Autopista Palín-Escuintla

Caos vial en el sur y occidente por feriado capitalino; motorista muere en la Aguilar Batres

Fri, 15 Aug 2025 23:42:04 +0000

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Caos vial en el sur y occidente por feriado capitalino; motorista muere en la Aguilar Batres

Este viernes se reporta tránsito complicado en la autopista Palín-Escuintla y en la ruta hacia San Lucas. Un motorista murió en la calzada Raúl Aguilar Batres, informó la PMT de Villa Nueva.

15 de agosto de 2025 | 17:42h

Vehículos avanzan con lentitud este viernes en la autopista Palín-Escuintla, por alta carga vehicular. (Foto Prensa Libre)

Automovilistas reportan complicaciones de tránsito este viernes en la autopista Palín-Escuintla y en la ruta de la capital hacia San Lucas Sacatepéquez. Además, la Policía Municipal de Tránsito (PMT) de Villa Nueva informó del fallecimiento de un motorista en la calzada Raúl Aguilar Batres.

En redes sociales, usuarios señalan que el tráfico es lento en la autopista Palín-Escuintla, debido al incremento de viajeros por el descanso en la capital, según la Dirección General de Protección y Seguridad Vial (Provial).

Provial también reportó que, en el kilómetro 55.4 de esa vía, un tráiler se salió de la pista. Sin embargo, la unidad quedó fuera de los carriles y no causa mayor complicación.

Medios locales indican que el tráfico también se ve afectado por trabajos en la autopista Escuintla–Puerto Quetzal. La fila de vehículos en la autopista Palín-Escuintla, en dirección sur, se extiende por 5 kilómetros, mientras que en la Ruta Nacional 14, al sur, llega hasta el río Cantil.

Internautas también reportan tránsito lento entre Ciudad San Cristóbal, Mixco, y San Lucas Sacatepéquez. Provial atribuye el congestionamiento al incremento de vehículos por el feriado en la capital, que ha motivado a muchos a viajar al occidente.

Además, medios locales informaron que frente a los centros comerciales de San Lucas se realizaron trabajos en el tendido eléctrico, lo que también impactó en el flujo vehicular.

Motorista fallece en la Aguilar Batres

Un motorista murió este viernes en un hecho de tránsito registrado en la salida de la Central de Mayoreo (Cenma), al incorporarse hacia las 52 calles de la calzada Raúl Aguilar Batres, en dirección al sur de la Ciudad de Guatemala.

El percance generó fuerte carga vehicular en la zona, informó la PMT de Villa Nueva.

Según el reporte preliminar, los bomberos municipales atendieron la emergencia y confirmaron el deceso del conductor.

Dalia Santos, vocera de la PMT, indicó que esta situación podría modificar las acciones operativas durante la tarde. Se espera más información en las próximas horas.

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Ministro confunde cobro de autopista Palín-Escuintla con el del Puerto Quetzal

Fri, 01 Aug 2025 01:48:25 +0000

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Ministro confunde cobro de autopista Palín-Escuintla con el del Puerto Quetzal

El ministro de Comunicaciones, Miguel Ángel Díaz, habló de reinstaurar el cobro en la autopista Palín-Escuintla, pero luego el Ministerio aclaró que se refería al tramo hacia el Puerto Quetzal. La confusión se debió a que se refería a dos temas distintos.

César Pérez Marroquín y Henry Montenegro

31 de julio de 2025 | 19:48h

Vehículos circulan por la autopista Palín‑Escuintla, que desde mayo de 2023 es administrada por el Ministerio de Comunicaciones tras concluir la concesión de 25 años a Marhnos.(Foto: Hemeroteca)

El ministro de Comunicaciones, Miguel Ángel Díaz, declaró el jueves 31 de julio que el Estado ya asumió la administración de la autopista Palín-Escuintla y que se realizaba un estudio para determinar si se reinstauraría el cobro de peaje. Sin embargo, un día después, el viernes 1 de agosto, el equipo de comunicación del ministerio aclaró que esa opción no está siendo evaluada.

El funcionario explicó que la carretera, tras 25 años de estar bajo concesión privada, ya pasó a manos del Estado. “Ya nosotros estamos en posesión total de ese tramo de 28 kilómetros, si no estoy mal. […] Ya de nuestro lado”, dijo al responder preguntas sobre la autopista.

Cuando se le consultó si la empresa entregó todos los activos relacionados con el tramo, incluidas las casetas de peaje, respondió: “Solo hay un par de detalles que hay que afinar con la empresa Marhnos, que es la que tenía esa concesión. Pero de ahí, ya no tenemos ningún problema, y, si se dan cuenta, ya se le está dando mantenimiento, limpieza al arriate central y a los taludes”.

A su salida de una citación con la Comisión de Comunicaciones, Transporte y Obras Públicas del Congreso, también fue cuestionado sobre si el Gobierno contempla lanzar una nueva licitación para concesionar nuevamente la vía, debido al incremento del tráfico y el consecuente desgaste de la carretera.

“Claro, nosotros en este momento estamos haciendo un estudio para ver la posibilidad de restablecer el pago de peaje, pero ya no con ese nombre”, dijo Díaz. Explicó que el objetivo principal es instalar básculas para controlar el peso de los vehículos pesados, ya que el tránsito sin peaje ha incrementado la carga y el riesgo de deterioro. “Sí, la carretera se puede volver a dañar por el excesivo peso que está soportando desde que se liberó el paso sin peaje”, advirtió.

En la misma intervención, también mencionó que el puente ubicado en el kilómetro 12 de la ruta al Pacífico “muy probablemente será rehabilitado en los próximos días”.

No obstante, el viernes 1 de agosto, al consultarse al Ministerio de Comunicaciones sobre el supuesto estudio para reinstaurar el cobro de peaje en la autopista Palín-Escuintla, el equipo de comunicación descartó que dicho análisis esté en curso.

Indicaron que el ministro se refirió en realidad a dos asuntos distintos: por un lado, el estudio sobre la instalación de básculas para controlar peso y dimensiones del transporte de carga en el tramo Palín-Escuintla; y por otro, el cobro por servicio, pero en una carretera diferente.

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Según la cartera, el análisis del cobro por servicio se está realizando en la autopista al Puerto Quetzal, bajo un esquema distinto al del peaje tradicional. Este cálculo se basa en el aforo de vehículos proyectado para esa vía. “Lo que ocurrió fue que al ministro se le plantearon dos asuntos a la vez durante la consulta: uno sobre las básculas y otro sobre el peaje”, aclaró el equipo de comunicación.

Lea también: Así se verá en 2026 la Autopista a Puerto Quetzal con puentes, pasos elevados y un tercer carril

Fin de concesión

La concesión operativa y de mantenimiento de la autopista Palín‑Escuintla, otorgada en 1997 a la empresa Marhnos S. A. por 25 años, finalizó el 30 de abril de 2023. A partir del 1 de mayo de ese año, la vía pasó a ser administrada por el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), pero bajo un impás.

Marhnos estaba obligada a entregar la autopista en condiciones óptimas y a garantizar un mantenimiento mayor de cinco meses tras la finalización del contrato. Sin embargo, en enero de 2024, la entonces ministra de Comunicaciones Jazmín de la Vega suspendió la entrega oficial, al considerar que la carretera no cumplía con lo establecido en los contratos.

Durante el proceso de transición, la empresa invirtió cerca de Q96 millones en mejoras, renovación de señalización y otras obras.

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Hundimiento en el km 44

El 13 de junio de 2024, la autopista sufrió un colapso en el km 44 de la CA‑9 Sur, debido a la obstrucción del sistema de drenaje por sedimentos arrastrados por las lluvias, lo que provocó un socavón de hasta 12 metros de profundidad.

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Como medida inmediata, tres carriles en dirección norte fueron deshabilitados para garantizar la seguridad de los usuarios.

Nota del editor: Esta publicación fue modificada el 1 de agosto de 2025 para incluir la aclaración del Ministerio de Comunicaciones, que indicó que el estudio mencionado por el ministro Díaz no se refiere al restablecimiento del peaje en la autopista Palín-Escuintla, sino a un análisis sobre básculas para el control de peso del transporte de carga.

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Tráiler se parte en dos tras perder frenos y embestir vehículos en la autopista Palín-Escuintla

Sat, 26 Jul 2025 00:47:33 +0000

Sucesos

Tráiler se parte en dos tras perder frenos y embestir vehículos en la autopista Palín-Escuintla

Un accidente múltiple se registró en la autopista Palín-Escuintla, donde un tráiler habría perdido el sistema de frenos y embistió varios vehículos. Videos publicados en redes sociales muestran la magnitud del percance.

César Pérez Marroquín

25 de julio de 2025 | 18:47h

Imágenes del accidente de tránsito en el km 55 de la autopista Palín-Escuintla, donde un tráiler embistió a otros dos automotores. (Foto Prensa Libre: Captura de Pantalla)

Un tráiler sin frenos provocó un accidente múltiple este viernes 25 de julio en el kilómetro 55 de la autopista Palín-Escuintla. Al menos tres vehículos resultaron involucrados en el percance, cuyas impactantes imágenes circularon en redes sociales.

El hecho ocurrió este viernes 25 de julio, en el kilómetro 55 de dicha autopista, cuando, al parecer, el pesado vehículo se quedó sin frenos y el piloto perdió el control en el descenso.

La Dirección General de Protección y Seguridad Vial (Provial) confirmó que en el percance están involucrados dos vehículos de transporte pesado y un picop.

En las imágenes compartidas en redes sociales se observa que uno de los tráileres quedó a la orilla de la ruta con daños en el tanque de combustible, lo que provocó el derrame del carburante sobre el asfalto. Metros adelante, se ve una cabina de camión volcada sobre el arriate central. El chasis y la plataforma de esa unidad quedaron mucho más adelante.

También se observa que un picop blanco quedó destruido tras ser impactado por el tráiler que se quedó sin frenos, el cual se presume se partió en dos.

Por el momento se desconoce si el accidente dejó personas heridas o fallecidas. Sin embargo, en algunas imágenes se aprecia a personas que intentan rescatar al piloto del camión partido.

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Autopista Palín-Escuintla: así luce el tramo dañado por la lluvia y próximo a ser habilitado

Tue, 25 Mar 2025 02:22:04 +0000

Comunitario

Autopista Palín-Escuintla: así luce el tramo dañado por la lluvia y próximo a ser habilitado

Un tramo de la autopista Palín-Escuintla colapsó en julio de 2024 y, según las autoridades, está próximo a ser habilitado.

César Pérez Marroquín y Carlos Enrique Paredes

24 de marzo de 2025 | 20:22h

Así luce este lunes 24 de marzo el km 44 de la autopista Palín-Escuintla, el cual está próximo a ser habilitado. (Foto Prensa Libre: Carlos Paredes )

El tramo del kilómetro 44 de la autopista Palín-Escuintla colapsó el 13 de julio de 2024, durante la temporada de lluvias, y desde entonces el paso quedó interrumpido. La situación ha sido complicada para miles de automovilistas y pilotos del transporte de carga; sin embargo, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) asegura que los cinco carriles de esa vía serán habilitados durante el próximo fin de semana.

Este lunes, el ministro de Comunicaciones, Miguel Ángel Díaz Bobadilla, anunció la habilitación del paso e indicó que el domingo efectuaron una inspección y constataron que fue colocada la última capa de asfalto sobre el carril cinco, el cual ya está terminado.

En el lugar, este lunes 24 de marzo aún se observa personal y maquinaria trabajando, y la capa de asfalto se encuentra completa. No obstante, falta la señalización y la construcción de los arriates centrales.

De acuerdo con información oficial, la reparación del kilómetro 44 tuvo un costo de Q59.97 millones, de los cuales se ha pagado el 80 %.

Fechas importantes

13 de julio de 2024: colapsa el tramo del kilómetro 44. Hasta finales de marzo de 2025, acumula más de 280 días de retraso para su reparación efectiva.
16 de julio de 2024: se habilitó un camino alterno de terracería, pero era inadecuado para vehículos livianos.
11 de agosto de 2024: tras 57 días de cierre total, se permitió el paso restringido por un carril, aunque con advertencias sobre la estabilidad del terraplén.
29 o 30 de marzo de 2025: se espera que finalice la reconstrucción con asfalto y cinco carriles en ambos sentidos.

Cada vez está más cerca la rehabilitación total del kilómetro 44. Seguimos avanzando en la recuperación de la autopista Palín-Escuintla, una vía clave para la movilidad y el comercio del país, detalla el CIV en sus redes sociales.

El paso por la autopista Palín-Escuintla es irregular este lunes 24 de marzo, a días de que sea habilitado por completo, según el CIV. (Carlos Paredes¨¨)

Además, la institución informó que durante el fin de semana pasado trabajaron en varios aspectos:

Asfaltado total de los cinco carriles
Avances en la construcción del bordillo central
Limpieza en proceso para la habilitación de la ruta

Asimismo, agrega que durante esta semana iniciarán con los siguientes trabajos:

Premarca para pintura y señalización vertical
Finalización del bordillo del arriate central
Construcción de cunetas y limpieza final

Con información de Sandy Pineda y Óscar García

Reconstrucción del km 44 en la autopista Palín-Escuintla: ¿Qué sigue tras nueve meses de retraso?

Mon, 24 Mar 2025 16:51:47 +0000

Comunitario

Reconstrucción del km 44 en la autopista Palín-Escuintla: ¿Qué sigue tras nueve meses de retraso?

A poco tiempo de la Semana Santa, la obra en el km 44 de la autopista Palín-Escuintla está por finalizar luego de 9 meses de trabajos y una inversión millonaria.

Sandy Pineda

24 de marzo de 2025 | 10:51h

Trabajadores aplican asfalto en tres de los cinco carriles que comprenden el tramo reparado en el kilómetro 44 de la autopista Palín-Escuintla. 450 metros que fueron reconstruidos durante un periodo de 9 meses. (Prensa Libre: CIV)

Tras una inversión millonaria y nueve meses de trabajos, la reconstrucción del kilómetro 44 en la autopista Palín-Escuintla está por concluir.

La inauguración está prevista entre el 29 y 30 de marzo de 2025, pero persisten dudas sobre su impacto real, especialmente por los retrasos y los costos logísticos que afectaron a miles de usuarios, en especial del sector transporte y comercio.

La reapertura del tramo es solo el primer paso, ya que aún queda por evaluar si las mejoras evitarán nuevos colapsos.

Esto cobra relevancia ante la cercanía de la Semana Santa (13 al 20 de abril de 2025), cuando el tránsito por esta ruta aumenta significativamente.

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Impacto del cierre: congestión, costos y comercio afectado

La obra, clave para el comercio y el turismo hacia la costa sur de Guatemala, ha provocado serios inconvenientes para transportistas y viajeros.

Los cierres viales triplicaron los tiempos de traslado, que llegaron hasta siete horas.

Además, los retrasos generaron costos logísticos adicionales y afectaron la calidad de vida de los habitantes de Escuintla y zonas cercanas.

La ruta de comercio internacional también sufrió impactos, ya que esta autopista conecta con la CA-9 Sur y facilita el acceso a puertos estratégicos:

Puerto Quetzal (Escuintla): principal puerto comercial del país en el Pacífico
Puerto San José (Escuintla): importante para pesca y turismo
Puerto de Champerico (Retalhuleu): de menor relevancia comercial, pero clave para la región

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Inversión y avances en la reconstrucción

La reparación del km 44 tuvo un costo de Q59.97 millones, adjudicado a A Construcciones, S. A. Hasta este 24 de marzo del 2025 se había pagado Q49.98 millones, lo que representa el 80%.

Otras secciones de la autopista también requirieron inversión tras la finalización de la concesión con Marnhos:

Km 39 (Consolidado de Obra Civil, S. A.): Monto contractual: Q10.52 millones – Hasta enero 2025, se había ejecutado: Q7.91 millones (75.16 %)
Km 45 (Proyectos y Obras Kaobar): Monto contractual: Q29.49 millones – Hasta enero 2025, se había ejecutado: Q16.81 millones (57 %)

La cartera de Comunicaciones aún tiene pendiente ejecutar trabajos de mantenimiento y prevención en 20 kilómetros de la autopista Palín-Escuintla. (Foto Prensa Libre: CIV)

Falta de coordinación y retrasos en la obra

Desde el inicio del proceso, cámaras empresariales intentaron coordinar con el gobierno para agilizar las reparaciones, sin obtener respuestas concretas.

La Cámara del Agro (Camagro), la Cámara de Industria de Guatemala (CIG) y la Cámara Guatemalteca de la Construcción (CGC) insistieron en la necesidad de atender la emergencia, pero sin avances significativos.

La CIG ha señalado que la falta de inversión y planificación en infraestructura ha afectado gravemente las cadenas logísticas y la economía del país.

13 de junio del 2024: colapsa el tramo del km 44. Hasta finales de marzo del 2025, acumula más de 280 días de retraso para su reparación efectiva
16 de julio de 2024: se habilitó un camino alterno de terracería, pero era inadecuado para vehículos livianos
11 de agosto de 2024: tras 57 días de cierre total, se permitió el paso restringido por un carril, aunque con advertencias sobre la estabilidad del terraplén
29 o 30 de marzo de 2025: se espera que finalice la reconstrucción con asfalto y cinco carriles en ambos sentidos

Lea también: Panorama económico 2025: Crear infraestructura es el gran desafío

¿Qué sigue para Semana Santa?

Tras la entrega de la obra, las autoridades de Palín, Escuintla y la Unidad de Protección Vial (Provial) deberán regular el tránsito y evaluar el flujo vehicular en la zona.

Provial confirmó que se establecerán planes conjuntos con diversas instituciones en prevención y asistencia vial para los viajeros.

Mientras tanto, empresarios y transportistas exigen soluciones urgentes para mitigar pérdidas económicas y mejorar la movilidad a nivel general en el país.

Vea también: ¿Cuáles son las características del nuevo tramo en el kilómetro 44 en la autopista Palín-Escuintla?

Autopista Palín-Escuintla: reconstrucción del km 44 finaliza el próximo 31 de marzo y así será el nuevo tramo

Thu, 13 Mar 2025 15:30:00 +0000

Comunitario

Autopista Palín-Escuintla: reconstrucción del km 44 finaliza el próximo 31 de marzo y así será el nuevo tramo

La autopista Palín-Escuintla volverá a estar plenamente operativa el 31 de marzo tras meses de trabajos en el kilómetro 44, donde un socavón obligó al cierre de la vía.

Sandy Pineda

13 de marzo de 2025 | 09:30h

Después de casi 10 meses se reconstruyó completamente el tramo del kilómetro 44 de la autopista Palín-Escuintla, que se encuentra ahora bajo mantenimiento de la cartera de Comunicaciones.(Foto Prensa Libre: CIV)

El tramo de la autopista Palín-Escuintla, afectado por un hundimiento y que conecta a miles de personas y vehículos diariamente, volverá a estar plenamente operativo el 31 de marzo del 2025, según confirmó el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV).

La sección del kilómetro 44 de la ruta CA-9 Sur, que había sido cerrada debido a un socavón y habilitada con trabajos temporales, se encuentra casi completamente reconstruida.

Esto genera expectativa sobre su impacto en la movilidad, por lo que su implementación será evaluada a futuro para determinar si cumple con los criterios técnicos necesarios para la carga de transporte liviano y pesado.

Actualmente, las cuadrillas trabajan en la colocación de las capas de pavimento, previo al asfaltado, como parte de los últimos arreglos para rehabilitar la carretera en ambos sentidos.

En las siguientes dos semanas se prevé la nivelación completa de todos los carriles.

Así se observan los últimos trabajo de reconstrucción del kilómetro 44 de la autopista Palín-Escuintla el 12 de marzo del 2025. Las labores restantes incluyen la construcción del muro de relleno en el lado izquierdo, colocación de asfalto y nivelación de carriles. (Foto Prensa Libre: CIV)

Hundimiento en el km 44

El hundimiento ocurrió hace casi 10 meses y obligó al cierre de esta vía vital debido al colapso del tramo afectado. La causa fue la obstrucción de tuberías subterráneas por sedimentos, hojas y troncos arrastrados por las lluvias.

La humedad acumulada y la reducción en la infiltración del agua, fue erosionando el subsuelo y provocó la inestabilidad en el terreno, provocando finalmente el hundimiento del tramo carretero.

El problema se debió a la falta de limpieza y mantenimiento de la ruta, luego de que finalizara la concesión con la empresa Marhnos. Como resultado, los 30 kilómetros de la autopista Palín-Escuintla dejaron de recibir mantenimiento preventivo.

Primeros trabajos de mitigación por el hundimiento en el kilómetro 44 de la autopista que conduce de Palín a Escuintla. (Foto Prensa Libre: Óscar Vásquez)

La situación se complicó debido a que unos meses antes una serie de incendios arrasaron las faldas del volcán de Agua, lo que dejó sedimentos y las laderas propensas a deslizamientos.

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Llegadas las lluvias de la época, la degradación del suelo generó mayores correntadas de agua con estratos que llegaron hasta los costados de la autopista.

Hasta el 22 de octubre del 2024 no se había establecido un mecanismo de conservación para la carretera. El CIV informó este miércoles 12 de marzo del 2025, que la empresa entregó formalmente la administración de la autopista en enero de este año y ya inició con el plan de mantenimiento respectivo.

Impacto en el transporte

El restablecimiento de este tramo demoró más de lo esperado. Según el gremio de transportistas comerciales, la crisis provocada por el cierre afectó la movilidad del tránsito y multiplicó los costos logísticos.

Los retrasos más significativos se registraron en las semanas inmediatas a la emergencia y durante los cierres periódicos para los trabajos de rehabilitación.

Desde el hundimiento en el 2024, las reparaciones avanzaron lentamente, lo que llevó a cámaras empresariales a exigir soluciones urgentes para mitigar el impacto.

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Héctor Fajardo, dirigente del sector transporte, afirmó que la demora en la reparación generó pérdidas en el gremio. Explicó que las rutas alternas no fueron suficientes ni tuvieron la capacidad de absorber la carga de transporte masivo, evidenciando la falta de planificación en infraestructura vial.

Desde que empezó el problema, los cierres y desvíos extendieron el recorrido por la ruta Guatemala-Escuintla hasta siete horas, cuando normalmente tomaba entre dos y dos horas y media, detalló el transportista.

La autopista es clave para el transporte comercial, pues funciona como corredor logístico hacia los demás países de Centroamérica, el principal mercado de exportación de Guatemala.

Lea también: Así se verá en 2026 la Autopista a Puerto Quetzal con puentes, pasos elevados y un tercer carril

Inversión y empresas a cargo

La reparación del tramo en el kilómetro 44 tuvo un costo de Q59 millones y estuvo a cargo de A Construcciones, S. A.

Además, el Estado invirtió en la reparación de otros dos puntos en la autopista:

Q10.5 millones a Consolidado de Obra Civil, S. A., por afectaciones en el kilómetro 39.
Q29 millones a Diseño y Construcción Proyectos y Obras Caoba, por reparaciones en el kilómetro 45.

Características del nuevo tramo

El segmento que fue reconstruido contará con:

Cuatro carriles (dos en dirección a la capital y dos hacia Escuintla).
Arriate central.
Sobrecarril.
Cunetas.
Defensas metálicas.
Desvío de agua.
Conformación de taludes.

Panorámica del tramo el 12 de marzo del 2025, donde continúa la colocación de pavimento y asfalto. Luego de casi 10 meses de reparaciones, según las autoridades el tramo será habilitado el próximo 31 de marzo del 2025. (Foto Prensa Libre: CIV)

Mantenimiento de la vía

El Ministerio de Comunicaciones confirmó que desde mediados de enero del 2025, cuando asumió el mantenimiento de la carretera, comenzaron los trabajos correspondientes.

Inicialmente, se han hecho trabajos preventivos en 14 kilómetros del tramo de Palín. Para mayo y junio está prevista una segunda fase, que abarcará otros 20 kilómetros.

Las labores de mantenimiento incluyen:

Limpieza de la ruta y tragantes.
Retiro de desechos.
Corrección de agujeros y hundimientos en el asfalto mediante bacheo.

Lea también: Feriados y asuetos en Guatemala 2025: cómo serán los descansos y en qué fechas caen

Autopista Palín-Escuintla: cuánto ha sido el tiempo de las reparaciones y qué costo tendrán

Thu, 06 Mar 2025 00:15:05 +0000

Economía

Autopista Palín-Escuintla: cuánto ha sido el tiempo de las reparaciones y qué costo tendrán

Desde el colapso en el km 44 de la autopista Palín-Escuintla, en junio de 2024, las reparaciones siguen en marcha. ¿Cuánto se ha invertido?

Sandy Pineda

5 de marzo de 2025 | 18:15h

Desde el hundimiento en la autopista Palín-Escuintla continúan las reparaciones por las autoridades de Comunicaciones. (Foto Prensa Libre: CIV)

El cierre en la autopista Palín-Escuintla, debido a los trabajos en el kilómetro 44 de la ruta CA-9 Sur, sigue afectando una de las vías clave para el comercio guatemalteco.

La medida, que se extenderá del 4 al 6 de marzo, tendrá un impacto significativo, según el gremio de transporte.

Desde el hundimiento en la ruta, el 13 de junio de 2024, las reparaciones avanzan lentamente, mientras cámaras empresariales exigen soluciones urgentes para mitigar el impacto.

El tiempo sigue pasando sin que la carretera esté totalmente reparada. Esto ha generado pérdidas y ha triplicado los costos logísticos, aseguró Héctor Fajardo, dirigente empresarial del sector transporte.

Con una estimación de más de 25 mil vehículos que circulan diariamente por el tramo, “las rutas alternas a donde hemos sido desviados no son suficientes para absorber totalmente la carga de transporte masivo“, aseguró.

Impacto por el cierre de la autopista Palín-Escuintla

El transportista aseguró que movilizarse se ha vuelto “complicadísimo” y que la logística se ha visto gravemente afectada. Además, el impacto económico es generalizado para los guatemaltecos.

Recorrer la autopista es fundamental, pues es el corredor logístico que conduce a los demás países de Centroamérica, el principal mercado de exportación de Guatemala hacia el sur.

A nivel local, también se generan retrasos en el transporte de combustibles y en el abastecimiento de estaciones de servicio, lo que a su vez encarece los costos de traslado de este y otros insumos, así como de materias primas.

Desde que empezó el problema por el hundimiento, el recorrido por la ruta Guatemala-Escuintla se ha llegado a extender hasta siete horas, cuando antes tomaba mucho menos tiempo.

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Un viaje con un tiempo promedio de 2.30 horas para los transportistas se ha convertido en una travesía de entre seis y siete horas, es decir, tres veces más de lo habitual.

“Hemos hecho un gran sacrificio. Ha representado un impacto no solo en el tiempo de las entregas, sino en los costos económicos y en los retrasos para la entrega de las mercancías”, explicó Fajardo.

¿Cuánto tiempo llevan trabajando?

El colapso en el kilómetro 44 de la autopista Palín-Escuintla ocurrió el 13 de junio de 2024, es decir, han transcurrido ocho meses y 22 días hasta este 5 de marzo de 2025.

El problema se debió a un hundimiento ocasionado por el colapso de tuberías obstruidas por sedimentos, hojas y troncos arrastrados por las lluvias.

Al quedar inhabilitado el tramo, se produjo una crisis que hasta la fecha sigue afectando el tránsito vehicular y la economía nacional.

Las cámaras empresariales han exigido al Gobierno la reparación y atención inmediata de la carretera.

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El Ejecutivo intentó agilizar la reparación y obtener fondos mediante la aprobación de un estado de calamidad. Sin embargo, fue un intento fallido, ya que no consiguió los consensos políticos y no fue aprobado por el Congreso de la República.

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) continuó con los procesos para la contratación de distintas empresas constructoras para la reparación de ese punto y otros dos más que siguen afectados sobre la carretera.

El 11 de agosto de 2024, el CIV habilitó el paso vehicular tras 57 días del hundimiento, con aberturas en los taludes que quedaron expuestos a deslizamientos y a la correntía.

¿Cuántos millones se invertirán?

El CIV tiene asignados los fondos para la reparación de tres puntos específicos en la carretera CA-9 Sur:

Kilómetro 39: Q10.5 millones, a cargo de la empresa Consolidado de Obra Civil, S. A.
Kilómetro 44: Q59 millones, a cargo de la empresa A Construcciones, S. A.
Kilómetro 45: Q29 millones, a cargo de la empresa Diseño y Construcción Proyectos y Obras Caoba.

Paso de vehículos afectado en el km 44 de la ruta CA – 9, Palín, Escuintla, debido al hundimiento de la carretera por el colapso del sistema de drenajes el 13 de junio del 2024. (Foto Prensa Libre: Carlos E. Paredes)

Cronología del colapso en la CA-9 Sur

2024

13 de junio: Ocurre el hundimiento en el km 44 de la CA-9 Sur.

14-15 de junio: Se habilitan rutas alternas, pero el tráfico colapsa con retrasos de hasta cinco horas. Caminos inicia los primeros trabajos.
22 de junio: Gremios reportan pérdidas millonarias y aumento en costos logísticos. Agexport y Cámara de Comercio alertan sobre atrasos en entregas y traslados.
29 de junio: El CIV concluye la primera fase de excavación (22 metros de profundidad). Se estima un mes para habilitar el paso.
3 de julio: El Gobierno busca apoyo empresarial para la reparación.
8 de julio: Se decreta estado de calamidad, pero el Congreso lo rechaza el 11 de julio, dejando en pausa contrataciones clave. Ese día, el CIV destituye al director de Caminos por supuestas irregularidades.
16 de julio: Se habilita un camino alterno en Palín, pero es inadecuado para vehículos livianos.
23 de julio: El Gobierno coordina con el Ejército para maquinaria y mano de obra, pero la falta de especificaciones retrasa el apoyo del sector privado.
24 de julio: El CIV nombra a Carlos Alfonso Asturias Ortiz como nuevo director de Caminos, en medio de una crisis con 539 carreteras dañadas por lluvias.
30 de octubre: Las reparaciones siguen detenidas y el CIV advierte a las empresas encargadas sobre acciones legales si no agilizan los trabajos.

2025

2 de marzo: CIV emite aviso sobre el cierre de la autopista del 4 al 6 de marzo.
5 de marzo: Reportan tránsito lento en las vías alternas hacia el centro de Palín y la antigua carretera, así como la Ruta Nacional 14, en Sacatepéquez.

Reportan tránsito lento en vías alternas por trabajos en el km 44 de la Autopista Palín-Escuintla

Wed, 05 Mar 2025 16:13:47 +0000

Comunutario

Reportan tránsito lento en vías alternas por trabajos en el km 44 de la Autopista Palín-Escuintla

La circulación vehicular es lenta en las rutas alternas habilitadas por el cierre en el kilómetro 44 de la Autopista Palín-Escuintla.

Óscar García

5 de marzo de 2025 | 10:13h

Así se encuentra el tráfico en el desvío hacia la carretera vieja de Palín, Escuintla, por los trabajos en el km 44 de la Autopista Palín-Escuintla. (Foto Prensa Libre: Byron Baiza)

El Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda (CIV) ha informado de la restricción vehicular en la Autopista Palín-Escuintla como parte de la rehabilitación vial en el kilómetro 44.

El paso está cerrado desde el martes 4 de marzo hasta el jueves 6, reanudando el tránsito el viernes 7 a la 1 a. m.

Como rutas alternas el CIV recomendó: centro de Palín y antigua carretera Palín-Escuintla y la Ruta Nacional 14, Sacatepéquez.

Este miércoles 5 de marzo, municipalidades y medios locales han informado de complicaciones en el tránsito en las rutas alternas.

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La Policía Municipal de Tránsito de Ciudad Vieja, Sacatepéquez, pidió a los automovilistas tomar las debidas precauciones, ya que por los trabajos en el kilómetro 44 de la autopista el tránsito se encuentra cargado las rutas RN-10 y RN-14.

Mientras que la comuna de San Juan Alotenango también alertó a los pobladores sobre el cierre del paso en el referido kilómetro y compartió las referidas rutas alternas.

CIV anuncia el cierre total del paso por el km 44 de la autopista Palín-Escuintla

Tue, 18 Feb 2025 03:25:59 +0000

Comunitario

CIV anuncia el cierre total del paso por el km 44 de la autopista Palín-Escuintla

El paso vehicular por el km 44 de la autopista Palín-Escuintla será cerrado de forma temporal por reparaciones, según el Ministerio de Comunicaciones.

César Pérez Marroquín

17 de febrero de 2025 | 21:25h

El paso por el km 44 de la autopista Palín-Escuintla ha sido irregular a causa de un hundimiento. (Foto: Hemeroteca PL)

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) anunció este lunes 17 de febrero el cierre total del paso vehicular por el km 44 de la autopista Palín-Escuintla, por trabajos en un paso provisional.

Dicha medida se llevará a cabo el martes 18 de febrero de 9.00 a 10.30 horas, de acuerdo con la programación del CIV.

Los trabajos estarán a cargo de la Dirección General de Caminos.

“Se le informa a la población en general y a los conductores que transitan por la CA-09 Sur, sobre un cierre total en el Km 44, en jurisdicción de Palín, Escuintla, debido a trabajos de alineamiento y nivelación en el paso provisional de la vía”, detalla el CIV en un comunicado.

La cartera de Comunicaciones detalla en su comunicado que los trabajos consisten en modificaciones en el paso provisional y se tiene como objetivo eliminar la rampa que hay en el lugar, para permitir que la maquinaria pesada inicie los trabajos de nivelación de una de las capas en el lado derecho de la carretera.

“Agradecemos la comprensión de la ciudadanía ante estos trabajos, que permitirán mejorar las condiciones de esta importante vía de comunicación”, refiere el CIV.

Los trabajos de reparación en el km 44 de la autopista Palín-Escuintla continúan en proceso luego del hundimiento registrado el pasado 13 de junio de 2024.

Guatemaltecos regresan a la capital luego de asueto por fiestas de fin de año

Sun, 05 Jan 2025 21:29:49 +0000

Guatemala

Guatemaltecos regresan a la capital luego de asueto por fiestas de fin de año

Luego del asueto por las fiestas de fin de año, guatemaltecos regresan este domingo a la capital y otros municipios.

Óscar García y Carlos Enrique Paredes

5 de enero de 2025 | 15:29h

Aumenta afluencia de vehículos en la Autopista Palín- Escuintla con dirección a la capital. (Foto Prensa Libre: Enrique Paredes)

El asueto por las fiestas de fin de año para muchos guatemaltecos termina este domingo 5 de enero y este lunes el país retornará a la normalidad en sus actividades.

Muchas personas viajaron a otras ciudades de Guatemala para recibir el Año Nuevo con sus familias o amigos y han comenzado a retornar a la ciudad.

La tarde de este domingo se registra afluencia de vehículos que circulan por la Autopista Palín-Escuintla con dirección a la ciudad.

Esta ruta es utilizada por automovilistas que viajan o proceden del sur del país.

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La Policía Municipal de Tránsito de Villa Nueva informó que ha incrementado la circulación vehicular hacia la ciudad de Guatemala desde la ruta al Pacífico.

Añadió que el tránsito es fluido en el ingreso a la capital este domingo.

Este lunes 6 de enero se espera tránsito masivo por el retorno a las actividades cotidianas, por lo que autoridades de tránsito habilitarán carriles reversibles en la capital, Mixco, Villa Nueva, San Miguel Petapa y Villa Canales.

Para leer más: Reparaciones en autopista Palín-Escuintla están detenidas y CIV advierte a empresas

También han pedido a los automovilistas respetar las señales de tránsito y los límites de velocidad, como administrar su tiempo, pues la circulación vehicular aumentará.

Autopista Palín – Escuintla

Una de las rutas más utilizadas por los viajeros es la autopista Palín-Escuintla, cuyas condiciones de reparación causaron momentos de paso lento.

Dicha autopista está siendo reconstruida en tramos de los kilómetros 39, 44 y 45, a causa de un hundimiento ocurrido en junio del 2024.

Ante estas complicaciones, alguno conductores manifestaron su malestar.

Francisco Morán, quien retornaba con su familia después de unos días en la playa en Puerto San José, lamentó el tiempo que se ha demorado los trabajos.

“¿Cómo es posible que el gobierno no ha podido solventar esta situación? No solo es el problema de congestionamiento vial sino las pérdidas económicas que este retraso causa al país”, aseguró.

Daniel Flores, viajero que retornaba del Irtra, indicó que el problema no es solo en esa parte sino en muchas rutas del país, que continúan en “pésimas condiciones”.

“Hay que esperar para que este gobierno reaccione y haga su trabajo”, señaló.

Comercio

La situación que afecta a automovilistas es aprovechada por comerciantes.

María Trinidad, vendedora de papalinas, dijo que los vendedores aprovechan la aglomeración de vehículos para ofrecer sus productos y es así como logran ingresos para llevar el sustento a sus familias.

Los comerciantes comentaron que desde el sábado último hubo movimiento de vehículos, pero señaló que el retorno lo comenzaron vacacionistas desde días antes.

“Es posible que en horas de la noche la situación se complique, porque hay quienes toman el viaje durante la tarde, pensando que van a pasar rápido. Como solo hay un carril en cada sentido de vía, provoca los retrasos”, comentó Trinidad.

Este domingo se pudo observar a personal de la empresa A Construcciones cuando laboraba en el kilómetro 44. Las tres empresas que tienen estos proyectos tienen hasta el mes de marzo de 2025 para finalizar.

Ruta Interamericana

Durante la tarde de este 5 de enero, se registró paso lento en la ruta Interamericana y tramo de San Lucas Sacatepéquez.

Destinos en el occidente del país también son de los favoritos de los guatemaltecos, por lo que la ruta Interamericana registra complicaciones cuando viajeros regresan a la capital.

Reparaciones en autopista Palín-Escuintla están detenidas y CIV advierte a empresas

Thu, 31 Oct 2024 02:32:54 +0000

Comunitario

Reparaciones en autopista Palín-Escuintla están detenidas y CIV advierte a empresas

Durante un recorrido por los puntos dañados en la autopista Palín-Escuintla se determinó que ninguna empresa laboraba en las reparaciones.

Carlos Enrique Paredes y Henry Montenegro

30 de octubre de 2024 | 20:32h

Durante un recorrido por la autopista Palín-Escuintla se determinó que este miércoles 30 de octubre no se ejecutaron trabajos de reparación en los kilómetros dañados. (Foto Prensa Libre: Carlos Enroque Paredes)

Pese a la importancia de habilitar la autopista Palín-Escuintla, este miércoles 30 de octubre no hubo movimiento de personal ni de maquinaria en los tres puntos donde se registraron daños que inhabilitaron el paso entre la costa sur y la capital, según se estableció en un monitoreo por el lugar.

Las reparaciones en los kilómetros 39, 44 y 45 fueron adjudicadas a tres empresas, para lo que el Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda (CIV) asignó más de Q90 millones.

En el caso del kilómetro 39 no se observó ninguna maquinaria, aunque era evidente que los trabajos han avanzado. En este punto es la empresa Consolidado de Obra Civil S.A la encargada de las reparaciones, para lo que tiene un presupuesto de más de Q10 millones 500 mil.

En el kilómetro 44 ya fue descubierta la transversal que había quedado obstruida por el material que bajó del volcán de Agua. Hubo movimiento de material en los extremos de la barranca, así como la colocación de piedras que servirán como soportes; sin embargo, tampoco había personal laborando y la maquinaria estaba estacionada a un costado de la ruta.

En este lugar es la empresa A Construcciones la encargada de los trabajos con un presupuesto que supera los Q59 millones.

En el caso del kilómetro 45 la situación fue igual. La maquinaria estaba estacionada a un costado de la barranca sin personal en el área, también se observó que ha habido movimiento de material y limpieza de los acceso de las transversales que también habían quedado obstruidas por los lahares que bajaron del volcán de Agua.

En dicho kilómetro es la empresa Diseño y Construcción Proyectos y Obras Caoba la encargada, con un presupuesto que superan los Q29 millones.

Levantan acta

Max García, viceministro de Infraestructura del CIV, confirmó que en el lugar no se ejecutaban trabajos este miércoles y señaló que se levantó un acta porque las empresas responsables deben cumplir con los plazos establecidos en los contratos.

Dijo que este miércoles se hizo una visita en el lugar de parte del ministro de Comunicaciones, Félix Alvarado, el director de Caminos y determinaron que no había personal trabajando.

“Esperamos que ellos lo resuelvan con prontitud porque deben cumplir con los plazos establecidos”, agregó García.

Añadió que levantó un acta en la que se les recuerda a las empresas que deben cumplir con la reparación en los plazos establecidos,l porque además no pueden cobrar si no trabajan.

Refirió que en esas reparaciones se ha avanzado 7 por ciento.

Respecto a un amparo de la Corte de Constitucionalidad (CC) en el que se le ordena al Ejecutivo que accione para recuperar la red vial del país, García dijo que se le dará cumplimiento y que se le ha dado mantenimiento a la red vial por medio de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) y la Dirección General de Caminos (DGC).

Agregó que con el amparo podrán agilizar las contrataciones, pero antes de eso lo analizarán con el equipo legal del CIV.

CIV espera rehabilitar paso en puente Nahualate en 10 días

Mon, 28 Oct 2024 19:19:28 +0000

Suchitepéquez

CIV espera rehabilitar paso en puente Nahualate en 10 días

El ministro de Comunicaciones, Félix Alvarado, explicó este 28 de octubre que los primeros trabajos para dar soporte al puente se extenderán por 10 días, mientras se usa otro puente como vía alterna.

Sandy Pineda

28 de octubre de 2024 | 13:19h

El Minciv tiene planificado reforzar el puente y luego transferir el mantenimiento permanente de tendido de cables por parte de una empresa privada. (Foto Prensa Libre: Marvin Túnchez)

El ministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), Félix Alvarado, explicó los resultados y próximos trabajos en la estructura del puente Nahualate, en Suchitepéquez; y además detalló los trabajos de reparación en el kilómetro 44 de la autopista Palín-Escuintla, donde se registró un socavón en junio pasado.

Según Alvarado, el puente Nahualate ha resultado con daños “a lo largo de los años”. Esto se constató por una inspección de la estructura por dos expertos, incluido el director de Caminos, Carlos Asturias, quien es especialista en puentes.

Estos primeros estudios permitieron trazar un plan para trabajar en su reparación.

El finde semana, entre el 26 y 27 de octubre, ingenieros, con la colaboración de empresas bananeras de la localidad, trabajaron y tomaron la decisión de apuntalar el puente por debajo con el objetivo de reforzar las bases, y luego, poder abrir el paso en unos 10 días, dependiendo de factores externos como el clima.

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Los trabajos de los próximos días implican la construcción de bardas que protegen las bases los puntales, y dos columnas debajo del puente.

Posteriormente, se construirán bases sobre el lecho de río, y se elevarán las columnas.

Mientras estos trabajos se desarrollan, según Alvarado, se reforzó el puente Bolivia, que es el más cercano y está siendo utilizado como vía alterna para el transporte liviano y pesado.

Esto constituye el plan de corto plazo, pero según el funcionario, luego, en un período de cinco meses, la empresa contratista tendría la responsabilidad de completar la tarea de tendido de cables que darán soporte al puente.

Según las evaluaciones recientes, indicó Alvarado, el puente Nahualate ha sufrido daños por accidentes, los cuales dijo que fueron corregidos superficialmente y sin responder al cálculo estructural del puente.

Una de las complicaciones que ha tenido que afrontar el Minciv para la reparación de esta conexión, es la incertidumbre legal con la empresa contratada para el mantenimiento permanente de la obra.

Alvarado explicó que el contrato para su mantenimiento se hizo durante la administración anterior y quedó suspendido como parte de Proyectos de Decreto, que, por estar mal legislados y contratados, la Contraloría terminó por denunciar.

En julio 2024, la empresa dio un aviso sobre daños en el puente, pero según el funcionario, el CIV no se podía intervenir la obra sino hasta septiembre cuando el Congreso aprobó el Decreto de Ampliación Presupuestaria.

Soluciones prontas! El ministro @FelixSinExcusas, informó que el #PuenteBolivia en Suchitepéquez sirve como ruta alterna al puente Nahualate para el tráfico pesado.

El puente ha sido reforzado pic.twitter.com/hCEkflrUcy
— Ministerio de Comunicaciones (@CIV_Guatemala) October 27, 2024

Autopista Palín-Escuintla

El funcionario también explicó que en el caso de la autopista los trabajos son por debajo del nivel de la carretera y, por tanto, son solo visibles al descender o sobrevolar el área.

En el kilómetro 44 se están construyendo cabezales, cuyas estructuras son instaladas en los extremos de los ductos de las alcantarillas que atraviesan por debajo de la carretera. Estos servirán para asegurar la estructura, indicó.

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En el lugar dos máquinas trabajan en la excavación de los espacios para colocar los cabezales. Mientras que, sobre la pista, se realizan trabajos menores.

Además, en el kilómetro 45, Alvarado dijo que se está construyendo una berma que consiste en espacio que separa dos zonas. En este punto, se está levantando una estructura de piedra y rocas, para de nuevo, reforzar la cuenca.

“Esto también ocurre en las hondonadas, sobre las que corre la carretera, y por eso no se ve. Ahí hay cuatro máquinas y están trabajando 10 camiones de volteo moviendo el material”, detalló Alvarado.

A la vez, se están haciendo estudios de topografía en el área para poder elevar los muros de contención y las actividades de relleno.

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Autopista Palín-Escuintla: CIV habilita otro carril e informa plan para seguir ampliando el tramo del km 44

Tue, 20 Aug 2024 16:55:23 +0000

Comunitario

Autopista Palín-Escuintla: CIV habilita otro carril e informa plan para seguir ampliando el tramo del km 44

Inicialmente se habilitó un carril, pero el CIV anunció este 20 de agosto que ya están operativos dos carriles en el tramo afectado de la autopista Palín-Escuintla, permitiendo la circulación del transporte pesado.

Sandy Pineda

20 de agosto de 2024 | 10:55h

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) confirmó que a partir de este martes 20 de agosto de 2018 estarán habilitados dos carriles en el kilómetro 44 de la autopista Palín-Escuintla. (Foto Prensa Libre: CIV)

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) habilitó dos carriles, uno en cada dirección, en el kilómetro 44 de la autopista Palín-Escuintla, donde aún se mantienen las reparaciones por el hundimiento que se registró en junio pasado.

La cartera recomendó a los conductores que moderen la velocidad al traspasar el nuevo tramo, respetar la señalización y seguir las indicaciones de los agentes de la Unidad de Protección Vial (Provial).

La cartera confirmó que la ampliación del tramo también permite la circulación del transporte pesado.

Además, se anunciaron los trabajos a futuro y los procesos hechos hasta ahora.

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Próximos trabajos en la autopista Palín-Escuintla

El CIV también anunció que iniciará con la segunda fase de los trabajos, enfocándose en recuperar los dos carriles restantes.

Para ello, deberá completar el relleno controlado y su contención, además de finalizar el cauce del drenaje, y aplicar la carpeta de asfalto en la superficie definitiva.

En el comunicado, el CIV informó que durante la primera fase se realizaron excavaciones de 24 metros de profundidad para reparar el colector transversal que resultó dañado por el material arrastrado durante las crecidas, que asegura fue la causa del hundimiento el 13 de junio de 2024.

Además, confirmó que se instaló un tramo central de 50 metros para un segundo colector, con el fin de mejorar la evacuación de aguas pluviales.

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La cartera no ha hecho públicos los detalles técnicos y las pruebas de ingeniería que se realizaron para garantizar la estabilidad del área afectada.

En el comunicado, indica que el relleno estructural —la estructura de tierra elevada que sostiene la carretera— se construyó siguiendo “las mejores prácticas de ingeniería”, mientras que la superficie provisional de los carriles habilitados se construyó con material selecto y emulsión asfáltica.

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Para proteger los taludes contra la erosión causada por el viento y la lluvia, el CIV informó que se utilizó concreto reforzado en el talud bajo y una cubierta de plástico en el talud alto.

#ComunicadoCIV
𝐒𝐢𝐠𝐮𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐠𝐫𝐞𝐬𝐨 𝐞𝐧 𝐫𝐞𝐜𝐨𝐧𝐞𝐱𝐢𝐨́𝐧 𝐏𝐚𝐥𝐢́𝐧-𝐄𝐬𝐜𝐮𝐢𝐧𝐭𝐥𝐚 pic.twitter.com/DxoK3bsMkA
— Ministerio de Comunicaciones (@CIV_Guatemala) August 20, 2024

Autopista Palín-Escuintla: Expertos identifican 4 riesgos y sugieren evaluaciones

Tue, 13 Aug 2024 18:43:17 +0000

Comunitario

Autopista Palín-Escuintla: Expertos identifican 4 riesgos y sugieren evaluaciones

Aunque se reanudó el tránsito en la autopista Palín-Escuintla, dos expertos advierten que persisten riesgos en el tramo afectado. Recomiendan realizar pruebas exhaustivas para garantizar su estabilidad, especialmente ante la amenaza de lluvias.

Sandy Pineda

13 de agosto de 2024 | 12:43h

Las aberturas en los taludes de la carretera podrían agravar los deslizamientos de tierra durante las lluvias intensas, según expertos. (Foto Prensa Libre: Óscar Vásquez)

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) rehabilitó el tramo afectado por un hundimiento en el kilómetro 44 de la autopista Palín – Escuintla, el cual funciona para vehículos livianos.

Luego de la reapertura, el CIV no ha proporcionado detalles específicos sobre las pruebas de ingeniería que se realizaron para garantizar la estabilidad del área afectada.

El ingeniero Alejandro Maldonado, exsecretario de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) enfatizó la importancia de haber realizado pruebas exhaustivas de carga y geotécnicas para el tránsito seguro por la zona.

Según Maldonado, estas pruebas son esenciales para asegurar que la estructura pueda soportar el peso de los vehículos y para evitar futuros colapsos, especialmente en temporada de lluvias.

“Antes de tomar la decisión de reabrir el paso para los vehículos, es crucial realizar una serie de pruebas de ingenierías que son bastante rigurosas. Se deben de realizar para garantizar la seguridad de los usuarios y obviamente proteger la inversión y evitar futuros colapsos”, dijo Maldonado.

El CIV informó que el paso fue reabierto inicialmente para una prueba de circulación, pero no aclaró si se realizaron las pruebas que recomiendan los expertos y que son parte de normativas internacionales.

Se consultó a la cartera sobre las evaluaciones para garantizar que el trabajo realizado cumple con los estándares de seguridad, pero al cierre de esta nota no se obtuvo respuesta al requerimiento de la información.

La Conred confirmó después de una visita de campo de sus delegados en la autopista Palín-Escuintla presentaba surcos y escorrentía en los taludes, en ambos costados del carril. (Foto Prensa Libre: Conred)

La transparencia sobre el proceso de reparación del tramo, según Maldonado, es importante para los usuarios de la carretera, quienes dependen de esta vía para el transporte diario, especialmente en el caso del transporte comercial.

“Sin conocer los detalles de las pruebas realizadas, es difícil asegurar que la carretera sea completamente segura para su uso”, señaló Maldonado. “Es crucial que se publique un informe detallado sobre las evaluaciones realizadas”, añadió.

Dulce Chacón, ingeniera e investigadora del Centro de Procesos Industriales del Instituto de Investigaciones de la Universidad del Valle de Guatemala (UVG), tras observar las condiciones del tramo, expresó su preocupación por los riesgos que persisten debido a la erosión y deformación en el área afectada.

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Basados en su experiencia, tanto Maldonado como Chacón advierten que la erosión y la falta de medidas correctivas en los taludes de la carretera aumentan significativamente el riesgo de derrumbes.

A continuación, se enumeran los principales riesgos que han identificado:

1. Erosión continúa y riesgo de derrumbe en taludes

La ingeniera Dulce Chacón señaló que las aberturas en las orillas del camino representan puntos críticos de debilidad, con alta probabilidad de derrumbe debido al constante lavado por la lluvia.
Maldonado también observó que los taludes siguen siendo inestables, lo que aumenta el riesgo de deslizamientos en un futuro cercano.

2. Formación de grietas

Chacón destacó que el agua que fluye a través de las aberturas en el camino puede agravar las grietas existentes y provocar deformaciones significativas, comprometiendo la estabilidad del terraplén —la estructura de tierra elevada que sostiene la carretera—.
Maldonado coincidió en que la erosión del suelo por el agua podría llevar a la aparición de nuevas grietas, afectando la integridad estructural del camino.

3. Falta de pruebas específicas

Maldonado subrayó la ausencia de detalles sobre las pruebas realizadas por el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), lo que deja incertidumbre sobre si el tramo es verdaderamente seguro para el tránsito.
Chacón recomendó la realización de pruebas adicionales, como tamizados y pruebas de estabilidad de suelos, para evaluar con mayor precisión la condición del terreno.

4. Esparcimiento de partículas

Chacón advirtió sobre la migración de finos, partículas muy pequeñas de suelo o material granular, que podría desencadenar un colapso del terreno si no se detecta a tiempo. Propuso el uso de instrumentación especializada para monitorear este fenómeno.
Maldonado también mencionó el riesgo de que la migración de finos, combinada con las lluvias, desestabilice aún más el terraplén.

Ambos expertos coinciden en que las medidas adoptadas hasta ahora, como el camino improvisado, son soluciones temporales que no abordan de manera efectiva los riesgos que puedan darse a largo plazo.

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Sugieren estudios exhaustivos

De la misma manera, los expertos ven la necesidad de realizar estudios más detallados.

Maldonado sugiere la realización de análisis geotécnicos profundos, que incluyan pruebas de compactación del suelo y resistencia de los materiales utilizados en la reparación del tramo.

Además, considera importante una evaluación de la cohesión del terraplén, la tierra elevada que sostiene la carretera. Esta prueba tiene como fin identificar debilidades estructurales que puedan comprometer la seguridad del paso.

También menciona la importancia de pruebas de infiltración para entender mejor cómo las lluvias podrían afectar la estabilidad del terreno.

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Chacón, por su parte, propone realizar pruebas específicas que consideren las condiciones húmedas de la región, como tamizados en húmedo y seco para evaluar la granulometría del suelo, así como pruebas de rompimiento por inmersión en agua para medir la durabilidad de los materiales.

Asimismo, considera que son necesarias las evaluaciones de dispersión ultrasónica para detectar posibles fracturas internas en el terreno.

Vista desde la parte bajo a un costado del tramo reparado en el kilómetro 44 de la autopista Palín-Escuintla donde delegados de la Coordinadora Nacional Para la Reducción de Desastres (Conred) hicieron una vista de campo el 11 de agosto de 2024. (Foto Prensa Libre: Conred)

La ingeniera resaltó la importancia de implementar un monitoreo continuo mediante instrumentación especializada, para detectar la migración de finos —partículas muy pequeñas del suelo— que, de no controlarse, podrían desestabilizar aún más el terraplén.

Chacón sugirió usar mantos de erosión para estabilizar temporalmente el terreno y protegerlo mientras se realizan reparaciones.

En segundo lugar, propuso una solución más duradera que incluya la construcción de una estructura tipo “puente”, el cual permitiría el paso del agua y estaría previniendo problemas similares en el futuro, ante los riesgos de erosión y colapso.

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Paso vehicular en km 44 de la autopista Palín-Escuintla es habilitado tras 57 días

Sun, 11 Aug 2024 16:43:33 +0000

Comunitario

Paso vehicular en km 44 de la autopista Palín-Escuintla es habilitado tras 57 días

El paso de vehículos livianos por este tramo se encuentra habilitado durante 20 minutos en dirección norte y luego 20 minutos en dirección sur.

Juan Carlos Ortega y Carlos Enrique Paredes

11 de agosto de 2024 | 10:43h

Paso habilitado 20 minutos por lado en km 44 autopista Palín-Escuintla. (Foto Prensa Libre: Enrique Paredes)

Los trabajos de reparación en el km 44 de la autopista Palín-Escuintla continúan en proceso luego del hundimiento registrado el pasado 13 de junio. El paso en este tramo quedó cerrado el 15 de junio de 2024.

Durante las primeras horas de este domingo 11 de agosto, personal del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) siguieron reparando los daños en el sector, los cuales sufrieron retraso por las lluvias del pasado sábado.

Al medio día de este domingo, se comenzaron a realizar nuevas pruebas donde se registró un socavón en junio y las autoridades encargadas del proyecto habilitaron el paso para vehículos livianos.

El viceministro de Transportes, José Fernando Suriano Buezo, informó que, luego de las pruebas, se comenzó a habilitar el paso de vehículos livianos en el km 44 de la autopista Palín-Escuintla, luego de 57 días cerrada.

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Los vehículos que transiten por el sector podrán hacer uso de este tramo durante 20 minutos en dirección norte y 20 minutos en dirección sur en la autopista Palín-Escuintla.

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Pese a este avance, si nuevamente se presentan lluvias en el sector, la Dirección General de Protección y Seguridad Vial (Provial) se encargará de cerrar totalmente el paso por precaución.

Además, extraoficialmente, se indicó que en la noche se podría llegar a cerrar el tramo del km 44 de la autopista Palín-Escuintla debido a las lluvia y neblina.

Los trabajos continúan para la habilitación total del paso en el km 44 de la autopista Palín-Escuintla. (Foto Prensa Libre: Carlos Paredes)

Tramo en autopista Palín-Escuintla aún no será habilitado, anuncia titular del CIV

Sat, 10 Aug 2024 22:03:42 +0000

Comunitario

Tramo en autopista Palín-Escuintla aún no será habilitado, anuncia titular del CIV

Aunque el transporte pesado comenzó a circular en pruebas, según el ministro Félix Alvardo, las lluvias revelaron que necesitan mejorar la protección del talud, por lo que la autopista Palín-Escuintla aún no será habilitada.

Sandy Pineda y Carlos Enrique Paredes

10 de agosto de 2024 | 16:03h

Vehículos de transporte pesado realizan pruebas en el tramo reparado de la autopista Palín-Escuintla en el kilómetro 44. (Foto Prensa Libre: Carlos Enrique Paredes)

El Ministro de Comunicaciones, Félix Alvarado, anunció la noche de este sábado 10 de agosto de 2024 que, a pesar de los resultados positivos en las pruebas de tránsito del tramo del km 44 de la autopista Palín-Escuintla, el sector aún no será habilitado.

“Las pruebas de tráfico fueron exitosas, pero las lluvias mostraron que es necesario proteger mejor la corona del talud, por lo que aún debe interrumpirse el paso para hacer actividades de resguardo”, indicó el funcionario en una publicación en la red social “X”.

El ministro aseguró que se están “tomando medidas de precaución adicionales para garantizar la seguridad de los usuarios y de las obras”.

La tarde de este sábado 10 de agosto se llevaron a cabo las primeras pruebas de circulación de transporte pesado.

Las pruebas tuvieron como objetivo evaluar la viabilidad del tránsito en ambos sentidos en la sección reparada, informó un portavoz de la Protección Vial (Provial).

Los vehículos de transporte pesado utilizaron dos carriles como parte de la prueba, para asegurar que la infraestructura pueda soportar su peso y garantizar la seguridad de los conductores.

EN ESTE MOMENTO

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Caso Melisa Palacios: las cuatro claves del nuevo intento de Fernanda Bonilla para apartar a la jueza Carol Berganza

“Estamos realizando pruebas exhaustivas con transporte pesado para asegurar que el tramo reparado sea seguro y funcional”, explicó el portavoz alrededor de las 15 horas del sábado.

#Ahora | Inician pruebas de campo en el kilómetro 44 en la autopista Palín-Escuintla tras reparaciones. Se evalúa la viabilidad del tránsito en ambos sentidos y la circulación del transporte pesado. Vía Enrique Paredes. pic.twitter.com/ZVu9vlAkfg
— Prensa Libre (@prensa_libre) August 10, 2024

Desde ese momento se anunciaron posibles restricciones específicas para vehículos de seis ejes basadas en los resultados de estas pruebas.

Sin embargo, debido a las condiciones del clima la ruta no fue habilitada. Conductores que se encontraban cerca del tramo expresaron su inconformidad, debido a que el anuncio de las pruebas generó expectativas sobre la rehabilitación de la autopista.

Inicialmente las autoridades tenían previsto habilitar la carretera a las 20 horas de este sábado, pero desde ya anunciaron que estaba sujeto a cambios.

A las 17.30 horas, las brigadas en el lugar comenzaron a instalar señalizaciones. Al caer la noche, el ambiente en el sector se cubrió de bruma.

La espesa bruma cubre el tramo recién reparado de la autopista Palín-Escuintla, dificultando la visibilidad para los conductores. (Foto Prensa Libre: Enrique Paredes)

Trabajos recientes

El CIV planea habilitar dos carriles en la autopista Palín-Escuintla con los trabajos de reparación hechos hasta ahora.

Más de 90 camiones con rip rap, un material asfáltico triturado, se esparció y compactó el viernes 8 de agosto, siendo una fase previa para que, según el CIV, la zona afectada se habilite próximamente.

El kilómetro 44 de la autopista fue inutilizable durante dos meses debido a un socavamiento. Las condiciones climáticas adversas sumaron un desafío para la reparación del tramo.

Según el CIV, la tubería subterránea dañada al quedar obstruida por escombros, fue reemplazada por dos nuevas tuberías.

El relleno del área excavada se realizó por capas, utilizando maquinaria manual para evitar dañar las nuevas tuberías.

Como último paso quedaba la colocación de pavimento asfáltico triturado.

Con los avances actuales, el CIV prevé que la autopista se reabra pronto, aunque el proceso ha tomado más tiempo de lo previsto.

El delegado de Provial explicó que esa institución quedará a cargo de regular el tránsito una vez quede habilitada la autopista, y contará con personal suficiente para asegurar que los usuarios sigan las indicaciones y señales correspondientes una vez el tramo funcione.

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“De nada nos sirve tener buenos materiales, si las ejecuciones no se cumplen”

“Se recomienda a los conductores que atiendan las señales y precauciones para evitar inconvenientes y garantizar la seguridad en la vía”, puntualizó.

Transportistas suspenden paro

Durante la semana, al menos 18 gremiales del transporte pesado habían convocado a un paro técnico para el lunes 12 de agosto, exigiendo al gobierno que acelere la rehabilitación de la autopista Palín-Escuintla.

No obstante, este mismo sábado 10 de agosto, los transportistas decidieron suspender el paro mientras se resuelven sus inquietudes y se garantiza la seguridad de los trabajos.

Lea también: Autopista Palín-Escuintla: cronología de 40 días tras hundimiento y planes para recuperar el tramo

Autopista Palín-Escuintla: cronología de 40 días tras hundimiento y planes para recuperar el tramo

Wed, 24 Jul 2024 23:28:29 +0000

Comunitario

Autopista Palín-Escuintla: cronología de 40 días tras hundimiento y planes para recuperar el tramo

Desde el colapso del km 44 de la autopista Palín–Escuintla, el 13 de junio pasado, así avanzan las reparaciones del tramo, mientras cámaras empresariales exigen soluciones rápidas para reducir el impacto económico.

Sandy Pineda

24 de julio de 2024 | 17:28h

Trabajos en curso en el kilómetro 44 de la ruta Palín-Escuintla. La imagen muestra la excavación profunda necesaria para reparar el hundimiento que ha causado importantes desvíos y retrasos en el tránsito. (Foto Prensa Libre: Byron Baiza)

El socavón en el kilómetro 44 de la autopista Palín-Escuintla, reportado el 13 de junio pasado, ha generado una crisis que afecta tanto al tráfico vehicular como a la economía de Guatemala.

Las cámaras empresariales le exigen al Gobierno una reparación inmediata, mientras que el Ejecutivo buscaba la aprobación de un estado de Calamidad para agilizar los trabajos, ahora previstos tentativamente para finales de septiembre de 2024.

El cierre de la autopista ha generado pérdidas significativas y ha triplicado los costos logísticos. Las reuniones entre el Gobierno y las cámaras empresariales continúan para definir los detalles del apoyo necesario, aunque el avance es lento y depende del clima.

La situación se ha vuelto un desafío entre el sector público como el privado para coordinarse mejor y solucionar la problemática en el menor tiempo posible.

Esta es la cronología de los eventos desde que ocurrió el incidente:

13 de junio

Se reportó el hundimiento en el kilómetro 44 de la ruta CA-9 Sur, desviando el tránsito de carga pesada hacia la antigua ruta. Con una estimación de 25 mil vehículos diarios, se anticipaban complicaciones en la circulación. Las cámaras empresariales pidieron una atención inmediata.

14 al 15 de junio

Las autoridades de tránsito redirigieron el tráfico por dos rutas alternas: la antigua ruta de Palín a Escuintla y la Ruta Nacional 14. Pese a estas medidas, largas filas de vehículos y retrasos de hasta cinco horas afectaron al transporte comercial. La Dirección General de Caminos anunció los primeros trabajos de recuperación, incluyendo la sustitución de una tubería obstruida por sedimentos.

22 de junio

A 10 días del hundimiento, gremiales empresariales y transportistas reportaron pérdidas millonarias y altos costos de transporte. La Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport) destacó atrasos significativos, y la Cámara de Comercio informó sobre grandes pérdidas económicas.

Por ejemplo, Agexport informó que casi el 43% de sus agremiados respondieron una encuesta e indicaron que el mayor problema tras el derrumbe es que los trabajadores no podían llegar a sus puestos de labores, y desde entonces señalaban atrasos entre ocho y 11 horas para llegar a los puertos.

El presidente de la Cámara de Comercio, Jorge Briz, también señaló “pérdidas grandes” y que traslados que usualmente tomaban un máximo de tres horas se estaban extendido a casi 20, entre las largas filas, desvíos y retrasos por el mal estado del antiguo tramo.

La Cámara de Transportistas Centroamericanos (Catransca) también confirmó un aumento del 30 por ciento en el costo por los fletes, debido al aumento de los viajes.

29 de junio

El Ministerio de Comunicaciones completó la primera fase de excavación, llegando a una profundidad de 22 metros. Se estimó un mes para habilitar el paso una vez iniciados los trabajos de relleno.

3 de julio

Comunicaciones buscó alianzas con cámaras empresariales para reparar la autopista.

Los acercamientos fueron con la Cámara del Agro (Camagro), Cámara de Industria de Guatemala (CIG) y la Cámara Guatemalteca de la Construcción (CGC), para coordinar y atender las emergencias en el tramo Palín-Escuintla.

La Cámara de Industria subrayó la necesidad de un mantenimiento adecuado de la red vial.

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8 de julio

El gobierno de Bernardo Arévalo decretó el estado de Calamidad para atender emergencias por las lluvias, incluyendo el hundimiento. La medida, sin embargo, no fue aprobada por el Congreso.

10 de julio

La Dirección General de Caminos abrió convocatorias para establecer contratos “por excepción” para adquirir una nueva tubería y cinco puentes modulares de acero.

11 de julio

El Congreso improbó el Estado de Calamidad, dejando desiertos los procesos de contratación.

Después de cuatro horas y media de discusión, los diputados votaron durante la sesión e improbaron la medida.

Ese mismo día, el CIV destituyó a Gilberto de Jesús Guerra, director de la Dirección General de Caminos (DGC), por supuestamente pretender beneficiar a una empresa en la adjudicación en el proyecto de reparación de la autopista.

16 de julio

Las autoridades municipales de Palín habilitaron un camino alterno que reconecta con la autopista, aunque su estado de terracería no es aconsejable para vehículos livianos.

Este camino alterno, con acceso a la finca “Esmeralda” atraviesa un costado de la carretera y reconecta con la autopista, evadiendo la zona con daños.

Lea también: Provial explica que la ruta alterna habilitada en Palín – Escuintla no es apta para todo tipo de autos

23 de julio

El Viceministro del CIV, Max Alejandro García, informó que un plan para abordar el hundimiento está en marcha con el apoyo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército.

Destacó que un convenio con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército permitirá el uso de maquinaria y mano de obra a cambio de insumos como combustible y repuestos.

La adquisición de materiales se realizará mediante licitación pública, y aunque los trabajos están en curso, las limitaciones administrativas han retrasado el progreso.

Zona del hundimiento en la ruta Palín-Escuintla donde se han realizado excavaciones extensivas. Los equipos de trabajo están enfocados en la reparación de la tubería dañada y la estabilización del terreno. (Foto Prensa Libre: Byron Baiza)

La presidenta del Cacif, Carmen María Torrebiarte de Amador, pidió claridad en las necesidades del Ministerio para una colaboración efectiva del sector privado.

Comentó que la falta de especificaciones ha retrasado el apoyo del sector privado y que el cierre de la autopista ha generado importantes pérdidas, tanto económicas como humanas, debido a accidentes en rutas alternas.

Vista de la excavación en el kilómetro 44 de la ruta Palín-Escuintla, donde las obras de reparación están en pleno desarrollo. La magnitud de la excavación refleja la seriedad del daño y la complejidad de las reparaciones necesarias. (Foto Prensa Libre: Byron Baiza)

Lea también: Cacif pide a Arévalo agilizar acciones en la autopista Palín-Escuintla

Torrebiarte destacó que el costo logístico se ha triplicado, y aunque el sector privado ha comenzado a aportar maquinaria y diésel, la colaboración se ha visto afectada por la falta de coordinación.

Sobre el plazo para la reparación completa, indicó que dependerá del clima, con una posible resolución en 15 días a un mes, según las conversaciones que han sostenido con la cartera de Comunicaciones.

24 de julio

El CIV nombró oficialmente a Carlos Alfonso Asturias Ortiz como el nuevo director de Caminos. El funcionario asumió el cargo en medio de una crisis causada por las lluvias, con al menos 539 carreteras con daños.

Video: captan largas filas de vehículos por el cierre de la autopista Palín-Escuintla

Sat, 15 Jun 2024 21:44:31 +0000

Comunitario

Video: captan largas filas de vehículos por el cierre de la autopista Palín-Escuintla

El cierre de esta ruta, provocado por un hundimiento, continúa causando caos vehicular en el sector y las largas filas fueron captadas por un video tomado desde el aire.

Juan Carlos Ortega y Andrea Domínguez

15 de junio de 2024 | 15:44h

Las imágenes muestran el caos vehicular en el sector a raíz del hundimiento. (Foto Prensa Libre: Aeroclub de Guatemala)

Este viernes 14 de junio, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) informó sobre el cierre total de la autopista Palín-Escuintla debido a un hundimiento registrado a la altura del kilómetro 44 de esta ruta.

Según las autoridades, este socavón fue provocado por las fuertes lluvias que han azotado el territorio guatemalteco durante los últimos días.

A raíz de esta decisión, cientos de miles de guatemaltecos se han visto afectados debido al caos vehicular que actualmente se registra en Escuintla y en sus alrededores.

Desde las primeras horas de este sábado 15 de junio, se registraron largas filas de vehículos en la ruta Palín-Escuintla y las complicaciones se extendieron hasta sus entradas desde Mazatenango y Amatitlán.

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Las largas filas han ocupado kilómetros de esta ruta y en redes sociales se han hecho virales cientos de imágenes sobre el caos que actualmente predomina debido a la aglomeración vehicular.

Una de estas imágenes fue tomada por el Aeroclub de Guatemala, el cual a través de un vuelo logró documentar los kilómetros de cola que se ocasionaron por el cierre de la autopista Palín-Escuintla.

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En este video se pueden observar miles de vehículos parados a lo largo de este tramo debido a las restricciones viales generadas por el hundimiento a la altura del kilómetro 33 de esta ruta.

Hundimiento autopista Palín-Escuintla: se reporta tránsito lento y largas filas de vehículos

Sat, 15 Jun 2024 14:12:06 +0000

Comunitario

Hundimiento autopista Palín-Escuintla: se reporta tránsito lento y largas filas de vehículos

El cierre de esta ruta, provocado por un hundimiento, ha generado caos vehicular en varios sectores desde tempranas horas de este sábado 15 de junio.

Juan Carlos Ortega

15 de junio de 2024 | 08:12h

Usuarios de redes sociales compartieron imágenes del caos vehiculas registrado en el sector. (Foto Prensa Libre: Cortesía Gustavo Montenegro)

Durante las primeras horas de este sábado 15 de junio, se registraron largas filas de vehículos en la ruta Palín-Escuintla.

El caos vial en este sector se dio a raíz del cierre total desde el kilómetro 38 hasta el 55 debido a la aparición de un hundimiento en esta carretera el pasado jueves 13 de junio.

Ante esta situación, la Dirección General de Protección y Seguridad Vial (Provial) también suspendió el paso de transporte pesado, efectuó un desvío a la ruta antigua y recomendó el uso de tramos alternos.

No obstante, el tránsito en la ruta Palín-Escuintla continúa lento y se han registrado largas filas de vehículos debido a las complicaciones que ha generado este socavón.

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Además, otras rutas afectadas por este hundimiento, y la aglomeración de vehículos que ha generado son la entrada hacia Palín desde Mazatenango y la entrada a Amatitlán.

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Por medio de redes sociales, varios usuarios han reportado que las filas de vehículos iniciaron aproximadamente a las 4 horas de este sábado y se espera que el tránsito se complique aún más con el paso de las horas.

Otro motivo del caos vehicular, añadido al socavón registrado en el km 44 de la autopista Palín-Escuintla, es que varios camiones invaden el carril de ida, generalmente libre, y después forman un embudo a la hora de intentar incorporarse de vuelta.

Ante esta problemática, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) ha coordinado un desvío parcial de tráfico pesado por la Ruta Nacional 14.

“El desvío que está con sentido Sur a Norte (del Puerto San José hacia Guatemala) está en el km 56, Escuintla, desde allí se desviará hacia la RN-14. Por aparte el desvío que está con sentido Norte a Sur (de Guatemala hacia el Puerto San José) está en el km 38 ingreso a Palín-Escuintla”, indicó.

“Considerando que algunos vehículos pesados actualmente están varados desde el área de Amatitlán y no pueden realizar un desvío completo para incorporarse a otras rutas, se ha decidido implementar un desvío parcial para facilitar su tránsito”.

(Foto Prensa Libre: Gustavo Montenegro)

Cuál es el estatus del caso de las escaleras del aeropuerto y otras denuncias del CIV

Wed, 03 Apr 2024 03:21:07 +0000

Guatemala

Cuál es el estatus del caso de las escaleras del aeropuerto y otras denuncias del CIV

El CIV denunció irregularidades en la compra de escaleras y ascensores para el Aeropuerto La Aurora.

Pavel Arellano

2 de abril de 2024 | 21:21h

El Ministerio Público informó este martes que lleva a cabo diversas investigaciones por posibles actos de corrupción, entre los que está las supuestas irregularidades en la adquisición de escaleras eléctricas y ascensores en el Aeropuerto Internacional La Aurora. (Foto Prensa Libre: X/@MPguatemala)

Este 2 de abril el Ministerio Público (MP) informó que lleva a cabo diversas investigaciones en seguimientos a supuestos casos de corrupción.

Por medio de sus plataformas digitales, el MP detalló las diligencias, las cuales se enfocaban en diferentes tramos vehiculares y áreas del Aeropuerto Internacional La Aurora.

Por ejemplo, la Fiscalía contra la Corrupción investiga un total de 91 expedientes vinculadas a supuestos actos de corrupción, en su mayoría siendo irregularidades que han provocado el incumplimiento de construcción de algunas obras y otros delitos como fraude, cohecho activo, tráfico de influencias entre otras.

Algunos de estos casos son supuestas irregularidades en el tramo de la autopista Palín-Escuintla, en la adquisición de escaleras eléctricas y ascensores en el Aeropuerto Internacional La Aurora y posibles actos de corrupción en la División de Puertos, Aeródromos y Puestos Fronterizos (DIPAFRONT).

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Con respecto a las escaleras y ascensores del Aeropuerto Internacional, la ministra de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, Jazmín de la Vega, acudió a una citación en donde informó sobre las denuncias hechas a exfuncionarios encargados en la administración del aeropuerto.

La ministra #JazmínDeLaVega dijo que debido a las anomalías en la compra de ascensores y gradas eléctricas en el Aeropuerto Internacional La Aurora, denunció en el #MP al exministro, el exdirector de Aeronáutica Civil y la Junta de Licitación.#GuatemalaSaleAdelante #MICIVI pic.twitter.com/yLHCeYgyrA
— Ministerio de Comunicaciones (@CIVguate) April 2, 2024

“Presentamos ante el MP una denuncia para la junta de licitación que autorizó la adquisición de los ascensores y escaleras del aeropuerto”, indicó la ministra.

A su vez, detalló que la denuncia también es en contra del jefe administrativo, el exdirector Francis Argueta y el exministro de comunicaciones, Javier Maldonado.

#MPfuerteYfirme #MPcontraLaCorrupción
El Ministerio Público desarrolla diversas investigaciones en seguimiento a hechos de corrupción pic.twitter.com/vjTrQgWkNd
— MP de Guatemala (@MPguatemala) April 3, 2024

“Esta denuncia se interpone después de un trabajo administrativo de revisión de procesos y expedientes, para sustentar la acusación por las posibles anomalías en esas compras que superaron los Q8.6 millones“, indica el CIV en sus plataformas oficiales.

#MPfuerteYfirme
La Fiscalía contra la Corrupción desarrolla 91 investigaciones vinculadas a actos de corrupción, entre ellas:

– Irregularidades en tramo de Autopista Palín-Escuintla
– Irregularidades en adquisición de escaleras eléctricas y ascensores del Aeropuerto La Aurora pic.twitter.com/k60nnkH0w9
— MP de Guatemala (@MPguatemala) April 2, 2024

Con respecto a los incumplimientos encontrados por el CIV, detallan que las escaleras del aeropuerto no solo fueron entregadas fuera de tiempo, sino que “no correspondían con las dimensiones“.

De acuerdo al MP, las denuncias presentadas por las irregularidades en el aeropuerto y en la autopista Palín Escuintla ya son investigadas por parte de la Fiscalía contra la Corrupción desde el pasado 29 de enero y el 6 de febrero de este 2024.

Otras irregularidades

El MP detalló otras investigaciones que llevan a cabo como supuestas irregularidades en la construcción del puente Belice 2, licencias falsas en Chimaltenango, irregularidades en una obra ubicada en el paso a desnivel en la zona 12 y calzada Roosevelt.

#MPfuerteYfirme
La Fiscalía contra la Corrupción desarrolla 91 investigaciones vinculadas a actos de corrupción, entre ellas:

– Irregularidades en tramo de Autopista Palín-Escuintla
– Irregularidades en adquisición de escaleras eléctricas y ascensores del Aeropuerto La Aurora pic.twitter.com/k60nnkH0w9
— MP de Guatemala (@MPguatemala) April 2, 2024

“Otras investigaciones son por posibles actos de corrupción ligados a una ONG vinculada al diputado Darwin Lucas y en la compra de alimentos en el Ministerio de Desarrollo Social”.

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