Ella depende de su madre y su hermana Chaymaa Abdulati para ayudarla a realizar tareas cotidianas como comer, cambiarse de ropa, la limpieza y el alivio de sí misma. Iman nació pesando la asombrosa cifra de cinco kilogramos.
    
El director Safwat Masalam dijo a los reporteros que Abdel-Atti salió este viernes desde el aeropuerto Borg al-Arab de Alejandría.

Otro funcionario de la compañía indicó que la empresa utilizó grúas para mover a la mujer desde un auto hasta el avión.       

A través de su cuenta de Twitter, el doctor Muffi Lakdawala dijo que Abdel-Atti tiene un peso de mas de mil librasy solicitó que el ministerio del exterior le emita una visa médica.       

De acuerdo con el sitio noticioso Al-Youm Al-Sabai, Abdel-Atti recurrió al presidente egipcio Abdel Fattah el-Sisi
para obtener tratamiento médico.  

Iman fue diagnosticada con elefantiasis – una infección parasitaria que causa hinchazón extrema en las extremidades y los brazos de una persona.

Los médicos también han descrito la condición de Iman como una ‘alteración de las glándulas’, es decir, sus reservas corporales, retiene más agua de lo que debería.

No se puede mover correctamente, Iman aprendió a moverse por el uso de sus manos.

A la edad de 11 años era demasiado pesada como para soportar su peso de pie, y llego a la casa arrastrándose de rodillas.

Al mismo tiempo que abandonó la escuela primaria, sufre trágicamente un ictus cerebral que la dejó postrada en la cama y agrava sus condiciones.

Desde entonces, ha permanecido en su habitación – totalmente inmóvil e incapaz de hacer nada más su peso siguió engordando.

Según un comunicado de la comisión que estudia las causas del siniestro, el informe forense indica que se “han hallado rastros de material explosivo en algunos restos humanos de las víctimas del incidente” .

La comisión técnica derivó el caso a la fiscalía general, alegando que la ley de aviación civil reserva a este órgano la investigación de accidentes aéreos en los que exista sospecha de delito.

Asimismo, la comisión técnica aseguró en el comunicado que ha colocado a sus expertos al servicio de la fiscalía general.

El Airbus A320 de Egyptair, que cubría la ruta París-El Cairo, se estrelló en el mar Mediterráneo con 66 personas a bordo, tras perder el contacto con los controladores del aeropuerto de la capital egipcia y desaparecer de los radares.

El aparato desapareció del radar sobre las 02.45 hora local  (00.45 GMT) del 19 de mayo pasado tras penetrar en el espacio aéreo egipcio poco más de un kilómetro y cuando se encontraba a unos 280 kilómetros de la costa egipcia.

En aquel momento las autoridades egipcias descartaron la posibilidad de que se tratara de un atentado terrorista.

En octubre de 2015 un avión ruso se estrelló en la península egipcia del Sinaí con 224 personas a bordo, tras registrarse una explosión en su interior, que fue reivindicada por la rama egipcia del grupo terrorista Estado Islámico  (EI) , aunque las autoridades aún no han anunciado el resultado de sus investigaciones.

La señal, según indicó el director de esa organización, Rémi Jouty, fue percibida por equipos de la empresa Alseamar desplegados sobre el buque de la Marina nacional gala “Laplace” .

Su detección fue posible “a partir del análisis de los datos de radar disponibles y de la señal de socorro de la caja, que han permitido definir una zona de búsqueda prioritaria” , agregó el directivo, que destacó la “estrecha colaboración”  mantenida con las autoridades egipcias.

Horas antes, el Ministerio egipcio de Aviación Civil había informado de que los equipos que trabajan en el Mediterráneo para encontrar los restos del avión siniestrado habían recibido señales que podrían conducir al hallazgo de una de las cajas.

El Airbus A320 de la compañía aérea Egyptair se estrelló en el Mediterráneo el 19 de mayo recién pasado con 66 personas a bordo, entre pasajeros, personal de seguridad y miembros de la tripulación, en un suceso cuyas causas aún no han sido aclaradas.

“La detección de la señal es una primera etapa” , apuntó el representante del BEA.

Una vez ubicadas, según detallaron las autoridades egipcias, la recuperación de las cajas correrá a cargo del navío “John Lethbridge”  de la empresa Deep Ocean Search  (DOS) , que se unirá a las labores de búsqueda “dentro de una semana” .

El avión, que cubría la línea París-El Cairo, desapareció del radar a las 02.45 hora local  (00.45 GMT) , tras penetrar en el espacio aéreo egipcio poco más de un kilómetro.

El BEA, asociado a las pesquisas porque el avión se ensambló en Francia y partió del aeropuerto parisino de Roissy-Charles de Gaulle, confirmó el pasado 21 de mayo que “los sensores del aparato emitieron mensajes que indicaban que había humo en la cabina poco antes de que se interrumpieran las comunicaciones” .

Los equipos de rescate localizaron los primeros fragmentos del aparato en el mar Mediterráneo, a unas 200 millas al sureste de la isla griega de Creta, pero todavía no se ha podido determinar si se produjo una explosión a bordo.

 El barco de búsqueda francés “Laplace” detectó señales submarinas que “probablemente” procedan de una de las cajas negra del avión de Egyptair que se estrelló el mes pasado en el Mediterráneo, informó la comisión de investigación del accidente en El Cairo.

Con apoyo de Grecia y Francia, el Ejército egipcio localizó los primeros restos del avión, así como de cuerpos y objetos personales de las víctimas a unos 290 kilómetros de la costa egipcia.

“Laplace”, que llegó al Mediterráneo oriental la semana recién pasada, está dotado con tecnología submarina, entre ella tres detectores especiales a bordo capaz de detectar señales de la cajas negras y localizarlas.

El barco galo lleva equipamiento que puede localizar las grabadoras de datos y sonido del avión, las llamadas cajas negras, según fuentes europeas de seguridad.

No fue posible contactar en un primer momento con las autoridades francesas para confirmar la ubicación exacta del buque.       

Por su parte, el investigador jefe del siniestro en Egipto dijo el jueves a la prensa que los equipos de búsqueda habían recibido señales de una baliza que se cree pertenece al vuelo 804 de EgyptAir.      

Esto reduce la zona de búsqueda a un radio de 5 kilómetros  (3 millas) , explicó Ayman al-Moqadem. El experto insistió en que esto no significa que se hayan localizado las cajas negras —dispositivos que graban sonido y datos del vuelo—. Encontrar las cajas requiere tecnología muy sofisticada, señaló.       

La señal recibida procede de uno de los dispositivos del avión para transmitir su ubicación.       

Ocho días después de que el avión se estrellara cerca de la costa norte de Egipto durante su vuelo de París a El Cairo, la causa de la tragedia sigue sin concretarse.

Barcos y aviones de Egipto, Grecia, Francia, Estados Unidos y otros países trabajan en el Mediterráneo, al norte del puerto egipcio de Alejandría, buscando las cajas negras del avión, cuerpos de las víctimas y fragmentos de la aeronave.     

Ya se han encontrado pequeños fragmentos del fuselaje y se han recuperado restos humanos, pero se cree que la mayor parte del avión y los cuerpos de los pasajeros están en el fondo del mar.

Un equipo forense de El Cairo ha recibido los restos humanos y analiza su ADN para identificar a las víctimas.       

Las autoridades egipcias han dicho creer que el terrorismo es una explicación más probable que el fallo técnico u otro suceso catastrófico, pero por el momento no se han encontrado pruebas definitivas.       

Datos filtrados de vuelo indicaron que un sensor detectó humo en un baño y un fallo en una de las dos ventanas de la cabina del piloto en los últimos momentos del vuelo.  

Sin embargo, esta información fue negada poco después por el director del Instituto de Medicina Forense egipcio, Hisham Abdul-Hamid, quien negó hoy que los análisis forenses realizados a los restos humanos encontrados apuntasen a que hubo una explosión.

Abdul-Hamid agregó que las informaciones al respecto “no se fundamentan en hechos” y no salieron de ningún miembro autorizado de su equipo.

El vuelo “MS804” de París al Cairo, con 66 pasajeros a bordo, se estrelló en el Mediterráneo a unos 290 kilómetros de la costa egipcia. No se realizó ninguna llamada de emergencia. Las autoridades egipcias indicaron que el avión tampoco hizo contacto con la torre de control aéreo tras abandonar el espacio aéreo griego.

Ahora se están realizando pruebas de ADN a los restos para que éstos puedan ser devueltos a sus familiares una vez se hayan completados los análisis forenses, agregaron las fuentes.

El viernes, Egyptair anunció que se habían recuperado restos del avión y algunas partes de cuerpos en el mar, cerca de donde desapareció el avión. La aerolínea indicó que la búsqueda de restos de la nave y cadáveres continúa.

Poco después del incidente, el ministro de Aviación Civil de Egipto, el ministro Sherif Fathy, apuntó que la probabilidad de que se haya tratado de un atentado terrorista era “mucho más alta que la probabilidad de que el avión haya experimentado un desperfecto técnico”.

Sin embargo, el presidente egipcio Abdel Fattah al Sissi ha advertido acerca de sacar conclusiones apresuradas sobre el siniestro.

Las fuentes del comité de investigación egipcio, que incluyen a investigadores de accidentes de aviación franceses y un experto técnico de Airbus, dijeron que se estaban llevando adelante más análisis forenses para determinar si la supuesta explosión fue provocada por explosivos a bordo del avión o por otra causa.

Hasta ahora no se encontraron la caja negra ni la grabadora de voces del avión, piezas clave para determinar qué pasó. En tanto, los militares egipcios siguen buscando los restos del avión, pero la operación es difícil dado que la zona de búsqueda tiene más de 74 kilómetros cuadrados y una profundidad de más de 3.000 metros en algunas partes.

Estos mensajes no permiten por el momento aclarar lo sucedido el pasado jueves al Airbus A-320 que despegó de París con destino El Cairo, por lo que se espera que el hallazgo de las cajas negras y su análisis de las respuestas.

Algunos medios de comunicación anunciaron el sábado la localización de una de las cajas, pero ni las autoridades egipcias ni las francesas confirmaron este dato, que fue desmentido por fuentes cercanas a la investigación.

Las operaciones de búsqueda y de recuperación de piezas en el Mediterráneo se desarrolla en un área de 65 kilómetros de radio que, según el presidente de Egyptair, Safwat Moslem, podría ampliarse de ser necesario.

La Armada egipcia ha encontrado hasta ahora restos humanos, fragmentos del avión y objetos personales de los viajeros a unos 290 kilómetros de la costa del país.

• Vea abajo la GALERÍA de los restos del avión siniestrado.

Las primeras imágenes difundidas hoy por el Ministerio de Defensa egipcio muestran partes de asientos, dos chalecos salvavidas, una almohada, un cinturón, un bolso y una zapatilla.

En esta jornada reinó el silencio entre las autoridades egipcias, que ni siquiera se pronunciaron sobre la presencia de humo en el interior del avión.

Este punto fue confirmado por la Oficina de Investigación y Análisis (BEA) francesa, que está asociada a las pesquisas porque el avión se ensambló en Francia y partió del aeropuerto parisino de Roissy-Charles de Gaulle.

Estos mensajes se emiten de forma automática a través de un sistema denominado ACARS que, según la web especializada The Aviation Herald, mostró que a las 2.26 hora local  se detectó humo en el baño del avión y sólo un minuto después proveniente de los sistemas electrónicos.

Sin embargo, el portavoz insistió en que aunque esto indica que hubo fuego no se pueden sacar conclusiones y hasta que no se encuentren los restos del avión “será imposible determinar las causas que provocaron el accidente”.

Tampoco quiso anticipar conclusiones, el ministro francés de Exteriores, Jean-Marc Ayrault, que se reunió el sábado en París con familiares de algunas de las víctimas y aseguró: “Examinamos todas las hipótesis y no primamos ninguna por el momento”.

Pudo tratarse de un incendio en los sistemas eléctricos del avión, según pilotos consultados, que indicaron que aunque una emergencia de fuego y humo no tiene por qué implicar la caída del avión es una de las más peligrosas y difíciles de controlar.

El A-320 desapareció de los radares cuando ya llevaba entre 10 y 15 millas en el espacio aéreo egipcio, y perdió altitud a gran velocidad efectuando dos giros bruscos.

Los pilotos consideran que la pérdida de comunicación con los radares se pudo deber a que el fuego dañara el sistema de comunicación “transponder”  -aunque esto no justifica la falta de contacto con los controladores-, mientras que la presencia de humo explica que la tripulación intentara descender con velocidad.

• Vea abajo la GALERÍA de los restos del avión siniestrado.

Desde que el A-320 desapareció de los radares se ha especulado con la posibilidad de que se tratara de un atentado terrorista, como el que costó la vida a los 224 ocupantes de un avión ruso en octubre pasado en la península egipcia del Sinaí.

Ningún grupo terrorista ha reivindicado sin embargo el derribo del aparato de Egyptair, en el que viajaban 56 pasajeros, 30 de ellos egipcios y 15 franceses, siete miembros de la tripulación y tres efectivos de seguridad.

Los familiares de las víctimas egipcias y francesas se reunieron el sábado con responsables de Egyptair y con un experto extranjero en accidentes aéreos y en ayuda los afectados.

• Vea abajo la GALERÍA de los restos del avión siniestrado.

El experto explicó a las familias que el proceso de recuperar los restos humanos llevará tiempo, y que su identificación mediante análisis de ADN durará también varias semanas, según un comunicado de la aerolínea.

Con el paso del tiempo se van conociendo las historias personales de muchas de las víctimas, como la de un padre y un hijo franceses que viajaban juntos a Egipto de vacaciones poco después de la muerte de la madre.

Otro caso recogido por la prensa egipcia es el de un matrimonio que se encontraba en Francia para que la mujer se tratara de un cáncer y que había dejado a sus tres hijos de escasa edad al cuidado de la abuela en Egipto.

 El Ejército de Egipto localizó hoy partes de cuerpos de los pasajeros, así como objetos personales, asientos y otros restos del avión accidentado el jueves en el Mediterráneo cuando volaba de París a El Cairo con 66 personas a bordo, informó la compañía Egyptair.
 
“La búsqueda sigue en marcha”, añadió en un comunicado.
 
Poco antes, el Ejército había informado del hallazgo de objetos personales y fragmentos del avión a unos 290 kilómetros frente a la ciudad costera de Alejandría, objetos personales y fragmentos del avión de la compañía Egyptair que desapareció el jueves cuando volaba de París a El Cairo con 66 personas a bordo.
 

“El ministerio egipcio de aviación civil acaba de recibir una carta oficial del ministerio egipcio de Relaciones Exteriores que confirma el hallazgo de restos del vuelo desaparecido MS804” , dijo en su cuenta de Twitter. “El equipo de investigación egipcio en cooperación con sus contrapartes griegos aún siguen buscando las otras partes del avión”, añadió.

En tanto, el ministro de Aviación Civil egipcio Sherif Fathi dijo en conferencia de prensa que si bien no quería sacar conclusiones prematuras, los indicios apuntaban a un ataque terrorista más que a una falla técnica.       

En respuesta a la pregunta de una periodista de si la causa era una falla técnica, Fathi dijo: “Todo lo contrario… si se analiza exhaustivamente la situación, la posibilidad de tener una acción distinta o un ataque terrorista es mayor que la posibilidad de tener una falla técnica”.       

Sin embargo, advirtió que la verdad no se sabría antes de concluir la investigación. Poco antes, el primer ministro Sheif Ismail dijo a la prensa en el aeropuerto cairota que “no podemos descartar nada”.       

Por su parte, el ministro de Defensa griego Panos Kammenos dijo que el avión efectuó giros bruscos y que repentinamente perdió altura poco antes de desaparecer del radar alrededor de las 2:45 de la mañana, hora egipcia.       

EgyptAir dijo que el Airbus A320 desapareció 16 kilómetros dentro del espacio aéreo egipcio y a 280 kilómetros de la costa egipcia al norte del puerto de Alejandría. Esto coincide con la información aportada por el jefe de la aviación civil griega, Konstantinos Lintzerakos.       

La aerolínea dijo que las fuerzas armadas egipcias habían recibido una señal de emergencia del avión, en aparente alusión a una radiobaliza de emergencia, un aparato a pilas que emite automáticamente una señal en caso de una pérdida repentina de altura o un impacto.      

Las fuerzas armadas egipcias negaron haber recibido una llamada de emergencia y un funcionario de aeropuerto no identificado dijo al diario estatal Al-Ahram que el piloto no la envió.       

La ausencia de esa llamada sugiere que la caída del avión al mar Mediterráneo, cualquiera que fuese la causa, fue repentina y breve.       

Acerca de la posibilidad de un ataque terrorista, agentes de seguridad egipcios dijeron que investigaban a los pasajeros para determinar si alguno tenía vínculos con extremistas. Hablaron bajo la condición de no ser identificados por no estar autorizados a informar a la prensa.       

El presidente de la asociación de controladores aéreos de Grecia, Serafeim Petrou, dijo a The Associated Press que todo funcionaba normalmente antes de que el avión desapareciera del radar.

En tanto, el presidente francés Franois Hollande declaró un poco antes que “no se descarta ni se privilegia ninguna hipótesis”, hablando de un “accidente”  o de un atentado “terrorista”.

Localizan restos

La tarde del jueves se localizaron cerca de la isla griega de Creta restos que podrían pertenecer al Airbus A320, indicaron las fuerzas armadas griegas.

Un oficial militar griego indicó que un avión de búsqueda egipcio ha descubierto dos objetos de color naranja que se cree son del vuelo 804 de EgyptAir.       

Los objetos fueron hallados 370 kilómetros al sur-sureste de la isla de Creta, pero dentro del área de control aéreo egipcio. Uno de los objetos era de forma alargada, dijo el funcionario, que habló bajo la condición reglamentaria de anonimato. 

En el vuelo siniestrado iban 56 pasajeros, entre ellos un niño y dos bebés, siete tripulantes y tres agentes de seguridad, indicó la compañía nacional egipcia.

Por nacionalidades, había 30 egipcios, 15 franceses, dos iraquíes, un británico, un canadiense, un belga, un portugués, un argelino, un sudanés, un chadiano, un saudí y un kuwaití.

El avión despegó del aeropuerto francés Paris-Charles de Gaulle un poco después de las 23H00  (21H00 GMT) y que debía aterrizar en El Cairo a las 03H05  (01H05 GMT) .

Los medios griegos indicaron que un barco que navegaba en la zona habría visto una bola de fuego en el cielo, una información que no se ha confirmado oficialmente.

Nueva prueba para Egipto

Esta desaparición se produce en un contexto difícil en Egipto, enfrentado a múltiples desafíos económicos y de seguridad.  

El atentado contra un avión de turistas rusos el 31 de octubre, que viajaba desde la estación balnearia de Sharm el Sheij a Moscú, causando 224 muertos, contribuyó a un derrumbe del turismo, un sector clave de la economía del país.

Ese ataque fue reivindicado por la rama egipcia del grupo yihadista Estado Islámico  (EI), que multiplica en ese país los atentados y ataques, principalmente contra las fuerzas de seguridad.

El pasado mes de marzo un vuelo de EgyptAir que iba de Alejandría a El Cairo fue secuestrado y desviado hacia Chipre el 29 de marzo por un hombre “psicológicamente inestable”  que decía querer reunirse con su exmujer. El secuestrador se entregó después de seis horas de negociaciones sin provocar víctimas.

El avión siniestrado se entregó a la aerolínea egipcia en el 2003 y había acumulado 48.000 horas de vuelo, indicó Airbus.

Airbus A320 es un popular avión

El Airbus A320 es un popular avión de dos motores y un solo pasillo que suele emplearse en vuelos cortos o de media distancia. En la actualidad, casi hay casi 4.000 operativos en todo el mundo. Las versiones que utiliza EgyptAir tienen capacidad para 145 pasajeros.

La ubicuidad del A320 supone que la marca se haya visto implicada en varios accidentes en los últimos años. El último siniestro con víctimas mortales fue el del vuelo 9525 de Germanwings. Sus 150 ocupantes fallecieron cuando uno de los pilotos estrelló el avión de forma intencionada en los Alpes franceses.

El pasado marzo, un avión de EgyptAir fue secuestrado y desviado a Chipre. El autor confeso del secuestro, a quien las autoridades chipriotas describieron como “psicológicamente inestable”, está detenido en la isla.

El incidente renovó las preocupaciones por la seguridad de los vuelos en el país meses después de que un avión de pasajeros rusos explotó en el aire sobre la península del Sinaí.

En el incidente, ocurrido el 31 de octubre del 2015, fallecieron las 224 personas que iban a bordo de la aeronave. Moscú dijo que fue derribado por un artefacto explosivo, y una rama local del grupo extremista Estado Islámico reivindicó la autoría del ataque.

En 1999, el vuelo 1990 de EgyptAir se estrelló en el océano Atlántico cerca de la isla de Nantucket, en Massachusetts, matando a sus 217 ocupantes. Investigadores estadounidenses dijeron en su informe definitivo sobre el siniestro que el copiloto de la aeronave apagó el piloto automático y dirigió el Boeing 767 hacia el mar. Pero autoridades egipcias rechazan la versión del suicidio insistiendo en que el siniestro se debió a problemas mecánicos.

El secuestrador, identificado como el egipcio Seif Eldin Mustafá, dejó primero en libertad a los 55 pasajeros y horas después a los 7 tripulantes, antes de salir del avión con las manos en alto.

El avión que había salido desde Alejandría con destino a El Cairo fue desviado a Lárnaca, donde aterrizó a las 07.50 hora local  (04.50 GMT) .

Tres horas después Mustafá liberaba a todos los pasajeros, entre los que había 21 extranjeros.

Su móvil permanece incierto hasta el momento, pues al principio tan solo se informó de que exigía entregar una carta a su exesposa, una chipriota que vive cerca de Lárnaca y que posteriormente acudió hasta allí a petición de la policía.

Sin embargo, horas después la policía confirmó que además exigía la puesta en libertad de varias mujeres encarceladas en Egipto.

El director general del ministerio de Asuntos Exteriores Aléxandros Zinon describió a Mustafá como una persona “psicológicamente inestable”  y señaló que la Policía había buscado una solución negociada al secuestro.

Al mismo tiempo, las autoridades analizaban el contenido de la carta que el secuestrador había arrojado desde el avión a la pista para que se le entregara a su exesposa. Mustafá había abandonado Chipre en 1994.

Según indican los medios locales, la carta de cuatro páginas escrita en árabe pasó al servicio de traducción oficial.

Hombre escapó por una ventana 

Poco después del secuestro, el avión aterrizó en el aeropuerto de la ciudad costera de Larnaca, en Chipre, según un funcionario del país que agregaron que se sospecha que hay una bomba en el interior.

El responsable dijo más tarde que los secuestradores dejaron en libertad a un número no especificado de mujeres y niños y algunos de ellos estaban desembarcando. EgyptAir anunció más tarde que todos los pasajeros fueron liberados a excepción de la tripulación y cuatro extranjeros, de los que no ofreció nacionalidad.

Un segundo responsable chipriota apuntó que “parece que hay más de un secuestrador”. No se han comunicado demandas de los captores más allá de que los vehículos policiales se alejen de la aeronave, agregó.

Tanto los funcionarios de Chipre como los de Egipto hablaron bajo condición de anonimato porque no estaban autorizados a hablar con los medios.

El secuestro, casi con toda seguridad, volverá a arrojar dudas sobre la seguridad en aeropuertos egipcios, cinco meses después de que un avión ruso se estrelló sobre la península del Sinaí, también en Egipto, minutos después de despegar de Sharm el-Sheikh, un centro turístico en el mar Rojo. Las 224 personas que iban a bordo fallecieron en el choque. Rusia dijo más tarde que un artefacto explosivo causó el siniestro y el grupo extremista Estado Islámico dijo haber derribado la aeronave.

Un total de 21 extranjeros viajaban en el avión de Egyptair secuestrado

Un total de 21 extranjeros de ocho nacionalidades viajaban en el avión de la compañía egipcia Egyptair secuestrado hoy y desviado a Chipre, anunció el Ministerio de Aviación Civil de Egipto.

Un comunicado de Aviación Civil informó de que a bordo del Airbus 320 había 81 pasajeros, entre ellos ocho estadounidenses, cuatro holandeses, cuatro británicos, dos belgas, un francés, un sirio y un italiano.

El desvío del avión de EgyptAir “no está vinculado con el terrorismo”

El desvío del avión de EgyptAir hacia Chipre “no está vinculado con el terrorismo”, afirmó este martes el presidente chipriota Nicos Anastasiades, horas después del aterrizaje del aparato en el aeropuerto de Lárnaca.

Por el momento los motivos del pirata aéreo, que pidió ver a su exesposa chipriota, no están claros pero “en cualquier caso no está vinculado con el terrorismo”, afirmó Anastasiades en rueda de prensa.

Exesposa de secuestrador ha llegado al aeropuerto de Lárnaca

La exesposa del secuestrador de un avión de Egypr Air que aterrizó esta mañana en el aeropuerto chipriota de Lárnaca ha llegado ya a las instalaciones aeroportuarias, informaron a Efe fuentes policiales.

La misma fuente señaló que todos los pasajeros, entre los que además de egipcios había estadounidenses, británicos, irlandeses e italianos, han abandonado ya la aeronave.

La exmujer del secuestrador tiene unos 50 años y procede de la localidad de Oroklini, un pueblo cerca de Lárnaca, señalan los medios chipriotas.

El secuestrador, quien según la agencia egipcia MENA se llama Ibrahim Samaha, abandonó Chipre en 1994, confirmaron las fuentes policiales.