¿Cuántos aviones de guerra tiene Estados Unidos? La fuerza aérea más poderosa del mundo

La Fuerza Aérea de EE. UU. avanza a pasos agigantados en el desarrollo de aeronaves de nueva generación y actualmente lidera los cielos, ya que posee más aviones que el resto de las potencias juntas.

Emilio Dávila

19 de junio de 2025 | 09:13h

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La Fuerza Aérea de los Estados Unidos es la rama de las Fuerzas Armadas estadounidenses que se encarga de la guerra aérea. (Foto Prensa Libre: AFP)

Desde que la aviación de combate se incorporó en 1915 con la Primera Guerra Mundial y se perfeccionó en 1940 durante la Segunda Guerra Mundial, la supremacía aérea ha sido uno de los principales objetivos de los países que más invierten en el brazo militar, como los Estados Unidos, que fundó la Fuerza Aérea del Ejército en junio de 1941.

El control del aire es crucial, y en los últimos años el mundo se ha percatado que algunos de los incidentes más tensos entre las naciones han tenido los cielos como protagonistas. Por esa razón, la Fuerza Aérea de Estados Unidos, rama de las Fuerzas Armadas encargada de la guerra aérea, es considerada la más poderosa del mundo.

La Fuerza Aérea de EE. UU. avanza a pasos agigantados en el desarrollo de las aeronaves de nueva generación y actualmente lidera los cielos, debido a que posee más aviones que el resto de todas las potencias juntas. Por ello, la nación norteamericana está marcando la era de los modelos hipertecnológicos con capacidades avanzadas.

Como la fuerza aérea más sofisticada de todo el mundo, las autoridades de los Estados Unidos son conscientes de que dominar el cielo es un factor estratégico clave en la geopolítica actual, tomando en consideración que las fuerzas aéreas de Rusia y China se vuelven cada vez más potentes y compiten constantemente por el primer lugar.

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¿Cuántos aviones de guerra tiene Estados Unidos?

Para el 2024, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tenía más de 12 mil 108 aeronaves en servicio, distribuidas en los tipos: A (Ataque a tierra), B (Bombarderos), C (Transporte de carga), E (Misiones electrónicas especiales), F (Cazas), H (Evacuación médica, búsqueda y rescate), K (Cisterna), L (Equipados con láser) y M (Multi-misión).

Los aviones tipo A, de ataque a tierra, están diseñados para atacar a los objetivos en el terreno y, a menudo, se utilizan para apoyo aéreo cercano de las tropas terrestres. Por su parte, los bombarderos de combate fueron creados para lanzar bombas, por lo que su capacidad para participar en un combate aéreo es extremadamente limitada.

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Asimismo, los transportes de carga se encargan de la movilidad aérea, un activo que, según la Fuerza Aérea, adquiere importancia para responder a las emergencias. Por otro lado, los aviones de misiones electrónicas especiales se utilizan para mantener el espacio aéreo libre de enemigos y enviar información crítica a quienes la necesiten.

A su vez, el avión caza de las fuerzas aéreas es pequeño, rápido y muy ágil, lo que lo capacita especialmente para el reconocimiento aéreo y para el combate en el aire. En cambio, las aeronaves de evacuación médica, búsqueda y rescate se utilizan, tal y como indica su nombre, para asistir a las tropas que se encuentran sobre el terreno.

Los aviones cisterna están especialmente diseñados para poder almacenar combustible y reabastecer en vuelo a otras aeronaves más pequeñas y de menor radio de acción. Por su parte, los aviones equipados con láser utilizan un sistema de armas instalado a bordo, empleado principalmente para la eliminación de misiles balísticos enemigos.

Por último, los aviones especializados multimisión dan soporte a las operaciones especiales en todo el mundo. Estas aeronaves realizan misiones de infiltración, exfiltración y aprovisionamiento, por lo que han sido modificadas para poder observar y proporcionar información táctica sobre la composición y disposición de las fuerzas enemigas.

You can’t fight what you can’t see #B2Spirit stealth bombers returned home to Whiteman AFB from a deployment to Diego Garcia, British Indian Ocean Territory.@US_STRATCOM @AFGlobalStrike @usairforce pic.twitter.com/OMK4VXHCYp

— Whiteman AFB (@Whiteman_AFB) May 19, 2025

Estados Unidos despliega más de 30 aeronaves en zona de conflicto y exige rendición total de Irán

Expertos en defensa y seguridad aseguran que estos despliegues aéreos indican que Estados Unidos está implementando planes para apoyar las operaciones de combate de Israel.

Emilio Dávila

18 de junio de 2025 | 10:55h

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La Fuerza Aérea de los Estados Unidos es la rama de las Fuerzas Armadas estadounidenses que se encarga de la guerra aérea. (Foto Prensa Libre: EFE)

De acuerdo con el portal de noticias británico BBC News Mundo, mientras continúa la incertidumbre sobre el papel que puede llegar a desempeñar Estados Unidos en el actual conflicto entre Irán e Israel, “al menos 30 aeronaves del Ejército estadounidense” han sido trasladadas desde Norteamérica hacia Europa durante las últimas 48 horas.

Según Flightradar24, el servicio que permite rastrear vuelos en tiempo real a nivel mundial, las aeronaves en cuestión son aviones cisterna (Boeing KC-135 Stratotanker), utilizados para reabastecer a las naves de combate y bombarderos que actualmente se encuentran en las bases aéreas estadounidenses en España, Escocia e Inglaterra.

“Ahora tenemos control total sobre los cielos. Irán contaba con buenos rastreadores aéreos y otros equipos defensivos, y en abundancia, pero no se comparan con los fabricados, concebidos y fabricados en EE. UU. Nadie lo hace mejor que nosotros. ¡Rendición incondicional!”, comentó el presidente Donald Trump en sus redes sociales.

Dadas las circunstancias, Justin Bronk, analista experto en defensa y seguridad, declaró que los vuelos de los aviones cisterna estadounidenses fueron “sumamente inusuales”, aunque también aseguró que estos despliegues aéreos indican que Estados Unidos “está implementando planes para apoyar a las operaciones de combate”.

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Posible ataque de EE. UU. a Irán

El vicealmirante Mark Mellett, exjefe del Estado Mayor de las Fuerzas de Defensa, considera que los movimientos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos “podrían formar parte de una estrategia mucho más amplia”, cuyo objetivo sería influir directamente en Irán para que vuelva a participar en las negociaciones sobre su programa nuclear.

A pesar de que el presidente estadounidense Donald Trump había impuesto un plazo a Irán para alcanzar un acuerdo sobre la suspensión de su programa nuclear, el cual finalizó el pasado viernes 13 de junio, el mandatario republicano aún no termina de definir si Estados Unidos se involucrará en la ofensiva contra el país en Oriente Medio.

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Sin embargo, el sitio web de seguimiento de buques MarineTraffic mostró que la última ubicación del USS Nimitz (CVN-68), un portaaviones perteneciente a la Armada de los Estados Unidos que transporta aeronaves de combate y es escoltado por varios misiles guiados, fue rumbo a Singapur, en la madrugada de este miércoles 18 de junio.

“El presidente, durante más de 10 años, ha afirmado que Irán no puede tener un arma nuclear. En los últimos meses, animó a su equipo de política exterior a llegar a un acuerdo con los iraníes para lograr este objetivo. Y ha reiterado que esto ocurriría de dos maneras: la fácil o la otra”, aseguró el vicepresidente de Estados Unidos, J. D. Vance.

Look, I'm seeing this from the inside, and am admittedly biased towards our president (and my friend), but there's a lot of crazy stuff on social media, so I wanted to address some things directly on the Iran issue:

First, POTUS has been amazingly consistent, over 10 years, that…

— JD Vance (@JDVance) June 17, 2025

“Todavía no he visto un solo argumento válido que justifique por qué Irán necesitaba enriquecer uranio muy por encima del umbral para uso civil. Mientras tanto, el presidente ha demostrado una notable moderación al mantener la concentración de nuestras fuerzas armadas en la protección de nuestros ciudadanos”, agregó J. D. Vance.

“Puedo asegurarles que al presidente solo le interesa usar las fuerzas armadas para lograr los objetivos del pueblo. Haga lo que haga, ese es su objetivo”, concluyó el vicepresidente de Estados Unidos, quien asegura que, para penetrar las instalaciones de Irán, EE. UU. tendría que usar las superbombas de 15 toneladas, Bunker Buster.

Full set of US Airforce

F-16
A-10
B-52
B-2
B-1
F-22
F-15#f16 #a10 #b52 #b2 #b1 #f22 #f15 pic.twitter.com/F6GXqLIj9h

— Arda (@Arda_swe81) June 15, 2025

¿Cómo es el Boeing F-47? El nuevo avión de combate que “revolucionará” el Ejército de EEUU

Donald Trump asegura que el Boeing F-47 será el avión más avanzado, letal y adaptable jamás desarrollado: “Lo diseñaron para superar, maniobrar y vencer a cualquier adversario que se atreva a desafiarnos”.

Emilio Dávila

21 de marzo de 2025 | 14:08h

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El Boeing F-47 será el primer avión de caza de sexta generación en todo el mundo. (Foto Prensa Libre: @POTUS)

Durante la tarde de este viernes 21 de marzo, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, anunció que la producción del avión de combate de nueva generación del Ejército estadounidense, bautizado como F-47, ha sido adjudicada a Boeing, la empresa multinacional que diseña, fabrica y vende aviones, helicópteros, misiles y satélites.

De acuerdo con el mandatario republicano, el F-47 lleva más de cuatro años en la fase de desarrollo para convertirse en la primera aeronave de caza de sexta generación. “Será el avión más letal jamás construido. No hay nada en el mundo que se le compare”, añadió Donald Trump, quien no reveló el monto del contrato con Boeing.

El objetivo del F-47 es convertirse en el sustituto oficial del avión de combate furtivo F-22, que lleva más de dos décadas en servicio. Por ello, la plataforma del “Dominio aéreo de próxima generación” (NGAD, por sus siglas en inglés) diseñó una aeronave completamente nueva y avanzada, capaz de operar junto con drones no tripulados.

Cabe mencionar que el proyecto NGAD fue suspendido en enero del 2024 debido a “inquietudes sobre el costo”, una de las principales preocupaciones de la administración Trump. No obstante, el Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE, por sus siglas en inglés) logró recortar el gasto público lo suficiente para poder costearlo.

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¿Cómo será el Boeing F-47?

En febrero del 2020, la Oficina de Presupuesto del Congreso estimó que la estructura del NGAD podría llegar a costar más de US$300 millones por cada unidad, “una cifra significativamente superior a la de otras aeronaves que se encuentran actualmente en la reserva militar estadounidense”, de acuerdo con el Despacho Oval de la Casa Blanca.

Aunque aún se desconocen las especificaciones del Boeing F-47, Donald Trump destacó las capacidades del nuevo avión en términos de “carga útil, velocidad y maniobrabilidad”, y explicó que el número hace referencia a que su actual mandato es el cuadragésimo séptimo en la historia de la presidencia de Estados Unidos.

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Durante la conferencia de prensa, el mandatario republicano evitó dar más detalles sobre el proyecto “porque eso implicaría revelar parte de la tecnología y parte del tamaño del avión”, tomando en consideración que el nuevo aparato pretende enviar un mensaje “directo y claro a los aliados y enemigos” de la nación norteamericana.

No obstante, el secretario de Defensa, Pete Hegseth, sí reveló que el F-47 será superior a todo lo demás existente: “Los estudios que hemos realizado, que son completamente distintos entre sí, nos demostraron que no hay ninguna opción más viable que el NGAD para alcanzar la superioridad aérea en este entorno muy disputado”.

#BREAKING: President @realDonaldTrump announced that Boeing has been awarded a $20 billion contract to develop the U.S. Air Force's Next-Generation Air Dominance (NGAD) fighter, named the F-47. This sixth-generation manned fighter will replace the F-22 Raptor and operate… pic.twitter.com/kzEGBeyOat

— 𝙎𝙥𝙚𝙘𝙩𝙧𝙪𝙢 (@Spectrumglobal_) March 21, 2025

Aunque no se revelaron las especificaciones del nuevo F-47, Trump y Hegseth mencionaron que la aeronave estará equipada con una tecnología que la vuelve sigilosa y altamente maniobrable: “Será casi invisible y mucho más potente que su antecesor. Además, podrá volar junto a múltiples drones, algo que ningún otro avión puede hacer”.

Por último, el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos, David Allvin, aseguró que el Boeing F-47 moldeará el futuro de la guerra: “Esta plataforma será el caza más avanzado, letal y adaptable jamás desarrollado. Fue diseñada para superar, maniobrar y vencer a cualquier adversario que se atreva a desafiarnos”, añadió.

.@POTUS: "The F-47 will be the most advanced, most capable, most lethal aircraft ever built. An experimental version of the plane has secretly been flying for almost 5 years and we're confident that it massively overpowers the capabilities of any other nation." pic.twitter.com/J33fjUogs5

— Rapid Response 47 (@RapidResponse47) March 21, 2025

Avión con 10 personas a bordo desaparece en Alaska al momento de volar sobre el mar Bering

La Guardia Costera y la Fuerza Aérea de Estados Unidos intervienen para ayudar en la búsqueda, y tratar de localizar el avión desaparecido en Alaska.

Emilio Dávila

7 de febrero de 2025 | 08:54h

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Hasta el momento no se han revelado las identidades de los desaparecidos en un avión en Alaska. (Foto Prensa Libre: AFP)

Durante la noche del pasado jueves 6 de febrero, alrededor de las 23 horas, la Policía estatal de Alaska reportó que un avión fabricado por la compañía Cessna con 10 personas a bordo desapareció al momento de emprender su vuelo desde la localidad de Unalakleet hasta la ciudad de Dome, mientras volaban por el mar de Bering.

La aeronave, operada por Bering Air, contaba con nueve pasajeros y un piloto, y de acuerdo con el Departamento de Bomberos Voluntarios en Dome, los socorristas efectúan búsquedas terrestres activas en la ciudad de White Mountain; mientras que las búsquedas aéreas están limitadas “debido al mal tiempo climático”.

Por su parte, la Guardia Costera de Estados Unidos y la Fuerza Aérea estadounidense intervinieron para ayudar en la búsqueda, con vuelos previstos para explorar la zona y tratar de localizar al avión desaparecido: “Todavía se desconoce la ubicación exacta, pero seguimos ampliando los esfuerzos como sea posible”, agregó la institución pública.

No obstante, a pesar de necesitar la mayor cantidad de vías para ubicar la aeronave desaparecida, el Departamento de Bomberos le solicitó a la población de Alaska que “por favor no formen sus propios grupos de búsqueda” porque las condiciones meteorológicas actuales causan preocupación entre las autoridades.

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Nieve y lluvia en Alaska

“El personal de Bering Air está trabajando muy duro para poder reunir todos los detalles posibles y así conseguir la ayuda de emergencia necesaria para poner en marcha la búsqueda y el rescate de las 10 personas desaparecidas”, aseguró David Olson, director de operaciones de la aerolínea estadounidense con sede en Nome, Alaska.

De acuerdo con Olson, durante la noche del jueves 6 de febrero, al momento en el que el vuelo partió de Unalakleet, “había nieve ligera y llovizna alrededor del aeropuerto”, por lo que en algún momento la visibilidad del piloto se limitó a tan solo 900 metros, “con previsiones de ráfagas de viento que alcanzaron los 56 kilómetros por hora”.

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A su vez, la Guardia Costera de los Estados Unidos indicó que el avión estaba a 19 kilómetros de la costa cuando se perdió su posición: “Los datos del rastreador de vuelos muestran que la aerovane Cessna 208B Gran Caravan fue vista por última vez cerca de la entrada del mar de Bering, por la costa occidental de Alaska, Norton Sound“.

La organización independiente comprometida a brindar a la región atención médica, la Corporación de salud Norton Sound, anunció que los hospitales locales se están preparando para cualquier posible respuesta necesaria: “Estamos listos para responder a la emergencia médica de la comunidad”, declararon.

Al mismo tiempo, el Hospital de Norton Sound habilitó un centro para que los seres queridos de los pasajeros se reunieran a la espera de noticias: “Confiamos en ellos, se que llevan equipo especializado para la búsqueda y rescate que les permite localizar personas a través de condiciones de visibilidad nula”, indicó el hermano del piloto.

La búsqueda del avión en Alaska se registra mientras las autoridades de seguridad aérea en Estados Unidos siguen investigando dos incidentes ocurridos en las últimas semanas; entre estos una colisión en pleno vuelo entre un helicóptero militar y un avión de pasajeros en Washington; además, otra aeronave que se estrelló en Filadelfia.

BREAKING: Bering Air flight carrying 10 people disappears from radar near Nome, Alaska pic.twitter.com/0RMCQjNVTe

— BNO News (@BNONews) February 7, 2025

El frío no fue obstáculo para que decenas se dieran cita a las instalaciones de la FAG, en la zona 13 capitalina, que celebró su 101 aniversario. 

También hubo un espectáculo de drones y la presentación de automóviles clásicos, al final de la actividad se tiene contemplado la quema de fuegos artificiales. El ingreso tuvo un costo de Q100 para adultos y Q50 los niños, lo que no dejó de generar inconformidad entre las personas que querían asistir, puesto que se trata de instalaciones propiedad del Estado.

Durante la actividad, que comenzó al mediodía, también se han presentado grupos musicales y acrobacias por parte de aeronaves de la Fuerza Aérea de El Salvador. 

• Galería (Fotos: Roberto López)

Brigada de Paracaidistas del #EjércitoGT a través de la Escuela Militar de Paracaidismo, realizó salto libre de exhibición en la Fuerza Aérea Guatemalteca, como parte de las actividades del #101AñosFAG y Día de la Aviación Nacional. pic.twitter.com/NuDnakJnJE

— Ejército Guatemala (@Ejercito_GT) December 4, 2022

El Escuadrón Cuscatlán de la @FUERZARMADASV realiza acrobacias aéreas, con aeronaves A37B, en el Show Aéreo en conmemoración al 101 Aniversario de la Fuerza Aérea Guatemalteca.#ShowAéreo2022#365DíasAlServicioDeMiPatria pic.twitter.com/MbEwiXYESm

— Ejército Guatemala (@Ejercito_GT) December 4, 2022

#Guatemala | En las instalaciones de la Fuerza Aérea Guatemalteca se lleva a cabo el Show Aéreo con exhibición de acrobacias aéreas, en conmemoración al 101 Aniversario de la Fuerza Aérea Guatemalteca.#365DíasAlServicioDeMiPatria pic.twitter.com/RBoHLmemKv

— Ejército Guatemala (@Ejercito_GT) December 4, 2022

#Guatemala | En las instalaciones de la Fuerza Aérea Guatemalteca se lleva a cabo el Show Aéreo con exhibición de acrobacias aéreas, en conmemoración al 101 Aniversario de la Fuerza Aérea Guatemalteca.#365DíasAlServicioDeMiPatria pic.twitter.com/w19pBySoOS

— Ejército Guatemala (@Ejercito_GT) December 4, 2022

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Así se dio a conocer la compra de los Pampa III por parte del gobierno de Jimmy Morales, entre silencios y contradicciones

Como un “hito histórico” calificaron la compra que hizo el presidente de Guatemala, Jimmy Morales y no es para menos, ya que después de 35 años de haber fabricado los aviones Pampa III, éste fue el primer negocio internacional que lograron concretar.

Beltramone mencionó que actualmente existe un acuerdo de cooperación con el gobierno de Evo Morales en Bolivia, en el cual esperan que se materialice la compra de un avión a cambio de la entrega de gas.

Asimismo, explicó que el contrato que existía con la Fuerza Aérea Argentina incluía la entrega de tres aviones Pampa III, sin embargo, éste se extendió y ahora serán cuatro, dos para Guatemala y dos para Argentina.

“La entrega de estos aviones es el comienzo del proceso, es tan importante para la fábrica porque estamos sentando las bases para una relación de largo plazo para dar soporte, servicio y mantenimiento a la República de Guatemala”, dijo Beltramone en una entrevista para el medio argentino La Voz.

Los Pampa III realizarán sus primeras pruebas de vuelo en un mes y se esperan que lleguen al país a finales de año.

La Fadea es una empresa argentina que existe desde 1927 y durante su historia ha vivido varias transformaciones. En 2009 se convirtió en una sociedad anónima de capital estatal y entre el 2010 y 2014 fue acusada por un desvío de 300 millones de pesos argentinos.

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Pese a que la firma “no fabricó ningún avión en décadas”, en 2015 tuvo un déficit de $1 mil 401 millones de pesos argentinos (unos $33.3 millones de dólares), según un informe preliminar y confidencial de una auditoría externa publicado por el sitio argentino de noticias Infobae.

Con el negocio que se hizo con Jimmy Morales que le está costando al país $28 millones de dólares, la fábrica resalta que su objetivo principal es convertirse en una empresa sustentable, pese a que llevan casi 100 años en el negocio de la fabricación de aeronaves.

“Queremos que esta fabrica empiece a funcionar sola y hacerla sustentable”, agregó.

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Bajwal no aclaró si las 16 personas que perdieron la vida en la mezquita eran civiles o militares, al revelar solo la identidad del capitán muerto, Asfandyar, que “abrazó el martirio liderando sus tropas y luchando valientemente”.

El director del ISPR señaló que tres helicópteros participaron en las labores de evacuación de los heridos, cuyo número situó en diez en sus primeras publicaciones.

Los insurgentes atacaron la base militar por dos puntos diferentes, precisó Bajwal, quien aseguró que los tiroteos habían cesado, aunque las fuerzas de seguridad continuaban con el rastreo de la zona en busca de algún posible talibán que pudiera permanecer oculto.

“El mecanismo de reacción fue muy rápido”, se felicitó el director general del ISPR en uno de sus primeros tuits.

El superintendente de la Policía de Peshawar, Shakir Bangash, explicó a Efe que las fuerzas de seguridad “han acordonado todo el área”, y confirmó que prosiguen las operaciones de búsqueda de insurgentes en los alrededores.

El primer ministro paquistaní, Nawaz Sharif, condenó “de manera rotunda el ataque terrorista” a través de un comunicado, y añadió que los militares poseen “el total apoyo de la nación” y que “pronto todas las redes terroristas serán eliminadas de Pakistán”.

Muhamad Jurasani, un portavoz del principal grupo talibán del país, el TTP, reivindicó el ataque perpetrado por “una unidad insurgente” contra las Fuerzas Aéreas de Pakistán en la zona de Badaber, según un comunicado remitido a Efe.

El portavoz concretó que en el ataque los talibanes habían matado a 50 militares paquistaníes, aunque los insurgentes suelen dar información sesgada sobre el alcance de sus acciones.

Badaber es fronteriza con la región de Jyber, donde en octubre el Ejército paquistaní inició una ofensiva contra los insurgentes que se sumó a otra lanzada en junio de 2014 en el área tribal de Waziristán del Norte, la operación “Zarb-e Azb” (Afilado y cortante).

Al menos 3.500 insurgentes y 300 miembros de las fuerzas de seguridad paquistaníes han muerto en esa campaña, según datos oficiales.

El diciembre pasado, como venganza por estas operaciones, se produjo un ataque reivindicado por el TTP, que causó 151 muertos, entre ellos 125 niños, en una escuela de Peshawar.

Dicha colonia está ubicada en el km 7.5 de la ruta al Atlántico, zona 18, y está formada por 200 casas, las cuales fueron donadas por el Gobierno colombiano.

En el centro de la colonia, formado por una plaza, se abrió el Centro de Salud y la escuela.

“La obra es para ayudar a los guatemaltecos afectados por el terremoto del 4 de febrero de 1976, tragedia que conmocionó a mi país”, dijo Caballeros de López durante su discurso de la entrega simbólica del proyecto habitacional.

El presidente de Colombia, Alfonso López Michelsen, dispuso cooperar en la inmensa tarea de la reconstrucción de Guatemala, la cual fue emprendida por Laugerud García. Con su lema “Guatemala está herida pero no de muerte” ordenó en aquella época la ejecución de un programa habitacional coordinado por el ministro de desarrollo, Jorge Ramírez Ocampo.

Colombia colabora

Al tener conocimiento el gobierno y pueblo colombiano del desastre natural que afectó a miles de guatemaltecos, se unen para ayudar en forma generosa y desinteresada a la noble causa.

La Federación Nacional de Cafeteros aportó dinero para apoyar a los damnificados por el terremoto de 1976.

El gobierno del presidente Laugerud pidió a los colombianos que fueran los encargados de encauzar toda la ayuda que proporcionaban.

El Comité Nacional de Reconstrucción era la institución a cargo de la coordinación y canalización de toda la ayuda que gobiernos amigos brindaron.

La ayuda económica que el pueblo colombiano daba para la reconstrucción sería canalizada de común acuerdo con la unidad ejecutiva del comité y el Banco Nacional de la Vivienda (Banvi).

Construyen Barrio Colombia

El barrio sería edificado en la ciudad de Guatemala, en terrenos del BANVI, y los más apropiados se encontraban en la urbanización La Alameda, zona 18.

Las viviendas serían prefabricadas y de material duradero y estable, como ya habían sido construidas en Colombia, y tendrían las comodidades necesarias para “un buen vivir”.

El convenio suscrito entre la Embajada de Colombia y el Comité Nacional de Reconstrucción de Guatemala estableció responsabilidades y se determinó que “El Barrio Colombia” constaría de 200 viviendas, 4 aulas escolares y Puesto de Salud.

Las viviendas contarían con los siguientes servicios: dos alcobas, una sala-comedor, una cocina y un baño, luz eléctrica, agua, sanitarios, lavatrastos, etc.

Se dispuso pintarlas exteriormente para darle al conjunto una presentación más agradable.

La escuela tendría varias aulas con capacidad para 120 alumnos, es decir, treinta por cada aula, y estaba dotada con servicios sanitarios.

El puesto de Salud o centro médico, que fue otra de las obras para ayudar a los damnificados, estaba capacitado para brindar asistencia básica en medicina y odontología.

Toda la materia prima la para la construcción de las casas fue transportada vía marítima a finales de diciembre de 1976, en el “Buque Ciudad de Quito” de la a Flota Mercante Gran Colombiana, que partió del puerto de Barranquilla, Colombia, al de Santo Tomás de Castilla, en Guatemala.

En la inauguración, Sandra Dinora Recinos, alumna de la escuela de San Rafael La Laguna II, entregó un ramo de rosas a De López, y se desveló una plaqueta de agradecimiento al pueblo colombiano.

Para adquirirlos, el Gobierno gestionó un préstamo por US$36 millones —unos Q279 millones—, los otros dos estarán en Puerto Barrios, Izabal y Petén.

Manuel Augusto López, titular de Defensa, detalló que a pesar de tener los dispositivos únicos en Centroamérica, no contarán con un centro de monitoreo por falta de recursos, pues los fondos destinados para ese proyecto estaban contenidos en otro préstamo que fue anulado.

“Como los van a entregar, tenemos la posibilidad de trasladar datos a la Fuerza Aérea”, afirmó López.

El ministro dijo que la cartera analiza solicitar una ampliación presupuestaria para obtener los equipos para el centro de monitoreo, que puede costar entre US$1.5 y US$8 millones.

Mientras eso ocurre, López manifestó que utilizaran los radares con el monitor que traen, para eso un miembro del Ejército que está capacitado se mantendrá en vigilancia.

El préstamo

El Gobierno canceló en agosto del 2013 la compra a Brasil de seis aviones Súper Tucano, para vigilancia, reconocimiento y combate, luego de haber señalado sobrevaloración en el negocio concretado por la administración anterior.

En esta solicitud monetaria estaba contenido el dinero para el equipamiento del centro de monitoreo, que permitiría el enlace satelital de la información que generen los radares.

Guillermo Orozco, jefe de la Fuerza Aérea Guatemalteca, detalló que los radares tendrán un alcance de 110 millas y que tecnología de ese tipo solo existe en Uruguay.