Con nombres como Loeb, Peterhansel, Al Attiyah, Carlos Sainz o Nani Roma; el Rally Dakar 2019 (6-17 enero) presenta un cartel de lujo, en una edici\u00f3n m\u00e1s corta que de costumbre y que acoge en exclusiva Per\u00fa, por primera vez un solo pa\u00eds en 41 a\u00f1os.<\/p>\n\n
“Ser\u00e1 el Per\u00fa-Dakar”, brome\u00f3 en Par\u00eds este martes en la presentaci\u00f3n de la carrera el embajador de Per\u00fa en Francia, \u00c1lvaro Soto.<\/p>\n
Debido principalmente a las pol\u00edticas de austeridad en Sudam\u00e9rica se fueron Bolivia y Argentina (2018), Paraguay (2017) o Chile (2015)…. Per\u00fa es el \u00fanico pa\u00eds del continente que permanece fiel a la prueba.<\/p>\n
“No ser\u00e1 un Dakar peor”, promete el director de la carrera, Etienne Lavigne, a la AFP.<\/p>\n
“Ser\u00e1 una edici\u00f3n fuera de serie. Este a\u00f1o tienen que afrontar terrenos muy dif\u00edciles, que exigen muy buena preparaci\u00f3n f\u00edsica. Las dunas y la arena son elementos muy t\u00e9cnicos”, explica.<\/p>\n
En el men\u00fa para los 334 veh\u00edculos inscritos; diez etapas, 5.000 kil\u00f3metros, de los que 3.000 son especiales para una carrera 100% Per\u00fa, pero tambi\u00e9n 100% arena.<\/p>\n
“Con la arena, nos vamos al coraz\u00f3n del ADN del Dakar. En el origen de la leyenda del Dakar estuvo el Sahara, sus dunas, sus grandes masas de arena… Ahora volvemos a estos elementos”, asegura Lavigne.<\/p>\n
“La geograf\u00eda peruana, es una gran explanada entre el Pac\u00edfico y la Cordillera, esto promete diez d\u00edas extremadamente exigentes para todos los competidores, ser\u00e1 m\u00e1s corto pero m\u00e1s duro. M\u00e1s exigente y con menos tiempo para marcar las diferencias”, a\u00f1ade.<\/p>\n
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Para ganar en Lima el 17 de enero habr\u00e1 que “saber pasar las dunas”, pero tambi\u00e9n superar a la competencia en un programa “muy t\u00e9cnico”.<\/p>\n
La mayor parte de los recientes vencedores estar\u00e1n en la prueba: los espa\u00f1oles Carlos Sainz (2010, 2018) y Nani Roma (2014), el catar\u00ed Nasser al Attiyah (2015), el sudafricano Giniel de Villiers (2009), as\u00ed como los franceses St\u00e9phane Peterhansel (13 victorias entre 1991 y 2017, 6 en moto y 7 en auto) y Cyril Despres (2005, 2007, 2010, 2012, 2013 en moto).<\/p>\n
Tambi\u00e9n otro franc\u00e9s de leyenda, S\u00e9bastien Loeb, nueve veces campe\u00f3n del mundo de rallies pero nunca ganador del Dakar. En tres participaciones su mejor resultado fue la segunda plaza de 2017. Llega herido tras tener que retirarse en la quinta etapa el a\u00f1o pasado, cuando se qued\u00f3 tirado en medio del desierto peruano<\/p>\n
Tras la retirada de Peugeot, regresa como piloto privado, con el sue\u00f1o de convertirse en el primer independiente en coronarse desde Jean-Louis Schlesser en 2000.<\/p>\n
“Los grandes tenores de la disciplina est\u00e1n aqu\u00ed, los que han marcado la historia y la reputaci\u00f3n del Dakar… Peterhansel, Despres, Sainz, Al Attiyah, de Villiers… Todos han ganado al menos una vez. Regresan por la victoria con veh\u00edculos diferentes. Este Dakar 2019 ser\u00e1 una carrera de tenores, de especialistas”, insiste el jefe de la prueba.<\/p>\n
“Aportan mucho a una competici\u00f3n todav\u00eda m\u00e1s exigente. Es m\u00e1s fuerte en t\u00e9rminos de competici\u00f3n y de incertidumbres. Todos tienen puntos fuertes y puntos d\u00e9biles que tienen que gestionar. En diez d\u00edas como estos, tendr\u00e1n que marcar r\u00e1pido la diferencia, hay muchos pretendientes leg\u00edtimos a la victoria”, concluye Lavigne.<\/p>\n
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\u00a9 Agence France-Presse<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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