Vehículos

|

Suscriptores

Asociaciones piden que el aplazamiento del etanol sirva para dialogar y prepararse

El aplazamiento para implementar la mezcla de etanol en las gasolinas debe aprovecharse para dialogar con los sectores, indicaron asociaciones, aunque mantienen posturas diferentes acerca de la obligatoriedad de la aplicación.

Rosa María Bolaños

30 de septiembre de 2025 | 00:10h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

Persona llenando el tanque de gasolina mezclada con etanol a un vehículo. En Guatemala el inicio de la obligatoriedad de la mezcla se ha aplazado en una ocasión y ahora se prevé un nuevo aplazamiento anunció el MEM. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca PL).

Mientras los sectores de motocicletas y de expendios de gasolina insisten en que la mezcla del 10% de etanol con gasolina debe ser opcional y no obligatoria, y que se les debe tomar en cuenta en el diálogo, la Asociación de Combustibles Renovables de Guatemala (ACR) considera que el plazo adicional de seis meses permitirá que todos los actores de la cadena de combustibles estén listos para implementar la política de forma ordenada.

Así reaccionaron algunas entidades al anuncio del ministro de Energía y Minas, Víctor Ventura, sobre la intención de reformar el reglamento de la Ley de Alcohol Carburante para aplazar la implementación de la mezcla, prevista inicialmente para el 1 de enero del 2026.

Aída Lorenzo, gerente de la ACR, mencionó que, según lo expresado por el Gobierno, se busca contar con seis meses más para que todos los actores del sector estén listos y se garantice una aplicación ordenada y con la calidad requerida. Agregó que esto es resultado de los espacios de diálogo y socialización que mantiene el Gobierno con los diferentes sectores.

“La sustitución de aditivos tóxicos y cancerígenos por un aditivo renovable y limpio en la gasolina es una decisión de Estado que sigue firme y en pie, lo que es positivo porque nos permitirá implementar una medida de reducción de emisiones establecida en nuestra NDC y compromisos internacionales en el sector transporte”, indicó Lorenzo.

LECTURAS RELACIONADAS

A favor y en contra, los argumentos alrededor del etanol y su uso en Guatemala

Guatemala aplaza mezcla obligatoria de etanol con gasolina hasta mitad de 2026, anuncia el MEM

Por su parte, César Amézquita, gerente general de la Asociación de Importadores de Motocicletas (Asim), expresó que esperan un diálogo positivo con el Estado. Consideró que, si el aplazamiento busca beneficiar a los guatemaltecos, lo apoyan, pero señaló que aún falta que el Estado se siente a dialogar con el sector de vehículos y con los consumidores.

La postura de la Asociación es que el uso de la mezcla debe ser opcional y no obligatorio. “Si un producto es tan bueno, no debería ser obligatorio, sino opcional y que el mercado decida”, afirmó Amézquita.

Añadió: “Si las intenciones del ministro y del Estado son acompañar de manera real este proceso, y si el producto final representa un beneficio económico y una decisión libre para los guatemaltecos, lo veríamos con buenos ojos. Esperamos que nos convoquen para dialogar”.

Indicó que tienen conocimiento de que el Ministerio de Energía y Minas (MEM) sigue en diálogo con los sectores importadores de hidrocarburos y el productor de etanol, y que, según la Secretaría Privada de la Presidencia, una vez alcanzados los consensos con ellos, se incluirá a los demás sectores.

LECTURAS RELACIONADAS

Etanol: Los desafíos que enfrenta la implementación de este biocombustible en Guatemala

El gobierno analizará la normativa legal para implementar la mezcla de etanol con las gasolinas y no se descartan cambios

Enrique Meléndez, director ejecutivo de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg), cuestionó que el anuncio de la prórroga se haya hecho sin consultar a todos los sectores involucrados, incluidas las gasolineras.

La Ageg reitera su posición de que la mezcla de etanol no debe ser obligatoria, ya que considera que se vulnera el derecho del consumidor al no ofrecer alternativas.

Meléndez agregó que desconocen los ajustes al reglamento, pero han insistido en discutir si el uso de la mezcla es compatible con el parque vehicular actual del país.

Lea también: La aplicación del etanol a las gasolinas se aplazó por un año, según disposición ministerial, en el 2024

10 aspectos que cambian con nuevo reglamento y sus reformas

El nuevo reglamento para la Ley del Alcohol Carburante, que incluye la mezcla de etanol con gasolinas, fue puesto en vigencia en el 2023, pero ha tenido aplazamiento y reformas:

1. Derogación de la norma anterior
   Con el Acuerdo Gubernativo 159-2023, publicado el 12 de julio de 2023 se creó el nuevo Reglamento general de la Ley del Alcohol Carburante y se derogó el reglamento que provenía de 1985 (Acuerdo Gubernativo 420-85) y se sustituye por uno actualizado, adaptado a nuevas tecnologías y compromisos ambientales. El nuevo reglamento fue reformado en el 2024 y el MEM anunció otra reforma para el 2025.
2. Definición y uso del alcohol
   Se define como etanol anhidro desnaturalizado, mezclado con gasolina para motores. También incluye la categoría de etanol avanzado, con menores emisiones de gases de efecto invernadero.
3. Etanol avanzado es el alcohol carburante o el alcohol etílico anhidro derivado de la biomasa agrícola, que se usará para mezclarlo con gasolinas, con una emisión de gases de efecto de invernadero menor a veintiocho puntos seis gramos de dióxido de carbono equivalente por Mega Joule (28.6 g de CO2 eq / MJ).
4. Porcentaje obligatorio de mezcla
   Cada año el Ministerio de Energía y Minas fijará el porcentaje de etanol en las gasolinas, que no puede ser menor al 5%, y dentro de este al menos 60% debe ser etanol avanzado.
5. Porcentaje inicial
   Para iniciar el MEM estableció la mezcla del 10% de etanol obligatorio por galón de gasolinas superior y regular. La medida no incluye al diésel.
6. Plazos
   El reglamento y sus reformas establecen varios plazos:
   Inicialmente la aplicación de la mezcla del 10% de etanol por galón de gasolina era a partir del 1 de enero del 2025.
   Pero fue modificado en julio del 2024 con el Acuerdo Gubernativo 101-2024 del MEM para aplazar la implementación de la mezcla al 1 de enero del 2026.
   El 29 de septiembre del 2025 el MEM anuncia una nueva prórroga para iniciar la implementación a mediados del 2026 para lo cual emitirá reformas al reglamento.
   En junio de cada año, el MEM debe estimar el total del volumen de alcohol que se requerirá en el país para cumplir con la mezcla, aunque el plazo puede cambiar al aplazarse.
7. Registros y licencias
   Productores y distribuidoras deben registrarse ante el Ministerio y solicitar licencias anuales para producir, importar o distribuir alcohol carburante.
8. Garantía de suministro
   Con el reglamento actual, los productores deberán presentar al MEM una declaración con respecto a su capacidad y el volumen de Alcohol Carburante que tendrá a disponibilidad para la mezcla, y los distribuidores contratar el suministro de Alcohol Carburante incluyendo de Etanol Avanzado, suficiente para abastecer el porcentaje del volumen base que le corresponde, según las estimaciones.
9. Control de calidad, almacenamiento y sanciones
   Se fijan normas técnicas de calidad; productores deben conservar muestras de cada lote. Además, deberán mantener inventarios mínimos de almacenamiento para evitar desabastecimiento. Se establecen procedimientos administrativos y multas para quienes incumplan la producción, mezcla o distribución obligatoria, salvo casos de fuerza mayor.
10. Fiscalización ambiental
    El reglamento obliga a medir y reportar la reducción de emisiones logradas con el uso de alcohol carburante, usando metodologías internacionales de cálculo.

Guatemala aplaza mezcla obligatoria de etanol con gasolina hasta mitad de 2026, anuncia el MEM

La mezcla de etanol con gasolina debía arrancar en enero del 2026, pero el Ministerio de Energía y Minas confirmó un nuevo plazo.

Gabriel Molina

29 de septiembre de 2025 | 09:53h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

El ministro de Energía y Minas, Víctor Hugo Ventura, informa sobre una prórroga para el uso de mezclas de etanol con gasolinas a partir del segundo semestre de 2026. (Foto Prensa Libre: EFE/EPA/CAROLINE BREHMAN).

El ministro de Energía y Minas, Víctor Hugo Ventura, informó en La Ronda de este 29 de septiembre que la aplicación obligatoria de la mezcla de etanol con gasolina en Guatemala se postergará hasta el segundo semestre del 2026.

El Acuerdo Gubernativo 101-2024 del MEM establece que el Reglamento General de la Ley de Alcohol Carburante debía entrar en vigor el 1 de enero del 2026.

Ventura aseguró que su cartera mantiene diálogos con distintos actores de la cadena de comercialización y adelantó que habrá una prórroga de seis meses. También mencionó que se planifica una campaña de comunicación para informar a la población sobre la medida.

De este modo, “puedan darse los plazos para las inversiones que tendrán que hacer las terminales de importación y las estaciones de servicio, cuyo ajuste debe ser menor”, comentó el ministro.

EN ESTE MOMENTO

Universidades cambian a decanos antes de la convocatoria de postuladoras para TSE y MP

Caso Melisa Palacios: las cuatro claves del nuevo intento de Fernanda Bonilla para apartar a la jueza Carol Berganza

El reglamento de la Ley de Alcohol Carburante data de 1985, pero su implementación ha sido postergada en varias ocasiones por distintos gobiernos.

La mayoría de los vehículos fabricados después del 2001 son compatibles con la mezcla de gasolina y etanol, según estudios del plan piloto Movilidad Verde. No obstante, importadores de vehículos nuevos y usados recomiendan verificar con el fabricante o revisar los manuales del automotor.

De acuerdo con sectores consultados por Prensa Libre el 7 de julio, Guatemala requiere estaciones de mezcla seguras, transporte especializado, laboratorios de control de calidad y capacidad técnica en distribuidores y estaciones de servicio.

Ventura aclaró que la prórroga y otras modificaciones aún no han sido publicadas en el diario oficial.

Según la resolución DGE-1120-2024 del 31 de mayo del 2024, emitida por la Dirección General de Energía del MEM, la mezcla inicial contemplada sería de 10% de alcohol carburante con 90% de gasolina. Para el 2025 se proyectaba un consumo de 82 millones de galones de alcohol carburante.

Estudios indican que una mezcla E10 —10% de etanol— puede disminuir las emisiones de monóxido de carbono, dióxido de azufre y óxidos de nitrógeno, lo que contribuiría a mejorar la calidad del aire y reducir enfermedades respiratorias.

Manténgase actualizado con el boletín Ahora. Información clave en el momento en que sucede. Suscríbase aquí.

Combustibles de la más alta calidad que lo llenan de premios

Gasolineras UNO continúa dando alegría a los guatemaltecos con otra promoción que los pone a estrenar, esta vez con “El combustible que te llena de premios”, que busca reconocer la preferencia de sus clientes con un sorteo de 2 pick up Ram 700, 5 motocicletas KTM 200 Duke y miles de premios instantáneos en combustible y kits de lubricantes.

Vida Empresarial

4 de septiembre de 2025 | 13:11h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

La promoción estará vigente hasta el 05 de octubre de 2025 en las más de 100 estaciones del país. El sorteo de los pick up y motocicletas será el 17 de octubre de 2025.

La tecnología automotriz de alto rendimiento se combina con los combustibles de la más alta calidad. La dinámica para participar es sencilla, por cada de Q200 o más en compra de cualquier combustible Uno con Dynamax Plus, el cliente tendrá una oportunidad para ganar, y recibirá doble oportunidad si la compra es de Super con Dynamax Plus, luego registra su factura por WhatsApp al 2285-1461 y listo.

Adicionalmente, también se tendrá la oportunidad de ganar alguno de los premios instantáneos de Q50 en combustible, el cual puede ser canjeado inmediatamente en cualquiera de las Gasolineras que se muestran en siguiente listado uno.com.gt/estaciones; así como kits de lubricantes.

El sorteo se realizará el viernes 17 de octubre del 2,025, en las oficinas de UNO Guatemala, los ganadores serán contactados el día del sorteo. Gasolineras UNO, está comprometida con brindar el mejor servicio y combustibles de la más alta calidad con su aditivo Dynamax Plus e invitan a todos sus clientes a llenar su tanque, participar y tener la oportunidad de ganar uno de estos increíbles premios.

Precio del gas en Guatemala: cuánto bajó en la última semana y cuánto cuesta el cilindro

Según el monitoreo del Ministerio de Energía y Minas (MEM), los precios de referencia del gas licuado de petróleo (GLP) en todo el país presentan una reducción respecto del inicio de semana.

Rosa María Bolaños

22 de agosto de 2025 | 18:48h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

El precio del gas propano reporta baja que varía según la presentación en cilindro. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca PL).

Las cifras divulgadas por la institución con el monitoreo al 21 de agosto, reflejan que por libra el nuevo precio se ubica en Q4.40, lo que significa una baja de Q0.40 por libra, equivalente a 8.33%. Y los precios vuelven a niveles de enero del 2025.

Por presentación en cilindros al 21 de agosto, el MEM reporta estos precios:

• Cilindro de 25 libras: Q110, una baja de Q10
• Cilindro de 35 libras: Q154, bajó Q14
• Cilindro de 100 libras: Q440, disminuyó Q40

Las empresas Zeta Gas y Tropigas informaron en sus redes sociales sobre estas rebajas en las presentaciones citadas.

LECTURAS RELACIONADAS

Precio del gas propano en Guatemala: ¿Cuánto ha aumentado en los últimos cinco años y qué esperar? 

Nuevo incremento al precio del gas, el segundo en 14 días

Aunque no aparecen en el monitoreo del MEM ni en los reportes de las compañías, al aplicar la baja por libra, el cilindro de 40 libras se estimaría en Q176, con una reducción de Q16, y el de 60 libras en Q264, con una baja de Q24.

Los precios están regresando a los niveles registrados hasta enero del 2025, cuando posteriormente durante febrero se reportaron dos incrementos en ese mismo mes.

Lea más en: Precio del gas propano en Guatemala: ¿Cuánto ha aumentado en los últimos cinco años y qué esperar? 

El MEM aún no informa en su monitoreo las razones de esta variación.

De noviembre del 2021 a junio del 2023 el gas contó con subsidio, debido al alza drástica registrada por las condiciones del mercado internacional. El resto del tiempo ese beneficio ya no se aplicó.

Etanol para todos los vehículos en Guatemala y con menos impacto ambiental

En el país se han hecho tres pruebas en vehículos para el uso de etanol mezclado con gasolina.

Rosa María Bolaños

7 de julio de 2025 | 17:00h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

El uso de etanol en Guatemala está legislado en una mezcla de E10, que significa que tiene un 10% de etanol y el resto combustible fósil. (Foto Prensa Libre: )

Gamaliel Zambrano, director del Centro de Procesos Industriales e Ingeniería Química de la Universidad del Valle de Guatemala (UVG) indicó que una se efectuó en el 2010, otra en el 2015 y la más reciente, en el 2020.

En esta última se probó la mezcla en 34 vehículos de diferentes modelos, marcas, kilometrajes y con distintos tipos de uso y cantidad de kilómetros recorridos en ese plazo.

En el 2015, el programa escogió qué vehículos se usarían, pero en el 2020 se abrió la convocatoria para que las personas, instituciones y empresas interesadas en participar con sus autos pudieran hacerlo.

LECTURAS RELACIONADAS

Etanol: Los desafíos que enfrenta la implementación de este biocombustible en Guatemala

Estados Unidos pide reducir brecha agrícola en el marco de la negociación de aranceles con Guatemala

Se hicieron varias pruebas a las unidades sin uso de etanol, luego con una mezcla del 5% (E5) y posteriormente, al 10% (E10).

Zambrano explicó que se registró una baja de emisiones de gases en las unidades. Con el E5 hubo 24% menos de CO₂ y con el E10 la disminución fue de 32%.

También encontraron que, para los vehículos más antiguos, el rendimiento mejoraba. Por ejemplo, unidades que hacían de 30 a 32 kilómetros por galón subían a 33 o 34, agregó. También mencionó que hubo vehículos sin catalizador que mejoraron notablemente.

Abordaje integral

Consultado acerca de cuestionamientos de sectores que afirman que el uso de etanol puede corroer algunas partes de los automotores y motocicletas, Zambrano indicó que en las pruebas también se hicieron análisis desde el punto de vista mecánico. Refirió que con las mezclas E5 y E10 los resultados no arrojaron información negativa.

En las pruebas del 2020 hubo incluso un vehículo modelo 1992 que tenía alrededor de 400 mil kilómetros recorridos. Además, se usaron modelos nuevos, pertenecientes a varios ministerios, con tres mil y cinco mil kilómetros recorridos. Incluso importadores de vehículos colocaron unidades para hacer análisis. En el 2015 hubo cinco motocicletas en la prueba y en el 2020 hubo dos.

Zambrano considera que todos tienen derecho a opinar, y que son los importadores quienes deberían dar a conocer la información, responder desde el punto de vista técnico y explicar con exactitud si ocurre algún daño o no.

“Si es algo tan bueno, ¿por qué no dejan que la gente lo escoja?”, Ramón Parellada, por el uso de etanol en Guatemala

la Redacción

7 de julio de 2025 | 05:00h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

El etanol en Guatemala se elabora a partir de caña de azúcar. (Foto Prensa Libre)

Ramón Parellada, director del Centro de Estudios Económico-Sociales (CEES), explicó que su principal objeción es que la aplicación de la mezcla de 10% de etanol con las gasolinas sea obligatoria, “porque hasta el agua, a la fuerza, es mala”, además de que causa costos en distintos ámbitos.

“Mi comentario principal es que, si es algo tan bueno, ¿por qué no dejan que la gente lo escoja?”, expresó, y añadió que las personas que estén convencidas del beneficio pueden usarlo. A su criterio, no se justifica perder la libertad de elección del consumidor por ninguna razón.

Respecto de lo que puede implicar para el usuario, refirió que Guatemala es un país pobre, donde muchos automóviles no están preparados todavía para el uso del etanol, por lo que habrá que acondicionarlos e invertir en ello. Esto implica que las personas con menos recursos, que usan motocicleta y han hecho un esfuerzo por adquirirla, ahora —según expertos— tendrán que hacer adaptaciones costosas.

Según Parellada, hay cálculos que indican que las adaptaciones requerirán una inversión de unos Q1 mil  por motocicleta, porque deben cambiarse mangueras, empaques y posiblemente el carburador. Afirmó que también se verán perjudicados los equipos con motores de dos tiempos.

Toca el bolsillo

El experto agregó que el precio del combustible también podría aumentar, como consecuencia de todas las inversiones necesarias en gasolineras, puertos, almacenaje y cisternas, entre otras instalaciones.

Con la ley y el reglamento que sustentan la obligatoriedad de implementar la mezcla de etanol en las gasolinas, Parellada afirmó creer que   se está forzando a toda la población a invertir  para adecuar sus instalaciones a ese uso. “Los guatemaltecos cada vez pierden más libertad.  Cada vez que se les obliga a usar algo en contra de su voluntad, se imponen medidas proteccionistas no arancelarias hacia un sector económico, y quien pierde es la población”, expresó. Califica esta medida como “una política proteccionista en favor de los que producen etanol, para que puedan incrementar sus ventas localmente”.

Señaló que la obligatoriedad refleja que “estamos en un país mercantilista”, donde no se justifica imponer el uso del etanol.

Asimismo, opinó que es falso que la implementación de la mezcla tenga como objetivo proteger el ambiente. Aseguró que, al analizar el ciclo de vida completo de ambos productos, se evidencia que el etanol consume mucha agua, más recursos, se explota tierra adicional y se talan árboles para sembrar caña de azúcar.

Cuáles son los efectos del alza del petróleo, en qué actividad se refleja antes y qué recomienda el MEM

Los efectos en las actividades económicas del país dependerán de la duración e intensidad del choque petrolero que en la actualidad se deriva de enfrentamiento bélico entre Israel e Irán.  Aunque hay alzas los precios aún no llegan al nivel de crisis anteriores.

Rosa María Bolaños

21 de junio de 2025 | 08:00h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

En la actualidad, el precio del petróleo ha subido en junio derivado del conflicto de Israel e Irán, pero aún se encuentra en niveles inferiores a los de escaladas anteriores como el conflicto de Ucrania y disminución de la producción en el 2022 y 2023, según el MEM. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca PL).

El Ministerio de Energía y Minas (MEM) expuso cómo los efectos por el alza en el petróleo se van reflejando en las actividades económicas del país.

En la actualidad, el precio ha subido durante junio derivado del conflicto de Israel e Irán, pero aún se encuentra en niveles inferiores a las escaladas anteriores como el conflicto de Ucrania y disminución de la producción en el 2022 y 2023.

El ministro de Energía y Minas, Víctor Hugo Ventura indicó que los efectos en los precios de los combustibles dependerán de la duración e intensidad del choque petrolero.

En general, los choques petroleros impactan en todas las actividades económicas, pero especialmente en tres ámbitos, además del alza directa en los combustibles, explicó:

LECTURAS RELACIONADAS

Suben precios de gasolina y diésel en Guatemala por tensión entre Israel e Irán

Carpooling y teletrabajo: las recomendaciones del MEM por el incremento al precio del petróleo

• El primer afectado es el transporte, lo cual impacta tanto el traslado de personas como el comercio y la industria por el traslado de carga, insumos, commodities, mercaderías y otros. Estos efectos pueden darse tanto a nivel nacional como regional o internacional.
• El segundo efecto se da en las actividades económicas de transformación, especialmente las intensivas en el uso de energía como la industria del cemento, alimentos, acero y otros, añadió el ministro.
• Y el tercero afectado es la producción de electricidad; en este caso, el efecto dependerá de la matriz energética de cada país, por ejemplo, del grado de dependencia de hidrocarburos y combustibles fósiles.

La mayor parte de los efectos inciden de forma directa en la producción y comercialización de los commodities energéticos, sin embargo, también afectan desde la demanda o el consumidor final.

Ventura ejemplificó con los impactos más recientes y de mayor magnitud, como la invasión a Ucrania y sus consecuencias, así como la pandemia de covid-19, que en este caso afectó la demanda.

En la actualidad, este impacto se deriva de las acciones de “operaciones militares preventivas”, refiriéndose a los enfrentamientos entre Israel e Irán.

“El petróleo sigue siendo el principal insumo energético; su afectación se transmite inmediatamente a todos los derivados del petróleo, al gas natural y al carbón”, explicó el ministro.

Canales de transmisión

Entre los principales canales de transmisión de los choques petroleros a la economía, Ventura menciona tres:

• El incremento de los costos de producción, que se traduce en una presión hacia los márgenes de ganancia. Al respecto, explicó que en los países desarrollados el uso intensivo del petróleo en las actividades productivas ha disminuido en las últimas décadas; por tanto, el efecto sobre la oferta agregada es menor respecto del observado hace unas décadas. Contrario a ello, los países en vías de desarrollo siguen siendo consumidores intensivos de hidrocarburos; en consecuencia, los impactos son significativos. “En el caso guatemalteco, debe pensarse en el transporte, que sigue presentando eficiencias decrecientes”, recomendó.
• El segundo canal de transmisión corresponde al impacto sobre los precios. En este surgen los riesgos inflacionarios, y la magnitud del efecto depende de la reacción de la autoridad monetaria (relacionado con temas de inflación y tasa de interés líder), pero también de los consumidores, quienes buscarían compensar la reducción de su poder adquisitivo mediante medidas específicas, como el cambio de hábitos de compra.
• El tercer eje de transmisión se deriva de la duración esperada del choque petrolero. Por ejemplo, una duración prolongada debe enfrentarse con grandes transformaciones, como la transición energética, que se refiere al mayor y mejor uso y aprovechamiento de las energías renovables —tradicionales y modernas— y de tecnologías, así como a la modernización del transporte: carreteras, ferrocarril, metro metropolitano, metrobús y otros. Según el ministro, medidas como los biocombustibles también ayudan.

Hay otras medidas de corto plazo que también deben promoverse. En el caso de Guatemala, por ser un país importador de hidrocarburos, las acciones se deben implementar más por el lado de la demanda. Entre ellas, el monitoreo de los mercados y sus posibles implicaciones, que puede dar la pauta para las siguientes acciones.

Precios del petróleo

Refirió que, en la actualidad, el precio se encuentra en niveles inferiores a los de escaladas anteriores, pero lamentó que existen posibilidades de que se alcancen o incluso se superen. Entre los precios más altos respecto a los actuales, datos del MEM refieren el de US$131.30 durante los primeros meses de la guerra entre Ucrania y Rusia, iniciada en febrero del 2022, o el de US$97.01 de septiembre del 2023, derivado de los recortes de producción en Arabia Saudita y Rusia.

Al 20 de junio del 2025, el WTI se reporta en US$74.03 (preliminar, revisar cierre). Las alzas comenzaron en junio, derivadas del enfrentamiento entre Irán e Israel.

“Somos un país consumidor; las medidas tienen que ser tomadas desde el punto de vista de la demanda” para hacer más eficiente el uso de combustibles. Entre otras, mencionó el escalonamiento de horarios, el uso compartido del automóvil (carpooling), el teletrabajo o actividades a distancia donde sea posible.

Mencionó que, según la experiencia en el país, salir a las 5 o a las 5:30 horas implica una diferencia de desplazarse a 30 o 40 kilómetros por hora o desplazarse a 5 kilómetros por hora y perder en el tránsito dos o tres horas. Por ejemplo, esas son las medidas inmediatas que se pueden tomar, así como medidas de ahorro de energía en hogares, industrias o empresas.

LECTURAS RELACIONADAS

Banguat identifica amenazas externas que presionan precios en el barril del petróleo y cómo impactaría al país

Actividad Económica sube 3.8% en abril y destaca dinamismo en comercio y construcción

También refirió que existen medidas más severas, pero que habría que estudiar para detectar su aplicabilidad en Guatemala, como la práctica de circulación de vehículos según tengan placas pares o impares, o por días y terminaciones de placas. Sin embargo, advirtió: “Eso requiere estudiarlo más; creo que todavía no estamos preparados para eso”.

El ministro de Energía dijo que es muy difícil indicar cuánto subirá el petróleo y en cuánto tiempo, pero refirió que instituciones especializadas en monitoreo de mercado indican que pudiera llegar a US$90 el barril, y luego empezar a bajar.

Precios del Gas

Respecto al gas propano, el MEM indicó que este no ha subido de precio. Según el monitoreo de precios de la entidad, se mantiene en Q120 la presentación de 25 libras (a Q4.80 por libra), y las empresas aún no han avisado a sus usuarios sobre posibles alzas.

Ventura, consultado acerca de acciones a tomar ante un posible aumento del GLP dijo que se tendría que hacer una inspección más rigurosa en toda la cadena de gas licuado de petróleo (GLP). Mencionó que se ha detectado comercialización ilegal del producto, que se han hecho las denuncias, y que los agentes deben hacer un traslado racional de los sobrecostos que puedan derivarse de los eventos internacionales.

Crisis entre Irán e Israel podría elevar precios de combustibles en el país

Las tensiones entre Irán e Israel ya elevaron el costo internacional del crudo. Importadores de combustibles locales advierten que el aumento podría reflejarse en las gasolineras del país en los próximos días.

José Manuel Patzán

15 de junio de 2025 | 05:00h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

Los movimientos de inventario a nivel local e internacional serán los que definan una subida de precios de los combustibles en Guatemala en el corto plazo, informaron importadores. (Foto Prensa Libre: Shutterstock)

Los precios de los combustibles en Guatemala podrían aumentar en los próximos días debido al alza internacional del petróleo provocada por el conflicto en Medio Oriente, específicamente por las tensiones entre Irán e Israel. Así lo advirtió Enrique Meléndez, director ejecutivo de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg), quien explicó que el incremento ronda entre el 7% y el 8% en el mercado internacional.

Meléndez indicó que el impacto local dependerá de la rotación de los inventarios que manejan las empresas importadoras.

“Estamos sujetos a los movimientos de precios que ellos realicen de acuerdo también, con el movimiento de sus inventarios”, comentó, por lo que el ajuste podría reflejarse en las estaciones de servicio en los próximos días.

Añadió que, hasta ahora, algunos consumidores aún encuentran precios bajos en ciertas gasolineras, reflejo de una tendencia a la baja que se venía observando en el mercado internacional.

LECTURAS RELACIONADAS

En medio de misiles y advertencias militares, guatemalteca comparte su testimonio desde Israel

Casi 2 mil manifestaciones se llevan a cabo en EE. UU. bajo el lema “¡Donald Trump tiene que irse!”

Sin embargo, esa disminución, según indicó, se debía a una oferta firme y una menor demanda, especialmente por la desaceleración económica en China.

Respecto de las importaciones, Meléndez detalló que Guatemala se abastece principalmente desde dos puntos: la costa de California y la costa del Golfo de Estados Unidos, de donde proviene la mayoría de derivados del petróleo que se comercializan en el país.

Sobre una posible escalada mayor en los precios, el directivo explicó que dependerá de cómo evolucione el conflicto. “Si éste se extiende a países productores de petróleo o si hay alguna interrupción en el tránsito por el estrecho de Ormuz —por donde pasa entre el 20% y el 25% de la oferta global— podría haber más aumentos”, advirtió.

LECTURAS RELACIONADAS

“Por motivos políticos”: Atacan a balazos a legisladores de Minnesota, EE. UU.

Gobernación se prepara para una reingeniería de seguridad en Renovación 1, luego de fracasar en el control de reos y guardias

Escenario prematuro

Fausto Velásquez, gerente de gasolinera UNO, dijo que es prematuro afirmar si habrá un aumento de precios y en qué porcentaje se incrementarán.

Velásquez indicó que las importaciones de esa empresa provienen de Estados Unidos. Sin embargo, explicó que el precio de los hidrocarburos está globalizado y, por lo tanto, podría haber un impacto negativo para el país.

“Habría que esperar si esos precios altos del barril de petróleo se mantienen y si vendrá con variación de precios a Guatemala”, explicó.

El conflicto

Israel lanzó el jueves por la noche un ataque a gran escala contra Irán, en el que bombardeó instalaciones nucleares y militares, así como la capital, Teherán, en una operación que la República Islámica consideró “una declaración de guerra”.

LECTURAS RELACIONADAS

Fuertes lluvias y tormentas: Insivumeh advierte de fenómenos climáticos para el país

Israel confirma la muerte del líder de Hamás, Yahya Sinwar

Los bombardeos causaron la muerte de altos mandos iraníes, entre ellos el jefe del Estado Mayor del Ejército, el jefe de los Guardianes de la Revolución —el ejército ideológico de Irán— y el comandante de la fuerza aeroespacial de ese cuerpo armado, informó Teherán.

Las calles de Teherán, la capital iraní, estaban desiertas, salvo por las filas que se formaron en las gasolineras, algo habitual en tiempos de crisis.

En tanto, Israel, que declaró el estado de emergencia, desplegó reservistas en todo el país “como parte de los preparativos de defensa y ataque”, indicó su cuerpo armado, que precisó haber golpeado un centenar de objetivos en la República Islámica.

En 2022, el conflicto internacional entre Rusia y Ucrania, que llevaba tres meses, provocó el retraso en la llegada de materias primas o insumos para las operaciones de varias empresas en Guatemala.

Esto debido a que el país, como otras economías en desarrollo, depende de las importaciones para asegurar su proceso productivo. Sin embargo, el conflicto y las dificultades logísticas alteraron la estabilidad de las proyecciones de negocios de 2022 y 2023.

Precios

Comparación semanal de precios promedio de combustibles, según los datos del Ministerio de Energía y Minas (MEM)

Área metropolitana

Modalidad: autoservicio

• Superior Q30.16 monitoreo del 2 de junio
• Superior Q30.00 monitoreo del 9 de junio
• Diferencia Q-0.16
• Regular Q28.63 monitoreo del 2 de junio
• Regular Q28.49 monitoreo del 9 de junio
• Diferencia Q-0.14
• Diesel Q25.20 monitoreo del 2 de junio
• Diesel Q25.03 monitoreo del 9 de junio
• Diferencia Q-0.17

Modalidad: servicio completo

• Superior Q31.23 monitoreo del 2 de junio
• Superior Q30.93 monitoreo del 9 de junio
• Diferencia Q-0.30
• Regular Q29.73 monitoreo del 2 de junio
• Regular Q29.41 monitoreo del 9 de junio
• DiferenciaQ-0.32
• Diesel Q26.22 monitoreo del 2 de junio
• Diese Q25.87 monitoreo del 9 de junio
• Diferencia Q-0.35
• Kerosene Q37.00 monitoreo del 2 de junio
• kerosene Q37.00 monitoreo del 9 de junio

La marca que acompaña a los guatemaltecos en cada kilómetro

Texaco cumple 90 años en Guatemala, expandiendo su presencia con 400 estaciones de servicio que no solo ofrece combustibles de la más alta calidad, sino que también representa un punto de conexión entre las personas y sus metas, impulsándolos a Liberar su Potencial.

Vida Empresarial

30 de mayo de 2025 | 12:24h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

Este 2025, Texaco celebra reafirmando su propósito de seguir brillando desarrollando una campaña multimedios con el concepto “90 años brillando en cada kilómetro de Guatemala”, la cual destaca la conexión que la marca ha tenido con el país y con su gente, con el desarrollo y el progreso de Guatemala en estas 9 décadas, exaltando destinos icónicos del país donde la estrella de Texaco está presente con productos de alta calidad.

Desde su llegada a Guatemala en 1935, Texaco ha tenido constante crecimiento, siendo sinónimo de calidad, innovación y compromiso con el desarrollo del país, manteniéndose a la vanguardia en la industria al ofrecer combustibles de calidad con su aditivo Techron, siendo un pilar clave en la movilidad y el crecimiento económico de la nación.

Su red de abastecimiento confiable y accesible ha permitido que más guatemaltecos tengan, acceso a energía, que impulsa su día a día y fortalece sus oportunidades de crecimiento. Su infraestructura estratégica en Guatemala incluye tres terminales portuarias y una operación en el principal aeropuerto del país, liderando el mercado de aviación en Guatemala, y cuya experiencia en este sector ha consolidado su posición como un socio clave para la industria aeronáutica en el país.

Texaco ha desempeñado un papel activo en la economía nacional, generando empleo y colaborando estrechamente con proveedores y aliados locales. Esta visión de desarrollo compartido ha contribuido al fortalecimiento de diversas industrias, impulsando el progreso en diferentes sectores y comunidades.

En este aniversario no solo conmemora los logros alcanzados, sino también la relación cercana y de confianza que ha construido con sus clientes, quienes han sido el motor de su crecimiento durante todos estos años.

De cara al futuro, Texaco mantiene su compromiso con la innovación, asegurando que su legado continúe por muchas generaciones más. Brillar en cada kilómetro significa más que ofrecer combustibles de calidad, significa estar presente en la vida de cada guatemalteco, adaptándose a sus necesidades, impulsando su crecimiento y acompañándolos en cada trayecto hacia el futuro, Liberando su Potencial.

Chevron es una de las compañías líderes del mercado energético integrado, con filiales que llevan a cabo operaciones de negocios a escala mundial. La compañía está involucrada prácticamente en todas las facetas de la industria energética. Chevron explora, produce y transporta petróleo y gas natural; refina, comercializa y distribuye combustible para el transporte, así como otros productos y servicios energéticos; fabrica y vende productos petroquímicos, genera energía y produce energía termal; desarrolla y comercializa los recursos energéticos del futuro, incluidos los biocombustibles. Chevron tiene su sede en Houston Texas.

Factura petrolera: combustibles más baratos, ahorro y un alivio en el bolsillo durante primer bimestre del año

El costo por la importación de los combustibles disminuyó en el primer bimestre del 2025 lo que representa un ahorro en los bolsillos a los automovilistas y se prevé un ajuste hacia la baja por la incertidumbre en el comercio y economía global.

Urias Gamarro

22 de abril de 2025 | 05:00h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

En el primer bimestre del año el costo por la importación de los derivados del petróleo fue de US$780 millones y registra una caída -2.5%. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

El valor de la importación de los derivados del petróleo que se consumieron en el mercado local durante enero y febrero ascendió a US$780.6 millones que equivale a unos Q6 mil millones, lo que representa un leve ahorro de país sobre todo a los consumidores nacionales en comparación con el mismo periodo del 2024.

Al haber un menor costo de las adquisiciones, también se refleja un leve aumento del consumo, que en parte se debe a la incertidumbre generalizada en el comercio y la economía global por la política arancelaria de los Estados Unidos.

LECTURAS RELACIONADAS

El azúcar y el pan dulce, los productos que incidieron en los precios de marzo, según el INE

El gas propano y los almuerzos simples sin carne tuvieron un efecto en la inflación de febrero

El precio del barril West Texas Intermediate (WTI) que es el de referencia para Guatemala cerró ayer en US$63.08 que en parte estaría asociado a la posible ralentización de la economía estadounidense y que pueda tener un efecto transmisión a la economía mundial.

Representantes de la cadena de comercialización de gasolinas expusieron que en los siguientes días podría darse ajustes a la baja y solo en abril la disminución es de Q1.20 en promedio en el galón de las gasolinas.

Menos costo, mayor consumo

Según las cifras oficiales, en el primer bimestre del 2025 el pago por las importaciones, que se le conoce como factura petrolera fue de US$780.6 millones, lo que representa US$20.2 millones menos en comparación con 2024 cuando fue de US$800.8 millones. En términos porcentuales esa variación significó un resultado de -2.5%.

Al desglosar los tres productos más importantes que es diésel, regular y superior el costo acumulado en esta ocasión fue de US$517.3 millones o sea 66% en su conjunto.   Pero en el mismo periodo del año pasado, fue de US$579 millones, indican las estadísticas de la Dirección General de Hidrocarburos (DGH) del Ministerio de Energía y Minas (MEM).

Las estadísticas indican que las adquisiciones del diésel fueron de US$236.4 millones (-18.6%) regular US$154.1 millones (-0.08%) y superior US$126.8 millones (-6.20%).

Para Enrique Meléndez, director ejecutivo de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg), los costos que se tienen de la factura petrolera presentan una leve reducción, como resultado de los menores precios en el mercado internacional, que se muestra en lo local y en las estadísticas de la DGH.

Explicó que en cuanto al consumo hay un incremento en el diésel y superior por los precios de venta al público en comparación con otros años y algunos consumidores están migrando de la regular hacia la superior.

“Es un cambio de habito que se está mostrando en el primer bimestre sobre todo en el área metropolitana donde está el mayor consumo de superior y en la provincia se sigue utilizando la regular”, apuntó el directivo.

La otra razón es el incremento del parque vehicular registrado por la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT).

LECTURAS RELACIONADAS

“Guatemala debe resolver problemas estructurales y de trámites para convencer a EE. UU.”, afirma Hugo Maul del Cien

Aranceles de Trump: el petróleo Brent y WTI caen por debajo de los US$60 el barril

En cuanto al consumo del diésel, el directivo afirmó que se mantiene alto, ya que está asociado a la actividad económica y productiva.  

Las cifras de la DGH indican que el consumo total de los derivados fue de 8.5 millones de barriles (de 42 galones) en el primer bimestre de los cuales 2.7 millones fueron para diésel; 1.61 millones regular y 1.35 millones para superior.

Tendencia a la baja

Meléndez anticipó que hay una lectura que mantiene el mercado global, asociado al mandato de la política arancelaria de Estados Unidos que puede ralentizar las economías, sobre todo la de la República Popular de China y que provoque una reducción de la demanda.

Este comportamiento es lo que explicaría la disminución del precio internacional del petróleo y sus derivados, que también se comenzaron a reflejar.

La Ageg informó que la referencia de precio del galón de gasolina superior en la modalidad de autoservicio en el área metropolitana es de Q30.29; regular Q28.79 y diésel Q25.49.

Los precios en bomba con el despacho de servicio completo son de Q1 más alto.

Nuevo incremento al precio del gas, el segundo en 14 días

Los precios del gas (GLP) registraron un nuevo incremento, este 17 de febrero del 2025, el segundo que se reporta en dos semanas.

Rosa María Bolaños

17 de febrero de 2025 | 14:28h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

Los precios del propano empezaron a subir en Guatemala en febrero del 2025. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca PL).

En 14 días los precios del gas aumentaron 9.1%, pasando de Q4.40 a Q4.80 la libra, lo que representa un incremento de Q0.40 por libra.

Por presentación, los aumentos acumulados van desde Q10 para el cilindro de 25 libras, hasta Q40 para el de 100 libras.

El más reciente aumento se registró, este lunes 17 de febrero, y los precios quedan así:

• Presentación de cilindro de 25 libras

Incremento de Q3 para la presentación en cilindro de 25 libras respecto al precio anterior. Con ello el precio actual llega a Q120.

El alza acumulada en este caso ha sido de Q10 en dos semanas, ya que al 2 de febrero estaba en Q110.

LECTURAS RELACIONADAS

Precio del gas propano en Guatemala: ¿Cuánto ha aumentado en los últimos cinco años y qué esperar? 

Estas son las nuevas tarifas de energía eléctrica a partir del 1 de febrero del 2025, aprobadas por la CNEE

• Cilindro de 35 libras

Para la presentación de 35 libras el nuevo precio es de Q168, con un incremento de Q4.

En tanto el aumento acumulado en dos semanas ha sido de Q14.

• Presentación de 100 libras

En el caso de la presentación de 100 libras, el nuevo precio llegó a Q480.

En esta ocasión el aumento es de Q12 por cilindro.

Y, el incremento acumulado en dos semanas ha sido de Q40 por cilindro.

El Ministerio de Energía y Minas (MEM), indicó el 3 de febrero pasado, que el mercado del gas propano en Guatemala está condicionado principalmente por la oferta y demanda, por lo tanto, los precios de ese producto  varían según la demanda y los costos de distribución, facturación de importación y otras variables económicas, calificando el aumento como “leve”.

Este 17 de febrero, los ajustes al alza fueron aplicados al público por dos compañías, mientras que una aún no los ha implementado.

MEM investigará si es justificada o no el alza

El Ministerio de Energía y Minas (MEM) anunció que continuará con una evaluación exhaustiva sobre las recientes alzas en los precios del gas propano, con el objetivo de determinar si estos incrementos responden a factores justificados o si, por el contrario, representan un abuso por parte de los comercializadores. Según el MEM, el análisis tomará en cuenta diversos factores económicos involucrados en la cadena de precios del GLP.

El ministro de Energía y Minas Victor Hugo Ventura, destacó que, en caso de encontrarse irregularidades, se tomarán las medidas necesarias para garantizar la protección del consumidor y asegurar que los precios se mantengan accesibles y justos para la población. Este lunes 17 de febrero de 2025, dos empresas comercializadoras anunciaron nuevos incrementos en los precios del Gas Licuado de Petróleo, GLP, o propano.

El precio por cilindro de 25 libras se cotiza a Q120, presentando un alza de Q3.00, mientras que el precio del cilindro de 35 libras se ofrece a Q168.00 para un aumento de Q4.00, el cilindro de 100 libras registró un incremento de Q12.00 para un precio de mercado de Q480.00, según información de la Dirección General de Hidrocarburos, del Ministerio de Energía y Minas.

A través del Plan Centinela el MEM verifica permanentemente que los guatemaltecos reciban la cantidad y calidad despachada, así como el cumplimiento de las medidas de seguridad industrial y ambiental de las instalaciones.

Precios de gasolinas en Guatemala: el 2025 arranca con alza de unos Q0.60 y el galón superior alcanza los Q29

Los precios de las gasolinas y el diésel empezaron el año 2025 con alzas de Q0.60 y Q0.70 en el país, y se exponen varios factores.

Rosa María Bolaños

3 de enero de 2025 | 17:38h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

El 2024 fue un año con comportamientos volátiles de precios y el 2025 empezó con alzas. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca PL).

A partir del 2 de enero el galón de gasolina superior y de regular registró un aumento de Q0.60 cada uno mientras que en el diésel el alza es de Q0.70, según informó Enrique Meléndez, director ejecutivo de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg).

Según el monitoreo de precios del Ministerio de Energía y Minas (MEM) del pasado 2 de enero aún no se reflejaron las alzas porque estas se aplicaron por la noche.

Con el alza mencionada por Meléndez, los precios promedio de dichos combustibles llegaron a Q29.59 la gasolina superior, Q28.09 la regular, y Q26.19 el diésel, en modalidad de autoservicio, aunque varían.

Regularmente los precios en modalidad de servicio completo son de alrededor de hasta Q1.10 más por galón, comparado con el autoservicio, según los reportes que emite el MEM. En este caso los promedios en servicio completo rondarían los Q31.27 por galón de superior, Q30.25 la regular, y Q28.36

LECTURAS RELACIONADAS

Monto utilizado en el subsidio a los combustibles durante 2022 asciende a Q2 mil 100 millones

La importación y consumo de combustibles subió en 2023 en Guatemala, pero lo pagado disminuyó

En el caso del diésel y el diésel ultrabajo en azufre puede haber una diferencia de hasta Q1.25 por galón en estaciones de servicio.

En algunos departamentos se reflejan precios mayores influidos por diversos factores, por ajustes en oferta y demanda en volúmenes menores de ventas y los costos del flete para trasladar los combustibles a los diferentes lugares del país, explicó Meléndez al ser consultado.

Fausto Velásquez, gerente de Uno Guatemala, dijo la tarde del viernes que aún no se ha generalizado el aumento pero que los precios que ya se están viendo en el mercado en esa cadena son de Q29.59 la gasolina superior, Q28.09 la regular y Q26.19 el diésel.

Factores que influyen

Heydy Godínez, jefa del Departamento de Análisis Económico de la Dirección General de Hidrocarburos del MEM respondió, por medio de la oficina de Comunicación Social de la institución, que se debe recordar que Guatemala es un país netamente importador de derivados del petróleo y los precios se determinan por factores económicos a nivel global.

Agregó que en los últimos días los precios de las gasolinas reflejan alzas debido a debilidad del dólar y que el índice manufacturero en Estados Unidos subió más de lo esperado en diciembre, incrementando la demanda en ese país.

La funcionaria añade que afectan también las perspectivas de nuevas sanciones a las exportaciones de crudo iraní y ruso que podrían limitar los suministros mundiales de petróleo. Otro de los factores que influyen en el incremento del crudo, gasolinas y diésel, es el estímulo económico de China, añadió.

Meléndez expuso que en el mercado internacional hace alrededor de una semana y media empezó a subir el precio derivado de las tensiones geopolíticas, y el corte de suministro de gas ruso de Ucrania para Europa que impulso los precios del gas y arrastró también los precios del petróleo y sus derivados, y se está atento al comportamiento que pueda tener derivado del invierno en el Hemisferio Norte (como Estados Unidos y Europa)  ya que si hay un invierno muy fuerte hay una mayor demanda de combustibles.

Esos países usan gas, pero ante el incremento de precios de ese, influye en el precio del diésel también porque otros combustibles que se usan, por ejemplo, para la calefacción, es el segmento de los destilados donde está el diésel.

Velásquez explicó el 2024 fue un año con comportamientos volátiles de precios.

Según datos recopilados por el MEM ese año, el 1 de enero del 2024 el precio promedio de la gasolina superior era de Q30.44 por galón en la modalidad de autoservicio y la regular de Q28.95.

LECTURAS RELACIONADAS

La aplicación del etanol a las gasolinas se aplaza por un año, según disposición ministerial

Cómo el alza del combustible detona los precios de casi todo (y por qué el subsidio a la gasolina es parte del problema)

Para marzo, época de Semana Santa ya había acumulado un alza de alrededor de Q4 por galón, llegando a Q34.46 y Q32.96 respectivamente.

Mientras que entre agosto y septiembre reportaron una baja acumulada de unos Q3.50 por galón.

Velásquez dijo que la volatilidad en el mercado se estuvo manifestando los últimos dos meses, por las situaciones de los mercados internacionales, por ejemplo, estas últimas dos semanas ya se manifestó una tendencia al alza un poco más pronunciada.

Entre estos, el factor que está influyendo en mayor forma son los incentivos que está implementando el gobierno de China para impulsar su economía, país donde se prevé un incremento de la demanda de combustible, explicó Velásquez.

Además, que la penúltima semana de diciembre del 2024 hubo una reducción en las reservas de crudo de Estados Unidos. El ejecutivo explicó que la crisis que ha venido ocurriendo entre Ucrania y Rusia y la inestabilidad en el medio oriente los ha ido absorbiendo el mercado con anterioridad, pero lo que más está influyendo en la actualidad es la demanda de combustibles en la economía china

Se llegó la hora de regresar a casa en una moto

Gasolineras UNO Guatemala y KTM hicieron entrega de cinco motocicletas KTM 200 Duke a los ganadores de distintos lugares del país, quienes participaron en la promoción Gana con UNO y conquista tu camino con KTM.

Vida Empresarial

7 de noviembre de 2024 | 10:12h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

La promoción que estuvo vigente del 2 de septiembre al 15 de octubre 2024, estaba abierta para todo cliente que hiciera un consumo mínimo de Q200 de cualquier combustible, tenía la oportunidad de participar en el sorteo, registrando su factura en la página oficial; y si utilizaba gasolina Super con Dynamax+, tenía doble oportunidad.

En el sorteo del 17 de octubre, salieron ganadores Romilia López, Jenniffer Lara, Carlos Leoncio, Miriam García y Pedro Tol; quienes posteriormente recibieron sus KTM 200 Duke en un evento realizado en la gasolinera UNO en la zona 10 capitalina.

“Estamos muy contentos de poder hacer entrega de las motos de la promoción Gana con UNO y conquista tu camino con KTM, la cual fue el inicio de la relación comercial entre Gasolineras UNO y KTM, donde se muestra lo mejor de dos mundos, en combustible y de motocicletas de alta gama. Los cinco ganadores ahora podrán recorrer toda Guatemala y hacer muchos kilómetros con el mejor combustible con una excelente moto que la pueden meter donde quiera”, manifestó Ricardo Monzón, Coordinador de Gasolineras UNO.

UNO Guatemala siempre está en la búsqueda de brindar una experiencia agradable a sus clientes con la mayor calidad en su servicio, dejando una sonrisa y satisfacción total en cada uno de nuestros clientes.

“Hace unos meses hablamos con el coordinador de UNO Guatemala  y decidimos que por ser dos importantes marcas en el país podríamos hacer una gran alianza estratégica y así fue como nació la idea de crear esta promoción, donde ahora se finaliza con la entregar de cinco motocicletas, invitamos a los guatemaltecos a estar pendientes de nuestras redes sociales y a visitar nuestros centros de experiencia para ver nuestras promociones y actividades”, expresó Bruno Aguilar, Coordinador de marca KTM

Con la fuerza de los colores que le caracterizan y la estrella que brilla en cada Estación de Servicio, Texaco da un paso audaz al futuro para brindar una nueva experiencia a los guatemaltecos que buscan liberar su potencial.

La marca ha estado presente en el país desde hace 89 años, facilitando el transporte, el comercio, el desarrollo de industrias productivas y economías locales para el progreso de país.

La estrella Texaco llegó a Guatemala en 1935, con su primera terminal en Puerto Barrios. Posteriormente, en 1965 se instaló la primera refinería de la región, permitiendo dinamizar la economía de la zona.

Actualmente Texaco Guatemala cuenta con tres terminales en el país, ubicadas en Puerto Barrios, Santo Tomás de Castilla y Puerto San José. Esto ha permitido incrementar su capacidad de almacenaje para asegurar un suministro confiable y puntual a todos sus clientes.

Texaco es proveedor de más de 180 clientes de diferentes industrias, quienes han confiado en la calidad de sus productos, convirtiéndose en su socio preferido. Además, ofrece el combustible que los guatemaltecos necesitan en cada recorrido con sus más de 385 Estaciones de Servicio en todo el país.

La marca Texaco nació hace más de 120 años en Beaumont, Texas, Estados Unidos, para proveer combustible de calidad y ayudar a mejorar el desempeño de los motores. Desde entonces ha mantenido su compromiso y ha brillado alrededor del mundo acompañando a cada conductor en su trayecto.

Texaco en Guatemala

• 1935 la marca llega a Guatemala.
• 1965 se instala la primera refinería en la región.
• 3 terminales en el país aseguran la distribución de combustible.
• Más de 180 clientes en diferentes industrias confían en sus productos.
• Más de 385 Estaciones de Servicio suministran el combustible para los guatemaltecos.

Crean un índice de inflación energética de Latinoamérica que incluye a Guatemala

La Inflación Energética como promedio en16 países se situó en marzo 2024 en 1.96% en términos interanuales, mientras que el indicador mensual fue de 0.58%.

Rosa María Bolaños

21 de mayo de 2024 | 05:00h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

El 70% del índice de inflación energética lo explican los combustibles, se indicó la La Organización Latinoamericana de Energía (Olade). (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca PL).

La Organización Latinoamericana de Energía (Olade), entidad integrada por 27 países, dio a conocer ayer el indicador Inflación Energética de América Latina y El Caribe, con la información de 16 economías, incluyendo a Guatemala, que se calculó en 1.96% en un año, como promedio.  

El indicador de Olade representa el índice de precios finales del sector energético (IPCE) que mide la variación de precios al consumidor de los productos que forman parte de la canasta energética. Esta incluye los productos que satisfacen las necesidades de energía de los hogares como electricidad residencial, combustibles domésticos (como GLP, gas natural, carbón vegetal y leña) y los combustibles para vehículos particulares (gasolinas, diésel oíl, biocombustibles como el etanol y el biodiesel, gas natural vehicular, GLP y electricidad para autos eléctricos). El 70% del índice lo explican los combustibles, se indicó.

Olade no brindó los datos de Guatemala en particular. Por aparte datos del Instituto Nacional de Estadística sobre el total de productos ponderadores de la canasta del Índice de Precios al Consumidor (IPC), alrededor del 9.5% se refiere a este segmento, si se si toman en cuenta los bienes ubicados en la clasificación de transporte como los combustibles para transporte personal, entre ellos la gasolina (con una ponderación de 3.45% y el diésel (0.23%).

En otros servicios, el consumo de energía eléctrica representa el 2.48% de la canasta total; el gas (GLP) 1.14%; y los combustibles sólidos son el 2.20%, en los que se incluye el carbón con 0.03%; la leña con 2.10% y el ocote con 0.07%.

LECTURAS RELACIONADAS

La importación y consumo de combustibles subió en 2023 en Guatemala, pero lo pagado disminuyó

Inflación subió 3.36% en abril, principalmente por los costos del transporte y los alimentos

En la coyuntura de la crisis de generación de electricidad por la sequía, el ministro de Energía y Minas, Víctor Hugo Ventura, indicó que la tarifa de electricidad ha sido estable para el consumidor final, aunque otros segmentos sí han experimentado alzas. Entre estos, los grandes usuarios (industria o empresas) que se proveen por compras en el mercado spot (de compraventa sin contrato).

En combustibles, refirió que hay precios del petróleo menores a lo que se había previsto para el año, por lo que el precio no ha tenido variantes drásticas.

Otras consideraciones

Andrés Rebolledo, secretario ejecutivo de Olade expuso que para llegar a los datos del nuevo indicador, se observó y analizó el comportamiento de los precios del sector energético desde enero del 2022 a marzo del 2024, concluyendo en que en la actualidad se refleja un período de estabilización de precios de la energía en la mayoría de las economías regionales, luego de una etapa de tendencia ascendente mostrada entre 2021 e inicios del 2022, ya que hasta junio de ese año estuvo al alza.

Ello se debió principalmente a tres factores: la guerra entre Rusia y Ucrania; un pico de inflación registrado en mayo del 2022 (promedio de 18.41%); aparte de que varias economías comenzaron a suspender los subsidios aplicados durante la pandemia, mientras se avanzaba en una débil recuperación económica, hasta julio del 2023.

Desde el segundo semestre de 2023 e inicios del 2024, se muestra un crecimiento moderado del indicador, que refleja aspectos sobre la vinculación de los precios de los combustibles en muchos países, con el precio internacional del petróleo, el que ha sido volátil, pero ascendente en la mayor parte de ese lapso. En julio, agosto y septiembre de 2023 se reflejaron cifras negativas y luego hubo un comportamiento al alza.

Al compararlo por región, se nota que el alza de la inflación energética en los países de la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico) ha sido mucho más pronunciada que en Latinoamérica y el Caribe, por lo que en esta región, los precios resultaron menos sensibles a los efectos bélicos entre Rusia-Ucrania, aparte de que ha sido más resiliente a los shocks en los precios internacionales.

Esto se debe a que se cuenta con “una cobertura natural” derivada de la alta participación de energía renovables, que representa en la actualidad 65% de la generación eléctrica, por la producción propia de petróleo, gas natural y biocombustiles, explicó Rebolledo.

Al consultarle sobre los casos de países de Centroamérica que no son productores de petróleo y gas natural y que dependen del mercado internacional, dijo que un aspecto a su favor es que la  región posee una interconexión eléctrica que lleva alrededor 30 años, la que le ha permitido ser más independiente y no ha requerido racionamientos.

Por último, la Olade recomendó continuar con la diversificación de la matriz energética para seguir incorporando energías renovables, aparte de mantener contratos para suministro de energía a largo plazo, pues ayudan a generar estabilidad de precios en el tiempo. Así mismo, fortalecer la integración eléctrica entre países para ser más resilientes frente a crisis de generación eléctrica como sequías en naciones que dependen mucho de las centrales hidroeléctricas.

LECTURAS RELACIONADAS

Las tarifas eléctricas quedan con cambios leves para el trimestre mayo-julio

Crisis eléctrica por el cambio climático se agrava en México y C.A., confirma Olade

Quienes viajen en Semana Santa pagarán más por galón de gasolina

Los combustibles utilizados principalmente por vehículos livianos se han encarecido alrededor de Q4 desde enero, mientras el diésel se mantiene sin mayor variación.

Urias Gamarro

22 de marzo de 2024 | 15:13h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

Durante el primer trimestre de 2024 los incrementos se han concentrado en las gasolinas. (Fotos, Prensa Libre: Hemeroteca PL).

En las proximidades de un desplazamiento masivo de personas por el asueto de la Semana Santa en Guatemala, que inicia este Viernes de Dolores, los precios del galón de gasolina súper y regular, acumulan un incremento de Q4 de enero a la fecha, equivalente a 13%, y nadie garantiza que el alza se detendrá en los próximos días.

El ajuste más reciente ajuste fue de Q1, el que se generalizó en el transcurso de esta semana, informó la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg). En tanto, el galón de diésel se mantiene sin ninguna variación.

El sector de hidrocarburos también está a la expectativa, dado que el pasado lunes el Gobierno declaró en “Situación de Emergencia” al Sistema Nacional Interconectado, aunque se garantiza el suministro de combustibles para esta temporada, considerando que se cuenta con inventario y disponibilidad de despacho en las terminales de almacenamiento ubicadas en ambos litorales, según fuentes oficiales.

Los datos de la Dirección General de Hidrocarburos (DGH) dan cuenta de que el 1 de enero pasado, el precio promedio de la gasolina súper era de Q30.44 por galón en la modalidad de autoservicio y para la regular era de Q28.95. En esta semana, el precio de referencia nacional era de Q34.46 (súper) y Q32.96 (regular), indican las estadísticas oficiales, aunque en las estaciones de servicio se está ofreciendo el producto en alrededor de Q34.99 (súper) y Q33.49 (regular) en modalidad de servicio completo.   

LECTURAS RELACIONADAS

La reservación hotelera para la Semana Santa en Guatemala ronda el 90%

La importación y consumo de combustibles subió en 2023 en Guatemala, pero lo pagado disminuyó

Sin embargo, en varios departamentos se observaban precios más altos, como en los casos de Chiquimula Q35.01 (súper) y Q33.52 (regular); Huehuetenango, Q35.10 y Q33.60; Quiché, Q34.92 y Q33.33; Sacatepéquez, Q34.60 y Q33.12; y Quetzaltenango, Q34.72 y Q33.26

Respecto al movimiento de personas durante los siguientes días por la Semana Santa, el consumo de carburantes y sus precios, el director de la Ageg, Enrique Meléndez, dijo que cada situación es muy relativa.

“El consumo aumenta en las estaciones de servicio que están ubicadas en las principales carreteras del país por donde circula el mayor tránsito hacia los lugares turísticos. Pero en el área metropolitano se reduce la movilidad y las estaciones que atienden al transporte pesado que se restringe en Semana Santa, bajan su actividad”. 

Fausto Velásquez, gerente de Uno Guatemala –licenciatario de la marca Shell en Guatemala– opinó que, en el mercado local, también influye la competencia de precios entre las empresas comercializadoras, aparte del costo del producto para las estaciones de servicio.

Mientras que el ministro de Energía y Minas, Víctor Hugo Ventura, estuvo de acuerdo en que en los últimos días hubo un incremento aproximado de Q1 en los precios en el mercado local, aunque “pensaría que son movimientos normales influenciado por la oferta y demanda a escala global”.

Pero afirmó que no hay ningún acontecimiento geopolítico que pueda lanzar realmente al alza el barril de petróleo, pero se presentan pequeños ajustes “que son de carácter estacional”.

¿Qué lo explica?

El director ejecutivo de la Ageg, confirmó que durante este primer trimestre, los incrementos se han concentrado en las gasolinas a consecuencia del comportamiento del precio internacional del petróleo, impactado por el aumento de la demanda por la caída de inventarios (reservas) en Estados Unidos.

El ejecutivo mencionó que al inicio del año se esperaba estabilidad y hasta bajas de precios, pero los factores geopolíticos han estado incidiendo, al igual que las decisiones de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) en cuanto a los recortes voluntarios de producción, con la intención de reducir la oferta de crudo para que suban los precios en el mercado internacional.

Recordó que el precio promedio del barril de petróleo inició el año en un rango de US$60 a US$70, pero luego subió hasta alcanzar los US$82 para el WTI -petróleo intermedio de Texas- que es el de referencia para Guatemala.

Velásquez coincidió con todo lo anterior y reiteró que Guatemala es un país importador que está sujeto a lo que sucede en el exterior y los desbalances entre oferta y demanda de crudo en un momento determinado, aparte de los problemas que persisten en las cadenas de suministro global.

Por ejemplo, mencionó que la situación en el Canal de Suez (ataques a barcos mercantes) ha generado un aumento en los costos de los fletes, lo que se agrava con la sequía que afecta al Canal de Panamá y la consiguiente reducción del paso de buques. Además, en Estados Unidos empieza un consumo masivo por los viajes de verano que realizan millones de personas por la vía terrestre, lo que eleva la demanda interna de carburantes.

Escenarios

Durante la sesión de marzo del pasado miércoles, la Junta Monetaria (JM) decidió mantener en 5% la tasa Líder de Política Monetaria y Johny Gramajo, gerente económico del Banco de Guatemala (Banguat), explicó que en el entorno externo se tomó en consideración el desempeño de la economía mundial, lo que incluye los precios del petróleo.

En tal sentido, confirmó que se ha mantenido una tendencia al alza y el precio spot ha rondado los en US$83 por barril del WTI, que es la referencia para Guatemala, lo que significa un aumento del 16.5% contra el precio de cierre del 31 de diciembre del 2023, que fue de US$71.75.

Respecto a los pronósticos, aseguró que es muy complejo, pero el escenario base es US$78.42, con un techo de US$88.67 y un piso de US$68.17. “El escenario más probable es justamente el del centro (US$78.42), más alto que el precio promedio que se observó al 19 de marzo (US$76.74)”.

LECTURAS RELACIONADAS

Circulación de buses extraurbanos subirá 23% durante la Semana Santa, señala gremial

En 10 meses sube 60% el paso diario de vehículos en Autopista Palín-Escuintla

En tanto, David Casasola, analista del Centro de Investigaciones Económicas Nacionales (Cien), recalcó que los precios de los combustibles obedecen a una cadena de valor que inicia con el precio del crudo, la refinación que lo convierte en gasolinas y diésel, el transporte, la distribución y los expendios.

“Al tratarse de una cadena, la transmisión de un aumento hacia otro no solo se explica por la cotización del petróleo, sino por los costos logísticos mencionados y entonces es un poco difícil prever la magnitud de las alzas. Al final son precios de referencia”.

Economía

|

Suscriptores

La importación y consumo de combustibles subió en 2023 en Guatemala, pero lo pagado disminuyó

El costo de los combustibles importados bajó 13% en el 2023, aunque el volumen aumentó 6.8% y el consumo se incrementó en 4.9%.

Rosa María Bolaños

20 de febrero de 2024 | 05:00h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

La tendencia de consumo de combustibles, importación y costo de la factura petrolera fue variable en el 2023. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca PL).

El costo pagado por la importación de productos petroleros y sus derivados disminuyó US$778.70 millones el año pasado en comparación con el 2022, cuando se situó en US$5 mil 990.60 millones.

Ese comportamiento estuvo influenciado directamente por la baja en los precios internacionales de cada uno de los productos derivados del petróleo, expuso la Dirección General de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas (MEM).

Ello, a pesar de que el volumen importado aumentó 3.2 millones de barriles (de 42 galones cada uno), un 6.8%, llegando a 50.9 millones de barriles. La misma tendencia tuvo el consumo local de los combustibles, que durante 2023 aumentó 4.9% respecto al 2022, con 48.6 millones de barriles.

Este aumento, según la dependencia indicada, se deriva del crecimiento del parque vehicular que, de acuerdo con la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), cerró al 31 de diciembre del 2023 con 5 millones 266 mil 843 unidades, un crecimiento de 9% con alrededor de 440 mil unidades más.

LECTURAS RELACIONADAS

Fortalezas y debilidades de las sanciones aprobadas por abusos contra los tarjetahabientes   

La carga y descarga de mercancías en los puertos guatemaltecos bajó 1 millón de toneladas en 2023

Detalle del consumo

Por tipo de combustible, 4 millones 630 mil 270 (87.9%), son unidades vehiculares en el país que operan con gasolina; 575 mil 198 (10.9%), son de diésel; y 61 mil 375 (1.2%), con otros combustibles.

El consumo de gasolina superior en el 2023 subió 8%, con 7.37 millones de barriles. En tanto, la factura petrolera de importación para este combustible bajó -8.7% y quedó en US$847.25 millones.

Mientras que de gasolina regular, el consumo creció 6%,y se situó en 9.76 millones de barriles. El monto de la importación fue de US$1,085.65 millones, con una reducción de -7%. El diésel registró un crecimiento de consumo de 4%, y se situó en 14.94 millones de barriles. Aunque el costo bajó -13% y totalizó US$1,797.2 millones.

El gas licuado de petróleo (GLP), tuvo un consumo equivalente de 6.41 millones de barriles, con 3% de crecimiento y una caída de -27% en el costo, que llegó a US$388.8 millones.

Comparando el 2020 con el 2023, la importación de derivados del petróleo aumentó 32%, mientras que la factura petrolera incrementó 180% pasando de US$1 mil 864.6 millones a los mencionados US$5 mil 211.9 millones. Este comportamiento estuvo derivado en el 2020 por la pandemia del covid-19 y la contracción de la economía a nivel nacional, se agrega.

Mientras que en el consumo hubo un incremento de 27%, de 38.2 millones de barriles a 48.6 millones, lo que está relacionado con la recuperación de la economía nacional, explicó el MEM.

Otros motivos

Fausto Velásquez, Gerente de Uno Guatemala y licenciatario de la marca Shell, explicó respecto al costo de la factura petrolera, que en el 2022 se venía de un efecto de alzas en el precio internacional derivado del conflicto entre Rusia y Ucrania, mientras que en el 2023 se comenzaron a ver correcciones en las cadenas de suministro. Por ejemplo, que los productos de ciertos países cercanos lograron pasar y proveer.  

Sin embargo, hubo ciertas economías en el mundo que empezaron a moverse hacia la baja y por ejemplo, el crecimiento mundial de la economía fue de 3.5% en el 2022 y para el 2023 se situó en 3%, lo que provocó una reducción de la demanda de diversos productos, lo cual influyó en una baja de precios. Ese efecto se reflejó en el mercado local.

Respecto al volumen, el ejecutivo explicó que se observó un incremento en la demanda de los productos, lo que demuestra una tendencia de recuperación económica del país: en 2023, el crecimiento se estimó en 3.5% y el de la demanda de combustibles, entre 6% y 6.5%.

Consumo y precio nacional

Por otro lado, el director ejecutivo de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg), Enrique Meléndez, coincidió en que el alza internacional de precios del 2022 estuvo influido principalmente por la guerra entre Rusia y Ucrania, pero que en el 2023 se reflejó la disminución mencionada.

LECTURAS RELACIONADAS

El gobierno analizará la normativa legal para implementar la mezcla de etanol con las gasolinas y no se descartan cambios

La CIG y la cooperación alemana identifican a comunidades comprometidas con la prosperidad

Agregó que en 2023  se tuvo un aumento de consumo impulsado por los precios, pero también por el crecimiento económico en el país: en el 2022 el precio promedio en autoservicio de gasolina superior estuvo sobre los Q35.90 el galón y los precios más altos, hasta en Q41.29 en el área metropolitana.

Mientras que en el 2023, los más altos fueron Q39.49 en agosto, mientras que en septiembre y diciembre fueron de Q29.49. En el diésel se tuvo un comportamiento diferente, pues el año pasado, los precios más altos se dieron en enero cuando estuvieron sobre Q35.89, y el más bajo en julio, con Q26.49.

Para 2024

En relación con la factura petrolera se estima un crecimiento del 5% en relación al año anterior, según el MEM. Y respecto a los precios de los combustibles, “la oferta y la demanda en el mercado internacional, así como acontecimientos geopolíticos y climáticos a nivel mundial, incidirán directamente en los precios del mercado nacional tanto al alza como a la baja”, añadió la entidad.

Para el 2024, Velásquez dijo que se prevé que siga en positivo, tomando en cuenta que la demanda de energía va en correlación con el comportamiento del producto interno bruto (PIB).

LECTURAS RELACIONADAS

CIV cuestiona contrato de Q107 millones por obra en pista del Aeropuerto La Aurora

Una misión del FMI revisará el desempeño económico reciente de Guatemala

Meléndez, de la Ageg, considera que para este año la oferta mundial de petróleo ha mejorado, aunque hay decisiones geopolíticas que han estado presionando el precio, tanto el tema de Rusia como el de Oriente Medio y el tránsito en el mar Rojo, además de la demanda que pueda tener China.

Pero por aparte, la oferta de Estados Unidos, Guyana y otros países ha ido en aumento y está logrando contrarrestar, por el momento, la posición de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) que venía haciendo ajustes a la producción para mantener altos los precios, añadió.

Sin embargo, consultados varios sectores, coinciden en que buscarán acercamientos con el nuevo gobierno para que se retomen las discusiones en las mesas técnicas que existían, ya que aún hay dudas debido a que el reglamento en mención, publicado en julio del año pasado, no fue consensuado.

Las nuevas normas técnicas se refieren al Inventario y almacenamiento para distribuidores y productores; Nómina de especificaciones de calidad; Procedimiento de fiscalización; Procedimiento administrativo para la contabilización de emisiones de gases de efecto invernadero para el inventario nacional de emisiones; y la Metodología de cálculo para la adecuada contabilización de emisiones de gases de efecto invernadero producto de la mezcla de alcohol carburante con gasolinas.

Según lo establecido en el artículo 40 del Acuerdo Gubernativo 159-2023 que contiene el Reglamento General de Ley del Alcohol Carburante, “la aplicación de la mezcla de etanol a las gasolinas será obligatoria a partir del uno de enero de 2025, por lo tanto, estas normas ayudaran a la implementación de Ley y su Reglamento”, respondió el MEM.

LE RECOMENDAMOS

Desde el 1 de enero del 2025 será obligatoria la mezcla de etanol con gasolinas, lo que provoca reacciones encontradas

ISR de asalariados: 6 pasos que deben cumplir los empleadores para evitar sanciones y cómo presentar la planilla de IVA

Enrique Meléndez, director ejecutivo de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (AGEG), expuso que antes de la implementación se deben agotar algunos aspectos porque a pesar de que había mesas técnicas, el reglamento se aprobó sin el consenso con algunos sectores.

“La fase socialización del reglamento nunca se concluyó y lo que se trata es buscar soluciones a los planteamientos pendientes,”. El sector al que pertenece tiene dudas, como el efecto de la mezcla en las motos, ya que la asociación de ese sector dio a conocer que hacen falta más estudios porque en el país, gran parte del parque vehicular es antiguo.

Agregó que al ser obligatoria la mezcla en las bombas dispensadoras de gasolinas, deberá ofrecerse solo ese combustible mezclado con el porcentaje de etanol que se establezca y es posible que los surtidores nuevos ya vengan adaptados a ese tipo de combustible, pero los más antiguos no.

“El año pasado se dijo que se continuaría con la socialización sin embargo se anticiparon a presentar esto (el reglamento 159-2023) sin ningún consenso, y creo que se va a tener que retomar la discusión”, añadió el ejecutivo de AGEG.

Por aparte, Fausto Velásquez, gerente regional de experiencia al cliente para UNO en Centroamérica, dijo que se deben retomar algunos elementos, revisar el reglamento y  afinar los detalles en términos de la implementación de las nuevas obligaciones, para que esta se lleve a cabo de manera exitosa y se busque el beneficio del consumidor.

“La posición es buscar un acercamiento a nivel del nuevo gobierno para que se aclaren elementos importantes, como definir si el combustible que se importa ya traerá la mezcla o si parte de esta se debe fabricar en el país”.

Con las aclaraciones necesarias, ya se podrían cuantificar los cambios necesarios en la infraestructura de almacenamiento y distribución.

Así mismo, José Briones, director ejecutivo de la Gremial de Empresas Importadoras de Hidrocarburos (GEIH), dijo que aún están analizando las cinco normas publicadas esta semana por el MEM, pues hay algunas lagunas en el reglamento y deben revisar si con los acuerdos emitidos se están aclarado o aún persisten.

Coincide con el resto de consultados, acerca de que se debe continuar abordando varios temas en las mesas técnicas de discusión. Por parte de los importadores, entre otros puntos, aún hay dudas sobre si ya se pueden traer las gasolinas mezcladas con etanol o si obligatoriamente se debe agregar etanol producido en Guatemala. Porque si se debe hacer mezclas en el país, también requiere inversiones en tanques y dispensadores.

Por ello considera que lo más prudente es que se retomen las mesas técnicas y se analice los temas pendientes, para que sea un proyecto a largo plazo y no represente efectos negativos en las inversiones y la parte competitiva.

Al ser consultado si esperarán que el gobierno los convoque o la asociación pedirá que se retomen las mesas, dijo que “hay que ser proactivo y trabajar en ambas direcciones, ya que hay varios actores involucrados y se debe analizar la parte de la eficiencia, cómo está el mercado internacional de los hidrocarburos y el tema del medioambiente.

¿Y las motocicletas?

Por aparte, el gerente general de la Asociación de Importadores de Motocicletas (ASIM), César Amézquita, expuso que el sector no se opone al uso del etanol, sino a que la mezcla sea obligatoria.

LE RECOMENDAMOS

El producto interno bruto de Guatemala creció 3.7% en el tercer trimestre de 2023, impulsado por el consumo

Estos son los posibles impactos en Guatemala de la sequía en Panamá y los problemas en el mar Rojo

Además, considera que no se han hecho los estudios y pruebas necesarios, porque aunque se dio a conocer un plan piloto, no incluyó motocicletas ni hay datos sobre la reacción del combustible en diferentes climas “.

Mencionó que no preocupan las unidades nuevas porque ya vienen adaptadas para usar etanol, pero el parque vehicular de motos en Guatemala tiene unidades antiguas, incluso muchas de 1988. Actualmente, se consideran antiguos los modelos de 4 años hacia atrás.

“Estamos analizando ese tema y esperamos poder platicar con el nuevo gobierno porque la actual administración dio a conocer un plan piloto incompleto. Como Asociación importadores de motocicletas, hoy estamos en contra del uso del etanol obligatorio, pues el usuario debería poder elegir si quiere usar gasolina con etanol o sin este”.

Para fundamentar su opinión, explicó que los dueños de miles de unidades deberán hacer una inversión para usar esa mezcla, como un kit de gomas para evitar la corrosión del motor, que cuesta unos Q250 para una moto pequeña de 150 a 250 centímetros cúbicos.

Otro aspecto es el precio y cómo se reflejará si el del etanol baja pero el de las gasolinas sube o al contrario.

Por último, sugirió que antes de poner obligatorio el etanol se debe trabajar en una ley de emisión de gases, porque si en Guatemala se les hace el servicio a los carros, motos y buses como corresponde, la marca de carbono o la contaminación va a bajar.

Sector de vehículos nuevos importados manifiesta dudas

Jean Pierre Devaux, director de la Asociación de Importadores y Distribuidores de Vehículos Automotores (Aidva), dijo que coinciden con las dudas y posturas expresadas por otros sectores.

“Estamos preocupados por la falta de un estudio representativo que contenga todas las marcas, líneas, año modelos” mencionó Devaux.

Se refirió sobre el contexto de la ley, así como todos aquellos carros no dispuestos con mecanismos para soportar el etanol, y que la obligatoriedad de la mezcla de etanol en las gasolinas es el factor indeseable para una economía de libre comercio.

LE RECOMENDAMOS

La CC declaró inconstitucionales varios artículos de la Ley de Alcohol Carburante que data de 1985 ¿Por qué es importante?

La inflación en Guatemala cerró el 2023 en 4.18%, pero algunas divisiones de gasto superaron el 8%

El directivo agregó que en cuanto a las normativas, prevén reunirse la otra semana con el comité técnico para establecer detalles más precisos.

“De momento hay factores de abastecimiento, o mejor dicho, acciones por desabastecimiento que no se establecen más allá de un mes. El tema de etanol avanzado es posiblemente una medida técnica no arancelaria que impediría abastecimiento externo por desabastecimiento interno”, indicó por medio de un mensaje de texto.

Combustibles renovables

Aída Lorenzo, gerente de la Asociación Promotora de Combustibles Renovables de Guatemala, comentó que el reglamento contenido en el Acuerdo Gubernativo 159-2023 establece en el Artículo 33 que el Ministerio está obligado a normar dentro de un plazo de seis meses a partir de su vigencia, las normas que fueron publicadas esta semana.

“Creo que las normativas son importantes para establecer lineamientos claros para los diferentes actores de la cadena de suministro de la gasolina en el país.  Hay dos normativas que están enfocadas en las emisiones de gases de efecto de invernadero, lo cual veo positivo para poder documentar las emisiones que se evitarán en el país por el uso del etanol y por ende, apoya a los compromisos ambientales que ha adquirido Guatemala y fijado en sus NDC (Contribución Nacionalmente Determinada, en inglés)”, comentó.

La experiencia de más de 60 países que usan etanol en la gasolina demuestra que su uso es beneficioso para el medio ambiente ya que reduce emisiones, mejora la calidad del aire, reduce la importación de combustibles fósiles, ahorra divisas y reactiva la economía del país, y se han desarrollado diferentes normativas para poder implementar un programa de mezcla y obtener estos beneficios, añadió.

En el caso de Guatemala se deberán analizar con mayor detalle las ahora emitidas, pero considera que es una señal de que se tiene la voluntad de cumplir la Ley 17-85 de Alcohol Carburante, normativa que tiene más de 38 años.

Se consultó a la Asociación de Productores de Alcohol de Guatemala (Apag), acerca de las normas del MEM, pero no respondió.

Síganos en nuestro canal de WhatsApp y entérese cada día de las noticias de última hora en Guatemala y el mundo.