F\u00f3rmula 1 festeja sus 1.000 grandes premios el domingo en China, tras un largo recorrido en el que la disciplina reina del automovilismo ha cambiado completamente, desde aquella lejana carrera inaugural en mayo de 1950 en Gran Breta\u00f1a ganada por el italiano Giuseppe Farina.<\/p>\n\n
Empezando por el n\u00famero de carreras, que ha pasado de 7 a 21 y podr\u00eda aumentar a las 25 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Entre los grandes premios originales, solo cinco figuran todav\u00eda en el calendario; B\u00e9lgica, Gran Breta\u00f1a, Francia, Italia y M\u00f3naco.<\/p>\n
En 70 ediciones, contando la de 2019, la F\u00f3rmula 1 habr\u00e1 visitado 32 pa\u00edses y 72 circuitos. Actualmente hay carreras en todos los continentes salvo \u00c1frica. Europa cuenta con 11.<\/p>\n
Por el contrario, el n\u00famero de pilotos ha bajado, de los 26 inscritos en el primer gran premio, pasando por los 41 en Alemania-1953 hasta llegar a los 20 que competir\u00e1n en China el domingo.<\/p>\n
Solo cuatro disputaron al menos seis carreras de las siete con las que cont\u00f3 la temporada inaugural (Giuseppe Farina -campe\u00f3n-, Juan Manuel Fangio, Luigi Fagioli y Louis Rosier). Hoy en d\u00eda los pilotos disputan la temporada completa.<\/p>\n
Por nacionalidades, hubo nueve en Silverstone hace casi 70 a\u00f1os y habr\u00e1 15 en el circuito de Shanghai. Una curiosidad, en 1950 hab\u00eda un tailand\u00e9s en la parrilla, Prince Bira, y en China habr\u00e1 un piloto compitiendo con licencia tailandesa, Alexander Albon.<\/p>\n
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Farina ten\u00eda 43 a\u00f1os cuando fue el primer campe\u00f3n mundial en 1950. El m\u00e1s joven en lograr el t\u00edtulo ha sido el alem\u00e1n Sebastian Vettel, que ten\u00eda 23 a\u00f1os cuando gan\u00f3 la primera de sus cuatro coronas en 2010.<\/p>\n
En las pruebas, el m\u00e1s joven en levantar los brazos es el holand\u00e9s Max Verstappen, que ten\u00eda 18 a\u00f1os cuando venci\u00f3 en Espa\u00f1a en 2016.<\/p>\n
El piloto m\u00e1s veterano este fin de semana en China ser\u00e1 el finland\u00e9s Kimi Raikkonen, con 39 a\u00f1os, y el m\u00e1s joven el brit\u00e1nico Lando Norris, de 19. La media de edad de la parrilla esta temporada es de 25.<\/p>\n
En los constructores, solo dos de los que conformaron la salida de la primera carrera lo estar\u00e1n 1.000 pruebas despu\u00e9s; Ferrari y Alfa Romeo. Este \u00faltimo regresa este a\u00f1o a la F\u00f3rmula 1 a trav\u00e9s de la escuder\u00eda suiza Sauber, rebautizada con su nombre.<\/p>\n
La m\u00edtica Scuderia es el \u00fanico constructor que ha participado en todas las ediciones del Mundial.<\/p>\n
En el plano t\u00e9cnico, todos los coches que compitieron en el inaugural Gran Premio de Gran Breta\u00f1a, en mayo de 1950, ten\u00edan el motor delante. Ahora los llevan detr\u00e1s. La revoluci\u00f3n lleg\u00f3 a comienzos de los 60, inspirada por el ingeniero brit\u00e1nico John Cooper.<\/p>\n
Desde 2014 los monoplazas tienen motores h\u00edbridos, alimentados no solo de carburante, tambi\u00e9n de un recuperador de energ\u00eda en la frenada y del calor del escape.<\/p>\n
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En los frenos, los tambores han dejado su plaza a los discos, ahora de carbono.<\/p>\n
Otra revoluci\u00f3n, la aerodin\u00e1mica. Casi inexistente en 1950, ahora es omnipresente, desde la aparici\u00f3n de los primeros alerones en 1968.<\/p>\n
Como comparaci\u00f3n, Farina gan\u00f3 el Gran Premio de Italia de 1950 en Monza con una velocidad media de 176,543 km\/h. En 2018, el vencedor de la misma carrera, el cinco veces campe\u00f3n mundial Lewis Hamilton, lo hizo a\u00a0239,288 km\/h de media.<\/p>\n
La velocidad punta r\u00e9cord supera hoy los 370 km\/h.<\/p>\n
En lo referente a los neum\u00e1ticos, la estrechez que ten\u00edan en 1950 ha dejado su lugar a las gomas m\u00e1s anchas, aunque su tama\u00f1o se ha reducido en comparaci\u00f3n con las enormes piezas que se utilizaron en los 70.<\/p>\n
La evoluci\u00f3n tambi\u00e9n ha sido muy profunda en la seguridad. En 1950 los pilotos no ten\u00edan cinturones, corr\u00edan en camisa y el casco se reduc\u00eda a un gorro de cuero.<\/p>\n
En 2019 compiten con monos ign\u00edfugos, obligatorios desde los 60, y, novedad del a\u00f1o pasado, son protegidos por una estructura que rodea el ‘cockpit’ conocida como ‘halo’, para proteger sus cabezas.<\/p>\n
El primer piloto en adoptar el casco integral, actualmente generalizado, fue el estadounidense Dan Gurney en 1968.<\/p>\n
Sobre el sistema de puntuaci\u00f3n, ha cambiado varias veces hasta llegar al actual, en el que los diez primeros reciben puntos para el Mundial.<\/p>\n
El punto a la mejor vuelta en carrera, atribuido de 1950 a 1959, se recuper\u00f3 este a\u00f1o para dar m\u00e1s suspense a las pruebas.<\/p>\n
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\u00a9 Agence France-Presse<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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