El copioso final del invierno agravó el mal estado de las vías y provocó daños a decenas de vehículos, buses y microbuses que circulan por esas vías.

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Luis Samayoa, transportista de San Antonio Ilotenango, comentó que con apoyo de una persona particular y otros transportistas se hicieron de cuatro camionadas de arena que sirvió para tapar los agujeros.

Samayoa explicó: “El gobierno de Jimmy Morales nos dejó abandonados a nuestra suerte si no reparamos la ruta nadie lo hará siguen con el mismo juego que nadie puede tocar la carretera porque hay un contrato con una compañía y la empresa no trabaja porque argumenta que no le pagaron, mientras tanto nosotros pasando penas para circular”.

Delfino Natareno, presidente de la Gremial de Transportistas de Quiché, analizó que el abandonar los trabajos por parte del CIV muestra el castigo que el mandatario le dio a Quiché por las múltiples manifestaciones que efectuaron por el mal estado de las carreteras en el departamento, “al final logró lo que quería, nos dejó con carreteras en mal estado”.

Natareno le envió un mensaje al presidente Morales: “Que Dios lo bendiga por sus malas acciones”.

“Ya no tiene sentido hacer manifestaciones porque nada van a hacer si no pueden solucionar los problemas en el libramiento de Chimaltenango; tendremos que esperar al nuevo gobierno, afirmó Natareno.

De acuerdo con el portal Guatecompras el proyecto vial en Quiché consistía en el mejoramiento del tramo carretero de San Antonio Ilotenango, San Pedro Jocopilas y la aldea San Pablo Quiché, por un monto de  Q229 millones 983 mil 480.950.

Pedro López, vecino de San Pedro Jocopilas, expresó  que la carretera hacia su municipio está en malas condiciones desde hace más de ocho años, “he observado que trabajadores de Covial limpian las orillas de la carretera, pero no bachean los agujeros, que contradicción”, mencionó.

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Los trabajos de construcción de las carreteras que conducen a San Pedro Jocopilas y San Antonio Ilotenango fueron suspendidos en abril de este año porque los recursos para su construcción se  terminaron y la obra fue liquidada en el Fondo Social de Solidaridad (FSS), dijo Reynabel Samayoa, Gobernador de Quiché.

El funcionario aceptó la molestia de los transportistas y automovilistas por el deterioro de las carreteras y explicó que ninguna autoridad puede intervenir en darle mantenimiento a las rutas porque la compañía accionará legalmente.

“La compañía COINDRA espera una respuesta de la liquidación de proyecto de parte del  Fondo Social de Solidaridad”, dijo el gobernador.

Comunicado de Prensa

Acuerdos alcanzados en la reunión sostenida con la empresa COINDRA y diputados representantes del departamento de Quiché. pic.twitter.com/VPRmJjfZ3i

— Ministerio de Comunicaciones (@CIVguate) October 24, 2018

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Aldo García Morales, ministro de Comunicaciones, explicó ayer que se tiene contemplado ejecutar Q1 mil 900 millones en reparación de carreteras, de los cuales el 30 por ciento, o sea Q570 millones, se empleará este año.

“Son alrededor de 48 proyectos que suman 800 kilómetros y empieza —hoy— la presentación y apertura de ofertas por parte de las firmas interesadas”, subrayó.

El proceso de recuperación de la red vial por el CIV surge en medio de una serie de molestias de la Federación Centroamericana de Transportistas, Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala, Cámara Guatemalteca de la Construcción y la Asociación Guatemalteca de Contratistas de la Construcción.

El 60 por ciento de la red vial se encuentra en deterioro, según directivos de esas entidades.

Sobre los tramos a reconstruir, García Morales explicó que serán rutas primarias de tránsito, como, por ejemplo, hacia Retalhuleu y la de Cito-Zarco.

“Son tramos donde hay un importante flujo de personas y turistas, así como áreas productivas”, señaló.

Prensa Libre publicó el pasado 4 de julio que la carretera Cito-Zarco, que conecta Retalhuleu con Quetzaltenango, está en condiciones deplorables.

En señal de descontento, residentes del mencionado municipio plantaron seis árboles frutales el pasado martes por la noche, en medio de la ruta.

El tramo, de menos de un kilómetro, atraviesa el área urbana de Quezaltepeque y es utilizado por cientos de vehículos de carga, de pasajeros y particulares.

Como este trayecto se encuentra el 60 por ciento de la red vial del país, según transportistas y el sector privado.

La principal consecuencia del estado de esas carreteras es la obligada reducción de velocidad para poder transitar.

Horas después de haber colocado las plantas, y con el objetivo de evitar un accidente, la Policía Municipal de Tránsito del municipio las retiró, pero los baches continúan.

Obligados a ir despacio

En condiciones normales, en las carreteras del país se puede transitar en un promedio de 50 a 60 kilómetros por hora, pero debido al estado actual de la red vial, la circulación se reduce a 35 o 40 kilómetros.

Además del retraso para recorrer los tramos, las empresas y personas particulares deben destinar 50 por ciento más de tiempo para poder cumplir con sus horarios.

Es decir que si, en promedio, un viaje de la frontera Tecún Umán, San Marcos, a la de Ciudad Pedro de Alvarado, Jutiapa, era de seis horas, ahora se deben tomar al menos nueve horas.

La proyección la valida la Federación Centroamericana de Transportistas (Fecatrans), y el Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua).

“A raíz del mal estado de las carreteras, las empresas planifican más tiempo para poder realizar las entregas y eso se traduce en más presión a los pilotos”, afirmó Lucía Soto, directora ejecutiva de Cutrigua.

Más allá del daño económico, hay una preocupación de la ciudadanía y las empresas privadas porque las malas condiciones de las carreteras puedan significar riesgos para las personas y que se traduzcan en accidentes y, en el peor de los casos, en la pérdida de vidas, refirió José González-Campo, presidente de la Cámara Guatemalteca de la Construcción (CGC).

Héctor Fajardo, directivo de Fecatrans, afirmó que el buen estado de las carreteras es, en promedio, del 60 por ciento, y el daño por falta de mantenimiento, de entre 40 y 45 por ciento.

“Si uno transita por el oriente, malo; por el occidente, malo; para el norte y sur, malo. Todo está malo, por lo que todo el panorama se ve oscuro, en el mantenimiento”, afirmó Fajardo.

Aparte de las carreteras, los puentes, que son una parte vital para el sistema, se encuentran en la misma situación.

Según Antonio Malouf, presidente del Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (Cacif), con base en un análisis efectuado por ese sector, 133 puentes requieren reparación.

Ambos directivos advirtieron de que, si no se atiende a la brevedad el mantenimiento a las carreteras, el daño se incrementará, o sea que el costo de trabajo para la recuperación será más alto y, en todo caso, se tendrá que construir una nueva infraestructura.

Cacif indica que el último mantenimiento se hizo hace cuatro o cinco años, y que en los últimos 12 meses solo se han hecho trabajos de bacheo en algunos tramos.

Sin soluciones

González-Campo urgió a las autoridades del país a que tomen cartas en el asunto y hagan los trabajos de mantenimiento, sobre todo porque ya llegó el invierno.

“Estamos en la época de lluvia y hay presupuesto para la Unidad de Conservación Vial (Covial) para realizar los eventos de contratación para mantenimiento. Ya nos agarró la lluvia y no se realizaron los trabajos, por lo que esperamos que no exista mayor impacto”, afirmó.

Según el empresario, los contratos de mantenimiento que debería ejecutar la Dirección General de Caminos marchan lentamente, y existen algunos proyectos que están suspendidos por asuntos judiciales y falta de pago.

Entre estos casos se encuentra la suspensión de las obras efectuadas por la empresa brasileña Odebrecht, que fue contratada para ampliar a cuatro carriles de 140 kilómetros de Cocales, Suchitepéquez, a Tecún Umán, San Marcos, frontera con México.

Además está el caso de la firma guatemalteca Sigma, que debía construir la CA2 Oriente —ampliación a cuatro carriles de Escuintla a Ciudad Pedro de Alvarado—, pero ahora enfrenta proceso judicial por el caso Cooptación del Estado.

Antonio Ralda, empresario del sector turístico en Retalhuleu, indicó que el mal estado de las carreteras ha ocasionado problemas a las actividades comerciales y empresariales de la Costa Sur, por lo que una de las soluciones alternas es la construcción de carreteras privadas con el cobro de un peaje.

“Desde Cocales hasta la frontera Tecún Umán, el tramo se encuentra destruido y eso impacta en la competitividad”.

El Colegio de Ingenieros solicitó al Ministerio de Comunicaciones declarar de Emergencia Nacional la recuperación de la Red Vial Nacional.

Además pidió que la recaudación de Q200 millones que se prevé para este año por el impuesto al combustible sea utilizada para el mantenimiento de las carreteras y no para otros rubros.

Aldo García Morales, ministro de Comunicaciones, explicó que los candados impuestos a la Ley de Compras y Contrataciones son la razón por la cual no se llevan a cabo las contrataciones.

Karin Slowing, experta en temas de administración pública, considera que la parálisis que se percibe en el CIV se debe a esa ley, pero a la vez las autoridades no han demostrado la capacidad para poder resolver los problemas.

Agregó que otro problema es que ese ministerio está “plagado de casos de corrupción”.

*Con información de: Micke Castillo, Mario Morales y Enrique Paredes

Un derrumbe recientemente en Baquelito, entre Tamahú y Tucurú, bloqueó el paso a los conductores, mientras que la semana pasada un tráiler quedó varado en Raxquix, lo que causó que no hubiera paso por 24 horas.

Timoteo Bac, piloto, comentó que han pasado varios gobiernos pero ninguno ha logrado terminar la carretera que ofrecieron desde hace 10 años.

“Es una ruta principal, pero el dinero se lo han robado y las empresas no hacen su trabajo. Nos tienen abandonados. Así nunca vamos a tener desarrollo en la región”, agregó Bac.

Alejandra Beb, pobladora, destacó que es triste la situación, porque varias comunidades son las afectadas.

“Nos engañan. Pasan los gobiernos y solo hacen promesas, mientras nosotros tenemos que ingeniarnos como sobrevivir. Es injusto lo que hacen con los guatemaltecos y sus carreteras”, refirió Beb.

Lucas Tzi, comerciante, dijo que el mal estado del tramo les genera pérdidas e incertidumbre, pues deben movilizarse a varios municipios para vender sus productos, pero sufren atrasos.

María Alejandra Ma, viceministra de Comunicaciones, en una visita la semana pasada a Cobán aseguró que enviará maquinaria para darle mantenimiento a esa ruta, así como otras que se encuentran en mal estado en ese departamento, por lo que los pobladores esperan que no se queda solo en promesas como en anteriores ocasiones.

Según encargados de la institución armada, repararán 85 kilómetros de caminos vecinales, en cumplimiento a una orden del presidente Jimmy Morales.

Agregaron que el equipo de trabajo está integrado por 25 miembros del Cuerpo de Ingenieros, dos motoniveladoras, una vibrocompactadora, una retroexcavadora y camiones de volquete.

Édgar Soto, comandante de la Cuarta Brigada de Infantería de Cuyotenango, Suchitepéquez, dijo: “Los trabajos serán en rutas de varias comunidades de Champerico”.

Agregó que los vecinos pueden estar tranquilos porque los trabajos son supervisados y el personal está capacitado.

Apoyo a convoy

El alcalde César Cigarroa expresó que la Municipalidad apoyará al convoy con combustible, aceites hidráulicos y alojamiento para el personal castrense, para que la obra se ejecute.

“Estos caminos tenían al menos 10 años de que no se les daba mantenimiento, y son numerosas familias las que saldrán beneficiadas”, resaltó Cigarroa.

Ángel Martínez, gobernador departamental, mencionó que estará atento a la ejecución de los trabajos y gestionará para que se haga los mismo en otros municipios.

Sonia Güinac, presidenta del Consejo Comunitario de Desarrollo de San Vicente, relató que estaban esperando el convoy militar, por ofrecimiento del Presidente.

Magdiel Navarro, jefe de la Zona Vial nueve de Caminos del referido departamento, dijo que ese tramo carretero se averió debido a las lluvias constantes, pero señaló que esa área está bajo la responsabilidad de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial).

“Por ahora solo puedo decir que trataremos de ayudar en prevenir a los pilotos para que no arriesguen el paso en este sector ya que uno de los carriles está a punto de derrumbarse. Se necesita que este tramo sea reparado de manera inmediata para evitar tragedias aseguró”, dijo Navarro.

Según los pilotos el riesgo persiste y se espera que los encargados de darle mantenimiento a este trecho tomen cartas en el asunto ya que el asfalto se partió desde hace varios meses, pero nadie le había puesto atención hasta ahora que el agua socavó el cimiento de la construcción.

“Esperamos que lo reparen cuanto antes porque este es un pasoimportante, ya que es el que nos comunica con la frontera de México”, indicó Jacobo Miranda, un conductor que viaja todos los días a la zona costera.