Ciudad Guatemala
La cancillería emitió un comunicado de respuesta a la petición de CACIF de retirar al embajador guatemalteco Jaime Regalado asignado a Nicaragua.
Luego de que CACIF requiriera al Ejecutivo retirar “a la brevedad” al embajador guatemalteco Jaime Regalado de Nicaragua, el gobierno dijo que “se está evaluando y considerando la posibilidad”.
Esto lo explicó Cancillería en un comunicado, sin embargo, la medida no sería tomada como lo pide CACIF, a manera de protesta, sino que el embajador podría ser llamado -ni siquiera es un hecho aún- “a consultas”, para que explique los detalles de la situación en el vecino país.
Guatemala manifiesta preocupación
“El Gobierno de Guatemala ve con suma preocupación la situación que vive el hermano país de Nicaragua, se ha expresado la misma tanto en lo individual como en diferentes espacios regionales y multilaterales debido a la delicada situación que atraviesa, manifestándose por medio de comunicados publicados en nuestra página web donde se ha hecho un llamado al Gobierno de Nicaragua y otros actores sociales para que demuestren su compromiso y participen constructivamente en negociaciones con resultados concretos que aborden los desafíos fundamentales del país, llamando al diálogo y al fortalecimiento de las instituciones democráticas.”, añade el Gobierno.
A más de 4 meses de crisis en Nicaragua, el Gobierno todavía analiza la parte comercial que afecta a la región y destaca la parte fundamental de los embajadores para la negoaciación para permitir el paso de los transportistas y contenedores varados en las carreteras.
Un sismo político sacude Nicaragua y sus ondas de inestabilidad e incertidumbre también se han hecho sentir en el resto de Centroamérica.
Casi tres meses después de su inicio, las protestas contra el gobierno de Daniel Ortega comienzan a dejar un saldo regional que hay que sumar al elevado número de muertos, la inestabilidad y la crisis sin precedentes que han sacudido al mayor de los países centroamericanos.
Durante ese período, los persistentes bloqueos de carreteras han convertido las rutas de comercio que cruzan Nicaragua de norte a sur en una brecha casi infranqueable para el resto de países de la región.
Y Costa Rica, Guatemala, El Salvador, Honduras y Panamá también han sido víctimas de los “efectos colaterales” de las protestas que han dejado más de 300 muertos y miles de heridos en Nicaragua, en su mayoría estudiantes, menores de edad y civiles, según organismos de derechos humanos.
El gobierno de Ortega ha utilizado los bloqueos y la necesidad de restablecer el libre tránsito como una justificación para reprimir las protestas, pero los manifestantes las consideran como una medida de presión fundamental para llamar la atención del mundo sobre la situación allí.
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“Dada la posición geográfica estratégica de Nicaragua para el comercio regional, Centroamérica ha quedado dividida en dos“, le explica a BBC Mundo Mario Magaña, director de Asuntos Económicos y Comerciales de la Cámara de Comercio e Industria de El Salvador.
“Con esta situación de inestabilidad y los bloqueos de las rutas, la mayor parte del comercio interregional está prácticamente estancando y esto ha traído consecuencias económicas bastante notables para nuestros países”, añade.
AFPDe acuerdo con el especialista, esta situación ha generado un encarecimiento del transporte de carga y su logística a nivel regional, conllevó un aumento de los precios de almacenamiento de mercancías y causó pérdidas notables de productos perecederos.
Pero sus efectos no quedan ahí. Y los recientes esfuerzos del gobierno de Nicaragua por limpiar las carreteras utilizando la fuerza no necesariamente van a regresar las cosas a la normalidad y a los transportistas a las carreteras nicaragüenses.
Comercio en picada
Por lo pronto, según datos enviados a BBC Mundo por la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (Sieca), solo entre los meses de mayo y junio, el tránsito de mercancía por Nicaragua reportó una baja del 79 % en dirección sur-norte y del 75 % en dirección norte-sur, en comparación con igual periodo de 2017.
Los sectores del comercio, servicios e industria a nivel regional son los principales afectados, mientras entre los productos se encuentran los cementos hidráulicos, medicamentos, pinturas y barnices, agua natural y mineral, productos de panadería y pastelería, agrega la Sieca.
GETTY IMAGESSegún una encuesta de la Federación de Cámaras de Comercio de Centroamérica, al que tuvo acceso BBC Mundo, esta situación llevó al cierre de un 20% de empresas involucradas en el comercio regional con Nicaragua y a la pérdida de unos 500 empleos.
El estudio indica que, hasta el 20 de junio pasado, la crisis en Nicaragua había causado pérdidas por unos US$21,1 millones a los países del área y conllevó a un aumento de los costos de los productos en un 37%.
“Es un cifra nada despreciable para la economía de nuestros países y muestra que es un contexto bastante complicado”, asegura a BBC Mundo Santiago Herrera, director del Centro de Investigaciones Sociales del Consejo Hondureño de la Empresa Privada (Conhep).
En el sur de Centroamérica
Estadísticas de la Sieca muestran que los principales afectados por esta situación han sido los países del sur de Centroamérica (Costa Rica y Panamá), quienes son también las economías más fuertes de la región.
De hecho, las cifras indican que solo en junio pasado, el número de exportaciones de Centroamérica en dirección sur-norte que pasaron por territorio nicaragüense mostraron un decrecimiento del 24,2 % en comparación con iguales fechas de 2017.
“La situación en Nicaragua nos ha impactado desde hace un par de meses porque Centroamérica representa el 50% del destino de las exportaciones de alimentos y bebidas de nuestro país y porque además Centroamérica, como bloque, representa, dependiendo del año que se mida, entre el segundo y el tercer socio comercial para nuestro país”, explica a BBC Mundo Duayner Salas, viceministro de Comercio Exterior de Costa Rica.
AFP“Esta situación no solo nos afecta las exportaciones que realizamos hacia ese país, sino también las que realizamos hacia el Triángulo Norte (Guatemala, El Salvador y Honduras), porque la mayor parte del comercio interregional nuestro pasa necesariamente por la vía terrestre de Nicaragua”, señala.
De acuerdo con Salas, su institución maneja una cifra de afectación de un 40% del comercio interregional en los últimos dos meses, con notables pérdidas en bienes perecederos.
La situación en Panamá no es muy diferente.
Más de un centenar de camioneros de ese país se quedaron varados por varias semanas en Nicaragua lo que, unido a la violencia allí, llevó a que las autoridades solicitaran a sus ciudadanos no viajar a esa nación.
AFP“Como gobierno seguiremos monitorizando la situación que atraviesa el hermano país en aras de brindar acompañamiento a todos los panameños residentes o de tránsito que se encuentren en Nicaragua”, asegura a BBC Mundo León Kadoch, Secretario General del Ministerio de Relaciones Exteriores de Panamá.
Pero si estos dos países se encuentran entre los principales afectados, la situación en el norte de Centroamérica no es muy diferente.
El norte también
Un estudio realizado por el Conhep muestra que desde el 18 de abril, cuando iniciaron las protestas hasta el pasado 20 de junio, en las 3 fronteras comerciales de Honduras con Nicaragua se habían paralizado unos 20.000 contendores en el flujo de comercio que va de los países del norte de Centroamérica hacia el sur y viceversa.
“Esto implica que con esta situación se nos había caído en frontera la circulación del 90% de la carga que se transporta por esta vía. Esto podría representar una carga inmovilizada por el orden de los US$760 millones, una cifra que para estos países es muy fuerte”, señala Santiago Herrera.
AFPDe acuerdo con el experto, en tiempos normales, en la frontera de El Guasaule, la principal entre Honduras y Nicaragua, pasa un flujo de unos 300 contenedores de mercancía a diarios, mientras en la del paso de Las Manos y La Fraternidad, el número ronda los 125.
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“Actualmente, lo que más ha estado circulando son 5 contenedores diarios en las más pequeñas y 38 en la grande. Esto ha causado efectos negativos sobre las empresas y sobre el Estado, porque la recaudación monetaria por impuestos de aduana ha dejado pérdidas por unos US$18,5 millones“, agrega Herrera.
Desde la Cámara de Comercio de Guatemala, Shirley Aguilar explica a BBC Mundo que su país experimentó solo en el mes de abril (último en contabilizarse) una disminución del 14% de las exportaciones a Nicaragua, mientras las pérdidas superan los US$3 millones en comparación con igual periodo de 2017.
AFPPor su parte, la ministra de Economía de El Salvador, Luz Estrella Rodríguez, explica a BBC Mundo que, hasta junio pasado, su nación fue impactada por un monto de unos US$11 millones en comparación con igual periodo de 2017.
La funcionaria ejemplifica que las exportaciones a Costa Rica representan para El Salvador un monto aproximado de unos US$21,8 millones mensuales, pero que ya se reportan pérdidas por el orden de los US$5 millones solo en el comercio con ese país.
Por eso, ante el agujero sin salida que parece por ahora la crisis en Nicaragua ante la negativa de Ortega de adelantar las elecciones, los países del área se debaten entre posibles alternativas para esta crisis.
Las alternativas
De acuerdo con Mario Magaña, una de los elementos más críticos que ha evidenciado la actual situación en Nicaragua son las deficiencias de infraestructura para el comercio en la región centroamericana.
“El comercio por carretera ha sido la vía tradicional, entonces no se han desarrollado otras alternativas y ahora estamos sufriendo las consecuencias”, señala.
El viceministro de Comercio Exterior de Costa Rica explica, por su parte, que esta “situación compleja” ha conllevado también a plantear posibles soluciones para generar nuevas vías de transporte para el comercio interregional en Centroamérica.
“Hay empresas exportadoras nuestras que han seguido utilizando la vía terrestre, pero muchas han comenzado a utilizar el transporte marítimo. Sin embargo, esto afecta la competitividad de nuestras exportaciones, porque implica 400 dólares adicionales por contenedor de lo que costaría el transporte terrestre”, señala.
AFPAnte esta situación, señala que las alternativas que están propiciando los gobiernos del área son lograr mayores acuerdos entre empresas navieras que ofrecen servicio de transporte marítimo desde y hacia Centroamérica y gestionar un trayecto de ferry entre Costa Rica y El Salvador.
De acuerdo con la ministra de Economía de ese último país, su gobierno y el de San José planean que esa nueva modalidad de transporte esté activa para finales de julio, lo que, en su opinión, crearía una ruta paralela al paso tradicional por Nicaragua.
Otros países de la región también se han sumado a esta iniciativa.
“Actualmente estamos explorando activar rutas marítimas alternas en el marco del proyecto de transporte marítimo de corta distancia que lidera Panamá en la región”, señala el Secretario General del Ministerio de Relaciones Exteriores de ese país.
AFPSin embargo, las alternativas también han encontrado nuevas barreras.
“El transporte por vía marítima ha resultado ser un poco complicado, porque los trámites en aduana han sido muy lentos por el desconocimiento en la región de las normas del cabotaje internacional y porque era una práctica que hasta ahora era desconocida para la mayoría de nuestros países”, señala Aguilar, desde la Cámara de Comercio de Guatemala.
Pero mientras los países de Centroamérica buscan nuevas opciones para solucionar esta crisis, también sacan cuentas del impacto que la situación en Nicaragua va dejando más allá de sus fronteras.
“Esta ha sido la situación con mayor impacto en la región centroamericana en los últimos años. Hubo otras coyunturas, como la de Honduras (cuando la crisis tras el golpe de Estado contra Manuel Zelaya), pero fue mucho más corta. Pero de esta magnitud, es la que ha tenido mayor tiempo e impacto“, concluye la ministra de economía de El Salvador, Luz Estrella Rodríguez.
El mal estado de la ruta Cito Zarco y la falta de cumplimiento en los trabajos de reparación, fueron los motivos por los que pobladores bloquearon cinco puntos.
Los bloqueos iniciaron desde las 6 horas de este martes.
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A la manifestación se unieron transportistas y maestros que están cansados de los daños en la carretera.
En presencia de la Procuraduría de Derechos Humanos y de la Policía, los alcaldes comunitarios instalaron en el límite entre Cantel y Zunil.
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Luego de 8 horas carretera fue liberada
En la mesa de diálogo firmaron un acta para que el encargado de la obra se comprometiera con los trabajos.
Los líderes comunitarios viajaron para cerciorarse que lo camiones y el material necesario eran trasladados a la ruta Cito Zarco para empezar el recapeo. Al confirmar esto, se liberó la carretera después de ocho horas.
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Allan Oliva, de 29 años, fue entregado a las autoridades estadounidenses en la base aérea del ejército en el sur de Ciudad de Guatemala, dijo a periodistas Rudy Esquivel, portavoz del SP.
“Se ha efectuado la entrega (de Oliva) a representantes de Estados Unidos de América para cumplir en su totalidad con el protocolo destinado para el procedimiento de extradición”, detalló el funcionario.
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El guatemalteco fue detenido en noviembre pasado en el Aeropuerto Internacional La Aurora a pedido de una corte del estado de Texas (sur) “por cargos relacionados a la narcoactividad”, detalló por su lado la acusación del Ministerio Público (MP).
Oliva es requerido por “fabricar” heroína en “un laboratorio clandestino” en Guatemala y distribuirla en Estados Unidos, además de enviar cargamentos de cocaína a este país.
Guatemala sufre la penetración de poderosos cárteles mexicanos, principalmente el de Sinaloa, que trafican droga con la ayuda de capos locales y realizan operaciones de lavado de dinero.
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Las autoridades guatemaltecas calculan que cerca de 50% de las muertes violentas que registra el país están asociadas a la actividad del narcotráfico y la operación de las pandillas dedicadas al sicariato y al cobro de extorsiones a comerciantes y transportistas.
La violencia criminal dejó en 2017 un total de 5.384 muertes, 75 menos que el año anterior.
Por Rosa María Bolaños
El bloqueo del transporte de carga en Nicaragua se convirtió en una crisis humanitaria en la que unos seis mil pilotos de Centroamérica están obligados a permanecer en las carreteras de ese país hasta por 15 días. Pilotos consultados por Prensa Libreconsideran que, de ese total, unos tres mil son guatemaltecos.
Los conductores nacionales empezaron a pedir ayuda el martes para que intercedan por ellos y se les permita transitar y retirarse de ese país, pero indicaron que en la Embajada de Guatemala en Nicaragua no respondieron a sus llamadas.
Los pilotos Néstor Alonso Pérez Flores y Giovanni Lima expusieron por teléfono que se les están agotando los recursos, no tienen servicios básicos, algunos necesitan medicina o atención médica y a veces no tienen comida. También viven en zozobra por los enfrentamientos armados en diferentes lugares.
Habitantes de poblaciones cercanas a los lugares de los bloqueos los apoyan con alimentos y les permiten usar el servicio sanitario.
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Pérez y Lima —quienes el martes cumplieron 13 y 12 días en el lugar— se encuentran en la ciudad de Diriamba, del departamento de Carazo, a unos 105 kilómetros Peñas Blancas, paso fronterizo con Costa Rica.
“Entendemos que Nicaragua está viviendo una crisis, pero estamos retenidos en este país, por los bloqueos, nos están usando como escudos” agregó Pérez al indicar que hay varados camiones guatemaltecos, salvadoreños costarricenses, hondureños, mexicanos y algunos nicaragüenses.
Mencionaron que aparte de la situación tensa y de desprotección que viven en el lugar también están pendientes de problemas que enfrentan sus familias. Pérez indicó que su esposa está embarazada y estuvo a punto de tener un aborto.
En tanto Lima dijo que vivió angustias por la erupción del Volcán de Fuego, ya que debió pedir a otros familiares que evacuaran sus padres, quienes usan silla de ruedas, y que viven en Las Golondrinas, Escuintla, cerca de El Rodeo.
A un piloto de El Salvador lo llevaron de emergencia a un centro asistencial, ya que padece diabetes.
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“Están asustados”
“Los pilotos están asustados, más que todo, por el efecto psicológico que provoca escuchar las detonaciones y disparos en los puntos donde se quedaron varados” dijo Héctor Fajardo, directivo de Federación Centroamericana de Transporte (Fecatrans).
Algunos pilotos regresaron a Guatemala sin lograr el objetivo de entregar la mercadería, añadió.
El directivo también hizo un llamado a los empresarios y dueños de transporte que se abstengan de enviar contenedores, ya que lo único que logran son embudos en los más de 70 bloqueos que hay en Nicaragua y la exposición de los pilotos ante cualquier situación que pone en riesgo sus vidas.
La Cámara Nacional de Transporte de Carga de Costa Rica hizo el martes un llamado humanitario para liberar las unidades de transporte y a los conductores.
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Raúl Alfaro, presidente de la Asociación Salvadoreña de Transportistas Internacionales de Carga, hizo un llamado al resto de países de Centroamérica para pedir apoyo al Consejo Superior de la Empresa Privada en Nicaragua (Cosep) para pedir la liberación de las unidades.
Adán Aquino, de Transportes Los Andes, quien tiene varados 15 contenedores, afirmó que viajará a Nicaragua para dialogar de manera directa con los opositores.
La Agexport pidió al Gobierno de Guatemala que interceda por los pilotos y transportes que se encuentran varados desde hace ya varios días en las fronteras nicaragüenses.
La Cámara del Agro ha realizado monitoreos en las distintas asociaciones que la conforman para evaluar el estado de las cosechas y las lluvias, hasta hoy no hay reportes de pérdidas en las cosechas.
Nils Leporowski, Presidente de la Cámara del Agro dijo que el invierno será de acuerdo al pronóstico un tanto más copioso que el de 2017, algo que podría beneficiar los cultivos en tiempo de verano.
Aunque no hay pérdidas en cosechas, los daños a las carreteras si podrían constituir perdidas para el sector, pues se deterioran aún más y al haber derrumbes los pasos quedan bloqueados.
En enero de 2018 los transportistas aumentaron 10% sus cuotas de traslado de productos por la situación de las carreteras y no se descarta que se de otro incremento.
El vocero de la policía local, Pablo Castillo, dijo a periodistas que se realizaron 38 diligencias para concretar las capturas y desbaratar la banda criminal que extorsiona a comerciantes y transportistas.
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Explicó que los allanamientos apuntaban a la búsqueda de integrantes de la célula “Solo para Locos” de la Barrio 18, acusados de extorsión y sicariato en el área central, sur y suroeste del país.
Seis mujeres dentro de los detenidos
Los detenidos, entre los que figuran seis mujeres, son sindicados de los delitos de extorsión, asociación ilícita, encubrimiento propio y conspiración para el asesinato.
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Se reportan 11 capturas en operativos de #PNCcontraExtorsiones son sindicados de los delitos de obstrucción extorsiva de tránsito, asociación ilícita, encubrimiento propio y conspiración para el asesinato pic.twitter.com/LRmAa8LUsq
— PNC de Guatemala (@PNCdeGuatemala) May 9, 2018
Castillo indicó que se confirmó que este grupo utiliza a menores de edad para cometer asesinatos y cobrar las extorsiones.
Guatemala vive una ola de criminalidad que deja unos 4.500 muertes por año, casi la mitad de las cuales están ligadas a las actividades del narcotráfico y a las pandillas Mara Salvatrucha y Barrio 18, dedicadas a la extorsión de comercios y transportistas.
La audiencia en la que se determinara si son ligados a proceso más de 20 presuntos extorsionistas inició este lunes en el Juzgado de Mayor Riesgo.
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Los sindicados son señalados de extorsionar desde el 2017 a 1 comerciante y 12 transportistas de Quetzaltenango y San Marcos.
La estructura criminal reuniría más de Q500 mil producto de las amenazas entre estas matar a pilotos.
Hasta ahora han sido capturados 28 de los 42 que se presume son integrantes de la banda criminal.
Las llamadas eran realizadas desde la Granja Penal de Cantel, Quetzaltenango.
La audiencia continuara en los próximos días ya que el expediente está conformado de mas de 2 mil hojas.
Foto: Noticiero El Gráfico de Sacatepéquez
Además de la detención de un Coronel del Ejército también se registró la captura de un elemento de la Policía es un comisario señalado de filtrar información confidencial a la Mara Salvatrucha para que pudieran evadir a la justicia.
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La Fiscal Emma Flores explica por qué motivo se solicitaron las órdenes de aprehensión en contra del comisario de la Policía Nacional Civil, Lucindo Chavez Cifuentes y del Coronel Ariel Salvador De León. #OperaciónEscudoRegional2 pic.twitter.com/g1QyBpBIDZ
— MP de Guatemala (@MPguatemala) April 18, 2018
El agente fue identificado como Lucindo Chávez Cifuentes, era el jefe de la comisaría departamental de la PNC en Chimaltenango y está sindicado de asociación ilícita y abuso de autoridad.
Modo de operar
https://twitter.com/BCardona_gtv/status/986613548670431232
Según el MP, los delincuentes involucrados en las actividades ilícitas entregan a sus víctimas teléfonos móviles para que reciban llamadas en las que se les indica cómo pagar la extorsión.
Luego de las llamadas, si las víctimas no efectúan los pagos, que pueden exigirse mediante el depósito en cuentas bancarias o entrega de efectivo, son objeto de ataques armados.
Un operativo contra extorsiones de pandillas
Inicialmente la operación dejó 95 personas capturadas, incluido el comisario policial Lucindo Chávez Cifuentes, así como un coronel de alta en el Ejército, Salvador de León, supuestamente por colaborar con la Mara Salvatrucha.
Barrera comentó que las diligencias judiciales apuntan a miembros de seis células de la Mara Salvatrucha y otro grupo delictivo al que denominan “Imitadores”, personas que se hacen pasar por miembros de pandillas para exigir extorsiones, pero que no forman parte de las mismas.
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Unos 2.500 agentes policiales participan del operativo, según Pablo Castillo, vocero de la Policía Nacional Civil, que detalló que 20 de los detenidos son miembros de la Mara Salvatrucha y 41 de los llamados ‘Imitadores’.
Indicó que esos grupos delictivos entregaban un celular a las víctimas y posteriormente las llamaban para exigir el pago de la extorsión mediante intimidaciones.
También las contactaban a través de la red social Facebook para enviar mensajes intimidatorios.
Guatemala vive una ola de criminalidad que deja unos 4.500 muertes por año, casi la mitad de las cuales están ligadas a las actividades del narcotráfico y a las pandillas Mara Salvatrucha y Barrio 18, dedicadas a la extorsión de comercios y transportistas.
Según lo señalado por el Ministerio Público (MP) entre los años 2009 y 2017 el coronel de Infantería del Ejército de Guatemala Ariel Salvador de León habría amasado en el sistema bancario una fortuna superior a los Q13 millones.
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Sin embargo según la investigación esa es la cantidad que tenía en cuentas personales junto con otra de dólares de US$128 mil que la fiscalía cree son resultado de extorsiones combinadas con la Mara Salvatrucha (MS), estructura a la que él le lavaba el dinero, delito por el cual fue detenido.
El coronel de 50 años fue detenido en medio de la operación denominada Escudo Regional II, donde se ejecutaron 204 allanamientos en 14 de los 22 departamentos del país.
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En la investigación que duró dos años, la Fiscalía contra el Delito de Extorsión estableció la posible participación del Coronel Ariel Salvador de León a quien se le solicitó orden de aprehensión por el delito de lavado de dinero. #OperaciónEscudoRegional2 pic.twitter.com/haUJUY3pJf
— MP de Guatemala (@MPguatemala) April 18, 2018
Salvador de León era el Segundo Comandante del Comando Regional de Occidente basado en Quetzaltenango, así mismo fue el exdirector de Logística del Estado Mayor de la Defensa (Mindef).
Ejército se pronuncia
Invertían dinero
Según la investigación del MP, pandilleros capturados de la MS involucrados en extorsiones invertían el dinero obtenido de forma ilícita en negocios y compras de inmuebles y vehículos.
Las estructuras criminales han encontrado otras maneras de utilizar los recursos económicos que obtienen de la actividad ilícita que realizan. El dinero ha sido entregado a personas que tienen negocios o que se dedican a la compra y venta de vehículos. #OperaciónEscudoRegional2 pic.twitter.com/zQSFB1Mltp
— MP de Guatemala (@MPguatemala) April 18, 2018
Según el MP los extorsionistas obtuvieron más de Q4 millones en un año, pero la averiguación ahora busca establecer si con testaferros, prestanombres o prestacuentas movilizaron unos Q75 millones, producto de los actos delictivos contra comerciantes o pilotos de unidades del transporte público.
Modo de operar de la estructura criminal para realizar el lavado de dinero proveniente de la extorsión #OperaciónEscudoRegional2 pic.twitter.com/zuDs7HUB8b
— MP de Guatemala (@MPguatemala) April 18, 2018
Inicialmente la operación dejó 95 personas capturadas, incluido el comisario policial Lucindo Chávez Cifuentes, así como un coronel de alta en el Ejército, Salvador de León, supuestamente por colaborar con la Mara Salvatrucha.
Barrera comentó que las diligencias judiciales apuntan a miembros de seis células de la Mara Salvatrucha y otro grupo delictivo al que denominan “Imitadores”, personas que se hacen pasar por miembros de pandillas para exigir extorsiones, pero que no forman parte de las mismas.
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Unos 2.500 agentes policiales participan del operativo, según Pablo Castillo, vocero de la Policía Nacional Civil, que detalló que 20 de los detenidos son miembros de la Mara Salvatrucha y 41 de los llamados ‘Imitadores’.
Indicó que esos grupos delictivos entregaban un celular a las víctimas y posteriormente las llamaban para exigir el pago de la extorsión mediante intimidaciones.
También las contactaban a través de la red social Facebook para enviar mensajes intimidatorios.
Guatemala vive una ola de criminalidad que deja unos 4.500 muertes por año, casi la mitad de las cuales están ligadas a las actividades del narcotráfico y a las pandillas Mara Salvatrucha y Barrio 18, dedicadas a la extorsión de comercios y transportistas.
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