Cuerpo de Ingenieros del Ejército

Ejército de Guatemala construirá cárcel en Izabal

Wed, 15 Oct 2025 19:14:02 +0000

Comunitario

Ejército de Guatemala construirá cárcel en Izabal

El plan del Gobierno es invertir en una nueva cárcel que ayude a resolver el problema de gobernabilidad del sistema carcelario del país.

15 de octubre de 2025 | 13:14h

El Gobierno anunció la construcción de una nueva cárcel, en respuesta a la fuga de 20 pandilleros de Fraijanes 2. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

Luego de la fuga de al menos 20 privados de libertad de la cárcel de Fraijanes 2, el Gobierno de Guatemala anunció que se estará priorizando la construcción de una cárcel que pueda ayudar a recuperar el control del sistema carcelario del país.

Arévalo hizo el anuncio en un mensaje grabado y transmitido por los canales oficiales del Gobierno, acompañado del ministro de la Defensa Henry Sáenz, quien asentía a las palabras del mandatario.

Aunque no se profundizó en los detalles de la cárcel, sí se adelantó que se priorizará en los próximos 12 meses la construcción del nuevo recinto carcelario.

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Esto se sabe

Fuentes cercanas a Prensa Libre han informado que la cárcel se planea construir en una finca estatal ubicada en Izabal. La construcción, como lo confirmó Arévalo, estará a cargo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército.

El recinto carcelario tendrá capacidad para 2 mil reclusos y será un centro que sirva para reforzar las capacidades de resguardo y control. Una respuesta a la queja sentida de las autoridades de Gobernación del hacinamiento carcelario que hasta ahora no permite tener el control.

“Este proyecto responderá a los más altos estándares en prisiones de esta naturaleza, reforzando las capacidades de resguardo y control de la población reclusa, y su construcción estará a cargo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Guatemala”, dijo Arévalo.

Según el presidente, en paralelo a la construcción de la nueva cárcel se remozará y reforzará las prisiones ya existentes “para elevar los estándares de seguridad y garantizar que su control esté en manos de las autoridades y no de los criminales”.

Por ahora no se sabe cuánto podría costar ni el origen de los fondos para el proyecto.

Censo carcelario

El mandatario también anunció que se trabajará en un censo de la población reclusa para poder determinar “por primera vez” cuántos reos y quiénes son.

“Permitirá tener por primera vez en la historia información efectiva sobre la identidad y localización de cada uno de los y las privadas de libertad”, dijo el mandatario.

El censo, anunció Arévalo, se hará con tecnología biométrica.

Resultados técnicos guiarán modernización de EPQ y se espera cronograma para empezar ampliación del muelle

Tue, 23 Sep 2025 11:00:00 +0000

infraestructura portuaria

Resultados técnicos guiarán modernización de EPQ y se espera cronograma para empezar ampliación del muelle

Una misión del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (Usace) comenzó los estudios técnicos para la ampliación y modernización del muelle comercial de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en Escuintla.

Urias Gamarro

23 de septiembre de 2025 | 05:00h

Técnicos especialistas en diversas áreas trabajan en la evaluación de factibilidad y planificación del proyecto en EPQ. (Foto Prensa Libre: Cortesía)

Técnicos especialistas en diversas áreas trabajan en la evaluación de factibilidad y planificación del proyecto. Esta es la primera misión que Usace ejecuta tras la firma del contrato y el pago transferido el pasado 30 de julio por US$63.7 millones.

Los expertos del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (Usace), se instalaron en la portuaria a realizar diferentes tareas de recolección de información y de establecer las primeras iniciativas de campo.

Programa de trabajo

El ministro de la Defensa, Henry Saenz, explicó que se trata de una misión integrada por 12 profesionales del Usace —entre ingenieros y geólogos— que comenzaron estudios físicos, levantamientos topográficos y tareas de diseño para ampliar los muelles de la EPQ.

Por su parte, el vicealmirante José Antonio Lemus Guzmán, presidente de la EPQ, detalló que entre los trabajos técnicos que realizará la misión están el análisis del régimen de olas, estudios hidrográficos —referidos a masas de agua, fondo oceánico, costas y corrientes—, condiciones meteorológicas, mareas y movimientos de carga en el puerto.

También se establecerá un programa de trabajo que permita continuar con las operaciones portuarias sin interrupciones durante la construcción de los nuevos muelles comerciales 5, 6, 7 y 8.

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Agregó que los especialistas revisarán los insumos necesarios y completarán la recolección de información histórica para actualizar los datos requeridos en la estructuración del diseño final, que incluirá aspectos de arquitectura marítima, traslado de instalaciones y logística interna.

El funcionario indicó que, con base en la información procesada esta semana, se espera adelantar el cronograma para el inicio de las obras, aunque esto dependerá de las conclusiones técnicas.

También se establecerá un programa de trabajo que permita continuar con las operaciones portuarias sin interrupciones durante la construcción de los nuevos muelles comerciales 5, 6, 7 y 8.

Fondeo en la EPQ se duplica en 2025

Los técnicos del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (Usace) trabajan en la modernización de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en la costa del Pacífico guatemalteco, especializada en la atención de buques de graneles sólidos, líquidos y carga en contenedores, así como en la conexión con varios puertos, principalmente de Asia, donde se ha incrementado el número de maniobras de fondeo.

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Desde febrero de este año, aumentó la cantidad de barcos en espera de turno para atracar y realizar operaciones de carga o descarga, lo que eleva los costos para la cadena logística. El problema afecta sobre todo a los buques graneleros.

Datos clave

Buques en fondeo: en 2024 el promedio era de entre 20 y 23; en 2025 subió a 40.
Costo diario de fondeo: entre US$25 mil y US$45 mil por buque.
Carga por barco: el volumen pasó de 20 mil toneladas métricas a entre 45 mil y 55 mil, lo que implica que cada embarcación moviliza más carga.
Tiempo en muelle: las maniobras de carga y descarga se duplicaron, de tres días en promedio a seis.
Incremento en volumen: la carga de graneles aumentó 15%, impulsada por el crecimiento económico y la reducción en los precios del flete.
Principales productos de importación: soya, trigo y maíz provenientes de Estados Unidos, Brasil, Argentina y otros países.
Otros productos: hierro, cemento y clínker importados desde Asia y Europa.

Reciben capacitación para reparar vías férreas

El ministro de la Defensa, Henry Saenz, informó sobre los avances en el proyecto de recuperación de la red ferroviaria nacional. Como parte del seguimiento a la reunión de mayo pasado, un grupo de 11 integrantes del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Guatemala participa en un ejercicio de reparación rápida de vías férreas en Luisiana, Estados Unidos.

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La capacitación técnica se desarrolla del 22 de septiembre al 1 de octubre. Los militares trabajan en un tramo de 500 metros de línea férrea, donde realizan detonaciones controladas, diseño, planificación, reinstalación y mantenimiento, como parte de un ciclo completo de prácticas que, en el futuro, podrían aplicarse en el territorio nacional.

El ministro señaló que el primer tramo ferroviario en el que podría iniciarse la recuperación es la conexión entre Puerto San José y Escuintla, donde aún existe vía férrea.

Inicia fase técnica del proyecto para ampliar el muelle comercial de la EPQ

Tue, 09 Sep 2025 11:00:00 +0000

infraestructura portuaria

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Inicia fase técnica del proyecto para ampliar el muelle comercial de la EPQ

La Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) recibirá una misión del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (Usace), luego de formalizar el proyecto de modernización y ampliación del muelle comercial.

Urias Gamarro

9 de septiembre de 2025 | 05:00h

Una misión de especialistas visitará el país del 22 al 26 de septiembre para dar continuidad al proyecto de modernización de la Empresa Portuaria Quetzal en Escuintla. (Foto Prensa Libre: Cortesía)

Después de que Guatemala y Estados Unidos, por medio del Cuerpo de Ingenieros del Ejército (Usace), realizaron el pago de US$63.7 millones para la suscripción de la carta de modernización de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en Escuintla, una misión de especialistas visitará el país del 22 al 26 de septiembre para dar continuidad al proyecto. La intención es agilizar los procesos.

Se trata de la primera misión conformada por expertos del Usace en diversas especialidades, que llega a Guatemala en el marco del contrato suscrito.

“Es un equipo de aproximadamente 10 personas; hasta el momento se ha concebido que provienen de distintas áreas de especialidad. La idea es recolectar la información final o dejar establecidas las iniciativas relacionadas con los datos que deben recabarse sobre el desarrollo del puerto”, explicó el vicealmirante José Antonio Lemus Guzmán, presidente de la EPQ.

Entre las tareas técnicas que se desarrollarán figuran el estudio del régimen de olas, el análisis hidrográfico —referido a las masas de agua, el fondo oceánico, costas y corrientes—, el área meteorológica, las mareas y los movimientos de carga en el puerto.

Durante la visita también se elaborará un programa de trabajo para no interrumpir el movimiento de mercancías y las operaciones actuales, una vez se inicie la edificación de los nuevos muelles comerciales 5, 6, 7 y 8.

“Son especialistas que vienen a revisar los insumos necesarios, recolectar más información y completar los datos requeridos para formalizar el diseño estructural y las necesidades que debemos atender”, apuntó el directivo.

Buscan acelerar obras en Puerto Quetzal

Sobre el establecimiento de un cronograma, el directivo aseguró que se busca acelerar el proceso, ya que los trabajos de construcción arrancarían en noviembre del 2027. Es decir, se pretende que las actuales autoridades de gobierno realicen la habilitación.

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Aclaró que esto dependerá del flujo de información requerido por la misión, ya sea aquella que esté disponible o que deba generarse o proporcionarse para avanzar en la estructura del diseño final.

Al respecto, indicó que el diseño no solo abarca la arquitectura marítima, sino que también implicará movimientos internos. Por ejemplo, explicó que un área de bodega de mantenimiento deberá reubicarse para permitir la ampliación de los muelles.

Misión evaluará muelles y “puerto afuera”

El presidente de la EPQ consideró que la información técnica que surja de esta misión también será determinante, ya que, además del análisis para la construcción de los muelles 5, 6, 7 y 8, se llevarán a cabo estudios adicionales para un nuevo proyecto denominado “puerto afuera”.

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Ese análisis se realizará sobre aguas profundas, es decir, información oceanográfica clave para avanzar en la factibilidad de una nueva terminal en la dársena oeste.

En resumen, la misión evaluará y diseñará los nuevos muelles comerciales, y también dará inicio al análisis de factibilidad para un puerto exterior en el sector oeste.

Cuerpo de Ingenieros se alista para reparación de caminos de terracería con compras por Q231 millones

Sat, 16 Aug 2025 06:05:00 +0000

FISCALIZACIÓN

Cuerpo de Ingenieros se alista para reparación de caminos de terracería con compras por Q231 millones

La cartera hizo la adquisición de balastro y concreto premezclado en seis departamentos, pero no informó con qué municipalidades se trabaja.

Fátima Najarro

16 de agosto de 2025 | 00:05h

En seis departamentos de Guatemala intervendrá los caminos de terracería el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, para lo que se comprará balastro y concreto premezclado. (Foto Prensa Libre: HemerotecaPL)

En las últimas semanas, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército adjudicó concursos para la adquisición de balastro y concreto premezclado, entre otros productos. El presupuesto que se destina para tal fin fue asignado en el plan de gastos para la intervención en caminos de terracería.

La institución destinó más de Q9 millones para la compra específicamente de balastro y concreto premezclado. Además, hay más contratos por otros Q222 millones.

Cinco concursos figuran en Guatecompras con los que se adquirieron 21 mil metros cúbicos de concreto premezclado y 25 mil de balastro para seis municipios de Petén. Otros 25 mil metros cúbicos de balastro serán para Baja Verapaz, 229 mil para Alta Verapaz, 102 mil para Quiché, 148 mil para Chiquimula, y 16 mil para Izabal.

En el presupuesto de este año fueron otorgados Q400 millones, la mitad para la adquisición y mantenimiento de convoyes y la otra mitad para materiales e insumos para atender las solicitudes de intervención estratégica, según lo estipulan los artículos 94 y 129 de la Ley de Presupuesto.

Los caminos terciarios son una prioridad del gobierno, pues la intención de repararlos fue de las más promovidas durante la campaña electoral, y también es una de las estrategias para el combate a la desnutrición.

Se solicitó información al Ministerio de la Defensa (Mindef) respecto a la firma de convenios para trabajar con las alcaldías en caminos de terracería, pero hasta el cierre de esta nota no se obtuvo respuesta, por lo que no es posible asegurar que la institución ya trabaja en la reparación de los caminos ni en cuáles municipios.

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Proveedores

Respecto a los proveedores de balastro, tres de los contratos fueron adjudicados a Peter Domingo Samayoa Ruano, quien es contratista del Estado desde el 2009, según los registros de Guatecompras. Este año ha logrado 23 contratos por Q131 millones.

Los más grandes son los que obtuvo con el Mindef y los demás con siete municipalidades distintas y con el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV). La empresa tiene sede en Izabal. Algunos de los otros contratos que ha obtenido son mejoramientos de caminos rurales y mantenimiento de puentes.

Los otros dos concursos de balastro fueron adjudicados con la Distribuidora Garport, que trabaja con el Estado desde el 2020. También este es su mejor año, pues por estas adjudicaciones logró casi Q82 millones. Los demás años se mantuvo en Q800 mil como máximo, excepto en el 2022 y 2023 en los que no tuvo ninguna adjudicación. La empresa vendió productos como protectores de pecho para karate, sillas plásticas, plaquetas de reconocimiento, piso cerámico, oasis, entre otros.

Por otro lado, respecto a las demás adjudicaciones que se han realizado con esos fondos, los contratos están repartidos entre maquinaria pesada, camiones, partes de vibrocompactadoras, un dron, seguros de vehículos, implementos y alimento para el personal.

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Fiscalización

La fiscalización de este tipo de proyectos es complicada por la naturaleza de los proyectos, de acuerdo con Ricardo Barrientos, analista del Instituto Centroamericano de Estudios Fiscales (Icefi).

“Una de las preocupaciones que es muy sentida es que, por ejemplo, en proyectos en Consejos Departamentales de Desarrollo, que se le trasladan para su ejecución a las municipalidades, la mayoría es justamente este tipo de trabajos viales en vías secundarias y de terracería, y efectivamente por la propia naturaleza de los materiales es muy difícil fiscalizar adecuadamente tanto la calidad y los trabajos o incluso si estos han sido realizados”, comentó Barrientos.

Agregó que este tipo de reparaciones es vulnerable al abuso y la corrupción y que los cuestionamientos que le rodean son similares a los que se realizan respecto a los dragados, porque no se puede garantizar que se hayan hecho.

“Hay una preocupación, y tendríamos que contrastar esta preocupación que sí es general por la propia naturaleza en materiales y trabajos con lo que reporten en la contabilidad estatal y en materia de ejecución presupuestal”, añadió el experto.

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Antecedentes

En el gobierno de Jimmy Morales (2016-2020), el Mindef participó en la reparación de caminos terciarios. Solo en el 2018 se reportó que la cartera había rehabilitado más de mil 400 kilómetros de terracería.

También durante la administración de Alejandro Giammattei, el CIV adjudicó más de Q1 mil 260 millones para reparaciones de caminos terciarios.

Comisión presidencial prepara acuerdo para reactivar el tren en Guatemala

Sat, 09 Aug 2025 11:00:00 +0000

sistema multimodal

Comisión presidencial prepara acuerdo para reactivar el tren en Guatemala

La creación de un marco institucional para la reactivación del sistema ferroviario en Guatemala quedó formalizada con la conformación de una instancia que dará seguimiento a la suscripción de una carta de entendimiento con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos.

Urias Gamarro

9 de agosto de 2025 | 05:00h

El Ejecutivo creo el Comité Presidencial para la Reactivación Ferroviaria (Coprefe) como una estructura institucional. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

Guatemala comenzó la estructura institucional que permitirá, en el futuro, suscribir la carta de entendimiento con el Usace para reactivar el sistema ferroviario. El proyecto busca poner en marcha la red con apoyo y cooperación de esa entidad, por lo que una misión de especialistas visitará el país para concretar los acuerdos, similar a lo realizado con la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en Escuintla, dentro del programa de modernización y ampliación de la terminal.

En el caso del sistema ferroviario, no existía un cuerpo institucional, por lo que se dispuso crear el Comité Presidencial para la Reactivación Ferroviaria (Coprefe), según el Acuerdo Gubernativo 139-2025 del Ministerio de Gobernación, publicado en el Diario de Centro América.

La Coprefe dependerá de las decisiones que adopte el presidente Bernardo Arévalo y de las propuestas técnicas que se presenten por parte de los participantes.

Tendrá funciones de coordinación, asesoramiento y comunicación para las acciones del Ejecutivo y otras instituciones estatales relacionadas con la reactivación del transporte comercial y turístico, utilizando la red actual.

El sistema ferroviario en Guatemala cuenta con más de 400 kilómetros de vías, pero no se utiliza para el transporte de carga y mercancías en los diferentes nodos logísticos. El objetivo es conectar los circuitos logísticos entre los puertos del Pacífico y el Atlántico, así como el corredor Tecún Umán (San Marcos)–México y con El Salvador.

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El antecedente más reciente se registró el 23 de mayo, cuando una misión del Usace presentó un reporte ejecutivo preliminar sobre el estado del sistema ferroviario, que concluyó que existe factibilidad para reactivar los servicios de carga, pasajeros y el proyecto Metro Riel o tren de cercanías en el área metropolitana.

De momento no existen programas de diseño ni estudios financieros para la reactivación del sistema, los cuales deberán elaborarse una vez se firme el contrato con el Usace.

Preparar el terreno

La creación de la Coprefe busca generar un espacio de coordinación, por lo que se parte desde cero para desarrollar programas de planificación institucional, después de que el activo estatal ha permanecido en abandono desde que dejó de operar la red ferroviaria.

La instancia estará presidida por el mandatario, y coordinada por el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, junto con representantes de los ministerios de Cultura y Deportes, de la Defensa Nacional y de Finanzas, así como de la Secretaría de Planificación y Programación de la Presidencia (Segeplán).

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También participarán otras entidades vinculadas con la reactivación del tren, como Ferrocarriles de Guatemala (Fegua), propietaria de la línea férrea.

Al tratarse de una comisión presidencial, será una prioridad de alto nivel del Ejecutivo de cara a la suscripción del futuro acuerdo con el Usace, indicaron fuentes cercanas.

Se aclaró que esta instancia no generará más burocracia, sino que trabajará con el personal existente y con los presupuestos asignados a las instituciones.

El objetivo es fortalecer el marco institucional y desarrollar la estrategia para reactivar la red, de forma que se convierta en un sistema multimodal de transporte, como en otros países, integrado con terminales portuarias, transporte terrestre de mercancías, centros de almacenaje y conexiones fronterizas o aduaneras con México y El Salvador.

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En el acuerdo gubernativo no se aborda la situación legal relacionada con el usufructo oneroso, los derechos adquiridos por terceros para el uso de la vía ni la ocupación de terrenos en los diferentes tramos.

Logística e infraestructura

Se informó que una de las primeras acciones será presentar un programa multimodal y un plan con base en estudios previos elaborados por instituciones nacionales o mediante cooperación internacional.

La meta es contar con información suficiente sobre los nodos logísticos y la infraestructura, para coordinar acciones y preparar el material con estándares internacionales.

Entre los impactos de la red ferroviaria nacional se mencionan:

El transporte de carga genera impacto económico y logístico
Posiciona a Guatemala como un nodo estratégico en la región
Incrementa la competitividad de los puertos y la conectividad internacional
Constituye un activo estratégico en materia de seguridad

Gobierno transfiere US$63.7 millones al Cuerpo de Ingenieros de EE. UU. para ampliar Portuaria Quetzal

Wed, 06 Aug 2025 10:00:00 +0000

ampliación

Gobierno transfiere US$63.7 millones al Cuerpo de Ingenieros de EE. UU. para ampliar Portuaria Quetzal

El Estado de Guatemala hizo efectivo el pago de US$63.7 millones al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (Usace) para avanzar en el proyecto de ampliación y modernización de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en Escuintla.

Urias Gamarro

6 de agosto de 2025 | 04:00h

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos realizará el diseño para la ampliación y modernización de los muelles de la Empresa Portuaria Quetzal. (Foto Prensa Libre: Cortesía)

El Ministerio de la Defensa Nacional (Mindef) efectuó la transferencia al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (Usace), equivalente a unos Q490 millones, como parte del programa de prefactibilidad y diseño. La operación se concretó el miércoles 30 de julio, con la intervención del Ministerio de Finanzas Públicas y el Banco de Guatemala, y requirió una readecuación presupuestaria.

El desembolso corresponde al primer pago establecido tras la suscripción del contrato entre ambas partes, el pasado 22 de mayo, durante una ceremonia realizada en el Palacio Nacional de la Cultura. Los fondos provienen del saldo de caja de la portuaria.

“Ya se realizó la transferencia. Ellos recibieron el primer pago y, a finales de agosto, llegará Adriel McConnell, representante del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. y encargado del proyecto”, explicó José Antonio Lemus Guzmán, presidente de la EPQ.

Añadió que el primer grupo técnico especializado del Usace arribará a mediados de septiembre. La visita estaba prevista para agosto, pero se pospuso algunos días debido al retraso en los desembolsos.

Parte de los trabajos consisten en los diseños para habilitar los muelles 5, 6, 7 y 8, con el objetivo de ampliar la capacidad de atención a buques mercantes que arriban a la portuaria.

Tareas de planificación

Lemus Guzmán indicó que, junto a McConnell, se elaborará un programa de planificación que abarcará las distintas etapas del proceso y las fases de intervención, incluida la llegada de los grupos técnicos.

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Recordó que, antes de iniciar la construcción para ampliar los muelles, es necesario contar con un diseño técnico, el cual será desarrollado por especialistas del Usace.

El proyecto, denominado “diseño, planificación, construcción y modernización de la EPQ”, quedó oficializado con la visita a Guatemala, a inicios de este año, del secretario de Estado de EE. UU., Marco Rubio, y representa un avance significativo para concretar las obras.

El Usace entregará los diseños para habilitar los muelles 5, 6, 7 y 8, con el objetivo de ampliar la capacidad de atención a buques mercantes. (Foto Prensa Libre: Cortesía)

Trabajos por desarrollar

Con el primer pago completado, se prevé la llegada del equipo técnico del Usace en las próximas semanas para comenzar con los estudios y análisis de factibilidad.

Luego iniciará la fase de ejecución, que se extenderá entre 36 y 48 meses.

¿En qué consiste?

Según el cronograma divulgado en mayo, durante la firma del acuerdo, el proyecto contempla los siguientes puntos:

La ampliación y modernización de la EPQ tomará entre 36 y 48 meses, tras la firma de la carta de aceptación entre Guatemala y EE. UU.
Antes de iniciar la construcción, prevista para durar entre tres y cuatro años, deben cumplirse requisitos técnicos previos.
La carta de aceptación establece trabajos de ingeniería civil marítima tanto en los muelles como en los calados, considerados medidas urgentes.
Se desarrollarán estudios de factibilidad a largo plazo del recinto portuario y se presentará una propuesta final por parte del Usace.
El Usace entregará los diseños para habilitar los muelles 5, 6, 7 y 8, con el objetivo de ampliar la capacidad de atención a buques mercantes.

Temblores en Guatemala: CIV continúa trabajos para habilitación de vía alterna hacia Santa María de Jesús

Mon, 04 Aug 2025 17:08:51 +0000

Comunitario

Temblores en Guatemala: CIV continúa trabajos para habilitación de vía alterna hacia Santa María de Jesús

Los habitantes de Santa María de Jesús aún enfrentan restricciones de movilidad, pese a que Caminos trabaja en una ruta provisional desde San Juan del Obispo para facilitar el ingreso de asistencia tras los daños por los sismos.

Carlos Gómez

4 de agosto de 2025 | 11:08h

La Dirección General de Caminos, tiene a su cargo los trabajos para la habilitación de una ruta alterna que comunique San Juan del Obispo con Santa María de Jesús en Sacatepéquez. (Foto Prensa Libre: CIV)

A casi un mes de los movimientos sísmicos ocurridos el 8 de julio, continúan los problemas para ingresar a Santa María de Jesús, en Sacatepéquez, uno de los más afectados por este fenómeno natural.

Con el objetivo de mejorar el ingreso a la localidad, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) ejecuta trabajos para habilitar una ruta alterna desde San Juan del Obispo. La medida busca facilitar el paso de ayuda hacia los habitantes del lugar.

Según informó la cartera, las labores están a cargo de la Zona Vial 12 de la Dirección General de Caminos, que avanza con la colocación de balasto en el trayecto, dado que este no está pavimentado.

El balasto es un material formado por grava o piedra triturada de alta resistencia, con características angulosas que permiten una mejor compactación y drenaje. En vías no asfaltadas, se utiliza como capa base o subbase para mejorar la estabilidad y durabilidad del camino. “El balasto se compone principalmente de piedra volcánica o basalto, seleccionada por su resistencia al desgaste, y su aplicación se realiza tras una limpieza y nivelación de la vía, para asegurar un asentamiento uniforme”, indicó el Ministerio.

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Entre las principales funciones de este material se encuentran:

Facilitar el drenaje del agua de lluvia, evitando encharcamientos y erosión.
Reforzar la estructura del camino, al distribuir de forma uniforme el peso de los vehículos.
Disminuir el desgaste del terreno natural, al actuar como barrera protectora.
Mejorar la tracción y transitabilidad, incluso en condiciones climáticas adversas.

El objetivo de los trabajos es reconformar inicialmente un kilómetro de camino no pavimentado. Actualmente, se realiza la colocación de balasto en 700 metros del tramo, para lo cual se ha desplegado maquinaria de Caminos. En total se espera habilitar un tramo de 6 kilómetros desde San Juan del Obispo hasta Santa María de Jesús según indico la cartera de Comunicaciones.

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Vía principal restringida

Sobre el acceso a Santa María de Jesús a través de la ruta principal, este aún se encuentra restringido a consecuencia de la inestabilidad que presenta el terreno por los sismos que aún continúan afectando la zona desde el 8 de julio.

Además del tramo alterno que se busca habilitar desde San Juan del Obispo, también se está trabajando para haya acceso a la comunidad por las dos vías alternas.

El Ministerio de Comunicaciones informó que, en conjunto con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, se trabaja en una ruta de emergencia que conecta Palín, Escuintla, con Santa María de Jesús. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército habilita un tramo de 8.5 kilómetros que se extiende desde Palín hasta la aldea El Hato, en Sacatepéquez, con el fin de restablecer el acceso y asegurar la circulación de personas y productos esenciales para la recuperación de la zona.

La segunda vía de emergencia es la que se busca habilitar a través de San Juan del Obispo y que está a cargo de la Zona Vial 12 de la Dirección General de Caminos. Allí se realizan trabajos de mantenimiento y nivelación de terracería en un tramo de aproximadamente 6 kilómetros hasta Santa María de Jesús.

Tanto el Ministerio de Comunicaciones como el Ejército recomiendan tomar precauciones al transitar por la zona, debido a que la actividad sísmica persiste, lo cual incrementa el riesgo de nuevos derrumbes.

También se solicita comprensión a la ciudadanía mientras continúan los trabajos para restaurar el acceso seguro hacia Santa María de Jesús y comunidades cercanas, indica la cartera de comunicaciones.

Los trabajos que realiza la Dirección General de Caminos se realizan en un camino de terracería por medio del que se busca habilitar la ruta alterna que permita el paso hacia Santa María de Jesús. (Foto Prensa Libre: CIV)

Temblores en Guatemala: Ejército y Ministerio de Comunicaciones abren rutas de emergencia hacia Santa María de Jesús

Wed, 23 Jul 2025 00:15:00 +0000

Comunitario

Temblores en Guatemala: Ejército y Ministerio de Comunicaciones abren rutas de emergencia hacia Santa María de Jesús

A dos semanas del sismo de magnitud 5.6, las autoridades aceleran las labores para restablecer el paso hacia Santa María de Jesús en Sacatepéquez, la comunidad más afectada por los derrumbes.

Carlos Gómez

22 de julio de 2025 | 18:15h

El Ministerio de Comunicaciones y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército buscan habilitar dos vías de emergencia para habilitar el paso hacia Santa María de Jesús, luego de los sismos que iniciaron el 8 de julio. (Foto Prensa Libre: Juan Diego González)

A dos semanas de los fuertes sismos que sacudieron la región central del país, varias instituciones trabajan para habilitar nuevamente los accesos a las áreas afectadas el 8 de julio.

La comunidad más golpeada fue Santa María de Jesús, en Sacatepéquez, donde varias casas y otras construcciones resultaron dañadas. Las principales vías de acceso también fueron interrumpidas por derrumbes provocados por los temblores.

El Ejército de Guatemala, a través del Cuerpo de Ingenieros, coordina acciones con equipos del Ministerio de Comunicaciones para habilitar dos vías de emergencia hacia Santa María de Jesús, en apoyo a la población ante la emergencia.

El Ministerio de Comunicaciones informó que, en conjunto con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, se trabaja en una ruta de emergencia que conecta Palín, Escuintla, con Santa María de Jesús. Personal militar habilita un tramo de 8.5 kilómetros que se extiende desde Palín hasta la aldea El Hato, en Sacatepéquez, con el fin de restablecer el acceso y asegurar la circulación de personas y productos esenciales para la recuperación de la zona.

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La segunda vía de emergencia está a cargo de la Zona Vial 12 de la Dirección General de Caminos. Allí se realizan trabajos de mantenimiento y nivelación de terracería en un tramo de aproximadamente 6 kilómetros que va desde San Juan del Obispo hasta Santa María de Jesús.

Tanto el Ministerio de Comunicaciones como el Ejército recomiendan tomar precauciones al transitar por la zona, debido a que la actividad sísmica persiste, lo cual incrementa el riesgo de nuevos derrumbes.

También se solicita comprensión a la ciudadanía mientras continúan los trabajos para restaurar el acceso seguro hacia Santa María de Jesús y comunidades cercanas.

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La tierra sigue temblando

Durante el martes 22 de julio continuó la actividad sísmica en el país, según reportó el Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh).

Este día se registraron tres sismos. El primero ocurrió a las 00.34 horas, con una magnitud de 4.2 grados y epicentro en Suchitepéquez, a una profundidad de 37.27 kilómetros.

El segundo fue a las 2.09 horas, con magnitud de 3.5 grados y epicentro en Sacatepéquez, a dos kilómetros de profundidad.

El tercero se registró a las 6.42 horas en el océano Pacífico, frente a la costa guatemalteca, con una magnitud de 4.2 grados y epicentro a 34.48 kilómetros de profundidad.

El Insivumeh reportó que, hasta las 14.10 horas del 22 de julio, se habían contabilizado 1,304 eventos sísmicos desde el 8 de julio. De estos, 39 fueron percibidos por la población.

El evento principal de esta secuencia ocurrió el martes 8 de julio, a las 15.41 horas. Tuvo una magnitud de 5.6 grados, siendo hasta ahora el más fuerte de las últimas dos semanas reporta el Insivumeh.

Preparan transferencia de US$63.7 millones para ampliar Puerto Quetzal

Thu, 10 Jul 2025 18:00:41 +0000

Infraestructura portuaria

Preparan transferencia de US$63.7 millones para ampliar Puerto Quetzal

El Ministerio de la Defensa (Mindef) y la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) suscribieron un acuerdo interinstitucional administrativo para cumplir con el pago de US$63.7 millones al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU.

Urias Gamarro y Leslie Sánchez

10 de julio de 2025 | 12:00h

El Cuerpo de Ingenieros del Ejercito de EE.UU., trabajará en la ampliación de los muelles de la EPQ. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)

El proceso para concretar el primer pago de US$63.7 millones, destinado a la modernización y ampliación de la EPQ por parte del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. (Usace), avanza, y se proyecta que se formalice en los próximos días.

Henry Sáenz, ministro de la Defensa, explicó este jueves 10 de julio que se firmó un convenio con la portuaria para realizar la gestión con el Usace.

Durante una conferencia de prensa en el Palacio Nacional de la Cultura, el ministro enfatizó que “en su momento se había hablado de posibles fechas, pero no eran definitivas. Aún están solventando todo administrativamente para que se pueda iniciar la gestión con los Estados Unidos”.

El vicealmirante José Antonio Lemus Guzmán, presidente de la EPQ, indicó que ya se concluyeron los movimientos del techo presupuestario para contar con el monto total disponible, y que queda pendiente la parte administrativa correspondiente al convenio con el Mindef.

“La parte presupuestaria ya está concluida; ahora falta el convenio, que es la fase en que se encuentra el proceso”, añadió.

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“Al tener firmado el convenio entre ambas partes, se procederá a la transferencia del monto total requerido para el Usace”, aseguró Lemus Guzmán.

Aclaró que el Mindef aún debe efectuar algunos movimientos internos, por lo que el proceso podría finalizar en breve.

En junio pasado comenzaron las gestiones para disponer de los fondos destinados a la modernización de la EPQ, proyecto que será liderado por el Usace. Este no se concretará si no se efectúan los pagos, los cuales ascienden a US$63.7 millones y se destinarán a estudios y análisis de prefactibilidad.

El 22 de mayo último, en el Palacio Nacional de la Cultura, se celebró la firma de la Carta de Aceptación de Modernización de Puerto Quetzal entre autoridades guatemaltecas y estadounidenses.

Reactivación del tren y metro riel: Guatemala pactará cooperación con EE. UU. en agosto

Mon, 07 Jul 2025 20:03:16 +0000

Infraestructura crítica

Reactivación del tren y metro riel: Guatemala pactará cooperación con EE. UU. en agosto

Guatemala firmará en agosto un acuerdo con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército EE. UU. para reactivar el sistema ferroviario y el metro riel.

Urias Gamarro

7 de julio de 2025 | 14:03h

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (Usace) estará en Guatemala en agosto para presentar un análisis para la reactivación del sistema ferroviario. (Foto Prensa Libre: Carlos Ochoa)

El presidente Bernardo Arévalo confirmó que Guatemala suscribirá en agosto un acuerdo con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (Usace) para reactivar el sistema ferroviario nacional y poner en marcha el proyecto del metro riel en la ciudad capital.

Según el mandatario, una misión técnica del Usace visitará el país ese mes para presentar los análisis y estudios de factibilidad definitivos. Esto se suma a una carta de entendimiento similar que fue suscrita con la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) el pasado 22 de mayo para su ampliación y modernización.

“Los estudios ya comenzaron, ha habido varias visitas de ingenieros del Ejército de EE. UU. en el proceso de su potencial involucramiento. Ya se presentó un informe preliminar y ahora se enviará el definitivo con el objetivo de firmar en agosto una carta de entendimiento similar a la de la EPQ”, declaró Arévalo durante una conferencia de prensa.

El convenio será firmado por el Ministerio de la Defensa (Mindef), tal como ocurrió con el acuerdo anterior para EPQ. Esta etapa incluye visitas técnicas bilaterales para evaluar la viabilidad y conveniencia del proyecto.

Diagnóstico preliminar y visión de largo plazo

En mayo se realizó un primer diagnóstico técnico del sistema ferroviario en Guatemala como parte de un megaproyecto para reactivar la red nacional de carga, pasajeros y el metro riel. Los primeros hallazgos del Usace concluyeron que es factible avanzar con apoyo internacional.

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El proyecto contempla aprovechar el derecho de vía en un trayecto de unos 20 kilómetros dentro de la ciudad de Guatemala, con una red que eventualmente conectaría los más de 800 kilómetros de líneas ferroviarias existentes. Esta red permitiría vincular los puertos del Pacífico y el Atlántico, así como establecer conexiones estratégicas con México y El Salvador.

Financiamiento y ejecución

El presidente también indicó que ya se iniciaron los procesos para realizar el primer desembolso al Usace en el marco del proyecto de ampliación de la EPQ. Para ello, se publicaron los acuerdos de readecuación presupuestaria necesarios para garantizar los fondos.

Primer desembolso para ampliar y modernizar EPQ sigue sin fecha definida

Mon, 23 Jun 2025 17:58:13 +0000

infraestructura portuaria

Primer desembolso para ampliar y modernizar EPQ sigue sin fecha definida

El plazo para hacer el pago del primer desembolso destinado a la ampliación y modernización de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) aún no se ha definido, lo que impide oficializar el proyecto ante el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (Usace).

Urias Gamarro y Leslie Sánchez

23 de junio de 2025 | 11:58h

El Usace intervendrá en la modernización y ampliación de los muelles comerciales de la Empresa Portuaria Quetzal en Escuintla. (Foto Prensa Libre: Cortesía)

El ministro de la Defensa, Henry David Sáenz Ramos, brindó este lunes una actualización sobre los avances en dicho proceso, luego de la firma de la carta de entendimiento el pasado 22 de mayo. El documento se suscribió entre el Ministerio de la Defensa (Mindef), y el Usace.

El proceso se encuentra en fase administrativa. El primer desembolso, que asciende a US$63.7 millones (unos Q490 millones), debe ser trasladado por la EPQ al Mindef, y este a su vez al Usace, para continuar con los estudios de factibilidad, diseño y ampliación.

Esta primera fase incluye la planificación de infraestructura para nuevos muelles comerciales, así como trabajos de ingeniería civil especializada en puertos.

Autoridades de la EPQ aseguraron recientemente que cuentan con los fondos para efectuar el primer desembolso y avanzar con la siguiente etapa del proyecto.

Situación actual

Durante una conferencia de prensa, el ministro indicó que el pago al Usace se realizará conforme al Manual de Compras y Contrataciones, y según los procedimientos establecidos para contrataciones entre instituciones, en este caso, entre la EPQ y el Mindef.

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Para llevar a cabo este procedimiento deben cumplirse 47 pasos técnicos, entre ellos el cruce de cartas, elaboración de convenios interinstitucionales, ampliación presupuestaria y aprobación de la cuota financiera.

Durante la actividad, Sáenz Ramos explicó que se están elaborando los procedimientos y que el pago se materializará conforme al manual de adquisiciones.

Respecto a los plazos mencionados en mayo, el ministro aclaró que se trata de fechas referenciales.

“Les repito: nuestros procedimientos y reglamentos deben cumplirse al 100% por ambas partes. Estamos conscientes de ello y el pago se realizará cuando corresponda, sin problemas ni consideraciones negativas para ninguna de las partes, y se dará con total normalidad cuando el proceso lo permita”, enfatizó.

“Hay procedimientos intermedios que establece el manual y debemos cumplirlos. En ese momento se efectuará el pago”

Henry David Sáenz Ramos, ministro de la Defensa

Añadió que ya se solicitó una ampliación presupuestaria, también se efectuó el intercambio de cartas oficiales, se presentó la propuesta económica y EPQ aceptó hacer la transferencia de recursos para esta primera fase de factibilidad.

“Hay procedimientos intermedios que establece el manual y debemos cumplirlos. En ese momento se efectuará el pago”, remarcó Sáenz Ramos.

En qué consiste

Según el cronograma divulgado en mayo durante la ceremonia de suscripción del acuerdo, se contemplan los siguientes parámetros entre el Usace y el Mindef:

El proyecto de ampliación y modernización de la EPQ en Escuintla tomará entre 36 y 48 meses, tras la firma de la carta de aceptación entre Estados Unidos y Guatemala.
Antes de iniciar la construcción, que se prevé durará entre tres y cuatro años, deben cumplirse diversos requisitos.
La carta de aceptación estipula trabajos de ingeniería civil marítima tanto en los muelles como en los calados, considerados medidas urgentes.
Se efectuarán estudios y análisis de factibilidad a largo plazo del recinto portuario, así como una propuesta final que deberá presentar el Usace.
El Usace entregará los diseños para la habilitación de los muelles 5, 6, 7 y 8, con el objetivo de ampliar la capacidad de atención a buques mercantes.

EPQ empieza fase administrativa para hacer primer pago de U$63 millones al Cuerpo de Ingenieros de los EE. UU.

Mon, 16 Jun 2025 11:00:00 +0000

Modernización de EPQ

EPQ empieza fase administrativa para hacer primer pago de U$63 millones al Cuerpo de Ingenieros de los EE. UU.

Primera fase de estudios y diseños del cuerpo de ingenieros de EE. UU. culminaría en febrero de 2027, aunque depende de los pagos establecidos , advierten autoridades del Ministerio de la Defensa.

José Manuel Patzán y Urias Gamarro

16 de junio de 2025 | 05:00h

El cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos colaborará en la modernización del puerto Quetzal en Escuintla.(Foto Prensa Libre: hemeroteca PL)

Aunque autoridades de Comunicaciones y de la Empresa Portuaria Nacional (EPQ) afirman tener los fondos disponibles para la modernización del Puerto Quetzal, en Escuintla, que será liderada por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (Usace), el proyecto no se concretará si no se efectúan los pagos, los cuales ascenderían a US$63.7 millones.

El jueves 22 de mayo último, en el Palacio Nacional de la Cultura, se celebró la firma de la Carta de Aceptación de Modernización de Puerto Quetzal entre autoridades guatemaltecas y estadounidenses.

Sobre el avance del proyecto, el vicealmirante José Antonio Lemus Guzmán, presidente de la junta directiva de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), dijo que este avanzará en función de los desembolsos y que, por ahora, se encuentra en una fase administrativa para la adecuación financiera y presupuestaria necesaria que permita a la EPQ trasladar los recursos al Ministerio de la Defensa, entidad que gestionará los fondos con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército estadounidense.

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Lemus Guzmán indicó que la obra tendrá un costo para Guatemala de aproximadamente US$63 millones 777 mil. Según el funcionario, ya cuentan con el respaldo financiero, pero aún están pendientes las modificaciones presupuestarias formales para hacer efectivo el pago.

“Tenemos el disponible, pero necesitamos cumplir con el proceso presupuestario”, señaló.

Agregó que el proceso actual contempla ajustes técnicos tanto dentro de la EPQ como en el Ministerio de Finanzas para modificar los techos presupuestarios.

Programa

Sobre el cronograma de trabajo, el vicealmirante Lemus adelantó que se prevé que en agosto próximo técnicos estadounidenses regresen al país para continuar con las evaluaciones, aunque advirtió que estas acciones dependen de que el pago se haga efectivo.

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“Si nosotros no pagamos no ha pasado nada. Tenemos la oferta formal, pero el negocio estará perfeccionado hasta el momento del pago”, acotó.

A pesar de ese panorama, el funcionario asegura que el proyecto se concretará, aunque el tiempo que tarden las gestiones administrativas también definirá cuándo podrán iniciar los trabajos de modernización en Puerto Quetzal.

Durante una citación con los diputados de la bancada Vos, efectuada la semana anterior, personeros del Ministerio de la Defensa indicaron que la carta de aceptación entre el Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos incluye el estudio y diseño del área a expandir en el Puerto Quetzal, que corresponde a 800 metros lineales de muelle: 400 de la dársena de maniobras y otros 400 del área que ocupa APM Terminals.

Durante esa reunión, el viceministro de la Marina, Edy Chinchilla, recalcó que el acuerdo contempla que Guatemala pagará el 10% de la obra, aunque el monto total se conocerá cuando el Cuerpo de Ingenieros concluya la fase de estudios y diseños. Por ahora, estiman que el costo sería de US$63 millones 777 mil 600.

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Durante la reunión se informó que el primer pago para que comiencen los estudios deberá efectuarse a finales de julio próximo. Este correspondería a los US$63 millones, aunque antes deben agotarse los dictámenes administrativos, financieros y técnicos.

Chinchilla indicó que la fecha tentativa para entregar el diseño y estudio del proyecto es febrero de 2027. Para entonces, los ingenieros estadounidenses requerirán el 90% del pago acordado.

“En el momento que se pague comenzarán los estudios”, dijo el funcionario.

Los especialistas estadounidenses se harán cargo de la licitación y tendrán participación en la elección de la empresa que ejecutará los trabajos y que también supervisarán. El proceso de evaluación se realizará a través de Guatecompras.

Chinchilla agregó que, con los estudios, el Cuerpo de Ingenieros de EE. UU. verificará la factibilidad del área para el proyecto y el diseño de los muelles que deben ser construidos. Una vez concluya esta fase, se encargará de realizar la licitación internacional. No obstante, las autoridades guatemaltecas tendrán potestad para decidir si aceptan o no el monto de la obra, ya que el costo real se conocerá al concluir dichos estudios.

“Aun así, se estima que el precio se maneja sobre un 10%. En la carta de aceptación se indica que, si no se utiliza todo el dinero, se devolverá el sobrante”, manifestó Chinchilla.

Atrasos

Las maniobras de fondeo en la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) alcanzaron este viernes 13 de junio un total de 46 barcos en espera para realizar operaciones de carga en los muelles comerciales, lo que impacta directamente en la cadena logística. Las autoridades portuarias atribuyen el fenómeno a tres causas principales.

El informe de la Gerencia de Operaciones de la EPQ, en Escuintla, registró un incremento del 119% en el número de buques en fondeo, con 46 embarcaciones, una cifra mayor al promedio reportado en diciembre pasado, cuando se contabilizaban 21. Este volumen representa un aumento significativo en comparación con el promedio de hace seis meses.

Los barcos en espera transportan mercancías como graneles sólidos y líquidos —granos, combustibles, carga general, jumbos, cemento, hierro, clínker, fertilizante, carbón—, portacontenedores con productos de importación y sacos de azúcar para exportación.

Una de las consecuencias del congestionamiento es el cobro de costos adicionales por parte de las navieras, debido al tiempo de espera, lo cual repercute en el precio final de materias primas e insumos. El costo diario por fondeo puede oscilar entre US$30 mil y US$70 mil.

Respaldo

El diputado José Chic, de la bancada Vos, expresó su respaldo al proyecto de modernización y ampliación de Puerto Quetzal, al considerar que esta obra es necesaria desde hace varios años debido a los constantes retrasos que enfrentan las embarcaciones para descargar mercancías. Según explicó, esta lentitud afecta directamente la economía del país, por lo que calificó como positivo que ya se haya iniciado el proceso con la firma de las cartas de solicitud y aceptación del convenio.

Chic indicó que el proyecto no solo busca modernizar y ampliar el puerto, sino también recuperar su administración, debido a que históricamente ha estado bajo el control de estructuras mafiosas. Aunque reconoció que el avance es importante, consideró que sería ideal que el proyecto se desarrollara con mayor rapidez, aunque comprende que existen plazos y procedimientos administrativos que cumplir.

Respecto a los pagos, el diputado confirmó que como parte del convenio firmado entre Guatemala y el Gobierno de Estados Unidos se debe efectuar un anticipo del 10%, equivalente a unos US$63 millones, para iniciar con los estudios de diseño y planificación.

“Es un único pago que se debe hacer por ahora, y luego se deberá discutir en el presupuesto de 2027 el monto correspondiente a la construcción”, explicó. El costo total de las obras de infraestructura se estima en alrededor de US$600 millones.

EE. UU. entregará informe final sobre red ferroviaria en agosto para reactivar el tren y Metro Riel

Mon, 26 May 2025 19:31:30 +0000

Infraestructura crítica

EE. UU. entregará informe final sobre red ferroviaria en agosto para reactivar el tren y Metro Riel

Las autoridades guatemaltecas confirmaron el proyecto de reactivación del sistema ferroviario y del Metro Riel, y se espera una propuesta para agosto, elaborada por un grupo de especialistas de EE. UU.

Urias Gamarro

26 de mayo de 2025 | 13:31h

Una misión técnica del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., presentará un programa para la reactivación del sistema ferroviario y Metro Riel. (Foto Prensa Libre: Carlos Ochoa)

Para agosto próximo, una delegación técnica del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (Usace) presentará un informe y una propuesta sobre la reactivación del sistema ferroviario en Guatemala, luego de haber entregado un reporte preliminar al concluir la misión.

Se firmará una carta de acuerdo sobre el tren de carga y el Metro Riel, tal como ocurrió con la ampliación y modernización de la Empresa Portuaria Quetzal, explicó el presidente Bernardo Arévalo al dar a conocer los pormenores.

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El viernes 23 de mayo, la misión del Usace presentó un reporte ejecutivo preliminar sobre los hallazgos respecto del sistema ferroviario actual, y se concluyó que existe factibilidad para reactivar los servicios de carga, pasajeros, así como el Metro Riel o tren de cercanías en el área de la ciudad de Guatemala.

Además, esa institución realizará un nuevo trazo de la red ferroviaria para conectar los circuitos de carga entre los puertos del Pacífico y el Atlántico, así como la conexión con Tecún Umán, San Marcos y México, además de El Salvador.

El programa forma parte del convenio entre el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (Usace) y el Ministerio de la Defensa (Mindef) de Guatemala, para el desarrollo de infraestructura crítica que, en una primera fase, incluye la modernización y ampliación de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en Escuintla.

Para ambos macroproyectos, se realizarán los estudios y análisis de factibilidad, por lo que se presentarán los diseños y una propuesta final, siempre bajo la dirección del Usace.

Algunas vías del tren están obstaculizadas, según estudios de Fegua. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)

Términos de evaluación

El gobernante explicó que la misión técnica del Usace evaluó la red ferroviaria y el Metro Riel con el objetivo de llegar a un acuerdo para iniciar la reconstrucción de ambos sistemas.

Tuvimos avances concretos y formales. El equipo técnico especializado nos compartió un informe sobre el proceso que se propone para la reconstrucción de la red ferroviaria y del Metro Riel en la ciudad de Guatemala. Estos avances son claros y precisos; son relevantes para una modernización que no solo es vial, sino también económica y social, puntualizó el mandatario.

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Durante la conferencia de prensa, Arévalo remarcó que se está construyendo un sistema de movilidad en Guatemala, en el que se integran soluciones de ferrocarril, Metro Riel, línea de teleféricos y buses alimentadores, los cuales deben transportar a los usuarios hacia esos ejes de transporte masivo que se han identificado y que, en conjunto, darán las soluciones que se han venido buscando.

El Usace contribuirá durante este periodo con el diseño de obras de conectividad y modernización estratégica para el país. Es una solución que se ha encontrado, y se aprovechará la cooperación existente entre gobierno a gobierno para que Guatemala contrate al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos, a fin de que asista en el desarrollo de esta estrategia, en colaboración con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Guatemala, puntualizó el mandatario.

Para 2026 se espera que continúen los avances en la contratación de los proyectos de la red ferroviaria y del Metro Riel, reiteró el jefe de Estado al dar a conocer la reactivación del sistema de carga en los puertos de Guatemala y el tramo Tecún Umán-Ciudad Hidalgo, para conectar con México.

Presupuesto

Para este año, el Presupuesto General de la Nación tiene destinados Q1 mil 200 millones para la elaboración de estudios que permitan desarrollar el proyecto del Metro.

El ministro de Finanzas, Jonathan Menkos, explicó que se encuentran en reuniones y trabajos con el Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos para comenzar la ejecución de dichos estudios, los cuales podrían tener un costo aproximado de entre Q700 millones y Q1 mil millones.

Este proyecto contempla la ruta que seguirá la línea del tren dentro de la ciudad.
El funcionario explicó que los costos son elevados porque “la construcción de una línea de metro es una inversión de gran envergadura, por los costos que implica y los impactos sociales y económicos. Además, el país no cuenta con estudios a profundidad. Así es que el Gobierno Central tiene en el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos al socio más confiable para esta tarea y ellos nos han compartido sus tarifas”, refirió.

Con información de Leslie Sánchez.

Cómo Estados Unidos transformará el puerto Quetzal con estándares de clase mundial

Mon, 26 May 2025 06:10:00 +0000

Economía

Suscriptores

Cómo Estados Unidos transformará el puerto Quetzal con estándares de clase mundial

Proyecto de ampliación será sujeto a auditorías bajo normas de construcción del país norteamericano.

Urias Gamarro

26 de mayo de 2025 | 00:10h

La fase preparatoria y de factibilidad para la ampliación y modernización de la EPQ comenzó por especialistas de Usace. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (Usace) será el supervisor principal y auditor de la ampliación y modernización de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en Escuintla, luego de haberse firmado la carta de aceptación entre Estados Unidos y Guatemala.

Fuentes a las que tuvo acceso Prensa Libre confirmaron que existe un desglose de servicios técnicos que abarcan diseño, ingeniería civil marítima y su gestión, así como supervisión para la ejecución del proyecto, cuya fase previa se calcula que tome entre 36 a 48 meses —de tres a cuatro años—.

La planificación incluye trabajos de ingeniería civil marítima, tanto en los muelles como en los calados —considerados como una medida urgente—.

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Una de las novedades del modelo es que se gestionará y auditará como si la obra se desarrollara en EE. UU. En una entrevista que Adriel McConnell, del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. compartió con La Hora, confirmó: “A través de nuestros procesos, nuestras regulaciones federales de adquisición, supervisaremos y gestionaremos la publicidad y la adjudicación de esto a una empresa seleccionada. Será un proceso justo y equilibrado”.

Explicó que la selección del contratista que hará la construcción del puerto se hará en conjunto con el Ministerio de la Defensa de Guatemala.

En la entrevista a dicho medio de comunicación, el estadounidense aseguró que el proceso pasará “por auditorías muy rigurosas del inspector general y aprobarse con excelentes calificaciones para garantizar que se adjudique de manera justa y competitiva a la empresa adecuada”.

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“Celebramos la carta de aceptación que marca el inicio de la modernización y expansión de Puerto Quetzal, un proyecto emblemático que no solo conecta puertos, sino que une propósitos y pueblos”, afirmó el embajador de Estados Unidos en Guatemala, Tobin Bradley, quien participó en el acto de la firma el 22 de mayo. En el evento también estuvieron presentes Alvin Holsey, comandante del Comando Sur, y McConnell.

Tiempos de construcción

Las fases preliminares incluyen la elaboración de estudios y análisis de factibilidad de largo plazo sobre el recinto portuario y se presentará una propuesta final, siempre con la dirección y control del Usace.

Asimismo, se completarán los procesos de adquisición, cotización y adjudicación para cada etapa de la construcción.

El Usace tiene dos objetivos en el marco de la carta firmada que proporcionan certeza para continuar con las siguientes etapas: habilitar nuevos espacios en el muelle comercial y efectuar estudios de factibilidad y de calado profundo.

“Celebramos la carta de aceptación que marca el inicio de la modernización y expansión de Puerto Quetzal, un proyecto emblemático que no solo conecta puertos, sino que une propósitos y pueblos”

Tobin Bradley, embajadore de EE.UU., en Guatemala

En el primer objetivo se prioriza la habilitación de los muelles 5, 6, 7 y 8, como nueva infraestructura para aumentar la capacidad de atención a buques mercantes.

Fase de preparación

Durante la primera fase, los servicios técnicos consistirán en diseño de ingeniería portuaria, navegación de calado profundo y transporte asociado, desde la perspectiva del Usace.

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Uno de los alcances establecidos es el proyecto de mejora de los servicios portuarios para ampliar su capacidad. El apoyo incluirá tareas de ingeniería portuaria, ampliación del área de atraque para adaptarse a barcos de mercancías generales y contenedores, así como profundización del canal de navegación para permitir el ingreso de naves de mayor tonelaje.

En el ámbito de la ingeniería, se contemplan aspectos estructurales, costeros y geotécnicos, además de los componentes ambiental y social.

Expansión del muelle

El Usace también facilitará expertos para tratar la ampliación del muelle desde una perspectiva integral que abarque planificación e ingeniería portuaria, calado profundo y disciplinas asociadas.

El estudio de factibilidad evaluará proyectos potenciales en distintas fases, con una visión al futuro, e identificará medidas y programas alternativos para hacer más eficientes las operaciones portuarias, aumentar la capacidad y mejorar maniobras.

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Además, habrá un componente de capacitación técnica y operativa del recurso humano, según las fuentes.

Durante todo el proceso se nombrará a un gerente de proyecto, un analista presupuestario, un programador de datos y un asistente administrativo, para asegurar la adecuada ejecución.

Anualmente se presentará un informe que detalle avances, obligaciones, gastos y cálculos presupuestarios por ejercicio fiscal.

Las autoridades portuarias informaron que se hará un anticipo de US$63.8 millones, para cubrir la fase preparatoria y de factibilidad.

Compromiso a largo plazo

El almirante Alvin Holsey, jefe del Comando Sur, afirmó que la infraestructura portuaria es una prioridad para Guatemala y clave para liberar su potencial económico. Agregó que EE. UU. se posiciona hombro con hombro en esta iniciativa.

Este compromiso inicial de US$63.7 millones abarca puertos, servicios de navegación y diseño de transporte para expandir zonas de atraque, profundizar canales de navegación y mejorar sistemas de almacenaje y terminales.

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Además, se desarrollará un estudio exhaustivo de fiabilidad de la ampliación del puerto, que permitirá identificar proyectos de construcción orientados a optimizar capacidad y eficiencia.

El almirante Holsey subrayó que el proyecto incluye inversión en capital humano, para así fortalecer la pericia técnica local mediante iniciativas de formación.

“Este acuerdo no solo robustece la asociación bilateral, sino que enfatiza el potencial que ambas naciones pueden alcanzar juntas”, afirmó.

Visitas programadas y transparencia

El vicealmirante José Antonio Lemus Guzmán, presidente de la junta directiva de la EPQ, informó que en agosto se hará una visita complementaria para conocer más detalles del proceso y los estudios requeridos.

Indicó que no se trata solo de ampliar muelles, sino también de trabajos de calado, estudios de maniobrabilidad de los barcos dentro de la dársena, conectividad con el resto de las instalaciones y acercamiento de los buques al muelle.

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Además, dijo que uno de los elementos de la carta de entendimiento es el estudio de factibilidad para las instalaciones en la dársena oeste, con miras a la construcción de un nuevo puerto en áreas profundas.

Agregó que se tiene prevista la capacitación del personal portuario y un componente administrativo que contemplará rendición de cuentas sobre los fondos utilizados.

El anticipo de US$63.7 millones cubrirá tareas y visitas de gabinete. La intención es ejecutar la totalidad del proyecto durante la actual administración. El cálculo es de US$600 millones.

Respaldo

El sector empresarial reaccionó en apoyo al convenio firmado entre Guatemala y EE. UU., pues considera que el puerto Quetzal es infraestructura estratégica con la que se podrá impulsar la economía y convertir al país en un centro logístico de la región centroamericana.

“Es una alianza estratégica que fortalece infraestructura clave para el comercio, la producción y la seguridad regional”, expresó el Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (Cacif).

En tanto, la Cámara de Comercio Guatemalteco-Americana (AmCham) lo considera una expresión concreta del compromiso compartido entre Guatemala y EE. UU. por construir una región más próspera, segura e interconectada.

Contratos de empresas

La carta de aceptación, según las fuentes, contempla servicios de diseño y construcción, bajo la autoridad de la sección 29 de la Ley de Control de Exportación de Armas (Aeca) de EE. UU., donde el Usace es el agente de construcción.

El régimen aplicará a impuestos, aranceles y cargos por operaciones comerciales, conforme al Reglamento Federal de Adquisiciones (FAR) de EE. UU., con precios y cálculos por áreas específicas.

Respecto del respaldo empresarial, los sectores pronunciaron que están preparados para colaborar, compartir experiencias, invertir y respaldar esta iniciativa, que facilitará el comercio bilateral.

El megaproyecto entre Guatemala y Estados Unidos para reactivar el tren de carga, pasajeros y el metro riel

Sun, 25 May 2025 06:10:00 +0000

infraestructura crítica

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El megaproyecto entre Guatemala y Estados Unidos para reactivar el tren de carga, pasajeros y el metro riel

Luego de realizar un primer análisis del sistema ferroviario, surge la apertura para un megaproyecto entre Guatemala y Estados Unidos para reactivar en el futuro la red de carga, pasajeros y metro riel en la ciudad de Guatemala.

Urias Gamarro

25 de mayo de 2025 | 00:10h

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (Usace) presentó un diagnóstico del sistema ferroviario en Guatemala. (Foto Prensa Libre: Urías Gamarro)

Guatemala podría reactivar en el futuro el sistema ferroviario de carga con el apoyo de la cooperación internacional. Ese fue uno de los resultados tras la visita que hizo una misión del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (Usace), la semana pasada, para el análisis de la infraestructura crítica.

Irene Flores, gerente general de Ferrovías, confirmó que se analizará la factibilidad económica y financiera de los circuitos ferroviarios para el transporte de carga y que se hará un estudio de factibilidad para el cual se destinarán unos US$10 millones.

Dicho estudio, precisó, se hará con “alta tecnología”.

En otros puntos de la vía existe un trazado a desnivel, “por lo que, técnicamente, se deben analizar las capacidades que se tienen de ese trazado para poder implementar transporte ferroviario de carga”, indicó.

En este contexto, la misión técnica de Usace presentó el diagnóstico y los hallazgos en esta primera fase de la red ferroviaria al presidente Bernardo Arévalo, durante el cierre de la visita, el viernes recién pasado, en el Palacio Nacional de la Cultura, en el que se evidenció la disposición de continuar con las fases del proyecto, que incluyen el intercambio de información entre las partes involucradas, la visita de una nueva misión y una posible propuesta de diseño.

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El modelo sería similar al implementado entre el Usace y el Ministerio de la Defensa (Mindef) para la ampliación y modernización de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla, cuya carta de aceptación se firmó el pasado jueves. En ese evento, el embajador de Estados Unidos en Guatemala, Tobin Bradley, adelantó en su discurso el interés de apoyar en reactivar el sistema ferroviario.

La reactivación sería para pasajeros y carga, además del Metro Riel o tren de cercanías que operará en la capital, utilizando el derecho de vía para conectar Centra Sur con Centra Norte en un trayecto de unos 20 km.

La red ferroviaria en Guatemala equivale a unos 800 kilómetros.

En la reunión del viernes último participaron representantes de los ministerios de Comunicaciones, Finanzas, Fegua, Ferrovías y otras instituciones, así como el embajador Bradley. Se esperaría llegar a un acuerdo en el futuro entre ambos países para echar a andar lo que sería considerado un megaproyecto.

Diagnóstico y propuesta

Uno de los primeros hallazgos y resultados de la misión del Usace, luego de haber hecho las visitas de campo, es el estado actual del corredor ferroviario, que mostró que la red ferroviaria se encuentra abandonada desde hace varias décadas.

Equipos y maquinaria que no reflejan la realidad del sistema ferroviario moderno, así como evidentes daños en la infraestructura donde anteriormente transitaba el tren, como en las alineaciones de la vía o en las curvas, son de los hallazgos más notables.

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“La línea férrea en Guatemala es factible desde el punto de vista técnico para implementar proyectos ferroviarios de transporte de pasajeros y desde el punto de vista del gobierno de Guatemala y del usufructo que lo principal es aprovechar el corredor ferroviario para el transporte de carga”, explicó Flores.

El primer diagnóstico desde la visión técnica “es que hay que comprender que, si el trazado actual responde a las tecnologías modernas de transporte de carga”, puntualizó.

Guatemala no ha desarrollado proyectos ferroviarios en décadas, pues, según la directiva de esa entidad, se ha generado un desgaste del trazado por temas naturales, como el impacto de las tormentas tropicales, cambio en las cuencas de los ríos, condiciones hidrológicas y topográficas que hay causado que el trazado se deteriore.

“La línea férrea en Guatemala es factible desde el punto de vista técnico para implementar proyectos ferroviarios de transporte de pasajeros y desde el punto de vista del gobierno de Guatemala y del usufructo que lo principal es aprovechar el corredor ferroviario para el transporte de carga”

Irene Flores, gerente general Ferrovías

En otros lugares existe un trasado a desnivel “por lo que técnicamente se debe analizar las capacidades que se tiene de ese trazado para poder implementar transporte ferroviario de carga”.

También se analizó el elemento social, y al no haber una circulación del tren, hay ocupantes no autorizados, y en algunos municipios se identificó que se han desarrollado construcciones formales sobre la vía “por lo que es un problema grande y de desafíos”, añadió Flores.

Al diagnóstico se suman aspectos ambientales, y los expertos del Usace implementan proyectos de grandes magnitudes y conocen sobre la gestión.

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Se reconoció en la cita que el país no cuenta con proyectos ferroviarios y lo que existía se ha perdido por el abandono de la línea férrea, además de que no hay expertos en operación, en servicios, y comercialización. En conclusión, se superan las capacidades que tiene el sector público y privado, que es uno de los aspectos cuando se habla de una reactivación de un proyecto de esa magnitud.

Respaldan apoyo

Flores explicó que en una semana de la misión no se pudo compartir toda la información requerida, por lo que habrá más encuentros, visitas e intercambio de seguimiento para procesar los datos y definir el apoyo que se brindará en reactivar el sistema ferroviario.

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“Se está en la posición de apoyar al país y eso es muy bueno porque en estos megaproyectos en Guatemala no se cuenta con la experiencia de gestionar no solo lo técnico sino de todo lo que conlleva y que justamente el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos a eso se dedica. Tienen esa competencia y capacidades para Guatemala”, subrayó Flores, al recordar que Ferrovías participa en esas reuniones por contar con el usufructo.

“Hay apertura para un acuerdo de avanzar en el traslado de información y en el diseño de lo que sería como encarar estos proyectos”, reiteró.

Análisis de las conexiones

Se acordó, además, que se analizará la factibilidad económica y financiera de los circuitos ferroviarios para el transporte de carga, que bien pueden ser con México o El Salvador en el Pacífico, como la conexión con la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla en Izabal, o con la EPQ. Se realizará un estudio de factibilidad para el que se destinarán unos US$10 millones.

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Para René Muñoz Barnoya, consultor empresarial en logística, el sistema de transporte multimodal en muchos países funciona muy bien y la necesidad en Guatemala sigue siendo muy grande.

El transporte de carga a través de trenes puede ser una solución, si se utiliza los trazos de Puerto Barrios para la ciudad de Guatemala, que en su momento funcionó y que puede ser de una ayuda importante si se reactiva. “El transporte hacia los puertos del Atlántico una de sus limitaciones son los más de 300 kilómetros y solo vía carretera puede ser complicado”, explicó.

Consideró que, al llegarse a reactivar esta ruta, sería muy fácil el transporte de carga para exportación e importación.

Metro riel y tren de cercanías

Durante la presentación el Usace abordó el proyecto del metro riel o tren liviano de cercanías en la ciudad de Guatemala, en un tramo 20.5 kilómetros, y se confirmó que también hay apertura e interés para apoyar, pues es parte de todos los proyectos ferroviarios.

En este caso hubo una primera visita, y se ha concretado el traslado de información y diagnósticos, así como intercambio de potenciales soluciones para llegar a un posible acuerdo en estas obras. En este proyecto ya hay estudios de factibilidad.

En el tren de cercanías se mencionó que el apoyo técnico se seguirá dando hasta “aterrizar” en un propuesta y programa.

Sector empresarial respalda convenio entre Estados Unidos y Guatemala para modernizar Puerto Quetzal

Sat, 24 May 2025 15:00:00 +0000

Alianza

Sector empresarial respalda convenio entre Estados Unidos y Guatemala para modernizar Puerto Quetzal

El sector empresarial reaccionó en apoyo al convenio firmado entre autoridades de Guatemala y Estados Unidos ya que consideran que Puerto Quetzal es infraestructura estratégica con la que se podrá impulsar la economía y convertir al país en un centro logístico regional.

Rosa María Bolaños

24 de mayo de 2025 | 09:00h

Adriel McConnell, representante del Usace y gerente general de proyectos hídricos para Latinoamérica de Estados Unidos, y Henry Saenz, ministro de la Defensa Nacional de Guatemala, firmaron el 22 de mayo del 2025 la Carta de Aceptación de Modernización de Puerto Quetzal, con la presencia del presidente de la República, Bernardo Arévalo, funcionarios, diplomáticos, empresarios y otros participantes. (Foto, Prensa Libre: Érick Ávila).

Es una alianza estratégica que fortalece infraestructura clave para el comercio, la producción y la seguridad regional, expresó el Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (Cacif).

La organización empresarial se pronunció en respaldo a la firma de la carta de aceptación para la modernización de Puerto Quetzal ya que considera que es un proyecto clave que fortalecerá la infraestructura logística del país y mejorará el comercio exterior.

Expuso en un comunicado que esta alianza con Estados Unidos, a través del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de dicho país, permitirá ampliar la capacidad portuaria, agilizar el ingreso de insumos esenciales para la producción nacional y facilitar la salida de exportaciones.

Según la dirigencia empresarial, este mecanismo de cooperación ayudará a garantizar la transparencia y la eficiencia en el puerto, pero señala que modernizar los puertos del país es una acción urgente para mejorar la competitividad, atraer inversión y generar más empleo.

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Charles Bland, expresó que ven “con muy buenos ojos y con mucha ilusión” la firma del convenio ya que por ese puerto pasa el 60% de la carga marítima y es el más importante del país.

Señaló que necesario ponerle la suficiente atención para la expansión de la infraestructura y la capacidad del puerto ya que son constantes las quejas por el tiempo de espera que tienen que hacer los barcos, costos que está afectando a muchas empresas porque tienen que pagar cargos extra por la esperar de entre 20 hasta 50 días para poder descargar.

“Nos parece una de las mejores noticias que hemos tenido acerca no solo de que se amplíe, sino que además sea con el gobierno de Estados Unidos y con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos, porque nos va permitir tener la certeza de que va a ser una obra de calidad, una obra bien hecha, que los recursos se van a aplicar donde se deben aplicar y que va a ser un puerto de primer mundo como el que necesitamos tener para que la economía crezca”, agregó Bland.

“Nos parece un balde de agua fresca porque necesitamos esa infraestructura” y va a ser un gran cambio para el país, expuso el directivo, expresó.

El Sector Privado Organizado respalda la firma de la carta de aceptación para la modernización de Puerto Quetzal, un proyecto clave que fortalecerá la infraestructura logística del país y mejorará el comercio exterior.

Esta alianza con Estados Unidos, a través del Cuerpo de… pic.twitter.com/pM0ArSfwqv
— CACIF (@CACIFGuatemala) May 23, 2025

En tanto la Cámara de Comercio Guatemalteco Americana (Amcham) lo calificó como una expresión concreta del compromiso compartido entre Guatemala y los Estados Unidos por construir una región más próspera, segura e interconectada.

Añade que el convenio es por el plazo de 30 años “no es únicamente un compromiso del gobierno actual: es una apuesta país, una visión de futuro. Recordemos las palabras del Secretario Rubio en su visita “America First, no significa America alone”.

En tanto la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport) manifestó que celebra dicha alianza estratégica como un para decisivo para construir el sueño de ser un centro logístico regional. También reconoció la importancia de la modernización de la infraestructura logística del país.

La importancia, radica en que Puerto Quetzal es el principal puerto del país en el litoral del Pacífico, que conecta a Guatemala con mercados de Asia, América del Norte y Sudamérica, es responsable del manejo de más del 45% de las exportaciones guatemaltecas y aproximadamente el 30% de las importaciones, añade la entidad.

Alianza Estratégica para el Desarrollo: EE.UU. y Guatemala impulsan la modernización del Puerto Quetzal pic.twitter.com/IOskN2qSRV
— AmCham Guatemala (@AmChamGT) May 23, 2025

La postura de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG) coincide en que reconocen el valor de la alianza y la colaboración de Estados Unidos de América, a través de su Cuerpo de Ingenieros del Ejército, para la modernización y expansión del puerto.

El sector industrial expone que la implementación de medidas enfocadas en la mejora de la eficiencia actual y la ampliación de la infraestructura existente tendrá impactos positivos de corto y largo plazo y enfatizó que “el rezago de inversión en infraestructura del país requiere de múltiples esfuerzos: públicos, privados, públicos-privados y alianzas de colaboración internacional para desarrollar la infraestructura estratégica con la urgencia que amerita para atender las necesidades y volúmenes de comercio actuales y futuros”.

La Cámara del Agro Guatemala (Camagro) lo calificó la modernización que se emprenderá como paso clave para la competitividad del agro y también expresó su respaldo.

Reconoce el valor estratégico de esta alianza entre Guatemala y Estados Unidos para fortalecer la infraestructura nacional y que la participación del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos representa un paso decisivo para ampliar la capacidad logística del país, dinamizar el comercio internacional y mejorar la competitividad de nuestras exportaciones agroalimentarias.

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Esto impulsará el crecimiento económico sostenible, facilitará el acceso de los productores guatemaltecos a los mercados globales y agilizará el abastecimiento local de insumos agrícolas esenciales para garantizar la producción de alimentos en el país, añadió la entidad.

Sin embargo, también advirtió la necesidad de avanzar en la modernización integral del sistema portuario como parte de una agenda de desarrollo que responda con urgencia a las demandas actuales y futuras del comercio exterior.

Los sectores pronunciaron que están preparados para para colaborar, compartir experiencias, invertir y respaldar esta iniciativa que facilitará el comercio bilateral.

Modernización portuaria arranca con acuerdo entre Guatemala y EE. UU., primer desembolso será de US$63.8 millones

Fri, 23 May 2025 10:00:00 +0000

infraestructura crítica

Modernización portuaria arranca con acuerdo entre Guatemala y EE. UU., primer desembolso será de US$63.8 millones

Ambos gobiernos oficializaron la firma de una carta para el desarrollo de infraestructura crítica, cuya primera fase incluye la modernización y ampliación de la Empresa Portuaria Quetzal.

Urias Gamarro

23 de mayo de 2025 | 04:00h

Funcionarios de Guatemala y de los Estados Unidos, luego de firmar, una carta de aceptación para la modernización de la Empresa Portuaria Quetzal, en un acto celebrado en el Palacio Nacional de la Cultura. (Foto Prensa Libre: Érick Ávila)

Los gobiernos de Estados Unidos y Guatemala suscribieron anoche una carta de aceptación para la modernización de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en Escuintla, como parte del proceso de cooperación que se extenderá al sistema ferroviario.

Para la primera fase del proyecto, el país dará un anticipo de US$63.8 millones, aunque la obra, en su conjunto, se calcula en unos US$600 millones.

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Se informó que el anticipo saldrá de las reservas técnicas de EPQ y el resto tendrá que ser honrado por el Estado de Guatemala.

El convenio fue suscrito entre el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (Usace) y el Ministerio de la Defensa Nacional (Mindef), con el propósito de ejecutar el programa de diseño, planificación, construcción y modernización de la EPQ.

En la visita a Guatemala, en febrero pasado, del secretario de Estado de EE. UU., Marco Rubio, se anunció este proceso, que se hizo oficial con la firma de la carta, durante un acto celebrado en el Palacio Nacional de la Cultura, con la participación del presidente Bernardo Arévalo, el almirante Alvin Holsey, jefe del Comando Sur de la Marina estadounidense, y Adriel McConnell representante del Usace y el embajador de EE. UU. en Guatemala Tobin Bradley.

Buscar soluciones

Este paso se da mientras una misión del Gobierno y del sector privado se apresta para viajar a

Washington D.C. y reunirse con la Oficina del Representante Comercial de EE. UU. (USTR, en inglés), con el fin de abordar la política arancelaria. También coincide con la presentación, el martes 20 de mayo, de la iniciativa de Ley General del Sistema Portuario por parte del Ejecutivo.

Durante el 2024, el 54.7% de las exportaciones marítimas guatemaltecas tuvieron como destino EE. UU., mientras que las importaciones desde ese país representaron el 40.1%, según estadísticas de la Comisión Portuaria Nacional (CPN).

Momento de la firma de la carta para el desarrollo de infraestructura crítica. (Foto Prensa Libre: Érick Ávila)

Cooperación y apoyo

Con la firma de la carta entre los ministerios de la Defensa de ambos países, se prevé para agosto la llegada de una nueva misión de especialistas, que iniciará los estudios y validaciones de ingeniería marítima para la ampliación de los atracaderos comerciales.

Todas las acciones de la misión técnica, como la recolección de más información, del diseño y propuesta final de las obras, se tomarán en el marco de un acuerdo formal que proporciona certeza jurídica al proyecto, según explicó José Antonio Lemus Guzmán, presidente de la Portuaria Quetzal.

“Para agosto la llegada de una nueva misión de especialistas, que iniciará los estudios y validaciones de ingeniería marítima para la ampliación de los atracaderos comerciales”

José Antonio Lemus Guzmán

El cronograma preliminar indica que la ejecución de las obras comenzaría a finales del 2026 o en 2027. Usace cuenta con amplia experiencia en infraestructura marítima y mantiene un historial de empresas capacitadas técnica y financieramente para este tipo de intervenciones, por lo que podría designar a una de ellas para los trabajos.

Las autoridades de la EPQ explicaron que se diseñarán, adjudicarán y construirán cuatro nuevos muelles en la parte norte —denominados 5, 6, 7 y 8— y una nueva dársena, lo que representará unos 800 metros lineales, con 400 metros a cada lado.

Falta competitividad

Raúl Bouscayrol, presidente de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG), comentó que solo se debe analizar el problema de fondeo en los puertos, que está restando competitividad como país; por lo tanto, ven con buenos ojos el esfuerzo.

“Hemos manifestado que la falta de inversión en infraestructura es algo que ha detenido el potencial de crecimiento económico del país”, enfatizó Bouscayrol.

Modelo funciona bien

En opinión de Alfredo Skinner Klée, vicepresidente de la Cámara de Comercio de Guatemala (CCG), la firma del convenio para modernizar Puerto Quetzal es una gran oportunidad para Guatemala. “Hemos visto cómo este tipo de obras se han hecho en otros países, Brasil, Honduras y, por supuesto, en Estados Unidos”, resaltó.

Según el empresario, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU: es conocido por sus construcciones; por ejemplo, toda la parte sur de reconstrucción de Nueva Orleans.

“Así es que lo que vemos es una gran oportunidad para Guatemala, para poder seguir avanzando en esa estrategia de infraestructura que se necesita para poder generar más y mejor desarrollo para el país”, destacó Skinner Klée.

Waleska Sterkel, directora ejecutiva de la Cámara de Comercio Guatemalteco Americana (AmCham), indicó que el acuerdo de cooperación tendrá una duración de 30 años, tiempo que quedó establecido en la carta.

El presidente Bernardo Arévalo presente durante la ceremonia de la firma de la carta para el desarrollo de infraestructura crítica que permitirá la modernización de la EPQ. (Foto Prensa Libre: Érick Ávila)

Técnicos de EE. UU. inspeccionan tramo de la línea férrea Escuintla–Puerto San José

Mon, 19 May 2025 22:55:45 +0000

infraestructura ferroviaria

Técnicos de EE. UU. inspeccionan tramo de la línea férrea Escuintla–Puerto San José

Este lunes, una delegación del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE) comenzó un segundo análisis de la infraestructura crítica que incluye la red ferroviaria nacional.

Urias Gamarro

19 de mayo de 2025 | 16:55h

La misión de USACE analizará el sistema ferroviario en las conexiones con México y El Salvador, como parte de un proyecto de conectividad. (Foto Prensa Libre: Urías Gamarro)

Por segunda vez en el año, una misión técnica del USACE visita Guatemala para llevar a cabo estudios y análisis de infraestructura crítica, como parte de la cooperación entre Estados Unidos y Guatemala.

La misión analizará el sistema ferroviario en las conexiones con México y El Salvador, como parte de un proyecto de conectividad.

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José Fernando Suriano Buezo, viceministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (Micivi), comentó que la sesión de apertura con los representantes del USACE se realizó durante la mañana de este lunes y concluirá el próximo viernes 23 de mayo, cuando se presentarán los hallazgos del proyecto.

“Tenemos una misión del Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos trabajando de la mano con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Guatemala, Fegua y Ferrovías. Esta misión tiene como fin identificar la disponibilidad de estudios e información, analizar el marco jurídico vigente e identificar la estructuración financiera existente en las operaciones que realizan Fegua y Ferrovías”, explicó el funcionario.

También se identificarán los recursos y activos disponibles en otras entidades del Estado relacionados con el sistema ferroviario nacional, y se detectarán las brechas técnicas y jurídicas para iniciar los estudios de factibilidad. Estos permitirán, en el futuro, implementar mecanismos de contratación mediante los instrumentos legales para ejecutar una siguiente fase en el ámbito ferroviario.

Esta misión tiene como fin identificar la disponibilidad de estudios e información, analizar el marco jurídico vigente e identificar la estructuración financiera existente en las operaciones que realizan Fegua y Ferrovías”

José Fernando Suriano Buezo, viceministro Micivi

Los técnicos ya habían realizado una visita de campo en el tramo Morales–Puerto Barrios, en Izabal, en febrero pasado, y ahora se enfocarán en el tramo Escuintla–Puerto San José.

La visita, que concluye el viernes, incluirá la exposición de un programa con los siguientes pasos a seguir y podría presentarse un informe preliminar, apuntó Suriano Buezo.

En febrero pasado, una misión del USACE estuvo en Guatemala para realizar una evaluación sobre la modernización y ampliación de los muelles comerciales en la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en Escuintla. El próximo jueves 22 de mayo, en horas de la tarde, se suscribirá un memorándum de entendimiento con Guatemala, en el que participarán autoridades del gobierno, del Ministerio de la Defensa y del Comando Sur de EE. UU.

¿En qué consiste?

Desde 2024, se mantiene un programa denominado Desarrollo de Infraestructura Crítica en Cooperación Guatemala–Estados Unidos, ratificado con la visita del secretario de Estado Marco Rubio en febrero pasado.

El programa contempla la conectividad multimodal entre:

Marítimo
Aéreo
Terrestre
Ferroviario

Uno de los objetivos es que la red permita el traslado de mercancías y personas de manera rápida, económica y socialmente eficiente y eficaz, según un documento del Micivi.

Para la conectividad ferroviaria, los pilares son:

Reducción de costos logísticos
Mayor capacidad de carga y disminución de la congestión vial
Impacto ambiental positivo
Reducción del riesgo de accidentes

Entre los impactos de la red ferroviaria nacional se mencionan:

El transporte de carga genera impacto económico y logístico
Posiciona a Guatemala como un nodo estratégico en la región
Incrementa la competitividad de los puertos y la conectividad internacional
Constituye un activo estratégico en materia de seguridad

Mindef autoriza Q166 millones para la compra de maquinaria

Wed, 16 Apr 2025 11:00:00 +0000

Guatemala

Mindef autoriza Q166 millones para la compra de maquinaria

Camiones y tractores son para el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, aunque se desconocen detalles de los proyectos que trabajan

José Manuel Patzán

16 de abril de 2025 | 05:00h

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército ha participado en despejar vías o rehabilitación de tramos, principalmente durante emergencias. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca PL.

El Ministerio de la Defensa Nacional (Mindef) ha autorizado este año un monto de Q166 millones 374 mil para la adquisición de maquinaria destinada al Cuerpo de Ingenieros del Ejército, según lo registrado en el portal Guatecompras.

La adjudicación más reciente se realizó el 28 de febrero por Q147 millones 940 mil. Entre las adquisiciones figuran 12 excavadoras, 12 retroexcavadoras, 12 motoniveladoras, 12 vibrocompactadoras, 24 camiones de volteo, 16 picops y 12 camiones cisterna de agua, entre otros equipos.

La compra fue justificada por el Mindef como parte del “presupuesto adicional asignado por el Congreso al Ministerio de la Defensa Nacional para compra de maquinaria e insumos para los nuevos frentes de trabajo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército”, según respondió su oficina de comunicación social.

Aunque es de conocimiento público que el Cuerpo de Ingenieros ayuda en el despeje de vías o rehabilitación de tramos carreteros, la cartera no ofreció detalles sobre si se trata de la renovación del equipo actual o de proyectos nuevos, ni informó sobre los objetivos o ubicaciones de los trabajos a ejecutar.

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La empresa

La adjudicación se hizo a la empresa Class Equipos y Construcciones de Guatemala, Sociedad Anónima, la cual tiene contratos con municipalidades y el Estado desde 2017. Este año dicha entidad ha ganado Q210 millones en adjudicaciones, principalmente con municipalidades y con el Mindef. En el evento reciente de Q147 millones se recibieron cinco inconformidades de las empresas participantes, en las que se indica que la empresa beneficiada no cumplió con los requisitos descritos en las bases de licitación. Sin embargo, fueron rechazadas por el Mindef.

Se intentó obtener una postura de la empresa en mención por los señalamientos que le hicieron las empresas participantes, pero no respondieron en el número telefónico registrado en el portal Guatecompras.

El 22 de enero último, el Mindef también adjudicó Q18 millones 434 mil para la “adquisición de vehículos, camiones con equipo especial y maquinaria para el cumplimiento de la misión y desarrollo de las funciones del Cuerpo de Ingenieros del Ejército”. De esa suma, Q14 millones se destinaron a dicha empresa y el resto a dos empresas participantes.

El evento se hizo para adquirir seis vehículos, entre los que figuran un autobús, un automóvil, dos camiones grúa, un camión cisterna, un equipo para manejo de carga y una excavadora de cadenas.

El 3 de abril, la Municipalidad de Cobán, Alta Verapaz, aprobó adjudicar Q11 millones a dicha empresa para la compra de una retroexcavadora, tres máquinas de perforación y dos máquinas para picar, según la descripción de Guatecompras.

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Gastos millonarios del Mindef

En noviembre de 2024 se adjudicaron Q59 millones 389 mil 762 al gobierno de Estados Unidos para la adquisición de un helicóptero Bell 407GXi.
En octubre del mismo año se adjudicaron US$4.6 millones para la adquisición de ocho embarcaciones fabricadas en Colombia.
Se autorizaron US$412 mil —unos Q3 millones 296 mil— para el mantenimiento de otra embarcación.
El año pasado también se adjudicaron Q12.9 millones para la compra de 40 automóviles.
Ese mismo año, incluyendo al Mindef, siete carteras del Gobierno destinaron Q35 millones 291 mil 430 para la compra de 138 vehículos.
En agosto de 2023, el Mindef también adquirió cuatro vehículos militares denominados “Pitbull”, a un costo de Q24.8 millones.
En diciembre de 2022, el Ejército recibió dos helicópteros Bell 412 EPX provenientes de Estados Unidos, que compraron a Q213.8 millones.

Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. llega al país y la primera visita será a Puerto Quetzal

Mon, 17 Feb 2025 20:27:28 +0000

modernización

Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. llega al país y la primera visita será a Puerto Quetzal

Un grupo técnico del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos se encuentra en Guatemala con el objetivo de llevar a cabo un análisis de la infraestructura crítica del país, por lo que se esperarían propuestas y recomendaciones al concluir la misión.

Urias Gamarro y Leslie Sánchez

17 de febrero de 2025 | 14:27h

Delegados del Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos, comenzaron, este lunes 17 de febrero, una visita a Guatemala para hacer una evaluación de la infraestructura crítica en EPQ en Escuintla. (Foto Prensa Libre: Cortesía)

Representantes del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (USACE), comenzaron, este lunes 17 de febrero, una visita a Guatemala para hacer una evaluación de la infraestructura crítica en puertos, aeropuertos y ferroviario como parte de un programa de cooperación institucional.

La primera sesión de trabajo se desarrolló con los miembros de la junta directiva de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla, en la cual se presentó información a los especialistas y para los siguientes días se acordó realizar una visita de campo en el recinto.

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José Fernando Suriano Buezo, viceministro de Comunicaciones y representante ante la junta directiva, declaró que se trata de una visita técnica con miras a recibir apoyo y cooperación en diferentes áreas en la EPQ que puede ir al corto, mediano y largo plazo.

Luego la misión de EE. UU., se trasladará a realizar un recorrido y análisis de la infraestructura portuaria.

“Esta es la primera visita técnica al puerto; luego se define una agenda para los otros puertos, aeropuertos y ferroviario. Hoy se abordó los puertos del lado del Pacífico, donde ya se traen elementos más técnicos en este proceso”, afirmó el funcionario.

En qué consiste el plan

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (Micivi) expuso que, este lunes, especialistas del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos realizarán una visita de campo en los puertos guatemaltecos.

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Parte del apoyo técnico consiste en el envío de esta misión que será la encargada de elaborar el análisis, realizar visitas, y sostener reuniones de trabajo con personas vinculadas a puertos. Al finalizar la visita, se espera que brinden conclusiones respecto al apoyo técnico que se le brindará al país para el desarrollo de infraestructura crítica.

Cuando finalice la misión de los especialistas se determinará cuál será el apoyo técnico que brindarán a Guatemala.

Los puertos del Pacifico guatemalteco son utilizados para las exportaciones de azúcar, minerales, café, entre otros productos. Además, importaciones en combustibles, maquinaria y productos manufactureros para Asia y Sudamérica.

En el Atlántico es la salida para los despachos de banano, cardamomo, café, entre otros; y para importación de fertilizantes, vehículos y productos químicos, entre otros, que provienen desde los EE. UU., y Europa, entre otros países.

El Ministerio de la Defensa, también informó que la misión visitó las instalaciones de esa institución. El ministro de la Defensa, Henry Saenz Ramos llevó a cabo reunión interinstitucional bilateral con integrantes del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., representantes de la Oficina de Cooperación en Seguridad de la Embajada de Estados Unidos; así como, integrantes de la Junta Directiva y representantes de los trabajadores de la Portuaria Quetzal, previo a realizar el estudio portuario, informaron a través de la cuenta oficial del Mindef en X.

Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. durante su visita en el Ministerio de la Defensa. (Foto Prensa Libre: Mindef, redes sociales)