Renault de regreso a la Fórmula 1 como constructor en 2016, tiene la ambición de rivalizar con los grandes equipos; Mercedes, Ferrari y Red Bull, señaló este martes la marca, en la presentación de su coche para la temporada 2019, en la que contará con el australiano Daniel Ricciardo.

Renault tiene un ambicioso plan para los próximos tres años; en 2019 buscará pelear por los podios, en 2020 por las victorias y en 2021 por la corona mundial.

Noveno en su regreso como escudería en 2016, sexto en 2017 y cuarto en 2018, la marca francesa progresa. “Iniciamos nuestra campaña con el objetivo de continuar esta remontada”, señaló el director general de Renault F1 Team, Cyril Abiteboul.

“Esta vez no buscamos una posición o un capital preciso de puntos. Quiero que el equipo mantenga su trayectoria ascendente hacia las escuderías de cabeza”, añadió refiriéndose a Mercedes, Ferrari y Red Bull.

Estelar fichaje de Renault

El principal cambio es el fichaje de Ricciardo, que deja Red Bull para acompañar al alemán Nico Hülkenberg, que conserva su volante desde hace tres años.

Fichar a un piloto ‘top’, ganador de siete carreras, debe permitir a Renault acercarse a su objetivo, luchar por el título en 2021.

“La asociación entre Daniel y Nico nos debe dar más confianza esta temporada. Creo que tenemos una de las mejores parejas de la parrilla, o la mejor. Daniel aporta su experiencia en la victoria y su conocimiento de los grandes equipos”, añadió Abiteboul.

El nuevo coche, el R.S.19, fue presentado en la fábrica de Enstone (Inglaterra), respondiendo a la nueva reglamentación que simplifica la aerodinámica de los monoplazas, especialmente al nivel de los alerones delantero y trasero, lo que permitirá hacer más sencillos los adelantamientos.

Debutará en los ensayos invernales que comienzan el lunes en Barcelona, en dos sesiones de cuatro días.

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Lewis Hamilton, coronado hace dos semanas en México, ganó este domingo el Gran Premio de Brasil, en Sao Paulo, y permitió que Mercedes se hiciera con el campeonato del mundo de constructores de la temporada de Fórmula 1.

El holandés Max Verstappen (Red Bull), segundo por delante del finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari), resultó muy perjudicado por un choque del francés Esteban Ocón, que le hizo perder el liderato pasada la mitad de la cursa.

En la victoria número 72 en la carrera de Hamilton, en e circuito de Interlagos, la escudería dirigida por el austriaco Toto Wolff se alzó con el quinto título consecutivo de constructores.

Desde la introducción del motor híbrido V6 en 2014, Mercedes ha ganado todos los títulos de pilotos y de constructores, y ha vencido en 73 de las 99 carreras.

“Los muchachos han trabajado increíblemente bien durante estos seis años. Ha sido un gran viaje con ellos”, declaró Hamilton antes de subir al podio, tras lograr su décima victoria de la temporada, y simular unos pases de samba.

Red Bull dispuso este fin de semana en Brasil del mejor auto, en parte gracias a la menor degradación de los neumáticos.

Su piloto australiano Daniel Ricciardo, quien partió en undécimo lugar, finalizó cuarto, por delante del Valtteri Bottas (Mercedes) y del alemán Sebastian Vettel (Ferrari).

El monegasco Charles Leclerc (Sauber) terminó séptimo, por delante del francés Romain Grosjean (Haas).

La última carrera de la temporada será dentro de dos semanas en Abu Dhabi.

– “Maldito idiota”

El principal punto de giro de la carrera se produjo en la vuelta 43, cuando Verstappen, que iba cómodamente en cabeza tras avanzar al ‘pole position’ Hamilton, fue golpeado por detrás por el francés Esteban Ocon (Racing Point Force India) en una maniobra inesperada en la segunda curva de la “S” de Senna.

Hamilton aprovechó el incidente para avanzar al holandés, que se salió de la pista.

“Maldito idiota”, exclamó Verstappen en su radio, en referencia al francés.

Al salir de su auto, Verstappen, quien había ganado en México, empujó varias veces a Ocon y casi llegaron a las manos, según imágenes captadas por las cámaras.

El holandés recibió el apoyo del público, quien silbó la victoria de Hamilton.

“Deberíamos haber ganado hoy”, lamentó Verstappen.

Ambos fueron convocados por los comisarios de la cursa para explicar el incidente, que podría suponer una posible violación del código deportivo de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

Ocon explicó más tarde que ambos estaban en la sala de pesaje y que el holandés quiso golpearle, en un incidente que no duró ni medio minuto.

“Me empujó y quería ser violento. No fue profesional”, señaló el francés.

Ocon agregó que su rivalidad con Verstappen “se remonta a unos años” y dijo que “siempre ha sido lo mismo”.

El choque al inicio de la carrera entre el español Carlos Sainz Jr, que deja Renault para irse con McLaren, y el alemán Nico Hulkenberg, que tuvo que retirarse por primera vez en sus ocho carreras en Brasil, pasó casi desapercibido, al lado del del holandés y el francés.

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Lewis Hamilton conquistó el Gran Premio de Rusia, 16ª prueba del Mundial de F1, después de que Mercedes pidiese a su compañero finlandés Valtteri Bottas que le permitiese alcanzar el primer puesto, una maniobra autorizada.

El alemán Sebastian Vettel (Ferrari), que está ya a 50 puntos de Hamilton en la clasificación de pilotos, acompañó en el podio a los dos Mercedes.

Bottas, que salió desde la pole delante de su líder, se apartó en la vuelta 25 después de haber recibido órdenes de equipo por radio. “Lewis estaba en peligro ante Vettel”, le explicaron.

El finlandés pidió recuperar su posición de privilegio en la última vuelta, pero Mercedes optó por priorizar la victoria de Hamilton.

Mercedes ya había avisado de que podría dar indicaciones a sus pilotos en caso de que el título estuviese en juego.

Hamilton y Vettel habían ofrecido poco antes una bonita batalla por el segundo puesto.

Llamado a boxes para cambiar neumáticos en la vuelta 15, el británico volvió a pista por detrás de su rival alemán, que había cambiado las gomas una vuelta antes.

Un dolido Hamilton pasó al ataque y logró adelantar al cuádruple campeón del mundo alemán.

El finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari), el holandés Max Verstappen (Red Bull) y el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) completaron un Top-6 netamente conformado por las tres escuderías más potentes.

Los dos Red Bull remontaron desde los puestos 19º y 18º en la parrilla de salida, a los que fueron relegados por cambiar motores y caja de velocidades más allá del límite permitido.

Verstappen, que celebró sus 21 años este domingo, se mostró especialmente brillante. En una vuelta ya había remontado al puesto 13 y estaba en el top-6 en la sexta vuelta, llegando incluso a liderar la carrera durante 20 vueltas.

El monegasco Charles Leclerc (Sauber), el danés Kevin Magnussen (Haas), el francés Esteban Ocon (Force India) y el mexicano Sergio Pérez (Force India) completaron el Top-10.

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El británico Lewis Hamilton y su escudería Mercedes, al frente del Mundial de Fórmula 1, deberán defender su renta de 40 puntos, mientras que el alemán Sebastian Vettel y Ferrari apuran sus últimas opciones de título en el Gran Premio de Rusia, este fin de semana en Sochi.

En pole position para alcanzar, antes que su rival, la quinta corona mundial, Hamilton afronta la 16ª carrera de la temporada con 40 puntos de ventaja en la clasificación de pilotos, un colchón muy respetable.

Vencedor de los dos últimos grandes premios, se puede permitir gestionar la renta. Si el domingo por la noche tiene 35 puntos de ventaja, se podrá conformar con terminar las últimas cinco carreras en la segunda posición para ser nuevamente campeón mundial.

Pero no sería el estilo del británico. “No veo por qué tengo que cambiar. Me gusta atacar y me ha ido bien. No voy a pensar en los campeonatos (de pilotos y constructores, en el que Mercedes cuenta con 37 puntos de ventaja sobre Ferrari)”, señaló.

“Lucharemos por la victoria”, confirmó su jefe, el austriaco Toto Wolff.

Después de la mala experiencia en la ciudad-balneario rusa el año pasado (cuarto en la clasificación y en la carrera), Hamilton desembarca al borde del Mar Negro con ganas de revancha.

Su victoria ante Ferrari en Italia y su espectacular pole en Singapur le permiten llegar pleno de confianza, sabiendo además que su equipo brilla especialmente en Sochi, gannado las cuatro últimas ediciones -el propio Hamilton en 2014 y 2015, Nico Rosberg en 2016 y Valtteri Bottas en 2017-.

– Ferrari, sin margen de error –

Vettel y Ferrari, que llegan tras dos carreras perdidas en las que tenían todo en la mano para ganar, no tienen margen de error, demasiado frecuentes últimamente en la Scuderia.

En Singapur nada pudieron hacer ante un Hamilton protagonista de una de las mejores clasificaciones de su carrera, logrando el triunfo en una prueba en la que un grave error en la elección de los neumáticos le costó a Vettel la segunda plaza.

En Monza Vettel golpeó a Hamilton en la primera vuelta para caer a la cola del pelotón y finalmente terminar cuarto.

Además está el recuerdo de la pasada temporada, cuando en este periodo el cuatro veces campeón mundial (2010-2013) y Ferrari dejaron escapar los títulos debido a una mala racha (problemas mecánicos en Malasia y Japón, choque en la salida de Singapur).

Un mal recuerdo adicional para Ferrari. Cuando sus monoplazas ocupaban la primera línea en Sochi el año pasado, vieron cómo Bottas, tercero en la parrilla, les superaba.

Regresar al lugar de la primera de sus tres victorias en Fórmula 1, todas logradas el año pasado, podría servir de motivación para que el finlandés se revindique en las ‘Flechas de Plata’, donde reina incuestionablemente el mediático Hamilton.

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Lewis Hamilton (Mercedes) conquistó este domingo el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1, por delante del holandés Max Verstappen (Red Bull) y del alemán Sebastian Vettel (Ferrari).

El piloto de 33 años, que salió desde la pole, cosechó el triunfo 69 de su carrera, y cuenta ahora con 40 puntos de ventaja en la clasificación general sobre Vettel, cuando restan seis carreras por disputarse esta temporada.

En la clasificación de constructores, Mercedes supera a Ferrari por 37 puntos.

“El equipo lo dio todo pero me pareció una de las carreras más largas de mi vida”, confesó un extenuado Hamilton al bajarse de su monoplaza.

El cuádruple campeón del mundo realizó una muy buena salida que le permitió liderar la carrera en el momento en que entró el coche de seguridad en la primera vuelta tras el accidente entre los dos Racing Point Force India del mexicano Sergio Pérez y del francés Esteban Ocon, quien tuvo que abandonar.

Hamilton sumó su cuarta victoria en las calles de la ciudad-Estado asiático.

El finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) finalizó en cuarto puesto, delante de su compatriota Kimi Raikkonen (Ferrari) y del australiano Daniel Ricciardo (Red Bull).

El español Fernando Alonso (McLaren) logró el séptimo puesto, su mejor actuación desde el GP de Azerbaiyán el pasado mes de abril.

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Lewis Hamilton (Mercedes), tercero en la parrilla de salida detrás de los dos Ferrari, se llevó la victoria en el Gran Premio de Italia este domingo, y ve así incrementada su ventaja al frente del Mundial de Fórmula 1.

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), que partió desde la pole, y su compatriota Valtteri Bottas (Mercedes) completaron el podio.

El alemán Sebastian Vettel (Ferrari) remontó desde el fondo del pelotón hasta la cuarta plaza después de haber colisionado con el monoplaza de Hamilton en la primera vuelta.

Este nuevo error, después de los cometidos en Azerbaiyán (4º) y Alemania (abandono bajo la lluvia), le relega a 30 puntos del británico.

El holandés Max Verstappen (Red Bull) cruzó la línea de meta en tercera posición, pero fue sancionado con cinco segundos por un toque sobre el monoplaza de Bottas, por lo que finalizó en quinto puesto.

El francés Romain Grosjean (Haas) cruzó la meta en sexto lugar, pero después de descalificado por irregularidades en su monoplaza, por lo que su posición fue finalmente para su compatriota Esteban Ocon (Racing Point Force India).

El mexicano Sergio Pérez (Racing Point Force India), el español Carlos Sainz Jr (Renault), el canadiense Lance Stroll (Williams) y el ruso Sergey Sirotkin (Williams) completaron el top 10.

– Clasificación del GP de Italia:

1. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) los 306,720 km en 1h16:54.484

(media: 239,288 km/h)

2. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) a 8.705

3. Valtteri Bottas (FIN/Mercedes) a 14.066

4. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) a 16.151

5. Max Verstappen (NED/Red Bull-TAG Heuer) a 18.208

DESCALIFICADO Romain Grosjean (FRA/Haas-Ferrari) a 56.320

6. Esteban Ocon (FRA/Force India-Mercedes) a 57.761

7. Sergio Pérez (MEX/Force India-Mercedes) a 58.678

8. Carlos Sainz Jr (ESP/Renault) a 1:18.140

9. Lance Stroll (CAN/Williams-Mercedes) a 1 vuelta

10. Sergey Sirotkin (RUS/Williams-Mercedes) a 1 vuelta

11. Charles Leclerc (MON/Sauber-Ferrari) a 1 vuelta

12. Stoffel Vandoorne (BEL/McLaren-Renault) a 1 vuelta

13. Nico Hülkenberg (GER/Renault) a 1 vuelta

14. Pierre Gasly (FRA/Toro Rosso-Honda) a 1 vuelta

15. Marcus Ericsson (SWE/Sauber-Ferrari) a 1 vuelta

16. Kevin Magnussen (DEN/Haas-Ferrari) a 1 vuelta

Vuelta rápida en carrera: Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:22.497 en la 30ª vuelta (media: 252,794 km/h)

Abandonos:

Brendon Hartley (NZL/Toro Rosso-Honda): accidente en 1ª vuelta

Fernando Alonso (ESP/McLaren-Renault): problema mecánico en la 10ª vuelta

Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull): problema en el embrague en la 24ª vuelta

– Clasificación del Mundial de pilotos:

1. Lewis Hamilton (GBR) 256 puntos

2. Sebastian Vettel (GER) 226

3. Kimi Raikkonen (FIN) 164

4. Valtteri Bottas (FIN) 159

5. Max Verstappen (NED) 130

6. Daniel Ricciardo (AUS) 118

7. Nico Hülkenberg (GER) 52

8. Kevin Magnussen (DEN) 49

9. Sergio Pérez (MEX) 46

10. Estéban Ocon (FRA) 45

11. Fernando Alonso (ESP) 44

12. Carlos Sainz Jr (ESP) 34

13. Pierre Gasly (FRA) 28

14. Romain Grosjean (FRA) 27

15. Charles Leclerc (MON) 13

16. Stoffel Vandoorne (BEL) 8

17. Lance Stroll (CAN) 6

18. Marcus Ericsson (SWE) 6

19. Brendon Hartley (NZL) 2

20. Sergey Sirotkin (RUS) 1

– Clasificación del Mundial de constructores:

1. Mercedes-AMG 415 puntos

2. Ferrari 390

3. Red Bull 248

4. Renault 86

5. Haas 76

6. McLaren-Renault 52

7. Force India 32

8. Toro Rosso-Honda 30

9. Sauber 19

10. Williams 7

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Sebastian Vettel (Ferrari) conquistó este domingo en Spa-Francorchamps el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, por delante del británico Lewis Hamilton (Mercedes) y del holandés Max Verstappen (Red Bull).

El piloto de 31 años logró el triunfo 52 de su carrera, tras adelantar a Hamilton, que salió desde la pole, en la primera vuelta. Vettel, que sumó su quinta victoria de la temporada, se coloca a 17 puntos de Hamilton en el Mundial, a falta de ocho carreras por disputarse en 2018.

De muy buen humor, Vettel entonó una canción nada más rebasar la línea de meta.

“Fue un gran fin de semana”, se congratuló el cuádruple campeón del Mundo y expiloto de Red Bull.

El alemán conservó el liderato de la carrera desde la primera vuelta hasta el final de una carrera monótona, sólo alterada por el accidente en la primera curva que provocó el abandono de Fernando Alonso.

El piloto asturiano, que disputa con McLaren su última temporada en F1, abandonó al chocar con el alemán de Renault Niko Hulkenberg en la primera curva del circuito de Spa.

Alonso, que salió desde la séptima línea, fue golpeado por detrás por el monoplaza de Hulkenberg, y su McLaren salió disparado por los aires afectando asimismo al monegasco Charles Leclerc (Sauber).

Tanto el bicampeón del mundo asturiano como los otros dos pilotos afectados salieron sin daños aparentes de sus monoplazas. Hulkenberg y Leclerc también se retiraron de la carrera.

“En cuando pasé delante de Lewis me sentí aliviado, y el coche de seguridad me ayudó bastante”, confesó Vettel, tercer piloto de la historia en número de victorias, sólo por detrás de Michael Schumacher y de Hamilton.

El finlandés Valtteri Bottas, que salió en 17º puesto, fue cuarto, por delante del mexicano Sergio Pérez (Racing Point Force India).

El finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari) y el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), afectados indirectamente por el accidente de la primera curva, tuvieron que abandonar finalmente.

La próxima cita será dentro de una semana en el GP de Italia, en Monza.

– Clasificación del Gran Premio de Bélgica:

1. Sebastian Vettel (GER/Ferrari)

los 308,052 km en 1 h 23:34.476

(media: 221,157 km/h)

2. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) a 11.061

3. Max Verstappen (NED/Red Bull-Renault) a 31.372

4. Valtteri Bottas (FIN/Mercedes) a 1:03.605

5. Sergio Pérez (MEX/Racing Point Force India-Mercedes) a 1:11.023

6. Esteban Ocon (FRA/Racing Point Force India-Mercedes) a 1:19.520

7. Romain Grosjean (FRA/Haas-Ferrari) a 1:25.953

8. Kevin Magnussen (DEN/Haas-Ferrari) a 1:27.639

9. Pierre Gasly (FRA/Toro Rosso-Honda) a 1:45.892

10. Marcus Ericsson (SWE/Sauber-Ferrari) a 1 vuelta

11. Carlos Sainz Jr (ESP/Renault) a 1 vuelta

12. Sergey Sirotkin (RUS/Williams-Mercedes) a 1 vuelta

13. Lance Stroll (CAN/Williams-Mercedes) a 1 vuelta

14. Brendon Hartley (NZL/Toro Rosso-Honda) a 1 vuelta

15. Stoffel Vandoorne (BEL/McLaren-Renault) a 1 vuelta

Abandonos:

Charles Leclerc (MON/Sauber): accidente vuelta 1

Nico Hülkenberg (GER/Renault): accidente vuelta 1

Fernando Alonso (ESP/McLaren-Renault): accidente vuelta 1

Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari): problema mecánico vuelta 8

Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull): problema mecánico vuelta 28

Clasificación de pilotos:

1. Lewis Hamilton (GBR) 231 puntos

2. Sebastian Vettel (GER) 214

3. Kimi Raikkonen (FIN) 146

4. Valtteri Bottas (FIN) 144

5. Max Verstappen (NED) 120

6. Daniel Ricciardo (AUS) 118

7. Nico Hülkenberg (GER) 52

8. Kevin Magnussen (DEN) 49

9. Fernando Alonso (ESP) 44

10. Sergio Pérez (MEX) 40

11. Esteban Ocon (FRA) 37

12. Carlos Sainz Jr (ESP) 30

13. Pierre Gasly (FRA) 28

14. Romain Grosjean (FRA) 27

15. Charles Leclerc (MON) 13

16. Stoffel Vandoorne (BEL) 8

17. Marcus Ericsson (SWE) 6

18. Lance Stroll (CAN) 4

19. Brendon Hartley (NZL) 2

– Clasificación de constructores:

1. Mercedes 375 puntos

2. Ferrari 360

3. Red Bull 238

4. Renault 82

5. Haas 76

6. McLaren-Renault 52

7. Toro Rosso-Honda 30

8. Sauber 19

9. Racing Point Force India 18

10. Williams 4

Nota: La escudería Force India, denominada ahora Racing Point Force India, perdió sus puntos conquistados antes del GP de Bélgica.

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La Fórmula 1 regresa luego del descanso estival con el Gran Premio de Bélgica, en el que el principal aspirante al título, el británico Lewis Hamilton (Mercedes) podría abrir un hueco considerable respecto a su principal rival, el alemán Sebastian Vettel (Ferrari).

Con nueve carreras aún por disputarse, Vettel está 24 puntos por detrás de un Hamilton que ha ganado los dos últimos Grandes Premios.

Al igual que en 2017, los dos cuádruples campeones del mundo mantienen una igualada pugna, y los aficionados de la F1 llevan semanas esperando su nuevo duelo en Spa-Francorchamps.

Uno como el otro han subido en varias ocasiones a lo más alto del podio del ‘tobogán de las Ardenas’, como se conoce al circuito belga: Vettel en 2011 y 2013, Hamilton en 2010, 2015 y 2017.

Aunque es el finlandés Kimi Raikkonen el que más victorias tiene en Bélgica (4) entre la actual parrilla de pilotos.

En el Mundial de constructores, Mercedes cuenta con 345 puntos, sólo diez más que Ferrari.

“Tanto el campeonato de pilotos como el de constructores están muy apretados, y creo que será así hasta la última carrera en Abu Dabi”, estima Toto Wolff, director de Mercedes.

“Es muy difícil hacer pronósticos para Spa. Es lo que nos ha enseñado esta temporada: ya no hay un favorito claro para un circuito y otro, no siempre es el coche más rápido el que gana el domingo”, añadió el austríaco.

Vettel cometió errores de pilotaje en Bakú, Le Castellet y en Hockenheim.

– Mercado de fichajes al rojo vivo –

Hamilton, por su parte, acusa cierta falta de motivación en algunas carreras, quizá debida a las inferiores prestaciones del motor de su monoplaza.

Aunque si el británico y el alemán realizan una segunda parte de la temporada parecida a la del año pasado, el título irá a parar con claridad a manos de Hamilton.

Casi tan interesante como la lucha por el Mundial, el mercado de fichajes estuvo frenético las últimas semanas.

El australiano Daniel Ricciardo eligió, para sorpresa general, unirse a Renault en 2019, y su sustituto en Red Bull será el francés Pierre Gasly.

El bicampeón del mundo español Fernando Alonso anunció que no disputará la próxima temporada de F1, y su volante en McLaren irá a manos de su compatriota Carlos Sainz Jr, actualmente cedido por Red Bull a Renault.

Y el canadiense Lance Stroll (Williams) integrará Force India después de la compra de la escudería por un consorcio dirigido por su padre, Lawrence Stroll.

– Lluvia como invitada –

Otros pilotos que no tienen tan claro su futuro querrán mostrarse en Spa, uno de los circuitos más apreciados por los aficionados, especialmente por la serie de curvas en subida de ‘Eau Rouge’, un desnivel de 40 metros tomado a 300 km/h.

“Es el lugar más icónico de la F1 y sin duda del automovilismo en su conjunto”, asegura Alonso.

La lluvia será otro factor a tener en cuenta. Las previsiones apuntan a que hará acto de presencia en las clasificaciones del sábado y quizá en la carrera del domingo.

La elección de neumáticos será crucial en un circuito de 7 kilómetros que suele presentar tramos más mojados que otros.

Si se repitiese una carrera como la de 1998, marcada por un festival de accidentes, podría esperarse la victoria de un piloto no perteneciente a una de las tres escuderías grandes (Mercedes, Ferrari y Red Bull), lo que no ocurre desde marzo de 2013 con la victoria en Australia del finlandés Kimi Raikkonen, en aquel entonces en Lotus.

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Una piedra en el zapato de Lewis Hamilton: Sebastian Vettel y Ferrari quieren frenar este fin de semana en el Gran Premio de Mónaco la trayectoria ascendente del piloto inglés y de Mercedes en el campeonato del Mundo de Fórmula 1.

El camino a seguir lo tienen fresco en su memoria, pues el año pasado la escudería italiana firmó un doblete de prestigio en el circuito del Principado, con Vettel por delante de Kimmi Räikkönen.

Un resultado similar marcaría un punto de inflexión. Después de un prometedor debut, Vettel y Ferrari encadenan dos decepciones consecutivas.

Y Hamilton, ganador en Bakú después de Barcelona, posee 17 puntos de margen sobre Vettel y 37 respecto a su compañero de equipo Valtteri Bottas.

El cuádruple campeón del mundo británico tenía seis puntos de desventaja en relación al alemán el pasado año antes de Mónaco. Esto no le impidió ser campeón del mundo al término de la temporada.

El otro cuádruple campeón del mundo de la parrilla, el alemán Vettel, debe reaccionar e ir más rápido cuando esperan siete carreras en las próximas diez semanas.

Como es norma habitual en Mónaco,la carrera empezará más que nunca en la calificación, puesto que los adelantamientos son muy complicados.

En el Principado los monoplazas utilizarán por primera vez los nuevos neumáticos Pirelli hiperblandos. Más eficientes al desgaste que los ultrablandos pero de uso acelerado, deberían permitir establecer un nuevo récord de vuelta.

El factor meteorológico también es más importante en Mónaco que en otros circuitos, y el suspense está asegurado porque se espera un aguacero poco antes de salida fijada para este domingo a las 15:00 horas (13h00 GMT).

“Es un circuito que nos propone desafíos completamente diferentes y únicos”, asegura Toto Wolff, patrón de Mercedes.

– Ferrari, batería polémica –

“El año pasado, se volvió un fin de semana de limitación de desgaste cuando nosotros no encontramos la buena configuración”. recordó.

Por lo tanto, se puede creer al austriaco cuando afirma estar “extremadamente nervioso” o a Hamilton que explica que “Mónaco será una carrera especialmente difícil”.

Pero la batalla entre Mercedes y Ferrari podría además extenderse a otro frente, técnico y mecánico.

Según la revista alemana Auto Motor und Sport, una protesta formal contra la ‘Scuderia’ podría ser presentada en breves, sus rivales denuncian una estrategia compleja por la cual Ferrari está en disposición de extraer más que los cuatro megajulios de energía autorizados de su sistema de batería.

Este tipo de astucia, si se comprueba, tendría consecuencias un poco más serias para la escudería de Maranelo que sus retrovisores montados en el ‘halo’, que la FIA ha acabado por prohibir.

“Toda carrera durante la que se mantengan las zonas grises puede ser una carrera perdida: la FIA debe clarificar estas cuestiones sin respuesta antes de la carrera de Montecarlo”, afirmó Nikki Lauda, presidente no ejecutivo de Mercedes.

– La 250 de Red Bull –

Red Bull va a celebrar este domingo el Gran Premio 250 de su historia, con la moral un poco recuperada.

“No hay muchas rectas en Mónaco, por lo que creo que el circuito debería venirnos bastante bien y sobre el papel, podríamos estar en condiciones de luchar por la victoria”, estima el ‘Team Principal’ Christian Horner, en el cargo desde el debut del equipo austriaco en el año 2005.

“El factor clave para nosotros es intentar mejorar nuestra competitividad el sábado al mediodía, porque la posición en la parrilla de salida es muy importante”, destacó, lamentando que el motor suministrado por Renault no les beneficia especialmente en las calificaciones.

A pesar de esta desventaja, el australiano Daniel Ricciardo y el neerlandés Max Verstappen intentarán conseguir un primer éxito para la escudería de Milton Keynes desde el 2012.

“Los Red Bull irán muy rápido, será el coche a batir”, prevé Hamilton.

Horner debe esperar que el británico tenga razón sobre todo para evitar que sus dos pilotos choquen como en Bakú el pasado 29 de abril…

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Baréin la segunda carrera del Mundial de la Fórmula 1, el mejor lugar para que Lewis Hamilton y Mercedes recuperen su autoridad, después de ver cómo Sebastian Vettel y Ferrari le arrebataron la victoria y el protagonismo en Australia.

En Australia, hace dos semanas, el británico se vio sorprendido, al igual que Mercedes, cuando Vettel se colocó en primera posición luego de una parada en boxes aprovechando la presencia del coche de seguridad virtual.

La escudería alemana reconoció un error de cálculo. “De vuelta a la fábrica, hicimos lo que solemos hacer siempre luego de un fin de semana difícil. Tratamos de comprender lo que no funcionó e implantamos un dispositivo para asegurarnos de que no volverá a reproducirse el problema en el futuro”, anunció Toto Wolff, el patrón de las ‘Flechas Plateadas’.

El equipo con sede en Brackley y su estrella quieren dar un golpe sobre la mesa que recuerde su estatus, el mismo que habían impuesto en las clasificaciones de Melbourne, donde Hamilton se adjudicó la pole con una magistral vuelta.

“Podemos ganar esta carrera”, sentencia el piloto inglés, aunque Vettel ya ganó el año pasado en Baréin… además de en Australia. “Contamos siempre con un fantástico coche, somos los vigentes campeones del mundo, y con unos ajustes, podemos ganar”.

“Sabíamos que estaría apretado este año. Habrá altibajos”, augura el piloto de 33 años, que aspira, al igual que Vettel, a un quinto título Mundial para igualar al argentino Juan Manuel Fangio. “Ferrari fue muy rápido en la recta de Melbourne, y lo volverán a ser, permitidme que os diga”, avisó.

“Por regularidad, Lewis habría ganado” en Australia, afirmaban hace quince días desde el garaje de Mercedes, donde algunos señalan: “Es lo mejor que podía haberle pasado. Ahora estará ofendido, mientras que un triunfo fácil podría relajarle”.

– Viento y arena –

Se suele decir que no hay que extraer demasiadas conclusiones del primer GP de la temporada.

Así pues habrá que esperar para verificar los progresos reales de los aspirantes a romper la jerarquía de Mercedes, Ferrari y Red Bull; los Haas, McLaren y Sauber, así como el paso atrás de Force India y Williams, o el nivel del motor Honda que equipa a los Toro Rosso.

El GP de Baréin, que será una de las tres carreras de la temporada en horario nocturno, promete más emoción aún que Australia.

Los pilotos y sus equipos sólo disponen de una sesión de ensayos en las condiciones de la calificación y de la carrera para encontrar los reglajes adecuados.

Deberán lidiar asimismo con temperaturas que podrían pasar durante la carrera de los 30ºC, a otras mucho más bajas, unidas al viento del desierto, que siempre transporta arena. Elementos que podrían inicidir en el desgaste de neumáticos, motores y frenos.

Fuera de pista, los propietarios estadounidenses de la F1, Liberty Media, y la Federación Internacional del Atomóvil (FIA) deben presentar a los equipos una versión más detallada de su proyecto de reglamento para el motor a partir de 2021.

La versión inicial, desvelada a finales del año pasado, no fue del agrado de Mercedes y Ferrari especialmente.

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