Ciudad Guatemala
Los antiguos egipcios vivieron hace miles de años, pero en algunos sentidos fueron más "modernos" que nosotros. O por lo menos más liberales.
Eso es lo que puede concluirse al analizar las costumbres sexuales y de pareja de esta civilización que nació más de 3.000 años antes de Cristo.
En el sitio de la BBC “History extra“, la arqueóloga británica y experta en el antiguo Egipto Charlotte Booth explica que mientras en muchas partes del mundo hoy el sexo sigue siendo un tema tabú, para los antiguos egipcios era una parte natural de la vida “a la par de comer y dormir”.
La lengua egipcia, de hecho, tenía muchas palabras para describir el acto sexual. La más común era “nk”.
Y la poesía de esa época estaba llena de referencias sexuales, indica Booth.
Según el periodista del diario español ABC y experto en historia, César Cervera, parte del motivo por el cual la sexualidad era “algo muy familiar” para los antiguos egipcios era que “la benévola climatología del país obligaba a que la ropa fuera ligera y a veces fueran directamente desnudos“.
Cervera señala que son ciertos los mitos de que realizaban orgías, pero aclara que estas tenían un trasfondo religioso: las prácticas de sexo en grupo eran ceremonias relacionadas con los ritos de la fertilidad.
El Nilo “de semen”
Otra ceremonia llamativa de los egipcios antiguos tenía que ver con el “valor sagrado del semen“.
“Los egipcios creían que el dios Atum (“El que existe por sí mismo”) se formó de la nada, tras lo cual se masturbó y de su semen nacieron los dioses que le ayudarían a crear y gobernar el universo”, explica Cervera en un artículo en ABC.
“Por eso los egipcios consideraban el flujo del Nilo como parte de la eyaculación de Atum y también apreciaban que el faraón tuviera que contribuir a mantener vivo el río”.
“El faraón de turno encabezaba cada año una ceremonia en conmemoración al acto del dios que consistía en dirigirse a la orilla del Nilo a masturbarse, cuidando que el semen cayera dentro del río y no en la orilla”, describe el especialista.
“Posteriormente, el resto de los asistentes a la celebración hacía lo propio”.
Sin casamientos
Los antiguos egipcios también eran muy “modernos” en cuanto a los vínculos conyugales.
Por empezar, no había un contrato de matrimonio. Tampoco una ceremonia civil ni religiosa.
“La mujer simplemente se mudaba a casa de su marido”, explica Booth.
“En algunas ocasiones era el hombre el que se mudaba a la vivienda de la mujer”, aclara la experta.
Sin embargo, sí había un elemento más “conservador” en estos vínculos: aunque el sexo era considerado una parte normal de la vida diaria, era “preferible” que se diera dentro de un matrimonio, cuenta la egiptóloga.
Por eso era habitual que muchos se unieran a una edad joven.
Matrimonio “de prueba”
Una característica llamativa de estas uniones era que podían realizarse de manera temporal.
Los arqueólogos hallaron evidencias de documentos que describen los términos de acuerdos transitorios.
“Estarás en mi casa mientras estés conmigo como esposa desde hoy, el primer día del tercer mes de la temporada invernal del decimosexto año, hasta el primer día del cuarto mes de la temporada de inundación del decimoséptimo año”, dice uno de estos textos.
Estos acuerdos eran conocidos como “un año de comer” y, en esencia, le permitían a la pareja experimentar un matrimonio.
Si la prueba no funcionaba, cada uno podía retomar su soltería.
Divorcios
Sin embargo, quienes estaban en un matrimonio más tradicional también podían ponerle fin alegando varias causas.
El proceso era sencillo para ambas partes. “El hombre podía decir: ‘Te echo’, o la mujer podía declarar: ‘Te dejo’, o cualquiera de los dos podía afirmar: ‘Me divorcio de ti'”, describe Booth.
Las causas más comunes de separación eran el adulterio o la falta de hijos y “estar divorciado no era un estigma social”, revela la experta.
Tampoco impedía que las partes volvieran a contraer matrimonio.
No obstante, dado que el principal objetivo del matrimonio era reproductivo, “si una mujer se divorciaba cuando tenía más de 30 años, era improbable que se volviera a casar”, señala Booth, ya que se la consideraba demasiado mayor para tener hijos.
Irónicamente, este prejuicio es quizás una de las pocas cosas que aún tenemos en común con los antiguos egipcios, ya que hoy una mujer mayor sin hijos enfrenta discriminación en algunas sociedades.
Un informe de la Policía Nacional Civil indica que del lunes 26 de marzo al domingo 1 de abril se registraron 55 muertes violentas en el país, mientras que en ese mismo lapso de 2017 se reportaron 78 homicidios.
Esas estadísticas muestran un descenso de 29% en homicidios en comparación con la celebración del año pasado, destaca el informe.
Además, el ente encargado de la seguridad pública indica que en semana santa se reportaron 2.136 capturas por distintos hechos, la incautación de 106 armas de fuego, y la recuperación de 20 vehículos y 15 motocicletas.
El año pasado en Guatemala murieron violentamente más de 4.500 personas en el país, uno de los índices más altos de Latinoamérica.
En tanto, el ente a cargo de protección civil, la Coordinadora para la Reducción de Desastres (Conred), registró 10 fallecidos, dos más que en 2017, por distintas causas como ahogamiento y accidentes de tránsito relacionados con la Semana Santa.
A su vez, la Cruz Roja Guatemalteca reportó el fallecimiento de otras cuatro personas en esos siete días, pero no precisó las causas de las muertes.
En una ceremonia pequeña, con presencia de elementos del ejército y apoyo de la Policía Municipal de Tránsito, familiares y amigos de Efraín Ríos Montt, le dieron el último adiós en el Cementerio La Villa en la zona 14.
El exjefe de Estado de facto no fue velado tradicionalmente, ya que murió a eso de las 6:00 horas, luego fue trasladado a la Funeraria para que preparan su cuerpo y horas después fue enterrado. Al sepelio acudieron familiares y amigos cercanos.
¡Que viva el General Ríos Montt! gritaron los que participaron del entierro. “Nos salvó del comunismo”, fueron otra de las frases que se escucharon.
La familia del exmilitar no aceptó que se realizaran honras fúnebres en el Congreso, por lo que en la ceremonia en el Cementerio hubo un pequeño reconocimiento del Ejército de Guatemala. “Sabemos lo que este hombre hizo, por la humanidad guatemalteca”, dijo uno de los miembros del Ejército.
El agente de la Policía Nacional Civil (PNC), Yeferson Alexander Juárez Santizo, de 23 años de edad, falleció la madrugada del 30 de marzo mientras brindaba asistencia a una familia que viajaba en un automotor que se quedó en la carretera por desperfectos mecánicos.
La policía le rinde homenaje al agente Yefeson
El agente Yeferson se encontraba como piloto la madrugada del viernes. Sus compañeros asistieron a la familia y mientras el esperaba en la patrulla en el kilómetro 123 de la carretera CA2, un vehículo colisionó con la patrulla.
Las honras fúnebres fueron en la sede de la Comisaría 33 de Suchitepéquez. A la despedida del agente rindieron homenaje, mandos superiores y compañeros de la PNC.
Familia, amigos y compañares asistieron a las honras fúnebres que se realizaron este viernes. Además la vocera de Policía de Tránsito de Villa Nueva, Dalia Santos dio su pesar a través de sus redes sociales.
En Martes Santo siguen su reflexión acerca de diversos pasajes de la Pasión, Muerte y Resurrección de Jesús de Nazaret.
La procesión más tradicional de Guatemala
La procesión que recorre el día de hoy es la de Jesús Nazareno de la Merced (La Reseña).
Esta procesión se caracteriza porque la imagen de Jesús Nazareno de la Merced, la imagen de la Virgen y las imágenes de San Juan y Maria Magdalena.
Sale en andas que no llevan adorno y es el pueblo el que les coloca ramos de flores (originalmente lanzados desde las aceras) durante el breve recorrido.
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Hay puntos donde detienen el tránsito de la procesión, para vaciar el anda, debido a la sobre carga de flores y el peso que éstas implican para los cargadores.
Antiguamente la banda de músicos que acompañaba el cortejo llegaba a tener hasta 100 miembros. Curiosamente, como consecuencia de este hecho, el maestro Víctor Manuel Lara compuso una marcha fúnebre titulada “Dios se los pague”.
Posteriormente fue modificada al título “Dios es Amor” por el mismo compositor. Previo a la grabación de esta en disco de acetato, alrededor de 1950.
El cortejo procesional inició a las 7 a. m. y retornó a las 12 del medio día; su marcha oficial es La Reseña. La cual es obra del reconocido compositor Mónico de León.
Es la procesión tradicional más pequeña de la ciudad, con andas de únicamente de sesenta brazos.
Vecinos denuncian todo tipo de basura que es lanzada desde vehículos a la carretera, lo que ha generado focos de contaminación.
Esto ahuyenta al turismo
Mientras vecinos piden que se accionen las autoridades municipales se señalan entre sí de tener la responsabilidad.
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Según el alcalde de Colotenango, ellos cuentan con su propio vertedero y niega que sus vecinos sean quienes tiran basura en la carretera.
Las autoridades de ambiente reconocen que este es un problema grave pero sin denuncias ellos no pueden actuar.
La basura es un problema, responsabilidad de los ciudadanos y autoridades, afirman los pobladores
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A partir de mañana el Congreso empezará a tener poca actividad. Los diputados no tienen reuniones programadas y los trabajadores que son estudiantes de la Universidad de San Carlos de Guatemala tendrán autorización para ir a la Huelga de todos los Dolores.
Debido al pacto colectivo, los empleados descansarán durante toda la Semana Santa por lo que el Congreso permanecerá cerrado del 26 al 30 de abril. Las labores serán retomadas el lunes 02 del próximo mes.
Hoy se realizó la última sesión plenaria de marzo pero se avanzó poco en la Agenda Legislativa, debido a la poca presencia de diputados en el hemiciclo. Lo único que discutieron los diputados fue un punto resolutivo propuesto.
Sin mayores avances terminó la sesión plenaria. Diputados regresarán el 2 de abril a sus labores. pic.twitter.com/jcsxOW2DFi
— Dulce Rivera (@drivera_soy502) March 22, 2018
Esto fue lo último que discutieron los diputados
Durante la sesión plenaria, el diputado German Velásquez presentó un punto resolutivo por el día del agua. Propuso que se motivara a la población guatemalteca a cuidar mejor el recurso hídrico, pero su idea no fue apoyada por todos los diputados.
Algunos aseguraron que era importante pronunciarse como Congreso pero otros criticaron a sus colegas por considerar que para generar un cambio era necesario aprobar la Ley de Aguas. Mario Taracena de la UNE incluso dijo que era una pérdida de tiempo hablar sobre el día del agua, cuando lo que se tenía que hacer era tener pantalones y aprobar una ley conflictiva.
En la agenda también estaba la aprobación final de las reformas a la Ley de Tránsito pero por falta de quorum se suspendió.
La Policía de Guatemala capturó este martes en un poblado al este de la capital a un hondureño solicitado en extradición por Estados Unidos acusado de narcotráfico, informó la fiscalía.
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El hondureño, identificado como Byron Ruiz Ruiz, es requerido por el tribunal federal del distrito este de Nueva York por delitos relacionados al narcotráfico, precisó el Ministerio Público.
En Gualán, Zacapa, hoy fue capturado el ciudadano hondureño Byron Ruiz Ruiz, también conocido como Juan José Acosta Sauceda/José Manuel Funes Suárez. Es requerido por la Corte de Distrito del Este de Nueva York por delitos relacionados al narcotráfico. pic.twitter.com/Nnw3viHnXC
— MP de Guatemala (@MPguatemala) March 21, 2018
Hondureño es acusado de narcotráfico
Agentes policiales concretaron la aprehensión de Ruiz Ruiz en el poblado de Gualán, en el oriental departamento de Zacapa, una región cercana a la frontera con Honduras, detalló la fiscalía.
Según la Fiscalía, el hondureño también era conocido con los nombres de Juan José Acosta Sauceda y José Manuel Funes Suárez, con la intención de confundir a las autoridades. Así mismo tendría los alias “el negro”, “negro prieto”, “pacho” y “Chiwi”.
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Guatemala, al igual que el resto de Centroamérica, pero principalmente el denominado Triángulo Norte integrado también por El Salvador y Honduras, es vía de tránsito de cargamentos de drogas desde Sudamérica hacia México y Estados Unidos.
Washington calcula que el 90% de la cocaína que llega a Estados Unidos pasa en avionetas, lanchas y hasta en submarinos por México y Centroamérica.
Atendiendo a la citación extendida por Dirección General de Transporte, (DGT) el propietario del bus extraurbano, acompañado del chofer y el ayudante se presentaron a las oficinas, como resultado del seguimiento de un video que se hizo viral en las redes sociales y donde quedó evidenciada la agresión física y verbal cometida por el ayudante en contra de una pasajera que viajaba junto a su hijo menor de edad, cuando ella se opuso al cobro excesivo de pasaje.
La Defensoría del Usuario del transporte público de la PDH informó que el propietario del bus extraurbano en donde viajaba la pasajera que fue agredida físicamente por el ayudante será sancionado por la Dirección General de Transporte con una multa de Q10 mil. pic.twitter.com/qJeNHkkfUW
— Sucely Contreras (@SuContreras_tv) March 19, 2018
Basado en el reglamento de tránsito al propietario se le impuso una multa de 5 mil quetzales por no tener el registro de pilotos, eficiente y de calidad al usuario.
Otra sanción de 3 mil quetzales fue por sobrecarga y la tercera también de 3 mil quetzales por la agresión. Mientras tanto el piloto quedó suspendido por 6 meses y se espera que se inicien acciones penales en contra del ayudante responsable de los hechos.
Ayudante será denunciado
El defensor de los usuarios del Transporte público Edgar Guerra logró estas acciones, después de presentar la denuncia ante la Dirección General de Transporte, indicando que el periodista David Ramírez compartió ese video tan desagradable, logrando resultados porque los usuarios colaboraron con identificar a la empresa de tranporte y la placa del bus C-373 BBN.
https://twitter.com/SuContreras_gtv/status/975771483195789312
“Es tan normal que a diario algunos ayudantes de autobuses cometan ese tipo de abusos con los usuarios” dijo Guerra.
Esta defensoría espera que la víctima pueda presentarse para darle acompañamiento, siendo que este tipo de agresiones encaja en la Ley de Femicidio se espera seguir con la investigación en contra del responsable para que se logre sentar un precedente que contribuya a no permitir estas agresiones.
La empresa estadounidense Uber suspendió el lunes su programa de vehículos autónomos después de que uno de estos autos atropelló y mató a una peatona en el estado de Arizona.
El vehículo de Uber transitaba en modo autónomo, con un operador detrás del volante, cuando golpeó a una mujer que cruzaba la calle en la ciudad de Tempe el domingo por la noche, informó la compañía con sede en San Francisco.
La víctima fue trasladada al hospital, donde murió por las heridas.
“Nuestros corazones están con la familia de la víctima”, dijo un portavoz de Uber a la AFP. “Estamos cooperando plenamente con las autoridades locales en su investigación de este incidente”, agregó.
Uber anunció la suspensión del uso de autos sin conductor que estaba probando o usando en Tempe, Pittsburgh, Toronto y San Francisco.
La empresa solo utilizaba vehículos autónomos como parte de su servicio regular de alquiler de coches en Pittsburgh y Tempe.
Dentro del auto de Uber viajaba únicamente un operador, en el asiento del conductor, cuando ocurrió el accidente fatal, según la compañía. El coche estaba el lunes en manos de la policía.
El accidente fatal del domingo fue el primero que involucró a un peatón.
Uber autónomo, ¿Tecnología lenta?
El primer accidente mortal de un coche autónomo fue reportado a mediados de 2016 e involucró a un Tesla.
El Tesla Model S, manejado en “piloto automático”, no logró detectar a un camión con zorra que cruzaba contra un cielo brillante, lo que provocó la muerte del conductor. Más tarde se supo que éste mantuvo las manos fuera del volante durante períodos prolongados, a pesar de las advertencias de no hacerlo.
Investigadores de la junta de seguridad en el transporte de Estados Unidos determinaron que la causa probable de aquel accidente fue la combinación de “la falla del conductor del camión al no ceder el paso y la falta de atención” del ocupante del auto “debido a la confianza excesiva en la automatización del vehículo”.
Fue un escenario de pesadilla para una industria que promueve la conducción autónoma como una forma de mejorar la seguridad vial y reducir las muertes por accidentes de tránsito, debidos principalmente a errores humanos.
Al igual que sucedió con el accidente fatal del Tesla, el de Uber probablemente avivará las preocupaciones de que la industria se está moviendo demasiado rápido para desplegar vehículos que se conducen por sí mismos.
Waymo, propiedad de Google, ha estado probando por años autos que se conducen de forma autónoma, compitiendo con Uber, y a principios de este mes comenzó a utilizar camiones autónomos para transportar carga.
Uber hizo un anuncio similar, asegurando que usa camiones autónomos como parte de un servicio de transporte a demanda en Arizona.
En septiembre, la secretaria de Transporte estadounidense, Elaine Chao, dio a conocer nuevas pautas que permiten más pruebas a los autos sin conductor y abordan la regulación entre el gobierno federal y los estados.
Se ha asegurado que la tecnología de vehículos autónomos tiene potencial para ahorrar combustible, aliviar la congestión y hacer que el transporte sea más seguro.
Chao argumentó que también podría mejorar la movilidad de las personas mayores, discapacitadas y otras poblaciones restringidas.
Pero la organización de defensa del consumidor Consumer Watchdog advirtió que las carreteras se están convirtiendo en “laboratorios privados para automóviles robot sin importar nuestra seguridad”.
Pruebas de visión
Varios estados de Estados Unidos establecieron sus propias reglas para las carreteras, y un puñado han aprobado leyes que permiten el uso de vehículos autónomos.
California y Arizona han sido particularmente alentadores, con la esperanza de que las compañías que desarrollen esta tecnología crearán empleos locales e instalaciones dedicadas a esta nueva industria.
La profesora de robótica de la Universidad de Duke Missy Cummings está entre quienes defienden enlentecer la introducción de vehículos autónomos para evitar riesgos y establecer regulaciones adecuadas.
Si bien las máquinas son mejores para mantenerse alertas y reaccionar ante situaciones rutinarias, los conductores humanos son superiores en el manejo de situaciones inusuales o inesperadas, dijo Cummings.
La profesora razonó que si las personas necesitan pasar exámenes de la vista para obtener licencias de conducir, también deberían hacerlo los vehículos autónomos.
Y señaló que, por ejemplo, poner una calcomanía en una señal de alto puede engañar a los sensores del vehículo.
“Dado que todavía estamos aprendiendo y descubriendo problemas importantes, hay que preguntarse por qué estamos tratando de hacer que esta tecnología ya sea de uso masivo”, dijo Cummings a la AFP.
“Soy un gran admiradora de la tecnología, pero no está probado y es experimental”.
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