Charles Leclerc sorprende al ganar el GP de Italia, por delante de los McLaren y Carlos Sainz

La escudería itálica Ferrari volvió a ganar en el Templo de la Velocidad tras cinco años, desatando la algarabía de los 80 mil personas.

Shirley Vásquez y Redacción AFP

1 de septiembre de 2024 | 11:48h

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En la casa de la escudería, el piloto Charles Leclerc le dio el triunfo a Ferrari. (Foto Prensa Libre: AFP)

De la mano de Charles Leclerc, Ferrari volvió a coronarse en Monza. La escudería del Cavallino Rampante se hizo fuerte en su casa y se quedó con el Gran Premio de Italia. Así, el monegasco obtuvo su segundo triunfo de la temporada.

La escudería itálica volvió a ganar en el Templo de la Velocidad tras cinco años, desatando la algarabía de las 80 mil personas presentes. Fue un lustro sin poder quedarse con el triunfo. ¿El último? El propio Leclerc, que se impuso en 2019. 

Leclerc, de 26 años, logró su séptima victoria en la F1, la segunda del año (después de la de Mónaco) y la segunda en el templo de la velocidad (donde había ganado en 2019) al vencer por delante de los dos McLaren. El australiano Oscar Piastri fue segundo y el inglés Lando Norris.

El nacido en el principado completó las 53 vueltas del Autodromo Nazionale di Monza en un tiempo de 1:23.268. Gracias a la autogestión y el cuidado de sus neumáticos, que le permitió parar una vez en boxes, impidió el un-dos de los McLaren, que cerraron el podio.

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“Pensé que la primera vez me sentiría así pero que la segunda no sería tan especial”, dijo Leclerc al cruzar la meta, “pero, dios mío, qué emociones en las últimas vueltas, Mónaco y Monza son las únicas carreras que quiero ganar cada año y esta temporada lo he hecho. Es muy especial”.

El otro español, el doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso (Aston Martin), acabó undécimo, tres puestos por detrás del mexicano Sergio Pérez (Red Bull) octavo este domingo y uno por delante del debutante argentino Franco Colapinto (Williams), que concluyó en una reconocida duodécima plaza.

Magical moments at Monza

Here's the moment Charles Leclerc added to his home win in Monaco, with another for Ferrari in Italy #F1 #ItalianGP pic.twitter.com/d8lWa6o3h2

— Formula 1 (@F1) September 1, 2024

El séptuple campeón mundial inglés Lewis Hamilton (Mercedes) fue quinto; en una prueba en la que su compañero y compatriota George Russell acabó séptimo, entre los dos Red Bull.

Verstappen lidera el Mundial con 303 puntos, ahora con 62 de ventaja respecto a Norris y con 86 sobre Leclerc, que es tercero en la general.

“¡Estoy en medio de la pista!”, el dramático accidente de George Russell en el GP de Australia

En el Gran Premio de Australia, un tenso final marcó la pista, con un incidente entre Fernando Alonso y George Russell.

Antonio Fonseca

24 de marzo de 2024 | 12:04h

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El piloto de Mercedes, George Russell, derrapa tras chocar en la pista del Gran Premio de Australia en el Circuito de Albert Park. (Foto Prensa Libre: AFP)

Este último, tras un accidente y una sanción, solicitó ayuda urgente por radio al quedar varado en medio del circuito. En un momento cargado de miedo, Russell clamó: “¡Bandera roja! ¡Estoy en medio de la pista! ¡Roja, roja, roja!“.

El británico, al igual que el español, tuvo que rendir cuentas ante los comisarios. Se destacó su momento de pánico evidente en la comunicación radial, instando desesperadamente a detener la carrera.

El incidente ocurrió en la última vuelta, cuando Russell intentaba adelantar a Alonso en la curva 5. Al respecto, la FIA señaló que el de Aston Martin frenó inusualmente temprano, lo que desencadenó la pérdida de control del Mercedes de Russell y su posterior accidente, dejándolo varado y vulnerable en el centro de la pista.

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Russell, tras el incidente, centró la atención en el piloto de 42 años, señalando que “está claro que frenó cien metros antes de la curva”. Sin embargo, también expresó prudencia al afirmar que no acusaría al nacido en Oviedo, España sin analizar más datos.

Por su parte, Alonso, respondió con sorpresa en el antiguo Twitter a la sanción de 20 segundos que le fue impuesta por la FIA. “Un poco sorprendido con esta sanción al final de la carrera sobre cómo debemos hacer las curvas o cómo conducir los coches en carrera”, escribió.

“No queremos hacer nada malo a estas velocidades, y creo que sin grava en esa esquina en cualquier otro lugar del mundo no habríamos sido ni investigados”, prosiguió.

Double points for the team and a better race pace than the rest of the weekend allowed us to cross the finish line in 6th and 7th place. A bit surprised by a penalty at the end of the race regarding how we should approach the corners or how we should drive the race cars. At no… pic.twitter.com/WBdr7MPGFr

— Fernando Alonso (@alo_oficial) March 24, 2024

“En más de 20 años de carrera en F1, con duelos épicos como Imola o Brasil, cambiar de trazado, sacrificar velocidad de entrada para salir mejor en curva es parte del arte del automovilismo”, cerró su comentario respondiendo a la calificación de “errática” en su manera de conducir.

De esta manera, la carrera en Australia, quedó marcada por el incidente antes descrito, la victoria de Carlos Sainz y el abandono del neerlandés, Max Verstappen.

Drink it in, Carlos #F1 #AusGP @FerrariTrento pic.twitter.com/mpdDxxnkML

— Formula 1 (@F1) March 24, 2024

George Russell shouting for a red flag after his crash left him in the middle of the track.

There was no red flag called.

Really bad look for race control in terms of driver safety. pic.twitter.com/7pMP545C2T

— Daniel Valente (@F1GuyDan) March 24, 2024

“Fue una gran pelea, de principio a fin, sobre todo en las últimas vueltas. La verdad es que Fernando hizo una gran carrera”, admitió ‘Checo’, nacido hace 33 años en Guadalajara (Jalisco) y que, con seis victorias y 34 podios en la categoría reina, es el mejor piloto mexicano de toda la historia.

“Es un piloto con el que se puede pelear tan parejo”, explicó, en declaraciones al canal de televisión Dazn, este domingo, en Interlagos, el bravo piloto tapatío, que reforzó su segunda plaza en el Mundial, un puesto que ocupa ahora con 258 puntos, 32 más que el séptuple campeón del mundo inglés Lewis Hamilton (Mercedes), octavo este domingo en el Autódromo Jose Carlos Pace.

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“Con muy pocos pilotos en esta categoría puedes hacer este tipo de maniobras”, recalcó ‘Checo’ en referencia al astro astur, en una segunda juventud con 42 años; que este domingo firmó su octavo podio de la temporada, el número 106 desde que corre en la F1, en la que afronta su vigésima temporada.

“La verdad es que disfruté, fue divertido. Fue una pelea de principio a fin; y el que ganase se lo tenía merecido”, opinó el muy noble piloto mexicano.

“Este fin de semana ha estado muy bien, estamos en un gran momento a pesar de lo que sucedió en México (donde abandonó tras accidentarse, al arriesgar demasiado, en la primera curva). Hay que pensar en positivo; y la verdad es que cada vez está más cerca el segundo puesto del campeonato”, declaró ‘Checo’ este domingo después de acabar cuarto en Interlagos.

Sergio Pérez
Sky sports
"Fue una gran batalla con Fernando, no creo que con muchos pilotos se pueda maniobras así. Fue una carrera apretada de principio a fin… no se consiguió el podio pero asi es este deporte. En general una buena carrera" #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/cNLSv8WAMY

— F1 Plus #BrazilianGP (@SOMOSF1PLUS) November 5, 2023

Por su parte, el piloto español Fernando Alonso (Aston Martin) afirmó que el adelantamiento que le hizo al mexicano Sergio Pérez (Red Bull) en el GP de Brasil de F1 y que le sirvió para lograr la tercera posición fue el mejor que hizo esta temporada.

Fernando Alonso y Sergio Pérez nos acaban de regalar uno de los mejores momentos de la temporadapic.twitter.com/fVoIi1T0Ek

— Roberto Haz (@tudimebeto) November 5, 2023

“Si no fue el mejor adelantamiento este año, fue lo más próximo a él. Fue una carrera muy estratégica”, dijo Alonso en rueda de prensa tras la carrera en el circuito de Interlagos.

El veterano piloto español finalizó tercero tras una espectacular última vuelta, en la que se vio superado por Sergio Pérez, aunque logró devolverle el adelantamiento al mexicano antes de llegar a meta.

| Así se vivió el final entre Fernando Alonso y Sergio Pérez por el tercer lugar.

¡Épico!pic.twitter.com/Q3RHsDHmwl

— Tendencia Disruptiva (@TDisruptiva) November 5, 2023

Alonso defendió durante muchas vueltas la tercera posición ante los ataques de Pérez, que usó DRS.

“Tienes el aire limpio, fue bueno para mi en términos de administrar los neumáticos. El coche de delante quizás siempre tenga mejor adherencia”, comentó.

“Para mi han sido como 30 vueltas con Checo detrás” y metido en la batalla “he ido con todo” por el tercer lugar que al final de la carrera conquistó.

De este gesto tan bonito entre Alonso y Pérez, deberían aprender muchos forofos. pic.twitter.com/TEFzGTZI6u

— Fran (@FJRealMadridCF) November 5, 2023

Momento en el que Fernando Alonso y Sergio Pérez cruzan la línea de meta de una manera legendaria.#F1 #BrasilGP #BrazilianGP #BrazilGP pic.twitter.com/M3j7pkOt1c

— Across the F1 (@acrossthef1) November 5, 2023

Alonso, que debuta esta temporada con Aston Martin tras abandonar Alpine, parece confirmar así las altas expectativas generadas en la pretemporada por su escudería.

En los ensayos de pretemporada de la pasada semana también en Sakhir, Alonso ya había dado muestras del potencial de su nuevo coche, ocupando regularmente las primeras posiciones en las hojas de tiempos.

A pesar de ello y con la experiencia de tantos años en la élite, prefirió este viernes mostrarse cauto.

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“Vamos a esperar, hay muchas cosas que queremos hacer o cambiar. Debemos tomarnos nuestro tiempo”, afirmó Alonso, que en la primera sesión de ensayos, por la mañana, había sido segundo solo superado entonces por Sergio Pérez.

Flat out with Fernando

P1 on Friday, Saturday P? #BahrainGP #F1 pic.twitter.com/uJQZFdDF06

— Formula 1 (@F1) March 3, 2023

Su compañero en Aston Martin, Lance Stroll, fue sexto. Hasta el jueves, el piloto canadiense no estaba seguro de poder participar en este Gran Premio por una fractura en la muñeca a finales de febrero.

Por delante de él, el monegasco Charles Leclerc fue el cuarto del día con su Ferrari, superando a un sorprendente Nico Hulkenberg, quinto con su Haas, con quien regresa a la categoría reina del automovilismo.

“Las sensaciones son mejores que durante los ensayos”, afirmó Leclerc.

Peor fue el día para su compañero de la ‘Scuderia’, el español Carlos Sainz Jr, que fue apenas decimocuarto.

“El coche no responde exactamente como yo esperaba”, explicó.

Verstappen's on an out lap

So is Alonso #BahrainGP #F1 pic.twitter.com/G1EH6fgxgj

— Formula 1 (@F1) March 3, 2023

Mercedes, a distancia

Los Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell fueron octavo y decimotercero respectivamente.

The 2023 season is ON!

After a 103-day wait, the cars hit the track again
#Rolex #BahrainGP @ROLEX pic.twitter.com/hYTD1EhUfU

— Formula 1 (@F1) March 3, 2023

“Estamos lejos”, reconoció Hamilton este viernes. “Lo sabíamos ya un poco gracias a los ensayos de la pasada semana, pero la diferencia es importante”, se preocupó.

Un poco antes este viernes, Hamilton (38 años) fue autorizado por razones médicas a pilotar llevando piercings en la nariz en los fines de semana de carrera, a pesar de la prohibición en vigor al respecto. Esta decisión llega tras meses de pulso entre el piloto y la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Hamilton explicó que el pasado septiembre, en el marco del Gran Premio de Singapur, lució su piercing por consejo médico, después de haber sufrido una infección cuando lo había retirado previamente.

La segunda sesión de ensayos del viernes se disputó cuando anochecía en Baréin. Todos los pilotos mejoraron sus tiempos en relación a la primera sesión, disputada con un fuerte calor y sol unas horas antes.

Es precisamente la segunda sesión la que tuvo unas condiciones que se asemejarán más a la sesión de clasificación y a la carrera del domingo, que se disputarán en un horario similar.

La tercera sesión de los ensayos libres está programada para el sábado (11h30 GMT) y después tendrá lugar la sesión de clasificación a las 18h00 locales (15h00 GMT), que determinará el orden de la parrilla de salida de la carrera del domingo, que levantará el telón de una temporada-récord, que cuenta con 23 Grandes Premios en el programa.

Things got close between Albon and Piastri #BahrainGP #F1 pic.twitter.com/oidPKHcdK5

— Formula 1 (@F1) March 3, 2023

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“El equipo Alpine F1 puede confirmar que Fernando Alonso se ha visto involucrado en un accidente de carretera mientras circulaba en bicicleta en Suiza”, explica la escudería francesa este once de febrero por medio de un comunicado.

“Fernando está consciente y se encuentra bien; y está en espera a ser sometido a nuevos exámenes médicos mañana por la mañana. La escudería Alpine F1 no hará nuevas manifestaciones de momento. Cualquier novedad será hecha pública mañana”, reza el texto del Alpine F1 Team.

Alpine F1 Team Statement pic.twitter.com/ateZJHITxj

— Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) February 11, 2021

La atención médica no tardó en llegar al lugar del accidente y, según La Gazzeta dello Sport los primeros exámenes médicos podrían indicar varias fracturas. En Sky Italia informan que “no parece grave”, tal y como indican varios testigos de lo sucedido.

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“Hay algunos grandes pilotos que estarán disponibles el próximo año. La que mencionaste (Alonso) es una opción. Hay otros. Lo único que puedo decirte es que vamos a tomarnos el tiempo para pensarlo porque es una decisión extremadamente importante”, dijo.

No queríamos entrar en el tipo de activismo que Ferrari y McLaren han estado haciendo por sus propias razones. Francamente, decidirnos por un piloto cuando la temporada ni siquiera ha empezado nos pareció un poco extraño. En cierto modo, nos retiramos de ese movimiento”, agregó.

Renault tiene un asiento libre en 2021, año en el que el australiano Daniel Ricciardo pasará a McLaren en sustitución del español Carlos Sainz, que ocupará la vacante el alemán Sebastian Vettel que dejará en Ferrari. La marca francesa seguirá contando la campaña que viene con el francés Esteban Ocon.

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El excapitán de la selección española de fútbol transmitió toda su “fuerza y aliento para los que están trabajando sin descanso, sanitarios, médicos, enfermeros, auxiliares, fuerzas y cuerpos de seguridad, transportistas y un largo etc de profesionales” que hacen “que podamos salir adelante”.

El meta del Oporto y aspirante a la presidencia de la Federación Española de Fútbol (RFEF) tuvo también un recuerdo para quienes han fallecido, sus familiares y amigos, y aquellos que sufren la enfermedad.

“Seguro que se puede y vamos a luchar por ello. No estáis solos. Los deportistas españoles os queremos acompañar, por eso me uno a la campaña que ha lanzado Cruz Roja destinada a las personas más afectadas por el coronavirus. Queremos llegar a €11 millones  para ayudar a más de 1.300.000 personas. Mi donación ya está en camino y confío muchísimo en que todos nos unamos para conseguir nuestra mejor victoria”, dijo.

También el piloto Fernando Alonso, dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno y una de resistencia, se sumó a la iniciativa.

“Me uno a la llamada de #CruzRojaResponde junto con @paugasol y @RafaelNadal. El deporte español siempre ha tenido vuestro apoyo y aliento. Ahora, nos toca conseguir nuestra #NuestraMejorVictoria.Yo ya he aportado a ES44 0049 0001 5321 1002 2225”, escribió también en redes.

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“Ha sido un privilegio, gracias a la Fórmula 1, siempre seré un aficionado a este espectáculo”, declaró Alonso, de 37 años.
“Lo extrañaré, es una verdadera leyenda”, aseguró Hamilton.

Pero el de Alonso no es un adiós a la competición del motor. El español estará en mayo en las 500 Millas de Indianápolis y seguirá pilotando un Toyota en el Campeonato del Mundo de resistencia antes de meterse de lleno en IndyCar.

Hamilton, por su parte, seguirá en la F1 al menos hasta 2020, fecha en que expira su actual contrato con Mercedes.
El piloto británico, que superó hace tiempo los registros de Alonso, su antiguo rival en McLaren en 2007, ve ahora de cerca los récords de Michael Schumacher.

Con su 73ª victoria, tiene al legendario piloto alemán a 18 triunfos. Y a sus 33 años sólo necesita dos coronas mundiales más para igualar al 'Barón Rojo'.

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La marca de la estrella ha ganado todos los títulos de pilotos y de constructores desde 2014.

A perfect end to a season that brought him his fifth world title @LewisHamilton takes his 11th win of 2018 with victory at the #AbuDhabiGP #F1 pic.twitter.com/B5hNzacn5E

— Formula 1 (@F1) November 25, 2018

Más cerca de Schumacher

Su dominio parece que perdurará en 2019 a pesar de la introducción de un nuevo alerón que facilitará los adelantamientos.
Hamilton basó su hegemonía esta temporada en la mayor potencia y fiabilidad de su monoplaza, en su habilidad para lograr poles, y en la mejor estrategia de paradas en carrera.

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En el circuito de Yas Marina, Hamilton finalizó por delante del alemán Sebastian Vettel (Ferrari) y del holandés Max Verstappen (Red Bull).

Subió al podio con el torso desnudo, luciendo tatuajes, donde tomó su ducha de champán.

Pero la despedida de Alonso no fue el único elemento que hace pensar en un cambio de época en la Fórmula 1.

Doce pilotos de los 23 presentes en la parrilla cambiarán de volante la próxima temporada o abandonarán la categoría reina.
El australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), que el año que viene correrá para Renault, finalizó en la cuarta posición, delante del finlandés Valtteri Bottas (Mercedes), que no ha ganado ninguna carrera este 2018.

We knew they were coming

But we didn't know it would be these three #AbuDhabiGP #F1 pic.twitter.com/PAZF1QEsfA

— Formula 1 (@F1) November 25, 2018

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Los neumáticos del auto de Alonso dejaron una marca sobre el “halo” del auto de Leclerc, un dispositivo de seguridad que fue implementado por la F1 para todos los autos esta temporada.

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“No se necesita mucha imaginación para pensar que las marcas de los neumáticos podrían haber estado en realidad en la cabeza de Charles (Leclerc)”, afirmó Charlie Whiting, director de carrera de Fórmula 1.

Un video de la F1 muestra el momento del accidente y cómo el “halo” de Leclerc tenía las marcas del impacto.

WOW #BelgianGP #F1 @Charles_Leclerc pic.twitter.com/GOy3Jfszhd

— Formula 1 (@F1) August 27, 2018

“No sé qué hubiera pasado sin él, pero en algunos casos es definitivamente útil”, dijo el piloto, quien resultó ileso como todos los otros pilotos involucrados en el choque múltiple.

Sus palabras dejaron entrever parte del escepticismo que muchos del sector han mostrado respecto al “halo” desde su llegada.

El dispositivo modificó por primera vez lo que los fanáticos de la F1 consideran como “esencia” del serial: las carreras con autos de cabina abierta.

Pero ¿qué es exactamente el “halo” y por qué causa tanta controversia para pilotos y seguidores de la máxima categoría del automovilismo?

El “halo” protector

Conducir un auto de carreras a velocidades tan altas nunca puede ser seguro, pero en la última década quedó claro que la cabeza expuesta del conductor era el gran riesgo que quedaba sin resolver, dice el analista de F1 de la BBC Andrew Benson.

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Es por eso que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) , el organismo rector de la F1, inició hace unos años trabajos para mejorar la seguridad en el área de la cabeza de los pilotos, sin comprometer el diseño de los autos de cabina abierta.

La solución fue el “halo”, un dispositivo hecho de titanio -un metal extremadamente resistente- en forma de T curveada que se instala en la parte frontal de la cabina del piloto.

Esa barra tiene una resistencia de hasta 12 toneladas, equivalente al peso que tienen los icónicos autobuses de doble piso de Londres.

El dispositivo surgió tras varios años de investigación y miles de pruebas de seguridad.

Benson explica que el plan original era implementarlo para 2017, pero en una reunión de jefes de equipo y de la FIA en julio de 2016 se decidió que se necesitaba más trabajo de desarrollo.

Durante la segunda mitad de la temporada pasada, todos los equipos -excepto uno- probaron el “halo” en las sesiones de práctica en Grandes Premios.

Rechazo

Aunque la mayoría de pilotos acogió con agrado su implementación, el “halo” no fue bien recibido por toda la comunidad de F1.

El hecho de que el “halo” añada 10kg de peso al vehículo, lo cual afecta la aerodinámica, fue una de las principales preocupaciones.

El triple campeón mundial Niki Lauda, quien sobrevivió a un fuerte accidente en el Gran Premio de Alemania de 1976, lo calificó como una decisión”equivocada”.

Lauda, quien ahora es directivo de la escudería Mercedes, dijo en una entrevista con la revista alemana Auto Motor und Sport el año pasado, que era una “reacción exagerada” que “destruía” el buen trabajo de la F1 para hacer los autos más rápidos.

Otras figuras destacadas, incluido el campeón Damon Hill, también mostraron su desacuerdo, en línea con numerosos aficionados.

Entre los pilotos más destacados que estaban a favor del “halo” estaban Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen, Daniel Ricciardo y Felipe Massa.

La seguridad versus la estética

Las críticas también se centraron en la estética, pues por primera vez esta temporada los autos de F1 no tienen la tradicional cabina abierta.

El “halo” incluso se llegó a comparar con el hueso en forma de horquilla (fúrcula) de los pollos.

El analista de F1 de la BBC considera que no hay forma de obviar el hecho de que el “halo” cambia la estética de un automóvil de F1, pero destaca que se ha impuesto la seguridad sobre la estética.

Tras lo ocurrido con Leclerc, el especialista augura que muchos críticos podrían tener una nueva perspectiva.

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Alonso detalló que empezó a pensar en su retirada de la Fórmula Uno en la temporada pasada, pero decidió “quedarse un año más” con el cambio de fabricante de motor del equipo McLaren de la marca japonesa Honda a la francesa Renault, cuyas unidades de potencia ha utilizado esta temporada.

“Pensé que merecía la pena quedarse un año más, me gusta conducir estos coches con ruedas grandes, alta carga aerodinámica, y pensé que este año podría ser divertido”, agregó Fernando Alonso.

El bicampeón mundial asturiano (en 2005 y 2006, con Renault), agregó que actualmente tiene “otras prioridades” más allá de la Fórmula Uno, como el Campeonato del Mundo de Resistencia, en el que ha ganado las 24 Horas de Le Mans y las
Seis Horas de Spa, así como la carrera en Silverstone, una victoria que le fue retirada porque Toyota incumplió una normativa en su monoplaza.

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Preguntado en la rueda de prensa por si piensa en volver a la Fórmula Uno, Alonso dejó abiertas todas las opciones, ya que no tiene “una bola de cristal” que le diga cómo será el futuro.

“Por ahora pienso que es un adiós, pero la vida cambia muy rápidamente y me ha enseñado en el pasado que puede cambiar en un par de meses o en año. Como dije en el comunicado de prensa cuando anuncié mi retirada, tengo la puerta abierta porque no tengo una bola de cristal para saber cómo será el futuro”, explicó el piloto español.

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A McLaren llegará la temporada próxima su compatriota Carlos Sainz, que Alonso espera que encuentre un coche “mejor” para tener “mejores resultados”.

“No sé cómo será el coche o qué rendimiento tendrá, lo que estoy seguro es que el equipo es increíble, McLaren es la segunda mejor escudería de este deporte, y eso es algo que sentirá inmediatamente cuando vaya a la fábrica”, apuntó el piloto ovetense.

Alonso aseguró que los retos que se le presentan fuera de la Fórmula Uno son ahora mismo “mayores” de los que puede encontrar en el campeonato.

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• ¿Es realmente Fernando Alonso el mejor piloto del mundo, como muchos dicen?

Titulado “Querida F1…”, Alonso hizo un recorrido desde el inicio de su carrera hasta los 17 años que ha estado pilotando los monoplazas más rápidos del planeta.

“Tú no me esperabas y yo no estaba seguro de querer conocerte”, reconoció el piloto español.

Querida F1 ……. pic.twitter.com/9w98zWEg1t

— Fernando Alonso (@alo_oficial) August 14, 2018

“Cuando apenas sabía andar, ya corría hacia tu ruido, hacia tus circuitos, sin saber apenas de ti. Juntos hemos pasado muy buenos momentos, algunos inolvidables, otros realmente malos”, recordó.

El actual corredor de McLaren resaltó lo que sentía cada vez que bajaba la visera del casco, “tu abrazo, tu energía, no hay nada parecido”, pero reconoció que “hoy tengo otros retos más grandes de los que me puedes ofrecer”.

Se espera que Alonso concentre ahora sus esfuerzos en convertirse en tan solo el segundo piloto de la historia en conquistar la triple corona del automovilismo, tras el inglés Graham Hill.

¿Qué es la mítica triple corona del automovilismo a la que aspiran Alonso y Montoya (y por qué solo un piloto la ha obtenido)?

El corredor español sumó este año la victoria en las 24 Horas de Le Mans a un palmarés en el que también está su triunfo en el Gran Premio de Mónaco.

Ahora solo le falta las 500 Millas de Indianápolis.

Alonso se convertirá en el segundo piloto con más carreras de la historia de la F1 cuando finalice la temporada con 312 grandes premios, de los cuales ha terminado en 32 ocasiones en los más alto del podio.

Sin embargo, su última victoria fue en el Gran Premio de España en 2013, hace cinco años, tiempo en el que poco a poco se ha ido distanciando de la categoría.

Es probable que el piloto español termine el año con el título del Mundial de Resistencia junto a Toyota y que en 2019 pruebe suerte en la IndyCar de Estados Unidos.

Imágenes de su carrera

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“Fernando Alonso, tu figura representa los valores que son los nuestros. Por eso te entregamos esta distinción como socio de honor del Real Madrid. Querido Fernando, sabemos que eres el mejor”, expresó Florentino en su discurso.

Después del mensaje del presidente del equipo blanco, fue el turno de Alonzo para tomar la palabra.

“Es un día especial. Desde que era pequeñito mi papá me inculcó los valores del Club. Como los buenos amigos te escogen a ti para ser tu amigo, el Real Madrid me ha escogido a mí”, aseguró Alonso desde el mismo podio por el que han desfilado las grandes estrellas del bicampeón de Europa cuando firman su contrato o renovación con la institución.

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El piloto de McLaren Honda, campeón del mundo en 2005 y 2006, realizó el mismo recorrido que los nuevos futbolistas merengues hacen el día de su presentación.

Recibió la camisa del Real Madrid con su apellido y el número 1. Después visitó el área de trofeos en el tour del Bernabéu y por último piso la gramilla del campo donde hizo algunos juegos con la pelota.

“Soy seguidor y aficionado de este gran club. Hala Madrid y nada más”, finalizó Alonso.

“Para un piloto de McLaren, es aún más especial, y el recibimiento que nos dan los aficionados británicos es siempre fantástico”, comentó el doble campeón mundial asturiano (2005 y 2006, con Renault).

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“Espero que tengamos más suerte en nuestra casa que la semana pasada en Austria – fue un incidente desafortunado y espero que nos podamos levantar y luchar, duro como siempre; y veremos qué podemos hacer en la carrera”, indicó el español de McLaren.

“Silverstone es un circuito de alta velocidad, pero también de mucho agarre, y estoy con ganas de ver cómo rinden los coches de este año en este trazado – sobre todo en las secciones más rápidas”, indicó Fernando, 32 veces vencedor en Fórmula Uno.

“A ver si podemos maximizar los puntos fuertes de nuestro coche en las curvas y luchar por el mejor resultado posible para el equipo”, apuntó.

“Es importante que evitemos cualquier incidente al inicio, y que tengamos buena fiabilidad a lo largo de todo el fin de semana para ir creciendo en cada sesión antes de la carrera”, manifestó Alonso, que hace tres domingos, en Baku (Azerbaiyán) sumó los dos primeros puntos del año para su equipo.

Entrenamiento de reflejos en el Karting Campus esta tarde. Gracias @microgate por la ayuda en estos entrenos! @CircuitoMuseoFA pic.twitter.com/isHW8Bab5w

— Fernando Alonso (@alo_oficial) July 11, 2017

Después de abandonar por la rotura del motor, Alonso consideraba que “al menos” merecía haber “acabado la carrera”.

“Escuché el ruido y me llamó la atención. Luego ya vi el humo. Es una pena porque merecíamos haber acabado la carrera al menos. Quién sabe en qué posición habríamos acabado”, valoró el español en declaraciones a la cadena de televisión ESPN.

“Ha sido una muy buena experiencia desde el comienzo. Ha sido divertido. Hemos tenido una buena actuación, hemos estado arriba e incluso liderando la carrera. Me alegro de haber sido competitivo”, agregó.

Además, dejó en el aire un posible regreso a esta competición. “Si vuelvo, ya sabré lo que se siente y será más fácil que esta vez”, reconoció.

Este momento…..liderar las 500 millas de Indianápolis durante dos tercios de carrera. Gracias al automovilismo (en cualquier categoría) por darnos estos momentos. ______________________________ That moment….when you leading the Indy 500 race and keep all chances alive for 2/3 of the race. Thanks to the sport to bring these moments to people. #indy500 #thanks #sport #alonsorunsindy #bell #kimoa #citibank #kartingSchool #29

Una publicación compartida de Fernando Alonso (@fernandoalo_oficial) el 28 de May de 2017 a la(s) 2:07 PDT

Button, campeón del mundo de Fórmula Uno en 2009 que competirá este fin de semana en Montecarlo a bordo del McLaren-Honda para sustituir a Alonso, dijo que “seguro”  verá la carrera de Indianápolis y que estará “muy atento” a la “reacción” de Alonso.

“La Indy no es algo en lo que haya pensado. Estoy sorprendido de que Fernando esté interesado en la Indy, pero a todos nos gustan cosas diferentes. A mí me gustaría hacer (las 24 horas de) Le Mans algún día porque es una experiencia genial, gran espíritu de equipo, también me gustaría competir en Nascar, creo que sería divertido”, añadió.

El piloto de McLaren-Honda, en funciones institucionales como embajador de marca esta temporada hasta que Alonso anunció su intención de competir en Indianápolis, dijo que está “emocionado”  por volver a pilotar un Fórmula Uno.

“No tengo presión, estoy muy relajado, muy emocionado, es interesante volver a otro Gran Premio y siendo Mónaco es especial. Lo he ganado anteriormente, tengo muy buenas experiencias aquí, estoy emocionado pero no siento presión. Siempre quiero ser competitivo y tratar hacerlo lo mejor que pueda”, dijo.

Button explicó que ha estado “muchas horas” en el simulador para acostumbrarse al coche, ya que hay “algunas diferencias” respecto al de la temporada pasada por los cambios de normativa, así como valoró positivamente la situación del auto, tras el séptimo puesto logrado por Alonso en la clasificación el Gran Premio de España, aunque luego terminó duodécimo en carrera.

“El carro parece que funcionó bien en la clasificación de Barcelona, Fernando hizo buen trabajo pero prueba que también el coche va bien. He probado algunas mejoras, deberíamos ser razonablemente competitivos este fin de semana”, dijo.

Button confirmó que la sustitución de este fin de semana no cambia su estatus como embajador de la marca. “Eso no ha cambiado, sigo siendo embajador del equipo, algunos dirán que soy tercer piloto, y este fin de semana tengo oportunidad de conducir la monoplaza. Soy muy afortunado, es muy emocionante y agradezco el reto”, dijo.

El piloto inglés también fue preguntado por sus pensamientos sobre el atentado terrorista sucedido este lunes en un concierto en Manchester, donde murieron 22 personas y 64 resultaron heridas.

“Es terrorífico, es increíble como de a menudo está pasando en el mundo y cada vez más en el Reino Unido, no hay muchas palabras que pueda decir, solo que mis pensamientos están con los afectados. Todas las vidas son importantes, pero saber que son niños los que iban a ese concierto es lo que más duele. Cómo la gente puede no tener corazón”, dijo.

“Ha sido una semana muy dura para la gente que nosotros conocemos en el motor, en el ciclismo, en el triatlón. Ha sido duro con Nicky (Hayden, piloto de motociclismo fallecido este lunes tras un accidente ciclista). Te muestra cómo de preciosa es la vida y que tienes que disfrutar en todo momento”, reflexionó Jenson Button. 

Alonso le tomó el pulso a la famosa pista de Indianapolis Motor Speedway, pero asegura que puede mejorar ese resultado en la sesión del domingo.

“Se vuelve estresante. Muchas dificultades, complicado. Pero corre enorme adrenalina al cruzar la línea”, dijo Alonso.

“No estoy totalmente satisfecho con la carrera. Podría encontrar un lugar un poco mejor (en la clasificación)? Creo que puedo ir más rápido mañana”, dijo-

“Podemos hacer pequeños ajustes a la configuración para hacer funcionar el coche un poco más cómodo, un poco más consistente”, añadió el dos veces campeón de F1.

Alonso admitió que temía por el calor y que las temperaturas de alrededor de 32 grados centígrados fueran un problema antes de subir a su McLaren-Honda-Andretti.

“Cada vuelta necesito seguir aprendiendo, seguir mejorando”, apuntó.

“El auto ha sido grande todo el fin de semana. Eso me dio la confianza para empujar al límite. El potencial está ahí y hoy ha sido del 90 por ciento, pero puede ser mejor”, subrayó.

Los siguientes en la tabla tras el cuatro veces campeón de la Indy 500 fueron el estadounidense Ryan Hunter-Reay, con 232,132 millas por hora, y el japonés Takuma Sato, con 231,969 millas por hora. Esos cuatro pilotos disponen de motores Honda.

En la clasificación sin rebufos, Alonso, que completó 46 vueltas, obtuvo la quinta plaza con 230,966 millas por hora  (371,70 kilómetros por hora) .

Fue una jornada marcada por las inclemencias meteorológicas, con lluvias y amenaza de tormenta eléctrica que obligaron a detener la circulación ya que en la Indy 500 no se conducir en condiciones de mojado.

El susto del día lo protagonizó Zack Veach, que desalojó el monoplaza por su propio pie a pesar de la espectacularidad de su choque contra el muro. El jueves fue el estadounidense Josef Newgarden quien sufrió otro aparatoso accidente, sin consecuencias.

Los entrenamientos se reanudan el sábado, cuando las escuderías tendrán la oportunidad de finalizar los reglajes en sus coches antes del periodo dedicado a las clasificaciones. Los pilotos tendrán dos oportunidades para hacer pruebas en tráfico para simular condiciones de tráfico.

Alonso, según el resultado del sorteo realizado hoy, saldrá en último lugar  (puesto 33) a realizar su primer intento de clasificación.

Si este sábado logra quedar entre los nueve primeros pilotos, el domingo pasará a disputar la “pole”  en el denominado “Fast Nine”.

Not bad ? #220mph pic.twitter.com/6o054brJSW

— Antonio García (@AntonioGarcia_3) 18 de mayo de 2017

Alonso, que competirá con el equipo Andretti Autosport, será uno de los debutantes, pero ha sido el piloto que mayor atención ha concentrado en las últimas semanas, desde que anunció que se perdería el GP de Mónaco de F1 para participar en Indianápolis.

El piloto asturiano partió con destino a la ciudad estadounidense poco después de obtener el duodécimo puesto en el GP de España, en Barcelona, y según sus planes de viaje llegará a Estados Unidos apenas tres horas antes de los primeros entrenamientos libres.

“Tendré 12 o 14 horas para descansar en el avión y subirme al coche durante la semana de entrenamientos”, anticipó Alonso tras la carrera barcelonesa.

Para el español, la Fórmula Indy “es un reto bonito” y anunció que disfrutará “de cada minuto en las próximas semanas”.

“La crono es el próximo fin de semana y luego hay tres o cuatro días libres en los que tienes que ir a Nueva York y a otras ciudades para promocionar la carrera”, explicó.

Este lunes Alonso hará el programa de orientación para novatos y después intervendrá en los entrenamientos libres. Del martes al viernes seguirá con las prácticas; el sábado 20, nuevos entrenamientos libres y la primera parte de la clasificación, igual que el domingo; el lunes 21 y el viernes 26 serán los últimos libres y el domingo 28 la carrera.

Alonso ha dicho varias veces que ambiciona “ganar la Triple Corona”: el Gran Premio de Mónaco de Fórmula Uno, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans.

“Es un logro que solo ha conseguido un piloto en la historia del automovilismo: Graham Hill. Es todo un desafío, un duro reto, pero estoy dispuesto a intentarlo. No sé cuándo voy a correr en Le Mans, pero intentaré hacerlo algún día. Solo tengo 35 años… tengo mucho tiempo para eso”, aseguró.

El piloto asturiano reconoció que estaba “enormemente emocionado por disputar las 500 Millas de Indianápolis  con McLaren, Honda y Andretti Autosport”, ya que precisó que la prueba norteamericana “es una de las carreras más famosas del calendario mundial de automovilismo, sólo comparable a las 24 Horas de Le Mans y el Gran Premio de Mónaco”. 

“Este es mi último año en McLaren. Quiero pensar un poco después de verano. En octubre tendré que considerar qué voy a hacer el año que viene. Si la Fórmula Uno me da una oportunidad para ganar, el Mundial será mi principal objetivo. Estoy abierto a todo”, señaló.

“Los coches son mejores para conducirlos, la verdadera F1 ha vuelto con aspectos que se habían perdido en anteriores años. Los coches son mejores y me gusta esta F1. Por eso, mi primera opción es seguir aquí, pero no sólo quiero correr, sino ganar. Estoy contento con el equipo, pero no ganamos. Si en octubre estamos en posición de ganar, en 2018 querré estar con el equipo. Si no es el caso, podré hablar con cualquiera”, enfatizó.

“El momento de ahora no es el mejor. Estamos por debajo del rendimiento que podemos ofrecer. Aún no hemos finalizado ni una carrera, en mi caso. El primer paso es mejorar, lo que no es difícil. El segundo es llegar a ser lo competitivos que podemos ser. Y después encontrar la fiabilidad. Ojalá acabemos los dos coches el domingo y podamos acumular kilómetros. Ojalá éste sea el punto de inflexión y que aparezca un nuevo campeonato”, deseó.

De lo sucedido en Sochi hace dos semanas, cuando no pudo ni tan siquiera dar la primera vuelta en el Gran Premio de Rusia, Alonso siguió sin ofrecer una explicación porque aseguró que aún no sabe lo que sucedió.

“No fue bueno para mí ni para el equipo no haber podido correr la carrera. Fue una situación inaceptable”, señaló Alonso, a quien en breve se le abrirá la oportunidad de luchar por un triunfo, ya que ha sido invitado por McLaren para pilotar uno de sus bólidos en las 500 Millas de Indianápolis.

“La experiencia de probar el auto en Indianápolis fue diferente. Las sensaciones con el auto fueron otros. La puesta a punto no es la misma que con un F1. Al final de la carrera me sentí confiado y la semana que viene, cuando haga los ensayos y esté con la gente y con las gradas llenas de aficionados, me sentiré más confiado”, relató sobre su primera toma de contacto con el oval del Brickyard y su coche naranja.

El piloto español partirá después del GP de España a Estados Unidos, ya que el lunes tiene previsto volver a subirse en el McLaren naranja con el que correrá en Indianápolis, bólido que le quedará en propiedad, como todos los que ha montado, ya que así lo contempla en su contrato, como reconocido este jueves el propio Alonso.  

McLaren todavía no ha anunciado quién sustituirá a Alonso en el Gran Premio de Mónaco, una de las pruebas estrella del circuito, que este año coincide con la carrera de Indianápolis.

En cualquier caso, el lugar del piloto español podría ocuparlo el británico Jenson Button, otro excampeón mundial de Fórmula 1, que permanece vinculado contractualmente a McLaren como embajador de la escudería tras retirarse el año pasado.

Alonso competirá en las 500 millas con un Honda Andretti e insistió en que el de Mónaco será el único GP que se pierda.

El único piloto que ha conseguido tal registro fue el británico Graham Hill que, como Alonso, también ganó en dos ocasiones el campeonato mundial de F-1.

“Es un gran reto y estoy listo para intentarlo. No sé cuándo correré en Le Mans, pero lo haré algún día. Solo tengo 35 años, hay tiempo”, señaló Alonso en el comunicado.

Sin experiencia 

El asturiano, cuyo contrato con McLaren finaliza al término de la presente temporada, vive momentos difíciles en la Fórmula 1.

No ha conseguido puntos en las dos primeras pruebas, Australia y China, y su monoplaza dista mucho de poder competir por las primeras plazas.

“Sé que tengo muchas cosas que aprender, pero voy a volar a Indianápolis desde Barcelona tras el Gran Premio de España”, añadió el veterano piloto.

McLaren regresa a las 500 millas tras 38 años de ausencia. “Estoy especialmente contento de haber podido hacer que regrese a Indianápolis”, señaló el estadounidense Zak Brown, nuevo director ejecutivo de McLaren Technology Group.