En un comunicado, la compañía dijo que hará la entrega de las últimas aeronaves en 2021.

La decisión se tomó después de que la aerolínea Emirates, que era el principal cliente del avión, redujera sus órdenes.

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La costosa aeronave ha luchado por competir en un mercado en que se están buscando modelos más pequeños y con mayor eficiencia en el consumo de combustible.

En el comunicado, Airbus señaló que Emiratesva a reducir su pedido de A380 de 162 a 123 aviones.

“Como resultado de esta decisión no tenemos una base suficiente para sostener la producción, más allá de nuestras ofertas a otras aerolíneas en los años recientes. Eso hace que detengamos la entrega de A380 en 2021″, dijo el presidente de la empresa Tom Enders.

“Sabemos que miles de pasajeros aman volar en esta gran aeronave, por lo que este es un anuncio doloroso para nosotros y la comunidad del A380 alrededor del mundo”, dijo.

La empresa dijo que el impacto de la decisión fue “ampliamente estudiado” después de ver los positivos resultados de la firma en 2018, que mostraron una ganancia cercana a los US$3.000 millones.

¿Por qué se acaba la construcción?

Airbus creó el A380 -su primer vuelo fue en 2007- para competir con el Boeing 747 por el dominio del mercado de los superjumbos en el mundo.

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Sin embargo, a pesar de su amplitud y que era uno de los favoritos de los pasajeros, resultó costoso para las aerolíneas que finalmente optaron por otros modelos en el mercado como del Dreamliner de Boeing.

“La tendencia en el mercado impuso aviones que pudieran abarcar grandes distancias con solo dos turbinas (el A380 tiene cuatro) como el Dreamliner o los propios Airbus A330 o A350”, le dijo a la BBC Greg Waldron, editor de la revista Flight Global.

Airbus entregará los últimos 14 A380 a Emirates en los próximos dos años. De hecho la aerolínea que tiene su sede en Dubái ordenó 70 aeronaves a Airbus, pero en modelos más pequeños.

Miles de trabajos en riesgo

Aunque Airbus tiene su sede administrativa en Tolouse, Francia, lo cierto es que tiene centros de producción en Alemania, Reino Unido y Chipre.

De hecho, las alas de los A380 se producían en Reino Unido. La empresa señaló que “vamos a comenzar a discutir el impacto que esta decisión podría traer sobre unos 3.500 empleos(en Reino Unido) en los próximos tres años”.

Una de las opciones podría ser trasladar parte de esos empleados a la producción de modelos como el A320, el cual se ha convertido en uno de los favoritos del mercado y que podía ofrecer “una serie de oportunidades dentro de la compañía”.

“El ministerio egipcio de aviación civil acaba de recibir una carta oficial del ministerio egipcio de Relaciones Exteriores que confirma el hallazgo de restos del vuelo desaparecido MS804” , dijo en su cuenta de Twitter. “El equipo de investigación egipcio en cooperación con sus contrapartes griegos aún siguen buscando las otras partes del avión”, añadió.

En tanto, el ministro de Aviación Civil egipcio Sherif Fathi dijo en conferencia de prensa que si bien no quería sacar conclusiones prematuras, los indicios apuntaban a un ataque terrorista más que a una falla técnica.       

En respuesta a la pregunta de una periodista de si la causa era una falla técnica, Fathi dijo: “Todo lo contrario… si se analiza exhaustivamente la situación, la posibilidad de tener una acción distinta o un ataque terrorista es mayor que la posibilidad de tener una falla técnica”.       

Sin embargo, advirtió que la verdad no se sabría antes de concluir la investigación. Poco antes, el primer ministro Sheif Ismail dijo a la prensa en el aeropuerto cairota que “no podemos descartar nada”.       

Por su parte, el ministro de Defensa griego Panos Kammenos dijo que el avión efectuó giros bruscos y que repentinamente perdió altura poco antes de desaparecer del radar alrededor de las 2:45 de la mañana, hora egipcia.       

EgyptAir dijo que el Airbus A320 desapareció 16 kilómetros dentro del espacio aéreo egipcio y a 280 kilómetros de la costa egipcia al norte del puerto de Alejandría. Esto coincide con la información aportada por el jefe de la aviación civil griega, Konstantinos Lintzerakos.       

La aerolínea dijo que las fuerzas armadas egipcias habían recibido una señal de emergencia del avión, en aparente alusión a una radiobaliza de emergencia, un aparato a pilas que emite automáticamente una señal en caso de una pérdida repentina de altura o un impacto.      

Las fuerzas armadas egipcias negaron haber recibido una llamada de emergencia y un funcionario de aeropuerto no identificado dijo al diario estatal Al-Ahram que el piloto no la envió.       

La ausencia de esa llamada sugiere que la caída del avión al mar Mediterráneo, cualquiera que fuese la causa, fue repentina y breve.       

Acerca de la posibilidad de un ataque terrorista, agentes de seguridad egipcios dijeron que investigaban a los pasajeros para determinar si alguno tenía vínculos con extremistas. Hablaron bajo la condición de no ser identificados por no estar autorizados a informar a la prensa.       

El presidente de la asociación de controladores aéreos de Grecia, Serafeim Petrou, dijo a The Associated Press que todo funcionaba normalmente antes de que el avión desapareciera del radar.

En tanto, el presidente francés Franois Hollande declaró un poco antes que “no se descarta ni se privilegia ninguna hipótesis”, hablando de un “accidente”  o de un atentado “terrorista”.

Localizan restos

La tarde del jueves se localizaron cerca de la isla griega de Creta restos que podrían pertenecer al Airbus A320, indicaron las fuerzas armadas griegas.

Un oficial militar griego indicó que un avión de búsqueda egipcio ha descubierto dos objetos de color naranja que se cree son del vuelo 804 de EgyptAir.       

Los objetos fueron hallados 370 kilómetros al sur-sureste de la isla de Creta, pero dentro del área de control aéreo egipcio. Uno de los objetos era de forma alargada, dijo el funcionario, que habló bajo la condición reglamentaria de anonimato. 

En el vuelo siniestrado iban 56 pasajeros, entre ellos un niño y dos bebés, siete tripulantes y tres agentes de seguridad, indicó la compañía nacional egipcia.

Por nacionalidades, había 30 egipcios, 15 franceses, dos iraquíes, un británico, un canadiense, un belga, un portugués, un argelino, un sudanés, un chadiano, un saudí y un kuwaití.

El avión despegó del aeropuerto francés Paris-Charles de Gaulle un poco después de las 23H00  (21H00 GMT) y que debía aterrizar en El Cairo a las 03H05  (01H05 GMT) .

Los medios griegos indicaron que un barco que navegaba en la zona habría visto una bola de fuego en el cielo, una información que no se ha confirmado oficialmente.

Nueva prueba para Egipto

Esta desaparición se produce en un contexto difícil en Egipto, enfrentado a múltiples desafíos económicos y de seguridad.  

El atentado contra un avión de turistas rusos el 31 de octubre, que viajaba desde la estación balnearia de Sharm el Sheij a Moscú, causando 224 muertos, contribuyó a un derrumbe del turismo, un sector clave de la economía del país.

Ese ataque fue reivindicado por la rama egipcia del grupo yihadista Estado Islámico  (EI), que multiplica en ese país los atentados y ataques, principalmente contra las fuerzas de seguridad.

El pasado mes de marzo un vuelo de EgyptAir que iba de Alejandría a El Cairo fue secuestrado y desviado hacia Chipre el 29 de marzo por un hombre “psicológicamente inestable”  que decía querer reunirse con su exmujer. El secuestrador se entregó después de seis horas de negociaciones sin provocar víctimas.

El avión siniestrado se entregó a la aerolínea egipcia en el 2003 y había acumulado 48.000 horas de vuelo, indicó Airbus.

Airbus A320 es un popular avión

El Airbus A320 es un popular avión de dos motores y un solo pasillo que suele emplearse en vuelos cortos o de media distancia. En la actualidad, casi hay casi 4.000 operativos en todo el mundo. Las versiones que utiliza EgyptAir tienen capacidad para 145 pasajeros.

La ubicuidad del A320 supone que la marca se haya visto implicada en varios accidentes en los últimos años. El último siniestro con víctimas mortales fue el del vuelo 9525 de Germanwings. Sus 150 ocupantes fallecieron cuando uno de los pilotos estrelló el avión de forma intencionada en los Alpes franceses.

El pasado marzo, un avión de EgyptAir fue secuestrado y desviado a Chipre. El autor confeso del secuestro, a quien las autoridades chipriotas describieron como “psicológicamente inestable”, está detenido en la isla.

El incidente renovó las preocupaciones por la seguridad de los vuelos en el país meses después de que un avión de pasajeros rusos explotó en el aire sobre la península del Sinaí.

En el incidente, ocurrido el 31 de octubre del 2015, fallecieron las 224 personas que iban a bordo de la aeronave. Moscú dijo que fue derribado por un artefacto explosivo, y una rama local del grupo extremista Estado Islámico reivindicó la autoría del ataque.

En 1999, el vuelo 1990 de EgyptAir se estrelló en el océano Atlántico cerca de la isla de Nantucket, en Massachusetts, matando a sus 217 ocupantes. Investigadores estadounidenses dijeron en su informe definitivo sobre el siniestro que el copiloto de la aeronave apagó el piloto automático y dirigió el Boeing 767 hacia el mar. Pero autoridades egipcias rechazan la versión del suicidio insistiendo en que el siniestro se debió a problemas mecánicos.

Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos, en los que varios terroristas suicidas lograron hacerse con los mandos de cuatro aviones que estrellaron contra las Torres Gemelas o el Pentágono, se actualizaron los protocolos de seguridad relativos a ese compartimento.

A partir de aquellos ataques, se reforzaron las medidas de seguridad para acceder al compartimento desde donde se toman todas las decisiones de vuelo, de forma que desde el interior se puede bloquear la puerta para hacer la cabina inaccesible.

“Antes teníamos una puerta de cabina que se abría desde fuera y desde los atentados los aviones llevan puertas de seguridad” , explicó un piloto retirado con unas 15 mil horas de vuelo y seis años de experiencia gobernando un Airbus A320, el modelo de la compañía alemana Germanwings que se estrelló el martes con 150 personas a bordo.

Desde el 11-S, para entrar a la cabina hay que hacer sonar un timbre. El comandante o el copiloto verifican con una cámara instalada fuera que “no hay nada extraño y accionan un interruptor para abrir la puerta”, según la fuente.

“Si se hacen varias llamadas y en la cabina no contestan al código de aviso, se puede introducir un código de emergencia y a los 30 segundos se abre la puerta automáticamente. Pero en la cabina pueden bloquear ese código” de forma que nadie puede abrir la puerta y acceder al cockpit”, agregó el comandante retirado.

El interruptor tiene tres posiciones (neutral, abrir, bloquear) y el piloto y copiloto tienen” control absoluto “porque” no hay una apertura por control remoto“.

“El comandante y el copiloto, que disponen de una cámara en la puerta que enfoca hacia fuera, son quienes autorizan la entrada en la cabina. Si estos bloquean la puerta, nadie desde fuera del avión puede desbloquearla, ni el fabricante ni la aerolínea”, confirmó a Efe un antiguo ingeniero aeronáutico de Airbus.

Los aviones de aerolíneas comerciales van equipados con un hacha y con una palanca de un metro de largo, para responder a eventuales incidentes, pero ambas herramientas viajan en la cabina, un compartimento similar en todos los aparatos de Airbus.

Según este ingeniero, la cabina “es similar a la de un conductor de autobús, pero con muchos más botones”, de forma que quepan dos personas separadas por un set de mandos.

“Son todas muy parecidas —agregó—, iguales casi al 99 % para que cuando una aerolínea forma a un piloto en el dominio de un A320 este también pueda gobernar un A319 y un A321”.

La comunicación con la torre de control solo se produce desde la cabina y, aunque ya hay aviones que están incorporando internet con wifi para los pasajeros, a 30 mil o 35 mil pies de altura “no funcionan las comunicaciones con teléfono móvil”, recordó el comandante.

¿Existe posibilidad de una afección a su salud?

El piloto retirado resta la posibilida de que el copiloto de la aeronave accidentada haya sufrido alguna afección a su salud como paro cardíaco.

La normativa internacional estipula que los pilotos comerciales deben someterse a un reconocimiento médico anual hasta los 60 años y cada seis meses de los 60 a los 65, edad máxima hasta la que pueden trabajar.

“Incluye un examen general de cuerpo, taquicardias, electrocardiograma, análisis de orina y de sangre, análisis de consumo de drogas y, a veces, una entrevista con un psiquiatra”, describió el expiloto.

El A320 es el avión bandera del fabricante aeronáutico europeo Airbus, con sede en Toulouse (Francia), y en la actualidad se operan en todo el mundo seis mil 191 de esas aeronaves bimotor y de un solo pasillo que, en su modelo más habitual, tiene capacidad para 150 pasajeros y autonomía para tres mil 300 millas náuticas (seis mil 150 kilómetros).

Con 11 mil 537 pedidos en total y seis mil 452 aparatos entregados desde su vuelo inaugural en 1987, el A320 es actualmente el segundo avión más vendido del mundo, solo superado por el Boeing 737 estadounidense.

Rafael Rebello es un brasileño que vive en Barcelona y trabaja como gerente de exportación para una marca de té, tenía prevista una reunión de trabajo con un cliente en Alemania, por lo que inició gestiones para comprar un billete para el vuelo de Germanwings.

Sin embargo Al demorar un tiempo su decisión vio que los precios en internet habían subido, así que habló con su cliente en Alemania y le planteó la posibilidad de cambiar la fecha de la reunión para poder adelantar su vuelo y así comprar su billete a otra compañía.

Rafael Rebello afirmó que sintió temor al enterarse de la noticia. (Foto Prensa Libre. Internet).

“Me entró el temblor y todavía estoy medio temblando”, confesó el brasileño al diario brasileño O Globo.

Añadió: “Esa era la única opción de vuelo y ya estaba todo confirmado; pero cuando volví a entrar en internet para comprar los pasajes, el precio había subido y, también, me di cuenta de que estaría apurado para llegar a tiempo a la reunión, así que decidí cambiar la fecha e ir con otra compañía”, comentó Rebello

Rebello se mostró muy agradecido a su cliente alemán por permitirle adelantar la reunión. “Me salvaste la vida”, dijo Rebello a su conocido alemán.

Además recibió una llamada telefónica de la esposa de su jefe, quien también debía acudir a la reunión, agradeciéndole que hubiera decidido cambiar el vuelo en el último momento.

Según afirmó el propio Rebello, el día del siniestro era el cumpleaños de su madre, quien precisamente se encuentra en Barcelona de visita y quien le comentó que lo sucedido fue “un gran regalo”.

Se salva equipo entero de futbol

Otra historia igual de impresionante es la del equipo de futbol sueco Dalkurd FF de la tercera división de la liga de ese país que al igual que Rebello tenía planificado abordar el Airbus A320 que se precipitó en las montañas francesas, pero que cambiaron de planes a último momento.

El equipo que pertenece a la comunidad kurda de la ciudad de Borlnge tenía intención de subir al vuelo que debía recorrer Barcelona y Dusseldorf para desde la ciudad alemana tomar otro avión a su país, después de una estadía en Cataluña.

Una vez en el aeropuerto de Barcelona, los jugadores y técnicos del equipo renunciaron a tomar el vuelo accidentado porque el tiempo de espera de la escala en Dusseldorf era demasiado y finalmente se distribuyeron en otros tres vuelos que pasaron por Zúrich y Múnich.

“A todos los que han tratado de contactarnos estas última horas, estamos en casa sanos y salvos. Era otro avión. Descansen en paz”, tuiteó el arquero Frank Pettersson.

El director deportivo Adil Kizil confirmó al diario Aftonbladet que se salvaron: “Efectivamente, debíamos tomar ese avión” que se estrelló este martes en los Alpes con 144 pasajeros y seis tripulantes a bordo, sin que haya supervivientes ni que se conozcan aún las causas del siniestro.

Lo sjugadores del Dalkurd FF buscaba regresar a Suecia con escala en Dusseldorf, Alemania, pero cambiaron de planes. (Foto Prensa Libre: Internet).

“A esa hora había cuatro aviones que se dirigían al norte pasando por los Alpes. Cuatro aviones y nosotros teníamos jugadores en tres de ellos. Podemos decir que realmente hemos tenido mucha, mucha suerte”, añadió.

Pasajeros eran de 16 países

Este miércoles autoridades dieron a conocer la nacionalidad de las víctimas per pertenecían a 16 países, incluyendo la tripulación.

Los fallecidos eran de Alemania, España, Kazajastán, Argentina, México, Reino Unido, Australia, Venezuela, Irán, Colombia, Estados Unidos, Japón, Israel, Holanda, Bélgica y Dinamarca.

Testimonios de testigos del accidente en los Alpes franceses. (Youtube).

Dentro de los relatos más conmovedores destaca la historia de una mujer española que murió junto con su bebé de 9 meses, que volvía al Reino Unido tras asistir al funeral de su tío.

Marina Bandrés, de 37 años, y su hijo Julián, de 7 meses, vivían en Manchester y tomaron el vuelo de Barcelona a D sseldorf para tomar otro avión en la ciudad alemana que les llevara a casa, explicó su marido, Pawel Pracz, en un comunicado difundido por el ministerio de Relaciones Exteriores británico.

Los dos volvían del funeral de un tío. Según la prensa española, Bandrés era de Jaca, en la región de Aragón, noreste de España.

“Mi esposa Marina Bandrés López Belio y nuestro hijo Julián Pracz Bandrés estaban a bordo del avión que se estrelló en los Alpes”, dijo el marido.

María Bandrés viajaba con su bebé de 9 meses, falleció en el percance. (Foto Prensa Libre: Internet).

“Llevábamos siete años viviendo en Manchester. Marina era una editora y colorista (de cine), y ambos trabajábamos en posproducción para cine y video”, agregó

La mujer compró los billetes de avión en el último momento “y decidió regresar pronto a Manchester porque quería volver a su rutina diaria lo antes posible”, agregó el marido, quien luego pidió intimidad.

“Estoy con mi familia cercana en Manchester, y en contacto estrecho con mi familia en España en estos momentos muy difíciles. Estamos destrozados y nos gustaría pedir que se nos permita llorar las muertes en paz como familia, sin intrusiones”, dijo.

Colombia

La Cancillería colombiana dio a conocer que dos de los ocupantes del vuelo accidentado eran de ese país se trata de María del Pilar Tejada, Carlos Suárez de 33 años, economista que se encontraba realizando estudios de doctorado en Alemania.

La otra víctima, Luis Eduardo Medrano, estaba de turismo en Europa y trabajaba como arquitecto en una empresa en África, según información divulgada por el diario colombiano El Tiempo.

Mexicana experta en yoga

Después que se pensó que tres mexicanos viajaban en el Airbus A320 de Germanwings, este miércoles autoridades de ese país confirmaron que se trata de dos mujeres identificadas como Daniela Ayón y Dora Isela, según la oficina de Protección a Mexicanos en el Exterior de la Cancillería.

Colombia lamenta la muerte de Luis Eduardo Medrano un destacado profesional que trabajaba en África. (Foto Prensa Libre: Facebook).

Los familiares de Daniela Ayón, del Estado de Tamaulipas, ya habían hecho público el lunes por la tarde que la mujer se desplazaba en el avión rumbo a México con escalas previas en Alemania y Ámsterdam.

Ayón era maestra de yoga y meditación. Hace apenas dos días subió su último vídeo al portal Youtube, en él que promocionaba durante seis minutos un curso de entrenamiento holístico de cuatro semanas que tenía programado impartir en agosto de este año en el turístico Estado de Quintana Roo, en el Caribe mexicano.

A la mexicana Daniela Ayón, le fascinaba viajar. En la fotografía aparece en uno de los 32 países que conoció. (Foto Prensa Libre: Facebook).

Los próximos 11 y 12 de abril tenía planificado ofrecer un curso sobre iniciación a la meditación en Puebla. La prensa la identifica como una apasionada viajera y experta en yoga.

Mientras que Dora Isela sería originaria de Monterrey (Nuevo León, noreste) y residiría desde hace once años en Barcelona, también tenía la nacionalidad española.

Mueren tres argentinos

Por aparte, el Gobierno argentino confirmó el deceso de tres ciudadanos, se trata de la pareja de Gabriela Luján Maumus y Sebastián Greco, además el empresario de 51 años Juan Armando Pomo, detalló la Cancillería.

“La familia está destruida, ellos estuvieron hablando con Francia hoy y viendo el día en que pueden viajar”, indicó a Télam un portavoz del cuartel de bomberos voluntarios de la localidad bonaerense de Pacheco, al que pertenece Mario Maumus, padre de la argentina que viajaba en el avión siniestrado.

Oleg Bryjak y Maria Radner, destacados cantantes de ópera recién habían hecho una presentación en Barcelona. (Foto Prensa Libre: Internet).

Pomo era un empresario de 51 años padre de dos hijos y muy dedicado a los agro-negocios y radicado desde hacía dos décadas en Paraguay, según precisó su hermano Carlos Pomo.

Otra de las historias destacadas es la de la pareja de cantantes de ópera Oleg Bryjak y Maria Radner, quienes acababan de actuar en la escena El Gran Teatro del Liceu de Barcelona que puso sus banderas a media asta en memoria de los fallecidos.

Los empleados de la ópera de Madrid, el Teatro Real, donde también había actuado el barítono y la contralto, guardaron un minuto de silencio al mediodía. Y en Málaga, en el sur del país, era anulada la rueda de prensa de presentación de un anexo del Museo Ruso de San Petersburgo que abría al público este miércoles.

El británico Martyn Matthews (segundo de la izquierda), quien falleció en el accidente, figura en una fotografía con su familia. (Foto Prensa Libre: AFP).

Kazajistán también lamentó la muerte de una pareja y su hijos quienes volaban en el Airbus A320 siniestrado el martes en Francia, El Ministerio de Relaciones Exteriores kazajo confirmó la información.

“El Ministerio de Asuntos Exteriores de Kazajistán confirma la muerte de tres ciudadanos kazajos. Se trata de Yerbol Bazaralinovich Imankulov de 50 años, Aizhan Sarymovna Isengalieva, de 49 y Adil Erbolovich Imankulova de 26”, aseguró el Ministerio en un comunicado.

Se trata de un matrimonio y su hijo que viajaban a Alemania por motivos de negocios, añadió.

Estudiantes alemanes lloran a sus compañeros

En Alemania, país de origen del mayor número de víctimas (72), permanece conmocionado, dentro de los muertos están 16 estudiantes de secundaria de centro educativo donde estudiaban y del cual viajaron a Barcelona en un intercambio estudiantil.

“Ayer éramos muchos, hoy estamos solos”, se leía este miércoles en un cartel colocado en el instituto alemán Joseph-K nig de Haltern-am-See, donde decenas de estudiantes lloraban y recordaban en silencio a sus 16 compañeros muertos en el accidente aéreo en Francia.

Rosas y velas cubrían los peldaños de entrada de este establecimiento del oeste de Alemania, donde los adolescentes se recogían entre lágrimas, separados por un cordón de seguridad de los numerosos periodistas congregados ante el establecimiento. Varias alumnas se fundían en abrazos.

Los 16 alumnos volvían de un intercambio escolar en la localidad española de Llinars del Valls, en Cataluña, a bordo del avión de la compañía de bajo coste Germanwings que se estrelló el martes en los Alpes franceses dejando 150 muertos. Los acompañaban dos profesoras.

“Es una tragedia que deja sin voz, con la que tendremos que aprender a vivir. Tenemos que sobrellevarlo, agradezco a todos los que nos brindaron palabras de consuelo, en correos electrónicos, desde todas partes, en Alemania y en el extranjero. Ese apoyo nos ayuda”, declaró Ulrich Wessel, el director del instituto, reprimiendo sus lágrimas, durante una rueda de prensa.

“Nadie, ningún poder en el mundo puede quitar el dolor de la pérdida de un miembro de su familia o de un amigo. Sólo se puede compartir esa pena y dar así un poco de consuelo”, dijo Sylvia Loehrmann, ministra de Educación en la región de Renania del Norte-Westfalia.

Alumnos alemanes de secundaria, rinden homenaje a sus compañeros fallecidos en el percance. (Foto Prensa Libre: AFP).

En tanto, en el instituto Joseph-K nig, los alumnos fueron atendidos por equipos de profesores, psicólogos y religiosos, y la dirección decidió anular todas las clases este miércoles.

El Ejecutivo francés había movilizado a diez aparatos, que retomarán sus vuelos mañana (miércoles) , al amanecer, según medios locales, que destacaron que es imposible acceder por carretera al lugar dadas las escarpadas pendientes del macizo de los Trois Evches, en el departamento francés de Alpes de Haute-Provence.

Cinco gendarmes que fueron trasladados hasta ese punto en helicóptero pasarán allí la noche, como parte del dispositivo desplegado para acordonar la zona y garantizar que mañana puedan proseguir la búsqueda en las mejores condiciones.

La provincia local emitió un comunicado en el que prohibió sobrevolar la zona al resto de aeronaves no autorizadas desde hoy y hasta el próximo sábado por razones de seguridad pública ligadas a la protección del sitio.

El avión Airbus A320, del que ya se ha encontrado una de las cajas negras, cubría la ruta entre Barcelona (España) y Dusseldorf (Alemania) y se estrelló poco antes de las 11 horas locales, sin que por el momento se conozcan las causas.

España decreta luto oficial

El Gobierno español decretó tres días de luto oficial por las víctimas del accidente. La vicepresidenta del Gobierno español, Soraya Sáenz de Santamaría, anunció la medida que comenzarán esta medianoche y señaló que también se guardará mañana miércoles un minuto de silencio por las víctimas.

Rescatistas apenas han encontrado partes del avión siniestrado. (Foto Prensa Libre: AFP)

Saénz de Santamaría no precisó el número de víctimas españolas que viajaban en el avión, que se estrelló con 150 personas a bordo (144 pasajeros y 6 tripulantes) cerca de la localidad de Barcelonette (Francia). No obstante, horas antes había dicho que viajaban 45 personas con nombres españoles.

España puso a disposición de las autoridades francesas agentes de la Policía Científica para que colaboren en la investigación, mientras que Francia ofreció alojamiento y facilidades a los familiares de las víctimas y a los equipos de rescate que estarán en ese país por tiempo indefinido.

La zona del accidente ya fue escenario de otra tragedia aérea en 1953.

Equipo sueco se salva del accidente

Un equipo de la 3ª división del fútbol sueco que debía tomar el A320 de Germanwings que se accidentó este martes en los Alpes franceses, se salvó de la catástrofe por un cambio de planes en el último momento.

Otra fotografía muestra lo que sería la coleta del Airbus A320. (Foto Prensa Libre: AFP).

El Dalkurd FF de Borlnge tenía intención de subir al vuelo que debía recorrer Barcelona y Dusseldorf para desde la ciudad alemana tomar otro avión a su país, después de una estadía en Cataluña.

Una vez en el aeropuerto de Barcelona, los jugadores y técnicos del equipo renunciaron a tomar el vuelo accidentado porque el tiempo de espera de la escala en Dusseldorf era demasiado y finalmente se distribuyeron en otros tres vuelos que pasaron por Zúrich y Múnich.

“A todos los que habéis tratado de contactarnos estas última horas, estamos en casa sanos y salvos. Era otro avión. Descansen en paz” , tuiteó el arquero Frank Pettersson.

Amigos de los estudiantes de intercambio alemanes, lloran al enterarse del accidente, aunque aún no se confirma si viajaban en la aeronave. (Foto Prensa Libre: AP).