Los guatemaltecos consumieron más gasolina y diésel en el 2024 debido a dos factores

Durante el 2024 el costo por la importación de los derivados del petróleo se contrajo levemente lo que significó un ahorro para los consumidores, pero aumentó el consumo de los principales productos que son las gasolinas y diésel.

Urias Gamarro

27 de febrero de 2025 | 05:00h

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El costo por la importación de los derivados del petróleo registró una leve caída en 2024. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

Por el costo de la importación también conocido como factura petrolera los consumidores pagaron US$4 mil 909 millones (unos Q37 mil 799 millones) y representó una leve caída del -2.6% con relación al 2023 cuando fue de US$5 mil 45 millones (Q38 mil 846 millones).

Es variación significó que hubo un ahorro de US$136 millones, según la actualización que realizó la Dirección General de Hidrocarburos (DGH), adscrita al Ministerio de Energía y Minas (MEM).

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Además de las gasolinas y diésel, también se incluye el gas licuado de petróleo, búnker, asfalto, lubricantes, kerosina, petcoke y gasolina para avión, entre otros.

Menos dólares

En la estructura hay dos productos que son importantes para la actividad productiva del país, que son las gasolinas y diésel que importan sobre todo de las refinerías de los Estados Unidos y que son comercializadas en el mercado interno.

El costo por la importación del diésel fue de US$1 mil 649 millones en 2024, lo que equivale a una debacle de -8.18% con relación al 2023; en segundo lugar, se encuentra la gasolina regular por US$1 mil 11 millones, o sea -6.8% y para la superior US$855 millones que representó 0.9%.

Por la importación de estos productos, los consumidores pagaron US$3 mil 515 millones que representó el 71.6% del total.

Sube el consumo

Al haber un menor costo hay un mayor consumo o demanda por los consumidores, expusieron representantes de la cadena de distribución al observar las estadísticas de la DGH y explicar la tendencia.

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El consumo de diésel subió 7% y alcanzó 15.9 millones de barriles y las gasolinas (regular y super) 18.5 millones de galones con un aumento del 8.29% con relación al 2023.

El total de consumo de ambos productos fue de 34.5 millones de barriles en 2024; para 2023 32 millones y 2022, fue de 30.3 millones, según la serie.

Como referencia, el total en galones de consumo de estos productos fue mil 450 millones y en 2023 mil 347 millones.

¿Qué lo explica?

Fausto Velásquez, gerente de Uno Guatemala –licenciatario de la marca Shell en el país–, y Enrique Meléndez, director ejecutivo de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg), coincidieron en que hubo dos factores que elevaron una mayor demanda en 2024.

La economía estuvo sana el año pasado con el resultado del crecimiento arriba del 3% que se reportó por la autoridad monetaria “y demuestra que en este dinamismo hubo demanda en los productos energéticos en general”, afirmó Velasquez.

Lo otro está asociado al crecimiento del parque vehicular activo que creció 8% en general, pero sobre todo en las motocicletas con 15%, situándose en un parque de 5.7 millones de unidades al cierre del 2024 que están registrados.

“Los factores relevantes son el crecimiento económico que demandó más energéticos y la parte del segmento del parque vehicular”, precisó.

Meléndez, coincide con Velásquez y el incremento de los combustibles gasolinas y diésel con una ligera disminución en la factura, lo que significa los precios internacionales de los derivados del petróleo fueron menores al año previo, y eso tiene un beneficio para los consumidores.

“En el consumo inciden factores como el crecimiento económico, el aumento del parque vehicular y la recuperación postpandemia en la demanda”, remarcó.

Perspectiva 2025

Ambos consultados dieron una proyección para 2025 en el consumo de los derivados del petróleo.

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Meléndez, adelantó que se espera un mayor crecimiento considerando el aumento del parque vehicular y conforme los meses se tendrá una evolución del incremento que se pueda tener en el consumo.

Un indicador es la proyección del crecimiento económico para 2025 que se mantiene en un rango de 3% a 5%, por lo que se estima usos porcentajes para este ejercicio.

Velásquez, aseguró que es impredecible pronosticar un precio de los productos porque hay muchas variables en el mercado internacional y Guatemala es un país importador, por lo que está sujeto a ese comportamiento.

En los mercados internacionales hay una volatilidad en los precios por factores geopolíticos y una turbulencia en Medio Oriente, y las expectativas de la economía global por los temas de los posibles aranceles en los mercados que podría contraer en parte la producción mundial.

Precios de gasolinas en Guatemala: el 2025 arranca con alza de unos Q0.60 y el galón superior alcanza los Q29

Los precios de las gasolinas y el diésel empezaron el año 2025 con alzas de Q0.60 y Q0.70 en el país, y se exponen varios factores.

Rosa María Bolaños

3 de enero de 2025 | 17:38h

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El 2024 fue un año con comportamientos volátiles de precios y el 2025 empezó con alzas. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca PL).

A partir del 2 de enero el galón de gasolina superior y de regular registró un aumento de Q0.60 cada uno mientras que en el diésel el alza es de Q0.70, según informó Enrique Meléndez, director ejecutivo de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg).

Según el monitoreo de precios del Ministerio de Energía y Minas (MEM) del pasado 2 de enero aún no se reflejaron las alzas porque estas se aplicaron por la noche.

Con el alza mencionada por Meléndez, los precios promedio de dichos combustibles llegaron a Q29.59 la gasolina superior, Q28.09 la regular, y Q26.19 el diésel, en modalidad de autoservicio, aunque varían.

Regularmente los precios en modalidad de servicio completo son de alrededor de hasta Q1.10 más por galón, comparado con el autoservicio, según los reportes que emite el MEM. En este caso los promedios en servicio completo rondarían los Q31.27 por galón de superior, Q30.25 la regular, y Q28.36

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En el caso del diésel y el diésel ultrabajo en azufre puede haber una diferencia de hasta Q1.25 por galón en estaciones de servicio.

En algunos departamentos se reflejan precios mayores influidos por diversos factores, por ajustes en oferta y demanda en volúmenes menores de ventas y los costos del flete para trasladar los combustibles a los diferentes lugares del país, explicó Meléndez al ser consultado.

Fausto Velásquez, gerente de Uno Guatemala, dijo la tarde del viernes que aún no se ha generalizado el aumento pero que los precios que ya se están viendo en el mercado en esa cadena son de Q29.59 la gasolina superior, Q28.09 la regular y Q26.19 el diésel.

Factores que influyen

Heydy Godínez, jefa del Departamento de Análisis Económico de la Dirección General de Hidrocarburos del MEM respondió, por medio de la oficina de Comunicación Social de la institución, que se debe recordar que Guatemala es un país netamente importador de derivados del petróleo y los precios se determinan por factores económicos a nivel global.

Agregó que en los últimos días los precios de las gasolinas reflejan alzas debido a debilidad del dólar y que el índice manufacturero en Estados Unidos subió más de lo esperado en diciembre, incrementando la demanda en ese país.

La funcionaria añade que afectan también las perspectivas de nuevas sanciones a las exportaciones de crudo iraní y ruso que podrían limitar los suministros mundiales de petróleo. Otro de los factores que influyen en el incremento del crudo, gasolinas y diésel, es el estímulo económico de China, añadió.

Meléndez expuso que en el mercado internacional hace alrededor de una semana y media empezó a subir el precio derivado de las tensiones geopolíticas, y el corte de suministro de gas ruso de Ucrania para Europa que impulso los precios del gas y arrastró también los precios del petróleo y sus derivados, y se está atento al comportamiento que pueda tener derivado del invierno en el Hemisferio Norte (como Estados Unidos y Europa)  ya que si hay un invierno muy fuerte hay una mayor demanda de combustibles.

Esos países usan gas, pero ante el incremento de precios de ese, influye en el precio del diésel también porque otros combustibles que se usan, por ejemplo, para la calefacción, es el segmento de los destilados donde está el diésel.

Velásquez explicó el 2024 fue un año con comportamientos volátiles de precios.

Según datos recopilados por el MEM ese año, el 1 de enero del 2024 el precio promedio de la gasolina superior era de Q30.44 por galón en la modalidad de autoservicio y la regular de Q28.95.

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Para marzo, época de Semana Santa ya había acumulado un alza de alrededor de Q4 por galón, llegando a Q34.46 y Q32.96 respectivamente.

Mientras que entre agosto y septiembre reportaron una baja acumulada de unos Q3.50 por galón.

Velásquez dijo que la volatilidad en el mercado se estuvo manifestando los últimos dos meses, por las situaciones de los mercados internacionales, por ejemplo, estas últimas dos semanas ya se manifestó una tendencia al alza un poco más pronunciada.

Entre estos, el factor que está influyendo en mayor forma son los incentivos que está implementando el gobierno de China para impulsar su economía, país donde se prevé un incremento de la demanda de combustible, explicó Velásquez.

Además, que la penúltima semana de diciembre del 2024 hubo una reducción en las reservas de crudo de Estados Unidos. El ejecutivo explicó que la crisis que ha venido ocurriendo entre Ucrania y Rusia y la inestabilidad en el medio oriente los ha ido absorbiendo el mercado con anterioridad, pero lo que más está influyendo en la actualidad es la demanda de combustibles en la economía china

Grupo Codaca, una destacada figura en el mercado guatemalteco desde su establecimiento en 1972, es quien respalda a esta importante marca que se ha consolidado como la quinta más prominente en el país en su totalidad. Esta posición de liderazgo es un testimonio del compromiso del grupo con la calidad y la excelencia en la industria automotriz.

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“Invitamos cordialmente a todos los entusiastas del automóvil a visitar nuestras agencias o a explorar más sobre el T9 en nuestra página motoresjac.com para descubrir la asombrosa innovación que ofrece el totalmente inesperado T9”, finaliza Mazariegos.

Ayer martes 1 de agosto, en la modalidad de autoservicio, el precio del diésel era de Q30.99; de la regular, Q35.99; y de la súper, Q37.49, dijo Fausto Velásquez, gerente de ventas de Unopetrol (que administra la marca Shell), aclarando que según la información que poseen, en algunas estaciones aún se están ajustando los precios del producto.

Mientras que según el monitoreo de precios del Ministerio de Energía y Minas (MEM) actualizado al 31 de julio, el promedio por el galón de gasolina superior subió Q1.50; en modalidad autoservicio se ubicó en Q36.38 y en servicio completo en Q37.26.

En tanto el galón de gasolina regular tuvo alza de Q1.49. En autoservicio se situó en Q34.77 y en servicio completo en Q35.75. Y el diésel aumentó Q1.26, llegando a Q29.68 y Q30.72 en autoservicio y servicio completo respectivamente, según los datos el MEM.

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Causas supuestas

Fuentes consultadas atribuyen esos aumentos en el mercado nacional al comportamiento observado en el plano internacional. Tanto Meléndez como Velásquez y el analista del Centro de Investigaciones Económicas Nacionales (Cien), David Casasola, refieren que las alzas en el mercado internacional se derivan de varios aspectos, como la reducción de la producción de petróleo por parte de los países de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP).

En la reunión de OPEP a inicios de junio de este año se acordó limitar la oferta hasta el 2024, mientras que Arabia Saudita anunció que efectuaría un recorte voluntario a su producción en 1 millón de barriles diarios en julio y amplió esa decisión hasta agosto.

La tendencia alcista del crudo empezó en junio, pero ese comportamiento se hizo más drástico y constante durante julio, cuando el precio del West Texas Intermediate (WTI) subió 16%, cerrando en US$81.80 por barril, que representan uno de sus niveles más altos desde abril y el nivel de crecimiento o avance mensual más alto desde enero del 2022.

Meléndez indica que el sector está a la expectativa de la próxima reunión de la OPEP y países aliados conocida como OPEP+ en la cual se prevé que se dé otro anuncio respecto a los volúmenes de producción. Esta se realizará hasta finales de noviembre, pero un grupo de ministros se reunirá el 4 de agosto para analizar el mercado, se informó.

El otro aspecto que influye es la temporada de verano y vacaciones en Estados Unidos, cuando aumenta el consumo de combustibles para el transporte y para el aire acondicionado.

Casasola agrega que independientemente de la decisión de los países productores, en ese país no se reducirá la demanda aún cuando finalicen las vacaciones en las próximas semanas, debido al mensaje positivo que ha enviado la economía. “Esto, porque la demanda está ligada más al sentimiento de los hogares respecto a la certeza de sus ingresos, por lo que no van a reducir sus gastos de viajes, transporte ni aire acondicionado”.

En Guatemala, el Ministerio de Energía y Minas (MEM) es el encargado de verificar que el precio nacional refleje lo que acontece en el ámbito internacional, aunque los consultados indican que el mercado es libre y el precio en la calle se deriva de la respuesta del mismo mercado.

Velásquez añadió que la rotación de inventarios podría darse en un período de 5 a 10 días, ya que no todas las compañías importan al mismo ritmo y los consumos varían. Es decir que para algunas, los barcos pueden llegar cada 5 u 8 días mientras que otras tienen inventarios mayores y depende de cómo se esté rotando el producto.

“El alza en el mercado local está respondiendo a una tendencia de incremento de precios en el internacional y en la medida en que ese ha ido sustituyendo el inventario, se ha notado ese ajuste, por lo que el rezago del efecto varía”, indicó.

El MEM actualizó la información acerca del monitoreo de precios, pero no respondió a las solicitudes enviadas relacionadas con las razones de las alzas registradas durante julio.

El aumento más reciente fue de Q1.63 por galón el martes recién pasado, según los precios de referencia del Ministerio de Energía y Minas (MEM) para el plazo del 23 al 29 de agosto del 2022. En tanto, el galón de las gasolinas súper y regular bajó Q0.31 para el mismo período. De esa cuenta, los precios de referencia para la modalidad de autoservicio en la capital son los siguientes, mientras que en el resto de departamentos del país, los precios son más altos.

• Gasolina súper: Q35.47
• Gasolina regular: Q34.22.
• Diésel: pasó de Q34.41 a Q36.04.

Actualmente ya no se está aplicando el subsidio, pues venció el 4 de agosto pasado, y el nuevo aporte aprobado solo incluirá Q5 para el diésel, pero no ha cobrado vigencia. Las gasolinas ya no contarán con ese apoyo.

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Supuestos motivos del encarecimiento

“El incremento en el diésel refleja el alza mundial por segunda semana consecutiva, pero no es influida por el precio del petróleo, sino por la capacidad de refinación y la demanda del producto. El diésel el combustible más sensible y el que nos tiene con mayor preocupación ahora. Esperamos que no continúe el incremento”, argumentó el ministro de Energía y Minas, Alberto Pimentel.

El funcionario explicó que durante dos meses se ha visto una tendencia hacia la baja en el combustible en general. Sin embargo, esta semana se experimenta un incremento en el precio del petróleo motivado por noticias desalentadoras acerca de que el conflicto entre Rusia y Ucrania podría recrudecer.

“Ambos países son importantes para el mercado de hidrocarburos en general, y si el conflicto no termina vamos a continuar viendo precios altos en Guatemala. Esa es una realidad aquí y en todo el mundo. Y el efecto internacional nos preocupa porque a finales de año, estos productos tienden a subir de precio”, añadió.

Consultados empresarios y analista del sector de hidrocarburos expusieron que históricamente, salvo algunas excepciones, las gasolinas han tenido precios más altos que el diésel, pero en esta ocasión es diferente.

Enrique Meléndez, director ejecutivo de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg), así como Fausto Velásquez, gerente de ventas de Unopetrol, y el consultor y exministro de Energía y Minas, Jorge García Chiu, coinciden en que el comportamiento actual no se deriva del nivel de producción ni del tema de precios del petróleo.

Según la información al respecto, las alzas en el diésel están influidas por factores como un aumento en la demanda y una limitación en la capacidad de refinación para ese combustible, la que no ha sido suficiente. También han analizado la posibilidad de la capacidad del transporte.

Velásquez dijo que a pesar de este comportamiento, el abastecimiento en el país es normal y se ha contado con un canal de suministro estable, pero en el mercado internacional, el precio del diésel se ha ido distanciando: los precios que se negociaba en las bolsas como el New York Mercantile Exchange ayer reportaban que las gasolinas estaban en US$2.79 por galón y el diésel en US$4, una diferencia de alrededor de US$1.20. Aunque no es el precio que se usa en Guatemala, puede servir para ver la tendencia, explicó.

Por otro lado, al inicio del año, el diésel es más barato, tendencia que varía a partir del tercer cuatrimestre, debido a una mayor demanda para la calefacción en el hemisferio norte, por la temporada de invierno.

Sin embargo, este año las alzas fueron más drásticas desde febrero por el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania, ya que el primer país es un alto proveedor del diésel y de gas, suministro que se ha interrumpido por lo que en Europa han buscado abastecerse desde otros mercados, incluyendo en el área de la costa Golfo en América. Además, están almacenando reservas para el invierno ante la posibilidad de que no cuentan con gas ruso.

Otro factor es que luego de las caídas en la demanda en el 2020 por las restricciones en el primer año de la pandemia, la capacidad de refinamiento ya no se recuperó en su totalidad, lo que se considera preocupante para los próximos meses, cuando suba la demanda de combustibles por el invierno, a pesar de que en esas fechas, las refinerías cambian su estructura de operación disminuyendo la refinación de gasolinas y aumentando la de diésel.

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“El crudo influye”

A criterio de Fernando Spross, analista de la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa), lo que se observa es una correlación directa entre el precio internacional del petróleo con el del diésel, excepto en el mes de abril de este año, cuando el precio del crudo bajó el del diésel subió.

Aunque indicó que la escala es diferente, ya que el petróleo se negocia en dólares por barril el diésel, en dólares por galón.

A inicios de año se presentaban precios entre US$80 a US$100  por barril y hubo un repunte hasta U$160 y US$ 180, comentó Edgar Navarro, director del Administrador del Mercado Mayorista.  En 2022, el precio promedio del diésel ha sido de US$137.48 por barril, aunque en enero 2022 se cotizaba en UD$99 aproximadamente. Al mes de agosto, éste asciende a US$132, con un crecimiento intermensual de 5%, mostrando el mayor incremento en marzo con un 29%, y una reducción de 16% en julio.

Al ser consultado el ministro Pimentel sobre la queja de ciudadanos debido a que no se reflejó una baja en los precios nacionales de los combustibles, aunque el del petróleo sí ha disminuido, el funcionario dijo creer que los automovilistas están percibiendo que esos productos ya no tienen subsidio.

Sin embargo, García Chiu mencionó que en Guatemala, se reflejan la bajas de los precios internacionales del petróleo y combustibles con mucho rezago, mientras que las alzas se manifiestan de forma inmediata. “En todo caso, los precios de todos los combustibles deberían estar más bajos”, afirmó.

En el 2022 la brecha se amplió por igual motivo, dado que el encarecimiento se ha acentuado cada semana, aparte de que la regular está subsidiada con Q2.50 por galón desde el 5 de abril.

José Briones, director ejecutivo de la Gremial de Importadores de Combustibles, explicó que, en números redondos, del total de la gasolina en el país, el consumo había sido muy similar, con un 50% cada una. Sin embargo, en enero y febrero de este año hubo un leve cambio, cuando la súper representó el 49% y la regular, el 51%.

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En marzo se demandó de gasolina regular alrededor del 52%, y de súper el 48%; en abril, cuando cobró vigencia el subsidio, hubo un mayor diferencial ya que la regular pasó a significar el 57% del consumo y la súper, el 43%.

Este comportamiento representa aproximadamente una diferencia de 15% respecto al mes anterior, sin embargo no creció tanto como se creía, según Briones. Y al ser consultado sobre el resto del año, considera que de continuar el subsidio, puede mantenerse un patrón similar; y cuando finalice el apoyo, muchos usuarios optarían por regresar al consumo de la súper.

Estimación interanual

Enrique Meléndez, director ejecutivo de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg), agregó que se esperan las estadísticas oficiales, pero preliminarmente se estima que la demanda de gasolina regular en los expendios creció alrededor del 18% durante abril, coincidiendo con que se debe al efecto del subsidio.

Respecto al consumo, comparando el mismo tipo de combustible por mes, Meléndez indicó que la super creció 1.27% en marzo, comparado con febrero, y se situó en 599 mil 582.3 barriles de 42 galones cada uno, según datos del Ministerio de Energía y Minas (MEM).

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Sin embargo, para la regular el consumo fue de 6.38% más, llegando a 703 mil 127.9 barriles, lo que ya reflejaba una preferencia por este combustible, aún sin haber entrado en vigencia el subsidio.

En forma interanual la demanda cayó: mientras en la super bajó -7.89% en marzo del 2022, la baja de la regular fue menos pronunciada y se situó en -3.79%, según los datos del MEM y de acuerdo con Meléndez, se debe a la diferencia de precios entre la regular y la súper, que en promedio es de Q3.10, también debido al subsidio, ya que en época normal, el galón de súper cuesta unos Q0.60 más que la regular.

Respecto al diésel, los consultados afirman que no ha variado mucho el volumen de consumo, pues en este caso, la variación depende más de los ciclos de producción en las industrias, ya que aumenta en por temporadas.

Como dato adicional, se menciona que el diésel ha llegado a costar más que la gasolina, pero esa situación tenderá a la baja, debido a que finaliza el invierno en el hemisferio norte, que es donde más demanda se genera.

La gasolina regular sigue al alza

Por otro lado, los precios de referencia de estos productos a partir del 17 de mayo reflejan nuevos cambios, ya que el galón de gasolina regular se sitúa en Q40.36 en la ciudad de Guatemala, con un aumento de Q1.86 por galón.

En tanto el diésel tuvo una baja de Q3.75 por galón, situándose en Q35.08 y es la primera disminución durante las seis semanas que lleva de aplicarse el subsidio. Y como se ha observado en el período mencionado, las alzas son mayores fuera del área metropolitana, pues en departamentos como Petén, la gasolina regular cuesta en promedio Q41.65 y el diésel, Q36.36.

Piden reenfocar el subsidio

La cadena de sectores involucrados en la importación de autos usados se unió para exigir al gobierno que cese el gasto que catalogan desmesurado en otros rubros y con falta de transparencia, y que se tomen acciones para apoyar a los ciudadanos, debido al encarecimiento de la canasta básica.

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Además, solicitaron que se reenfoque el subsidio y ya no se pague a los importadores de combustibles, sino que se entregue el dinero al usuario final y que este decida si adquiere más combustible con ese monto o lo destina a otros artículos.

Nelson Escalante, presidente de la Federación de Importadores, Vendedores, Gestores y Transportistas de Guatemala, expuso que exigen al gobierno mayor mesura en el gasto de todas las instituciones del Estado y municipalidades, aparte de evitar un mayor endeudamiento del país, y tomar medidas económicas que sí beneficien al pueblo, de forma transparente y libre de corrupción en el tema de los combustibles, así como en el alza en todos los productos y servicios.

Al Congreso de la República, hicieron un llamado para que el subsidio vaya directo a la población y que, al momento de cargar combustible, se reintegren Q4 por galón directamente al ciudadano.

Advirtió que de no atenderse estas peticiones, en el plazo de dos semanas tomarán otras acciones, por lo que llaman a la sociedad civil, universidades, estudiantes, iniciativa privada, comercio informal, mercados cantonales, maestros, profesionales, sindicatos sindicales, productores, transportistas, taxistas y otros, a estar alertas y unirse a este movimiento.

El sector, indicó Escalante, también está pasando por una coyuntura delicada, por alzas en los combustibles, fletes marítimos y terrestres, repuestos y otros.

Alberto Pimentel, ministro de Energía y Minas, informó que en el caso del diésel la tendencia es al alza y que eso se debe al incremento de la demanda internacional provocada por los efecto del conflicto entre Rusia y Ucrania.

“El diésel subió Q2.70, más o menos, y las gasolinas subieron un poco menos menos de un quetzal”, dijo el ministro. “Esto responde a la dinámica de los precios internacionales de los propios combustibles, particularmente”, agrega.

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El funcionario dijo que pesar de que el barril del petróleo tiene cierta estabilidad, no ha variado tanto. “Lo que estamos viendo en mercados internacionales es que el diésel en particular está incrementándose, y sustantivamente el precio, y esto se explica porque el diésel es el sustituto como fuente energética del gas natural”, explicó. 

“Ustedes saben que Europa depende del consumo de gas natural en gran medida que proviene de Rusia, entonces por el conflicto entre Rusia y Ucrania las perspectivas de no encontrar gas natural ha hecho que la demanda del diésel se incremente a nivel mundial, así como su precio”, agregó.

Respecto del abastecimiento en el país, Pimentel dijo que no hay problemas de desabastecimiento; sin embargo, dijo que esto sigue siendo un tema de cómo los agentes económicos están respondiendo ante las perspectivas de un conflicto “que lamentablemente se ha alargado”.

Resaltó que, aunque se teme que la tendencia continúe al alza, “vale la pena resaltar que el apoyo social que el Gobierno de la República está otorgando a los guatemaltecos ha ayudado a contener en gran medida este incremento”.

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“Son medidas paliativas; por supuesto, el problema es estructural y tiene que ver con el conflicto, pero a pesar de eso, el Gobierno ha hecho grandes esfuerzos por ayudar a la economía a los guatemaltecos en esta etapa y la esperanza es que el conflicto pueda terminar pronto para que todo vuelva a la normalidad”.

Respecto de que se podría solicitar una ampliación del subsidio a los combustibles más allá de los dos meses, el ministro dijo que considera que no va a ser necesario. 

Agregó que continuarán con el monitoreo de las tendencias internacionales. 

Los nuevos precios de referencia en la ciudad de Guatemala son de Q34.67 para la regular, Q0.50 más que la semana anterior, y para el diésel Q32.75, Q0.60 más que en el mismo plazo. En la mayoría de cabeceras departamentales, los precios son más altos, según el listado emitido por el MEM.

Según el decreto 2022 del Congreso de la República, que contiene la Ley de apoyo social temporal a los consumidores de diésel y gasolina regular, el subsidio es de Q5 para el primero y de Q2.50 para la segunda, mientras que la súper quedó excluida.

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Monitoreo

Del 14 de febrero al 19 de abril, la súper ha subido Q5.70, la regular Q3.47 y el diésel Q4.18 según el monitoreo semanal de precios de ese ente, a pesar de que la subvención aprobada comenzó a aplicarse el 5 de abril. Los precios más altos se observaron a finales de marzo.

Por aparte, el monitoreo semanal de precios que efectúa el MEM refleja comportamientos similares: durante las dos primeras semanas de aplicación del apoyo se reportó una baja en el precio al consumidor, pero en la presente semana, en el área metropolitana para servicio completo, se registran las alza indicadas.

Por lo pronto, El MEM respondió que el nuevo incremento se deriva del precio internacional del petróleo, el cual ha estado subiendo. Mencionó, por ejemplo que el precio del petróleo sigue al alza, aunque en realidad, ha reportado altibajos. Este 19 de abril, el barril de West Texas Intermediate (WTI) cerró con pérdida de 5.22%, a US$102.56.

El movimiento de precios se debió a que los expendios se están ajustando al cambio de los precios de referencia que divulgó el Ministerio, y estos varían según el tipo de combustible, comentó por aparte Fausto Velásquez, gerente de Uno Guatemala.

En gasolinas, el alza es de alrededor de Q0.55 y Q0.60 por galón, mientras que en el diésel, es de unos Q0.50, lo cual se verá reflejado en el mercado, agregó refiriéndose a dicha compañía. En el caso de la gasolina super, la empresa es consistente en el manejo de los precios, y mantiene alrededor de Q1 de diferencia con la regular, afirmó Velásquez.

Herbert Ordóñez, jefe del Departamento de Verificación y Vigilancia de la Dirección de Atención y Asistencia al Consumidor (Diaco), indicó que hasta ayer por la mañana no habían detectado irregularidades en la aplicación del subsidio y en los operativos no han encontrado anomalías en expendios de gas o estaciones de gasolina.

En la Diaco también funciona el Centro de Atención de Quejas, del Departamento de Servicios al Consumidor, pero están pendientes de brindar información al respecto, indicó el vocero de la dirección, Carlos Vásquez.

¿Hay implicaciones fiscales?

Por otro lado y ante algunas inquietudes manifestadas por nuestros lectores, expertos en temas tributarios y ejecutivos de otras entidades, aseguran que la aplicación del subsidio no tiene implicaciones fiscales para el consumidor final.

Normalmente, por cada galón de combustible el usuario paga, en la misma factura, el precio del producto, el impuesto de distribución de derivados del petróleo (IDP) con un importe fijo por galón, y impuesto al valor agregado (IVA), el cual tiene una tarifa de 12% sobre el valor del producto, sin el IDP.

Las tasas de último tributo son de Q4.70 por galón de gasolina súper; Q4.60 para la regular; y Q1.30 para el diésel, entre otros.

Para la gasolina regular y el diésel, en el concepto de la factura se establece el monto final al consumidor que incluye el número de galones comprados, el precio por galón y el total en el que ya va aplicado el descuento por el subsidio y los impuestos.

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Mario Coyoy, auditor de la firma Deloitte, indicó que alrededor del 90% de expendedores o gasolineras ya están en el régimen de Factura Electrónica en Línea (FEL) y en ellas ya se indica, en la parte inferior, cuánto es por el IDP.

O sea que en la factura debe especificarse el apoyo temporal del subsidio, mencionando el monto que corresponde, según los galones adquiridos. Sin embargo, este detalle aún no se ha generalizado en las facturas de todas las empresas, aunque estén aplicando el descuento al consumidor.

Coyoy, quien también es Coordinador de la Comisión de Actualización Fiscal del Instituto Guatemalteco de Contadores Públicos y Auditores (IGCPA), explicó que a su criterio, no hay implicación fiscal para los contribuyentes porque el subsidio debe ir aplicado de una vez y en la factura, aparece el monto neto que se debe cobrar al usuario.

Las empresas o usuarios que deban reportar algún impuesto pueden de ver cuánto es por el IDP, según lo indique la factura o según el monto que establece la ley por tipo de combustible.

El IVA se debe calcular sobre el monto neto que aparece, menos lo que corresponda de impuesto de distribución de petróleo según los galones adquiridos.

Ejemplo

Coyoy amplió que si una persona adquiere un galón de gasolina regular a un precio de Q37.50, el cobro y la factura debe ir solo por Q35 ya que el subsidio es de Q2.50 por galón.

A esa cifra le deben descontar los Q4.60 por galón correspondiente al IDP, lo que da como resultado Q30.40.

Para estimar el IVA, ese monto se divide entre 1.12 y se multiplica por 12% o por 0.12, que representaría Q3.25 de IVA.

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La SAT explica en 8 puntos el tratamiento fiscal derivado del subsidio

La Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) explica procedimientos y efectos derivados del subsidio a los combustibles como la gasolina regular y el diésel:

• Impuesto a la Distribución de Petróleo (IDP): no sufre variación ya que el mismo se calcula sobre la base de la cantidad de galones en el momento del despacho de los importadores para su distribución en el país.
• IVA: el artículo 2 literal a, del decreto 20-2022 establece que el monto del apoyo social temporal será de Q5.00 por cada galón de diésel y de Q2.50 por cada galón de gasolina regular. Al aplicar el subsidio al precio unitario de cada galón, se rebaja la base imponible sobre la cual se calcula el IVA por lo que sí sufre variación.
• La entidad ejemplifica los dos casos para el tema del IVA:

• Con este ejemplo se observa que el IVA se ve reducido de Q3.75 a Q3.21 con la aplicación del subsidio. Sin embargo, agrega que no habrá detrimento en los ingresos fiscales por IVA, porque se compensa con la factura emitida en concepto de apoyo social por parte de las empresas importadoras que lo apliquen.
• La SAT añade que el decreto 20-2022 no otorga exención de impuestos a la ayuda social brindada, por lo que las empresas jurídicas o individuales que lo apliquen el subsidio deberán emitir la factura correspondiente por los montos aplicados en concepto de ayuda social y registrarlo como ingreso en su contabilidad.
• En el caso del comprador no debe realizar ninguna acción adicional.
• Fiscalización: El artículo 6 del decreto indica que la ejecución del apoyo social temporal que se establece será fiscalizada por las instituciones, en el ámbito de su competencia, el cumplimiento de las obligaciones tributarias por parte de los importadores será fiscalizado por la SAT.
• La entidad explica que no todas las empresas pueden aplicar el subsidio, según lo establecido el artículo 2 literal b de esa ley solo los importadores de diésel y gasolina regular que se encuentren registrados como tal en la Dirección General de Hidrocarburos del MEM con anterioridad a la fecha en que entre en vigencia la ley mencionada.

Ambos carburantes cuentan con un subsidio gracias a las disposiciones contenidas en el Decreto 20-2022 del Congreso de la República para la Ley de apoyo social temporal a los consumidores de diésel y gasolina regular, aprobado el 15 de marzo pasado y que entró en vigor el pasado 5 de abril.

Dicha ley establece que los consumidores de diésel recibirán un apoyo de Q5 por galón y los de gasolina regular, Q2.50 por cada galón, por un periodo de dos meses -60 días-.

Según los precios de referencia máximos que están vigentes esta semana, el diésel subió Q0.59 por galón y la gasolina regular, Q0.50 por galón.

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En la ciudad de Guatemala, el precio de referencia máximo del galón de regular es de Q34.67 y el diésel está a Q32.75, mientras que la semana pasada costaban Q34.17 y 32.16, respectivamente.

Este es el listado de precios de referencia máximos en gasolineras del país, en las cabeceras departamentales.

Ajuste con los precios de referencia

El movimiento de precios se debió a que los expendios se están ajustando al cambio de los precios de referencia que divulgó el Ministerio de Energía y Minas y estos varían según el tipo de combustible, comentó Fausto Velásquez, gerente de Uno Guatemala.

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En gasolinas el alza es de alrededor de Q0.55 y Q0.60 por galón, mientras que en el diésel es de alrededor de Q0.50, lo cual se verá reflejado en el mercado, se agregó.

En el caso de la gasolina super, la compañía es consistente en el manejo de los precios, y mantiene alrededor de Q1 de diferencia con la regular, añadió Velásquez.

El subsidio

El Gobierno de Guatemala aprobó un subsidio a expendedores de combustible y a los consumidores finales luego que los precios de los carburantes aumentaran significativamente a nivel internacional debido al conflicto armado entre Rusia y Ucrania.

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El subsidio se aplica en las terminales donde se almacena el producto, y esta variación se debe reflejar en las bombas de despacho para que los consumidores finales sean los beneficiados.

Según el decreto 20-2022, la fuente de financiamiento para este subsidio a la gasolina regular y el diésel será la ampliación del Presupuesto General de Ingresos del Estado para el 2022, en un monto de Q745 millones.

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Según el Ministerio de Energía y Minas, determinaron que el consumo gasolina regular representa el 75% del total de ese carburante en el país y que el 98% de los vehículos con placas comerciales, que son parte de la cadena de trasporte de productos básicos, utilizan diésel para funcionar.

En cuanto al costo del propano, el cilindro de 25 libras ha subido Q32, según los registros de la Dirección General de Hidrocarburos (DGH), adscrita al Ministerio de Energía y Minas (MEM).

Esos movimientos se han observado en la factura petrolera, que registra el costo, importación y consumo de esos derivados, ya que Guatemala depende del mercado internacional para abastecerse de esos productos y, como consecuencia, el consumidor debe desembolsar más para adquirir combustibles.

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El año pasado, la factura petrolera representó un ahorro para los automovilistas gracias a los precios bajos, pero ahora se presenta un desahorro, debido a la tendencia internacional. La gasolina, el diésel y el gas licuado de petróleo son los principales productos de este tipo que se importan y consumen en el país.

El registro

Los cuatro productos con mayor demanda en el mercado local registran una tendencia alcista sustancial respecto del 2020, año irregular, por los efectos de la pandemia, que presionó a la baja el precio del crudo.

Por ejemplo, la factura petrolera de enero a julio es de US$1 mil 713 millones, mayor en el mismo período del 2020 a los US$938 millones.

Esa variación representa un aumento de 82%, o sea US$775 millones —unos Q5 mil 967 millones—,   monto que los consumidores han pagado por la importación y consumo de los combustibles.

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La variable está vinculada con los precios internacionales del petróleo, que es la referencia: en el 2020, el costo promedio, según estadísticas del Banco de Guatemala (Banguat), fue de US$39.40, pero en el primer trimestre de este año se ubicó en US$57.84 y en el segundo trimestre, en US$66.07.

Para este ejercicio, la banda de precios que ubica la banca central del barril de crudo es de US$49.50 como bajo; medio, US$64.43; y alto, US$70.67.

Costo por producto

El diésel es el principal derivado del petróleo que se importa en Guatemala y el que más se consume en el transporte de bienes para la industria, comercio, construcción, agricultura y otras actividades, así como por el movimiento de pasajeros.

De enero a julio de este año, por ese combustible se han pagado US$675 millones, o  72% más, al compararlo con el mismo período del 2020.

Por gasolina superior, el monto es de US$439 millones, 134% más; en la regular, US$398 millones, 91% más; y GLP, US$200 millones, 32% de incremento.

Para el consumidor, el aumento acumulado de enero a septiembre de este año en el galón de súper es de Q7.17; regular, Q7.29; y diésel, Q5.86, lo que da como resultado un aumento de 25% en promedio, según los registros de la DGH.

Al 20 de septiembre, el precio del galón de gasolina superior en la modalidad de autoservicio en  el área metropolitana era de Q29.27; regular, Q28.58;  y diésel, Q23.77.

Para el cilindro de GLP de 25 libras, el aumento es de Q32, al venderse en Q132, luego de un ajuste, el pasado 17 de septiembre.

Lectura

Luis Ayala Vargas, viceministro de Energía y Minas, explicó que la principal causa es el movimiento alcista que durante este año registra el barril de petróleo, influenciado por los efectos de la pandemia a escala global.

Por otra parte, afirmó que la reactivación económica mundial tiene como consecuencia un alza de esta materia prima, así como en el consumo.

Para Enrique Meléndez, director de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg), de agosto de 2020 para el mismo mes de este año el precio del barril de petróleo ha subido cerca del 80%, y el mercado experimenta una recuperación de precios, por el lado de la oferta, liderado por la   Organización de Países Exportadores de Petróleo (Opep) y sus aliados, que han mantenido una restricción del suministro.

Medidas y acciones

Leonel Leal, consultor en temas logísticos, manifestó que las empresas deben optimizar el uso de los vehículos para sus operaciones productivas, ya que algunos negocios no pueden absorber la escalada de precios.

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El mismo mensaje va dirigido a los consumidores particulares que utilizan   vehículo como medio de transporte diario.

Para una operación de distribución de productos, por ejemplo, lo recomendable es diseñar las rutas de despachos con base al espacio, a fin de hacer un solo recorrido de entrega y que sea solo una unidad que anteriormente era cubierta por dos.

Para las familias lo recomendable es diseñar rutas diarias para hacer el recorrido en un solo viaje y evitar “estar entrando y saliendo”.

La sugerencia central es  utilizar los vehículos lo menos posible, para ahorrar combustible, pues el mercado es impredecible, y debido a que Guatemala no produce estos combustibles, no tiene más remedio que importar.

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Aunque no brindo montos o porcentajes específicos, el funcionario detalló que la tendencia apunta a que los precios tengan variaciones a la baja, en una citación en el Congreso.

“Se estima que para el primer trimestre habrá una reducción de precio en el barril de petróleo, siempre y cuando no se den algunos efectos geopolíticos a nivel internacional”, puntualizó.

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A la vez anunció con la Dirección de Atención y Asistencia al Consumidor (Diaco) y la Dirección General de Hidrocarburos (DGH) operativos para verificar precios, calidad del producto y calibración de las bombas de despacho del producto, en área metropolitana como en Quetzaltenango.

Causas

Pérez, declaró que en enero hubo una sustancial baja en el precio internacional de la materia prima.

Para Guatemala la referencia es el precio intermedio de Texas (WTI), que refleja una caída del 20.46% o sea US$12.95.

El técnico expresó en la reunión que el 6 de enero -como fecha de referencia- el precio de cotización era de US$63.27 y al pasado viernes 7 de febrero fue deUS$50.32.

“En un mes hay una rebaja de US$12.95 y esperamos que para el primer trimestre se siga registrando una baja”, enfatizó el técnico.

Las causas que estarían motivando esta disminución, serían los efectos del coronavirus de Wuhan en la República Popular de China, así como una desaceleración de la economía global, que esta afectando la parte macroeconómica.

El técnico mencionó que muchas aerolíneas han evitado y cancelado los viajes a China y está provocando un excedente del producto y se proyecta que habrá una reducción de consumo entre 18% a 25% de derivados del petróleo.

Mario Pérez, viceministro @MEMguatemala expone que hay una tendencia reducción de precios de derivados del petróleo en el mercado local para el siguiente trimestre. El efecto #coranovirus está generando menor demanda de petróleo. @prensa_libre @Economia_pl pic.twitter.com/aelFAhD0co

— Urías Gamarro (@ugamarro_pl) February 10, 2020

Eso significará que habrá en inventario más de 250 mil barriles de crudo que no se consumirán en China.

Pérez, dijo que, de acuerdo con la información de agencias de Estados Unidos, esa situación provocará un incremento de petróleo crudo en más de 435 millones de barriles, que a su vez provoca el incremento de los inventarios de gasolina en 8.6 millones de barriles y en diésel 6 millones de barriles.

El viceministro declaró que la proyección de crecimiento de consumo por las reducciones precio en Centroamérica sería del 2% al 3% en el primer trimestre.

En el mercado local, los precios que citó el funcionario en la modalidad de autoservicio son de Q23.67 para el galón de superior; regular, Q22.67 y diésel Q19.09 en el área metropolitana.

La disminución de precio de enero con respecto a febrero es de Q1.61 para las gasolinas y el diésel Q2.78, mencionó Pérez.

“No es ágil”

Fernando Trabanino, defensor del consumidor de la PDH, explicó que en el mercado no se observa la velocidad de reducción de precio, con relación, cuando hay alzas.

“No es fácil cuando cuándo los ajustes son a la baja y esto afecta al consumidor”, señaló el defensor.

Consultado al respecto, Enrique Meléndez, director ejecutivo de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg), dijo que ellos comercializan los productos a los precios que las compañías importadoras despachan.

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“Los precios observados en bomba es el reflejo del mercado”, precisó el ejecutivo.

Operativos

Por su parte, Karina Donis, subdirectora de la Diaco, informó que se pondrá en marcha en los siguientes días el Plan Centinela con la DGH para verificar precios al consumidor.

Los operativos serán en las estaciones de servicio en el área metropolitana y en Quetzaltenango.

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¿A cuánto subieron las gasolinas en dos semanas?

Pérez dijo que ayer se empezaron a reanudar las actividades de refinación de petróleo y embarque de los productos en Texas “por lo que en los próximos días se deberán de estabilizar los precios en Guatemala”.

Revisión

Fernando Trabanino, de la defensoría del consumidor de la Procuraduría de los Derechos Humanos, explicó que se debe hacer una revisión de la estructura de precios, cotejar los inventarios existentes, tipo de cambio de las compras y los márgenes, para determinar si hay especulación.

Enrique Meléndez, director ejecutivo de Ageg, explicó que los precios reflejados en bomba en la última semana, así como los ajustes, son los despachados por las compañías importadoras puesto en las terminales a los comercializadores.

Herberth Ordóñez, jefe de verificación y vigilancia de la Dirección de Atención y Asistencia al Consumidor, expuso que no pueden determinar con estas variaciones si existe o no especulación.

El piloto Martín Rodríguez afirmó que el incremento afecta su presupuesto y que no se esperaba que los derivados del petróleo registraran ese incremento injusto, cuando la economía está mal en el país.

El taxista Raúl López opina que no hay motivo para un aumento en la gasolina y menos cuando las carreteras no reflejan inversión del impuesto que se paga por el diésel.

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¿Desde cuándo empezó el alza de precios de las gasolinas?

Por cada galón de combustible los usuarios pagan impuesto de distribución de derivados del petróleo. Por gasolina superior, Q4.70; regular, Q4.60; de aviación, Q4.70; y por diésel y gas oil, Q1, según el decreto 38-92.

Los precios

En una semana, según Enrique Meléndez, director ejecutivo de la la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg), se han registrado dos alzas.

La primera, el 28 de agosto, y la segunda, el 1 de septiembre.

Las gasolinas acumulan un aumento de Q2.50 por galón, mientras que el diésel subió hasta Q1.10. Los incrementos varían según la estación de servicio, el municipio o el departamento.

El monitoreo que hizo ese día esa dependencia registra precios de Q24.90, Q23.69 y Q18.19 por galón.

Sin embargo, en algunas gasolineras que Prensa Libre recorrió el viernes último el precio de la gasolina había aumento casi Q3 por galón respecto del precio de referencia en la superior y regular. La primera costaba Q26.09, y en el diésel la diferencia era de Q1.10 con la cotización de referencia.

En Quetzaltenango los precios se reportaron más altos, informó el corresponsal de Prensa Libre.

El MEM y la PDH afirmaron que no avalan esos precios porque son injustificados.

El Ministerio calificó el aumento como “desproporcionado” y la PDH le solicitó reforzar la verificación que se efectúa con el plan centinela de los precios, la cantidad y la calidad de los combustibles.

Esas instituciones y la Dirección de Atención al Consumidor (Diaco) integraron una mesa técnica interinstitucional e invitaron a las autoridades de las compañías importadoras de combustibles a explicar las causas de esos incrementos. Hasta ahora no se han recibido denuncias por los aumentos.

Aunque el precio del petróleo crudo no reportó alza en Estados Unidos, el viernes último Fausto Velásquez, gerente de Ventas de Uno Guatemala, licenciataria de Shell, explicó que el clima en el Golfo de México es un efecto importante que causó que se cerraran muchas refinerías, y algunas afrontaron daños, por lo que se encareció el combustible refinado.

“Como somos un país importador de combustibles, se refleja en el mercado local. Recordemos que el efecto de la tormenta lleva impactando dos semanas”, explicó Velásquez.

Productos más caros

Bertha Recinos, ama de casa, mientras hacía sus compras en el mercado La Democracia, zona 3 de Xelajú, dijo que cada vez que hay aumento en el precio de la gasolina el de los productos de la canasta básica también aumenta.

“Los señores que traen fruta de la Costa Sur son los primeros en decir que ya subió el precio en la piña, banano, sandía y otros productos porque la gasolina está cara. Suben los precios y el consumidor final es el más perjudicado. No veo razón del aumento”, señaló.

En Cobán, Alta Verapaz, el taxista Reginaldo Xoy indicó que ayer se percató del incremento de entre Q1 y Q1.50 por galón de combustible. Afirmó: “Con este precio todavía se puede trabajar, el problema es si sube más, porque nosotros no podemos incrementarle el precio a nuestros clientes y ya no se gana lo mismo. Ojalá que no suba más el precio, porque cuando es más cara de Q30 todo empieza a subir”.

De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud  (OMS) , actualmente se producen tres millones de muertes al año en todo el mundo relacionadas con la exposición a la contaminación atmosférica, y la mayoría ocurren en las ciudades.

“Los representantes municipales nos hemos desmarcado para ratificar que el cambio climático es uno de los mayores desafíos a los que nos enfrentamos” , dijo en un comunicado la alcaldesa de París y nueva presidenta del grupo de liderazgo contra el cambio climático de ciudades C40, Anne Hidalgo.

“Los grandes problemas como la contaminación atmosférica requieren grandes acciones para hacerles frente. Por ello, pedimos a los productores de coches (automóviles) y autobuses que se unan a nosotros” , añadió.

Por su parte, el jefe de Gobierno de Ciudad de México, Miguel ngel Mancera, admitió que no es ningún secreto que la capital enfrenta dos problemas que van unidos: la contaminación atmosférica y el tráfico.

“Con el desarrollo de opciones de transporte alternativas como nuestro sistema de metro y nuestro autobús de tránsito rápido y con la inversión en una infraestructura para bicicletas, trabajamos para reducir la congestión de nuestras carreteras y de nuestros pulmones” , afirmó.

Por su parte, la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, destacó que la reducción de las emisiones de efecto invernadero en las urbes permitirán a los ciudadanos respirar un aire “más limpio”  y, por tanto, “más sanos” .

A su vez, el alcalde de Atenas, Giorgos Kaminis, dijo que tiene como objetivo eliminar todos los autos del centro de la capital griega y expresó su respaldo a la Declaración de Calidad del Aire.

“Exhorto a nuestros dirigentes en el Gobierno nacional a que implementen sus compromisos basándose en los acuerdos internacionales de acción climática y unirse a nuestro esfuerzo común para limpiar el aire que respiramos” , afirmó.

No se dieron detalle sobre cómo se logrará este ambicioso proyecto, aunque mencionaron la creación de incentivos para el uso de vehículos alternativos y la promoción del uso de la bicicleta y caminar.       

Los camiones de carga y de transporte público son los que funcionan con diésel. 

El C40 también anunció que colaborará con la OMS y la Coalición Clima y Aire Limpio en la campaña Respira la vida 2030, una iniciativa internacional que ayudará a los gobiernos municipales a reducir las emisiones dañinas de los sectores energéticos, de tratamiento de residuos y de transporte, y tratará de movilizar la acción ciudadana.
   
  

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Los precios promedio reportados  son: Gasolina superior Q22.50, regular, Q20.99 y el diésel, Q17.28, por galón en la modalidad de autoservicio. 

El informe del ministerio descata que Guatemala cuenta con los precios más bajo de Centroamérica y México. 

“El Ministerio de Energía y Minas y el Ministerio de Economía por medio  de la Diaco, verifican la calidad y cantidad del producto despachado en las estaciones de servicio”, según comunicado del MEM. 

El mercado

Guatemala importa alrededor de 830 millones de galones al año, entre gasolinas y diésel. El 52% de ese total es diésel, porque es el más utilizado en la industria y el transporte pesado.

Durante los primeros seis meses del año los guatemaltecos consumieron más de US$895 millones en derivados del petróleo.
El pago por la compra de productos derivados del petróleo, a junio del 2016, alcanzó los US$895 millones 943 mil, US$238 millones 915 mil menos que en el mismo mes del 2015, de acuerdo con datos del Ministerio de Energía y Minas (MEM).

Al 30 de junio del año pasado, el pago por la factura petrolera fue de US$1 mil 134 millones 858 mil.

Asimismo, al analizar los datos del consumo, salta a la vista que el diésel es el más importado de esos derivados, luego que su uso se incrementó en los últimos cinco años.

Al 30 de junio, el país consumió seis millones 232 mil 773 barriles de diésel, 259 mil 868 más que en los primeros seis meses del 2015, cuando la cifra registró cinco millones 972 mil 505 barriles.

Al igual que el incremento en la compra y uso de estos automotores, el consumo de diésel ha ido en aumento.

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Datos del Ministerio de Energía y Minas (MEM) revelan que, al 30 de junio último, el país consumió seis millones 232 mil 773 barriles de diésel, lo que convierten a este derivado del petróleo en el combustible más comprado en el país.

Solo por ese carburante, a junio, el país pagó una factura de US$333 millones 474 mil.

Para ese mismo período, los vehículos de gasolina sumaban dos millones 715 mil 198, mientras que en diciembre del 2015, esos automóviles eran 896 mil 457, para un un crecimiento de 202.8%.

Al 30 de junio del año pasado, el pago por la factura petrolera fue de US$1 mil 134 millones 858 mil.

Asimismo, al analizar los datos del consumo, salta a la vista que el diésel es el más importado de esos derivados, luego que su uso se incrementó en los últimos cinco años.

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Aunque según datos oficiales, hay más vehículos que utilizan gasolina y son menos los de diésel. Lo que podría significar que tienen mayor consumo los segundos.

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Al 30 de junio, el país consumió seis millones 232 mil 773 barriles de diésel, 259 mil 868 más que en los primeros seis meses del 2015, cuando la cifra registró cinco millones 972 mil 505 barriles.

Entre regular y superior. Los expertos aseguran que al aumentar el octanaje, la eficiencia del motor será mucho mejor, aunque muchos pilotos continúan prefiriendo gasolina regular.

Según la Superintendencia de Administración Tributaria, en el país circulan 2 millones 715 vehículos que utilizan gasolina, mientras que de diésel hay 369 mil 413.

Gasolinas

Durante los primeros seis meses del 2016, en Guatemala se consumieron tres millones 296 mil barriles de gasolina superior, mientras que durante los primeros seis meses del 2015 fueron dos millones 930 mil, esto es, 366 mil barriles más que hace un año.

Mientras, de gas licuado de petróleo (GLP) se han utilizado dos millones 178 mil barriles este año.

De todos los productos derivados del petróleo, al 30 de junio, se han consumido 17 millones 162 mil barriles.

Desembolso

Solo por la importación de diésel, el país pagó US$333 millones 474 mil en el primer semestre.

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En los primero seis meses del 2015, el desembolso fue de US$452 millones 431 mil, lo que significa US$118 millones 957 mil menos.

Por la gasolina superior se pagaron US$203 millones 861 mil, mientras que en el 2015 fueron US$237 millones 833 mil, una baja de US$33 millones 972 mil.

Por la gasolina regular también se desembolsó menos dinero, al pagarse US$152 millones 763 mil.

Por el GLP, el país desembolsó US$121 millones 609 mil en el primer semestre del año, US$7 millones 324 mil menos que el pasado, cuando la cifra registrada fue de US$128 millones 933 mil.

Luis Ayala, director de Hidrocarburos del MEM, indicó que lo que se se observa en el mercado local es que existe una reducción en los precios de los derivados del petróleo, pero que no es más que un reflejo de lo que sucede en las importaciones, lo que significa que se compra más pero se desembolsan menos dólares por los combustibles.

“Hay que considerar que este es solo un momento de la economía, porque en años anteriores ha sido de forma inversa, el pago por la factura petrolera ha crecido. El momento que se está viviendo hay que aprovecharlo”, indicó el funcionario.

Agregó que hay un aumento en el consumo de gasolina regular, ya que por la diferencia de Q1.50 por galón entre esta y la superior, los consumidores guatemaltecos optan por la primera, además de que bajó, significativamente , el contrabando del producto, indicó Ayala.

Posible alza de precios

En el marco de lareforma fiscal que promueven el presidente Jimmy Morales y su ministro de Finanzas, Julio Héctor Estrada, se incrementarían las tasas del impuesto a cuatro combustibles.

Entre los impuestos afectados están el de distribución de petróleo (IDP), que sería superior en Q3 al vigente y se cobraría de manera uniforme por el consumo de cada galón de diésel y de las gasolinas superior y regular.

Eso significa que en el caso de la gasolina superior y del combustible para aviación, el impuesto pasaría de Q4.70 a Q7.70 por galón; regular, de Q4.60 a Q7.60, y diésel, de Q1.70 a Q4.70.

En el queroseno, subiría de Q0.50 a Q3.50.

Con la reforma tributaria, se distribuirían Q0.20 para la Municipalidad de Guatemala y Q0.30 para el resto de municipalidades por cada galón vendido de gasolinas superior y regular.

El potencial de recaudación de ese tributo sería de Q2 mil 770.8 millones, o sea, el 47% del total.

Un jurado popular de Misuri condenó la semana última a un gigante farmacéutico y de productos de higiene a pagar US$55 millones a Gloria Ristesund, de 62 años, a quienes los médicos hallaron talco en su tejido ovárico. Este producto está elaborado de silicato de magnesio (silicio, magnesio, oxígeno e hidrógeno).

La Sociedad Americana contra el Cáncer ha advertido sobre la relación de los talcos, aplicados a la zona íntima, con la aparición del cáncer ovárico, dice el médico Joaquín Barnoya, del Centro de Investigación del Incap para la Prevención de Enfermedades Crónicas. El talco puede viajar al aparato femenino y permanecer durante años, lo que puede ocasionar  cáncer con el paso del tiempo.

Algunos talcos  contienen asbesto —amiantos—, sustancia que puede causar cáncer pulmonar, cuando se inhala.  Esta fue prohibida en EE. UU. en la década de 1970.

La Academia de Pediatría Americana no recomienda el uso del talco en los bebés, porque afecta  el aparato respiratorio.

“Los factores genéticos intervienen en el desarrollo del cáncer y el daño de estas sustancias no están cien por por ciento comprobado, pero son factores de riesgo”, dice la médica Blanca Alfaro,  del Instituto  de Cancerología.
Acá se incluyen algunos químicos que  predisponen a padecer cáncer.

Cigarrillo

Un cigarro contiene unas 4 mil sustancias químicas, de estas 200 son venenosas y 69, cancerígenas, entre estas, policarburos aromáticos, alquitrán, fenol y  benzopireno, que afectan el pulmón, laringe, cavidad oral, vejiga y riñón. El humo de segunda mano es igual de perjudicial.

Alcohol

Un programa de toxicología de EE. UU. incluye en su lista el consumo de bebidas alcohólicas como carcinógeno. Quienes ingieren 50 gramos de alcohol al día aumentan su riesgo de desencadenar cáncer de cabeza, cuello, cavidad oral, mama, laringe, seno, colorrectal y hepático.

Radiación 

La luz solar es la principal fuente de radiación ultravioleta. Le siguen las lámparas y camas bronceadoras. Aunque los rayos UVA y UVB que estas emiten constituyen  una pequeña porción de los rayos solares, son la principal causa de cáncer de piel porque afectan el ADN de las células.

Benceno

Es un líquido volátil que se usa en la industria farmacéutica y química, y se encuentra en la gasolina. Se le atribuye el desarrollo de leucemia y  linfoma no Hodgkin. El aire exterior contiene niveles bajos de benceno proveniente del humo del tabaco y gases de vehículos motorizados.

Humo de diésel

Hay más de 30 componentes del humo que expelen los motores diésel y es uno de los más peligrosos para la salud. Se  relaciona su exposición al desarrollo de tumores pulmonares en quienes tienen contacto continuo con este, pero también hay casos de cáncer de vejiga.

Radiación iónica

Se utilizan para exámenes y tratamientos. La exposición crónica a los rayos gamma o rayos X se  vincula a cáncer de esófago, de estómago, de colon y de pulmón. El riesgo de cáncer depende de la dosis, que comienza a acumularse, incluso, si estas son muy bajas.

Parabenos

Estas sustancias imitan al estrógeno y se encuentran en  productos de cuidado personal. Pueden resultar peligrosas, incluso en dosis bajas.  Se usan como conservantes en cosméticos, cremas de cuerpo, champús y desodorantes. Se les vincula con el desarrollo de cáncer de mama.

Níquel

La población  está expuesta a niveles bajos de níquel en el aire,  agua,  alimentos y  humo de tabaco. La exposición constante a este metal, que afecta a trabajadores de la industria de níquel, minería o soldadura, está relacionada con mayor riesgo de padecer cáncer de pulmón y nasal.

Bisfenol A

El bisfenol A (BPA) es un estrógeno sintético débil que se encuentra en muchos productos de plástico rígido o revestimientos de latas de alimentos y fórmula.  El estrógeno, al actuar como disruptor hormonal, puede hacer que el cáncer de mama se desarrolle.

Bebidas carbonatadas

El consumo de una o más bebidas carbonatadas al día puede incrementar el riesgo de cáncer, porque contienen 4-metilimidazol, sustancia que se encuentra en los colorantes de caramelo que les da el tono oscuro. Esta sustancia solo se utiliza para fines estéticos.

Durante el fin de semana, los precios de los combustibles registraron un alza en los expendios del área metropolitana, comportamiento que se confirma en el monitoreo de la Dirección General de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas (MEM).

Según el MEM, los precios subieron por el movimiento del precio internacional del crudo.

Factura petrolera a enero registra baja

En enero pasado, el país pagó US$40.7 millones menos por la importación de combustibles derivados del petróleo, según datos del Ministerio de Energía y Minas (MEM).

Las cifras refieren que durante ese mes la importación ascendió a US$138.8 millones.

En el mismo mes del año pasado, Guatemala pagó US$179.5 millones por la compra de combustibles.

De acuerdo con las cifras publicadas por el Ministerio de Energía y Minas (MEM), el desembolso más alto fue por el diésel, US$42.8 millones, unos US$48.8 millones menos que en el 2015.

La Dirección General de Hidrocarburos especificó que aparecen dos rubros en la importación del diésel, pero que en ambos se cumple con la norma establecida, de ser bajo en azufre.

De acuerdo con los datos del MEM, por la gasolina superior, en enero pasado, se desembolsaron US$37.5 millones, US$12.4 millones más que el año pasado.

Por la gasolina regular se pagaron US$7.4 más que en el 2015, cuando la cifra fue de US$17.2 millones.

Además por el gas licuado de petróleo (GLP) en enero del presente año se pagaron US$26.2 millones, la misma cifra del 2015.

En el caso del volumen de importación, los registros refieren que se importaron 3 millones 342 mil 238 mil barriles menos que en enero del 2015.

En cuanto a consumo, el diésel fue el que tomó la delantera. Según el MEM, se consumieron 1 millón 26 mil barriles, unos 12 mil 160 barriles más que en el 2015.

De gasolina superior se consumieron 545 mil 685 barriles, 42 mil 550 barriles más que en el 2015. De gasolina regular se usaron 433 mil barriles en enero del 2016.

Esta es la primer rebaja luego de cuatro alzas en los costos del galón de los carburantes, puesto que hubo tres incrementos antes de la Semana Santa y otro días después.

Según las estadísticas del Ministerio de Energía y Minas, el precio del diésel se mantuvo estable casi cuatro semanas.

El más reciente monitoreo de precios realizado por la Dirección General de Hidrocarburos del MEM, en gasolineras de la capital, confirmó la variación en los precios de los combustibles durante el fin de semana pasado.

El MEM afirma que por medio de la Dirección de Atención y Asistencia al Consumidor (Diaco) continúan verificando la calidad y cantidad del producto despachado en estaciones de servicio.