Esta nueva llanta se utilizará con el camión eléctrico de una tonelada de BYD, el T4K, el cual se distingue por su innovadora batería Blade-LFP, integrada con la tecnología de batería de BYD para ampliar el alcance de conducción y mejorar la seguridad. El T4K cuenta con un conector V2L (Vehicle to Load), el primer modelo de vehículo comercial coreano que permite el suministro de energía externa.

La Hankook RA08 se caracteriza por una fuerte tracción para soportar de manera estable la carga del vehículo, así como una excelente resistencia al desgaste para proporcionar un excelente kilometraje. El diseño de patrón optimizado mejora aún más la potencia de frenado, proporcionando un rendimiento de conducción estable en diversos entornos de conducción.

Con operaciones en más de 70 países en todo el mundo, BYD está ampliando su presencia en todos los aspectos de la movilidad, abarcando no sólo turismos sino también vehículos comerciales y especiales. BYD es la empresa de vehículos ecológicos más grande del mundo, vendió 1.86 el año pasado, ostentando la mayor cuota de mercado. En 2022, se convirtió en la primera empresa del sector en dejar de producir vehículos con motor de combustión interna y priorizar exclusivamente los vehículos ecológicos.

Hankook Tire mejorará su relación estratégica con BYD y hará más sólida su presencia en el mercado chino, el cual es de los más grandes del mundo en este tipo de vehículos. La asociación con BYD permitirá a Hankook Tire presentar su tecnología de última generación en llantas para vehículos eléctricos a sus clientes en todo el mundo y enfatizar su imagen como una empresa líder en tecnología de vehículos eléctricos del futuro, consolidando su estatus y posición como proveedor global de llantas premium.

Mientras tanto, Hankook Tire continúa ampliando su posición en el mercado chino suministrando OET a otros productores de vehículos eléctricos de renombre, incluido el C11 (el SUV eléctrico de Leap Motor) y los SUV eléctricos ES6 y EC6 de NIO. La compañía también proporciona OET para el primer vehículo totalmente electrónico de la marca japonesa Toyota, el bZ4X, en el mercado chino.

Y es que se trata de un auto eléctrico ultracompacto con cero emisiones de gases contaminantes, cero ruido y que apenas necesita espacio para circular y aparcarse.  Es ideal para recorridos urbanos y salidas cortas fuera de la ciudad, sin embargo, tiene autonomía de 60 a 100 kilómetros dependiendo del tipo de conducción y su tiempo de recarga es de 3.5 horas, con corriente 220 y cuenta con recarga automática del 20 por ciento de la energía.  Su velocidad de máxima es de 80 kilómetros por hora.

Tiene frenos de disco.  Pero, especialmente, se distingue por su hermoso diseño que no sacrifica comodidad ni belleza, es decir, está pensado de adentro para fuera o está centrado en su usuario y es un garantizado conquistador de corazones, bolsillos e inteligencia.

Es para aquellos conductores que se distinguen por su personalidad única, su preocupación por el medio ambiente y por estar al frente de las tendencias actuales.  Por otro lado, no olvida un tema vital, la seguridad, ya que ofrece cinturones de cuatro puntos de agarre y bolsa de aire, más los mencionados frenos de disco, estructura deformable y protección contra colisiones laterales.

Sus diseñadores, Françoise Leboinne y Luciano Bove, se apuntaron un cien perfecto con este auto disponible, a partir de diciembre, en Cofiño Stahl, en dos modelos, monoplaza y biplaza en tándem.

Con una recepción exitosa, fue el auto eléctrico plug-in mejor vendido en Europa en 2012, ya es estrella mediática: aparece en los videos de las canciones Play Hard y The Alpahbeat, de David Guetta, y como carro futurista en la película Teorema Cero, de Terry Gilliam.

Notas técnicas del Renault Twizy

• Eléctrico con tiempo de recarga de 3.5 horas en una toma de 220 voltios.

• Cero emisiones de CO2, cero ruido, con computadora a bordo
• Desarrolla una velocidad de 80 km/h con una autonomía de hasta de 100 kilómetros.

• La caja de marchas es automática.
• Llantas con aro de aluminio rin 13.

• Seguridad por medio de airbag, cinturones de seguridad de cuatro puntos y frenos de disco.

Renault describe a su diseño como innovador, guiado por su misión: “envolverte de libertad”.

• Cuenta con dos años de garantía o 50,000 kilómetros de recorrido.
• La batería tiene una vida útil de ocho años, con garantía de dos años a tres años.
• El rango de precios oscila entre Q.129,990  y Q.134,990.

Debido a las condiciones climáticas que han afectado el suroriente del país se registran problemas de suministro en Santa Rosa, donde esta noche una descarga eléctrica impactó en un equipo de la Subestación Chiquimulilla, dañando el interruptor que alimenta los circuitos de distribución Taxisco, Chiquimulilla, Las Lisas y Monterrico.

Ese problema, que afecta a más de 27 mil  usuarios, se registró en una subestación que es operada por el Instituto Nacional de Electrificación (Inde), y la distribuidora energuate, explicó la fuente,  que se está efectuando las maniobras para restaurar el servicio.

Adicionalmente, en otras partes del país también se registran fallas asociadas a las condiciones climáticas como en La Reforma, El Quetzal y Nuevo Progreso, en San Marcos, donde hay unos cuatro mil 897 usuarios afectados.

Asimismo, hay fallas aisladas en Alta Verapaz, Chimaltenango, Petén y Suchitepéquez, que están siendo atendidas por las brigadas de las distribuidoras y de las que por el momento no han brindado más detalles.

“Sôki”, que en lengua selknam u ona, etnia nómada que habitaba la Patagonia chilena, quiere decir “dos”, fue desarrollado en cerca de ocho meses por VoZe EV, una empresa creada por el mecánico industrial Pávez.

Este vehículo, tal como indicó, es el segundo proyecto eléctrico desarrollado por su equipo, luego de que en 2014 presentaran su modelo Lüfke, que estaba basado en un diseño automotor más que en una invención y que les tomó cerca de tres años construir.

“La principal cualidad que te puede ofrecer este automóvil es la sensación de comodidad y seguridad, con un tamaño más liviano que se parece más a una moto, de hecho, legalmente en Chile al tener tres ruedas pasa a ser una moto, pero con los costos de operación de una bicicleta”, detalló Pávez.

A diferencia de Lüfke, el nuevo vehículo ecológico posee un motor eléctrico que le da una potencia equivalente a 10 caballos de fuerza, volante, llave de arranque y una batería más grande de 4,2 kilovatios, que se carga en sólo 3 horas.

“Además, este vehículo está pensado para todas las ciudad y se puede cargar en cualquier enchufe, porque desarrollamos una batería removible que puedes llevar a todos lados”, añadió el mecánico industrial.

Según sus creadores, “Sôki” combina las ventajas de tres medios de transporte en una solución inteligente, que es la economía y sustentabilidad de una bicicleta, agilidad de una moto y el confort de un automóvil.

El desarrollo del vehículo eléctrico fue apoyado por la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo), a través del Programa de Innovación Tecnológica Empresarial, que entrega financiación conjunta a proyectos que impliquen el desarrollo o mejoramiento de productos nuevos e innovadores para el mercado.

Durante el lanzamiento de este primer prototipo, los emprendedores anunciaron que aún están mejorando ciertas cualidades y que la entrega de la primera serie corta, de 10 unidades, está prevista para marzo de 2016.

En la próximas semanas, los creadores realizarán una gira nacional por once ciudades para exhibir su automóvil, con el objetivo de demostrar que los innovadores chilenos pueden realizar sus ideas y desarrollar tecnología de punta.

“Ya se restituyó el servicio al 98% de los usuarios, que fueron afectados por los cortes de energía y la ola de calor en la Capital Federal y el Gran Buenos Aires (cordón)”, dijo el ministerio de Seguridad en la página web oficial.

El ministerio no precisó el número global de afectados pero cálculos privados señalan que fueron decenas de miles en el mayor conglomerado urbano del país, con más de 13 millones de habitantes.

Los pobladores vivieron días de pesadilla, sin electricidad y por lo tanto sin agua potable servida por bombeo, tras un fenómeno que se desató el 11 de diciembre y alcanzó sus peores marcas de calor entre Navidad y el 30 de diciembre.

Nunca antes desde 1906, cuando se realizó la primera medición, hubo tantos días de temperaturas extremas, sin bajar de los 24 grados  (Celsius) en horas nocturnas y con registros diurnos de casi 40 grados, según el Servicio Meteorológico Nacional  (SMN).

Vecinos organizaron protestas con piquetes en las calles enfurecidos por la negligencia en ser atendidos sus reclamos ante las fallas en las redes de baja tensión.

El Gobierno responsabilizó a las empresas privadas concesionarias, con el argumento de que el sistema federal de abastecimiento mayorista de energía que maneja el Estado nunca entró en déficit pese a una demanda récord de casi 24 mil megavatios.

Un alivio se sintió en las últimas horas y el SMN pronostica lluvias y descenso de temperatura.