EE. UU. audita seguridad en puertos de Guatemala y crece la expectativa ante posibles recomendaciones

El  sector exportador y los usuarios del sistema portuario nacional mantienen expectativas en torno a la evaluación que realiza la Guardia Costera de Estados Unidos, de la cual dependería la continuidad de las operaciones.

Urias Gamarro

28 de agosto de 2025 | 05:00h

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La delegación estadounidense está por concluir su visita a Guatemala, en la que ha llevado a cabo una auditoría sobre las operaciones de seguridad portuaria. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

La delegación estadounidense está por concluir su visita a Guatemala, en la que ha llevado a cabo una auditoría sobre las operaciones de seguridad portuaria, aspecto clave para el comercio exterior.

Exportadores y usuarios del sistema portuario siguen de cerca la inspección, enfocada en el cumplimiento de protocolos, recomendaciones y observaciones emitidas durante la revisión.

La Guardia Costera verifica la implementación del Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PIBP), conforme a las normas de la Organización Marítima Internacional (OMI), de la cual Guatemala forma parte.

Como resultado, se espera la emisión de un pliego de recomendaciones dirigido a las autoridades, tras haber constatado los avances en la seguridad operacional de puertos, terminales y buques. Los resultados se conocerían dentro del plazo previsto.

No atender estas recomendaciones podría generar problemas económicos y logísticos para el comercio exterior —exportaciones e importaciones—, como mayores revisiones a los embarques en los puertos de origen, aumento de costos operativos, retrasos en los despachos hacia clientes en el extranjero y una vigilancia más estricta, lo que implicaría pérdida de competitividad y gastos adicionales.

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Incluso podría afectar directamente las relaciones comerciales, al no percibirse Guatemala como un país seguro. La relevancia para Guatemala radica en que Estados Unidos es su principal socio comercial.

Esperan mantener estatus portuario

Amador Carballido, director general de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport), indicó que se da seguimiento a los distintos esfuerzos vinculados con la auditoría, así como a las revisiones locales del sistema portuario.

“Pensamos que los puertos cuentan con un adecuado control en cuanto a las normas de seguridad y el cumplimiento de la normativa que exige el Código PIBP, por lo que esperamos que los resultados de esta auditoría sean positivos y que se mantenga el estatus actual”, recalcó Carballido.

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El estatus implica que Guatemala se encuentra habilitada y operando adecuadamente, aunque con observaciones.

Aclaró que las observaciones no implican la suspensión de operaciones, sino que permiten realizar los ajustes necesarios mientras continúan los embarques y desembarques.

Añadió que no se ha modificado el estatus de los puertos, el cual es satisfactorio.

“Quisiéramos tener menos observaciones para reducir riesgos”, reiteró. Agregó que es posible presentar observaciones y, al mismo tiempo, ejecutar correcciones. Como ejemplo mencionó una cámara de videovigilancia que no funcionaba o el refuerzo de la vigilancia en accesos específicos.

Recordó que algunas observaciones de la auditoría son “demasiado específicas” y se espera que el país sea recertificado.

El ejecutivo afirmó que el pasado lunes sostuvieron una reunión con el equipo de la Guardia Costera de EE. UU.

Auditoría clave para confianza logística

Al consultar a la Gremial Logística de Guatemala (GLG), adscrita a la Cámara de Industria (CIG), expusieron que la expectativa ante la auditoría de la Guardia Costera de EE. UU., es positiva, aunque cautelosa, considerando los avances recientes, como el nombramiento de una Autoridad Designada del Sistema Portuario Nacional, encargada de velar por el cumplimiento de los estándares establecidos en el Código PIBP.

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“Se espera que el resultado de la auditoría sea favorable, en cumplimiento de los estándares internacionales de seguridad marítimo-portuaria, y consolide a Guatemala como un socio logístico confiable en la región”, apuntaron.

Revisión portuaria, tarea compartida

Sobre los posibles hallazgos de la Guardia Costera, la GLG, aseguró que toda recomendación u observación debe ser considerada una herramienta técnica para mejorar, reconociendo que el propósito de la auditoría es elevar el estándar de seguridad del sistema portuario nacional. Por ello, las recomendaciones deben ser atendidas sin demora por las entidades competentes, mediante mecanismos efectivos de seguimiento.

En caso de que se identifiquen observaciones o brechas por subsanar, usuarios, manifestamos nuestra disposición profesional para colaborar, técnica y operativamente, con las autoridades y los operadores portuarios, dentro de nuestro ámbito de competencia. Esta es una responsabilidad compartida que incide directamente en la competitividad del comercio exterior guatemalteco, concluyeron.

Guardia Costera de los Estados Unidos inicia evaluación de los puertos de Guatemala

Una delegación de la Guardia Costera de Estados Unidos inicia este lunes 25 de agosto una visita a Guatemala para evaluar los puertos del país.

Rosa María Bolaños

24 de agosto de 2025 | 20:00h

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La evaluación consiste en observar la aplicación de las medidas de protección establecidas en el Código Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP), según CPN. (Foto, Prensa Libre: Shutterstock).

Una misión de la Guardia Costera de Estados Unidos llegará a Guatemala y permanecerá en el país del 25 al 29 de agosto para evaluar los puertos del país.

La mencionada comisión estará integrada por técnicos del Programa Internacional de Protección Portuaria del Servicio de Guardacostas, informó Leonel Molina, director general de la Comisión Portuaria Nacional (CPN).

Según el funcionario, se trata de un programa global que cubre diversos países. El objetivo es que los técnicos estadounidenses observen la aplicación de las medidas de protección establecidas en el Código Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP).

Consultado sobre si visitarán los tres puertos principales, Molina explicó que existe esa posibilidad, pero que los delegados definirán qué instalaciones desean recorrer una vez en el país.

También se informó que los delegados sostendrán reuniones con autoridades gubernamentales y representantes de los sectores usuarios de los puertos.

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¿Por qué es importante esta visita?

El director de la CPN aclaró que esta delegación no tiene la función de certificar ni descertificar puertos o instalaciones, como se ha mencionado recientemente.

“La labor de esta unidad es observar, evaluar y brindar una apreciación sobre el nivel de cumplimiento de las medidas de protección portuaria. Además, emiten recomendaciones para su consideración”, explicó.

Molina indicó que los países con un nivel muy bajo de cumplimiento son incluidos en una lista que afecta directamente su competitividad, ya que los buques provenientes de esos puertos enfrentan mayores controles al llegar a Estados Unidos, lo cual genera incrementos en tiempos y costos logísticos.

Estados Unidos es el principal socio comercial y aliado estratégico de Guatemala, y alrededor del 80% de la carga de importación y exportación nacional se moviliza por vía marítima, recordó Molina. “Los puertos también son fuente de tributos y empleo, por lo que es vital mantener una relación armoniosa, de coordinación y trabajo conjunto entre ambos países”, afirmó.

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De incumplirse afectaría competitividad

Alejandro Toledo, integrante de la Junta Directiva del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua) y representante de Agexport ante esa entidad, recordó que estas evaluaciones responden a preocupaciones de seguridad nacional de Estados Unidos.

Explicó que la salida de contenedores contaminados representa un problema para ese país, por lo que el objetivo de las revisiones es garantizar que se cumplan los protocolos de seguridad desde origen: contrabando, salud, agricultura, y registros digitales compartidos oportunamente con la aduana estadounidense.

“Toledo señaló que, si Guatemala no cumple con estos estándares, podría prohibirse la salida directa de buques hacia puertos estadounidenses. Esto afectaría la competitividad, ya que implicaría desvíos a puertos del Caribe o México, con incrementos tarifarios de entre 30% y 40%”.

“Estados Unidos ve a Guatemala como una opción estratégica, y por eso colabora estrechamente en el restablecimiento de puertos, vías férreas y carreteras”, concluyó.

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Contexto

Esta es la primera vez que Guatemala recibe una misión de la Guardia Costera como Autoridad Designada, luego de la reforma a la Ley Portuaria el año pasado, mediante el Decreto 26-2024, con la que se da cumplimiento al Código PBIP.

Entre las recomendaciones planteadas en las revisiones de 2018, 2021 y 2023, figuraba el reconocimiento de autoridades competentes. Ahora, el Ministerio de la Defensa Nacional (Mindef) es la Autoridad Marítima Nacional en lo relativo a la protección del mar y los buques, mientras que la protección portuaria corresponde a la CPN.

También se implementó el Registro de Protección Portuaria en formato digital y el registro de oficiales encargados. Además, se conformó un equipo institucional con 40 auditores para evaluar 46 instalaciones portuarias, con el objetivo de fortalecer el control y facilitar los procesos a los usuarios.

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Puertos guatemaltecos serán evaluados por Guardia Costera de EE. UU.

La Guardia Costera de Estados Unidos realizará una evaluación del sistema portuario en Guatemala para verificar el cumplimiento de normas internacionales, en especial las relacionadas con la seguridad en terminales, buques y cargas.

Urias Gamarro

11 de agosto de 2025 | 00:10h

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La Guardia Costera de Estados Unidos llevará a cabo una evaluación de los puertos del país del 25 al 30 de agosto. (Foto Prensa Libre: Cortesía)

La Guardia Costera de Estados Unidos llevará a cabo una evaluación de los puertos del país, cuya operación es vital para el comercio con los principales socios a través de la vía marítima.

La inspección se llevará a cabo del 25 al 29 de agosto y consistirá en una auditoría que medirá el cumplimiento de indicadores establecidos en el Código PBIP (Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias).

El propósito de la visita es constatar la implementación de las medidas de seguridad portuaria definidas por la Organización Marítima Internacional (OMI), en las que Guatemala participa activamente. De no cumplirse con los estándares, el país corre el riesgo de ser incluido en la lista de naciones que no garantizan seguridad portuaria, lo que afectaría las exportaciones e importaciones, al generar inspecciones más estrictas a buques y cargas.

Por ejemplo, la Guardia Costera de EE. UU., publica una lista denominada Aviso de Seguridad Portuaria, en la que se enumeran los puertos que incumplen con el PBIP. Los barcos que transiten por esas terminales están sujetos a inspecciones exhaustivas, lo que genera demoras por gestión de trámites y costos adicionales al comercio internacional.

Visita técnica

José Antonio Lemus Guzmán, presidente de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en Escuintla, explicó que la llegada de la Guardia Costera responde a una revisión que se efectúa en países con vínculos comerciales, a fin de garantizar condiciones de seguridad en los puertos y en las cargas.

“Van a observar las instalaciones y verificarán las condiciones de seguridad de las cargas. El objetivo es asegurarse, por ellos mismos, de que todo buque que zarpe de un puerto considerado seguro lo sea realmente”, comentó el vicealmirante.

Agregó que, debido al alto volumen de comercio en los puertos estadounidenses, este tipo de auditorías busca garantizar que los puntos de origen de las mercancías mantengan estándares aceptables que establece el Código PBIP.

Preparación nacional

Leonel Molina, director general de la Comisión Portuaria Nacional (CPN), aseguró que esta será la primera vez que Guatemala reciba a una misión de la Guardia Costera como Autoridad Designada, tras la reforma a la ley portuaria del año pasado, con la cual se dio cumplimiento al Código PBIP, según lo establece el Decreto 26-2024.

Estas recomendaciones ya se habían planteado en 2018, 2021 y 2023. También se reconoció al Ministerio de la Defensa Nacional (Mindef) como Autoridad Marítima Nacional en lo relativo a la protección del mar y los buques, mientras que la protección portuaria quedó a cargo de la CPN.

Con el nombramiento de estas instancias, se garantiza el cumplimiento de los componentes establecidos: protección marítima y portuaria.

“Ahora podemos decir que el Código PBIP está debidamente adoptado y que ya están claras las competencias de las autoridades responsables de cada parte”, recalcó Molina.

Entre las acciones implementadas se encuentra el Registro de Protección Portuaria en formato digital y el registro de oficiales encargados.

Añadió que se conformó un equipo institucional con 40 auditores, integrado por personal de la Policía Nacional Civil (PNC), la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), el Ministerio de Agricultura, el Instituto Guatemalteco de Migración, el Mindef y la CPN, para evaluar 46 instalaciones portuarias, con el fin de fortalecer el control y facilitar los procesos al usuario.

Agentes de EE. UU. preparan controles en aduanas marítimas

Paralelo a la visita de la Guardia Costera de EE. UU., se informó que un grupo de agentes de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP, por sus siglas en inglés) realiza tareas de planificación y programación para adecuar las instalaciones donde operarán en las aduanas marítimas, con el fin de ejercer los diferentes controles.

El 26 de junio pasado, Estados Unidos y Guatemala suscribieron un memorando de entendimiento sobre seguridad de contenedores, que incluye el intercambio de información para detectar anomalías y amenazas relacionadas con el tránsito de mercancías, la defraudación aduanera y la propiedad intelectual.

Guatemala implementará con Estados Unidos la Iniciativa de Seguridad de Contenedores (CSI, por sus siglas en inglés) para detectar, analizar y prevenir amenazas e ilícitos en el tránsito internacional de mercancías.

CIG ve oportunidad estratégica en evaluación de puertos

Consultado Enrique Font, presidente de la Cámara de Industria de Guatemala, sobre la expectativa por la próxima visita de la Guardia Costera de EE. UU. a Guatemala, afirmó que se trata de una oportunidad estratégica para avanzar en la seguridad portuaria.

“Esperamos que los aspectos de seguridad integral en los puertos marítimos guatemaltecos cumplan con los estándares internacionales respectivos, para generar las garantías operativas y de seguridad necesarias establecidas en el Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (Código PBIP) y, con ello, reforzar la confianza internacional en la seguridad del sistema portuario”, declaró.

La evaluación técnica que realiza este cuerpo especializado es clave para mantener a Guatemala en el listado de países elegibles para el envío y recepción de mercancías hacia Estados Unidos, uno de sus principales socios comerciales.

Aplicación de estándares

Sobre los resultados que se esperan de esta visita a Guatemala, el presidente de la CIG afirmó que la Guardia Costera verificará el cumplimiento de los estándares de seguridad internacional establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI); los planes de protección portuaria implementados por los puertos guatemaltecos y su funcionalidad; las medidas de control de acceso a los recintos portuarios; la capacitación y certificación del personal clave, como los Oficiales de Protección de las Instalaciones Portuarias (OPIP).

También la verificación de equipos de inspección, como escáneres de rayos X; los sistemas de vigilancia; y los protocolos de coordinación entre las entidades gubernamentales que intervienen en los procesos portuarios, entre otros.

“El interés está enfocado en garantizar que existan mecanismos de inspección adecuados, sin afectar la fluidez logística, y que los buques cumplan con los requisitos que permitan prevenir el tráfico de mercancías ilícitas”, remarcó.

CIG insta a modernizar puertos

A la pregunta sobre la situación del sistema portuario actual ante la visita de la Guardia Costera, el presidente de la CIG manifestó que, de detectarse brechas, es trascendental que los puertos marítimos se mantengan actualizados respecto de las normativas internacionales, la capacitación continua del personal y la implementación tecnológica, según los estándares de inspección de la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG), para minimizar inconvenientes que puedan poner en riesgo el resultado de las inspecciones realizadas por las autoridades estadounidenses.

Desde la perspectiva del sector granelero, que forma parte de la CIG, el sistema portuario aún enfrenta retos en materia de seguridad, como limitaciones en la cobertura de cámaras de vigilancia de circuito cerrado. Estos aspectos deben atenderse con urgencia y en coordinación con las autoridades competentes.

Asimismo, se considera necesario revisar a fondo los procesos logísticos en las áreas de descarga, especialmente entre garitas y zonas de carga y descarga de camiones. Es fundamental fortalecer la seguridad sin comprometer la movilidad operativa.

Dado que el despacho de graneles es directo, se deben aplicar medidas que prevengan prácticas indebidas sin generar cuellos de botella logísticos. La implementación de soluciones tecnológicas e inteligentes podría contribuir al control y trazabilidad de mercancías, como un sistema de enrolamiento único para pilotos, que concentre toda la información de seguridad requerida y elimine el uso de documentación física (cero papeles). Este tipo de innovaciones no busca sustituir las inspecciones físicas, sino complementarlas y reforzar los controles con eficiencia.

“Como sector industrial, consideramos que la digitalización de los procesos de ingreso y salida del puerto, así como la incorporación de tecnología en áreas de prepuerto y operaciones internas, contribuiría significativamente a posicionar a Guatemala como un país seguro y confiable para el comercio marítimo”, destacó.

En el sector industrial se ve con buenos ojos la colaboración entre países e instituciones nacionales e internacionales que buscan fortalecer la seguridad y la eficiencia del comercio exterior, en beneficio del país.

Agentes de la Guardia Costera, entre los que se encontraba un miembro de los servicios de Inmigración, interrumpieron una fiesta en un barco en Miami, Estados Unidos, en celebración por el Mundial de la FIFA 2026, alegando motivos de seguridad y calificando el hecho como rutinario.

“Este fue un abordaje rutinario. Las tripulaciones de la Guardia Costera abordan las embarcaciones rutinariamente para garantizar el cumplimiento de las leyes y regulaciones federales“, dijo la portavoz del Séptimo Distrito de la Guardia Costera, Nicolina Converso, en declaraciones recogidas por el medio local Miami Herald.

Pero agregó que les acompañaba un agente de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE.UU. (CBP), aunque no desveló el papel que tuvo en el operativo.

La fiesta tuvo lugar la noche del miércoles al jueves y conmemoraba que faltaba exactamente un año para el inicio del Mundial 2026. El acto había sido organizada por la cadena de televisión Telemundo.

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En el momento de la llegada de las autoridades, se encontraba a bordo de la embarcación la alcaldesa del condado de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, quien calificó el incidente como “profundamente preocupante“.

“Esto no debería haber sucedido. Garantizar que todos los miembros de la comunidad se sientan seguros e incluidos es crucial para mantener la reputación de nuestro condado como un destino acogedor tanto para residentes como para visitantes“, indicó la alcaldesa.

Nicolina Converso, no obstante, aseguró que las funciones de la Guardia Fronteriza se limitaron a asegurar que el barco operara de manera “legal y segura“.

La alcaldesa del condado en que se ubica la ciudad de Miami, sede el próximo Mundial de la FIFA, advirtió, precisamente este viernes en una columna de opinión, que las redadas de los servicios de Inmigración tienen el riesgo de socavar el éxito de la competición, reduciendo su impacto económico.

Según Lavine, el aumento de los arrestos de migrantes que experimenta Estados Unidos en los últimos meses, desde la llegada al poder del presidente estadounidense, Donald Trump, puede llevar a que los turistas dejen de viajar al país para asistir al evento, u opten por trasladarse a México o Canadá -sedes también del Mundial– en su lugar.

Avión con 10 personas a bordo desaparece en Alaska al momento de volar sobre el mar Bering

La Guardia Costera y la Fuerza Aérea de Estados Unidos intervienen para ayudar en la búsqueda, y tratar de localizar el avión desaparecido en Alaska.

Emilio Dávila

7 de febrero de 2025 | 08:54h

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Hasta el momento no se han revelado las identidades de los desaparecidos en un avión en Alaska. (Foto Prensa Libre: AFP)

Durante la noche del pasado jueves 6 de febrero, alrededor de las 23 horas, la Policía estatal de Alaska reportó que un avión fabricado por la compañía Cessna con 10 personas a bordo desapareció al momento de emprender su vuelo desde la localidad de Unalakleet hasta la ciudad de Dome, mientras volaban por el mar de Bering.

La aeronave, operada por Bering Air, contaba con nueve pasajeros y un piloto, y de acuerdo con el Departamento de Bomberos Voluntarios en Dome, los socorristas efectúan búsquedas terrestres activas en la ciudad de White Mountain; mientras que las búsquedas aéreas están limitadas “debido al mal tiempo climático”.

Por su parte, la Guardia Costera de Estados Unidos y la Fuerza Aérea estadounidense intervinieron para ayudar en la búsqueda, con vuelos previstos para explorar la zona y tratar de localizar al avión desaparecido: “Todavía se desconoce la ubicación exacta, pero seguimos ampliando los esfuerzos como sea posible”, agregó la institución pública.

No obstante, a pesar de necesitar la mayor cantidad de vías para ubicar la aeronave desaparecida, el Departamento de Bomberos le solicitó a la población de Alaska que “por favor no formen sus propios grupos de búsqueda” porque las condiciones meteorológicas actuales causan preocupación entre las autoridades.

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Nieve y lluvia en Alaska

“El personal de Bering Air está trabajando muy duro para poder reunir todos los detalles posibles y así conseguir la ayuda de emergencia necesaria para poner en marcha la búsqueda y el rescate de las 10 personas desaparecidas”, aseguró David Olson, director de operaciones de la aerolínea estadounidense con sede en Nome, Alaska.

De acuerdo con Olson, durante la noche del jueves 6 de febrero, al momento en el que el vuelo partió de Unalakleet, “había nieve ligera y llovizna alrededor del aeropuerto”, por lo que en algún momento la visibilidad del piloto se limitó a tan solo 900 metros, “con previsiones de ráfagas de viento que alcanzaron los 56 kilómetros por hora”.

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A su vez, la Guardia Costera de los Estados Unidos indicó que el avión estaba a 19 kilómetros de la costa cuando se perdió su posición: “Los datos del rastreador de vuelos muestran que la aerovane Cessna 208B Gran Caravan fue vista por última vez cerca de la entrada del mar de Bering, por la costa occidental de Alaska, Norton Sound“.

La organización independiente comprometida a brindar a la región atención médica, la Corporación de salud Norton Sound, anunció que los hospitales locales se están preparando para cualquier posible respuesta necesaria: “Estamos listos para responder a la emergencia médica de la comunidad”, declararon.

Al mismo tiempo, el Hospital de Norton Sound habilitó un centro para que los seres queridos de los pasajeros se reunieran a la espera de noticias: “Confiamos en ellos, se que llevan equipo especializado para la búsqueda y rescate que les permite localizar personas a través de condiciones de visibilidad nula”, indicó el hermano del piloto.

La búsqueda del avión en Alaska se registra mientras las autoridades de seguridad aérea en Estados Unidos siguen investigando dos incidentes ocurridos en las últimas semanas; entre estos una colisión en pleno vuelo entre un helicóptero militar y un avión de pasajeros en Washington; además, otra aeronave que se estrelló en Filadelfia.

BREAKING: Bering Air flight carrying 10 people disappears from radar near Nome, Alaska pic.twitter.com/0RMCQjNVTe

— BNO News (@BNONews) February 7, 2025

Los inmigrantes viajaban en un carguero de 50 pies de eslora (15 metros) cuando fueron interceptados el martes a unas 20 millas (32 km) al noroeste de Cap Du Mole, en Haití.

En la segunda operación, D, y un buque se desplazó hasta el lugar, donde rescataron a 199 inmigrantes, que este sábado fueron entregados a las autoridades de su país.

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En ambos casos y, al comprobar que las embarcaciones estaban sobrecargadas, los inmigrantes fueron transferidos a los buques estadounidenses y los barcos haitianos posteriormente fueron destruidos al considerarse un “peligro para la navegación”, indicó la Guardia Costera.

“Los migrantes que intentan ingresar a Estados Unidos por mar a menudo se encuentran en embarcaciones extremadamente sobrecargadas, no aptas para navegar y sin equipo de seguridad”, dijo el teniente David Steele, de la Guardia Costera. “Lamentablemente, muchas personas han perdido la vida en estos intentos”.

En el año fiscal 2021, que concluyó este jueves, la Guardia Costera ha rescatado a 1.527 haitianos en el mar, lo que supone un notable aumento con relación a los 418 inmigrantes de esa nacionalidad en el año fiscal anterior, los 932 del año fiscal 2019 y los 609 del año fiscal 2018.

La Guardia Costera devuelve rutinariamente a las personas interceptadas en el mar a bordo de embarcaciones no aptas para navegar a su país de origen para evitar la pérdida de vidas en el mar.

En ambos casos, no se informó de heridos o problemas médicos importantes entre los migrantes.

Jean Paul Brichaux, vicepresidente del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), recalcó en una conversación con Prensa Libre que la atención y cumplimiento del Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PIBP), es una de las secciones de evaluación que realiza esta semana la Guardia Costera.

Cutrigua aglutina a varias cámaras empresariales que son usuarios del sistema portuario para el desarrollo de las actividades del comercio exterior -exportaciones e importaciones- y mantener la competitividad.

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Guardia Costera inicia decisiva evaluación de puertos de Guatemala

Este 3 de mayo una delegación de la Guardia Costera empezó con la evaluación preparatoria y se espera que brinde algunas recomendaciones; la siguiente ronda del examen será en julio, pero en ese periodo puedan atenderse algunas consideraciones, afirmó el directivo.

El 30% de las exportaciones de Guatemala se destinan para Estados Unidos, que en 2020 representó US$3 mil 528 millones de divisas.

¿Cómo hay que entender esta visita de la Guardia Costera en el contexto actual?

Nosotros lo que hemos manifestado es que como Guatemala es signataria del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar (Solas), y de su anexo PIBP, se debe garantizar el cumplimiento de las normas internacionales, en este caso en materia de seguridad portuaria como lo establece el mismo Código.

Se debe perpetuar la observancia en las normas contenidas para proveer certeza jurídica en la aplicación de las normas.

Este cumplimiento debe ser constante, permanente y sostenible en el tiempo, y no es porque viene la Guardia Costera ahora se tiene que prestar la atención, sino que debe ser un cumplimiento permanente que es lo que trata el Código PIBP de brindar la seguridad de las instalaciones portuarias y los buques para tener un comercio seguro.

¿Cuál es la relevancia de esta preevaluación para los usuarios?

La Guardia Costera viene periódicamente en realizar estar verificaciones y es de su interés de que todos los puertos que tienen como destino algún puerto en Estados Unidos de donde salen las cargas sean puertos seguros.

Entonces, Guatemala debe garantizar esa sostenibilidad de las medidas que aseguren el comercio marítimo.

La postura va en el sentido que Guatemala debe asegurar a escala internacional cuente con puertos seguros y para evitar cualquier sanción o que se puedan ver mal vistos en el exterior que son puertos que no lo son.

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¿Qué avances podrían ser calificados?

La implementación de los rayos X y todos los puertos cuentan con equipos de inspección no intrusiva que fueron instalados el año pasado y este, y todas las cargas de exportación e importación tienen que pasar por el escáner, que ha incrementado el costo para el comercio exterior, pero que de esta forma eleva la seguridad.

¿Cuál es la expectativa?

Las autoridades tanto del Ministerio de Comunicaciones como la de los puertos, garanticen el cumplimiento de las normas que el país es signatario entre ellas las establecidas en el Código.

Debe ser constante, permanente y las autoridades deben darle la relevancia en el cumplimiento.

El tema es técnico, y la Guardia Costera realizará una inspección en los puertos los cuales se verifican y cumplan las medidas que establece el PIBP que son integrales basados en gestión de calidad y una mejora continúan.

Esta visita hace que se mantenga una mejora continua, buenas prácticas y basados en los comentarios que se tengan.

Como Cutrigua exigimos el cumplimiento, velar y garantizar el cumplimiento de las normas internacionales en materia de seguridad portuaria, que es la base, y si hay parte regulatoria que es esencial para el cumplimento se tendrá que atenderse para generar la certeza.

Al corto plazo ¿qué podría esperarse en materia operacional?

Que los puertos de Guatemala cumplan, ser reconocidos como seguros y mantener las puertas abiertas con los principales socios comerciales en sus terminales.

Esperamos cumplir como país, y los usuarios -exportadores e importadores- hacen todos los esfuerzos para garantizar la calidad y los términos que el comercio exterior exige en cuestión de calidad de los productos, entonces como mínimo mantengan los compromisos internacionales para tener el acceso, y no tener sanciones que puedan minar la competitividad y afectar el intercambio que sería perjudicial sobre todo ante la situación pospandemia.

Para la recuperación económica es esencial mantener todo el sistema portuario en óptimas condiciones.

En esta preevaluación ¿qué resultados esperan?

Contar con unas menores observaciones o bien puntos a mejorar, y que la Guardia Costera se vaya satisfechos de los cambios y mejoras en seguridad que se han realizado en los puertos.

Si hubiese cualquier hallazgo o punto de mejora es imperante resolverlo para mantener y garantizar el cumplimiento del Código PIBP.

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La agencia estadounidense informó a través de un comunicado que se divulgó este sábado de que la interrupción de la búsqueda de un pequeño barco azul y blanco del tipo Mako Cuddy Cabin de 29 pies (9 metros) de eslora se hizo efectiva a última hora del viernes.

Las autoridades de Bahamas habían informado de que miembros de la Unidad de Búsqueda y Rescate de la Fuerza de Defensa Real de las Bahamas y la División de Infantería de Marina de la Policía Real de las Bahamas se habían unido a la Guardia Costera de los Estados Unidos en las labores de búsqueda de la embarcación desaparecida.

La Guardia Costera de Estados Unidos detalló que buscaba un barco con cerca de 20 personas a bordo que se da por perdido en un punto indeterminado entre el sur de Florida y las Bahamas.

Las autoridades estadounidenses habían recibido el martes una alerta de que un buque que salió el lunes de Bimini, en el archipiélago de Bahamas, no llegó como se esperaba a Lake Worth, en el estado de Florida, localidades separadas por 80 millas (128 kilómetros) de mar.

En la búsqueda participaron varias embarcaciones y aviones de la Guardia Costera, además de la aportación de las autoridades de Bahamas.

La Guardia Costera estadounidense llevó a cabo la búsqueda en un área de 20.000 millas cuadradas la embarcación desaparecida.

El Centro de Comando del Distrito Siete de la Guardia Costera ha solicitado la ayuda de la población para intentar dar con el paradero de esta embarcación. EFE

Aviones de búsqueda de la Guardia Costera han visto restos de las aeronaves a unos 4 km de la costa norte de Oahu, pero no a los tripulantes, señaló la portavoz.

El Cuerpo de Marines dijo en Twitter que estaba en marcha una “activa búsqueda y rescate” de los dos helicópteros CH-53 frente a las costas de Oahu.

Las aeronaves accidentadas estaban asignadas al Escuadrón 463 de Helicópteros Pesados de la Primera Ala Aérea del Cuerpo de Marines en Hawái.

En un comunicado, el comandante de Marines Christian Devine expresó: “Nuestras más sentidas condolencias están con las familias de todos los involucrados en el accidente, y expresamos nuestro más profundo agradecimiento por las acciones heroicas, desinteresadas de los civiles y militares de primeros auxilios” .

También participaban en esta operación un helicóptero de la Marina, otro del departamento de bomberos de Honolulu, así como un buque de salvamento, dijo Mooers.

Los marines estadounidenses han estado envueltos en varios percances de helicópteros en meses recientes.

En septiembre, un marine murió y otros 11 resultaron heridos cuando un helicóptero CH-53E hizo un duro aterrizaje mientras entrenaban en la base militar de Camp Lejeune, en Carolina del Norte.

En mayo, un helicóptero de los Marines que transportaba ayuda tras el terremoto en Nepal se precipitó en medio de malas condiciones climáticas, pereciendo seis marines y otras siete personas.

En marzo del 2015, 11 marines y un guardia nacional murieron cuando su helicóptero Black Hawk se precipitó en el mar cerca de Florida, en un accidente atribuido a un error del piloto en medio de mal tiempo.

Hasta el momento se han encontrado algunos restos humanos sin identificar y varios chalecos salvavidas usados por los tripulantes, que se enfrentaron a un huracán de categoría 4 con vientos de más de 200 kilómetros por hora.

Las familias de los 33 tripulantes, cuyas identidades han comenzado a ser divulgadas, ya han sido informadas por las autoridades de la Guardia Costera sobre las tareas de búsqueda y el hallazgo de los restos del buque.

El barco partió a principios de la semana pasada del puerto de Jacksonville con destino a San Juan de Puerto Rico, pero desde el jueves se perdió el contacto con el buque y la Guardia Costera comenzó la búsqueda inmediata de posibles supervivientes.

La búsqueda se centró cerca de la isla Crooked, en el oriente de las Bahamas, el último lugar en el que se situó al barco tras una comunicación en la que la tripulación informaba de que había perdido el control del buque, que pertenecía a la compañía TOTE Maritime de Puerto Rico.

Tras azotar durante varios días el archipiélago de las Bahamas, donde provocó graves inundaciones e importantes daños en infraestructuras, el huracán Joaquín cruzó anoche por el oeste de las islas Bermudas y se dirige este lunes rumbo hacia el noreste del Atlántico.