La empresa estadounidense Uber suspendi\u00f3 el lunes su programa de veh\u00edculos aut\u00f3nomos despu\u00e9s de que uno de estos autos atropell\u00f3 y mat\u00f3 a una peatona en el estado de Arizona.<\/p>\n\n
El veh\u00edculo de Uber transitaba en modo aut\u00f3nomo, con un operador detr\u00e1s del volante, cuando golpe\u00f3 a una mujer que cruzaba la calle en la ciudad de Tempe el domingo por la noche, inform\u00f3 la compa\u00f1\u00eda con sede en San Francisco.<\/p>\n
La v\u00edctima fue trasladada al hospital, donde muri\u00f3 por las heridas.<\/p>\n
“Nuestros corazones est\u00e1n con la familia de la v\u00edctima”, dijo un portavoz de Uber a la AFP. “Estamos cooperando plenamente con las autoridades locales en su investigaci\u00f3n de este incidente”, agreg\u00f3.<\/p>\n
Uber anunci\u00f3 la suspensi\u00f3n del uso de autos sin conductor que estaba probando o usando en Tempe, Pittsburgh, Toronto y San Francisco.<\/p>\n
La empresa solo utilizaba veh\u00edculos aut\u00f3nomos como parte de su servicio regular de alquiler de coches en Pittsburgh y Tempe.<\/p>\n
Dentro del auto de Uber viajaba \u00fanicamente un operador, en el asiento del conductor, cuando ocurri\u00f3 el accidente fatal, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda. El coche estaba el lunes en manos de la polic\u00eda.<\/p>\n
El accidente fatal del domingo fue el primero que involucr\u00f3 a un peat\u00f3n.<\/p>\n
El primer accidente mortal de un coche aut\u00f3nomo fue reportado a mediados de 2016 e involucr\u00f3 a un Tesla.<\/p>\n
El Tesla Model S, manejado en “piloto autom\u00e1tico”, no logr\u00f3 detectar a un cami\u00f3n con zorra que cruzaba contra un cielo brillante, lo que provoc\u00f3 la muerte del conductor. M\u00e1s tarde se supo que \u00e9ste mantuvo las manos fuera del volante durante per\u00edodos prolongados, a pesar de las advertencias de no hacerlo.<\/p>\n
Investigadores de la junta de seguridad en el transporte de Estados Unidos determinaron que la causa probable de aquel accidente fue la combinaci\u00f3n de “la falla del conductor del cami\u00f3n al no ceder el paso y la falta de atenci\u00f3n” del ocupante del auto “debido a la confianza excesiva en la automatizaci\u00f3n del veh\u00edculo”.<\/p>\n
Fue un escenario de pesadilla para una industria que promueve la conducci\u00f3n aut\u00f3noma como una forma de mejorar la seguridad vial y reducir las muertes por accidentes de tr\u00e1nsito, debidos principalmente a errores humanos.<\/p>\n
Al igual que sucedi\u00f3 con el accidente fatal del Tesla, el de Uber probablemente avivar\u00e1 las preocupaciones de que la industria se est\u00e1 moviendo demasiado r\u00e1pido para desplegar veh\u00edculos que se conducen por s\u00ed mismos.<\/p>\n
Waymo, propiedad de Google, ha estado probando por a\u00f1os autos que se conducen de forma aut\u00f3noma, compitiendo con Uber, y a principios de este mes comenz\u00f3 a utilizar camiones aut\u00f3nomos para transportar carga.<\/p>\n
Uber hizo un anuncio similar, asegurando que usa camiones aut\u00f3nomos como parte de un servicio de transporte a demanda en Arizona.<\/p>\n
En septiembre, la secretaria de Transporte estadounidense, Elaine Chao, dio a conocer nuevas pautas que permiten m\u00e1s pruebas a los autos sin conductor y abordan la regulaci\u00f3n entre el gobierno federal y los estados.<\/p>\n
Se ha asegurado que la tecnolog\u00eda de veh\u00edculos aut\u00f3nomos tiene potencial para ahorrar combustible, aliviar la congesti\u00f3n y hacer que el transporte sea m\u00e1s seguro.<\/p>\n
Chao argument\u00f3 que tambi\u00e9n podr\u00eda mejorar la movilidad de las personas mayores, discapacitadas y otras poblaciones restringidas.<\/p>\n
Pero la organizaci\u00f3n de defensa del consumidor Consumer Watchdog advirti\u00f3 que las carreteras se est\u00e1n convirtiendo en “laboratorios privados para autom\u00f3viles robot sin importar nuestra seguridad”.<\/p>\n
Varios estados de Estados Unidos establecieron sus propias reglas para las carreteras, y un pu\u00f1ado han aprobado leyes que permiten el uso de veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n
California y Arizona han sido particularmente alentadores, con la esperanza de que las compa\u00f1\u00edas que desarrollen esta tecnolog\u00eda crear\u00e1n empleos locales e instalaciones dedicadas a esta nueva industria.<\/p>\n
La profesora de rob\u00f3tica de la Universidad de Duke Missy Cummings est\u00e1 entre quienes defienden enlentecer la introducci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos para evitar riesgos y establecer regulaciones adecuadas.<\/p>\n
Si bien las m\u00e1quinas son mejores para mantenerse alertas y reaccionar ante situaciones rutinarias, los conductores humanos son superiores en el manejo de situaciones inusuales o inesperadas, dijo Cummings.<\/p>\n
La profesora razon\u00f3 que si las personas necesitan pasar ex\u00e1menes de la vista para obtener licencias de conducir, tambi\u00e9n deber\u00edan hacerlo los veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n
Y se\u00f1al\u00f3 que, por ejemplo, poner una calcoman\u00eda en una se\u00f1al de alto puede enga\u00f1ar a los sensores del veh\u00edculo.<\/p>\n
“Dado que todav\u00eda estamos aprendiendo y descubriendo problemas importantes, hay que preguntarse por qu\u00e9 estamos tratando de hacer que esta tecnolog\u00eda ya sea de uso masivo”, dijo Cummings a la AFP.<\/p>\n
“Soy un gran admiradora de la tecnolog\u00eda, pero no est\u00e1 probado y es experimental”.<\/p>\n
Uber EEUU suspendi\u00f3 su programa de veh\u00edculos aut\u00f3nomos despu\u00e9s de que uno de estos autos atropell\u00f3 y mat\u00f3 a una mujer en el estado de Arizona. <\/p>\n","protected":false},"author":218,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[],"etiqueta":[],"class_list":["post-157620","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"yoast_head":"\n