¿Cuántos aviones de guerra tiene Estados Unidos? La fuerza aérea más poderosa del mundo

La Fuerza Aérea de EE. UU. avanza a pasos agigantados en el desarrollo de aeronaves de nueva generación y actualmente lidera los cielos, ya que posee más aviones que el resto de las potencias juntas.

Emilio Dávila

19 de junio de 2025 | 09:13h

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La Fuerza Aérea de los Estados Unidos es la rama de las Fuerzas Armadas estadounidenses que se encarga de la guerra aérea. (Foto Prensa Libre: AFP)

Desde que la aviación de combate se incorporó en 1915 con la Primera Guerra Mundial y se perfeccionó en 1940 durante la Segunda Guerra Mundial, la supremacía aérea ha sido uno de los principales objetivos de los países que más invierten en el brazo militar, como los Estados Unidos, que fundó la Fuerza Aérea del Ejército en junio de 1941.

El control del aire es crucial, y en los últimos años el mundo se ha percatado que algunos de los incidentes más tensos entre las naciones han tenido los cielos como protagonistas. Por esa razón, la Fuerza Aérea de Estados Unidos, rama de las Fuerzas Armadas encargada de la guerra aérea, es considerada la más poderosa del mundo.

La Fuerza Aérea de EE. UU. avanza a pasos agigantados en el desarrollo de las aeronaves de nueva generación y actualmente lidera los cielos, debido a que posee más aviones que el resto de todas las potencias juntas. Por ello, la nación norteamericana está marcando la era de los modelos hipertecnológicos con capacidades avanzadas.

Como la fuerza aérea más sofisticada de todo el mundo, las autoridades de los Estados Unidos son conscientes de que dominar el cielo es un factor estratégico clave en la geopolítica actual, tomando en consideración que las fuerzas aéreas de Rusia y China se vuelven cada vez más potentes y compiten constantemente por el primer lugar.

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¿Cuántos aviones de guerra tiene Estados Unidos?

Para el 2024, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tenía más de 12 mil 108 aeronaves en servicio, distribuidas en los tipos: A (Ataque a tierra), B (Bombarderos), C (Transporte de carga), E (Misiones electrónicas especiales), F (Cazas), H (Evacuación médica, búsqueda y rescate), K (Cisterna), L (Equipados con láser) y M (Multi-misión).

Los aviones tipo A, de ataque a tierra, están diseñados para atacar a los objetivos en el terreno y, a menudo, se utilizan para apoyo aéreo cercano de las tropas terrestres. Por su parte, los bombarderos de combate fueron creados para lanzar bombas, por lo que su capacidad para participar en un combate aéreo es extremadamente limitada.

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Asimismo, los transportes de carga se encargan de la movilidad aérea, un activo que, según la Fuerza Aérea, adquiere importancia para responder a las emergencias. Por otro lado, los aviones de misiones electrónicas especiales se utilizan para mantener el espacio aéreo libre de enemigos y enviar información crítica a quienes la necesiten.

A su vez, el avión caza de las fuerzas aéreas es pequeño, rápido y muy ágil, lo que lo capacita especialmente para el reconocimiento aéreo y para el combate en el aire. En cambio, las aeronaves de evacuación médica, búsqueda y rescate se utilizan, tal y como indica su nombre, para asistir a las tropas que se encuentran sobre el terreno.

Los aviones cisterna están especialmente diseñados para poder almacenar combustible y reabastecer en vuelo a otras aeronaves más pequeñas y de menor radio de acción. Por su parte, los aviones equipados con láser utilizan un sistema de armas instalado a bordo, empleado principalmente para la eliminación de misiles balísticos enemigos.

Por último, los aviones especializados multimisión dan soporte a las operaciones especiales en todo el mundo. Estas aeronaves realizan misiones de infiltración, exfiltración y aprovisionamiento, por lo que han sido modificadas para poder observar y proporcionar información táctica sobre la composición y disposición de las fuerzas enemigas.

You can’t fight what you can’t see #B2Spirit stealth bombers returned home to Whiteman AFB from a deployment to Diego Garcia, British Indian Ocean Territory.@US_STRATCOM @AFGlobalStrike @usairforce pic.twitter.com/OMK4VXHCYp

— Whiteman AFB (@Whiteman_AFB) May 19, 2025

El ente investigador de Guatemala a través de la Fiscalía de Delitos de Narcoactividad participó del 13 al 26 de abril 2023 en el juicio llevado contra Debra Lynn Mercer-Erwin, en la Corte del Distrito Este del Estado de Texas, Estados Unidos.

Cuatro fiscales de la referida fiscalía integraron parte de los testigos y expertos que declararon en el juicio relacionado a una investigación estratégica y regional llevada a cabo entre diversos países, entre estos Guatemala, Estados Unidos, México, Belice, Costa Rica, Panamá, Colombia y Ecuador, entre otros.

La coordinación de la investigación fue efectuada desde el 2019, dentro del fenómeno de tránsito internacional de drogas en su modalidad aérea.

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El MP agregó que la Fiscalía de Delitos de Narcoactividad de Guatemala logró recabar y compartir información para sustentar el caso, enumerando eventos que involucraron aeronaves transportando fuertes cargamentos de droga proveniente de países de Suramérica.

Según la investigación, a la organización se le atribuyen 24 aeronaves registradas bajo fideicomisos en la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos, las cuales tienen vínculos con el narcotráfico y han aterrizado de forma ilegal en el territorio guatemalteco.

Añadió que derivado de la información compartida y de las acciones de las fuerzas de seguridad de Guatemala, en diversos procedimientos se logró incautar aproximadamente 6 mil 654 paquetes de cocaína, con un valor estimado de Q700 millones 666 mil 200.00 (USD $89,829,000.00).

Cómo operaba

Con los aportes del MP, el jurado federal condenó a Debra Lynn Mercer-Erwin por los delitos de lavado de dinero y fraude electrónico. Las autoridades determinaron que cometió los delitos a través de un esquema llamado Ponzi, en el que los inversores afirman haber perdido al menos $240 millones.

Estas acciones las realizaba a través de una empresa fiduciaria que tenía como objetivo poner a disposición aviones registrados en Estados Unidos para uso de organizaciones criminales dedicadas al narcotráfico, conocidas como Carteles.

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Se logró establecer que a través de dicha compañía de la cual es propietaria Mercer-Erwin, se encontraron más de mil aeronaves que tenían direcciones registradas en dos apartados postales de una pequeña ciudad de Onalaska, Texas, que carece de aeropuerto.

El MP resaltó que con esta condena por narcotráfico y delitos conexos se envía un mensaje contundente a los operadores de las compañías relacionadas con aeronaves.

Anunció que se estará investigando adecuadamente a los propietarios extranjeros que buscan registrar aviones para hechos delictivos.

Destacó que estos resultados históricos marcan un hito en la cooperación internacional enfocada al combate del fenómeno del narcotráfico y que aunado a ello se da cumplimiento al Plan Estratégico del Ministerio Público y de los objetivos y propósitos del Centro Interinstitucional Contra la Narcoactividad de Guatemala (CICNAG).

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Además, reiteró su compromiso en el combate al narcotráfico y crimen organizado, así como a trabajar de forma coordinada con las autoridades internacionales para obtener resultados contundentes como el antes descrito.

Añadió que la aeronave tras volar sobre distintos puntos de Guatemala aterrizó cerca de la aldea El Zompopero, San Luis, Petén.

La unidades terrestres que dieron seguimiento encontraron obstáculos sobre las rutas que conducen hacia la referida comunidad.

En la madrugada llegaron al área y hallaron la aeronave de motor a propulsión, pero no localizaron a los tripulantes y ningún tipo de cargamento.

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Luego comenzaron con las operaciones de rastrero y se aseguró al aparato.

También El Ejército alertó a las autoridades respectivas para las diligencia de ley.

Mientras que la Policía Nacional Civil por medio de unidades de antinarcóticos efectúa puestos de control para detectar si ha sido evacuado algún ilícito.

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Esta es la octava aeronave que aterriza de manera ilegal en territorio nacional durante este 2022, se trata de seis avionetas y dos jets.

El domingo último, cerca de la comunidad El Pato, La Libertad, Petén, y mediante radares de la Fuerza Aérea, el Ejército de Guatemala detectó una de las aeronaves, a cuya localización fueron desplegadas patrullas para asegurar el área y desarrollar un operativo.

Aparte, en Cobán, Alta Verapaz, las fuerzas de seguridad fueron alertadas sobre otra aeronave, la cual fue localizada quemada y con recipientes que habrían sido utilizados para el traslado de combustible o algún tipo de objetos ilícitos.

Además, en un área en la Sierra de las Minas, en Purulhá, Baja Verapaz, las fuerzas de seguridad localizaron la tercer avioneta, la cual trasladaba decenas de paquetes que fueron examinados por agentes antinarcóticos de la Policía Nacional Civil y peritos del Ministerio Público.

El operativo comenzó el sábado 2 de abril y terminó este lunes 4, cuando autoridades confirmaron que se trataba de 932 paquetes de cocaína.

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Las fuerzas de seguridad trasladaron los objetos ilícitos a la Brigada de Artillería de Campaña en Salamá, Baja Verapaz, donde fueron contabilizados.

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Unidades del #EjércitoGT localizaron aeronave que aterrizó esta madrugada en Cobán, #AltaVerapaz. Soldados realizan operaciones de búsqueda y rastreo de posibles ilícitos. Se ampliará pic.twitter.com/9cB3Ywkq9y

— Ejército Guatemala (@Ejercito_GT) April 3, 2022

Unidades del #EjércitoGT localizaron una segunda aeronave que aterrizó esta madrugada en cercanías de El Pato, La Libertad, #Petén. Dando aviso a las autoridades correspondientes. Se ampliará. pic.twitter.com/iqck5q8wcy

— Ejército Guatemala (@Ejercito_GT) April 3, 2022

Termina operativo en Baja Verapaz

Como resultado del operativo antinarcótico realizado por agentes de la Subdirección General de Análisis de Información Antinarcótica, el Ejército de Guatemala y el Ministerio Público se contabilizan 932 paquetes de droga incautados en Baja Verapaz. pic.twitter.com/ECIzGQR3R5

— PNC de Guatemala (@PNCdeGuatemala) April 4, 2022

–

De esta cuenta, desde 2019 hasta abril reciente, una aeronave que venía con droga aterrizaba cada 10 días en Guatemala.

El creciente número de aterrizajes inició en 2019, cuando se registraron 54, 46 avionetas y ocho jets. Además, fueron incautados 11 mil 652 paquetes de droga, de los cuales el 81% fue incautado por vía aérea, el 19% por vía marítima y el resto por rutas terrestres.

El año pasado las cifras de hallazgo de aeronaves disminuyeron, ya que fueron encontradas 39, de las cuales 21 fueron avionetas y 18 jets —con más capacidad de carga—, y el total de droga incautada fue de 11 mil 977, de los cuales el 96% fueron encontrada en las aeronaves y el resto en vías marítimas.

En lo que va del año han sido encontradas 13 aeronaves, cuatro de motor a propulsión y nueve avionetas. En Petén se han registrado 11 aterrizajes, uno en Izabal y uno más en Escuintla.

Además, 5 mil 578 paquetes de cocaína han sido incautados, de los cuales el 35% se hizo en rutas marinas, el 47% en aterrizajes y el 18% en rutas terrestres, según las cifras del Ministerio de la Defensa.

La última aeronave rastreada ingresó al país durante la madrugada del 31 de mayo reciente y se estrelló alrededor de la 1 de la madrugada en la aldea Cocales Chocón, Livingston, Izabal. En el lugar fueron encontrados dos cadáveres y 46 paquetes de cocaína.

Según las especificaciones técnicas, las aeronaves debían ser monomotor, contar con capacidad mínima de dos pasajeros (piloto y copiloto), modelo 2020 o más reciente y contar con dos tanques principales de al menos 16 galones o más.

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Así justificó el Ministerio de la Defensa la compra de cuatro aeronaves

Según el Plan Anual de Compras del Mindef disponible en Guatecompras, cada aeronave tendría un costo aproximado de Q7 millones. La fecha límite para presentar ofertas era el 11 de mayo, pero no se recibió ninguna. Rubén Tellez, vocero del Ejército, informó que dado que no se presentaron ofertas pasará a formar parte del portafolio de proyectos y se lanzará una nueva licitación cuando haya oportunidad, aunque no considera que sea este año.

“Se procederá a declarar desierto el evento. Podría intentarse subirlo nuevamente, pero debido a los tiempos no creo que sea prudente hacerlo este año. En cuanto se de la oportunidad volveremos a lanzarlo, son aeronaves necesarias para el entrenamiento y formación de pilotos aviadores”, dijo el vocero del Ejército.

Esta adquisición ha sido cuestionada por realizarse en un contexto donde hay otras prioridades urgentes, como la adquisición de vacunas contra la covid-19 e insumos médicos para contrarrestar la pandemia. Francisco Rivas, exministro de Gobernación, considera que no es el momento oportuno para la compra de aviones.

“Hay necesidades más sentidas de población que comprar dos aeronaves. Dentro de lo que más demanda la población son vacunas, implementar modelos de educación en línea para niños que no tienen acceso a internet y un mejor sistema de salud en Guatemala, ya que la pandemia evidenció sus carencias”, dijo Rivas.

Por su parte, Edgar Celada, consultor en temas de seguridad, comenta que cualquier compra de este tipo que realicé el Ministerio de la Defensa debe ajustarse a un plan estratégico para demostrar su necesidad.

Celada considera que hasta hoy la institución castrense no ha hecho los esfuerzos suficientes para transparentar la necesidad de estas aeronaves ni cuál es el uso que se les dará.

Al respecto, el vocero del Ejército explicó que estas compras se han planificado desde dos años antes de que se publiquen las licitaciones. “Son necesidades que se identificaron desde 2019 o antes y se han venido aplazando”, dijo Tellez.

Aseguró que el presupuesto que se utilizará para adquirirlas es el que tiene asignado el Ejército de Guatemala, por lo que no se están pidiendo fondos adicionales.

“Se comprende que esta la pandemia, por estas compras se realizarían con presupuesto que tiene el Ministerio de la Defensa. Son necesidades de la institución. Incluso las aeronaves podrían utilizarse para transporte de ayuda humanitaria, como las vacunas, por ejemplo”, comentó.

Asimismo, comentó que la Escuela Militar de Aviación actualmente cuenta con aeronaves para enseñar vuelo básico, que implica el despegue y aterrizaje. No obstante, buscar adquirir aeronaves para “resistir a cambios bruscos de velocidad y dirección”, comentó Tellez.

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Otras licitaciones

Actualmente el Ministerio de la Defensa tiene vigente una licitación para el mantenimiento y reparación del helicóptero Bell 407 matrícula FAG-205 de la Fuerza Aérea Guatemalteca que podría alcanzar los Q14 millones, según las estimaciones del Plan Anual de Compras.

Los trabajos implican desarmar la aeronave, cambio e instalación de tornillería, overhaul, reparación de puertas, reemplazo de todas las ventanas de tripulantes y windshield, reemplazo de tapicería de asientos, cinturones y alfombras, reparación y mantenimiento del sistema de aire acondicionado, entre otros trabajos.

La licitación se publicó el 9 de abril y la fecha límite para recibir ofertas es el 9 de junio. De momento, no consta ninguna oferta presentada.

Además, también está prevista en el Plan Anual de Compras un overhaul de la caja combinada del helicóptero Bell 412, matrícula FAG-102, de la Fuerza Aérea Guatemalteca, por Q3 millones 500 mil y la modernización de las aviónicas del helicóptero Bell 212, matrícula FAG-108, por Q2 millones.

El Ministerio de la Defensa tiene un presupuesto vigente de Q2 mil 627 millones 699 mil, del cual se han erogado Q801 millones 045 mil 723.3, que equivale al 30.48 por ciento, según consta en el Sistema de Contabilidad Integrada del Ministerio de Finanzas.

El programa que más presupuesto tiene destinado es el de defensa de la soberanía e integridad, con Q1 mil 033 millones 993 mil 055, del cual se ha ejecutado Q347 millones 927 mil 622.57, equivalente al 33.65 por ciento.

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La aeronave aterrizó en el parque nacional Sierra del Lacandón, La Libertad, Petén, avisando a las Unidades de las Fuerzas de Tierra.

Las Unidades de las Fuerzas de Tierra tuvieron que librar diferentes obstáculos para llegar hasta el punto donde se encontraba la aeronave incinerada, que permitió el hallazgo durante la madrugada de este sábado 24 de abril.

Se encontró un vehículo abandonado y lañas para dañar los vehículos militares, la aeronave fue incinerada, pero por su tamaño se estima que puede transportar unos 15 bultos de las denominadas tulas de droga.

Según el Ministerio Público y el Ejército, las unidades militares rastrearon la zona y a 12 kilómetros de donde fue ubicada la aeronave fueron localizados varios bultos que contenían ilícitos.

230 paquetes con cocaína

El MP informó que la supuesta droga fue llevada al Comando Aéreo del Norte, en donde se procedió a la revisión de lo incautado y se determinó dentro de los bultos habían 230 paquetes de supuesta droga, que luego de los análisis se determinó que era cocaína.

Según el MP, el monto de la droga incautada rondaría los US$3 millones.

Los paquetes fueron localizados a 12 kilómetros de donde se localizó la aeronave incinerada.

El Ejército de Guatemala coordinó el traslado aéreo de los fiscales del MP hacia el Parque Nacional Sierra de Lacandón para judicialización de aeronave incinerada con posibles ilícitos.

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Otros casos

En febrero del presente año autoridades encontraron una avioneta incinerada y dos lanchas abandonadas en el río San Pedro, cerca del Parque Nacional Laguna del Tigre en Petén.

Luego del rastreo ubicaron el área en donde posiblemente había aterrizado y enviaron unidades terrestres al lugar, pero estos no pudieron ingresar de inmediato, puesto que los narcotraficantes colocaron púas y lanzaron lañas en el camino para impedirles el paso.

Un helicóptero de la Fuerza Aérea Guatemalteca sobrevoló el área y una embarcación militar recorrió el río para tratar de ubicar a los supuestos narcos y la avioneta.

Finalmente localizaron una pista clandestina en donde estaban los restos incinerados de una avioneta bimotor.

Los narcotraficantes abandonaron también dos lanchas en la que las autoridades creen movilizaron la droga que traía la avioneta.

En la zona también se ubicaron dos fusiles de asalto, y cargadores para esa arma.

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Según el portal de Guatecompras, las aeronaves deben ser con capacidad de vuelo invertido para la Escuela Militar de Aviación.

En un documento compartido por Rubén Antonio Téllez, vocero del Ejército, se detalla que el proveedor tendrá que tomar en cuenta que las naves deben ser modelo 2020 o el más reciente al momento de la adjudicación.

Deben ser monomotor con capacidad para dos personas (piloto y copiloto).

También con garantía de agencia mínima de 24 meses.

Téllez justificó que las aeronaves son para formación de oficiales de aviación.

Según el evento, la fecha de cierre de recepción de ofertas es el 20 de abril 2021 a las 14.30 horas.

En las bases del concurso se justifica que actualmente la Escuela Militar de Aviación no cuenta con aeronaves con la capacidad de realizar vuelo invertido y maniobras acrobáticas, lo cual es importante para la fase de vuelo avanzada en la formación de pilotos aviadores militares.

El objetivo de estas aeronaves es que el estudiante pueda desarrollar al máximo sus destrezas y capacidades fisiológicas, pues una aeronave con estas características es necesaria para la transición de la instrucción de vuelo primario a militar, según las bases.

Durante el gobierno de Jimmy Morales las fuerzas armadas intentaron compra dos Aviones Pampa III.

El 19 de julio del 2019, bajo un amparo provisional otorgado a Acción Ciudadana, la Corte de Constitucionalidad (CC) ordenó a Morales “abstenerse de realizar la adquisición de aeronaves Pampa III”.

Mientras él argumentaba que la compra de estos aviones era una prioridad para el Gobierno en el combate al narcotráfico.

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Cuando las autoridades llegaron al lugar donde aterrizó la segunda aeronave, cinco kilómetros al sur de la aldea Rosa Jamaica, en Sayaxché, Petén, los pobladores les impidieron el paso. Rubén Téllez, portavoz del Ejército, informó que de enero a la fecha han encontrado cinco aeronaves, todas en Petén.

La primera, el 10 de enero, en La Libertad; la segunda, el 31 de enero, en Petén; la tercera y cuarta, el 18 y 21 de febrero, respectivamente, en San Andrés, y la última, también el 21 de febrero, en Sayaxché, añadió Téllez.

El portavoz dijo que en el caso de Rosa Jamaica, los pobladores impidieron el paso durante algunas horas, y cuando lograron entrar, solo hallaron los restos del fuselaje de la aeronave enterrados, por lo que sospechan que el bloqueo permitió desmantelar la aeronave y enterrarla. Esa hipótesis deberá ser confirmada e investigada por el MP, añadió Téllez.

En el 2020, fueron encontradas 39 aeronaves, de las cuales 20 aterrizaron en Petén, nueve en Retalhuleu, tres en Quiché, tres en Alta Verapaz, las demás en Santa Rosa, San Marcos y Suchitepéquez. Además, 21 fueron avionetas y 18 supersónicos, los cuales pueden cargar más droga.

Un informe del índice de desarrollo humano del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (Pnud) señala que en Alta Verapaz, el 53.4% vive en extrema pobreza, es el departamento más pobre del país; en Petén, el 20.2%.

Según el Ejército, en el 2019, fueron halladas 24 de 54 aeronaves, en Petén, es decir, el 44% aterrizó en ese departamento. En Quiché, Alta Verapaz, Izabal y Retalhuleu fueron los otros lugares donde se localizaron más aeronaves.

Bloqueos

En algunas aldeas, los pobladores se han opuesto a que las autoridades ingresen a efectuar diligencias antinarcóticas.

En el 2019, comunitarios de la aldea Nueva Cajolá, Champerico, Retalhuleu, impidieron por más de 24 horas a fiscales, policías y soldados que ingresaran a una finca en donde aterrizó una aeronave que transportaba droga. En imágenes que compartió el Ejército, se observó que, después de que descendió la avioneta, varios vehículos se acercaron para descargar la droga y la trasladaron hacia otro lugar.

En el 2020, durante un operativo antinarcótico en El Chico, Champerico, ocurrió lo mismo con los pobladores. Un investigador que prefirió omitir su nombre dijo que en esa ocasión un grupo de comunitarios rodeó la casa donde harían el allanamiento e intentaron atacar a los agentes.

El año pasado, policías antinarcóticos utilizaron gases lacrimógenos para dispersar la protesta de quienes se opusieron a que inhabilitaran una pista clandestina en Playa Grande, Ixcán, Quiché.

Y en lo que va del año, el MP informó que al finalizar un operativo para erradicar arbustos de coca y desmantelar un laboratorio en la Sierra de las Minas, entre San Antonio 1 y San Francisco, en Santa Catalina La Tinta, Alta Verapaz, comunitarios trataron de evitar que terminaran sus labores.

El 6 de febrero, el Ministerio de Gobernación informó que en la aldea El Sompopero, San Luis, Petén, fueron retenidas 22 personas, incluidos agentes antinarcóticos y miembros del Ejército cuando efectuaban recorridos de reconocimiento en el lugar. Otro investigador que prefirió omitir su nombre dijo que cuando se dan situaciones de conflictividad, han observado que las personas que se identifican como pobladores están organizadas, porque no nombran ningún líder, pero cuando intentan dialogar con alguno, todos se reúnen y deben de entablar el diálogos con todos los comunitarios.

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Alan Ajiatas, fiscal de Delitos de Narcoactividad, explicó que durante 2018 detuvieron más embarcaciones con cargamentos de cocaína en los Océanos Pacifico y Atlántico, por esta medida, las organizaciones reacomodaron sus estrategias y encontraron que el control aéreo es débil en el país y lo utilizaron como ruta alterna. Según el Ejército, durante 2018 solo incautaron 16 aeronaves.

“Ante el debilitamiento que tiene el Estado de Guatemala, las organizaciones se han acentuado en el traslado de las drogas mediante aeronaves, porque no existe la capacidad para interceptarlas”, añadió el fiscal.

Ajiata explicó que entre los retos que tienen para incautar los cargamentos, es que existen muchas rutas (marítimas y terrestres) y es imposible controlarlo. Además, reconoció que “entre más distancia desde América Sur que recorra el ilícito, es más difícil detenerlo”.

Entre el 15 y 18 de diciembre pasado, el Ejército informó que detectaron seis trazas de aeronaves que ingresaron de forma ilegal en la zonas norte y costera del país. Según Óscar Pérez, portavoz del Ministerio de la Defensa (Mindef), durante la madrugada del domingo 15 ingresaron cuatro aeronaves; sin embargo, solo tres fueron ubicadas y que estaban incineradas en Ixcán, Quiché; El Estor, Izabal, y en la aldea San Luis de San Andrés, Petén.

Mientras que la aeronave de la cuarta traza nunca fue localizada porque según indicó Pérez, descendió entre la frontera de Guatemala y Honduras. El lunes, un día después de ubicación de las cuatro trazas, el Ejército informó que luego de un tiroteo contra narcotraficantes, fueron detenidos seis hombres que descargaban y custodiaban una aeronave con cocaína en el Parque Nacional Laguna del Tigre en San Andrés, Petén.

El miércoles recién las fuerzas castrenses reportaron la identificación de una sexta traza y el ingreso de una aeronave en la aldea El Chico, Retalhuleu. Sin embargo, no se informó si la aeronave fue encontrada.

Capturan a mexicanos

Durante la incautación de la droga en Petén que estaba en cercanías del jet, fueron detenidos seis hombres. Axili Moreno; Aarón Bello Milán; Guadalpe Peña Bonfil y Miguel Acosta González fueron identificados como mexicanos. Mientras que Emmanuel López López como guatemalteco y Albán Azofeifa Chacón como costarricense. Además, durante el tiroteo falleció un hombre de aproximadamente 25 años, quien no fue identificado.

Las autoridades reportaron además el decomiso de 2 mil 572 paquetes de cocaína, que fue valorada en US$40 millones. Además, fueron incautados dos picops, una cuatrimoto, un tractor, siete fusiles, un pistola y cuatro radios portátiles.

Con estas detenciones, Ajiatas no descarta que existan grupos “fortalecidos” de mexicanos que trasladan cargamentos de droga de la frontera de Guatemala hacia México.

La investigación de la fiscalía establece que la cocaína es descargada de las aeronaves por hombres armados y es trasladada regularmente por vehículos hacia las zonas fronterizas. Es fiscal explicó que México siempre es el penúltimo destino de la droga antes de llegar a Estados Unidos.

En agosto pasado, las autoridades detuvieron a un colombiano y 11 mexicanos, luego que se enfrentaron con disparos contra el Ejército en la comunidad La Estrella en la Laguna del Tigre. Fueron capturados en cercanías de un avioneta. Las autoridades contabilizaron 422 paquetes de cocaína. Los costales de la droga estaban marcados con una señal que decía “manzana x30”.

Ajiatas explicó que durante estas incautaciones encontraron que las marcas en los paquetes de cocaína son distintas. No son iguales en todos los paquetes. Entonces sospechan que pertenecen a proveedores distintos y podrían estar unificando las entregas de los pedidos en un solo transporte.

¿Dónde aterrizan?

El Ejército contabiliza el descenso de 55 aeronaves hasta el 19 de diciembre. El lugar más recurrente para realizar los aterrizajes fue Petén, ya que registra el hallazgo de 25. Mientras que en Retalhuleu y Quiché arribaron ocho en cada departamento. Además, fueron halladas cuatro en Alta Verapaz, cuatro en Escuintla, tres en Izabal, una en San Marcos, una en Chiquimula y otra en Suchitepéquez.

Pérez informó que la mayoría de las aeronaves localizadas fueron encontradas incineradas, al menos tres estaban accidentadas, otras tres sumergidas, un jet enterrado y una semioculta entre tierra y ramas. El fiscal confirmó que las aeronaves no fueron sacadas de los lugares donde fueron encontradas y tampoco son utilizables.

“La destrucción de estas aeronaves puede ser de distintas maneras porque algunas fueron encontradas en lugares muy alejados, pero ¿en qué momento ingresa una grúa a lugares alejados y casi inaccesibles? Existen mecanismos para desarmarlas, pero en lugares alejados no se puede. Se han incinerado después que se saca la información que necesitamos para la investigación”, explicó Ajiatas.

De las 55 aeronaves que contabiliza el Ejército, al menos una solo fue partes encontradas en una pista clandestina. Asimismo, en tres fueron encontradas kilos de cocaína y solo en dos fueron detenidos hombres que se enfrentaron a los militares mientras custodiaban la droga.

Ajiatas afirmó que durante el Estado de Sitio el ingreso de las aeronaves fue realizado en la zona costera del país, es decir los lugares donde no estaban instaurado el Estado de Excepción.

“Si ellos saben que hay más presencia en el área del pacifico y en vía marítima hay más presencia; y han perdido hasta US$40 millones por cada cargamento incautado, buscaron otra parte más vulnerable”, indicó.

El fiscal agregó que en el 2019 aumentó el ingreso de las avionetas al país porque podría ser que atacaron más el traslado de la droga por vía marítima y los narcotraficantes buscaron rutas alternas para hacerla llegar hacia EE. UU., sin que les signifique tanta perdida.

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Según el coronel Óscar Giovanni Pérez Figueroa, vocero del Ejército de Guatemala, sus unidades reportaron que desde el aire observaron una aeronave que estaba ardiendo en el suelo y “que vehículos se estaban retirando del lugar”.

A los soldados le tomó dos horas llegar a dónde se encontraba la nave ya que a su paso encontraron varios “camellones de tierra más altos que los vehículos militares”, por los cuales debieron abrirse paso, y esto complicó la misión”, señaló Pérez Figueroa.

Los vehículos han sido localizados en varios puntos del país, pero son Petén, Izabal, Retalhuleu, Escuintla, Quiché y Alta Veraz los que tienen mayor incidencia, mencionó el vocero del Ejército.

La razón de que en estos lugares se reporten más casos se debe a la cercanía que tienen con la frontera de México, así como su proximidad con el mar.

Según Pérez Figueroa, “las trazas han sido, por lo regular, de madrugada, y al ser encontradas (las aeronaves) han estado incineradas. En algunas las autoridades han hallado ilícitos y por esta serie de indicios e investigaciones del Ministerio Público se ha tenido como resultado que están ligadas al crimen organizado internacional”.

Otros hallazgos en el año

El 8 de junio pasado, una avioneta bimotor fue localizada en una pista clandestina en la Laguna del Tigre, Petén. Aparentemente fue abandonada por narcotraficantes, pero esta vez no la quemaron. Fue por la tarde que las autoridades ordenaron incinerarla y el Ejército acató la orden.

La nave aparentemente es una Piper PA-31P-350 Mojave de doble motor, con supuesta matrícula de Estados Unidos N454SC, registrada en Atlanta.

El 18 de mayo pasado, autoridades informaron del descubrimiento de un jet en una pista clandestina en la aldea El Chico de Chamorro, Champerico, Retalhuleu. La nave fue quemada, por supuestos narcotraficantes, pero posteriormente las autoridades encontraron dos mil 353 kilos de droga en un área cercana, que tenían un valor de Q282 millones.

El 9 de mayo fue localizada una avioneta incendiada en la aldea Siete Cerros Salinas, en el área de Rubelsanto, Alta Verapaz. El Ejército llegó al lugar, pero pobladores armados con machetes impidieron que los soldados ingresaran hasta el sitio, con lo cual los narcotraficantes lograron escapar.

El 3 de abril, dos aeronaves fueron halladas en Escuintla y Retalhuleu y se presume que fueron usadas para transportar droga. El Ejército dijo que se trataba de una avioneta que fue ubicada en el Manchón Guamuchal, Retalhuleu, y un avión tipo jet en Rama Blanca, Sipacate, Escuintla.

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Polémica compra

Luis Miguel Ralda, ministro de la Defensa Nacional, dijo este lunes, 8 de julio, que detectar jets que transportan droga en el espacio aéreo de Guatemala fue lo que urgió al Gobierno la adquisición de dos aviones Pampa III en Argentina.

El funcionario aseguró que Guatemala necesita esos aviones debido a que no se tiene la capacidad para proteger el espacio aéreo. “Es imposible que un helicóptero que recorre el país en dos horas y media pueda competir con un jet que lo hace en 40 minutos”, justificó.

Ralda indicó que los Pampa III pueden alcanzar una velocidad de 800 kilómetros por hora, lo que les permitirá interceptar los aviones tipo jet que pretendan ingresar al país transportando droga u otro ilícito.

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Al terminar la reunión del Consejo Nacional de Seguridad Alimentaria y Nutricional (Conasán), Cabrera insistió en que “no se han comprado” los aviones Pampa III a la estatal Fábrica Argentina de Aviones (Fadea).

“Es un proceso y al finiquitar se trasladará -la propuesta de compra- al Ministerio de Finanzas para la compra correspondiente, pero no se ha comprado y no hay ninguna consecuencia presupuestaria por el momento “, justificó Cabrera.

El mandatario en funciones expuso que la compra de aviones es un “proceso” y será el Ministerio de Finanzas el que evaluará si hay o no recursos financieros para hacer la adquisición.

“La información que tengo es que está en proceso la compra, no se han comprado porque no se ha entregado ningún cheque, una vez se da todo el proceso jurídico tiene que trasladarse al Ministerio de Finanzas”, argumentó Cabrera.

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Contradicción

La postura de Cabrera contradice a la del presidente Jimmy Morales, quien el miércoles pasado concretó la compra de las dos aeronaves por US428 millones -unos Q215.8 millones-.

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El mandatario afirmó “Estamos muy emocionados por este proyecto. No solo es hablar de llevar dos aviones al país, sino que es llevar todo un sistema en donde tenemos la asistencia en cuanto a toda la capacitación que se va a necesitar para los pilotos, todo un concepto de intercepciones aéreas en la lucha contra el narcotráfico”.

Morales fue acompañado a la visita en Argentina por el ministro de la Defensa Nacional, Luis Ralda, y la canciller Sandra Jovel.

Según Ralda, la compra de los aviones está “basada en un convenio que existe desde 1981 con la República de Argentina en cuanto a cooperación bilateral” y argumentó que los sistemas adquiridos “van a permitir a Guatemala poder proteger su espacio aéreo, poder velar por la soberanía y poder hacer frente al narcotráfico” debido a que no se tiene capacidad aérea para poder afrontar el ingreso de aeronaves no autorizadas.

El presiente de Argentina, Mauricio Macri, expuso: “Hoy recibimos al presidente de Guatemala, Jimmy Morales, y cerramos la venta de dos aviones Pampa III. Es la primera vez que Fadea exporta aviones producidos en sus instalaciones. Un hito”.

Dudas

La compra de los dos aviones no ha sido impulsada por medio de una licitación internacional, el gobierno guatemalteco justifica el negocio directo con el de Argentina a través de un convenio de cooperación suscrito en 1980.

Además, la Fadea en Argentina ha sido señalada de corrupción de 2010 al 2014, en ese período se señalan pérdidas millonarias.

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En esa ocasión, el jefe de la DGAC, Carlos Velásquez, dijo que se emprendió la búsqueda de la aeronave pues se pensaba que la aeronave pudo haber tenido fallas mecánicas o daños en el equipo con el que se emite la señal, pero también señaló que pudieron haber apagado el sistema intencionalmente, para no ser detectados.

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De esa cuenta, pidió ayuda a la Fuerza Aérea Guatemalteca y a la primera y sexta Brigada de Infantería del Ejército, para emprender una misión de búsqueda de la avioneta, tanto por aire como por tierra.

“Si hubiera sido un accidente, sus equipos de emergencia se hubieran activado y nosotros en el radar hubiésemos detectado automáticamente dónde estaba y ya hubiéramos dado con la aeronave. En este momento lo tenemos descartado, ya que no tenemos ningún equipo de emergencia que haya alertado este tipo de accidentes”, agregó entonces el director de Aeronáutica Civil.

Velásquez no descartó que la aeronave pudiera haber sido utilizada para la comisión de hechos ilícitos.

Aprehensiones

Los capturados fueron identificados como Melquiades Aparicio Bone, de 69 años, piloto aviador a cargo de la aeronave el día de los hechos; y su cónyuge, Karla Genoveva Fumagalli Menegazzo, 49, quien labora como controladora de tráfico aéreo en la DGAC.

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La PNC detalló que cuando ocurrió el hecho, Aparicio Bone pilotaba la avioneta y reportó que no podía aterrizar, e hizo maniobras en la pista del aeropuerto Mundo Maya.

Luego, notificó a la controladora aérea Karla Fumagalli, quien es su cónyuge, que aterrizaría en un en un área privada en ese departamento, pero desapareció.

Posteriormente, Melquiades Aparicio Bone fue hallado por autoridades e indicó que había sido secuestrado, por lo que su versión fue investigada y se giraron las órdenes de captura por un juez.

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Un helicóptero militar de EE.UU. voló bajo en la zona 9

En otra comparación, este superhelicóptero tiene la capacidad de transportar el peso equivalente a unos 25 vehículos sedán, tomando en cuenta que cada carro de ese tipo pesa alrededor de 1.2 toneladas, de acuerdo con varias fichas técnicas consultadas.

El CH-53E funciona como una especie de grúa en las misiones de guerra de los Estados Unidos, ya que es utilizado para la entrega vertical de equipo pesado y la recuperación de aviones dañados en los portaaviones.

Según el sitio naval-technology.com, este helicóptero puede llevar una carga interna máxima de 14 mil 515 kilos y 16 mil 330 kilos de carga externa máxima, para un total de 30.8 toneladas de capacidad de carga.

Tiene una longitud de 30.19 metros con los rotores girando, el diámetro del rotor principal es de 24.08 metros y el rotor de cola tiene un diámetro de 6.1 metros.

El CH-53E Super Stallion tiene acondicionados 37 asientos para igual número de soldados, pero la adición de una fila central permite el alojamiento de hasta 55 soldados.

Operadores

Sikorsky Aircraft Corporation es el fabricante de este superhelicóptero. Los únicos dos operadores del CH-53E a nivel mundial son la Marina de los Estados Unidos y la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón.

El CH-53 Super Stallion voló por primera vez en 1974 y entró en servicio con el Cuerpo de Marines de Estados Unidos (USMC) en 1981. Han sido entregadas un total de 172 unidades y 165 están en servicio con escuadrones de cuerpos marinos en el Pacífico y en el Atlántico.

El equipo de tripulación está integrado por cinco personas: dos pilotos y tres artilleros, uno del lado derecho, uno del lado izquierdo y uno en la rampa de carga.

Armamento

El único armamento original en un CH-53E era dos ametralladoras del calibre 0.50 montadas en las ventanas a los lados del helicóptero. Estas sólo podrían cubrir la parte delantera y la mayoría de los lados, dejando la parte trasera expuesta.

Posteriormente, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos le adaptó en las rampas la ametralladora GAU-21 calibre 0,50, de fabricación belga.

Esta ametralladora se puede quitar e instalar en las rampas en menos de dos minutos. Su tasa de fuego es de 1 mil 100 disparos por minuto.

El Super Stallion también está equipado con un sistema de detección de misiles.

Motores

Los helicópteros CH-53E son accionados por tres motores turbofan de General Electric, tipo T64-GE-416 clasificado en 3.266kW.

Porta dos tanques de 1 mil 192 litros de combustible cada uno, además de un tanque interno con capacidad de 1 mil 465 litros. Para operaciones de larga duración, este helicóptero puede ser equipado con siete tanques adicionales que proporcionan 7 mil 949 litros de combustible adicionales.

El Super Stallion puede extender su alcance y resistencia a través de reabastecimiento en vuelo, para lo cual cuenta con una manguera extendible.

Transformer

Blackout, el mayor de los Decepticons, fue inspirado en el helicóptero Sikorsky MH-53E, una variante del CH-53E Super Stallion.

Ayuda humanitaria

Los dos helicópteros CH-53E Super Stallion están en Guatemala como parte de una misión de ayuda del Comando Sur de los Estados Unidos para Centroamérica y Belice.

La embajada de Estados Unidos en Guatemala informó que la misión permanecerá en el país hasta noviembre próximo, periodo en el que dará capacitaciones a las fuerzas armadas y participará en proyectos de infraestructura. 

La estadía de la misión estadounidense en Guatemala coincide con la temporada de huracanes, y en caso de algún desastre natural los helicópteros serían utilizados para el traslado de ayuda humanitaria, como ya lo hicieron en Haití por el paso de huracán Matthew.

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Christie's es una de las subastas más importantes del mundo. (Foto Prensa Libre: AFP)

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El préstamo será utilizado para adquirir aeronaves de tecnología rusa, ampliar la pista y terminal del Aeropuerto Internacional de Managua “Augusto C. Sandino” , e inversiones en un sistema de radares que operará en Nicaragua, detalló Ortega, a través de medios del Gobierno.

El crédito servirá, además, para construir un complejo de silos y molinos para almacenar y procesar granos básicos, precisó.

El hijo del presidente Ortega explicó que Nicaragua comprará aeronaves de tecnología rusa para que el país cuente con una línea aérea de bandera nicaragüense.

El ministro nicaragüense de Hacienda y Crédito Público, Iván Acosta, aseguró que el préstamo será a 40 años y con una baja tasa de interés, que no especificó.

“Esta cooperación es de línea de financiamiento concesional para apoyar el desarrollo del país” , indicó, sin más.

Nicaragua y Rusia han fortalecido sus relaciones desde que Ortega volvió al poder del país centroamericano en 2007.

En la década de los ochenta la Unión Soviética fue uno de los principales aliados de Nicaragua, país al que dotó de armamento.

En los últimos años Rusia ha cooperado con Nicaragua en temas de seguridad, economía, transporte y seguridad alimentaria y ha prometido donar un laboratorio de vacunas al país.

Pero preocupaciones sobre el desplome de los mercados financieros y el lento crecimiento en China han causado sacudidas en toda Asia, donde la creciente clase media ha estimulado la demanda por nuevos aviones en años recientes.

El martes, el director ejecutivo de Airbus Fabrice Bregier desestimó mayormente los recientes problemas de los mercados en China, e insistió en que la compañía va a atenerse a sus planes de construir una nueva planta en Tianjin el próximo mes y a su estrategia general en China.

Bregier predijo que nuevas políticas de visas en Estados Unidos alentarían los viajes aéreos desde China y que la demanda de la clase media en Asia seguirá creciendo.

Airbus anunció el martes que había superado sus previsiones para 2015 al recibir 1 mil 036 pedidos netos y entregar 635 aviones a aerolíneas y otros compradores.

La firma con sede Toulouse, Francia, tiene una lista de encargos de 6 mil 787 naves por valor de US$996.3 billones por sus precios de catálogo, aunque los clientes suelen negociar descuentos.

Por su parte, Boeing Co. señaló en su sitio web que había recibido 768 pedidos el año pasado y entregado 762 aeronaves.

Aunque Airbus ganó la carrera por los pedidos, Boeing tuvo más éxito vendiendo aeronaves grandes y costosas como el 787. La mayoría de los aviones vendidos por Airbus pertenecían a la gama de aviones de un pasillo A320.

China también está tratando de meterse en la industria. La empresa estatal Commercial Aircraft Corp. presentó la primera aeronave producida por una compañía china para competir en el mercado de aviones grandes de pasajeros, el C919.