La mayor organización de automovilistas de EE. UU. advirtió este jueves del peligro de mirar los teléfonos cuando los semáforos están en rojo en una exhortación a evitar la distracción al volante que cada día causa accidentes en este país en los que mueren un promedio de nueve personas.

La AAA (American Automobile Association) indicó que según sus investigaciones los conductores pueden experimentar un “efecto de resaca”, en el que la mente sigue distraída hasta 27 segundos después de usar teléfonos inteligentes o sistemas de información y entretenimiento de voz cuando manejan.

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En otras palabras, una vez que la luz del semáforo cambia a verde, es posible que su mente todavía esté concentrada en su teléfono y no en la carretera, dice la AAA.

“La conclusión es que si su mente no está enfocada en conducir, no puede reaccionar adecuadamente a lo que sucede en la carretera frente a usted. Eso pone en riesgo a otros conductores, ciclistas y peatones “, dijo Mark Jenkins, portavoz del mayor grupo de la AAA, The Auto Club Group.

En un comunicado por ser abril el mes de la concienciación sobre los peligros de la conducción de manera distraída, la AAA indicó que según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en 2019, último año del que hay daos oficiales, murieron 3.142 personas en los Estados Unidos por ese motivo.

Eso significa nueve muertes en promedio al día y un aumento del 10 % con respecto al año anterior (2.839 muertes en 2018).

Solo en Florida, hubo 240 choques fatales que involucraron a un conductor distraído, lo que resultó en 258 muertes en 2019.

“La conducción distraída sigue siendo un problema de seguridad vial creciente en todo el país”, dijo Jenkins.

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“Cualquier distracción, ya sea enviar mensajes de texto o hablar con un pasajero, podría ser suficiente para provocar un accidente. AAA insta encarecidamente a los conductores a centrarse en lo más importante, la carretera que tienen delante”, señaló el portavoz.

Las tres principales fuentes de distracción para un conductor son el uso del teléfono móvil, la tecnología del propio vehículo y los otros pasajeros, de acuerdo con AAA.

El comunicado indica que un 39 % de los encuestados por AAA en un reciente sondeo admitió haber leído mensajes u otros textos y un 29 % haber escrito en un teléfono inteligente al menos una vez mientras estaba al volante durante el último mes.

Algunos de los consejos de AAA para evitar la conducción distraída son guardar el móvil y colocarlo fuera de la vista para evitar la tentación y programar el destino en el sistema de navegación del automóvil antes de manejar.

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Si debe llamar o enviar un mensaje de texto mientras está en el camino, salga del camino de manera segura y deténgase primero y si viaja con alguien, pida ayuda para navegar, hacer una llamada o enviar un mensaje.

Sea un buen pasajero. Hable si el conductor de su vehículo está distraído y no sea una distracción adicional para él.

Configurar la función de “No molestar” en un dispositivo iPhone o Android evitará que entren llamadas mientras conduce, concluye.

El incidente violento se dio luego que el piloto Luca Corberi quedara fuera de la carrera tras un toque con el conductor Paolo Ippolito, que pudo seguir en la carrera.

Videos captados en el momento revelan que Corberi se enfadó a tal grado que agarró el bómper de su kart, se colocó en la orilla de la pista a la espera que pasara Ippolito, y cuando lo vio, le lanzó la autoparte.

El bómper no impactó en Ippolito, pero sí en el kart de otro competidor, sin que ocasionara ningún incidente.

Karting driver Luca Corberi got mad at a race and then this happened. Should be a ban for life. pic.twitter.com/ofVoSif6fJ

— Feeder Series (@feeder_series) October 4, 2020

Batalla campal

Al final de la carrera, Ippolito estaba distraído revisando su vehículo cuando Corberi se le abalanzó y lo golpeó.

Otros pilotos intervinieron, para separar al agresor, pero el padre de Corberi, quien es el dueño de la pista, se unió a la trifulca y agredió a Ippolito y se desató una batalla campal.

Al final, los agresores fueron controlados y sacados del lugar.

https://www.youtube.com/watch?v=f7utq6-HC4U&feature=youtu.be

Indignante

En redes sociales muchas personas se pronunciaron por el incidente y dijeron que era indignante que un piloto de esa categoría cometiera ese tipo de imprudencias.

Otro dijeron que la acción de Corberi pudo haber ocasionado una tragedia en la pista.

A estos reclamos se unió Jenson Button, expiloto de Fórmula 1, quien en su Twitter escribió que Corberi destruyó cualquier oportunidad de tener una carrera en las competiciones de carros con su comportamiento “repugnante”.

Pidió que el piloto y su padre sean sancionados de por vida.

Luca Corberi has just destroyed any chance he had at a racing career after his disgusting behaviour today at the FIA Karting World champs. His father owns the circuit and is seen power driving the guy into a wall, Life ban for both of these idiots please https://t.co/uzWD1cDJ9w

— Jenson Button (@JensonButton) October 4, 2020

Ecclestone, que revolucionó la Fórmula 1 como jefe ejecutivo desde 1978 hasta 2016, tiene tres hijas adultas de otros dos matrimonios previos.

“¿No hay nada inusual, no? No he tenido trabajo durante un tiempo, por lo que he tenido mucho tiempo para practicar”, señaló Ecclestone al diario desde la casa familiar en Brasil.

“No veo ninguna diferencia entre tener 89 y 29 años. Ella (su mujer) está preocupada. Pero estoy muy feliz por ella, lo lleva esperando mucho tiempo y estoy feliz de que vaya a tener a alguien cuando yo me vaya”, añadió el británico.

Ecclestone ya es padre de tres hijas; Deborah (65 años), Tamara (35) y Petra (31).

Bernie Ecclestone (89 años) será Papá por cuarta vez. Su tercera esposa, la brasileña Fabiana Flosi, 45 años más joven que él, espera un bebé para el mes de julio. El inglés tiene 3 hijas, Deborah de 65 años, Tamara de 35 y Petra de 31, y ya es bisabuelo. pic.twitter.com/5hrPdMVSuC

— pablo culela (@pabloculela) April 2, 2020

Según la prensa alemana, por primera vez será padre de un niño.

Ecclestone fue el gran jefe de la Fórmula 1 hasta 2016, cuando cedió el control de la F1 por US$8 mil millones al grupo estadounidense Liberty Media, que le dio el título honorífico de presidente emérito.

El siete veces campeón del mundo alemán de Fórmula 1 Michael Schumacher fue ingresado en el hospital Georges-Pompidou de París este lunes (09.09.2019) por la tarde para ser sometido a “un tratamiento en el mayor secreto”, según informó el periódico Le Parisien.

Schumacher, de 50 años, llegó en una ambulancia sobre las 15.40 hora local (13.40 GMT) al centro hospitalario parisino junto al cirujano especializado en cirugía coronaria y “pionero de la terapia celular para curar la insuficiencia cardíaca”, Philippe Menasché.

El expiloto se someterá a un tratamiento regeneratorio con células madre para obtener un efecto antiinflamatorio en todo el organismo, que debía comenzar el martes. Al día siguiente Schumacher podría abandonar el hospital, de acuerdo con el periódico. El rotativo agrega que Schumacher ya pasó dos veces por el Georges Pompidou la pasada primavera, y que las dos veces llegó en helicóptero.

Contactado por la agencia francesa de prensa AFP, el organismo gestor de los hospitales públicos parisinos “no confirma ni desmiente” esta información que se halla “bajo secreto médico”. Tampoco se ofreció ninguna reacción por parte del entorno del antiguo piloto de 50 años.

El estado de salud de Schumacher es casi una incógnita desde que sufrió daños cerebrales tras un accidente de esquí el 29 de diciembre de 2013 en Méribel (Francia). Desde entonces apenas se ha filtrado información sobre cómo está el expiloto germano.

Andrés “Lush” Saravia se impuso en la carrera 1 de la segunda fecha del GT Open en el legendario circuito alemán de Hockenheim.

Saravia hizo un gran trabajo junto a su compañero de equipo, el español Fran Rueda.

La primera parte de la carrera fue rueda el que manejó y el la segunda fue Saravia el que tomó el volante del McLaren 720S para darle la victoria al equipo Teo Martín Motorsport.

“Fue un trabajo magnífico del equipo desde las clasificaciones, …en el cambio de piloto en donde todo fue perfecto y eso nos permitió ir adelante y obtener este triunfo”, aseguró el guatemalteco Andrés Saravia

La dupla guatemalteco española partió desde la quinta posición en la parrilla de salida en Hockenheim.

Pormenores de la carrera de Andrés

En el primer tramo de la carrera Rueda se mantuvo entre los primeros tres lugares.

Posteriormente de la parada en pits Saravia salió en la posición 12 desde donde comenzó a remontar.

Después de las paradas  Saravia logró llegar a la segunda casilla donde a falta d e25 minutos logró rebasar a Duncan Cameron quien iba de líder en su vehículo Ferrari.

La carrera 2 de la fecha en Alemania se llevará a cabo este domingo.

La victoria le permite soñar con el título al equipo conformado por Saravia y Rueda.

Lewis Hamilton (Mercedes) logró el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, este jueves, confirmando que las Flechas de Plata serán los coches a batir el domingo en la sexta prueba de la temporada.

El cinco veces campeón del mundo aventajó en el trazado urbano al holandés Max Verstappen (Red Bull) y a su compañero finlandés Valtteri Bottas, actualmente segundo en el Mundial de pilotos tras Hamilton.

Los Mercedes dominan con autoridad la temporada 2019 con cinco dobletes (pilotos-constructores) en cinco carreras.

Los Ferrari de Charles Leclerc y de Sebastian Vettel finalizaron cuarto y quinto.

La segunda sesión de entrenamientos libres está prevista a las 15h00 (13h00 GMT). Como es tradición en Mónaco, el viernes no hay ensayos programados y la clasificación se disputará el sábado.

– Primera sesión de entrenamientos libres:

Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:12.106 (47 vueltas)

Max Verstappen (NED/Red Bull-Honda) 1:12.165 (35)

Valtteri Bottas (FIN/Mercedes) 1:12.178 (43)

Charles Leclerc (MON/Ferrari) 1:12.467 (25)

Sebastian Vettel (GER/Ferrari) 1:12.823 (36)

Pierre Gasly (FRA/Red Bull-Honda) 1:13.170 (41)

Nico Hülkenberg (GER/Renault) 1:13.227 (45)

Kevin Magnussen (DEN/Haas-Ferrari) 1:13.232 (24)

Kimi Räikkönen (FIN/Alfa Romeo Racing-Ferrari) 1:13.363 (39)

Romain Grosjean (FRA/Haas-Ferrari) 1:13.379 (23)

Daniel Ricciardo (AUS/Renault) 1:13.413 (41)

Antonio Giovinazzi (ITA/Alfa Romeo Racing-Ferrari) 1:13.437 (39)

Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso-Honda) 1:13.731 (40)

Alexander Albon (THA/Toro Rosso-Honda) 1:13.827 (45)

Lando Norris (GBR/McLaren-Renault) 1:14.278 (39)

Sergio Pérez (MEX/Racing Point-Mercedes) 1:14.566 (40)

George Russell (GBR/Williams-Mercedes) 1:15.115 (40)

Robert Kubica (POL/Williams-Mercedes) 1:15.514 (24)

Lance Stroll (CAN/Racing Point-Mercedes) 1:16.135 (37)

Carlos Sainz Jr (ESP/McLaren-Renault) 2:00.670 (4)

bds-jld/pm/psr

© Agence France-Presse

Niki Lauda piloto austriaco, una de las grandes leyendas del automovilismo y de la Fórmula 1, falleció a los 70 años de edad.

Lauda protagonizó en 1976 uno de los accidentes más emblemáticos de la Fórmula 1. Sobrevivió con gravísimas quemaduras.

Este lunes una agencia de noticias austríaca citó una declaración de la familia para confirmar su fallecimiento.

Fue tricampeón mundial de F1. Ganó dos títulos con Ferrari (1975 y 1977) y uno con Mc Laren (1984).

Después de realizarse un transplante de pulmón hace cinco meses, no pudo recuperarse al 100% y en las últimas horas sufrió problemas renales.

Actualmente era Director Ejecutivo de la escudería Mercedes

Niki Lauda, una historia inspiradora

El piloto austriaco parecía estar camino de un segundo título del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1976, cuando se produjo un desastre en el Gran Premio de Alemania en Nuerburgring.

El Ferrari de Lauda se desvió del trazado y chocó con un terraplén, antes de explotar en llamas. Lauda quedó atrapado en el monoplaza y sufrió quemaduras graves antes de ser rescatado.

Increíblemente, volvió a las carreras 43 días después en el Gran Premio de Italia. Ganó dos campeonatos de pilotos más antes de retirarse.

El Campeonato Nacional de Aceleración del 2019 deparará nuevas sorpresas según se ha confirmado.

Las primeras cuatro fechas de la temporada 2019 con 4 fechas en horario nocturno, a partir de este sábado 26 de enero.

Así mismo el 23 de febrero, 16 de marzo y la última el 6 de abril, dentro del marco de las conocidos del Campeonato de Verano.

Otra de las novedades, es que el campeonato oficial tambien contará con jornadas nocturnas.

Las competencias serán el ¼ de milla de la pista Guatemala Raceway, ubicada en el kilómetro 75.5 carretera al Puerto Quetzal.

Los mejores del Campeonato 2018

Esta semana se realizó la ceremonia donde se galardonaron a los mejores pilotos de la temporada 2018.

Entre los ganadores destacó Eduardo Boleres, quien fue uno de los pilotos que más puntos acumuló en la recién pasada temporada.

Así mismo se reconoció el esfuerzo de:

• Alejandro Villatoro (Campeón “A” Modificada),
• Carlos Parrilla (Campeón “B” y “C” Modificada),
• Édgar Aguilar (Campeón “D” Modificada),
• Bryan Méndez (Campeón Sport Compact Pro y Súper Comp 15),
• Rodrigo García (Campeón Sport Compact Plus),
• Julio Rousselin (Campeón Súper Comp 16 y Subcampeón Sport Compact Plus).

Los subcampeones

• Eduardo Boleres (Subcampeón “C Modificada),
• Nelson Abrego (Subcampeón “D” Modificada),
• Yarizon Godoy (Subcampeón Sport Compact Pro),
• Rogelio Maldonado (Subcampeón Sport Compact Pro) y
• José Lima (Subcampeón Súper Comp 16).

La categoría Vintage vivió una de sus mejores cierres de la temporada 2018 en el Automovilismo nacional.

La dupla Víctor Hugo López y Ricardo Chen le pusieron sello a su participación con una reñida pelea en la definición.

Después de un primer heat emocionante, la dupla del Team UNO quedó a un paso de coronarse y en el segundo lo alcanzaron.

“Dedico el triunfo a mi familia, patrocinadores, al equipo, a mi compañero Ricardo Chen que hicimos bien las cosas y hoy celebramos un triunfo importante para nuestra carrera deportiva”, fueron las primeras palabras de Víctor Hugo López que levantó los brazos en señal de jubilo.

La última fecha tenía reservadas muchas emociones, en el primer heat Arnoldo Daetz, rompió el bracket de tiempo y eso le impidió pelear.

Prácticamente entregaba el título en ese momento ya que quedó rezagado mientras Víctor Hugo López ganaba puntos vitales.

A lo largo de la temporada, Daetz se convirtió en el mejor piloto del Botoneta Racing Team, pero varios errores en la pista lo  relegaron al subcampeonato.

Francisco Barrientos y Gabriel Ramos se impusieron en las categorías GTO y GTU, respectivamente.

Roque se corona.

La experiencia de Mauricio Roque pesó en la Fórmula Havoline y se mantuvo en la pista sin incidentes.

Lamentablemente  para  George Hazbun, Juan Pablo Glover y Rolando Saca no fue así y cedieron sus opciones de pelear.

Roque alcanzó por segundo año consecutivo en la fecha que ganó el joven Juan Armengol.

En la GTS la dupla Iturbide-Gandara a pesar de las dificultades se lograron consagrar, relegando a Juan Diego Hernández.

La BTCC, nueva categoría fue dominada por Juan Pablo Díaz en un duelo intenso con Diego Paiz quien ganó la fecha y el sub campeonato nacional.

Así mismo la Categoría B fue para Fernando Wyler que no solo se impuso en la fecha sino también en el campeonato Nacional.

Más categorías.

Marcos Reichert, bicampeón de la Copa Toyota Yaris Castrol

En el 2016 había dominado la monomarca y sin duda es uno de los corredores de mayor ascenso de los últimos años.

Semanas antes George Hazbun, Adan y Gabriel Ramos habían conquistado la corona de la categoría mayor la GT1.

El automovilismo llega al final de la temporada 2018 este próximo domingo con la realización de la 6ta. y última fecha del Campeonato Nacional.

Sin duda la gran expectativa de esta competencia está en la categoría Vintage GTR, donde el título lo disputarán  Víctor Hugo López y Ricardo Chen.

La jornada, tendrá como protagonista la Vintage, división que ha crecido a pazos agigantados en los dos últimos años.

Ambos lograron sobreponerse de un mal inicio de temporada, donde no puntuaron en la primera competencia.

La clave de la dupla en el automovilismo

Actualmente cuentan con 62 puntos y son líderes solitarios de la GTR, seguidos por Arnoldo Daetz y Estuardo Aqueche con 58 y 50 unidades.

Hay dos factores que han imperado en el éxito de la dupla, el entendimiento a la perfección y saben realizar una estrategia idónea para cada fecha.

Desde quién correrá la clasificación, que será éste sábado, hasta en que orden tomarán el volante de su Civic para la carrera del domingo.

Víctor Hugo López y Ricardo Chen se encuentran a un paso de sumar un nuevo título en su largo currículo de victorias en el automovilismo guatemalteco.