El contrato de construcción del Puente Belice II es sometido a un análisis por parte de autoridades del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y vivienda (CIV), quienes aseguran que, aunque la construcción ya comenzó, aún falta el cumplimiento de varios renglones.

La ministra de Comunicaciones, Jazmín de la Vega, declaró este martes 13 de febrero, luego de participar en la instalación de la Mesa de Rescate La Aurora, que el contrato de construcción del Puente Belice II está en proceso de revisión.

El proyecto fue contratado bajo la modalidad de Diseño y Construcción por la Dirección General de Caminos (DGC) y fue adjudicado a la empresa Grupo Muratori, S.A.

Según la funcionaria, faltan dos renglones por cumplirse por parte de la empresa, que es el movimiento de postes de alta tensión y el derecho de vía para poder construir.

“Estamos en proceso de revisión del contrato, porque consta del diseño y construcción del puente”, refirió.

Agregó que se llevarán dos semanas para tomar una decisión final en torno a este proceso de trabajos que iniciaron el 13 de noviembre pasado.

Adelantó que sostendrán una reunión con la empresa encargada del proyecto para determinar “cuál es la ruta por seguir debido al incumplimiento de la primera etapa”.

Revisión

De la Vega añadió que se lleva a cabo una auditoria a todos los proyectos “grandes”.

Asimismo, dijo que trabaja un grupo integrado por abogados, auditores y personal de la Contraloría General de Cuentas, quienes ayudan a la revisión de estos contratos.

“Eso no quiere decir que vamos a paralizar”, aclaró la ministra.

Detalles

El Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda (CIV) y la Municipalidad de Guatemala oficializaron el 13 de noviembre el inicio de los trabajos de construcción del Puente Belice II, un proyecto de grandes dimensiones en el que se invertirán Q1 mil 785 millones y que tiene como objetivo interconectar varias zonas de la capital y convertirse en una salida alterna hacia la ruta al Atlántico.

De acuerdo con las especificaciones del proyecto, el Puente Belice II y sus aproximaciones dará fluidez al tránsito vehicular entre las zonas 1, 2 y 6 con las zonas 18 y 17, así como a los tiempos de traslado de las zonas 4, 8, 9, 12, 13 y 21 de la capital; además, tendrá una salida alterna para la ruta al Atlántico.

La edificación de dicho paso comenzó en la 20 avenida y 1ª calle de la zona 6 de la capital, donde autoridades ediles y de la cartera de Comunicaciones dieron a conocer el impacto que dicho proyecto tendrá respecto a la conectividad con el área norte de la Ciudad y la ruta al Atlántico.

Se trata de un puente bimodal, un concepto que permitirá atender transporte vehicular en la parte superior con cinco carriles, y transporte masivo de personas en la inferior con el proyecto Metro Riel, aunque esta modalidad será en el futuro.

La estructura del puente es tipo Warren, una armadura que se utiliza para puentes de vano largos y viga de celosía sencilla, como se le conoce al sistema triangulado compuesto por elementos estructurales rectos e interconectados.

Las dos pilas o bases de soporte tendrán unos 90 metros en la parte más alta. La característica novedosa es que consta de dos niveles para el desplazamiento vehicular.

El piso superior tendrá cinco carriles (2 por sentido y uno de servicio para atender flujos vehiculares o servicios de ambulancia, policía u otros), mientras que el nivel inferior servirá para el paso de transporte público masivo.

Tendrá dos vías con un carril, cada uno para uso del Transmetro y, en un futuro para ser utilizada por un tren ligero de superficie (Metro Riel), según comentó anteriormente, Foscolo Liano, CEO del Grupo Muratori. S.A.

El exministro de Comunicaciones, José Luis Benito, fue condenado este viernes 9 de febrero a 6 años de prisión mediante el procedimiento especial de aceptación de cargos, en el caso de los Q122 millones que fueron localizados en varias maletas en el 2020, en una casa de Antigua Guatemala, informaron fuentes judiciales.

El Juzgado de Mayor Riesgo D dictó la sentencia contra Benito por el delito de conspiración para cometer el delito de lavado de dinero u otros activos, informó el Ministerio Público (MP), que anticipó que apelará el fallo.

De acuerdo con la Fiscalía, al acogerse al procedimiento de aceptación de cargos, el órgano jurisdiccional redujo la pena a 2 años de prisión conmutables y le impuso multa de Q1 millón 600 mil; además, detalla que, a solicitud de la Procuraduría General de la Nación (PGN) se le ordenó el pago de reparación digna consistente Q220 mil.

“La FECI imputó a Benito Ruiz el delito de lavado de dinero u otros activos; sin embargo, la jueza resolvió beneficiarlo con la modificación del delito a conspiración para cometer el delito de lavado de dinero u otros activos”, señaló el MP, que agregó que “la Fiscalía no comparte el criterio de la jueza y estará presentando el recurso de apelación correspondiente.

Benito, al salir de la audiencia de este viernes no dio detalles del proceso y se limitó a decir que “la investigación continúa y el proceso está bajo reserva judicial, entonces no puedo expresarme”.

Al consultarse si recuperaba su libertad, refirió que, “de acuerdo con la situación se dictó una media, pero está bajo reserva”.

El caso

Según la investigación, una de las maletas encontradas en Antigua Guatemala tenía el cintillo de una de las aerolíneas en la que viajó Benito a Madrid, España.

El Ministerio Público informó que el monto total de lo decomisado en un inmueble en Antigua Guatemala asciende a Q122 millones 351 mil 456.60. El exfuncionario tiene orden de captura.

Su relación con dos presidentes

José Luis Benito era uno de los hombres de confianza de Jimmy Morales cuando fue presidente, este comenzó su paso por el Gobierno como asesor del mandatario.

Tiempo después fue nombrado por Morales como Viceministro Administrativo en Comunicaciones, para luego asumir la titularidad del Ministerio de Comunicaciones.

En su administración se construyó el libramiento de Chimaltenango que fue calificada por el propio Morales como una “mega obra”, proyectó que costó más de Q500 millones y que actualmente se está cayendo a pedazos.

La buena relación de Benito con el entonces presidente de turno le hizo posicionarse como uno de los ministros de mayor peso, pero sus buenos lazos políticos habrían trascendido de la administración estatal de FCN Nación.

Cuando Alejandro Giammattei fue electo presidente y comenzó el proceso de transición se especuló que Benito sería el único ministro en continuar con su puesto, pero ese rumor fue desvanecido apenas semanas antes que el Gobierno de tomara posesión.

El que Benito no asumiera un puesto de Gobierno no impidió que los rumores de afinidad a Giammattei desistieran, por el contrario un allanamiento registrado el 14 de octubre de 2020 en Antigua Guatemala encendió más las especulaciones y hasta ha sido señalado de haber financiado parte de su campaña política.

La Fiscalía Especial Contra la Impunidad (Feci), aún dirigida por Juan Francisco Sandoval, localizó en una lujosa propiedad 22 maletas que se presumía por el entonces fiscal contenía dinero de aparentes sobornos.

En total la antigua Feci localizó Q122 millones, poco después los investigadores revelaron que la propiedad estaba siendo alquilada por el exministro, e incluso una de las maletas tenía su nombre, informaron las antiguas autoridades del Ministerio Público (MP).

La sospecha fue suficiente para la emisión de una orden de captura por supuesto lavado de dinero. Benito se dio a la fuga hasta el 21 de enero pasado cuando se entregó a la justicia, después que Sandoval y otros fiscales abandonaran el MP.

¿Qué pasó con el dinero?

Luego del allanamiento practicado en Antigua Guatemala que dejó la localización de Q122 millones el dinero enfrentó un proceso de extinción de dominio, que terminó dejando la millonaria suma a la administración pública.

Ante el juzgado especializado no se presentó ninguna persona o entidad a reclamar el dinero, por lo que fue entregado al Estado y finalmente fueron repartidos Q121.6 millones entre distintas instituciones, según datos de la Secretaria Nacional de Bienes en Extinción de Dominio (Senabed).

• Organismo Judicial: Q30,407,577.03
• Ministerio Público: Q32,434,748.84
• Ministerio de Gobernación: Q30,002,142.57
• Ministerio de la Defensa: Q8,108,687.21
• Procuraduría General de la Nación: Q 2,432,606.16
• Senabed: Q18,244,546.22

Jazmín de la Vega, ministra de Comunicaciones de Guatemala, anunció este 5 de febrero que Francis Argueta fue destituido como jefe de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en cumplimiento a la decisión del presidente Bernardo Arévalo, y que las funciones del cargo las asumirá Azucena Zelaya, subdirectora administrativa y financiera.

“Cumpliendo la decisión del señor presidente, hoy he procedido a la destitución del director general de aeronáutica civil. Para el gobierno del doctor Bernardo Arévalo es prioritario que el estado de Guatemala cumpla los compromisos internacionales en materia de seguridad operacional”, dice De la Vega en un video que compartió el Ministerio de Comunicaciones en sus redes sociales.

Explica que la función reguladora de la aviación civil no ha sido cumplida eficientemente por el Estado, a través de la institución a quien le compete y señala que la situación de los aeropuertos ha sido deficiente.

“En el caso del Aeropuerto Internacional La Aurora, todos conocemos su historia para cumplir adecuadamente con la normativa y procedimientos de OACI – La Organización de Aviación Civil Internacional-, que se traduce en garantizar la seguridad operacional”, dice la ministra en el video.

Agrega que están diseñando una estrategia integral que permitirá la recuperación del sistema aeroportuario.

La ministra de La Vega dijo que Azucena Zelaya, subdirectora administrativa y financiera de la DGAC asumió en función en la dirección general de aeronáutica civil.

De la Vega aclaró posterioremente que Zelaya solamente ocupará el cargo de forma interina, mientras que se busca a la persona que se hará cargo de la DGAC.

Aseguró que se tienen en análisis los perfiles de varias personas para ocupar el cargo de jefe de la DGAC.

Cumplí con la instrucción del presidente @BArevalodeLeon, el Director General de Aeronáutica Civil, fue destituido. La prioridad de esta administración es devolver al CIV la rectoría de la autoridad aeroportuaria.#GuatemalaAvanza#AhoraelCIVavanza pic.twitter.com/9qbkpLH6bM

— Ministerio de Comunicaciones (@CIV_Guatemala) February 5, 2024

Quién es la nueva directora

En un comunicado difundido por el Ministerio de Comunicaciones, se menciona que Ingrid Azucena Zelaya Florián, actual subdirectora administrativa y financiera, asume en funciones jefatura de la DGAC.

Se menciona que Zelaya es licenciada en Informática y Administración de Negocios y posee un máster en finanzas empresariales.

Además, que tiene estudios de liderazgo avanzado y estrategias del cambio en el INCAE y de Project Management de la Universidad del Valle de Guatemala.

También que participó en la coordinación del Estudio de Modernización del Aeropuerto Internacional La Aurora (2017-2019), proyecto Millennium Challenge Corporation, financiado por el Congreso de los Estados Unidos de América, como Subdirectora Ejecutiva del Programa Nacional de Competitividad del Ministerio de Economía.

Se menciona, además, que tiene 20 años de experiencia en el sector público y ejecución de proyectos de cooperación internacional. Ha ocupado puestos directivos en los Ministerios de Economía y Salud Pública y Asistencia Social, así como cargos de gestión en temas administrativos y financieros en los Ministerios de Educación y Agricultura, Ganadería y Alimentación.

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), informó este 27 de enero que fueron localizados micrófonos en la oficina de la Dirección General Caminos, con lo cual ya serían tres hallazgos de dispositivos en bienes de esa cartera.

Según la información del CIV, los micrófonos fueron encontrados en el despacho de Caminos.

“Con ellos ya son tres los dispositivos electrónicos que se han encontrado en el Ministerio de Comunicaciones y sus dependencias”, se lee en un mensaje publicado por esa cartera en sus redes sociales.

Agrega que el hallazgo se hizo mientras se hacía una inspección electrónica en ese despacho.

En los últimos días, se han hallado micrófonos en vehículos propiedad del CIV, incluso en el de la ministra Jazmín de la Vega.

El miércoles 24 de enero, en declaraciones a medios de comunicación, la funcionaria declaró cómo fueron localizados los dispositivos en el interior del vehículo y anunció que se harían inspecciones en otras unidades a petición de los viceministros de esa cartera.

“En las camionetas del ministerio, las que yo debo usar, no las he usado, detectamos que había micrófonos en las camionetas. Entonces, ahorita, pues, se están quitando, porque no puede ser que la ministra sea escuchada todo el tiempo”, declaró de la Vega a los periodistas.

Según la titular del CIV, ante este hecho y por razones de seguridad, también procedió a solicitar una revisión exhaustiva en su despacho y otras oficinas. “Yo llegué sola con mi vehículo y a los dos o tres días hice esta revisión de oficinas y de vehículos”.

También en la presidencia

El presidente Bernardo Arévalo reveló este ese 24 de enero que luego de un barrido electrónico localizaron algunos “juguetes” en su despacho, en referencia a dispositivos de audio y video que fueron instalados con fines que no dio a conocer.

Durante una conferencia de prensa, al presidente Arévalo se le consultó si se tomarán medidas tras la denuncia de la ministra de Comunicaciones, Jazmín de La Vega, sobre el hallazgo de micrófonos en uno de los vehículos de la cartera, y el mandatario respondió que ya se efectúa un barrido electrónico en varias dependencias del Estado.

Los trabajos para la construcción de distribuidor vial en la calzada Roosevelt se retomaron en diciembre, luego de seis meses de suspensión, de acuerdo con la información del portal Guatecompras.

Según Guatecompras el paso a desnivel de la Roosevelt deberá estar concluido el 1 de mayo de 2024, obra que tiene un costo de Q44 millones 956 mil 501.84.

Los documentos publicados en el portal detallan que la empresa CEBCO inició nuevamente con los trabajos de construcción el 1 de diciembre tras seis meses de suspensión.

El acta publicada el 13 de octubre de 2023 señaló que desde el 1 de junio de ese año cesaron la construcción del distribuidor vial, obra que quedó suspendida temporalmente, “debido a que se detectó una tubería de hierro fundido que trasporta agua potable en las zonas 3 y 7 de la capital.

Se mencionaba que se estaban evaluando alternativas y diseños estructurales para evitar daños a futuro sobre la tubería, según expuso la empresa en el acta.

El Ministerio de Comunicaciones indicó en octubre de 2023 que en la pila 7 “se encontró un colector que pasa bajo la ubicación de la misma, por lo que se estaba realizando un diseño estructural por parte de la empresa ejecutora para mover la pila sin dañar la estructura”, adicional se realizaría una caja de concreto para proteger la tubería por parte de la Empresa Municipal de Agua (Empagua).

En el portal de Guatecompras, el Fondo Social de Solidaridad adjudicó el proyecto a la empresa CEBCO por Q44 millones 956 mil 501.84 y según la cartera, la obra de 350 metros de longitud que beneficiará directamente a los usuarios del sector proporcionando ahorro en tiempo de circulación y gastos en combustible.

De los Q44.9 millones que costará la obra, el Estado ha pagado Q22.2 millones, según Guatecompras.

Los trabajos

Según Empagua, a finales del año 2023 se finalizaron los trabajos que impedían continuar con la construcción del paso a desnivel.

Se menciona que la empresa dio un acompañamiento técnico pero la ejecución de la obra y los ajustes necesarios fueron realizados por la misma empresa constructora del paso a desnivel.

Los trabajos consistieron en reubicación de las tuberías, se informó.

Álvaro Hugo Rodas, gerente de Operaciones de la Municipalidad de Guatemala señaló que fueron movidos todos los drenajes que había alrededor de la obra y que el único que tenía problemas era la pila cinco, pues queda al centro de la Roosevelt.

Recordó que cuando comenzaron la excavación del proyecto en la pila cinco encontraron que ahí había un colector, entonces hubo que hacer un bypass, el cual ya fue finalizado.

Señaló que ya no hay obstáculo para que se pueda reiniciar el proyecto.

Qué dice el CIV

En un comunicado que publicó el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), se menciona que recientemente se levantó la suspensión de los proyectos de construcción del paso a desnivel Calzada Roosevelt y 9 avenida, zona 11 y también el paso a desnivel avenida Petapa y 53 calle, zona 12.

Asegura que:  “Actualmente se están realizando las gestiones administrativas para que se reinicien los trabajos físicos en obra de los proyectos, también se coordinó una evaluación conjunta de los proyectos con los contratistas para determinar el estado de los materiales y de ser necesario reparar o remplazar los que no cumplan con los parámetros establecidos en bases y especificaciones de los proyectos”.

Se afirma en el comunicado que los gastos que en los que se incurran con estos cambios se realizarán por cuenta propia de los contratistas, por lo que no se generará un costo extra al monto contratado.

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) publicó este jueves 14 de diciembre el acuerdo ministerial 1146-2023 que regulará la circulación del transporte pesado por Navidad y Año Nuevo.

El acuerdo es de fecha 6 de diciembre de 2023 y fue publicado este jueves en el Diario de Centro América.

En Navidad, la restricción comienza el domingo 24 de diciembre a las 12 horas y finaliza el lunes 25 de diciembre a las 24 horas.

En Año Nuevo, la restricción comienza a las 12 horas del domingo 31 de diciembre y finaliza el 1 de enero de 2024 a las 24 horas.

con excepción del transporte de carga de productos perecederos, combustibles, bebidas y alimentos, los cuales no necesitan permisos especiales.

El acuerdo entra en vigor el viernes 15 de diciembre y se menciona que hay excepción para transporte de carga de productos perecederos, combustibles, bebidas y alimentos, los cuales no necesitan permisos especiales para circular en el territorio nacional.

En el artículo 2 del acuerdo se menciona que el transporte de carga podrá circular únicamente de la siguiente manera.

• a) Del kilómetro 290 Carretera CA-09-N a las instalaciones de la terminal ferroviaria de Puerto Barrios y a las instalaciones del Puerto Santo Tomás de Castilla sobre la CA-09-N:
• b) Del kilómetro 80 Carretera CA-09-SUR-A a las instalaciones del Puerto Quetzal, al kilómetro 104 carretera CA-09-SUR-09 y al kilómetro 114 carretera SA-09-SUR.

Se menciona que la infracción a este acuerdo, que se establezca a través de los controles a aplicar en carreteras o por cualquier otro medio legal será sancionado de conformidad con las leyes vigentes.

El Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda (CIV) y la Municipalidad de Guatemala oficializaron este lunes 13 de noviembre el inicio de los trabajos de construcción del Puente Belice II, un proyecto de grandes dimensiones en el que se invertirán Q1 mil 785 millones y que tiene como objetivo interconectar varias zonas de la capital y convertirse en una salida alterna hacia la ruta al Atlántico.

De acuerdo con las especificaciones del proyecto, el Puente Belice 2 y sus aproximaciones dará fluidez al tránsito vehicular entre las zonas 1, 2 y 6 con las zonas 18 y 17, así como a los tiempos de traslado de las zonas 4, 8, 9, 12, 13 y 21 de la capital; además, tendrá una salida alterna para la ruta al Atlántico.

La edificación de dicho paso comenzó este lunes en las 20 avenida y 1ª calle de la zona 6 de la capital, donde autoridades ediles y de la cartera de Comunicaciones dieron a conocer el impacto que dicho proyecto tendrá respecto a la conectividad con el área norte de la Ciudad y la ruta al Atlántico.

Se trata de un puente bimodal, un concepto que permitirá atender transporte vehicular en la parte superior con cinco carriles, y transporte masivo de personas en la inferior con el proyecto Metro Riel, aunque esta modalidad será en el futuro.

“También es un puente para poder unificar esfuerzos de múltiples instituciones, aquí vemos representado con una responsabilidad importante al gobierno central, también vemos al sector privado que ha sido parte en el acompañamiento, en la planificación y en la elaboración de estudios previos”, dijo Víctor Martínez, concejal primero de la comuna capitalina.

Martínez además detalló que, dada la importancia del proyecto y la magnitud de la inversión “tenemos que ser muy cuidadosos y diligentes con el uso de los recursos para beneficio de la población”.

Se tenía previsto que los trabajos comenzaran en junio pasado y por lo mismo aún no se tiene certeza de si se finalizará la construcción en marzo de 2027, como estaba planeado.

Por su parte, Javier Maldonado, ministro de Comunicaciones, señaló que para que el proyecto sea ejecutado mediante una modalidad más ágil se modificó el Reglamento de la Ley de Compras.

El proyecto fue contratado bajo la modalidad de Diseño y Construcción por la Dirección General de Caminos (DGC) y fue adjudicado a la empresa Grupo Muratori. S.A..

“Hicimos lo que nunca se había hecho, modificar el Reglamento de la Ley de Compras y Contrataciones para poner esta modalidad de diseño y construcción, porque no solo es el tema de darle la responsabilidad a la empresa, sino que es también agilizar los tiempos”, dijo Maldonado, quien aseguró que con ese sistema se ahorraron entre 6 y 9 meses del proceso.

El diseño del puente fue aprobado en mayo pasado y en junio se firmó el acta para que la obra empezara a ser ejecutada.

Detalles

La estructura del puente es tipo Warren, una armadura que se utiliza para puentes de vano largos y viga de celosía sencilla, como se le conoce al sistema triangulado compuesto por elementos estructurales rectos e interconectados.

Las dos pilas o bases de soporte tendrán unos 90 metros en la parte más alta. La característica novedosa es que consta de dos niveles para el desplazamiento vehicular.

El piso superior tendrá cinco carriles (2 por sentido y uno de servicio para atender flujos vehiculares o servicios de ambulancia, policía u otros), mientras que el nivel inferior servirá para el paso de transporte público masivo.

Tendrá dos vías con un carril, cada uno para uso del Transmetro y, en un futuro para ser utilizada por un tren ligero de superficie (Metro Riel), según comentó anteriormente, Foscolo Liano, CEO del Grupo Muratori. S.A.

El Ministerio de Comunicaciones emitió un comunicado en el que informó que a través del Fondo Social de Solidaridad -FSS- efectúa la construcción de un paso a desnivel en la calzada Roosevelt y 9 avenida, zona 11, de la ciudad de Guatemala.

Explicó que el proyecto consiste en la construcción de la estructura sobre las calzadas Roosevelt y San Juan, con una longitud estimada de 350 metros.

Con la obra pretenden beneficiar directamente a los usuarios del sector, pues se busca agilizar la movilidad y menos gastos en combustible para los automovilistas.

Sin embargo, actualmente el proyecto se encuentra suspendido debido a que se detectó una tubería de hierro galvanizado entre las pilas 3 y 5, que transporta agua hacia las zonas 3 y 7, por parte de la municipalidad, por lo que trabajan en la reubicación de estas.

Además, en la pila siete localizaron un colector que pasa bajo la ubicación de esta, por lo que hacen un diseño estructural por parte de la empresa ejecutora para mover la pila sin dañar la estructura.

Adicional, construirán una caja de concreto para proteger la tubería por parte de Empagua, esto para evitar daños a futuro sobre la tubería.

Según el Ministerio de Comunicaciones, por lo anteriormente expuesto la empresa ejecutora no puede continuar los trabajos hasta que se efectúen los trabajos antes mencionados.

Agregó que este proyecto cuenta con un plazo de ejecución de 14 meses y tiene un plazo contractual vigente de cinco meses.

“Lo expresado por los señores diputados carece de veracidad ya que el proyecto tiene un avance financiero menor al avance físico de la ejecución”, manifestó al afirmar que diputados del Grupo Parlamentario de Oposición se pronunciaron por los trabajos en el área.

Señaló: “Lamentamos el actuar de los legisladores que lejos de velar por el bienestar de los guatemaltecos solamente desinforman a la población por medio de las redes sociales”.

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Orlando Blanco, diputado del referido grupo, en la red social X escribió: “Falso. Los pasos a desnivel de la Petapa y Roosevelt están abandonados, proyectos que además llevan un porcentaje de ejecución financiera superior a la ejecución física. Eso debe ser investigado por la Contraloría General de Cuentas e interponer las denuncias penales”.

Autoridades del Ministerio de la Defensa y del Ministerio de Comunicaciones llegaron este lunes 7 de agosto al hundimiento en el kilómetro 17.5 de la ruta al Pacífico, donde dieron declaraciones respecto al tema.

El ministro de Comunicaciones, Javier Maldonado, explicó cómo será el puente provisional que instalarán sobre el hundimiento que ha obligado a miles de automovilistas a buscar rutas alternas.

Añadió que esa cartera a través de la Dirección General de Caminos y por medio del decreto 21-2021, de la ley de infraestructura estratégica, pudo comprar puentes provisionales para una reacción pronta.

Indicó que el Cuerpo de Ingenieros del Ejército está armando el puente provisional y en algunos días lo desplazarán hacia el lugar indicado, en el km 17.5.

Explicó que en el referido kilometro para el paso del agua había dos tubos corrugados, que con el paso del tiempo, la carga y la vibración hubo daño en el área.

Dijo que al día siguiente del cierre de la ruta llovió de nuevo y la situación se agravó, aunque era un trabajo que tenían que hacer con la excavación.

Informó que este lunes 7 de agosto inspeccionaron el tema de la estabilización del terreno, ya que han terminado varios estudios, y uno de los más importantes es el que determinó que la carga hídrica es bastante grande, y es por eso analizan dos o tres situaciones para el trabajo final.

El ministro Maldonado estimó que en menos de una semana podría terminar el estudio y la decisión de cuál será el trabajo final.

“Solo estamos esperando literalmente el resto de los estudios para tomar esa decisión, pero en lo que pasan estos días seguimos trabajando con el tema de mitigación, vamos a ver cómo tener protección en la cuenta, río arriba y río abajo por la seguridad”, resaltó el funcionario.

Agregó que en el puente temporal, en el carril de sur a norte, van a permitir el paso del tráfico ligero y van a colocar reductores de velocidad porque los automóviles circulan rápido por la pendiente y el objetivo es reducir la vibración cuando pasen por la estructura.

Explicó que con la instalación del puente la idea es desfogar el tráfico que viene de norte a sur; además, ya tienen publicados los mapas de las rutas alternas.

Según el funcionario, este hundimiento en el km 17.5 “es bastante más sencillo” que el ocurrido en el km 15.5 en 2022.

Añadió que en el km 15.5 los trabajos duraron entre 3.5 y cuatro meses, por lo que en el actual hundimiento, dependiendo el nivel de intervención, podría durar el mismo tiempo, aunque hay que tomar en cuenta la decisión final y el trabajo específico que se haga.

La duración de la obra también dependerá del diseño final de los ingenieros.

Para leer más: Tránsito en Villa Nueva y ruta al Pacífico continúa complicado por hundimiento en km 17.5

Respecto del presupuesto, el ministro indicó que este 2023 ya han ejecutado arriba del 77% del presupuesto. “Estamos ejecutando bastante, es por el nivel de proyectos que tenemos, que al momento de pagarlos, obviamente, vamos consumiendo el presupuesto. Obviamente necesitamos más presupuesto, esto es un trabajo de emergencia, nosotros tenemos que ver qué hacemos a lo interno, pero sí necesitamos más presupuesto para para terminar”, afirmó.

Según el funcionario, Q3 mil 100 millones se han invertido en puentes y en tramos carreteros, por lo que están a punto de terminarlos presupuestariamente.

“Por más de que nos pasen más dinero, como otras veces, no alcanza como para poder tener al cien por ciento, no solo los tramos carreteros, sino que darle mantenimiento, y también por eso tener esa supervisión”, agregó.

Dijo que han hecho esfuerzos; sin embargo, “volvemos a caer que la falta de presupuesto nos previene a nosotros de hacer nuevas contrataciones, básicamente, lo que venimos haciendo es lo que venimos ejecutando el año pasado”.

Aún desconoce el costo total del puente provisional y explicó que estas estructuras tienen la ventaja que son modulares de doble vía o una vía.

Recordó que en el hundimiento del km 15.5 de la ruta al Pacífico, el valor total del proyecto fue de unos Q27 millones, que no se gastaron en rellenar y poner el colector, sino que se aprovecharon en reforzar el puente Tejada Wyld y construir al menos dos puentes más.

Mientras que el ministro de la Defensa, Henry Reyes, informó que efectuaron 14 viajes para el traslado de las piezas del puente temporal.

Cuánto medirá el puente

Dijo que este puente sobre el km 17.5 tendrá 60 metros de largo, con una base de 18 metros de cada lado, que dará mayor soporte en las bases y tendrá ocho metros de ancho la estructura.

En el puente podría haber dos vías, una de norte a sur y una de sur a norte para vehículos ligeros. La estructura soportará entre 35 y 40 toneladas de peso.

También habrá personal para mantener el paso controlado y colocarán reductores de velocidad.

Según estimaciones del ministro, el jueves o viernes 12 de agosto estará habilitado el puente provisional.

El ministro Javier Maldonado agregó que analizan colocar unos disipadores de energía río arriba, precisamente para quitarle esa fuerza y ​​esa presión que pasa por el tramo dañado.

“Definitivamente ya tenemos otras opciones, creo que van a ser más seguras para permitir un paso mucho más amplio, y porque las bóvedas son muy buenas, pero por la cantidad de agua que viene puedan crear embudos”, explicó Maldonado.

Agregó que otras de las opciones podría ser un puente fijo.

Afirmó que no tienen un presupuesto de emergencia, lo que se hacían era usar presupuesto de mantenimientos para pagar emergencias.

Cuando le consultaron cuál es el presupuesto para este tipo de incidentes como el del km 17.5, el ministro indicó: “Pues la verdad ya no tenemos presupuesto, porque ese era un presupuesto que estaba en Covial, que ya lleva una ejecución del noventa y siete por ciento presupuestariamente y eso es debido a la a los contratos de mantenimiento, recapeo, bacheo, como chapeos y limpiezas”.

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) publicó este 27 de abril, en el Diario de Centro América, el Acuerdo 438-2023 en el que restringe la circulación de vehículos de carga y sus combinaciones iguales o mayores a 6 ejes a partir del 1 de mayo de 2023, fecha en la que concluye el plazo de la concesión que tuvo la empresa Marhnos durante 25 años.

En la publicación se menciona tras la finalización del plazo de la concesión a Marhnos se hace  necesario mantener el nivel de servicio y mantenimiento periódico y constante del tramo relacionado.

Además, afirma que es necesario adoptar las medidas técnicas y legales que permitan de la mejor manera de preservar la mencionada carretera, “lo cual repercutirá en el bienestar de la economía regional y nacional por la importancia del mismo y lograr mantener un nivel de servicio óptimo, preservar la seguridad y vida de los usuarios de la ruta, debiendo para el efecto, emitir las disposiciones legales para el cumplimiento de las mismas, con el fin que dicho tramo carretero se preserve en beneficio e interés común”, se lee.

Disposiciones

En el artículo 1, se menciona que con el objeto de preservar la vida y la seguridad de los usuarios de la carretera CA- 9 Sur “A” tramo Palín-Escuintla, a partir del 01 de mayo de 2023, a las 0 horas, “se restringe la circulación de vehículos automotores de carga y sus combinaciones mayores o iguales a seis ejes”.

Se establece que se exceptúan de esta regla el transporte de pasajeros, vehículos de emergencia, seguridad nacional y grúas por ser un equipo de servicio.

Velocidad máxima

Según el artículo 2, para garantizar la seguridad vial en la autopista,  por medio del control de la velocidad de circulación de la carretera, la velocidad máxima será de 80 kilómetros por hora.

Restricciones a la publicidad y comercio

La normativa también establece que se prohíbe la colocación “de cualquier tipo de rótulos, vallas, mantas, mupis o anuncios publicitarios en la carretera CA-9 Sur “A” tramo Palín-Escuintla, sin la previa autorización de la Dirección General de Caminos”, según se lee en el artículo 3.

Además, el artículo 4, prohíbe “todo tipo de comercio de productos, artículos o servicios dentro el derecho de vía de la carretera CA-9 Sur “A” tramo Palín-Escuintla, así como cualquier objeto que impida, obstaculice u obstruya la visibilidad de las señales de tránsito, puentes, intersecciones de vías o cruces en el tramo”.

Reductores de velocidad y retornos

El acuerdo establece en el artículo 5, que derivado de las circunstancias especiales y con el objetivo de resguardar la seguridad e integridad de las personas, “se faculta a la Dirección General de Caminos para la colocación de reductores de velocidad en áreas técnicamente necesarias de la carretera CA-9 Sur “A” tramo Palín-Escuintla”.

Además, se prohíbe la creación de retornos viales o cualquier corte a los arriates en la carretera CA-9 Sur “A” tramo Palín-Escuintla, según establece el artículo 6.

Control

El CIV estableció, en el artículo 7, que las dependencias que estarán a cargo del control y aplicación de las disposiciones de este acuerdo serán la Dirección General de Caminos (DGC); Dirección General de Transportes, (DGT) y la Dirección General de Seguridad Vial (Provial).

Plazo

Estas restricciones tendrán vigencia de 1 año y estarán comprendidos entre el 1 de mayo de 2023 y el 30 de abril de 2024.

El artículo 9 dice que la infracción a las disposiciones contenidas en el Acuerdo Ministerial será sancionado de conformidad con las Leyes vigentes.

El Acuerdo Ministerial entra en vigor con efectos inmediatos el día de su publicación en el Diario de Centro América.