La compañía automovilística Ferrari prevé un aumento del precio en sus coches de lujo de hasta un máximo del 10 % en Estados Unidos como consecuencia de los aranceles impuestos por la Administración de Donald Trump a partir del próximo mes.

La compañía del caballo rampante emitió un comunicado en el que actualiza su política comercial ante “las informaciones preliminares actualmente disponibles sobre la introducción de aranceles a las importaciones de vehículos de la Unión Europea en Estados Unidos“.

Las condiciones y precios de sus coches en Estados Unidos seguirán “invariadas” en todos sus modelos hasta el 2 de abril y, a partir de esa fecha, también para los modelos Ferrari 296, el SF90 y Roma.

Sin embargo, para el resto de vehículos, desde esa fecha la compañía automovilística advierte de que “las nuevas condiciones aduaneras impactarán parcialmente en su precio“, con un aumento de hasta un 10 % (como máximo).

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La actualización de sus precios se produce un día después de que Donald Trump anunciara que a partir del 2 de abril aplicará un arancel del 25 % para todos los automóviles que sean exportados a su país, en un nuevo paso de su guerra comercial con otras potencias.

JUST IN: Ferrari to increase prices by 10% to offset President Trump's tariffs. pic.twitter.com/hSlaZhaUWm

— Watcher.Guru (@WatcherGuru) March 27, 2025

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Leclerc gana el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 y Verstappen resiste a Norris

Charles Leclerc venció este domingo en el Gran Premio de Estados Unidos, con el español Carlos Sainz completando un doblete de Ferrari.

Redacción EFE y Shirley Vásquez

20 de octubre de 2024 | 16:35h

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Charles Leclerc celebra con su trofeo la conquista del Gran Premio de Estados Unidos. (Foto Prensa Libre: AFP).

El monegasco Charles Leclerc (Ferrari) se alzó este domingo con la victoria en el Gran Premio de Estados Unidos, por delante de su compañero, el español Carlos Sainz, al aprovecharse de la lucha entre Max Verstappen (Red Bull) y Lando Norris (McLaren), que terminó con una penalización de cinco segundos al británico que dio al neerlandés una tercera plaza que prácticamente remata el Mundial.

Sainz firmó un gran segundo puesto pese a verse afectado por la pugna de la primera vuelta entre Norris y Verstappen, mientras que el mexicano Sergio Pérez (Red Bull) remontó hasta la séptima posición, el argentino Franco Colapinto (Williams) pasó de la décimo quinta a la décima plaza, sumando un punto, y el español Fernando Alonso (Aston Martin) acabó decimotercero.

La pugna entre Norris, que salía en la ‘pole’ y Verstappen, segundo, marcó la carrera desde el primer segundo. El neerlandés echó de la pista al inglés en la primera curva al obligarle a salirse de la pista, un movimiento que afectó a Sainz, tercero justo por detrás del piloto de McLaren, y que benefició a un Leclerc que trazó por el interior la curva y adelantó tres posiciones de un plumazo, mientras el británico bajaba hasta la cuarta y el neerlandés mantenía la segunda plaza.

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No obstante, el ritmo de Norris en la segunda mitad de la carrera le permitió no sólo llegar a Verstappen, sino también pasarle al final de la larga recta trasera en la vuelta 52, aunque lo hizo por fuera de la pista, al verse obligado a salir para no tocarse de nuevo con ‘Mad Max’, lo mismo que le había ocurrido en la primera vuelta.

Ese adelantamiento por fuera le valió una penalización de cinco segundos que propició que Norris terminara cuarto y el neerlandés tercero, lo que deja a éste con 57 puntos de ventaja sobre aquél al acabar el fin de semana y deja prácticamente liquidado el Mundial de pilotos.

IT'S CHARLES!!!

LECLERC WINS IN AUSTIN!!! #F1 #USGP pic.twitter.com/JGEtAj876k

— Formula 1 (@F1) October 20, 2024

La carrera de Austin, decimonovena de las 24 del calendario, sirvió de reivindicación para los Ferrari en un curso en el que están alejados de la pugna entre Red Bull y McLaren.

Leclerc, que le arrebató la primera posición a Norris en la primera curva, se impuso por 8.562 segundos a su compañero Sainz y celebró el octavo triunfo de su carrera y tercero de este año tras el de mayo en Mónaco y el de septiembre en Italia.

“No ha sido un fin de semana fácil hasta ahora. Estuve luchando con las sensaciones del auto, pero tenía confianza en la carrera“, afirmó el monegasco. “Estoy muy contento con lo de hoy, un 1-2 para el equipo… No podíamos soñar con algo mejor”, reconoció.

Ferrari choca con portón en zona 14 y videos muestran los daños que causó

El vehículo de lujo quedó incrustado en la fachada de una casa y el conductor tuvo que llegar a un acuerdo para sufragar los gastos por los daños.

Sandy Pineda

25 de abril de 2024 | 11:43h

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El lujoso Ferrari queda incrustado en el portón tras el impacto en la zona 14. (Foto Prensa Libre: cortesía)

Un Ferrari se vio envuelto en un accidente de tránsito en la zona 14 de la capital cuando el piloto perdió el control y chocó con el portón de una casa, lo que le causó daños notables en la carrocería.

Un video posterior al accidente dejó ver como el vehículo quedó incrustado en la parte frontal de la vivienda, mientras vecinos y curiosos se acercaban para observar la escena.

Ante el accidente se hicieron presentes en el lugar paramédicos y agentes de la Policía Nacional Civil (PNC) para resguardar la escena.

La PNC informó que el accidente tuvo lugar el 22 de abril a eso de las 8 de la mañana, en un inmueble ubicado en la 8ª. avenida y 5ª. calle de la zona 14.

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En el reporte oficial se descartó que hubiese heridos, limitándose a los daños que fueron solventados por “acuerdos entre las partes involucradas.”

El gasto estimado por los daños ocasionados a la vivienda fue de Q20 mil, según la información documentada por las autoridades.

En redes sociales comenzaron a circular imágenes e incluso un video que muestra cómo, al parecer, anteriormente el conductor ya había sufrido un percance en la vía pública.

El video muestra que el conductor perdió el control del vehículo, derrapó y chocó en una esquina.

El conductor logró estabilizar el Ferrari y se incorporó nuevamente a la calle, retirándose del lugar, pero sufrió el segundo percance.

Accidente similar en la misma zona

Anteriormente hubo un accidente similar en la misma zona, cuando un piloto que conducía un Porsche 911 GT2 RS chocó con un árbol. Fue el 3 de marzo de 2024.

A bordo del costoso vehículo iban dos hombres que resultaron ilesos, pero lo que se hizo viral un video que muestra que tanto el conductor como el copiloto pudieron salir caminando del auto.

Según los Bomberos Municipales, ambos se negaron a identificarse o dar testimonio de lo ocurrido, citando su comportamiento agresivo y la posibilidad de estar bajo la influencia de sustancias.

Otras imágenes permitieron ver que el automóvil quedó sobre el arriate tras el impacto. En uno de los videos se observa a varias personas acercándose al auto después del choque, algunas ayudando a los ocupantes a salir.

La temporada en la Scuderia corre el riesgo de quedar ensombrecida por el fichaje para el próximo año del siete veces campeón del mundo, que anunció su acuerdo con Ferrari el 1 de febrero, con el objetivo, tanto para piloto como para la marca, de recuperar el terreno perdido con respecto a Max Verstappen y Red Bull, grandes dominadores de la categoría en los últimos tres años.

Los tifosi pudieron ver el nuevo SF-24 en un video que publicó la Scuderia en sus redes sociales, ya que solo un “pequeño grupo de invitados” pudo asistir en directo al evento.

Entre ellos se encontraban el ‘Team Principal’ y los dos pilotos para 2024, el monegasco Charles Leclerc y el español Carlos Sainz, que será el damnificado por la llegada de Hamilton.

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El SF-24 es “continuista” con respecto al monoplaza que acabó la temporada pasada, mucho más fiable que el auto con el que Ferrari inició el curso, lo que permitió incluso a Sainz ganar el Gran Premio de Singapur, la única carrera que se le escapó a Red Bull.

“Los pilotos tuvieron buenas sensaciones con el coche en las últimas carreras del año pasado“, declaró Vasseur para justificar la evolución del monoplaza, aunque precisó que el nuevo auto “es más fácil de conducir y reacciones más previsiblemente”.

“Vamos a afrontar la temporada más larga en la historia de la F1 y Charles, Carlos y yo estamos de acuerdo en que tenemos que ser más oportunistas y efectivos a la hora de gestionar las carreras“, explicó Vasseur.

En 2024 el Mundial de F1 tendrá un récord de 24 carreras, empezando el 2 de marzo en Baréin. Ferrari no gana el campeonato de pilotos desde 2007 y el título de constructores desde 2008.

El año pasado, Ferrari acabó muy por detrás de Red Bull en ambos campeonatos, con Leclerc a 369 puntos del campeón Verstappen y Saiz incluso más atrás, en quinto y séptimo puesto en la clasificación respectivamente.

“Estoy impaciente por conducirlo en pista para comprobar que, como nos dice el simulador, este auto es el paso adelante que todos queremos”, dijo Sainz antes de la presentación.

“Hasta ahora, en el simulador, el monoplaza se ha comportado muy bien. Los problemas que tuvimos con el coche del año pasado parecen resueltos, aunque hay que esperar a los test de Baréin para confirmarlo”, coincidió Leclerc.

Los ensayos de pretemporada se celebrarán del 21 al 23 de febrero en Baréin.

Verstappen, que arrancó la carrera desde la ‘pole’, dominó de inicio a fin. Su rival en lo que va de temporada, el líder del campeonato Charles Leclerc (Ferrari), que salía en la segunda posición, terminó sexto, muy lejos del podio completado por ‘Checo’ Pérez y el británico Lando Norris (McLaren).

“Ya ayer (sábado) y anteayer (viernes) estuvimos en la pelea y se aventuraba un fin de semana sólido. Como equipo lo hemos hecho bien y este doblete es muy merecido. Todo se ha controlado bien”, se felicitó tras la carrera un Verstappen que gracias a su victoria y al primer puesto en la carrera esprint del sábado suma puntos suficientes para colocarse segundo en el mundial de pilotos.

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 Fiasco para la Scuderia 

A pesar de contar con un público entregado a su causa, Leclerc no logró nunca tomar ventaja sobre el vigente campeón del mundo. Tras sus dos victorias (en cuatro carreras), en Bahréin y Australia, el monegasco suma en casa su peor resultado de la temporada.

Leclerc realizó una mala salida, cayendo hasta la cuarta posición antes de recuperar un puesto. Pero en la vuelta 54, a falta de nueve para el final, tuvo problemas, lo que le hizo perder posiciones en la clasificación e incluso quedar fuera del podio tras un fin de semana en Imola marcado por la lluvia.

Delante de las tribunas rojas, decoradas con los colores de Ferrari, Verstappen logró su segunda victoria de la temporada, después de la ya lograda en Arabia Saudita.
A pesar de ello, Leclerc mantiene todavía el primer puesto del campeonato de pilotos con 86 puntos, por los 59 de Verstappen, vigente campeón del mundo y que esta temporada se ha visto obligado ya a abandonar en dos Grandes Premios por problemas mecánicos.

Abandonos de Sainz y Alonso 

El otro Ferrari, conducido por el español Carlos Sainz, tuvo que abandonar después de un toque en la primera vuelta con el McLaren de Daniel Ricciardo.
Se trata del segundo abandono consecutivo del español, después de Australia, y que baja por tanto de la 2ª a la 5ª posición del campeonato.

También abandonó su compatriota Fernando Alonso (Alpine) tras otro accidente con el alemán Mick Schumacher (Haas). El doble campeón del mundo suma tres carreras consecutivas sin puntuar.
Por su parte, el británico George Russell, que arrancaba 11, levantó la moral en Mercedes, logrando escalar hasta la cuarta posición, resultado que sirve para esconder la discreta actuación de su compañero, Lewis Hamilton.
El siete veces campeón del mundo, arrancaba desde la 14 posición, y logró escalar una para acabar 13… ¡después de ser doblado por Verstappen, su rival por el título el año pasado!.

#ImolaGP
Poderoso mensaje de la dupla de pilotos.#F1xFOX #F1 #Formula1 #Verstappen #Checo #RedBull #FelizDomingo pic.twitter.com/oDo8hTW9AI

— Luis Manuel López (@chacho_lml) April 24, 2022

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Simone Biles reinventa la gimnasia y gana su quinto título mundial

El carro de Errol volcó varias veces después de perder el control, el deportista salió expulsado del vehículo ya que no llevaba cinturón de seguridad. Se informó que viajaba solo.

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Horas antes el boxeador había subido una historia a Instagram donde se le veía en una discoteca.

El deportista tiene 29 años y un récord de 26-0, con 21 KO. Es considerado uno de los mejores boxeadores libra por libra del momento.

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El reportero JD Miles de CBS 11, compartío este video de una cámara de seguridad cercana que captó el accidente de Errol Spence Jr. #ErrolSpenceJr pic.twitter.com/EKBYJK26kA

— Marcelino Castillo (@ponchitasboxeo) October 10, 2019

Así quedó el vehículo en donde viajaba Errol:

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“Era una enorme ventaja para nuestro equipo tener a alguien que ya no sentía la necesidad de ser políticamente correcto, le daba igual”, dijo, visiblemente emocionado, el también austríaco Toto Wolff, presidente de la escudería Mercedes de Fórmula 1 de la que Lauda era presidente no ejecutivo. En su opinión, con la muerte de Lauda la F1 “ha perdido su alma”.

Los miembros del equipo alemán llevan en Mónaco unos brazaletes negros en señal de luto y reparten a las escuderías rivales unas pegatinas en las que se lee “Danke Niki” (Gracias Niki) para pegarlas en sus monoplazas.

Sebastian Vettel, piloto germano de Ferrari, llevará en la carrera un casco similar al de Lauda para “ofrecerle unas últimas vueltas en Mónaco”, donde venció en dos ocasiones, en 1975 y en 1976.

El vigente campeón, Lewis Hamilton, se mostró particularmente afectado por la muerte de quien le hizo llegar a Mercedes en 2013, donde ha ganado cuatro de sus cinco títulos mundiales. El miércoles, excepcionalmente, no participó en la tradicional rueda de prensa previa al Gran Premio para no tener que hablar del tema delante de las cámaras.

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Salvado de milagro tras su accidente de 1976, Niki Lauda se convirtió en este mundo donde el peligro está siempre presente -aunque menos que hace 40 años- en un “bello ejemplo a seguir”, según Charles Leclerc, uno de los pilotos más jóvenes de la parrilla.

El polaco Robert Kubica, que volvió este año a la F1 tras un terrible accidente de rally en el que casi tuvo que ser amputado de un brazo, reconoció que Lauda era “una enorme motivación para todo el mundo, incluyéndome a mi, por todo lo que ha logrado, su difícil carrera, sus retornos” sucesivos a la competición.

“Luchaba constantemente”

Si Mercedes fue el equipo en el que estuvo sus últimos años, el nombre de Lauda está ligado en la historia de la F1 a Ferrari. Remontó desde las profundidades al equipo italiano a principios de los años 1970 ganando con ellos sus dos primeros títulos.

Pero su relación con el ‘Commendatore’ Enzo Ferrari se enfrió tras su accidente y se marchó a finales de 1977 antes de volver en los años 1990 como consejero de la Scuderia.

Con su eterna gorra roja calada sobre la cabeza para disimular sus cicatrices, Niki se convirtió en una de las figuras del paddock gracias a su aspecto bondadoso, sus buenas palabras, sus sabios comentarios.

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“Sobre todo era alguien que luchaba constantemente” para mejorar las cosas, dijo Wolff. Durante la lucha entre Hamilton y su compañero de equipo Nico Rosberg en 2016 por el título mundial, Lauda hizo de puente entre ambos pilotos, que ya casi no se hablaban.

Su excepcional carrera como piloto le hizo ser respetado por las generaciones siguientes y su ciencia de pilotaje y de la puesta a punto estaban, en los años 1970, muy adelantadas a su tiempo.

Presente en Mónaco, Jackie Stewart, también triple campeón del mundo (1969, 1971, 1973) y que terminó su carrera cuando Lauda la comenzaba, recuerda para la AFP que “conducía un poco como yo lo hacía, muy delicadamente, no iba demasiado rápido cuando no hacía falta ir rápido. Lo hacía mejor que cualquiera en su época”.

“También fue muy valiente al atacar a la dirección de Ferrari pero eso fue perfectamente correcto para él: no le gustaba acabar segundo en el deporte ni en ninguna cosa”, recordó quien, a los 79 años, es el campeón del mundo vivo más anciano de la F1.

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“Esto no me cambia la vida. Quién sabe, la gente está probablemente más contenta que yo… (Aunque) obviamente estoy mucho más contento que de haber acabado segundo”, dijo por su parte, con su estilo característico, el veterano Raikkonen, de 39 años, y que dejará la Scuderia al final de la campaña rumbo a Sauber.

Hamilton, que había logrado la pole en la víspera, no pudo mantener su lugar en la parrilla en la salida y rápidamente se vio segundo por detrás del finlandés. El de Mercedes prefirió ser conservador, a sabiendas de lo que se jugaba, y no presentó batalla.
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Mientras, detrás, Vettel luchaba por acercarse a la cabeza luego de largar quinto tras ser penalizado el viernes con tres posiciones al sobrepasar el límite de velocidad con una bandera roja en pista.

Sin embargo, el alemán cometió un error en la primera vuelta al intentar adelantar a Daniel Ricciardo (Red Bull) y, luego de tocarse, se salió de la ruta, sufrió un trompo y perdió casi 20 segundos, dejando el título de Hamilton en bandeja.

A México

El británico recuperó el primer puesto tras entrar en boxes, acariciando el quinto título que lo hubiera situado al mismo nivel del argentino Juan Manuel Fangio y a dos del récord absoluto del alemán Michael Schumacher, pero tuvo que entrar de nuevo a cambiar neumáticos al final, debido a la elevada degradación de sus ruedas, y cedió la victoria.

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Al final, se acercó a los dos primeros, llegó a pasar a Verstappen pero, en su duelo con el holandés, se salió de la pista y prefirió conservar su último cajón en el podio mientras, por detrás, Vettel adelantaba a Valtteri Bottas (Mercedes) y se permitía soñar al menos una semana más con una remontada que parece imposible.

“Fangio es un poco el padrino de todos los pilotos. Es uno de los grandes desde el comienzo de este deporte y siempre será admirado. Es increíble pensar que me embarco hacia el mismo número de títulos que él”, dijo el inglés el jueves.

Hamilton, con 346 puntos, tiene una ventaja de 70 con respecto a Vettel (276) cuando faltan únicamente tres pruebas para el final del campeonato. Salvo milagro o hecatombe, México coronará de nuevo al británico como el rey de la Fórmula 1. Por quinta ocasión.

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Vettel es el líder del campeonato de pilotos con 171 puntos y Hamilton es segundo con 163. 

La batalla por la primera plaza pareció durante mucho tiempo que se iba a resolver entre Vettel y el finlandés Bottas, pero la estrategia a una parada en boxes elegida por Mercedes, cuando los Ferrari optaron por dos, provocó que su piloto finlandés cayera a la cuarta plaza en las últimas vueltas.

RAIKKONEN CHOCÓ A LEWIS HAMILTON #F1enFOXPremium La accidentada largada entre los Ferrari y Mercedes… Hamilton se va al fondo #F1xFOX

La carrera en VIVO y sin comerciales en FOX Premium Action pic.twitter.com/umsoHwiJwV

— FOX Sports Argentina (@FOXSportsArg) July 8, 2018

El australiano Daniel Ricciardo, cuyo Red Bull no mostró nunca el ritmo necesario para aspirar a los puestos de honor, terminó quinto.

El alemán Nico Hülkenberg (Renault), el francés Esteban Ocon (Force India), el español Fernando Alonso (McLaren), el danés Kevin Magnussen (Haas) y el mexicano Sergio Pérez completaron el top 10.

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Pérez se benefició de una sanción de cinco segundos sufrida por el francés Pierre Gasly (Toro Rosso) para acceder al Top-10.

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El holandés Max Verstappen (Red Bull) se retiró como consecuencia de una avería a seis vueltas para el final, el monegasco Charles Leclerc (Sauber) se vio obligado a parar tras su paso por boxes debido a una rueda mal fijada y el neozelandés Brendon Hartley (Toro Rosso) no pudo dar más que una vuelta.

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Así fue como un hombre destruyó un Ferrari una hora después de haberlo comprado

La respuesta de Valencia se viralizó los últimos días y causó una gran cantidad de memes y burlas en las redes sociales. Algunos ejemplos son:

– ¿Cuándo has visto un Ferrari con calcomanías?
– Jajaja, deja te explico… pic.twitter.com/5rdbaAwusg

— Luis Alberto (@luigi_qb) May 15, 2018

Mi mamá: Es que usted se la pasa en la calle
Yo: ¿Cuando ha visto un Ferrari guardado?

— Sebastián (@elsebxs) May 15, 2018

—¿Por qué no adelgazas?

—¿Cuándo has visto un ferrari sin llantas?

— Newton ∫(Ing)dx=x+C (@IngenieroDice) May 15, 2018

Este es el “nuevo juego virtual” que los internautas de varios países están compartiendo para hacer comparaciones sobre situaciones de vida que les ocurren a ellos, a familiares o simplemente en situaciones hipotéticas.

Anteriormente, el juego “yo merengues”, también se volvió viral, pero en este se comparaba a una persona que tiene “más dinero” con uno que “tiene menos”.

Debido a esta “broma” el nombre de la marca ha tenido popularidad en las distintas redes sociales.

A continuación hacemos una recopilación de los mejores memes que hay en la red:

— ¿Por qué no tienes novia?

— ¿Dónde has visto que en un Ferrari se suba cualquiera?

— El Guarromántico (@Guarromantico_) May 15, 2018

-Y por que no tenes ferrari?
Acaso has visto calcomanias en un tatuaje? pic.twitter.com/qNFwQkc00p

— Diana ‍ (@tuargelada) May 15, 2018

https://twitter.com/DonVergalarga/status/996192291344736257

— ¿Por qué haces todo mal?
— Haz visto un Ferrari perfecto?
— Si.
— Bueno, yo no soy un Ferrari.

— Salvador Iglesias (@Chava_lglesias) May 15, 2018

https://twitter.com/Re_desconfiado/status/996417274016911360

— Cuénteme un chiste
— ¿Cuándo has visto a un Ferrari contando chistes?

— Ricardo Quevedo (@cejaspobladas) May 15, 2018

Mucho 'Ferrari'… pic.twitter.com/1Nbsd6IeXO

— Bastian (@_Elcejas) May 15, 2018

"Soy un ferrari" pic.twitter.com/meYTmoa7w8

— Ana (@Anasod56Ana) May 15, 2018

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Cámara capta dramático accidente de tránsito en Nueva York

Autoridades y socorristas asistieron al lugar del siniestro y encontraron en llamas el automóvil, pero se sorprendieron de que el propietario apenas presentaba pequeñas heridas y fue tratado en el lugar. 

“Son ya muchos accidentes en los que la manera de conducir no concuerdan con el estado de las carreteras o el 'buen tiempo' en el Reino Unido”, bromeó la Policía en sus sitio de Facebook, donde compartió también el infortunio del hombre por su Ferrari, pero también su buena suerte por haber salido ileso.  

Y lo peor para Mercedes es que Ferrari hizo el 1-2, con Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen. Después de seis carreras, Mercedes marcha detrás de Ferrari en los campeonatos de pilotos y constructores, todo un vuelco luego de tres años de dominio de las “flechas plateadas”.

“El éxito histórico no se traduce en el desempeño actual”, explicó Wolff. “Debemos pelear con todo lo que tengamos por cada victoria, pole position, podio y punto. Ya no pueden esperar que, cuando vean la tabla de posiciones, los dos Mercedes tengan los mejores tiempos”.

Honoured to be chosen amongst some of the legends of the Canadian GP. Very cool to have my own stamp in this collection in Canada ?? #LH44Stamp #Blessed #CanadianGP

Una publicación compartida de Lewis Hamilton (@lewishamilton) el 8 de Jun de 2017 a la(s) 6:35 PDT

Hamilton comenzó esta campaña con aspiraciones de conseguir su cuarto campeonato. Pero el piloto británico se ubica 25 puntos debajo de Vettel, cuatro veces monarca de la F1. Además, su auto se ha mostrado menos fiable que el Ferrari del alemán.

Hamilton tampoco pudo subir al podio en el Gran Premio de Rusia, donde se ubicó en el cuarto sitio.

“Es doloroso, pero no somos los favoritos para el campeonato este año. Por el momento es Ferrari”, aceptó Wolff el martes. “Ellos tienen un equipo muy fuerte y nosotros necesitamos enfrentar el desafío para demostrar una vez más que somos el equipo a vencer”.

Mientras que Ferrari ha resuelto los problemas, Mercedes debe esforzarse por encontrar el equilibrio adecuado entre el eje delantero y el posterior. Se trata de un asunto que influye también en la estrategia sobre el cambio de neumáticos.

Mercedes erró en sus decisiones relacionadas con el reemplazo de neumáticos durante las prácticas en Mónaco, lo que desembocó en muchas dificultades en la clasificación.

“Todos en las fábricas trabajan a tope para evaluar las dificultades que enfrentamos actualmente”, aseveró Wolff. “Algunas de estas reparaciones estarán listas en el corto plazo, otras requerirán más tiempo”.

“Puede ser una carrera complicada para nosotros en términos del trazo de la pista”, dijo Wolff. “Pero de igual modo, es un circuito que se adapta bien a nuestros dos pilotos. Lewis ha ganado varias veces aquí”.

Hamilton conquistó las dos ediciones anteriores del GP de Canadá, con Mercedes. Triunfó también en 2007, 2010 y 2012, con McLaren.

Fue una mala jornada para Mercedes. El británico Lewis Hamilton llegó en el séptimo puesto, tras largar 13ro a raíz de una mala sesión clasificatoria.

El día tampoco le sonrió al mexicano Sergio Pérez, quien vio cortada una racha de 15 carreras consecutivas sumando puntos.

Así fue la victoria de Vettel en Mónaco:

All smiles in the @ScuderiaFerrari garage and for Sebastian Vettel as he clinches the team's first #MonacoGP win for 16 years ?? ? ?? pic.twitter.com/v4cOocdGcN

— Formula 1 (@F1) 28 de mayo de 2017

En la clasificación del Mundial, Vettel aventaja a Lewis Hamilton, que acabó séptimo (detrás del español Carlos Sáinz Jr) después de partir de la posición 13 de la parrilla de salida, en 25 puntos.

El británico Jenson Button, que sustituía en Mclaren al español Fernando Alonso (que correrá este domingo las 500 Millas de Indianápolis), no acabó la carrera al chocar con el alemán Pascal Wehrlein (Sauber) en la vuelta 68, un accidente que obligó a salir al coche de seguridad.

Una hora después, y mientras aún se disputaba la carrera, la Fórmula 1 exhibió a través de su cuenta de Twitter una imagen del niño con una enorme sonrisa tras recibir una gorra de su ídolo. Ambos miraron juntos el resto del Gran Premio de España.

“Cada vez más grande esa sonrisa. Buen gesto, Kimi”, publicó la Fórmula 1 en su Twitter oficial.

The smiles just keep getting bigger and bigger… Nice one, Kimi #SpanishGP #F1 pic.twitter.com/Ywqru5IFlX

— Formula 1 (@F1) May 14, 2017

La invitación de Ferrari al niño tiene mucho que ver, también, con la nueva línea que intentan imprimir los dueños de la Fórmula 1. Los propietarios de Liberty Media insisten en generar cada vez más proximidad con el público, especialmente los más jóvenes.

Un triunfo en el circuito de Sochi sería un gran presagio para Vettel, pues los últimos tres años el ganador en Rusia acabó conquistando el título mundial.

“Estoy disfrutando mucho del momento, es un placer conducir este coche”, señaló Vettel tras su victoria el 16 de abril en Bahréin. “Las cosas funcionan y esperamos que estos éxitos en las primeras carreras nos ayuden a tomar un buen impulso”.

“El trazado de Sochi cambia mucho con el nuevo reglamento, no puedes dar nada por sentado”, dijo el jefe de Mercedes, Toto Wolff, sobre el dominio de las “flechas de plata” en las últimas temporadas.

“Las copas de los años previos no garantizan que vayamos a ganar en Rusia, y menos con un competidor tan fiero como Ferrari”, añadió. “Tenemos que ir paso a paso, empezar bien el fin de semana y después confiamos en tener un buen resultado el domingo”.

El problema de Mercedes hasta el momento es que su bólido W08 trata peor los neumáticos que Ferrari, un coche que en condiciones de calor saca mucho más partido a las gomas.

Pero en Rusia habrá temperatuas más suaves a las que se encontraron los pilotos en Sakhir. Se espera que el mercurio alance los 23 o 24 grados centígrados. Y el asfalto de Sochi desgasta menos las ruedas, asegura Hamilton. Eso extiende la vida de los neumáticos y abre la puerta a muchos tipos de estrategia.

“Espero que podamos fijarnos más en el ritmo de nuestro coche que en las ruedas”, señaló Hamilton, triple campeón del mundo.

“De todas maneras”, advierte Wolff, “acabar segundo y tercero no es una catástrofe. Pero cuando tienes un coche ganador y dos pilotos ganadores, pues duele estar en esa situación”.

Muchos ojos estarán puestos sobre Daniil Kvyat, el único piloto ruso de la parrilla. Sochi será una gran oportunidad para que el de Toro Rosso impresione a su público.

“Es un fin de semana especial para mí. Hice muy buenas clasificaciones aquí, pero luego no logré realizar una carrera perfecta. Lo quiero hacer este año”, indicó.

Hamilton, que quedó a seis segundos de Vettel, tendrá que lamentar la penalización de cinco segundos que recibió por haber frenado delante del australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) en la entrada a 'boxes'.

El otro Mercedes, el del finlandés Valtteri Bottas, que había comenzado la carrera en la 'pole position', fue tercero este domingo, por delante de su compatriota Kimi Raikkonen (Ferrari), de Ricciardo y el brasileño Felipe Massa (Williams).

El mexicano Sergio Pérez (Force India), que había quedado muy mal en las calificaciones del sábado (18), tuvo una gran remontada y pudo acabar en la zona de puntuación (7).

La carrera en Sakhir se había visto neutralizada por el coche de seguridad entre la 13 y la 17 vuelta, tras un accidente entre el canadiense Lance Stroll (Williams) y el español Carlos Sainz Jr (Toro Rosso).

El sueco Marcus Ericsson (Sauber) y el español Fernando Alonso (McLaren-Honda) tiraron también la toalla a unas vueltas para el final.

El belga Stoffel Vandoorne (McLaren-Honda) no llegó a tomar la salida por un problema en su motor.

El duelo entre el Real Madrid y el Bayern Múnich, rivales a partir de mañana en cuartos de final de la Liga de Campeones, es todo un clásico del futbol europeo.

Se trata del cruce más repetido en la historia de las competiciones continentales y los antecedentes muestran una gran paridad, aunque la última gran alegría es propiedad absoluta del equipo blanco.

Veintidós veces se midieron el conjunto alemán y el español en competiciones europeas, con 11 victorias para el Bayern, nueve para el Real Madrid y dos empates. En duelos de eliminación directa se enfrentaron en diez ocasiones y cinco veces pasó cada equipo.

En Múnich, el dominio del Bayern es contundente, con nueve triunfos, un empate y una derrota. Sin embargo, en su último cruce, en las semifinales de 2014, el Real Madrid logró una humillante victoria por 4-0 en Alemania para un global de 5-0.

Los monoplazas de Ferrari dieron muestras suficientes de poder rivalizar con los coches de Mercedes, lo que dio pie -por fin- a una bonita batalla entre constructores, que fue posible gracias a la nueva reglamentación técnica que entró en vigor este año.

“Hay que meter el dedo en la llaga, identificar sus debilidades y responder”, razonó Wolff en rueda de prensa.

“Nos hemos concentrado a lo largo de la última semana en los muchos aspectos en los que todavía tenemos que mejorar. No se trata de inspirarse en la competencia, sino de hacer todo lo posible para enriquecer nuestra actuación”, abundó.
Hamilton, además, puede contar con el apoyo de Wolff, pese a la broma que el piloto gastó este mes en su cuenta de Instagram cuando anunció que se retiraba de la Fórmula 1.

“Lewis es el mejor Lewis que he visto en las últimas cuatro temporadas, tanto fuera como dentro de la pista. Se ha convertido en uno de los pilares de este equipo, como demostró en Melbourne”, explicó el director ejecutivo.

Teniendo en cuenta el estado de forma tanto de Ferrari como de Vettel, que en Australia puso fin a un periodo de seis meses de sequía, Hamilton y Mercedes tendrán que dar respectivamente lo mejor de sí mismos.

Lo mismo ocurre con el compañero de equipo del británico, el finlandés Valtteri Bottas, tercero en Melbourne y que espera estar a la altura de su predecesor, Nico Rosberg, actual campeón del mundo, retirado de los circuitos.

Por su parte, Red Bull deberá continuar con sus ensayos en Shanghai, tras una primera carrera particularmente difícil, en la que el australiano Daniel Ricciardo -tercero en el campeonato del mundo de 2016- tuvo que abandonar por problemas técnicos.

“Mercedes (triple campeón del mundo de pilotos y constructores), sigue siendo favorito”, dijo Vettel este jueves en rueda de prensa.

“Hicimos una primera carrera muy sólida, pero el equipo afronta las carreras de una en una”, prosiguió el alemán.

“Ahora estamos tocando el cielo con las manos”, dijo Vettel, que atesora cuatro títulos de campeón del mundo. “Ha sido un invierno duro y una carrera increíble hoy. Estamos aquí, estamos aquí para pelear”.    

Tras la implantación de nuevas normas que buscan hacer que los monoplaza sean más rápidos esta temporada — ruedas más anchas, mayor aerodinámica, mayores cargas de combustible y aerodinámica — Vettel demostró que la punta de velocidad que exhibió Ferrari en los entrenamientos de pretemporada es real.    

“Es bueno saber que tenemos un gran coche pero esto es solo el principio, con las nuevas reglas, una nueva generación de coches”, dijo Vettel. “Mercedes tuvo un gran motor y un gran coche los dos últimos años, nosotros éramos los que teníamos que ponerlos al día. Pase lo que pase este año, la carrera de hoy no viene mal”.    

Por segundo año consecutivo, Hamilton salió desde la primera plaza de la grilla de largada del circuito Albert Park y terminó en segunda posición. En 2016 perdió ante su compañero de escudería en Mercedes Nico Rosberg, que ganó un ajustado mundial antes de retirarse. En esta ocasión, Vettel tomó la cabeza de la carrera cuando Hamilton pasó por los garajes para cambiar las ruedas en la vuelta 18 y la mantuvo durante la mayor parte de la carrera después de que el británico quedara varado en el tráfico por detrás del piloto de Red Bull Max Verstappen.    

Vettel pudo parar mucho más tarde y fue construyendo poco a poco su ventaja mientras Hamilton manejaba con prudencia para conservar sus gastados neumáticos hasta el final de la prueba.    

“Así son las carreras”, señaló Hamilton agregando que la decisión de parar y cambiar las ruedas fue suya. “Felicidades a Ferrari. Ha pasado mucho tiempo (…) Esto es bueno para los aficionados”.    

Mercedes fail to win the season-opening #F1 race for the first time since 2013. Toto Wolff's reaction >> https://t.co/pTQDQYKZPr#AusGP pic.twitter.com/BDVYGwhFE0

— Formula 1 (@F1) March 26, 2017

Mercedes ganó 19 de los 21 grandes premios de la temporada pasada. Los otros dos fueron para Red Bull, que en Melbourne se mostró fuera de ritmo con Verstappen quinto — a casi 29 segundos de Vettel — y la esperanza local Daniel Ricciardo retirándose a las primeras de cambio.    

El día del piloto australiano comenzó mal y empeoró tras recibir una penalización en la parrilla de salida y perderse la salida por un fallo mecánico en el calentamiento. Abandonó en la vuelta 28.   

Ricciardo fue uno de los siete que no lograron cruzar la meta. El español Fernando Alonso, bicampeón del mundo, siguió experimentado problemas con su McLaren y se retiró en la vuelta 50 de 57, mientras que el novato canadiense Lance Stroll fue penalizado en la salida por un reemplazo imprevisto de la caja de cambios luego de un accidente en los entrenamientos y solo corrió 40 vueltas en su estreno con Williams.    

Ninguno de los coches de Haas acabó la carrera. Romain Grosjean se retiró en la vuelta 13 y su compañero Kevin Magnussen en la 46.    

El brasileño Felipe Massa rascó algunos puntos para Williams con su sexta posición, mientras que los dos pilotos de los autos rosas de Force India, el mexicano Sergio “Checo” Pérez y Esteban Ocon, terminaron séptimo y 10mo, respectivamente. El Toro Rosso del español Carlos Sainz cruzó la meta en octava posición, por delante de su compañero Daniil Kvyat.