carretera a El Salvador

Dueño del terreno donde ocurrió el deslizamiento en el km 24.5 de la carretera a El Salvador sigue sin aparecer

Wed, 29 Oct 2025 06:05:00 +0000

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Dueño del terreno donde ocurrió el deslizamiento en el km 24.5 de la carretera a El Salvador sigue sin aparecer

Municipalidad de Fraijanes no ha localizado al propietario del terreno que colapsó en el km 24.5 carretera a El Salvador, y quien podría ser multado por Q500 mil.

29 de octubre de 2025 | 00:05h

Luego de tres semanas del deslizamiento en el km 24.5 de la carretera a El Salvador, César Érick Rolando Winter Chen, dueño del terreno que colapsó, no ha sido localizado, según informó la Municipalidad de Fraijanes.

El pasado 6 de octubre, un talud se desmoronó y una gran cantidad de tierra y lodo cayó sobre una obra en construcción. La magnitud fue tal que cubrió los cuatro carriles de la carretera Centroamericana en ese punto. Para liberar el paso, se requirió maquinaria pesada y la intervención del personal de la comuna, de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) y del Ejército.

Debido a los daños ocasionados, la Municipalidad de Fraijanes presentó una denuncia penal contra Winter Chen ante el Ministerio Público (MP) y estableció un proceso administrativo sancionatorio, por lo que podría recibir una multa de hasta Q500 mil, conforme al Código Municipal. La principal infracción fue construir sin contar con los permisos correspondientes.

Rudy Israel Ortiz Diéguez, secretario municipal, indicó que se le notificó de ambos procesos en las distintas direcciones registradas en el municipio, pero no ha sido posible localizarlo.

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“Físicamente no se ha apersonado a la municipalidad; únicamente presentó un escrito, como un memorial de defensa, evacuando una audiencia ante el Juzgado de Asuntos Municipales. Ignoro si ya compareció ante el Ministerio Público”, declaró Ortiz Diéguez.

Agregó: “Nosotros seguimos con el procedimiento administrativo, porque debemos agotar todas las fases; se le ha dado el derecho de defensa y se respeta el debido proceso. En estos días el Juzgado de Asuntos Municipales emitirá la resolución correspondiente”.

Winter Chen es propietario de una finca de 3 mil 727.5 metros cuadrados ubicada en el punto donde ocurrió el deslizamiento. En la parte alta del talud se encuentra la lotificación Joya de Oro, aunque no se ha establecido si también le pertenece. En esa zona existen varias viviendas que podrían estar en riesgo.

Según Ortiz Diéguez, las obras de mitigación, corrección y estabilización del talud son responsabilidad del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), debido a que se trata de una ruta Centroamericana. La comuna no tiene competencia directa sobre el inmueble.

La municipalidad monitorea las viviendas contiguas al talud, las cuales deben permanecer deshabitadas. Además, implementará medidas para el manejo de las aguas pluviales en áreas colindantes, en atención a las recomendaciones de la Conred.

“Lo que nos corresponde es el ordenamiento territorial. Esta administración no otorgó autorizaciones en el área donde ocurrió el deslizamiento, ni se autorizarán licencias de construcción en zonas cercanas”, añadió.

Vista aérea del deslizamiento en el km 24.5 de la carretera a El Salvador. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

Limpieza y estudios

El CIV también presentó una denuncia ante el MP contra Winter Chen por afectar la carretera Centroamericana y dificultar el libre tránsito de personas y mercancías.

Después de los trabajos de limpieza y retiro del material, se habilitaron tres carriles, que actualmente están en funcionamiento. Para prevenir nuevos desprendimientos en el talud, se instaló una barrera de contenedores.

La regulación del tránsito está a cargo de la Policía Municipal de Tránsito de Fraijanes, en función del comportamiento vehicular en la zona. El cuarto carril, ubicado junto a la barrera de contenedores, permanece cerrado por precaución.

La semana pasada, el CIV comenzó un levantamiento topográfico con un dron equipado con sensores láser para obtener un mapa tridimensional preciso del área.

En los próximos días se efectuarán estudios de geofísica, investigaciones no invasivas del subsuelo que emplean principios físicos para analizar propiedades como densidad, magnetismo, resistividad y elasticidad. Estas técnicas —sísmicas, gravimétricas, magnéticas y eléctricas— se utilizan para evaluar riesgos naturales y apoyar proyectos de ingeniería civil. El objetivo es obtener una radiografía del subsuelo para comprender su estructura y dinámica, según la cartera de Comunicaciones.

Los resultados estarían listos en seis u ocho semanas y abarcarán tanto el área de riesgo sobre la carretera como el predio privado.

“Con los resultados se podrá definir la solución de ingeniería civil a aplicar como parte de las medidas de protección y contención sobre la ruta. También se contará con una visión técnica amplia de las condiciones que influyen en el área privada, mientras se define, por la vía legal y administrativa, quién estará a cargo de ejecutar las medidas de protección dentro del predio”, añadió el CIV.

Perfil del propietario

César Érick Rolando Winter Chen ha tenido participación política con distintas organizaciones partidarias. En el 2019 fue candidato a alcalde de Fraijanes por el partido Fuerza. Entre el 2021 y el 2023 aparecen reportes de financiamiento por Q75 mil a favor del partido Nosotros a su nombre. En ese último año, el Tribunal Supremo Electoral lo inscribió como candidato a diputado por el Distrito Central, en la casilla dos.

También figura como proveedor del Estado entre el 2010 y el 2022, con adjudicaciones por Q180 mil 710, según el portal Guatecompras. A su nombre están registrados cinco comercios: Aluminios Winter, Constructora Proarq, Gasolinera Las Alturas, Vidriería El Verbo y Vidriería Winter.

Reabren parcialmente la ruta a El Salvador con paso controlado y protección contra deslaves

Fri, 17 Oct 2025 01:21:58 +0000

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Reabren parcialmente la ruta a El Salvador con paso controlado y protección contra deslaves

Tras diez días de cierre por un deslave, habilitan parcialmente el paso en la ruta a El Salvador con una barrera de contención metálica que reduce el riesgo de nuevos desprendimientos.

Andrea Domínguez y César Pérez Marroquín

16 de octubre de 2025 | 19:21h

Técnicos instalan contenedores metálicos rellenos de piedra entre el talud y la carretera, como medida para reducir el riesgo de nuevos derrumbes en el kilómetro 24.5 de la ruta a El Salvador. (Foto Prensa Libre: Daniel Samayoa)

El paso vehicular por dos de los cuatro carriles del kilómetro 24.5 de la CA-1 Oriente, ruta a El Salvador, fue rehabilitado este jueves 16 de octubre, luego de diez días de cierre provocado por un deslave de grandes proporciones ocurrido el 6 de octubre.

La medida fue posible tras la instalación de una barrera de contención metálica compuesta por nueve contenedores rellenos de piedra, colocados entre el talud y la carretera para reducir el riesgo de nuevos desprendimientos.

Esta técnica de mitigación, implementada por la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, ha sido utilizada con éxito en países como El Salvador, Nueva Zelanda y Australia.

Desde las 4.00 horas, Covial habilitó el paso exclusivo para vehículos livianos en sentido hacia la Ciudad de Guatemala. Los carriles contrarios, en dirección al oriente del país, permanecen cerrados por precaución, debido a que el terreno continúa inestable.

La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) advirtió sobre la urgencia de intervenir el talud de forma integral, mientras continúan las labores de bacheo en los carriles afectados.

Provial y las Policías Municipales de Tránsito de Fraijanes y Villa Canales mantienen un dispositivo especial para ordenar el flujo durante las horas de mayor circulación.

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda reiteró su compromiso con la seguridad vial y la recuperación total de la ruta a El Salvador, priorizando la estabilidad del terreno y la protección de los usuarios.

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Rehabilitan paso parcial en ruta a El Salvador desde las 4.00 horas del jueves 16 de octubre

Wed, 15 Oct 2025 22:34:05 +0000

Comunitario

Rehabilitan paso parcial en ruta a El Salvador desde las 4.00 horas del jueves 16 de octubre

El paso en el km 24.5 de la ruta a El Salvador será rehabilitado parcialmente el jueves 16 de octubre, desde las 4.00 horas, informó el CIV.

Andrea Domínguez y César Pérez Marroquín

15 de octubre de 2025 | 16:34h

Maquinaria continúa con la limpieza en el km 24.5 de la carretera a El Salvador, antes de habilitar el paso parcial. (Foto Prensa Libre: Daniel Samayoa)

Tras diez días de trabajos coordinados para atender el deslizamiento ocurrido en el kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador, las autoridades informaron que concluyeron las acciones de respuesta y que el paso se rehabilitará parcialmente en las próximas horas.

Luisiño Sánchez, vocero de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial), explicó que este miércoles continúan las labores de limpieza con maquinaria barredora y agua a presión, para retirar el lodo y evitar derrapes. Además, se prevé realizar bacheo en los sectores afectados por la caída de material y el paso de maquinaria pesada.

“Si las condiciones climáticas mejoran, se considera que para mañana —jueves— por la noche se podrían habilitar dos de los cuatro carriles”, indicó Sánchez.

La Policía Municipal de Tránsito de Fraijanes implementará un carril reversible para permitir la circulación en ambos sentidos. Sin embargo, Covial advirtió que no se permitirá el paso de transporte pesado, ya que las vibraciones que generan estos vehículos podrían afectar la estabilidad del talud.

“Los primeros días habrá monitoreo constante y se evaluará cuándo el transporte pesado pueda utilizar nuevamente la ruta”, añadió el portavoz.

La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) informó este miércoles que las acciones de respuesta táctica concluyeron y que la estabilización del talud y las labores de mitigación quedarán a cargo del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) y de las municipalidades de Fraijanes y Villa Canales.

Conred también hizo un llamado al CIV y a las autoridades locales, así como a las municipalidades de Fraijanes y Villa Canales, para finalizar la limpieza, la señalización y el plan de recuperación del área afectada, con el fin de garantizar la seguridad de los habitantes y usuarios de la ruta.

Actualización

El Ministerio de Comunicaciones informó que se limpió el deslizamiento y se construyó una barrera de protección en el km 24.5 de la ruta CA-1 Oriente, gracias al trabajo conjunto de varias instituciones.

Desde las 4.00 horas del jueves 16 de octubre se habilitarán dos carriles hacia la Ciudad de Guatemala. El paso volverá a cerrarse a las 9.00 horas, de forma temporal, para continuar con labores de bacheo.

El transporte pesado seguirá restringido y deberá utilizar rutas alternas. Solo se permitirá la circulación por los carriles más alejados del talud, para mantener una zona de seguridad en dirección a El Salvador.

Covial reiteró que la apertura total dependerá de la estabilidad del terreno y de futuras evaluaciones.

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Conred delega al CIV y a municipalidades tareas pendientes por derrumbe en carretera a El Salvador

Wed, 15 Oct 2025 21:47:07 +0000

Comunitario

Conred delega al CIV y a municipalidades tareas pendientes por derrumbe en carretera a El Salvador

Conred cierra operaciones en el km 24.5 de la carretera a El Salvador y delega al CIV y a las comunas la recuperación del área, mientras el paso sigue restringido.

César Pérez Marroquín y Andrea Domínguez

15 de octubre de 2025 | 15:47h

Personal del CIV inspecciona el talud en el km 24.5 de la CA-1, donde aún permanece restringido el paso. (Foto Prensa Libre: Daniel Samayoa)

Tras concluir las operaciones tácticas en el área afectada por un deslizamiento en el kilómetro 24.5 de la carretera CA-1, ruta a El Salvador, la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) delegó las responsabilidades de limpieza, mitigación del talud y recuperación del sector al Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), así como a las municipalidades de Fraijanes y Villa Canales.

A pesar del cierre de operaciones por parte del Puesto de Comando Unificado, el paso vehicular en el área continúa restringido, mientras las autoridades locales y el CIV determinan las condiciones para una reapertura segura y ordenada.

Las acciones pendientes incluyen la estabilización del terreno, la señalización del área y un plan de recuperación que garantice la seguridad de quienes habitan en la parte alta del sector.

Conred indicó que estas tareas son ahora competencia de las instituciones mencionadas, en cumplimiento del modelo de gestión de riesgo establecido en la metodología del Sistema de Comando de Incidentes.

“Se aclara que las acciones a las que se hace referencia corresponden al descombramiento y la liberación de dos carriles. Con ello finalizó la fase de respuesta inicial y dio paso a la planificación de la fase de recuperación, sin que se haya dejado de trabajar en la zona afectada. Las operaciones de mitigación y estabilización del talud continuarán a cargo de las instituciones correspondientes, con prioridad en la seguridad de las personas que transitan, habitan o trabajan en el sector”, detalla una ampliación del comunicado de Conred.

El incidente, que se extendió por más de diez días, obligó a desviar el tránsito y generó complicaciones para miles de conductores que utilizan a diario esta importante ruta de conexión hacia el oriente del país.

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Socavones, deslizamientos y erosión agravan la crisis vial en la carretera a El Salvador

Mon, 13 Oct 2025 22:06:16 +0000

Comunitario

Socavones, deslizamientos y erosión agravan la crisis vial en la carretera a El Salvador

Al menos una docena de puntos presentan daños en la carretera a El Salvador, más allá del cierre en el kilómetro 24.5. Socavones, erosión y deslizamientos activos comprometen varios tramos de la vía.

Andrea Domínguez y César Pérez Marroquín

13 de octubre de 2025 | 16:06h

Daños como socavones, grietas y deslizamientos se repiten a lo largo de varios tramos de la Carretera a El Salvador. (Foto Prensa Libre: Daniel Samayoa)

Los esfuerzos del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) se concentran actualmente en el deslizamiento del kilómetro 24.5, que desde hace una semana mantiene totalmente cerrado el paso vehicular en la carretera a El Salvador.

Sin embargo, un recorrido realizado por Guatevisión y Prensa Libre, desde el kilómetro 11 hasta el 25, evidenció que al menos 12 puntos presentan distintos niveles de riesgo: socavones, erosión y deslizamientos activos, lo que revela la magnitud del deterioro de esta importante ruta.

Sobre el kilómetro 12, en los carriles que van de la ciudad hacia oriente, se observa un deslizamiento de tierra que sigue sin recibir atención y que ya ha registrado movimientos que representan un riesgo.

En el kilómetro 12+280 se formó un socavón de aproximadamente 10 metros de profundidad por 5 de ancho, donde colapsaron un poste y un árbol. Allí, la cuneta y parte del carril con dirección a la ciudad están prácticamente en el aire. Frente a este punto, la ladera de los carriles hacia oriente también presenta deslizamientos activos que comprometen esa vía.

A pocos metros, en el kilómetro 12+320, frente a la colonia Alto Valle (o Vistas de Alto Valle), ya se observan grietas sobre la cubeta y erosión en la cuneta, lo que amenaza con debilitar la ladera y los árboles cercanos. Mientras tanto, en el kilómetro 12+380 hay al menos cinco metros de ladera erosionada que mantienen parte de la cuneta en el aire.

En el 12+200 se evidencia erosión en la cuneta que ya compromete la ladera que sostiene parte de los árboles del lugar.

En tanto, en el kilómetro 12+100, la escorrentía de aguas pluviales ha erosionado el suelo; allí, las raíces de un árbol ya son visibles debido a la pérdida de suelo, con una profundidad aproximada de 60 centímetros.

En los mismos carriles —de oriente hacia la ciudad— se han identificado al menos cuatro zonas inestables en el kilómetro 12. En sentido contrario —de la capital hacia oriente— también hay erosión y hundimientos visibles.

Más adelante, en el kilómetro 24, cerca del acceso a una ruta privada, se forma un nuevo socavón; y en el kilómetro 25, otro de unos 28 metros de profundidad agrava la situación en el sector.

La serie de daños evidencia que la Carretera a El Salvador enfrenta una situación crítica, no solo por el cierre principal en el km 24.5, sino por la inestabilidad de varios tramos que podrían colapsar si continúan las lluvias.

La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) aseguró que ya se han emitido recomendaciones pertinentes, principalmente a COVIAL y al CIV, responsables de dicho tramo.

Por su parte, el alcalde de Santa Catarina Pinula aseguró que ya había advertido sobre el socavón del kilómetro 12+280, sin que se realizaran trabajos. Por ello, su unidad de Obras buscará mitigar la situación de forma urgente para evitar el colapso. El CIV afirma que las autoridades mantienen monitoreo constante y que, junto a equipos técnicos, evalúan medidas para garantizar la seguridad y reactivar la conectividad vial en esta ruta clave del país.

Puente Mocá y ruta a El Salvador: Reportan impacto en logística transfronteriza, turismo y salud mental

Mon, 13 Oct 2025 11:00:00 +0000

análisis

Puente Mocá y ruta a El Salvador: Reportan impacto en logística transfronteriza, turismo y salud mental

Dos corredores logísticos en Guatemala se han visto afectados por daños en la infraestructura que han provocado interrupciones en la movilidad durante la etapa final del invierno.

Urias Gamarro

13 de octubre de 2025 | 05:00h

El viernes 10 de octubre colapsó uno de los puentes gemelos de Mocá, en el kilómetro 131.5 de la ruta CA-2 Occidente, que comunica las fronteras de México y El Salvador. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

Los nodos logísticos terrestres han sido impactados en esta última fase de la temporada lluviosa, una de las más intensas del año, lo que genera consecuencias directas para los usuarios de las carreteras en la Costa Sur y en la ruta a El Salvador, tanto en el movimiento de mercancías como de personas.

Esta situación se traduce en un encarecimiento de los costos de transporte, así como en demoras y atrasos para diversas actividades, tanto microeconómicas como macroeconómicas. Al igual que en junio del 2024, cuando ocurrió un hundimiento en el kilómetro 44 de la autopista Palín-Escuintla, y tras varios meses de rehabilitación, se consolidó un panorama de pérdidas e impactos negativos.

El pasado viernes 10 de octubre colapsó uno de los puentes gemelos de Mocá, en el kilómetro 131.5 de la ruta CA-2 Occidente, que comunica las fronteras de México y El Salvador. Asimismo, el lunes 6 se registró un derrumbe en el kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador.

Por tratarse de carreteras principales, existe un área de influencia sobre los procesos de producción, los cuales se ven interrumpidos.

Retrasos elevan costos y afectan turismo

El cálculo promedio del costo adicional por transporte terrestre de carga es de US$100 por hora, lo que equivale a unos Q800 cuando se presentan demoras o atrasos en la red vial.

En el sector turístico se prevé un impacto de incomodidad justo cuando comienza la temporada alta de fin de año, especialmente para los turistas locales y extranjeros que visitan parques temáticos y otros centros de recreación en Retalhuleu y Suchitepéquez. Un viaje desde la capital, que usualmente dura unas cuatro horas, ahora podría extenderse entre cinco y seis horas, según Carlos Rezzio, representante de la mesa local de la Asociación de Turismo de Retalhuleu.

El cálculo promedio del costo adicional por transporte terrestre de carga es de US$100 por hora, lo que equivale a unos Q800 al momento de presentarse demoras

Sin embargo, expuso que una de las afectaciones más directas en este momento es la presencia de dos socavones en la ruta Cito Zarco, que conecta Retalhuleu con Quetzaltenango. Esta situación impacta a los visitantes del altiplano y genera una demora de entre 45 minutos y una hora en cada sentido.

Las emergencias provocadas por las lluvias y tormentas han reducido la afluencia a hoteles, restaurantes y otros centros recreativos.

Fragilidad del corredor logístico

Enrique Font, presidente de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG), declaró que el daño al puente de Mocá pone en evidencia lo estratégico que resulta este corredor logístico, no solo para el comercio internacional, sino también para la vida económica y social del país.

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“Cuidar y mantener la infraestructura vial es una condición indispensable para la competitividad del país, la seguridad de la población y el bienestar de las comunidades”, enfatizó.

Font recalcó que la reparación y el fortalecimiento de esta infraestructura deben tratarse con carácter de urgencia y como una prioridad nacional, a fin de evitar que el problema se convierta en una constante y severa barrera que socave el desarrollo económico y social de Guatemala.

Alejandro Ceballos, vicepresidente de la Comisión de Vestuario y Textil (Vestex), adscrita a la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport), apuntó que se trata del puente de ingreso y salida de las importaciones y exportaciones terrestres desde y hacia América del Norte, y que esta situación entorpecerá ese flujo comercial.

Recordó que la zafra está por iniciar en pocas semanas, por lo que esa ruta se constituye en una de las principales vías de tránsito para esta actividad económica, que provee empleo formal en la región.

Herlindo Herrera, director de la Gremial de Logística de Guatemala (GLG), adscrita a la CIG, expuso que, al ser la ruta CA-2 una parte clave del corredor logístico del sur hacia puntos fronterizos, así como hacia centros comerciales y agrícolas, la inhabilitación de uno de los puentes gemelos genera una reducción en la capacidad vehicular —es decir, menos carriles disponibles—, lo cual provoca congestión en accesos alternos y mayor tiempo de espera, ya que el flujo de camiones se ralentiza. “Esto reduce el rendimiento vehículos/hora”, enfatizó.

Abraham Rivera Estévez, alcalde de Escuintla, declaró que el impacto es significativo no solo por la complicación en el transporte de carga, sino también por el desgaste emocional y el cansancio de las personas que transitan por el sector.

Puente clave en suroccidente

Carlos Steiger, consultor y asesor en logística de Agexport, explicó que el puente de Mocá, en el kilómetro 132 de la ruta CA-2 Occidente, está inhabilitado desde agosto. Desde entonces, el puente contiguo se utiliza en doble vía, por lo que, de momento, el paso no está interrumpido, ya que hay otra estructura disponible.

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Sin embargo, indicó que es necesario considerar que eventualmente podría generarse un desgaste acelerado en la estructura actualmente en uso. Además, se ha formado un cuello de botella en la ruta, al contar con una sola vía habilitada.

En esos términos coincidió Herrera, de la GLG, por lo que también debe evaluarse la sobrecarga del puente gemelo en funcionamiento y la inestabilidad del terreno, ya que ambos factores aumentan el riesgo de cierres temporales o totales. Esta situación podría aislar parcialmente el suroccidente y afectar la continuidad de la cadena de suministro.

“Su pronta rehabilitación es esencial para mantener la conectividad, competitividad y estabilidad económica de una región clave para la producción y el comercio nacional”, agregaron.

Cadena de suministro amenazada

Todo retraso provocado por la interrupción de los accesos viales impide transitar con facilidad y genera variaciones en los precios de bienes y servicios, lo que afecta directamente la economía de los guatemaltecos, señaló el directivo de Vestex Alejandro Ceballos, al ser consultado sobre el impacto en la Costa Sur y el kilómetro 24.

Enrique Font considera que el sector productivo del país, en su conjunto, depende de esta ruta para movilizar materias primas y productos terminados. No solo las industrias ubicadas en el occidente —San Marcos, Quetzaltenango, Retalhuleu, Suchitepéquez y Escuintla— se ven afectadas, sino también la Ciudad de Guatemala y “todos aquellos sectores que transportan mercancías por el corredor CA-2 hacia los mercados internos, los puertos del Pacífico, México y el resto de Centroamérica”.

Al respecto, Herrera, directivo de la GLG, añade que la movilidad normal de carga se ve comprometida: las importaciones y exportaciones que dependen de ese paso —como insumos agrícolas, materias primas y productos de consumo final— pueden quedar retenidas temporalmente en tránsito, lo que genera retrasos en la cadena de suministro.

“Cuidar y mantener la infraestructura vial es una condición indispensable para la competitividad del país, la seguridad de la población y el bienestar de las comunidades”

Enrique Font, presidente CIG

Ejemplificaron que, en el caso de productos perecederos, las demoras en el tránsito implican riesgos de pérdida de calidad, mayores costos de refrigeración y posibles mermas, entre otros.

Las incidencias logísticas constantes —como cortes de ruta y cierres en infraestructura vial— desalientan la inversión en plantas, almacenes y centros de distribución ubicados cerca, si el acceso vial no es confiable.

Flujo en oriente

Sobre la situación de emergencia en el kilómetro 24, que forma parte de la ruta CA-1 Oriente, el presidente de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG) aseguró que se trata de la principal arteria que enlaza la Ciudad de Guatemala con el oriente del país y la frontera con El Salvador. Por ello, el impacto se extiende a zonas residenciales e industriales clave en municipios como Villa Canales, Fraijanes, Santa Catarina Pinula y San José Pinula.

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Además, esta afectación compromete seriamente la distribución de la producción agroindustrial y comercial de municipios como Santa Rosa, Barberena y Cuilapa, así como la operatividad de zonas francas y el vital tránsito de mercancías desde y hacia El Salvador y Honduras.

“Esperamos que las condiciones climáticas mejoren para acelerar los trabajos de mitigación. La prioridad es salvaguardar la vida de quienes laboran en la zona y de los guatemaltecos que utilizan esta vía diariamente. Sin embargo, un cierre prolongado de este corredor estratégico (CA-1) impacta negativamente en la productividad nacional, restringe el flujo de mercancías de comercio internacional —importación y exportación— y limita la movilidad laboral esencial”, puntualizó.

Por su parte, Alejandro Ceballos aseguró que ya se observan varios efectos. El primero es que el transporte de personas y mercancías ha debido adoptar rutas alternas, las cuales no están diseñadas para soportar ni el peso ni el volumen del tránsito, lo que incrementa los costos ante esta situación emergente.

“Las personas están madrugando más para llegar a sus actividades laborales y buscan otras rutas, por lo que es urgente restablecer con normalidad la circulación”, añadió.

Menor competitividad

Para Herlindo Herrera, director de la Gremial de Logística de Guatemala (GLG), la ruta CA-1 conecta el oriente con el centro del país, integrando actividades productivas, comerciales y de servicios.

“El impacto se extiende a zonas residenciales e industriales clave en municipios como Villa Canales, Fraijanes, Santa Catarina Pinula y San José Pinula”

“Esta ruta es una de las principales arterias para el abastecimiento del oriente y para el transporte de productos hacia la capital. Las interrupciones dificultan la entrega oportuna de materias primas, insumos y bienes de consumo. Asimismo, es una vía de tránsito internacional hacia El Salvador y Honduras”, sostuvo.

El cierre del paso vehicular afecta la capacidad de tránsito diario, lo que obliga a utilizar rutas alternas más largas. Esto incrementa los tiempos de traslado —un factor clave en las operaciones logísticas— y reduce la rotación de unidades, lo que eleva los costos logísticos.

“Esto afecta la competitividad de la industria y el comercio, que dependen de una cadena de suministro estable y puntual”, concluyó.

Derrumbe en ruta a El Salvador: se han removido más de 2 mil 600 metros cúbicos de material y aún falta más

Sun, 12 Oct 2025 23:43:54 +0000

Comunitario

Derrumbe en ruta a El Salvador: se han removido más de 2 mil 600 metros cúbicos de material y aún falta más

Los trabajos de limpieza se suspendieron la tarde del domingo 12 de octubre y se reanudarán este lunes, a las 5 horas.

Ana Lucía Ola

12 de octubre de 2025 | 17:43h

El deslizamiento en el km 24.5 mantiene el paso vehicular cerrado, aún no hay fecha de cuánto podría ser reanudado. (Foto Prensa Libre: José Sánchez)

En siete días se han removido más de 2 mil 600 metros cúbicos de material en el kilómetro 24.5 de la ruta a El Salvador, donde el lunes 6 de octubre se registró un deslizamiento que mantiene cerrado el paso vehicular.

La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) informó este 12 de octubre que en los trabajos de limpieza han participado más de 130 elementos de distintas instituciones, entre ellas municipalidades, cuerpos de socorro y el Ejército.

Mientras se despeja la vía, personal técnico realiza evaluaciones geológicas en el área, ya que la contaminación, la saturación del suelo debido a las condiciones climáticas y la inestabilidad del talud mantienen la zona en riesgo.

La Conred informó que los trabajos de limpieza fueron suspendidos este domingo debido a las lluvias registradas en el sector. Las labores se reanudarán este lunes 13 de octubre, a las 5 horas.

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Fue en la madrugada del 6 de octubre cuando el talud se desmoronó, y tierra y lodo cayeron sobre un terreno ubicado en la parte baja. El material dejó soterrada una construcción en la que Virgilio Pérez Antón, de 62 años, trabajaba como guardián. Se presume que su cuerpo quedó enterrado.

El sábado, socorristas de los Bomberos Voluntarios encontraron un casco, un par de zapatos y una playera que se cree pertenecían a Pérez Antón, quien aún no ha sido localizado.

Este domingo, la Conred, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Guatemala anunciaron que se colocarán contenedores como barrera de contención para proteger a los brigadistas y a la maquinaria en el área.

Se prevé la colocación de ocho contenedores de forma lineal en el talud afectado. A cada estructura se le retirará el techo para permitir el relleno con piedra, y se instalarán tensores con varillas entre los contenedores con el fin de reforzar su resistencia y soportar tanto el peso del material interno como la presión de la tierra en caso de un nuevo deslizamiento.

Hallan casco, camisa y zapatos que podrían ser del guardián soterrado en el km 24 de ruta a El Salvador

Sat, 11 Oct 2025 22:13:07 +0000

Comunitario

Hallan casco, camisa y zapatos que podrían ser del guardián soterrado en el km 24 de ruta a El Salvador

Continúan los trabajos de limpieza para despejar el km 24.5 de la ruta a El Salvador, así como la búsqueda del cuerpo del guardián que habría quedado soterrado.

Ana Lucía Ola y Andrea Domínguez

11 de octubre de 2025 | 16:13h

Bomberos Voluntarios localizan casco, zapatos y una camisa bajo el lodo en el km 24.5 de la ruta a El Salvador.(Foto Prensa Libre: Bomberos Voluntarios)

A seis días del deslizamiento en el km 24.5 en la ruta a El Salvador, este sábado 11 de octubre, los Bomberos Voluntarios localizaron un casco, una camisa y un par de zapatos, que se presume pertenecen a Virgilio Pérez Antón, de 62 años, desaparecido desde el lunes pasado, cuando un talud se desmoronó en el lugar, en donde trabajaba como cuidador.

Mientras se realizan las labores de limpieza en la zona, continúan los trabajos para localizar el cuerpo del guardián que quedó soterrado. Los socorristas acompañan de cerca la labor que realiza la maquinaria en el punto y, en cada movimiento de tierra, verifican si el cuerpo ha sido localizado. Sin embargo, hasta primeras horas de la tarde no se tenían noticias positivas.

El pasado 6 de octubre, en horas de la madrugada, un deslizamiento ocurrió en el km 24.5 de la ruta a El Salvador, y toneladas de tierra y lodo cayeron sobre el sitio donde se encontraba Pérez Antón. El material cubrió los carriles, por lo que el paso vehicular permanece cerrado desde entonces, debido al alto riesgo que representa la inestabilidad del terreno.

Los trabajos de limpieza comenzaron desde el primer día, pero los constantes deslizamientos y las copiosas lluvias han dificultado la tarea, por lo que el tránsito ha sido desviado a rutas alternas.

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Este sábado, la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred), el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Guatemala anunciaron que se colocarán contenedores como barrera de contención para proteger a los brigadistas y a la maquinaria en el área.

Se informó que se prevé colocar ocho contenedores de forma lineal en el talud afectado. A cada estructura se le retirará el techo para permitir el relleno con piedra, y se instalarán tensores con varillas entre los contenedores con el fin de reforzar su resistencia y soportar tanto el peso del material interno como la presión de la tierra, en caso de un nuevo deslizamiento.

Oleadas de flujo de lodo: el fenómeno detrás de los derrumbes en la carretera a El Salvador

Sat, 11 Oct 2025 18:03:00 +0000

COMUNITARIO

Oleadas de flujo de lodo: el fenómeno detrás de los derrumbes en la carretera a El Salvador

El material que se desprende de las laderas del km 24.5 de la Carretera a El Salvador se clasifica como oleadas de flujo de lodo, fenómeno más rápido y fluido que un deslizamiento de lodo.

Glenda Burrión

11 de octubre de 2025 | 12:03h

Equipo de emergencia trabaja dentro de un flujo de lodo el 9 de octubre de 2025, en labores de rescate y remoción de escombros en el kilómetro 24 de la Carretera a El Salvador. (Foto, Prensa Libre: cortesía Bomberos Voluntarios)

Las intensas lluvias de octubre, combinadas con una construcción iniciada sin los permisos ni los estudios técnicos correspondientes, provocaron el derrumbe en el kilómetro 24.6 de la carretera a El Salvador.

El geólogo Jorge Girón, del Instituto de Investigaciones en Ciencias de la Universidad Mariano Gálvez (UMG) y del Servicio Sismológico de Guatemala (SSG) expresa su preocupación por la seguridad del personal que trabaja en las labores de remoción de escombros.

“El deslizamiento de este tipo es rotacional, pero también se comporta como una oleada de flujo de lodo. Puede enterrar maquinaria y personas en cuestión de segundos”.

Jorge Girón, geólogo

Girón instó a que no se ingresen cargadores frontales ni cortadoras grandes al área inestable. “El riesgo es alto. Si alguien queda atrapado, las siguientes oleadas de lodo podrían cubrirlos completamente y causar asfixia”, advirtió.

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Suelos, deforestación y construcciones sin control

Girón recordó que el territorio guatemalteco está conformado por una base de roca y lava antigua, sobre la cual se asientan estratos arenosos y tobáceos. Encima de estos se encuentran suelos arcillo-arenosos y limosos, los más inestables y donde generalmente se produce la capa vegetal del país.

Cuando estos suelos se combinan con pendientes pronunciadas (de entre 50 y 60 grados) y deforestación en las zonas altas, las condiciones se vuelven ideales para la formación de deslizamientos.

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“Además, las construcciones, ampliaciones de carretera o cortes en la ladera sin estudios técnicos adecuados también pueden ser un factor de riesgo que agrava la inestabilidad del terreno”

Jorge Girón

Por esta razón, el Insivumeh mantiene más de 500 puntos identificados en el país con riesgo de deslizamiento, especialmente en áreas urbanas y de expansión vial.

Diferencia entre flujo de escombros y flujo de lodo

Un flujo de escombros, también conocido como deslizamiento de lodo, es una masa en movimiento compuesta por lodo, arena, tierra, roca, agua y aire, que desciende por una pendiente bajo la influencia de la gravedad. Para considerarse como tal, el material debe estar suelto y ser capaz de fluir, con más de la mitad de las partículas mayores que el tamaño de la arena, incluyendo grava, guijarros y rocas.

A diferencia del flujo de escombros, un flujo de lodo contiene partículas mucho más finas, del tamaño de la arena o menores, lo que le permite moverse con mayor rapidez y cubrir mayores distancias. Este tipo de fenómeno es considerado el equivalente más saturado de agua y arenoso del flujo de escombros.

Flujo de lodo, 9 de octubre de 2025, km 24 Carretera a El Salvador: Dos ingenieros quedaron atrapados parcialmente durante la remoción de escombros. Fueron rescatados con vida y trasladados al Centro Médico Militar, donde se reportan estables con lesiones leves. (Video: cortesía Cuerpo de Bomberos Voluntarios)

Cuando la cantidad de agua acumulada en los estratos arcillo-limosos rompe por presión los poros interconectados del suelo, el terreno se comporta como una gelatina fluida. Este fenómeno es lo que se denomina una oleada de lodo, y al alcanzar cunetas o carreteras, pasa a ser conocido como flujo de lodo propiamente dicho.

Guatemala: un terreno propenso a los deslizamientos

Girón recordó que el territorio guatemalteco está conformado por una base de roca y lava antigua, sobre la cual se asientan estratos arenosos y tobáceos. Encima de estos se encuentran suelos arcillo-arenosos y limosos, que son los más inestables y donde generalmente se produce la capa vegetal del país.

Cuando estos suelos se combinan con pendientes pronunciadas, de entre 50 y 60 grados, y deforestación en las zonas altas, las condiciones se vuelven ideales para la formación de deslizamientos y flujos de lodo. “Por esa razón, el Insivumeh mantiene identificados más de 500 puntos en el país con riesgo de deslizamiento”, explicó el especialista.

Un riesgo que aumenta con las lluvias

Durante la temporada lluviosa, las oleadas de lodo representan un peligro constante para las comunidades ubicadas en zonas montañosas y cercanas a barrancos o carreteras con fuertes pendientes.

En el caso de la carretera a El Salvador, los suelos debilitados, la acumulación de agua subterránea y las obras no autorizadas aumentan la posibilidad de nuevos derrumbes, especialmente si las lluvias continúan en los próximos días, explicó Girón.

Dos ejemplares lograron marcar posibles ubicaciones del cuerpo del guardia de seguridad, sin resultados positivos.

Durante la búsqueda se sucitaron dos derrumbes sin embargo, los binomios caninos están a salvo y todo el personal fue movilizado a un lugar seguro (2/2) pic.twitter.com/SpT0gfBNkD
— Bomberos Voluntarios (@BVoluntariosGT) October 7, 2025

La combinación de deforestación, pendientes pronunciadas, suelos saturados y proyectos sin estudios técnicos convierte a Guatemala en un país altamente vulnerable a este tipo de eventos, que pueden afectar tanto a las infraestructuras viales como a la seguridad de los habitantes.

Derrumbe en ruta a El Salvador: colocarán contenedores para proteger a brigadistas y maquinaria ante deslizamientos

Sat, 11 Oct 2025 16:42:43 +0000

cOMUNITARIO

Derrumbe en ruta a El Salvador: colocarán contenedores para proteger a brigadistas y maquinaria ante deslizamientos

La Conred anunció que serán colocados contenedores ante posibles deslizamientos en derrumbe del km 24.5 de la ruta a El Salvador.

Óscar García y Andrea Domínguez

11 de octubre de 2025 | 10:42h

Colocarán contenedores para minimizar impacto de derrumbe en el km 24 de la ruta El Salvador. (Foto Prensa Libre: Conred)

La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) informó que, durante este fin de semana —11 y 12 de octubre—, continuarán las labores de limpieza en el derrumbe ocurrido en el kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador, por lo que el paso vehicular sigue restringido.

La Conred afirmó que, como decisión unificada de las instituciones del puesto de comando y con el objetivo de minimizar los efectos de posibles nuevos deslizamientos, se colocarán contenedores como barrera de contención para proteger a los brigadistas y la maquinaria en el área.

“No se arriesgue y permanezca alejado del área”, recomendó la Conred.

La Municipalidad de Fraijanes recomendó a los automovilistas que circulan por el kilómetro 23 de la carretera hacia ese municipio manejar con precaución debido a los trabajos de limpieza que se realizan en ese tramo, relacionados con los desechos extraídos del derrumbe ocurrido en el km 24.5 de la CA-1 Oriente.

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La PMT de Villa Canales reportó el viernes 10 de octubre que, a causa del cierre de vías en el km 24 de la carretera a El Salvador, se ha incrementado la carga vehicular en sectores de ese municipio que funcionan como rutas alternas.

Indicó que los pasos alternos más afectados son el kilómetro 25.5 (La Cuchilla), La Concha, Tapacún, aldea El Tablón, Vuelta al Lago y el área central del municipio.

La PMT recomendó a los automovilistas tomar precauciones, planificar rutas con anticipación y conducir con responsabilidad.

El deslizamiento de tierra ocurrió el lunes 6 de octubre, a las 3.35 horas, en el km 24.5 de dicha ruta, donde las autoridades mantienen cerrado el paso vehicular ante el alto riesgo que representa la inestabilidad del terreno.

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Amplían detalles de los contenedores

La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred), el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Guatemala iniciaron este sábado la instalación de contenedores metálicos en el área afectada por el deslizamiento en el kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador. Esta acción forma parte de las medidas de mitigación y estabilización del terreno, con el objetivo de proteger al personal que trabaja en la habilitación de la ruta. Según las autoridades, el Estado no puede intervenir directamente en el talud por tratarse de una propiedad privada.

La Conred informó que se prevé colocar ocho contenedores de forma lineal en el talud afectado. A cada estructura se le retirará el techo para permitir el relleno con piedra, y se instalarán tensores con varillas entre los contenedores con el fin de reforzar su resistencia y soportar tanto el peso del material interno como la presión de la tierra, en caso de un nuevo deslizamiento.

La entidad explicó que el material que desciende de la montaña, de unos 75 metros de altura, no es únicamente tierra, sino una mezcla de lodo y agua, lo cual ha dificultado los trabajos y ha incrementado el nivel de riesgo en la zona.

Las instituciones a cargo señalaron que el objetivo inicial es colocar dos contenedores durante la jornada del sábado, aunque el avance dependerá de las condiciones climáticas y de la estabilidad del terreno.

Cada contenedor tiene una dimensión aproximada de 12 metros de largo, 2.4 metros de ancho y 2.6 metros de alto, según el Cuerpo de Ingenieros del Ejército. Se trata de contenedores marítimos estándar, como los que se utilizan para el transporte en buques y camiones.

Videos compartidos en redes sociales muestran cómo han continuado los derrumbes en el referido tramo.

Para leer más: MP investiga posible responsabilidad penal por derrumbe en el km 24.5 de carretera a El Salvador

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Cinco departamentos concentran más de la mitad de las emergencias por lluvias: lo que revelan los datos

Sat, 11 Oct 2025 12:01:00 +0000

Comunitario

Cinco departamentos concentran más de la mitad de las emergencias por lluvias: lo que revelan los datos

Derrumbes, deslizamientos e inundaciones marcan una de las temporadas más intensas de lluvia. Septiembre del 2025 ya rompió récord.

Sandy Pineda

11 de octubre de 2025 | 06:01h

Un derrumbe de grandes proporciones cubrió totalmente el kilómetro 24 en carretera a El Salvador, una de las más de 400 emergencias registradas durante la temporada lluviosa de 2025. (Foto Prensa Libre: Daniel Samayoa)

Las lluvias del 2025 no solo rompieron su récord histórico en septiembre, sino que también dejaron al descubierto la fragilidad del territorio.

En lo que va de la temporada, las autoridades han atendido 438 emergencias viales y de infraestructura, y cinco departamentos concentran más de la mitad de los casos reportados.

El hallazgo confirma lo que los mapas de riesgo anticipaban: la combinación de lluvias intensas, suelos saturados y obras sin mantenimiento o supervisión ha dejado amplias zonas del país en condiciones críticas.

Las emergencias se han registrado tanto en el área rural como en la capital, donde al menos dos derrumbes han tenido gran impacto.

Departamentos más afectados

El recuento de emergencias atendidas por distintas instituciones revela que Alta Verapaz, El Progreso, Quiché, Baja Verapaz y Chimaltenango encabezan la lista de los territorios más golpeados por los efectos de la lluvia:

Alta Verapaz suma 78 emergencias, principalmente por derrumbes, deslizamientos y socavamientos en tramos carreteros rurales y montañosos.
El Progreso registra 34 casos, la mayoría relacionados con puentes dañados y desprendimientos de roca.
Quiché acumula 32 emergencias, entre colapsos de bóvedas y carreteras socavadas.
Baja Verapaz y Chimaltenango, ambos con 24 incidentes cada uno, reportan daños severos en rutas principales y múltiples puntos con riesgo de aislamiento.

Estos cinco departamentos concentran más de la mitad de las emergencias reportadas en todo el país, lo que refleja tanto su exposición geográfica como la falta de mantenimiento de la red vial a nivel municipal.

Impacto nacional

Aunque los cinco primeros concentran la mayoría de incidentes, el resto del país tampoco ha quedado al margen.

Suchitepéquez, Zacapa y Chiquimula reportaron entre 22 y 23 emergencias, muchas asociadas a socavamientos, colapsos de puentes y hundimientos. En la Costa Sur, los daños en pavimento y adoquín fueron frecuentes debido a la acumulación de agua en poco tiempo.

Las lluvias y ráfagas de viento registradas en la capital causaron la caída de árboles que obstaculizaron el tránsito y afectaron algunas viviendas. (Foto Prensa Libre: Conred)

Quetzaltenango (17), Jutiapa e Izabal (14 cada uno) enfrentaron hundimientos, deslizamientos y derrumbes en rutas clave para la conexión regional. En Izabal, varios puntos entre Río Dulce y Livingston sufrieron hundimientos por el colapso de tuberías transversales.

Los departamentos con menos reportes fueron Jalapa (4) y Petén (1), donde las emergencias fueron puntuales, pero igual reflejan el alcance nacional de una temporada marcada por lluvias extremas.

Trabajadores de Caminos y Provial remueven tierra y rocas tras un derrumbe en el km 118+900 de la ruta CA-1 Occidente, Sololá. (Foto Prensa Libre: Conred)

Datos reveladores

La mayoría de emergencias están relacionadas con derrumbes, deslizamientos y socavamientos.
Varias carreteras estratégicas se han visto parcial o totalmente bloqueadas durante días.
Más del 60% de los casos fueron clasificados como “urgentes” o “severos”, por la amenaza directa sobre comunidades o vías de alto tránsito.

Lea también: Dueño del terreno del deslizamiento en km 24.5 carretera a El Salvador compitió por la Alcaldía de Fraijanes

Origen del problema

La crisis actual no se explica solo por el exceso de lluvia. También responde a años de infraestructura débil y a la falta de adaptación a la variabilidad climática.

Cada año, septiembre es el mes más lluvioso, pero el 2025 superó los promedios históricos.

Según el Insivumeh, cayeron 408 milímetros de lluvia en la Ciudad de Guatemala, superando el registro de 394 mm de septiembre de 1995, el más alto de los últimos 30 años.

La intensidad y concentración de la lluvia en pocas horas provocó colapsos urbanos, viaductos inundados y calles convertidas en ríos en la capital y municipios cercanos.

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Las imágenes de motoristas cubiertos hasta la cintura por el agua se multiplicaron en redes sociales, junto con reportes de derrumbes de gran magnitud en distintos puntos del país.

En la avenida Hincapié, zona 13, el tramo que conecta con Boca del Monte fue declarado zona de alto riesgo tras varios años de deslizamientos recurrentes.

Otro caso crítico ocurrió en el kilómetro 24 de la carretera a El Salvador, donde el colapso de un talud obligó a movilizar maquinaria y trabajadores durante varios días para liberar una ruta estratégica hacia el oriente. El tránsito quedó detenido, lo que afectó a miles de vecinos de Fraijanes y Villa Canales.

Qué se espera

César George, pronosticador del Insivumeh, explicó que, aunque la temporada debería cerrar entre el 15 y el 25 de octubre, aún podrían formarse sistemas que generen lluvias en todo el país.

En regiones como la Franja Transversal del Norte y el Caribe, las precipitaciones continuarán hasta fin de año por la influencia de frentes fríos.

Las autoridades de infraestructura mantienen equipos en alerta ante posibles nuevos derrumbes, especialmente en los departamentos con emergencias recurrentes y pendientes superiores al 70%.

Mientras tanto, los datos de este año dejan una conclusión clara, según especialistas: Guatemala sigue sin adaptarse plenamente a la magnitud de sus riesgos naturales, y cada temporada de lluvias pone a prueba —una vez más— la resistencia de su red vial y la capacidad de respuesta institucional.

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La historia se repite: Deslizamiento en el km 24.5 de la ruta a El Salvador revive viejas alertas

Sat, 11 Oct 2025 06:01:00 +0000

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La historia se repite: Deslizamiento en el km 24.5 de la ruta a El Salvador revive viejas alertas

Dos deslizamientos anteriores en el km 24.5 de la carretera a El Salvador evidencian el riesgo constante en ese punto.

Ana Lucía Ola

11 de octubre de 2025 | 00:01h

En el km 24.5 de la carretera a El Salvador se han registrado deslizamientos previos que también interrumpieron el paso vehicular. (Foto Prensa Libre: Byron Rivera)

No es la primera vez que ocurre un deslizamiento en el km 24.5 de la carretera a El Salvador, una zona limítrofe entre los municipios de Fraijanes y Villa Canales. Se tienen registros de dos eventos anteriores durante la temporada de lluvia, con afectaciones similares al ocurrido el pasado 6 de octubre.

En cada caso, la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) reportó inestabilidad del terreno y advirtió que era susceptible a movimientos en masa. Ahora recomienda a ambas municipalidades planificar y controlar la construcción de nuevas viviendas en el área.

Uno de los deslizamientos ocurrió en el 2006. Dejó víctimas mortales y afectó la circulación vehicular en el km 24.5. En ese punto funcionaba la empresa Construc-Tor, dedicada al alquiler de maquinaria pesada y a la venta de materiales de construcción.

La evaluación de campo realizada entonces señaló que el deslizamiento pudo deberse a la erosión y filtración de agua pluvial, formadas tras la ampliación del área para construir las instalaciones. También se indicó que la falta de vegetación contribuyó al desgaste del suelo.

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De acuerdo con un documento al que Prensa Libre tuvo acceso, el talud se formó al cortar la montaña para construir la carretera, pero nunca se le dio mantenimiento. La reconfiguración del terreno para ubicar el predio pudo haber alterado la estabilidad de la ladera. Además, las características del suelo ―pómez de dacita y riodacita, andesitas y conglomerados arcósicos― favorecen la filtración de agua y el desprendimiento de material.

Entre las recomendaciones emitidas en esa ocasión por la Conred figuraban la estabilización del talud mediante terrazas y un sistema de drenaje para filtrar el agua acumulada, así como la colocación de vegetación para evitar el colapso del muro.

En el 2010 se reportó otro movimiento de tierra en el mismo punto. La evaluación de riesgo indicó que, por sus condiciones geológicas, hidrometeorológicas y topográficas, el talud era susceptible a deslizamientos activados por lluvias intensas.

La Conred solicitó que el área se declarara en riesgo por deslizamientos, agrietamientos, hundimientos y correntadas de lodo. Además, recomendó colocar rótulos de advertencia, construir obras de mitigación ―bermas, muros de gaviones y canalización del agua―, y garantizar su mantenimiento.

Paso cerrado

El 6 de octubre reciente, el talud en el km 24.5 volvió a desmoronarse. Tras cinco días de labores de limpieza, la inestabilidad del terreno ha impedido reanudar el paso vehicular.

Continúan los trabajos de limpieza en el km 24.5 de la carretera a El Salvador, pero la inestabilidad del terreno impide fijar una fecha para reabrir el paso. (Foto Prensa Libre: Daniel Samayoa)

Las autoridades investigan las causas del nuevo deslizamiento. Lo que se sabe hasta ahora es que el terreno pertenece a César Érick Rolando Winter Chen, quien carecía de permiso municipal y de construcción, según la Municipalidad de Fraijanes.

El lodo cayó sobre una obra en construcción. Se presume que quedó soterrado Virgilio Pérez Antón, de 65 años, originario de Huehuetenango, quien trabajaba como guardián del terreno.

Un nuevo informe de la Conred, fechado el 7 de octubre del 2025, reitera que el área es susceptible a deslizamientos y señala que la actividad humana ha acelerado los movimientos de tierra.

El análisis detalla que el terreno está compuesto por depósitos de ceniza, flujos piroclásticos y pómez de origen volcánico. Al ser un suelo arenoso, cuando se satura con agua se vuelve inestable. El área afectada tiene 30 metros de altura por 55 de longitud.

El daño no solo ocurrió en la parte baja del talud: en la corona se ubica la lotificación Joya de Oro, donde ya fueron evacuadas cuatro viviendas por riesgo de colapso. Se advirtió que en esa área no hay sistema de drenaje pluvial, lo cual incrementa la inestabilidad del terreno.

“Dado que la ocurrencia de deslizamientos en el sitio es un evento recurrente, se debe considerar como con alto nivel de susceptibilidad”, concluye la Conred.

Entre las nuevas recomendaciones que hace la coordinadora a las municipalidades de Fraijanes y de Villa Canales figuran el monitoreo del área según su jurisdicción y la regulación del crecimiento urbano, así como del diseño y ubicación de nuevas viviendas cercanas a la ladera.

Al Ministerio de Comunicaciones le recomienda restringir el paso vehicular mientras se ejecutan trabajos de limpieza, además de llevar a cabo las reparaciones y obras correctivas, según las normas del mantenimiento vial adoptadas por los países del Sistema de la Integración Centroamericana (SICA).

Este viernes, la Conred informó que aún no hay fecha para reabrir el paso, ya que las lluvias constantes han provocado nuevos deslizamientos. Se exhortó a los automovilistas a utilizar rutas alternas.

Derrumbe en carretera a El Salvador: lluvias de octubre amenazan con reactivar grietas de hace 50 años

Sat, 11 Oct 2025 02:11:00 +0000

COMUNITARIO

Derrumbe en carretera a El Salvador: lluvias de octubre amenazan con reactivar grietas de hace 50 años

El derrumbe en carretera a El Salvador mantiene el paso cerrado mientras expertos advierten que las lluvias de octubre podrían reactivar grietas de hace 50 años.

Glenda Burrión

10 de octubre de 2025 | 20:11h

Vista del área afectada por el derrumbe en el kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador, donde continúan las labores de las autoridades. La imagen fue tomada el 10 de octubre de 2025 (Foto, Prensa Libre: Daniel Samayoa)

El Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh) advirtió que las lluvias previstas para el sábado 11 y domingo 12 de octubre estarán influenciadas por un sistema de baja presión y el paso de una onda del este, lo que podría agravar la situación del derrumbe ocurrido en el kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador.

Según el Departamento de Investigación y Servicios Meteorológicos del Insivumeh, la combinación de ambos fenómenos podría intensificar la saturación del suelo en zonas inestables del país.

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Posibles efectos de las lluvias sobre el deslizamiento

El geólogo Jorge Girón, del Instituto de Investigaciones en Ciencias de la Universidad Mariano Gálvez (UMG) y del Servicio Sismológico de Guatemala, explicó que las condiciones del terreno siguen siendo críticas.

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“Va a seguir lloviendo y el agua caerá en grandes cantidades, lo que saturará más rápido el suelo y provocará nuevos deslizamientos, aunque sean de menor dimensión”,

Jorge Girón, geólogo

Girón añadió que el terreno afectado presenta zonas de debilidad lateral que podrían reactivarse con la humedad constante.

“Las grietas antiguas, de hace 20, 30 o incluso 50 años, podrían abrirse nuevamente debido a la filtración del agua subterránea”, señaló.

Jorge Girón

El experto recomendó realizar evaluaciones hacia los costados del área afectada, especialmente durante los breves períodos de sequedad, para identificar nuevas zonas con potencial de deslizamiento.

También recordó que esta zona es especialmente sensible, pues forma parte del complejo de fallas de Pinula, por lo que requiere un dictamen de riesgo antes de ejecutar cualquier tipo de construcción.

Paso continúa cerrado

El paso por el kilómetro 24.5 de la ruta CA-1 Oriente, carretera a El Salvador, continúa cerrado debido a los dos derrumbes ocurridos y a la saturación del suelo, que se mantendrá por los pronósticos de lluvias para los próximos días.

El geólogo Jorge Girón explicó que, lamentablemente, por ahora no es posible realizar intervenciones mayores en el área afectada.

“lo recomendable es esperar a que finalice la temporada de lluvias y, aproximadamente 15 días después del fin del invierno, iniciar visitas de campo, elaborar propuestas técnicas, realizar evaluaciones y dictámenes, y posteriormente comenzar la construcción de obras de protección para estabilizar el terreno.”

Jorge Girón

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El primer derrumbe: búsqueda suspendida por seguridad

El primer derrumbe ocurrió la madrugada del lunes 6 de octubre en el kilómetro 24 de la carretera a El Salvador, entre Fraijanes y Villa Canales, cubriendo los cuatro carriles de la vía.

Desde el primer día, los equipos de rescate iniciaron la búsqueda de Virgilio Pérez Antón, quien trabajaba como guardián del predio afectado. Las autoridades no descartan que haya quedado soterrado bajo los escombros, pero las lluvias persistentes obligaron a suspender temporalmente la búsqueda para proteger a los rescatistas.

Segundo deslizamiento: dos soldados resultaron heridos

El jueves 9 de octubre, se registró un segundo derrumbe en el kilómetro 24.6 de la CA-1 Oriente, donde dos soldados de la Brigada Humanitaria de Rescate del Ejército de Guatemala quedaron atrapados mientras realizaban labores de limpieza, informó la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred).

Ambos militares fueron rescatados con vida y trasladados al Centro Médico Militar, donde se reportan estables con lesiones leves.

Causa del derrumbe del CAS: lo que se sabe hasta el momento

El presidente Bernardo Arévalo declaró el 7 de octubre que el derrumbe en el kilómetro 24.6 fue consecuencia directa de una obra ejecutada sin licencia ni estudio técnico.

Arévalo destacó que este tipo de incidentes evidencia la importancia de respetar las normativas para intervenciones en zonas de riesgo.

Por su parte, el director del Insivumeh, Edwin Rojas, explicó que el país enfrenta una situación climática anómala provocada por dos sistemas de baja presión, lo que aumenta la posibilidad de nuevos deslizamientos en diferentes regiones del país.

Según los primeros indicios, en ese punto se construía una gasolinera y un centro comercial, un proyecto que no contaba con las licencias correspondientes ni los estudios de impacto ambiental emitidos por las autoridades competentes.

Propietario del terreno y responsabilidades

La Municipalidad de Fraijanes identificó como propietario del terreno afectado en el kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador a César Érick Rolando Winter Chen, quien figura en el registro catastral como dueño de una finca de 3 mil 700 metros cuadrados en el área.

Dicha municipalidad señaló que presentarán una denuncia penal en el Ministerio Público contra Winter Chen, pero también se procederá por la vía administrativa. En este caso, el Código Municipal establece una multa de hasta Q500 mil.

Por su parte, la secretaria ejecutiva de la Conred, Claudine Ogaldes, informó que el dueño de la obra deberá asumir la responsabilidad de las acciones de mitigación y colaborar con las autoridades locales en la evaluación de riesgos persistentes.

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Sat, 11 Oct 2025 00:59:10 +0000

Comunitario

MP investiga posible responsabilidad penal por derrumbe en el km 24.5 de carretera a El Salvador

El Ministerio Público investiga las causas del deslizamiento ocurrido esta semana en el kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador, donde se presume que un hombre quedó soterrado.

Andrea Domínguez y César Pérez Marroquín

10 de octubre de 2025 | 18:59h

Fiscales y técnicos de varias instituciones inspeccionan el área del deslizamiento en el kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador, donde se presume que un hombre quedó soterrado. (Foto Prensa Libre: MP)

La Fiscalía de Delitos contra el Ambiente, en coordinación con la Fiscalía Regional Metropolitana, efectuó este viernes 10 de octubre diligencias en el kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador, como parte de una investigación de oficio para establecer las causas de los derrumbes registrados esta semana en ese sector.

El objetivo de las pesquisas es determinar si hubo movimientos de tierra, tala de árboles u otras acciones que pudieron haber contribuido al deslizamiento del talud ocurrido en el área.

En las diligencias participaron representantes del Ministerio de Energía y Minas; del Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales; de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred); y del Instituto Nacional de Bosques (INAB), quienes inspeccionaron la zona afectada y recopilaron información técnica para el expediente.

También acudió personal de la Unidad de Delitos contra la Vida, ya que se presume que en el sector quedó soterrado Virgilio Pérez Antón, de 65 años, originario de Huehuetenango. Se calcula que su cuerpo estaría a unos 20 metros de profundidad, bajo toneladas de tierra que han vuelto a ceder.

Por su parte, la Municipalidad de Fraijanes identificó al propietario del terreno donde ocurrió el deslizamiento: César Érick Rolando Winter Chen, quien figura en el registro catastral como dueño.

La comuna presentará una denuncia penal en el Ministerio Público contra Winter Chen y, además, procederá por la vía administrativa. Según el Código Municipal, la sanción podría alcanzar una multa de hasta Q500 mil, debido a que se habría construido sin permiso municipal ni autorización correspondiente.

Las autoridades mantienen vigilancia en el área, ante la inestabilidad del terreno y el riesgo de nuevos desprendimientos por la saturación de agua a causa de las lluvias recientes.

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CIV prepara una demanda contra el dueño de terreno derrumbado en el kilómetro 24.5 de la ruta a El Salvador

Fri, 10 Oct 2025 19:56:19 +0000

Comunitario

CIV prepara una demanda contra el dueño de terreno derrumbado en el kilómetro 24.5 de la ruta a El Salvador

El Ministerio de Comunicaciones y la Conred atribuyen al propietario del terreno la responsabilidad por los derrumbes que mantienen cerrado el paso en el kilómetro 24.5 de la ruta CA-1.

Carlos Gómez

10 de octubre de 2025 | 13:56h

Maquinaria remueve tierra en el km 24.6 de la carretera a El Salvador, donde ya se han retirado más de 250 camionadas sin lograr habilitar el paso. (Foto Prensa Libre: Byron Baiza)

El paso por el kilómetro 24.5 de la ruta CA-1, hacia El Salvador, continúa cerrado a causa de los constantes derrumbes provocados por la saturación del suelo, debido a las intensas lluvias de los últimos días. En ese punto se construía una gasolinera y un centro comercial, un proyecto que no contaba con las licencias correspondientes ni los estudios de impacto ambiental emitidos por las autoridades competentes.

Según indicó el ministro de Comunicaciones, Miguel Ángel Díaz, en conferencia de prensa en el Palacio Nacional de la Cultura, ahora se están realizando los trabajos necesarios para habilitar el paso lo antes posible. Para ello, ya se desplegó el equipo y el personal requeridos.

Díaz también aseguró que es responsabilidad del Ministerio de Comunicaciones mantener expeditas las carreteras, pero que, en este caso, corresponde al propietario del terreno donde ocurrió el deslave efectuar los trabajos adicionales para controlar la situación y garantizar la estabilidad del terreno.

“Nosotros tenemos la responsabilidad de mantener expeditas las carreteras y, en el caso de esta carretera, que es una carretera centroamericana, solo podemos intervenir del borde hacia 40 metros a cada lado. Más allá de eso, corresponde al dueño del terreno efectuar los trabajos que se necesitan y, en este caso, no vamos a intervenir allí”, afirmó Díaz.

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El ministro añadió que, junto al equipo jurídico del ministerio, se están analizando las acciones legales correspondientes para deducir responsabilidades al propietario, por los daños y las pérdidas ocasionadas en la ruta CA-1.

“Lo que estamos haciendo en este momento con nuestro equipo jurídico es analizar, y vamos a presentar una denuncia por haber afectado la carretera Centroamericana, lo que ha imposibilitado el libre tránsito de mercancías y de personas. Estamos trabajando en ello, y hacia eso vamos. No vamos a intervenir más allá de nuestras competencias. Los derechos de vía se deben respetar, y en este caso no se respetó el derecho de vía”, puntualizó.

“Hasta el día de hoy —viernes— se han removido dos mil metros cúbicos de material, equivalentes a doscientas camionadas de lodo”, explicó Díaz, quien también indicó que se está construyendo un sistema de cunetas para evitar que el agua continúe saturando el terreno.

Agregó que, por parte del Ministerio están trabajando en el lugar 55 personas, entre ingenieros, operarios y reguladores de tránsito, y se han movilizado dos excavadoras, una retroexcavadora, cuatro camiones de volteo, un camión cisterna y un picop con bombas de drenado.

Responsabilidad del propietario

La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) continúa con las evaluaciones para determinar los riesgos persistentes en el área afectada. La secretaria ejecutiva de la institución, Claudine Ogaldes, también informó que es el propietario de la obra quien debe hacerse responsable de los trabajos de mitigación.

“Es responsabilidad del propietario de la obra, porque lo que sucedió en ese tramo carretero es que dejó la montaña a 90 grados, sin ninguna protección, y eso fue lo que provocó el deslizamiento”, afirmó.

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Sobre el propietario del terreno, la Municipalidad de Fraijanes lo identificó como César Érick Rolando Winter Chen, quien aparece en el registro catastral como dueño de la finca de tres mil 700 metros cuadrados donde se produjo el deslizamiento del talud, pero hasta ayer no se ha presentado ni las autoridades lo han ubicado.

El secretario de la comuna, Rudy Ortiz Diéguez, indicó que presentarán una denuncia penal en el Ministerio Público (MP) y que también procederán por la vía administrativa contra Winter Chen. La comuna podría imponerle una multa de hasta Q500 mil por no contar con el permiso municipal ni la autorización correspondiente para construir.

Según información del Tribunal Supremo Electoral (TSE), Winter Chen ha tenido participación política: en el 2019 fue candidato a alcalde de Fraijanes por el partido Fuerza, y en el 2023 fue inscrito como candidato a diputado por el Distrito Central en la casilla dos con el partido Nosotros. De acuerdo con datos del portal Guatecompras, también ha sido proveedor del Estado entre 2010 y 2022.

Hasta el momento, las autoridades municipales de Fraijanes informaron que se desconoce su paradero.

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Otras emergencias

Además de la emergencia en el kilómetro 24.5 de la ruta a El Salvador, el CIV también reporta otros eventos que están siendo atendidos. Entre estos destacan los trabajos en el kilómetro 11.5 hacia Boca del Monte, donde se trabaja en la estabilización del talud, y los daños en el puente Mocá, en Suchitepéquez, donde se instalará un puente Bailey.

En los últimos días se han atendido 458 emergencias provocadas por las lluvias en todo el país: 168 por parte de la Unidad de Conservación Vial (Covial) y 290 por la Dirección General de Caminos, afirmó el ministro de Comunicaciones.

Dueño del terreno del deslizamiento en km 24.5 carretera a El Salvador compitió por la Alcaldía de Fraijanes

Fri, 10 Oct 2025 06:08:00 +0000

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Dueño del terreno del deslizamiento en km 24.5 carretera a El Salvador compitió por la Alcaldía de Fraijanes

Una denuncia penal y una multa de hasta Q500 mil son las consecuencias que enfrentará el dueño del terreno donde ocurrió el deslizamiento en el km 24.5 de la carretera a El Salvador.

Ana Lucía Ola

10 de octubre de 2025 | 00:08h

La Municipalidad de Fraijanes no tiene registro de licencias de construcción en el terreno donde ocurrió el deslizamiento en el km 24.5 de la carretera a El Salvador. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

La Municipalidad de Fraijanes identificó al propietario del terreno donde ocurrió un deslizamiento de talud en el kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador. Se trata de César Érick Rolando Winter Chen, quien aparece en el registro catastral como dueño de la finca de 3 mil 700 metros cuadrados ubicada en ese punto.

Rudy Ortiz Diéguez, secretario municipal de la Municipalidad de Fraijanes, señaló que presentarán una denuncia penal en el Ministerio Público contra Winter Chen, pero también se procederá por la vía administrativa. En este caso, el Código Municipal establece una multa de hasta Q500 mil. La principal infracción sería no tener permiso municipal y construir sin autorización.

La comuna investiga si hay otras propiedades a su nombre dentro de su jurisdicción, pues esto permitiría dar con su paradero. Hasta este jueves no había sido localizado.

Winter Chen ha transitado por la política con diferentes organizaciones partidarias. En 2019 fue promocionado como candidato a alcalde de Fraijanes por el partido Fuerza. A su nombre aparecen varios reportes de financiamiento al partido Nosotros por Q75 mil, entre 2021 y 2023. En este último año fue inscrito por el Tribunal Supremo Electoral como candidato a diputado en la casilla dos del Distrito Central.

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Además de su vinculación política, fue proveedor del Estado entre 2010 y 2022, con adjudicaciones por Q180 mil 710, según Guatecompras. En ese portal se registran cinco comercios a su nombre: Aluminios Winter, Constructora Proarq, Gasolinera Las Alturas, Vidriería El Verbo y Vidriería Winter.

Bajo el lodo

Lo que se ha logrado identificar debajo de la tierra y el lodo que cayeron el pasado lunes 6 de octubre son algunas columnas de hierro y cemento, lo que se presume eran los inicios de una construcción. También se encontró maquinaria resguardada; sin embargo, no hay registro de autorización para alguna obra.

“Ni el propietario ni ninguna otra persona tenían licencia municipal para movimiento de tierra, para construir”, indicó Ortiz Diéguez. La comuna busca en sus archivos si hay documentos que den indicios sobre la actividad que se realizaba en el lugar. Algunos reportes de rutas de inspección apuntan a que posiblemente se quería construir una gasolinera o un centro de conveniencia.

En riesgo

En la parte alta del talud se ubica la lotificación Joya de Oro. La Municipalidad de Fraijanes no tiene certeza de si el terreno también pertenece a Winter Chen, y se investiga ese extremo. Sin embargo, ante la Dirección de Catastro y Avalúo de Bienes Inmuebles del Ministerio de Finanzas aparece como propietario del terreno que mide 3 mil 727.5 metros cuadrados.

De acuerdo con Ortiz Diéguez, hay lotes a nombre de otras personas, y son cuatro las casas en riesgo; los vecinos ya fueron notificados y evacuados. Los propietarios deberían contar con una licencia que les autorizara construir en ese lugar, pero la comuna no tiene detalles de esa información. El foco se ha puesto en el terreno ubicado en la parte baja para establecer las causas del deslizamiento, deducir responsabilidades y habilitar el tramo carretero lo antes posible.

La lluvia no da tregua y el paso sigue cerrado en la carretera a El Salvador, donde el peligro se vuelve rutina

Thu, 09 Oct 2025 23:24:36 +0000

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La lluvia no da tregua y el paso sigue cerrado en la carretera a El Salvador, donde el peligro se vuelve rutina

Las lluvias no han cesado en cuatro días en la carretera a El Salvador, el paso sigue bloqueado y el terreno continúa inestable. La amenaza en el km 24.5 persiste.

César Pérez Marroquín y Andrea Domínguez

9 de octubre de 2025 | 17:24h

La lluvia no da tregua en el km 24.5 de la carretera a El Salvador y mantiene en suspenso las labores de búsqueda y rescate. (Foto Prensa Libre: Byron Baiza)

A cada paso, el lodo se hunde bajo las botas. El silencio, roto solo por las máquinas y las gotas de lluvia que siguen cayendo, pesa más que las toneladas de tierra que bloquean el paso en el kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador. No hay tránsito, ni respiro. Solo espera y angustia.

Desde la madrugada de este jueves 9 de octubre, los cuerpos de socorro llegaron con perros entrenados. Las unidades caninas de los Bomberos Voluntarios y los Municipales Departamentales fueron las primeras en recorrer la zona del desastre. Por unas horas, entre la llovizna y la incertidumbre, lograron marcar dos puntos que podrían ser clave: donde quizá está la persona desaparecida.

Pero poco después del mediodía, la lluvia regresó. Y con ella, otro alud. Las tareas de búsqueda y localización fueron suspendidas por seguridad del persona que labora en el lugar.

Toneladas de tierra cayeron de nuevo, sepultando parte del trabajo de rescate y alcanzando a dos soldados del Ejército. La reacción fue inmediata: los compañeros lograron rescatarlos y los trasladaron al Hospital Militar. La jornada, sin embargo, quedó marcada por esa nueva embestida de la naturaleza.

El Puesto de Comando instalado en el lugar no se detiene. Cada día, una mesa técnica evalúa la estabilidad del terreno. Las lluvias no han parado desde hace cuatro días, y con cada nuevo aguacero, el riesgo se multiplica.

“Todos los días se hace una evaluación. La situación es crítica”, reconoció Leandro Amado, vocero del Puesto de Comando, durante una conferencia en el lugar del derrumbe.

La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) confirmó que el paso seguirá cerrado. El área continúa inestable y cualquier intento de habilitarla podría ser fatal. “Se resalta la importancia de que la población siga las indicaciones de las autoridades”, advirtió la entidad en un comunicado, con la voz firme, pero cargada de preocupación.

Hans Lemus, vocero de los Bomberos Voluntarios, explicó en una radio local que el vehículo en el que se creía dormía la persona desaparecida ya fue localizado. Estaba vacío. “Se piensa que intentó salir del carro y ponerse a salvo”, dijo. Pero nadie lo ha visto desde entonces.

En la entrada al derrumbe, vecinos que necesitan cruzar miran el horizonte con resignación. Las autoridades han sido claras: ni paso vehicular ni peatonal. Del otro lado, algunos trabajadores no pueden volver a casa, y otros, simplemente, no han logrado salir.

Mientras tanto, la lluvia no cede. La montaña, tampoco.

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Derrumbe en carretera a El Salvador: soldados quedan atrapados y son rescatados con vida

Thu, 09 Oct 2025 21:24:08 +0000

Comunitario

Derrumbe en carretera a El Salvador: soldados quedan atrapados y son rescatados con vida

Dos soldados del Ejército de Guatemala quedaron atrapados tras un nuevo derrumbe en el kilómetro 24.6 de la carretera a El Salvador. Ambos fueron rescatados con vida y se encuentran estables.

César Pérez Marroquín y Andrea Domínguez

9 de octubre de 2025 | 15:24h

Vista general del kilómetro 24.5 de la carretera a El Salvador, donde un nuevo derrumbe afectó la zona. (Foto Prensa Libre:)

Un nuevo deslizamiento se registró este jueves 9 de octubre en el kilómetro 24.6 de la CA-1, carretera a El Salvador, y dejó atrapados a dos soldados de la Brigada Humanitaria de Rescate del Ejército de Guatemala, informó la Conred.

Los elementos participaban en las labores de remoción de escombros cuando una nueva masa de tierra se desprendió y los sepultó parcialmente, pues quedaron atrapados en la máquina en la que trabajaban. Equipos de emergencia lograron rescatarlos con vida y trasladarlos al Centro Médico Militar, donde se reportan en condición estable, con lesiones leves.

“El área está demasiado inestable debido al clima. Lamentablemente hubo otro deslave mientras la maquinaria trabajaba, y dos elementos quedaron atrapados entre los equipos. Gracias a Dios y al esfuerzo de todos, logramos rescatarlos”, explicó Eddy Monzón, comandante del Puesto de Comando Unificado y miembro de los Bomberos Municipales Departamentales.

La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) reiteró que la inestabilidad del terreno y las lluvias constantes impiden habilitar el paso en ese sector.

Las restricciones peatonales y vehiculares continúan vigentes, y se pidió a la población no exponerse al riesgo.

Como medida preventiva, las autoridades ordenaron retirar la maquinaria pesada del área afectada.

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Conred permite paso de tráileres atrapados en área afectada por derrumbe en ruta a El Salvador

Thu, 09 Oct 2025 01:21:15 +0000

Comunitario

Conred permite paso de tráileres atrapados en área afectada por derrumbe en ruta a El Salvador

Las restricciones para vehículos livianos y peatones se mantienen mientras continúan las labores de limpieza tras el derrumbe en carretera a El Salvador.

César Pérez Marroquín

8 de octubre de 2025 | 19:21h

Maquinaria remueve toneladas de tierra y rocas en el kilómetro 24.6 de la ruta CA-1 o carretera a El Salvador, donde un derrumbe bloqueó el paso en ambos sentidos. (Foto Prensa Libre: Daniel Samayoa)

Las autoridades del Gobierno de Guatemala informaron que, como parte de las operaciones interinstitucionales de limpieza tras el derrumbe registrado en el kilómetro 24.6 de la carretera CA-1, ruta a El Salvador, se habilitó este miércoles 8 de octubre el paso exclusivo y regulado para los tráileres que permanecen varados desde el inicio de la emergencia.

El tránsito restringido permitirá a los transportistas retomar sus rutas hacia el oriente y la ciudad de Guatemala, mientras los equipos de respuesta continúan con la remoción de escombros y el despeje total del tramo afectado.

Las autoridades aclararon que esta medida no significa que el paso esté completamente restablecido, ya que aún hay riesgos asociados al talud inestable. Por esa razón, las restricciones para peatones y vehículos particulares continúan vigentes hasta nuevo aviso.

El derrumbe ocurrió el pasado 6 de octubre, como consecuencia de las intensas lluvias que saturaron el terreno, provocando el colapso de parte de la ladera. Desde entonces, maquinaria y personal de distintas instituciones trabajan de forma continua en el lugar.

La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) recomienda a la población evitar la zona y seguir las indicaciones de las autoridades.

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Sin fecha para reabrir el paso en el km 24.6 de carretera a El Salvador, pese al retiro de más de 250 camionadas de tierra

Wed, 08 Oct 2025 20:56:00 +0000

Comunitario

Sin fecha para reabrir el paso en el km 24.6 de carretera a El Salvador, pese al retiro de más de 250 camionadas de tierra

Persisten los derrumbes en el km 24.6 de la carretera a El Salvador y aún no hay fecha para habilitar el paso, pese al retiro de más de 250 camionadas de tierra.

César Pérez Marroquín y Andrea Domínguez

8 de octubre de 2025 | 14:56h

Maquinaria remueve tierra en el km 24.6 de la carretera a El Salvador, donde ya se han retirado más de 250 camionadas sin lograr habilitar el paso. (Foto Prensa Libre: Byron Baiza)

La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) informó este miércoles 8 de octubre que aún no hay una fecha definida para reabrir el paso vehicular en el kilómetro 24.6 de la carretera a El Salvador, donde persisten los desprendimientos de tierra.

Durante las últimas horas se registraron nuevos deslizamientos que volvieron a cubrir los cuatro carriles de la ruta, lo cual ha dificultado aún más las labores de limpieza y la búsqueda de una persona desaparecida. Según los equipos de emergencia, este nuevo derrumbe frustró el avance alcanzado en días anteriores y obligó a reiniciar los trabajos desde cero.

De acuerdo con información oficial, alrededor de 1,500 metros cúbicos de tierra se han deslizado en el área afectada. Aunque ya se han retirado entre 250 y 275 camionadas de material, la ruta continúa completamente inhabilitada.

Técnicos de Conred explicaron que aún no es posible estimar cuánto tiempo podría permanecer cerrado el tramo, ya que las condiciones del terreno siguen siendo inestables. Actualmente se realizan estudios en la cresta del cerro para determinar el grado de filtración de agua y el tamaño de las grietas que se han formado en el área.

“Dependerá de los resultados de los estudios técnicos si se puede liberar el paso en los próximos días”, explicaron autoridades. También indicaron que se evaluará si el lugar podría ser declarado inhabitable, aunque esta decisión dependerá de resoluciones posteriores.

Por ahora, los socorristas continúan con el monitoreo constante del área y con el retiro del material que bloquea la carretera, mientras los automovilistas deben optar por rutas alternas para llegar o salir de la Ciudad de Guatemala por el oriente del país.

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