Efecto Yazaki: 7 empresas del sector automotriz evalúan invertir en Guatemala

País puede tomar ventaja sobre mercados como El Salvador u Honduras en la capacitación de profesionales en el sector de logística y cadena de suministro, ventas y servicio.

Ximena Fernández

12 de mayo de 2025 | 06:00h

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Alrededor de siete empresas se han interesado en Guatemala para instalar fábricas de autopartes. (Foto Prensa Libre: Juan Diego González)

Al menos siete empresas del sector automotriz están evaluando a Guatemala como una opción para invertir, específicamente en los parques de Zonas de Desarrollo Económico Especial Públicas (ZDEEP), confirmó a Prensa Libre Freddy Palma, director general de Puerta del Istmo.

En 2023, en el departamento de San Marcos, se instaló Yazaki, una empresa japonesa dedicada a la fabricación de autopartes ligeras. Dicha empresa invirtió un monto inicial de US$10 millones en Guatemala.

Otras compañías del mismo sector y cadena de valor han manifestado interés en el país, incluso referidas por dicha empresa de autopartes, debido a la experiencia positiva que obtuvieron, según Valeria Prado, viceministra de Inversión y Competencia del Ministerio de Economía (Mineco).

De acuerdo con Wendy Mena, líder del equipo de atracción de inversiones de Invest Guatemala, existe una diversidad de empresas europeas, coreanas y estadounidenses que han considerado a Guatemala como alternativa para ingresar al país con el fin de producir autopartes básicas. Debido a las nuevas tarifas, Prado asegura que el país podría convertirse en un destino atractivo para este tipo de industria.

Según información proporcionada por Prado, un estudio en el sector automotriz demuestra que los principales perfiles de talento humano que se requiere en este sector son ingenieros automotrices, en producción, investigación y desarrollo, además de control de calidad y tecnologías de la información.

Asimismo, los datos ofrecidos por el Mineco destacan la necesidad de profesionales en el sector de logística y cadena de suministro, ventas y servicio. Por otro lado, según los datos proporcionados, señalan que son necesarios técnicos especializados en electricidad y metalmecánica.

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Autopartes en Guatemala

La industria que podría atraer Guatemala es la de autopartes ligeras, según Wendy Mena, líder del equipo de atracción de inversiones de Invest Guatemala, quien explicó que entre estos productos se encuentran los arneses, tableros y asientos.

Los procesos para la instalación de una nueva empresa de autopartes, por la dimensión del tipo de instalaciones que requieren y las necesidades específicas que tienen en materia de capital humano, espacios industriales y electricidad, regularmente toman entre dos y tres años, expresa Mena.

Desde esa perspectiva, la viceministra Valeria Prado destacó que lo que se busca es establecer a las empresas de manera controlada y “bien hecha” en el país. Añadió que se trabaja en la facilitación de gestiones entre los distintos ministerios para agilizar los trámites burocráticos necesarios para su integración.

La funcionaria aseguró que, para las empresas que requieran personal calificado, cuentan con alianzas con el Instituto Técnico de Capacitación y Productividad (Intecap), a través del cual se imparten capacitaciones específicas para el personal que demanden las compañías.

A pesar de contar con buenos incentivos, Mena recordó que Guatemala no es el único país con posibilidades de atraer esta industria. “Si hablamos puntualmente de nuestros competidores más directos, serían El Salvador, Honduras y República Dominicana”, señaló. No obstante, indicó que Guatemala suele tener una mayor disponibilidad de mano de obra y una buena estabilidad macroeconómica.

Aranceles y competencia

Mena señaló que, debido a las nuevas políticas estadounidenses, que se han endurecido hacia algunos socios comerciales, Guatemala podría representar una alternativa y una oportunidad para las empresas. Prado indicó que el panorama aún es incierto, ya que las condiciones con los diferentes países todavía están en desarrollo.

“Tenemos a México, Canadá que están negociando sus aranceles. Tenemos a China, que estaba con los aranceles por el cielo, y está el resto de países que estamos en 10”, mencionó Prado, quien agregó que, a pesar de la incertidumbre, Guatemala cuenta con una posición geopolítica interesante, por su cercanía con Estados Unidos.

Cabe destacar que a México actualmente no se le han impuesto aranceles relacionados con autopartes, puesto que están consideradas dentro del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Según la presidenta de ese país, Claudia Sheinbaum, la exportación de autopartes representa US$70 mil millones.

De acuerdo con Prado, varias empresas que estaban por establecerse en México o El Salvador están considerando entrar a Guatemala. La funcionaria aseguró que esto se debe a las condiciones estables y a las mejores probabilidades para prever y operar en el futuro.

Izabal, Zacapa, San Marcos y Escuintla: Las “zonas calientes” para instalar empresas

Informe del CSIS sobre nearshoring en Guatemala y proyecciones del Mineco destacan oportunidades para invertir en Guatemala. ¿Qué tienen estos departamentos que los hace diferentes?

Ximena Fernández

29 de abril de 2025 | 06:00h

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Zacapa, Escuintla, San Marcos e Izabal son los departamentos de Guatemala con mayor potencial para atraer inversión extranjera. (Foto Prensa Libre: Cortesía).

Izabal, Zacapa, San Marcos y Escuintla son cuatro departamentos considerados como zonas de oportunidad para la atracción de inversión extranjera, según el Ministerio de Economía (Mineco). Esto se debe a que, según esa cartera, cuentan con importantes concentraciones poblacionales, así como desarrollo urbano y de servicios como energía, transporte y centros de capacitación.

En abril de 2025, el Center for Strategic and International Studies (CSIS) publicó un estudio titulado “Assessing Guatemala as a Nearshoring Destination”, en el que se destaca al país como un destino con potencial para la inversión extranjera, debido a su cercanía con los grandes mercados de Estados Unidos, fenómeno conocido comúnmente como nearshoring.

Según la información proporcionada por el Mineco, en el Corredor Sur, la Costa Atlántica y la frontera con México se ha observado un desarrollo orgánico de la oferta inmobiliaria industrial, como resultado de la proximidad a puertos y fronteras con otros países. Jorge Benavides, investigador asociado en Fundesa, argumentó que, para que un departamento sea considerado un destino de inversión extranjera directa, deben tomarse en cuenta condiciones como la cantidad de población, la disponibilidad de talento humano, el acceso a servicios básicos, el nivel de urbanización y una capacidad de compra suficiente.

El Banco de Guatemala estima que el país alcanzará US$1 mil 815 millones en inversiones durante el 2025, externó el Mineco. Por otro lado, el estudio presentado por el CSIS destacó que Guatemala cuenta con una de las economías más grandes de Centroamérica. “Más de 200 firmas estadounidenses y de otros países cuentan con inversiones activas en Guatemala”, mencionó el estudio.

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Departamentos con oportunidad

“Los departamentos de Zacapa, Escuintla e Izabal están considerados como centros logísticos estratégicos en la Política Nacional de Competitividad”, externó Jorge Benavides, quien explicó que esto se debe tanto a los nodos regionales de Zacapa como a la vocación portuaria de Escuintla e Izabal.

Según Benavides, en referencia al Índice de Competitividad Local 2024, Escuintla ocupa el puesto tres; Zacapa, el cuatro; Izabal, el siete; y San Marcos, el puesto 17. Además, estos departamentos presentan las siguientes características:

• Escuintla: durante la medición ejecutada en 2024, el departamento contaba con una población de 834 mil 26 personas, un PIB per cápita de US$10 mil 861 y un nivel de urbanización del 61.44%, según datos del 2018.
• Zacapa: en 2024, registraba una población de 278 mil 581 habitantes, un PIB per cápita de US$7 mil 133 y una urbanización del 44.51% en 2018.
• Izabal: durante el mismo año, tenía una población de 463 mil 785 personas, un PIB per cápita de US$6 mil 539 y una urbanización del 41.13%, con base en datos de 2018.
• San Marcos: este departamento, en 2024, contaba con una población de 1 millón 239 mil 504 personas, un PIB per cápita de US$4 mil 681 y un nivel de urbanización del 25.61% registrado en 2018.

Benavides explicó que, por estas condiciones, los departamentos ideales para atraer inversión extranjera son Escuintla, en primer lugar, seguido de Zacapa e Izabal. “El caso de San Marcos es interesante, porque al ser frontera con México lo hace atractivo, al igual que el tamaño de la población y su extensión territorial”, señaló.

Respecto a esta dinámica, Abraham Rivera, alcalde municipal de Escuintla, aseguró que, desde la comuna, se han impulsado incentivos para atraer inversión al departamento. Según el jefe edil, se modernizó el reglamento de construcción privada “para poder generar reglas claras y a largo plazo, para que ellos —los inversionistas— se sientan cómodos invirtiendo en el municipio”.

Rivera mencionó que, actualmente, se otorgan a ciertos desarrolladores licencias con vigencia de hasta 10 años, mientras que antes se otorgaban por solo dos años. Asimismo, explicó que para los desarrollos de más de 200 hectáreas es posible autorizar planes parciales de desarrollo. “Quiere decir que, aunque el inversionista no vaya a realizar toda la inversión en un corto plazo, el inversionista cuente con reglas que no van a cambiar en un término de 50 años”, afirmó.

¿Qué tipo de empresas atraer?

Según el estudio, Guatemala se puede convertir en un hub regional de manufactura para diversos productos, entre los que se encuentran los farmacéuticos, equipo médico, juguetes y aparatos electrónicos.

Para capitalizar las oportunidades del nearshoring, el informe recalcó que Guatemala debe realizar un análisis por sector e identificar aquellas industrias en las que posee una mayor ventaja competitiva. Entre los sectores en los que, según el estudio, Guatemala debería enfocarse, figuran los siguientes:

• Textiles: el país cuenta con más de 500 compañías en operación. El estudio agregó que Guatemala ya tiene una posición sólida en este sector.
• Información y tecnología: para finales de 2024, un estudio realizado por ECDB, una compañía de análisis de datos de comercio electrónico, predecía que el e-commerce alcanzaría los US$381 millones, con un crecimiento anual del 9.7% hasta el 2028. Según el estudio, esto abriría más oportunidades en los sectores de fintech, comercio electrónico y servicios digitales.
• Farmacéuticos: en 2022, el estudio reportó que la industria exportó alrededor de US$275 millones en productos farmacéuticos hacia Centroamérica, México y América del Sur. El informe enfatizó que el sector genera 70 mil empleos en el país.
• Sector BPO: este sector, según el estudio, genera aproximadamente 192 mil 500 empleos directos en Guatemala. El informe identificó que este sector está valuado en US$700 millones, y que las empresas pueden ahorrar hasta un 70% en costos de mano de obra al operar en el país.
• Autopartes: gracias a su proximidad con México, el estudio detalló que Guatemala es un lugar propicio para el desarrollo de este sector. Yazaki, una empresa de autopartes, decidió establecerse en San Marcos, con una inversión de US$10 millones.

De acuerdo con datos compartidos por el Mineco, el enfoque a corto plazo para la inversión extranjera está dirigido a los sectores de alimentos procesados, bebidas no alcohólicas, químicos, farmacéuticos, vestuario y textiles, software y tecnologías de la información y la comunicación (TIC), así como servicios empresariales, centros de contacto y BPO. A mediano plazo, se consideran sectores como autopartes, turismo y servicios de salud; y a largo plazo, se identifica la industria de equipo médico y tecnologías de la información para manufactura avanzada.

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“ProGuatemala maneja un portafolio activo que representa un potencial de inversión de US$1 mil 648.5 millones y una proyección de generación de 10 mil 776 empleos directos e indirectos, en sectores como manufactura de alimentos, sector eléctrico-electrónico, vestuario y textil, de servicios y energético”, externó el Mineco.

Rivera aseguró que Escuintla se encuentra en un punto geográfico estratégico, debido a su cercanía con uno de los principales puertos del país, con la capital y con las fronteras de México y El Salvador. Todos estos elementos, destacó, son esenciales para el desarrollo del nearshoring.

Altos costos logísticos

Según el estudio del Center for Strategic and International Studies (CSIS), entre los principales desafíos que enfrenta Guatemala destaca la infraestructura. “Guatemala tiene los costos de logística más altos de toda Centroamérica, además de un importante déficit en términos de calidad”, destacó el estudio.

El informe mencionó que de los 17 mil 440 kilómetros de red vial existentes en el país, únicamente 7 mil 420 están pavimentados, mientras que 9 mil 440 son de terracería. Actualmente, Guatemala ocupa el puesto 134 de 141 países en el ranking de conectividad vial.

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En el caso de San Marcos, Benavides externó que el departamento enfrenta retos en materia de urbanización, generación de ingresos y condiciones básicas de conectividad. Por su parte, Abraham Rivera confirmó que se impulsará el mejoramiento de las vías de comunicación, tanto hacia el puerto como hacia las fronteras.

Benavides señaló que, desde la perspectiva de los inversionistas, existen cinco condiciones básicas que actualmente representan limitaciones en los departamentos. Estas son:

• Conformar un corredor logístico con acceso a puntos de producción y comercialización.
• Inversión en infraestructura. “Para productos perecederos, mover la carga a menos de 40 km/h implica que lo más lejos que se puede llegar en un día es a San Salvador”, explicó Benavides.
• Talento humano capacitado suficiente para atender las nuevas inversiones en el país.
• Acceso ágil y tecnificado a servicios públicos.
• Garantías para la inversión y seguridad jurídica para los inversionistas.

Por otro lado, el sector de centros de contacto y subcontratación de procesos de negocio (BPO, en inglés) también presenta carencias. En aspectos relacionados con la educación y habilidades, la calidad continúa siendo baja. El Índice de Competitividad Global ubicó a Guatemala en el puesto 104 de 134 países evaluados. “Una de las barreras significativas en el sector de BPO es la falta de personal bilingüe”, señala el estudio, que detalló que, en el país, la mayoría únicamente cuenta con habilidades básicas.

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A partir del desborde de empresas de fabricación de autopartes en México, Guatemala podría tener la oportunidad de unirse a esta cadena de valor a través de las empresas que busquen expandirse y acercarse a mercados grandes como Estados Unidos. 

Ximena Fernández

21 de noviembre de 2024 | 06:00h

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Guatemala podría participar en la fabricación de aquellos componentes que su fabricación no es automatizable y demanda mano de obra. (Foto Prensa Libre: Freepik)

La manufactura de autopartes es una cadena de valor que actualmente se encuentra centrada en México y su operación se empieza a enfrentar a una sobredemanda. En este contexto, Guatemala representa una oportunidad para los proveedores y fabricantes de autopartes de baja complejidad que abastecen a las ensambladoras del vecino país.

Tanto expertos del sector pivado como del gobierno mismo de Guatemala, coinciden en que la gran oportunidad para Guatemala está en participar en aquellos componentes que su fabricación no es automatizable y demanda mano de obra. Por ejemplo, cables, arneses, ensamble y subensamble de partes mecánicas subensambles y procesos metalmecánicos básicos (troqueleado, maquinado, extrusión, fundiciones), prueba de tarjetas electrónicas, material impreso y etiquetas autoadheribles, fibra de vidrio, entre otras.

Para Freddy Palma, director general de la Zona Libre Puerta del Istmo en San Marcos y presidente de la gremial de Zonas de Desarrollo de Guatemala, la tendencia del mercado actual es el de autopartes y debido a términos naturales y de cercanía, estas empresas que están sobrepasando la demanda a la oferta de México, lo más estratégico sería instalarlas en Guatemala. “Estamos cerca de México y Estados Unidos y  eso nos posiciona en un momento privilegiado para atender a esas empresas”. 

Antonio Romero, viceministro de inversión y competencia del Ministerio de Economía (Mineco), coincide en que hay una saturación de esta industria en el país vecino a Guatemala, por cuestiones de mano de obra y otros puntos de mercado.

Un efecto ‘dominó’

En el 2023, en el departamento de San Marcos se instaló Yazaki, una empresa de fabricación de autopartes ligeras japonesa. Esto, asegura Romero, es una señal a potenciales empresas de esta misma índole que Guatemala es un buen destino para hacer este tipo de negocios, a partir del éxito de las operaciones de dicha empresa. Palma argumenta que al instalarse esta compañía aproximadamente ocho empresas de la misma categoría voltearon a ver al país. 

Juan Esteban Sánchez, director ejecutivo de Invest Guatemala, expresa que debido a las condiciones de competencia de precio y de capacidades de producción tanto de México como de Estados Unidos, conlleva a que Guatemala, en un corto plazo, no encaje del todo en contar con plantas de ensamblaje de vehículos. No obstante, Sánchez argumenta que en Guatemala podrían generarse plantas adicionales para cubrir modelos específicos de vehículos. 

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Desde el sector público, Romero asegura que la estrategia para atraer estas posibles atracciones es una buena atención a todos los inversionistas que se ven interesados en Guatemala. El viceministro argumenta que buscan proveer información sobre el mercado guatemalteco y las oportunidades que esto puede traer, además de un acompañamiento sobre la institucionalidad del país, cultura de negocios y oferta de profesionales. 

Por otro lado, Sánchez menciona que desde el sector privado se está concretando actualmente una alianza con la Cámara de Industriales de México, la cual aglomera una parte considerable de las empresas que actualmente se encuentran operando en México. 

Un jugador para la industria

Guatemala cuenta en estos momentos con una gran ventaja en cuestiones de competitividad: el nearshoring, el cual, según Romero, es un atractivo de entrada por la ubicación geográfica del país. Además de esta relocalización, Romero agrega que también se cuenta con los regímenes especiales y las ventajas que ofrecen las zonas de desarrollo económico especial público. 

“Dentro de los beneficios se encuentran las exoneraciones impositivas por un plazo de 10 años del ISR, algunos derechos arancelarios de importación y del IVA”, explica Romero. Asimismo, Enrique Lacs, director ejecutivo de la Cámara Guatemalteca de Alimentos y Bebidas (CGAB) puntualiza que uno de los puntos a favor del país también es el DR-CAFTA, el tratado de libre comercio con Centroamérica y Estados Unidos. 

Este tratado, detalla Lacs, da un marco regulatorio para que pueda haber un comercio de mercancías preferenciales entre Guatemala y Estados Unidos, siempre y cuando se cumpla con los requisitos de transformación que exige el mismo tratado en el país de origen. En el caso de autopartes, Lacs enfatiza que se tendría que establecer los requisitos que exige el tratado. Aunque, redondea Lacs, el tratado quedó bastante flexible para las empresas que se instalen en el país para ingresar su mercancía a Estados Unidos.

Lacs reitera que en Guatemala se cuenta con las condiciones nacionales, de energía, proximidad y que sobre todo, tiene las reglas del juego claras. “Cuando un inversionista tiene las reglas del juego claras, es cuando más certeza tiene para invertir en el país”, sentenció Lacs.  

¿Qué se debe mejorar ?

Palma menciona que entre las condiciones que son necesarias para esta industria, se encuentra contar con la infraestructura necesaria y específica, tomando en cuenta la altura y la cantidad  de personas que trabajarían en el lugar. Además de esto, es necesario contar con energía de calidad, permanente y estable, infraestructura vial y agua potable. 

Romero señala que de estos aspectos, es importante seguir trabajando en mejorar la infraestructura vial, de transporte, aeroportuaria y portuaria, puesto que esta afecta directamente a los inversionistas. Asimismo, en el fortalecimiento de la provisión de energía. 

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Lacs reitera en la necesidad de mejorar en la movilidad dentro del país y agrega la necesidad de contar con personal calificado para poder atender a las industrias. Sánchez sentencia que también se debe mejorar en una normatividad que favorezca la llegada de nuevos inversionistas  y de más y mejores incentivos fiscales y no fiscales. 

Llamado a Gabinete Económico

Para Lacs, la responsabilidad de atraer estos nuevos inversionistas es del Mineco. “Tiene que ir a hacer contacto con esos inversionistas para que se sienta atraído para venir aquí”, destaca. A esto, Romero señala que esta proactividad se encuentra definida como un mediano plazo para promover al país fuera de Guatemala.

Por otro lado, Lacs resalta la existencia del Gabinete Económico, comandado por la vicepresidencia de la República. Según Lacs, este Gabinete debe poner como prioridad la orientación a estos temas de inversión. El director ejecutivo de CGAB precisa que el Gabinete Económico podría darle un giro y empujar a todas las entidades, incluso al sector privado, a mejorar el clima de inversión. 

Desde el legislativo, Lacs agrega que se tiene la responsabilidad de crear un marco jurídico que sea atractivo al inversionista. “Si una de las piezas no marca el paso, muy difícil vamos a poder generar en el corto plazo esas condiciones”, sentencia Lacs, quien precisa que Guatemala ya cuenta con las instancias e instituciones necesarias y lo que hace falta es una buena coordinación y objetivos claros. 

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Sánchez señala que las entidades deben velar este ecosistema desde dos vertientes: territorial y nacional. Instituciones como el Intecap deben ser los protagonistas en cuestiones de capacitaciones, los ministerios en las normas técnicas, logística e infraestructura, las entidades adscritas a procesos migratorios para facilitar la entrada de personas que buscan capacitar a los ciudadanos, el Ministerio de Educación (Mineduc), con el ofrecimiento de becas y las Municipalidades para los permisos de construcción, sugiere el experto. 

Los primeros pasos 

Romero expresa que actualmente se están atendiendo activamente a más de 50 empresas de diversos sectores, no solo en la industria de autopartes. “Hemos proyectado que a raíz de esas empresas en unos cuatro años, podría significar aproximadamente 2 mil millones de dólares de inversión extranjera en el país”, profundiza el viceministro. 

Sin embargo, para extender esto a la cadena de valor de autopartes y hacer una unión con México, es necesario que los tres países interesados  —México, Canadá y Estados Unidos —, decidan hacer una extensión de su acuerdo a Centroamérica a través del acuerdo DR-CAFTA, explica Lacs. 

Además de esto, Sánchez menciona que para consolidar una oportunidad dentro de esta industria se deben crear propuestas desde el legislativo que concreten una nueva ley de inversiones e identificar nichos a partir de un proyecto llamado Creando Oportunidades Económicas para Guatemala (CEO).

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Sánchez menciona también trabajar en el sector de transporte y energía, en la capacitación de más ciudadanos a través del Intecap, Mineduc o la academia y llama a Pronacom a reforzar la narrativa y consolidar la información sobre el país. 

Reforzar parques industriales 

Romero argumenta que la existencia de parques industriales nutre a las inversiones que se pueden dar en Guatemala, puesto que ya se cuenta con una estructura básica que sirve a las compañías para instalarse en el país con rapidez. El viceministro destaca que actualmente hay un surgimiento de oferta importante de estos parques. 

Palma señaló que desde el año 2019 se aprobó el reglamento para la habilitación de las zonas de desarrollo económico especial públicas, lo cual Palma categorizó como “un éxito en el país”, puesto que al momento, llevan más de 20 zonas aprobadas y 5 en plena operación.Palma explica que esto es de suma importancia puesto que primero se cuentan las condiciones y atractivos para que los inversionistas pongan a Guatemala en su lista de posibles países para invertir. 

Para Palma, las zonas de desarrollo son la figura más grande de atracción de inversiones que tiene el país puesto que cuenta con tres componentes: beneficios logísticos, creación de condiciones de infraestructura para la reducción de costos y la central de transferencia, la cual permite que camiones mexicanos entren directamente a los parques, creando una unión entre ambos países. 

Impulsar más el capital humano 

Romero espera que en los próximos años se pueda ver la instalación en el país de otra empresa similar a la que se instaló en San Marcos. Sin embargo, para eso, el viceministro argumenta que es necesario el recurso humano para la iniciación de operaciones. 

Guatemala cuenta con un bono poblacional de aproximadamente 20 a 30 años, según Sánchez, lo cual está por encima de muchos países de la región. Sánchez cuenta que Guatemala tiene una edad promedio de 26 años y que de 18 millones de habitantes, de 11 a 12 millones de personas son aptas para trabajar. 

No obstante, Gustavo Tesaguic, instructor de mecánica automotriz en el Intecap, señala que no hay suficiente capital humano para esta industria. “La fabricación es otra área que todavía no se está explotando y entiendo que aquí en Guatemala son pocas las fábricas como tal que tenemos de autopartes”, indica Tesaguic, quien añadió que en la empresa instalada en San Marcos, trabajan muchos de sus exalumnos. 

Palma indica que fueron alrededor de 900 personas las capacitadas por el Intecap para trabajar en esta compañía, a partir de una alianza que hicieron con el Intecap. 

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Autopartes: el “momento extraordinario” que ve la industria mexicana en Guatemala

Los industriales mexicanos señalan puntos que debe incluir hoja de ruta para que el país se integre más formalmente como socio al sector de autopartes de esa nación norteamericana.

Ximena Santiago

21 de noviembre de 2024 | 06:00h

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Recomiendan a Guatemala utilizar la “triple hélice” como estrategia para que la academia, el gobierno y el sector privado diseñen el plan que podría impulsar el empleo y las divisas en el sector de autopartes, y conectarlo con Norteamérica. (Foto Prensa Libre: Freepik)

Francisco González, director ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes, México, conoce bien Guatemala cuando operaba la extinta agencia de inversiones ProMéxico.

Además de hacer referencia a empresas nacionales que ya trabajan en sociedad con fabricantes mexicanos, su principal consejo es definir hojas de ruta claras que identifiquen las capacidades existentes y las condiciones de infraestructura necesarias para la evolución del sector de autopartes.

“En México, por ejemplo, el desarrollo artesanal permitió una transición fluida hacia productos detallados en la industria automotriz. De manera similar, en Dresden, Alemania, la tradición en relojería facilitó el desarrollo de microchips cuando AMD se estableció allí” señala.

González reflexiona sobre cómo Guatemala debe utilizar la “triple hélice” como estrategia para que la academia, el gobierno y el sector privado diseñen el plan que podría impulsar el empleo y las divisas en este sector, conectado con Norteamérica.

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¿Cuáles serían los primeros pasos y recomendaciones para que Guatemala desarrolle un sector competitivo de autopartes?

Considero que este es un momento extraordinario para Guatemala. Estamos avanzando en tecnologías, y cuando se desea incursionar en una tecnología ya establecida, es necesario comenzar desde cero, como fue el caso de México con los motores de combustión interna. En este momento, el consejo para Guatemala sería adoptar una de las tecnologías emergentes, ya sean baterías y vehículos eléctricos o híbridos, o las nuevas tecnologías como el hidrógeno.

Creo que es un momento en el que se debería buscar el apoyo gubernamental, así como el de la triple hélice, que incluye al gobierno, la iniciativa privada y la academia, en algún sector donde no sea necesario comenzar desde cero o desde una posición desfavorable en algunas tecnologías. Este es el momento adecuado para que Guatemala aproveche estas nuevas oportunidades tecnológicas, permitiendo un avance significativo sin tener que seguir una ruta de desarrollo tradicional. Estamos entrando en una nueva era, y es el momento para que Guatemala tome estas nuevas oportunidades en tecnologías emergentes.

¿Qué oportunidades específicas ve usted para que Guatemala se integre como proveedor de componentes hacia México?

En efecto, ya existen empresas que están estableciéndose en Guatemala en sectores como el de electrónicos, arneses y textiles, lo cual demuestra que este proceso ya está en marcha. No se trata de que la primera empresa guatemalteca comience a proveer a México, sino que ya hay varias que lo están haciendo.

Por lo tanto, la recomendación es acercarse directamente, ya que la cadena de certificaciones es delicada. No es necesariamente complicada, pero sí requiere tiempo, cuidado y dedicación. La industria automotriz, en particular, tiene una serie de normas muy importantes que deben seguirse. Además de las normas de calidad, existen diversas situaciones que deben cumplirse. Hay que entender que estos productos y contratos suelen ser a largo plazo.

Es importante tener en cuenta que, a diferencia de la industria de la moda, donde los textiles y la confección cambian cada temporada, en la industria automotriz, los textiles y los interiores de los automóviles requieren años de desarrollo. Por lo tanto, son enfoques distintos que deben ser comprendidos claramente, así como las certificaciones necesarias. Conozco Guatemala y sé que puede complementar estos esfuerzos y, de hecho, ya hay varias empresas que están colaborando con proveedores mexicanos en la actualidad.

¿Qué acción en el ámbito de gobiernos urge acelerar para que haya más alianzas y volumen de negocio?

Se pueden resumir en tres puntos principales:

• Mapas de ruta. Es esencial que Guatemala desarrolle mapas de ruta claros que indiquen concretamente qué áreas deben desarrollarse y los pasos a seguir. Esto incluye identificar con quiénes establecer relaciones más estrechas, ya sean países, empresas, personas o el propio gobierno.
• Es fundamental contar con instituciones público-privadas o públicas bien definidas. Un ejemplo es ProMéxico que, aunque ya no está en funcionamiento, servía como una guía y fuente de financiamiento. De manera similar, Bancomex no solo proporciona orientación, sino también financiamiento. Estas instituciones son vitales para apoyar el desarrollo económico.
• Y es necesario un consenso claro entre el sector empresarial de que para avanzar es imprescindible colaborar con universidades, institutos técnicos y el gobierno. Además, el gobierno debe entender que solo trabajando de la mano con estos sectores se puede lograr un progreso significativo.

¿Cuáles son los principales factores que le han permitido a México posicionarse como un referente en la industria de autopartes?

La referencia histórica es extensa. Comenzamos con el decreto automotriz de los años 60, que sentó las bases para el inicio de la industria automotriz en México. Para el crecimiento de la industria de autopartes, es importante tener el sector de manufacturas cercano, lo que llevó a la formación de empresas y a la necesidad de contar con proveedores de primer, segundo y tercer nivel (Tier 1, 2 y 3).

En las décadas siguientes, la industria creció a un ritmo notable, diversificando los materiales utilizados más allá del acero, vidrio, hule y telas, consolidando así el sector de autopartes. En los años 2000, tras el Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos en 1994, se consolidó la industria automotriz en Norteamérica. México, con cerca de 50 años de experiencia, atrajo expertos y talento, desarrollando todas las piezas necesarias para la industria automotriz, desde defensa hasta defensa (“bumper to bumper”).

El tratado fue de gran ayuda, al igual que la colaboración con la academia, ya que sin el talento adecuado no se habría podido desarrollar la industria. Además, la ubicación estratégica de México, con acceso a Europa, Norteamérica y Sudamérica, facilitó este crecimiento.

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En el caso de Yazaki, se le reconoce como Bien Hecho en la categoría Empresarial, ya que en el 2023 dieron inicio oficialmente las operaciones de la compañía en Guatemala, la cual había anunciado en junio del 2022 que estaba en proceso de instalación una fábrica de autopartes en el país. La primera fase consiste en un plan piloto con una inversión de US$10 millones.

Se trata de la primera fábrica de partes de vehículos que se instala en Guatemala, y se eligió el área de Pajapita y Ayutla, en San Marcos, dentro de la Zona de Desarrollo Económico Especial Público (Zdeep) Puerta del Istmo.

En Guatemala, la firma produce mazos de cables eléctricos para la compañía de vehículos Ford Motor. Comenzó generando 200 empleos y cuenta con planes de expansión.

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Experiencia exitosa

Heidi Robinson, directora y jefa de país de Yazaki Guatemala, comentó a Prensa Libre, el 22 de diciembre del 2023, que la compañía llevó a cabo una diligencia cuidadosa y detallada antes de ingresar a Guatemala.

“El proceso implicó una comprensión clara de las condiciones socioeconómicas que podíamos aprovechar para establecer una operación de fabricación sostenible en Guatemala”, además de que “la elección de establecer operaciones en Ayutla y la Zona Especial de Desarrollo Económico, muy cerca de la frontera con México, fue un factor favorable adicional”.

Respecto al avance de las operaciones, refirió que desde que se establecieron en febrero de 2023, la mano de obra guatemalteca ha demostrado ser de primera calidad, pues los colaboradores se han adaptado muy bien al entorno de trabajo y a las condiciones de las plantas, como parte de la familia Yazaki.

Consultada sobre sus planes de expansión en el país, la ejecutiva dio a conocer que “en una visita reciente (de ejecutivos) de Ford, el personal directivo determinó que ampliaría sus operaciones en aproximadamente un 20%, basándose en gran parte en la calidad del trabajo demostrado por nuestros empleados”.

En la actualidad, todo el producto fabricado en la sede de Guatemala se envía a las plantas de ensamblaje de Ford en Estados Unidos y se prevé que para finales del primer trimestre de 2024, la cantidad de trabajadores superará los mil.

El productor de componentes automotrices Yazaki North America, Inc. inició sus operaciones este miércoles en su fábrica de Ayutla, San Marcos, frontera entre Guatemala y México. https://t.co/hDMtdkv3hk

— Prensa Libre (@prensa_libre) February 15, 2023

“El éxito que Yazaki ha experimentado en Guatemala hasta la fecha nos da buenas razones para considerar la expansión y el crecimiento”, expuso Robinson. Es así como, en cuanto a la inversión ya ejecutada y planes respecto a inversión, fábricas, producción y puestos de trabajo, así como países de destino de la exportación, indicó que esas consideraciones se están discutiendo internamente.

Sin embargo, el gobierno guatemalteco dio a conocer que el plan de inversión de la compañía es de US$160 millones a cinco años plazo para instalar varias fábricas, lo que generaría a 2026 unos 14 mil empleos en Guatemala y El Salvador.

Ryosuke Yazaki, presidente y gerente general de Yazaki North America Inc., una filial de Yazaki Corporation en Japón, dijo: “Como el primer fabricante de piezas automotrices de Guatemala y una compañía que ya opera en El Salvador, creceremos junto con la comunidad mientras contribuimos a ella a través de nuestro negocio”, según un comunicado divulgado en junio del 2022 por esa empresa.

“Esta fábrica de proyectos piloto es la primera de varias instalaciones que Yazaki tiene la intención de construir como parte de su proceso de offshoring (deslocalización) a “nearshoring” (fronteriza) que traerá empleos en el extranjero a los países del Tratado de Libre Comercio de América Central (CAFTA-DR)”, añadió la compañía.

¿Por qué en Guatemala?

Yazaki Corporation, que opera desde 1941, es una compañía japonesa que fabrica arneses de cables, productos de distribución y control de energía, conectores, sistemas de información para el conductor, productos para vehículos híbridos y eléctricos, y sensores.

• Tiene presencia en 46 países (incluyendo Guatemala) y emplea a alrededor de 300 mil trabajadores, según información de su sitio web.
• Su enfoque es el desarrollo de componentes avanzados para vehículos híbridos y completamente eléctricos. Suministra a la mayoría de los fabricantes de automóviles incluso en el sector de la movilidad eléctrica y está ampliando su cartera de negocios de sistemas telemáticos y energéticos.
• La instalación de Yazaki en Guatemala responde a la iniciativa Llamado a la Acción lanzado por la vicepresidenta de Estados Unidos, Kamala Harris, en mayo de 2021. El objetivo es que los negocios y las empresas sociales profundicen su inversión en el norte de Centroamérica.
• En junio de 2022, Yazaki North America, Inc. anunció oficialmente que estaba en proceso de instalación de una fábrica de auto partes en Guatemala y como parte de su plan piloto está invirtiendo unos US$10 millones.
• La inauguración oficial fue en febrero del 2023, aunque la producción de componentes comenzó en enero. Los planes de la compañía es llegar a 1 mil puestos de trabajo.
• En el 2022, el gobierno de Guatemala y ejecutivos de la firma Yazaki para Norteamérica y Centroamérica, mencionaron que tienen la intención de invertir unos US$160 millones en Guatemala y El Salvador, en los próximos cinco años.
• El proyecto de Yazaki NA reconoció el apoyo tanto del gobierno de los Estados Unidos, a través de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (US Agency for International Development, USAID), como del gobierno de Guatemala, para hacer realidad este proyecto de inversión, se añadió.

Con información de Yazaki (Yazaki Corporation, Yazaki North America Inc., Yazaki Guatemala); Heidi Robinson, directora y jefa de país de Yazaki Guatemala con respuestas enviadas por escrito por medio de la empresa; y archivo de Prensa Libre.

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Se trata del primer grupo de guatemaltecos que ya cuenta con un trabajo formal y bien remunerado en la fábrica que forma parte del proyecto piloto de la compañía, para la fabricación de arneses para vehículos que se exportarán hacia Estados Unidos y se espera que para junio próximo, se sumen al menos otros 800 jóvenes.

Esta fábrica, que está a cargo de Yazaki North America, subsidiaria de Yazaki Corporation en Japón, representó una inversión inicial de US$10 millones en la Zona de Desarrollo Económico Especial Público (Zdeep) Puerta del Istmo.

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El 1 de junio de 2022, Yazaki North America anunció sus planes para habilitar esas instalaciones en el occidente de Guatemala a lo largo de la frontera con México, y el lugar seleccionado fue Ayutla.

Se trata de la primera de varias instalaciones que Yazaki prevé construir como parte de su proceso de deslocalización a proximidad, en los países del Tratado de Libre Comercio de América Central (CAFTA-DR).

De acuerdo con Riku Yazaki, presidente y director representante de Yazaki Corporation, la compañía prevé invertir US$160 millones en los próximos cinco años para completar sus inversiones en El Salvador y Nicaragua.

“Como empresa global que opera en más de 45 países, podríamos haber elegido cualquier lugar para construir esta nueva fábrica, pero el gobierno de Guatemala y su liderazgo nos convencieron de que este es el lugar adecuado para invertir en nuestro futuro. Esta planta también fortalecerá nuestra capacidad de entregar productos a nuestros clientes y sus plantas de ensamblaje de automóviles en América del Norte, reduciendo el riesgo de interrupciones en la línea de suministro”, expuso el presidente y director representante de Yazaki Corporation.

Yazaki suministra a la mayoría de los fabricantes de automóviles, incluidos muchos en el emergente sector de la movilidad eléctrica. La compañía también está ampliando su cartera de negocios de sistemas de energía y telemática.

Compromisos y resultados

“Hoy celebramos el cumplimiento del compromiso de Yazaki con Guatemala, convirtiéndonos en el primer fabricante de piezas para automóviles del país. Como lo hemos hecho en El Salvador y en otros lugares de Centroamérica, creceremos juntos con la comunidad, mientras contribuimos a través de nuestro negocio”, dijo Ryosuke Yazaki, presidente y director ejecutivo de Yazaki North America.

“Este es el resultado de crear las condiciones necesarias para las inversiones, trabajar con pasión y planificar una hoja de ruta, como la Política General de Gobierno 2022-2024, que tiene como uno de sus pilares estratégicos el ABC Económico, en especial, la atracción de inversión extranjera y la creación de empleo bien remunerado”, comentó el presidente Alejandro Giammattei, quien participó en la inauguración de la planta.

Por su parte, el ministro de Economía Janio Rosales, destacó “hoy es un día de gran trascendencia para Guatemala, pues ese esfuerzo de generar las condiciones necesarias desde el gobierno para atraer inversión extranjera directa rinde grandes y gratificantes resultados para el país”.

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El embajador de Japón en Guatemala, Yamamoto Tsuyoshi, se congratuló de la decisión de Yazaki de escoger al país para instalar su planta de fabricación de partes electrónicos de automóviles. Agregó que su embajada, que ha apoyado a la compañía para su instalación en el país, seguirá ayudando a la empresa para facilitar su expansión.

“Estamos aquí celebrando un resultado concreto de nuestra colaboración, con la inauguración de esta fábrica de manufactura de repuestos para carros”, señaló el embajador de los Estados Unidos en Guatemala, William Popp, quien destacó que la planta ofrece la “oportunidad de construir un sueño guatemalteco aquí en Guatemala”.

“Nuestra intención desde el gobierno de Estados Unidos, a través de nuestra asistencia y colaboración con el gobierno guatemalteco y el sector privado, es generar ese tipo de puestos de trabajo aquí en Guatemala para que las personas no tengan que arriesgar sus vidas con la migración irregular”, agregó Popp.

Inversión de alto impacto

Juan Carlos Zapata, director ejecutivo de la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa), destacó la importancia de esta inversión, por el impacto socioeconómico que tiene para la región, principalmente para las poblaciones de Ayutla y comunidades cercanas.

“Hoy en San Marcos, hoy las personas solo se pueden ocupar es en la agricultura de subsistencia, donde si bien les va, pueden ganar unos Q1 mil 800 mensuales en promedio, mientras que con esta planta, ganarán por encima del salario mínimo”, afirmó.

E indicó que esta es la inversión reciente más importante para Guatemala, no solo por el lugar en el que se estableció, sino porque demuestra la confianza en el país (por ser la primera empresa de autopartes) y porque esa inversión llama otras”, al agregar que otras empresas de la industria automotriz también han manifestado interés en instalar fábricas en el país.

Llamado a la Acción

• “La administración Biden-Harris felicita a Yazaki Corporation por esta importante y reciente inversión en Guatemala. Estamos encantados de ver que hoy se hace realidad uno de los primeros compromisos adquiridos, en respuesta al Llamado a la Acción al sector privado, de la vicepresidenta Kamala Harris”, indicó Lindsey Zuluaga, asesora principal de la Vicepresidenta de los Estados Unidos.
• “La inauguración de hoy es la primera de muchas por venir, esperamos celebrar nuevas inversiones y más oportunidades de empleo en los próximos años. De hecho, la semana pasada, la vicepresidenta Harris lanzó una nueva fase de nuestra alianza público-privada “América Central Adelante”, para apoyar la inversión del sector privado, la infraestructura, la energía limpia y desarrollar la fuerza laboral que países como Guatemala necesitan para el futuro”, aseguró Zuluaga.
• En el 2022 el gobierno de Estados Unidos anunció que Yazaki North America se integró a la iniciativa Llamado a la Acción, impulsado por la vicepresidenta de ese país, Kamala Harris, con lo que se busca promover empleos y desarrollo en los países del Triángulo Norte de Centroamérica para evitar la migración, por lo que contó con el apoyo de Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID).

El plan de inversión de la compañía es de US$160 millones a cinco años plazo para instalar varias fábricas principalmente en Guatemala, pero también ampliar sus operaciones en El Salvador.

“Hoy celebramos el cumplimiento del compromiso de Yazaki con Guatemala, convirtiéndonos en el primer fabricante de piezas para automóviles del país. Como lo hemos hecho en El Salvador y en otros lugares de Centroamérica, creceremos juntos con la comunidad, mientras contribuimos a través de nuestro negocio”, dijo Ryosuke Yazaki, presidente y director ejecutivo de Yazaki North America, subsidiaria de Yazaki Corporation en Japón.

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Riku Yazaki, presidente y director representante de Yazaki Corporation, quien viajó desde Japón para la apertura de operaciones de la fábrica, subrayó la importancia de esta nueva inversión y de tener presencia en Guatemala.

“Como empresa global que opera en más de 45 países, podríamos haber elegido cualquier lugar para construir esta nueva fábrica, pero el gobierno de Guatemala y su liderazgo nos convencieron de que este es el lugar adecuado para invertir en nuestro futuro. Esta planta también fortalecerá nuestra capacidad de entregar productos a nuestros clientes y sus plantas de ensamblaje de automóviles en América del Norte, reduciendo el riesgo de interrupciones  en la línea de suministro”, expuso.

Yazaki suministra a la mayoría de lo fabricantes de automóviles, incluidos muchos en el emergente sector de la movilidad eléctrica. La compañía también está ampliando su cartera de negocios de sistemas de energía y telemática.

Planta piloto

Esta fábrica como un proyecto piloto es la primera de varias instalaciones que Yazaki prevé construir como parte de su proceso de deslocalización a proximidad, lo que generará miles de empleos en los países del Tratado de Libre Comercio de América Central (CAFTA-DR).

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El 1 de junio de 2022, Yazaki North America anunció sus planes para habilitar esas instalaciones en el occidente de Guatemala a lo largo de la frontera con México, y el lugar seleccionado fue Ayutla.

Hasta finales de enero estaban contratadas 200 personas y se prevé llegar a 1 mil en junio próximo. Además, se prevé invertir US$160 millones en cinco años, en Guatemala y El Salvador.

“La administración Biden-Harris felicita a Yazaki Corporation por esta importante y reciente inversión en Guatemala. Estamos encantados de ver que hoy se hace realidad uno de los primeros compromisos adquiridos, en respuesta al Llamado a la Acción al sector privado, de la vicepresidenta Kamala Harris”, indicó Lindsey Zuluaga, asesora principal de la Vicepresidenta de los Estados Unidos.

“La inauguración de hoy es la primera de muchas por venir, esperamos celebrar nuevas inversiones y más oportunidades de empleo en los próximos años. De hecho, la semana pasada, la vicepresidenta Harris lanzó una nueva fase de nuestra alianza público-privada “América Central Adelante”, para apoyar la inversión del sector privado, la infraestructura, la energía limpia y desarrollar la fuerza laboral que países como Guatemala necesitan para el futuro”, aseguró Zuluaga.

En el 2022 el gobierno de Estados Unidos anunció que Yazaki North America se integró a la iniciativa Llamado a la Acción, impulsado por la vicepresidenta de ese país, Kamala Harris, con lo que se busca promover empleos y desarrollo en los países del Triángulo Norte de Centroamérica para evitar la migración, por lo que contó con el apoyo de Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID).

Guatemala es el país número 46 donde Yazaki tendrá presencia, según el Mineco.

Primera planta #YAZAKI en Guatemala

El presidente @DrGiammattei, el Ministro de Economía #JanioRosales y el presidente de Yazaki Corporation @YazakiNA,Riku Yazaki,participan en el inicio de operaciones de la planta de componentes automotrices #Yazaki en Ayutla,San Marcos pic.twitter.com/fLvtfNcPrI

— Ministerio Economía (@MINECOGT) February 15, 2023

Su enfoque es el desarrollo de componentes eléctricos avanzados para vehículos híbridos y completamente eléctricos. Suministra a la mayoría de los fabricantes de automóviles incluso en el sector de la movilidad eléctrica y está ampliando su cartera de negocios de sistemas telemáticos y energéticos.

Desde el 2022 decidió instalar, a través se Yazaki North America, una planta de fabricación en Guatemala, iniciando con arneses de cables para vehículos eléctricos y ampliar su presencia en Centroamérica, para complementar sus operaciones en El Salvador y Nicaragua.

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El proyecto inicial en Guatemala, específicamente en Ayutla, San Marcos, incluye la inversión de US$10 millones como plan piloto y la generación de alrededor de 1 mil 200 empleos. Hasta finales de enero tenían contratados a 200 y prevé llegar a 1 mil en junio próximo. En total se prevé invertir US$160 millones en cinco años, en Guatemala y El Salvador, anunciaron recientemente sus ejecutivos.

Con clientes

La operación inicia con arneses de cables para vehículos Ford expuso en febrero la compañía, pero según indicó en el 2022 el gobierno de Estados Unidos, también provee a General Motors, Stellantis y otros fabricantes de automóviles a nivel mundial.

Ryosuke Yazaki, presidente y gerente general de Yazaki North America, anunció en junio pasado la instalación de la productora, indicando que se trata del primer fabricante de piezas automotrices de Guatemala.

“Esta fábrica de proyectos piloto es la primera de varias instalaciones que Yazaki tiene la intención de construir, como parte de su proceso de geolocalización pasando de offshoring (deslocalización) a nearshoring (acercar la producción), y que generará empleos en los países del Tratado de Libre Comercio de América Central (CAFTA-DR) con Estados Unidos”, afirma la empresa en información emitida.

En el 2022 el gobierno de Estados Unidos anunció que Yazaki North America se integró a la iniciativa Llamado a la Acción, impulsado por la vicepresidenta de ese país, Kamala Harris, con la que se busca promover empleos y desarrollo en los países del Triángulo Norte de Centroamérica para evitar la migración, por lo que contó con el apoyo de Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID).

DATOS DE INTERÉS

• La planta de producción será inaugurada este 15 de febrero, con la participación de ejecutivos de alto nivel de la empresa, como Ryosuke Yazaki, presidente y CEO y de Yazaki North America. Y el presidente de la corporación, Riku Yazaki, según la información del Ministerio de Economía (Mineco) y de la compañía.
• También asistirán el presidente de la República, Alejandro Giammattei, el ministro de Economía, Janio Rosales, y los embajadores de Estados Unidos, William Popp, y de Japón, Tsuyoshi Yamamoto.
• La planta se instaló en la Zona de Desarrollo Económica Especial Pública (ZDEEP) Puerta del Istmo que se ubica en Pajapita y Ayutla, San Marcos, cercana a la frontera con México.
• La empresa aprovechará los incentivos fiscales que brinda la nueva Ley de Movilidad en Guatemala, que incluye la fabricación de piezas, entre otros, para vehículos eléctricos.
• Yazaki se presenta como un líder mundial en la investigación, el desarrollo y la entrega de soluciones de energía y datos para vehículos para aplicaciones automotrices y uno de los proveedores automotrices privados más grandes del mundo.

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Tal fue la información proporcionada por Yazaki North & Central America a Prensa Libre el 6 de febrero, al agregar que en la actualidad, está en la fase de pruebas de la maquinaria, de producción y ensayos con el personal, para que este aprenda a fabricar arneses de cables para vehículos Ford, que se exportarán a Estados Unidos.

La firma ya opera en otros países del área, con lo que se complementa la oferta de producción, como México, El Salvador y Nicaragua.

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Precisamente el personal guatemalteco ha sido capacitado en varios de estos lugares: el personal operativo fue enviado a Santa Ana, El Salvador; los técnicos fueron capacitados en 2 fases, la primera en el Intecap y la segunda, en plantas de Tapachula, México; en tanto personal administrativo recibe inducción en el sitio con el apoyo de plantas mexicanas.

Atracción de inversiones

Yazaki es la primera empresa que se instaló en la Zona de Desarrollo Económico Público (ZDEEP) Puerta del Istmo en San Marcos, y será la tercera en entrar en operaciones en esa zona porque por la logística de instalación, empezaron a operar antes dos distribuidoras de Ambev, con marcas como Corona y Modelo, informó Fredy Palma, gerente general de Puerta del Istmo.

Según la firma japonesa, operar en una ZDEEP incluye algunos beneficios fiscales, como la  exención de impuestos a sus proveedores locales y según Palma, Yazaki inició su instalación en agosto del 2022 al firmar el contrato, cuenta con un área de 19 mil 251 metros cuadrados con una nave de 10 mil metros cuadrados para la fabricación de las partes para vehículos.

A corto plazo, la ZDEEP estará construyendo 20 mil metros más de bodegas y se prevé el ingreso de otras dos empresas de alimentos (cereales y golosinas) próximamente.

Proyecto integral

De acuerdo con el ministro de Economía, Janio Rosales, quien se refirió al tema ayer, con este tipo de iniciativas no se genera solo la inversión para una planta, sino también unos 10 mil empleos en un plazo de cinco años.

Con Yazaki, además de las plantas de operación, se está pensando en tener lugares para atención de salud, educación y centros comerciales, como un polo de desarrollo en una zona fronteriza, con lo que se ayudará a generar oportunidades laborales e inhibir la necesidad de migrar.

Según el funcionario, esta es una inversión de largo plazo, de hasta US$180 millones, principalmente dirigida a Guatemala, pero también abarcaría a El Salvador.

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“El proyecto es parte del plan de atracción de inversión que impulsa Estados Unidos para el Triángulo Norte, con participación de Usaid y otros actores. Creemos que el mensaje al mundo es muy potente, ya que Yazaki es la líder de autopartes a nivel mundial, y si ese nivel de empresas se interesa porque creen en el país en el largo plazo, sin duda las cosas se están haciendo de manera correcta”, dijo.

A la inauguración del 15 de febrero asistirá el presidente Alejandro Giammattei, los embajadores de Estados Unidos y de Japón y otros funcionarios y representantes de la empresa.

La ejecutiva informó que según datos de la institución, entre las partes para vehículos con más demanda en el mercado están los búmper, spoiler, llantas, sistemas de sonido, alarmas, baterías, mofles y frenos.

Sterkel agregó que se debe tomar en cuenta que, en la última década, el parque vehicular del país creció en 154%.

Antonio Malouf, vicepresidente de la Asociación Guatemalteca de Exportadores, resaltó la importancia del sector automotriz y comentó que se ha contemplado la posibilidad de instalar una fábrica de autopartes, pero que aún no hay condiciones de inversión en el país.

Ambos hablaron durante el lanzamiento de la primera edición de la feria Expomotrix, a realizarse en el país a fines de enero del 2016.