Libramiento de Chimaltenango

Accidentes en Chimaltenango dejan dos motoristas muertos y varias personas heridas

Sat, 19 Jul 2025 22:42:08 +0000

Sucesos

Accidentes en Chimaltenango dejan dos motoristas muertos y varias personas heridas

En distintos accidentes, fallecen dos motoristas y una camioneta se empotra detrás de camión que transportaba madera.

19 de julio de 2025 | 16:42h

Dos motoristas mueren en el libramiento de Chimaltenango, en el kilómetro 53.5. (Foto Prensa Libre: Víctor Chamalé)

La tarde de este sábado 19 de julio se reportaron dos accidentes en Chimaltenango, uno de ellos ocurrió en el kilómetro 53.5 del libramiento, donde murieron dos personas.

Según los reportes, dos motoristas conducían por el lugar cuando un vehículo los chocó y desestabilizó a los conductores.

El automóvil continuó la marcha, sin percatarse de lo sucedido, según los reportes.

Los Bomberos Municipales Departamentales de El Tejar y Voluntarios de San Andrés Itzapa llegaron al lugar para evaluar a las víctimas; sin embargo, habían muerto por el impacto.

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Los cuerpos quedaron tendidos en uno de los carriles que conduce del occidente a la capital.

Las víctimas fueron identificadas como Yonatan Alonso Sebastián, de 16 años; y Yeferson Alejando Alonso Oviedo, 19, originarios de la zona 1 de la cabecera de Chimaltenango.

Otro accidente

Una camioneta que se conducía en la ruta de Patzicía se empotró en la parte de atrás de un camión que transportaba madera.

Pobladores que vieron lo sucedido indicaron que el transporte pesado paró abruptamente cuando policías le hicieron el alto. El vehículo que venía atrás no tuvo tiempo de frenar.

La familia que iba en el vehículo particular sufrió golpes graves y fueron trasladados a un centro asistencial.

El tránsito se complicó en los sectores donde se registraron los accidentes.

Carro choca contra camión que transportaba madera. (Foto Prensa Libre: Cortesía Noticia GT)

Accidentes por baches reavivan quejas en libramiento de Chimaltenango

Sun, 22 Jun 2025 21:00:50 +0000

Comunitario

Accidentes por baches reavivan quejas en libramiento de Chimaltenango

Dos baches en el kilómetro 57 del libramiento de Chimaltenango han causado varios accidentes y generan preocupación entre vecinos y conductores.

Lourdes Arana y César Pérez Marroquín

22 de junio de 2025 | 15:00h

Dos baches han provocado varios accidentes de tránsito en el kilómetro 57 del libramiento de Chimaltenango.

Los agujeros, ubicados en el carril derecho en sentido hacia occidente, representan un peligro constante para automovilistas y motoristas.

Según los Bomberos Municipales Departamentales, uno de los incidentes ocurrió el pasado martes, cuando un motorista no observó uno de los baches y se accidentó.

Leysser Magzul, vocero de los bomberos, informó que la víctima presentaba una fractura en la pierna derecha y fue trasladada al Hospital del Seguro Social.

Los baches tienen una profundidad de al menos 15 centímetros y un diámetro superior a un metro, lo que ha generado constantes incidentes viales.

Algunos vecinos han intentado rellenarlos con tierra y piedras, pero las lluvias han lavado estos materiales, exponiendo de nuevo los agujeros. Autoridades y conductores piden extremar la precaución al transitar por el sector y exigen una reparación urgente de la vía.

Microbús accidentado en Chimaltenango circulaba con irregularidades y se podría imponer multa de Q25 mil

Tue, 27 May 2025 16:23:17 +0000

Justicia

Microbús accidentado en Chimaltenango circulaba con irregularidades y se podría imponer multa de Q25 mil

Dirección General de Transportes amplía detalles del microbús en el que se accidentó personal del Hospital San Juan de Dios.

Óscar García

27 de mayo de 2025 | 10:23h

Socorristas atienden a heridos en accidente de microbús en el km 59, en el libramiento de Chimaltenango. (Foto Prensa Libre: Bomberos Municipales Departamentales)

Once trabajadores del Hospital General San Juan de Dios resultaron heridos y golpeados en un accidente de tránsito ocurrido este martes 27 de mayo.

Comunicación Social del hospital informó que tres de los heridos se encuentran delicados de salud.

Tras el percance, la Dirección General de Transportes (DGT) emitió un comunicado relacionado con el hecho registrado en el kilómetro 59 del libramiento de Chimaltenango.

Indicó que un equipo de inspectores se desplazó al lugar para efectuar las verificaciones correspondientes.

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Al consultar los registros, se constató que la licencia de transportes de turismo agrícola, industrial e internacional presenta anomalías, y al cotejar los datos en el sistema institucional, se verificó que el microbús accidentado no figura en la base de datos de la DGT, según se informó en el comunicado.

Se afirmó que, ante esta situación, se interpondrán las denuncias correspondientes ante las autoridades competentes y se aplicará el artículo 54 del Reglamento para la prestación del servicio público de transporte extraurbano de pasajeros por carretera y servicio especial exclusivo de turismo, agrícola e industrial.

El Reglamento establece que las personas que operan vehículos sin haber obtenido, por parte de la Dirección, la licencia y tarjeta de operación para el servicio público de transporte extraurbano de pasajeros por carretera, de turismo, agrícola o industrial, o que circulen con licencia, tarjeta de operación, permiso temporal o cualquier otro documento alterado o falsificado, o extendido por autoridades no competentes, serán sancionadas con multa de Q25 mil e inscripción en el Registro de Personas y Vehículos Sancionados.

Para leer más: Video: Así fue el brutal accidente en el que murió un motorista en la zona 5 de la capital

La DGT añadió que debe tomarse en cuenta lo que determina el Código de Comercio en su artículo 796: el porteador asumirá las obligaciones y responsabilidades del transporte, aunque utilice los servicios de terceros.

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La entidad recordó que la seguridad vial es un compromiso de todos, por lo que debe cumplirse con la normativa de transporte, e instó a los propietarios y trabajadores del sector a acatar la ley.

Trabajadores del Hospital General San Juan de Dios sufren accidente en libramiento de Chimaltenango

Tue, 27 May 2025 13:21:47 +0000

Sucesos

Trabajadores del Hospital General San Juan de Dios sufren accidente en libramiento de Chimaltenango

Al menos nueve trabajadores del Hospital General San Juan de Dios resultan heridos en accidente de tránsito en el libramiento de Chimaltenango.

Óscar García

27 de mayo de 2025 | 07:21h

Microbús donde viajaban los empleados del Hospital General San Juan de Dios quedó destruido por el accidente en el libramiento de Chimaltenango. (Foto Prensa Libre: Bomberos Municipales Departamentales)

Los Bomberos Municipales Departamentales informaron que este martes 27 de mayo un microbús cayó en un barranco en el kilómetro 59 del libramiento de Chimaltenango.

Añadieron que aún se desconocen las causas del percance y que socorristas de varias estaciones atienden la emergencia.

Once pasajeros fueron rescatados del fondo del barranco y luego trasladados a distintos hospitales.

Según medios locales, en el microbús viajaban salubristas del Hospital General San Juan de Dios. La unidad de transporte quedó destruida por el impacto, según imagen compartida por los bomberos.

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Los socorristas usaron lazos y camillas para llevar a los heridos a la superficie.

Provial informó que, por el accidente, está interrumpido el paso en el carril derecho con dirección al oriente.

Comunicación del Hospital San Juan de Dios informó que seis de los pacientes fueron trasladados al Hospital Nacional de Chimaltenango y su estado de salud es estable.

Indicó que los otros cinco heridos fueron llevados a hospitales del IGSS. Tres en estado delicado y los dos estables y en observación.

Añadió que los heridos son enfermeros y se encuentran estables.

Para ver más: Video de cuando costaneras se incrustan en vehículo durante accidente en Zacapa

Brigadas de Provial atienden hecho de tránsito sobre km. 60 de ruta Interamericana CA-1 Occidente (Libramiento de Chimaltenango). Obstruido carril derecho a Oriente y 10 personas trasladadas.

¡Precaución!@GuatemalaGob @CIV_Guatemala @mingobguate @Diaz_1Miguel @surianobuezo pic.twitter.com/XM1IhfwQDl
— PROVIAL-CIV (@ProvialOficial) May 27, 2025

Daños en Libramiento de Chimaltenango seis años después de su inauguración

Fri, 31 Jan 2025 01:34:59 +0000

Libramiento de Chimaltenango: baches y daños reflejan falta de mantenimiento en ruta de Q500 millones

Thu, 30 Jan 2025 02:42:08 +0000

Comunitario

Libramiento de Chimaltenango: baches y daños reflejan falta de mantenimiento en ruta de Q500 millones

Libramiento de Chimaltenango se deteriora y el CIV dice que no puede intervenir porque el proyecto está judicializado.

Andrea Domínguez y César Pérez Marroquín

29 de enero de 2025 | 20:42h

Los daños en el libramiento de Chimaltenango representan un peligro para quienes transitan por ese lugar, donde, según el Ministerio de Comunicaciones, no se puede intervenir porque el proyecto está judicializado. (Foto Prensa Libre: Carlos Ochoa)

A seis años de su inauguración, el Libramiento de Chimaltenango, una obra de US$68.3 millones (unos Q528.6 millones) diseñada para aliviar el tránsito de la ruta Interamericana, registra un deterioro considerable, el cual pone en riesgo a los miles de automovilistas que a diario transitan por esa ruta.

El asfalto de los 14.5 kilómetros de esa carretera, que fue anunciada como una “megaobra” en 2019 por el expresidente Jimmy Morales, ya tiene serios daños debido a la falta de mantenimiento adecuado, sumado a los derrumbes que desde su habilitación han afectado el tramo.

Durante cada temporada de lluvias, las laderas situadas a un costado de la carretera se desmoronan, y ahora los baches se multiplican a lo largo de varios kilómetros de asfalto.

Según propietarios de talleres de reparación de llantas ubicados en el libramiento de Chimaltenango, entre tres y cuatro vehículos a la semana tienen desperfectos por pasar sobre los baches, lo que no solo genera costos adicionales para los conductores, sino que aumenta los riesgos de accidentes.

Muchos de los pilotos intentan evadir los baches, incurriendo en maniobras peligrosas y situaciones de alto riesgo para quienes circulan por esa vía.

Los baches se encuentran, principalmente, sobre los kilómetros 50, 52, 54, 59, 60, y 61 en ambos sentidos de la vía.

Algunos baches miden hasta dos metros de largo por uno de ancho y tienen unos 10 centímetros de profundidad, otros son de 60 centímetros de ancho y de 8 de profundidad; sin embargo, con el paso de los vehículos algunos no logran esquivarlos y se escuchan estruendos al caer en estos.

Además, por lo profundo de los baches, muchos motociclistas han estado a punto de caer, pues por el impacto pierden el control de los vehículos.

Además del mal estado de la carretera, los problemas del libramiento de Chimaltenango van más allá.

La falta de mantenimiento también se refleja en la acumulación de basura a lo largo de la ruta, que ha convertido la carretera en un basurero.

Las barandas de protección en las curvas, que deberían ser un elemento de seguridad, están dañadas por los accidentes ocurridos y no han sido reparadas, dejando expuestos a los conductores a mayores riesgos.

Esta situación pone en evidencia la falta de compromiso por parte de las autoridades, quienes, a pesar de la fuerte inversión, no han garantizado la conservación de la infraestructura.

La “megaobra” que se prometió como un hito histórico para beneficiar a guatemaltecos se está desmoronando, no solo por la corrupción, sino también por la negligencia y la falta de planificación a largo plazo en el mantenimiento de la obra pública.

Testimonios

Un comerciante de verduras que se identificó como Julio calificó la situación del libramiento como preocupante, porque además de los derrumbes durante la época de lluvia, ahora la cinta asfáltica se ha dañado.

“Las autoridades le deben dar mantenimiento porque esta carretera da vergüenza”, señaló el comerciante.

Por su parte, un piloto de tráiler que habitualmente transita también mostró preocupación, porque algunos de los baches están es subidas y eso les dificulta el transitar, ya que muchos automovilistas circulan a altas velocidades y les es complicado esquivar los agujeros.

Postura del CIV

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) señaló por medio del Viceministerio de Infraestructura que no pueden intervenir en esa ruta porque el proyecto está judicializado y el proceso debe seguir su curso.

“Nosotros no podemos intervenir hasta que haya una sentencia en firme”, señaló el viceministerio.

Añadió que el proyecto no se ha sido recepcionado ni liquidado, por lo tanto, sigue bajo responsabilidad del contratista.

“La reparación de baches es un proceso nuestro; sin embrago, se tendrá que analizar la parte legal (ya que de momento no podemos intervenir). Sigue bajo responsabilidad del contratista”, insiste la cartera.

“La unidad de COVIAL es la responsable de dar el mantenimiento menor a la red vial, y se debe hacer de acuerdo con la programación establecida, priorizando los tramos que estén en peores condiciones. Lo mismo sucede con los caminos rurales registrados, que están a cargo de Caminos, los cuales siguen una programación anual de mantenimiento”, agregó el CIV.

José Luis Benito es condenado a 4 años de prisión por fraude en caso Libramiento de Chimaltenango

Thu, 14 Nov 2024 18:16:20 +0000

Justicia

José Luis Benito es condenado a 4 años de prisión por fraude en caso Libramiento de Chimaltenango

El exministro de Comunicaciones fue beneficiado con una reducción de pena al aceptar los cargos de fraude, por lo que le resta una condena de dos años de prisión, conmutables a Q5 diarios.

Miguel Barrientos y Elmer Vargas

14 de noviembre de 2024 | 12:16h

José Luis Benito acepta los cargos de fraude en el caso Libramiento de Chimaltenango. (Foto Prensa Libre: C. Ochoa)

José Luis Benito, exministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) durante el gobierno de Jimmy Morales, fue condenado a cuatro años y seis meses de prisión al aceptar cargos por el caso Libramiento de Chimaltenango.

Benito aceptó los cargos de fraude por los que era señalado por el Ministerio Público, por lo que pudo obtener una reducción a la pena que habría sido de nueve años.

La jueza Claudette Domínguez, del Juzgado de Mayor Riesgo A, conoció el caso e indicó que Benito estuvo dos años, cinco meses y tres días en prisión preventiva, por lo que tendrá que cumplir una pena de dos años y 25 días, conmutables a Q5 diarios.

Además, quedará inhabilitado para optar a cargos públicos por tres años.

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Benito dijo que se sometió al proceso de aceptación de cargos luego de que la Corte de Constitucionalidad le revocara una medida sustitutiva que se le había otorgado para permanecer en prisión preventiva.

Señaló que fue motivado a aceptar cargos por “el desgaste emocional, social y económico” y pensando en su familia.

“En ningún momento se imputa en mi contra un acto en el que yo me hubiera podido beneficiar o enriquecer, de ninguna manera. Nuestro accionar fue en función de entregar una obra de urgencia nacional, que fue planificada en el gobierno de la UNE y se ejecutó en el gobierno Patriota”, argumentó.

“Nosotros lo que hicimos fue concluir esta obra. No se me imputa absolutamente nada de lo que mediáticamente se ha dicho. Concluimos una obra necesaria para el país. José Luis Benito no ejecutó los Q550 millones que dicen que costó la obra. Nosotros terminamos de un tramo de 2.4 kilómetros”, agregó.

“Es la parte más plana y no se construyeron ni taludes ni muros de contención. Se aceptaron los cargos y pedimos disculpas, pues la intención fue tener una obra importante para el país”, afirmó.

Argumentos de la jueza Domínguez

La jueza Domínguez, durante la lectura de la sentencia, indicó que fue responsable del delito de fraude.

Añadió que con la construcción de la obra hubo un engaño al Estado y que se debió haber invertido de forma correcta los recursos, por lo que se rehusó a imponer una pena mínima de cinco años que era solicitada por la defensa.

Mencionó que el Ministerio Público y la Contraloría General de Cuentas, como querellante adhesivo, también coincidían con la pena de cinco años.

Aparte, señaló que la Procuraduría General de la Nación pedía diez años, pero tampoco consideró viable la pena.

“Considero pertinente imponer una pena de nueve años al sentenciado José Luis Benito, por el delito de fraude. Aplicando la rebaja por aceptación de cargos, equivale una rebaja del 50%, por lo que se resuelve que tendrá que cumplir cuatro años y seis meses. La pena final es de dos años y 27 días por el tiempo que ya ha cumplido en prisión, conmutables a Q5 diarios”, finalizó Domínguez.

Megaobra

La entrega de la obra durante el gobierno de Jimmy Morales fue considerada por el exmandatario como una “megaobra”, aunque meses después de haber sido habilitada se registraron constantes derrumbes que causaron denuncias e investigaciones.

Qué sucede en Chimaltenango y por qué afecta el tránsito vehicular

Sun, 20 Oct 2024 23:00:11 +0000

Comunitario

Qué sucede en Chimaltenango y por qué afecta el tránsito vehicular

Derrumbes y un socavón han afectado la movilidad vehicular hacia Chimaltenango, derivado de las fuertes lluvias registradas este 20 de octubre.

Pavel Arellano

20 de octubre de 2024 | 17:00h

Autoridades de tránsito han registrado múltiples incidentes por las lluvias que dificultan la movilidad hacia Chimaltenango. (Foto Prensa Libre: @CAMINOS_CIV)

Debido a las fuertes lluvias registradas este 20 de octubre en Guatemala, se han registrado numerosos derrumbes que han afectado la movilidad vehicular.

Sin embargo, el sector en donde mayores registros de incidentes ha habido por parte de las autoridades es en la CA-1 Occidente.

En el transcurso de este domingo, las autoridades de tránsito han reportado un socavamiento y varios derrumbes en la CA-1 Occidente, lo que provoca cierres y afecte la movilidad vehicular.

Además, las autoridades han actualizado en redes sociales sobre le estado de la CA-1 Occidente, ya que, en el caso de los derrumbes, ha habido trabajos de limpieza para habilitar los tramos afectados.

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El socavón fue reportado a las 8 de la mañana de este domingo en el kilómetro 56 de la ruta Interamericana, jurisdicción de Chimaltenango, de acuerdo a información proporcionada por Provial en sus redes sociales.

Brigadas de @ProvialOficial del @CIV_Guatemala brindan seguridad vial debido a un socavamiento en el km 56 de ruta Interamericana [CA-1 Occidente], jurisdicción de Chimaltenango. Se cierran ambos sentidos de la vía, desviando el tránsito vehicular por vías alternas. pic.twitter.com/xlnSueO4GI
— PROVIAL-CIV (@ProvialOficial) October 20, 2024

Esto ha provocado que se hagan cierres en ambos sentidos de la vía, lo que conlleva a los conductores a utilizar vías alternas. De forma preliminar aún no hay actualización sobre el estado de la ruta.

Brigadas de @ProvialOficial del @CIV_Guatemala brindan seguridad vial debido a un socavamiento en el km 56 de ruta Interamericana [CA-1 Occidente], jurisdicción de Chimaltenango. Se cierran ambos sentidos de la vía, desviando el tránsito vehicular por vías alternas. pic.twitter.com/xlnSueO4GI
— PROVIAL-CIV (@ProvialOficial) October 20, 2024

En lo que respecta a los derrumbes, se han registrado dos: en el kilómetro 91 que ha provocado un cierre con dirección a oriente.

Brigadas de @ProvialOficial del @CIV_Guatemala brindan seguridad vial y realizan trabajo de limpieza por derrumbe en el km 91 de ruta Interamericana [CA-1 Occidente] jurisdicción de Tecpán, Chimaltenango. Paso cerrado con dirección oriente. pic.twitter.com/OPa5mmxhLN
— PROVIAL-CIV (@ProvialOficial) October 20, 2024

El otro derrumbe, registrado en las redes sociales de Caminos, es en el kilómetro 60, en el libramiento de Chimaltenango, el cual ha afectado ambos sentidos de la vía.

Otros incidentes

Provial ha informado de otros incidentes provocados por las lluvias.

Por ejemplo, en el km 103 de la ruta Interamericana, CA-1 Occidente, jurisdicción de cantón Agua Escondida, Chichicastenango, Quiché, ha ocurrido un derrumbe.

Brigadas de @ProvialOficial del @CIV_Guatemala brindan seguridad vial y realizan trabajo de limpieza por derrumbe en el km 103 de la ruta Interamericana [CA-1 Occidente] jurisdicción cantón Agua Escondida, Chichicastenango, Quiché. Obstruye el carril derecho hacia occidente. pic.twitter.com/1V4m4ZJvCE
— PROVIAL-CIV (@ProvialOficial) October 20, 2024

Esto ha generado que el carril derecho hacia occidente esté bloqueado.

Provial también informó que en el kilómetro 100 de la ruta Interamericana se llevan a cabo trabajos de limpieza por un derrumbe.

Brigadas de @ProvialOficial del @CIV_Guatemala brindan seguridad vial debido a trabajos de limpieza de derrumbe en el km 100 de la ruta Interamericana [CA-1 Occidente] jurisdicción de Tecpán. Obstruye el paso con dirección dirección a oriente y se habilita un carril reversible. pic.twitter.com/0UedX6f5Ue
— PROVIAL-CIV (@ProvialOficial) October 20, 2024

Esto ha hecho que las autoridades habiliten un carril reversible, ya que el paso con dirección a oriente esté bloqueado.

La PGN insiste en una reparación digna de Q21 millones por el caso Libramiento de Chimaltenango

Fri, 09 Aug 2024 11:00:00 +0000

Justicia

Suscriptores

La PGN insiste en una reparación digna de Q21 millones por el caso Libramiento de Chimaltenango

El abogado de la PGN fue destituido por un mal procedimiento en el que obtuvo un reparo de Q350 mil

Fátima Najarro

9 de agosto de 2024 | 05:00h

Solo en los primero tres años despúes de su inauguración se derrumbó más de 20 veces. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

Luego de que un abogado de la Procuraduría General de la Nación (PGN) no sustentara la reparación digna de Q21 millones en el caso denominado Libramiento de Chimaltenango, el mencionado ente del Estado promovió una actividad procesal defectuosa en el Juzgado de Mayor Riesgo A, el 31 de julio.

Ahora con el recurso planteado, se busca una salida legal que permita una nueva resolución que beneficie a los intereses del Estado defendidos por la PGN. La acción señala que se cometieron algunos vicios en el desarrollo del proceso de aceptación de cargos.

La jueza Claudette Domínguez deberá conocer el recurso presentado por la PGN y resolverlo.

“La PGN considera que la jueza omitió verificar requisitos indispensables para la procedencia de la aceptación de cargos”, indicó el procurador, Julio Saavedra.

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En este caso, el abogado de la PGN, Otto Alvarado, presentó la reparación digna por Q21 millones, pero no la sustentó y ello condujo a que la jueza Domínguez no aceptara el monto por falta de respaldo con un documento técnico y dictaminara a la empresa Constructora Nacional, S. A. (Conasa) y Renova Ingenieros, S. A. un pago de Q350 mil.

Esta semana el presidente Bernardo Arévalo fue preguntado al respecto, y respondió que “contra esta persona se pedirá la destitución y las denuncias correspondientes por el hecho de haber incurrido en ese acto”.

Esto, porque el Ejecutivo sostiene que fue un mal procedimiento por parte de Alvarado, quien fue cesado el martes último.

La jueza Domínguez sentenció a los directivos de ambas empresas a pagar Q350 mil cada uno, además de tres años y cuatro meses de prisión.

Los condenados fueron Jorge Alfredo Tejada Argueta, vicepresidente del Consejo Administrativo y representante legal de Conasa, y Carlos Enrique Figueroa Rabanales, administrador único y representante legal de Renova Ingenieros, S. A.

Los dos se sometieron a la figura de aceptación de cargos, por lo que se les redujo la pena de prisión, que en un inicio era de cinco años.

Ambos directivos aceptaron los delitos de fraude. La resolución de la juzgadora ordena que se efectúen los pagos a siete instituciones de ayuda social por medio de la donación de insumos con un valor de Q50 mil cada una.

No obstante lo anterior, la PGN insistirá en obtener la reparación digna de los Q21 millones, que es el monto equivalente a las reparaciones que la obra necesita.

De este monto requerido, Q15 millones 170 mil se utilizarán para arreglar el muro de suelo enclavado. Para la construcción de pasarelas en el área se solicita Q1 millón 920 mil y para el área de derecho de vía, Q4 millones 56 mil.

Una parte de los montos deberá ser pagado una parte por Renova y la otra Conasa. En un primer momento el proyecto fue adjudicado a Conasa, pero después pasó a la subsidiaria Renova debido a que la primera empresa fue inhabilitada por el caso denominado Construcción y Corrupción.

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Curso legal

Desde que el libramiento de Chimaltenango fue inaugurado por el entonces presidente Morales los derrumbes e inundaciones en el tramo cuando hay lluvia no han dejado de registrarse, pese a que la inversión fue de Q528 millones 600 mil.

Un año después de la construcción se capturó 17 personas relacionadas con la obra, puesto que el proyecto presentaba anomalías técnicas, financieras y administrativas.

Tres meses después el juez Mynor Moto dictó falta de mérito en contra de los sindicados y los liberó.

El caso fue vinculado a otros procesos que enfrentaba el exministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda en el mandato de Morales, José Luis Benito. El 24 de junio recién pasado, la Cámara de Amparos otorgó al exfuncionario un recurso para que recuperara su libertad condicional.

La defensa justificó el recurso por considerar que se le persigue por “tintes políticos”, además de que hace referencia al tiempo que Benito ha permanecido en prisión preventiva y la posible pena que pudiera recibir.

Por otro lado, en 2021 el Ministerio Público (MP) reveló que la experiencia de Renova fue simulada por parte de Tejada Argueta y Álvaro Mayorga. Ambos fueron condenados en otro caso en el 2018, y como resarcimiento debían construir dos carreteras el primero, y una el segundo.

De acuerdo con lo dado a conocer por el MP en su momento, las carreteras las construyó Renova y no hubo una transacción monetaria por parte de los condenados. Dichas obras fueron la justificación para obtener la adjudicación en el libramiento de Chimaltenango, después que Conasa quedara afuera.

Destituido abogado de PGN por fallas en reclamo de reparación digna en caso Libramiento de Chimaltenango

Wed, 07 Aug 2024 01:22:23 +0000

Política

Destituido abogado de PGN por fallas en reclamo de reparación digna en caso Libramiento de Chimaltenango

El abogado Otto Alvarado fue removido de su puesto en la PGN, luego de que el Gobierno señalara que por un mal procedimiento en el caso Libramiento de Chimaltenango no se logró una reparación digna de Q21 millones.

César Pérez Marroquín y Elmer Vargas

6 de agosto de 2024 | 19:22h

El contrato del abogado Otto Alvarado en la Procuraduría General de la Nación (PGN) fue rescindido luego de que el Gobierno de Guatemala señala que por un mal procedimiento el Estado dejó de percibir Q21 millones que eran reclamados como reparación digna en el caso Libramiento de Chimaltenango, informaron fuentes judiciales.

Alvarado confirmó este martes 6 de agosto que le fue rescindido su contrato como abogado de PGN, luego del anuncio del presidente Bernardo Arévalo, quien expresó que el jurista no cumplió con la gestión ordenada en la audiencia de reparación digna.

El pasado lunes, el Gobierno de Guatemala informó que destituiría y emprendería acciones legales contra el abogado de la PGN que representó el Estado en el caso Libramiento de Chimaltenango, pues debido a un mal procedimiento no se logró que los dos constructores confesos de fraude pagaran Q21 millones en reparación digna, y en cabio fueron condenados a cancelar Q350 mil cada uno.

Esto luego de que dos directivos de la Constructora Nacional, Sociedad Anónima (Conasa) y Renova Ingenieros, Sociedad Anónima aceptaron cargos de fraude en el caso Libramiento de Chimaltenango, una “megaobra” de Q528.6 millones que desde su inauguración, en 2019, ha sido afectada por derrumbes e inundaciones; sin embargo, la Jueza Claudette Domínguez, titular del Juzgado de Mayor Riesgo A, los condenó a pagar por reparación digna al Estado de Guatemala Q350 mil a cada uno, porque la PGN no sustentó los requerimiento para que los constructores cancelaran Q21 millones.

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Previo a eso, Jorge Alfredo Tejada Argueta, vicepresidente del Consejo Administrativo y representante legal de Conasa, y Carlos Enrique Figueroa Rabanales, administrador único y representante legal de Renova Ingenieros, Sociedad Anónima, fueron condenados por fraude a 5 años de prisión, pero al haberse sometido al procedimiento de aceptación de cargos, la pena quedó en 3 años y 4 meses.

La jueza Domínguez señaló que las peticiones de la PGN respecto a la reparación digna en dicho caso no podían ser atendidas porque no fueron debidamente acreditadas, al referirse a un informe que no fue adjuntado al expediente.

Durante la audiencia reiteró que no procedía el requerimiento de reparación digna planteado por la PGN, poque el abogado no sustentó las solicitudes con informes y documentación.

Por lo anterior, este lunes pasado, el presidente Bernardo Arévalo dijo que el abogado de la PGN que representó al Estado en el proceso de reclamo de reparación digna sería destituido y objeto de denuncias penales, debido a que incumplió instrucciones giradas por parte de las autoridades competentes.

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Arévalo dijo en conferencia de prensa que “va a ser destituida la persona responsable de no hacer la gestión que se le había ordenado”.

Agregó que el procurador general de la Nación, Julio Roberto Saavedra Pinetta, dio la instrucción que la demanda del Estado fuera por Q21 millones, pero esta no se cumplió por parte del abogado que representaba a la PGN en ese momento.

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Mon, 05 Aug 2024 22:02:39 +0000

Justicia

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El Gobierno destituirá al abogado que representó al Estado en el caso Libramiento de Chimaltenango, porque debido a un mal procedimiento dos constructores confesos de fraude solo pagarán Q350 mil de reparación digna, cuando el reclamo era de Q21 millones.

César Pérez Marroquín

5 de agosto de 2024 | 16:02h

El libramiento de Chimaltenango fue construido en 2019, pero desde entonces ha sido afectado por derrumbes e inundaciones. (Foto Prensa Libre: AFP)

El Gobierno de Guatemala destituirá y emprenderá acciones legales contra el abogado de la Procuraduría General de la Nación (PGN) que representó el Estado en el caso Libramiento de Chimaltenango, pues debido a un mal procedimiento no se logró que los dos constructores confesos de fraude pagaran Q21 millones en reparación digna, y en cabio fueron condenados a cancelar Q350 mil cada uno.

El pasado 26 de julio, dos directivos de la Constructora Nacional, Sociedad Anónima (Conasa) y Renova Ingenieros, Sociedad Anónima aceptaron cargos de fraude en el caso Libramiento de Chimaltenango, una “megaobra” de Q528.6 millones que desde su inauguración, en 2019, ha sido afectada por derrumbes e inundaciones; sin embargo, la Jueza Claudette Domínguez, titular del Juzgado de Mayor Riesgo A, los condenó a pagar por reparación digna al Estado de Guatemala Q350 mil a cada uno, porque la PGN no sustentó los requerimiento para que los constructores cancelaran Q21 millones.

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Por lo anterior, este lunes 5 de agosto el presidente Bernardo Arévalo dijo que el abogado de la PGN que representó al Estado en el proceso de reclamo de reparación digna será destituido y objeto de denuncias penales, debido a que incumplió instrucciones giradas por parte de las autoridades competentes.

Sin que se diera a conocer el nombre del abogado, Arévalo dijo en conferencia de prensa que “va ser destituida la personas responsable de no hacer la gestión que se le había ordenado”.

“Contra esta persona se pondrá la destitución y las denuncias correspondientes por el hecho de haber incurrido en ese acto”, agregó Arévalo.

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También señaló que tienen la documentación que muestra que la instrucción era otra.

Detalles

El Libramiento de Chimaltenango desenreda el tránsito en la carretera Interamericana en Chimaltenango y fue inaugurada en 2019 por el expresidente Jimmy Morales (2016-2020) a un costo US$68.3 millones (Q528.6 millones), pero pese a esa fuerte inversión, el tramo se desmorona con las lluvias y, según sectores, ejemplifica la corrupción en el país.

Pero dos años después, la carretera sufre seriamente en invierno; además, el costo de la inversión creció una cuarta parte de su presupuesto.

La primera lluvia del año en que Morales inauguró el tramo fue el prólogo de una novela sin final, con inundaciones continuas y deslizamientos de tierra que han desnudado una polémica carretera de taludes con revestimientos de un concreto que se desmorona en varios sectores con cada acumulación importante de agua.

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Wed, 31 Jul 2024 23:27:18 +0000

Justicia

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Constructores que aceptaron culpa en el caso Libramiento de Chimaltenango deben pagar Q350 mil en reparación digna. El Estado invirtió en ese proyecto más de Q500 millones.

César Pérez Marroquín y Elmer Vargas

31 de julio de 2024 | 17:27h

Jorge Alfredo Tejada Argueta y Carlos Enrique Figueroa Rabanales se declararon culpables de fraude en el caso Libramiento de Chimaltenango. (Foto Prensa Libre: Daniel Samayoa)

El libramiento de Chimaltenango es una “megaobra” de Q528.6 millones que, desde su inauguración, en 2019 durante el gobierno de Jimmy Morales, ha sido afectada por derrumbes e inundaciones, mismos que dieron paso a una investigación por parte del Ministerio Público (MP) que salpicó a exfuncionarios y constructores. Algunos de ellos se han declarado culpables y condenados a penas mínimas de prisión.

Este es el caso de Jorge Alfredo Tejada Argueta, vicepresidente del Consejo Administrativo y representante legal de Conasa, y Carlos Enrique Figueroa Rabanales, administrador único y representante legal de Renova Ingenieros, Sociedad Anónima, quienes aceptaron cargos en el caso Libramiento de Chimaltenango y fueron condenados por fraude a 5 años de prisión, pero al haberse sometido a ese procedimiento la pena quedó en 3 años y 4 meses.

Además, la Jueza Claudette Domínguez, titular del Juzgado de Mayor Riesgo A, determinó que Tejeda y Rabanales deberán pagar Q350 mil cada uno por reparación digna dentro del caso Libramiento de Chimaltenango.

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La resolución detalla que el pago deberá hacerse a siete instituciones de ayuda social mediante donación de insumos con un valor de Q50 mil para cada una.

La Procuraduría General de la Nación (PGN) había solicitado que Renova pagara Q15 millones y Conasa Q4 millones; sin embargo, la jueza a cargo del proceso señaló que el abogado de esa institución no acreditó la forma en que fue agraviado el Estado de Guatemala, porque presentó documentación incompleta.

Detalles

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Un “megafraude”

En julio de 2020, fueron capturadas 17 personas por las anomalías técnicas, financieras y administrativas alrededor de la construcción de la autopista, pero tres meses después, en octubre, el juez a cargo del proceso, Mynor Moto, dictó falta de mérito en contra de los acusados y los liberó.

En el proceso judicial se vinculó a la supuesta trama de corrupción al exministro de Comunicaciones de la Administración de Jimmy Morales, José Luis Benito, quien también aceptó cargo y obtuvo una pena mínima.

Benito también fue acusado por la aparición en 2020 de US$15.7 millones en efectivo en maletas dentro de una residencia bajo su supuesta supervisión.

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Libramiento de Chimaltenango: Directivos de Conasa y Renova se declaran culpables en caso de corrupción

Fri, 26 Jul 2024 21:48:35 +0000

Justicia

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Ejecutivos de las constructoras Conasa y Renova aceptaron cargos de fraude en el caso Libramiento de Chimaltenango, una “megaobra” de Q528.6 millones que constantemente es afectada por la lluvia.

César Pérez Marroquín y Elmer Vargas

26 de julio de 2024 | 15:48h

Jorge Alfredo Tejada y Carlos Enrique Figueroa, implicados en el caso Libramiento de Chimaltenango. (Foto Prensa Libre: Daniel Samayoa)

Dos directivos de la Constructora Nacional, Sociedad Anónima (Conasa) y Renova Ingenieros, Sociedad Anónima aceptaron cargos de fraude este viernes 26 de julio en el caso Libramiento de Chimaltenango, una “megaobra” de Q528.6 millones que pareciera ser alérgica a la lluvia, pues desde su inauguración, en 2019, ha sido afectada por derrumbes e inundaciones.

Los 14.5 kilómetros de cuatro carriles que se planificaron para aliviar el paso de la carretera, denominada libramiento de Chimaltenango, fueron presumidos en abril de 2019 por el expresidente Jimmy Morales como una “megaobra” e “hito histórico” para beneficiar a más de seis millones de guatemaltecos; sin embargo, desde entonces el proyecto ha estado plagado de inconsistencias que motivaron procesos judiciales en contra de varias personas.

De esa cuenta, este viernes, Jorge Alfredo Tejada Argueta, vicepresidente del Consejo Administrativo y representante legal de Conasa, y Carlos Enrique Figueroa Rabanales, administrador único y representante legal de Renova Ingenieros, Sociedad Anónima, aceptaron cargos en el caso Libramiento de Chimaltenango, que se ventila el Juzgado de Mayor Riesgo A.

Ambos directivos fueron condenados por fraude a 5 años de prisión, pero al haber aceptado cargos la pena quedó en 3 años y 4 meses.

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Recomendación de cierre

La Conred recomendó a finales de 2019 “que se realizaran los trabajos de mitigación para que se evitara este tipo de problemas y en su momento se sugirió que se diera el cierre del paso en ese lugar.

El informe de evaluación de la Conred de 2019, emitido semanas después de los primeros derrumbes, sostuvo que “las características litológicas de las rocas de la zona están conformadas por intercalaciones de bloques de basalto, tefra y paleosuelos residuales -suelo tipo volcánico-“.

Estos materiales “poseen baja cohesión y son altamente susceptibles a erosión desprendimientos al contacto con el agua” añade.

Cámara de Amparos ampara a exministro José Luis Benito y obtiene libertad condicional en caso libramiento de Chimaltenango

Thu, 27 Jun 2024 22:41:36 +0000

jUSTICIA

Cámara de Amparos ampara a exministro José Luis Benito y obtiene libertad condicional en caso libramiento de Chimaltenango

Abogado confirma que el exministro José Luis Benito salió de prisión luego de un amparo en el caso libramiento de Chimaltenango.

Óscar García y Elmer Vargas

27 de junio de 2024 | 16:41h

El exministro José Luis Benito durante una audiencia. (Foto Prensa Libre: Erick ÁVILA)

El abogado Jonathan Villatoro confirmó que desde el recién pasado lunes 24 de junio, el exministro de Comunicaciones José Luis Benito salió de prisión luego de que una Cámara de Amparos de la Corte Suprema de Justicia acogiera un amparo provisional interpuesto por el jurista en el caso libramiento de Chimaltenango

Villatoro indicó que el amparo interpuesto fue efectuado por dos razones. La primera es que los hechos que le sindican al exministro fueron por “tinte político” al estar al frente de la cartera de Comunicaciones. El segundo argumento planteado, es referente a posible pena que pudiese recibir y el tiempo que lleva en prisión preventiva.

“La Corte de Constitucionalidad se manifestó en varias oportunidades de que esto es inconstitucional, viene del principio de presunción de inocencia”, afirmó Villatoro.

Agregó: “Nosotros nos amparamos como es contra una sala jurisdiccional, la Cámara de Amparo de la Corte Suprema de Justicia como ochos meses después nos resolvió el amparo”.

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El abogado detalló que, al otorgarse el amparo provisional, fueron notificados que el exministro nuevamente goza de medidas sustitutivas por el caso libramiento de Chimaltenango.

“Inmediatamente yo me apersoné al órgano jurisdiccional que ya la Sala le había notificado también sobre el amparo y se ejecutó las medidas. Él ya goza de su libertad”, afirmó.

José Luis Benito es sindicado de actos de corrupción cuando se construyó el libramiento de Chimaltenango, estructura que actualmente registra constantes derrumbes. Benito estuvo al frente de esa cartera durante el gobierno de Jimmy Morales.

De esta forma, Benito obtiene libertad condicional, aún espera se programe fecha para continuar con el desarrollo de la audiencia de etapa intermedia cuando se conocerá si deberá enfrentar juicio o no en este caso.

Se consultó al Sistema Penitenciario por el caso de Benito y confirmó que por orden del Juzgado Primero de Primera Instancia Penal, el exfuncionario fue puesto en libertad el 24 de junio por la noche.

Para leer más: PGN y MP impugnan condena de 2 años de cárcel contra José Luis Benito

Otro caso

El pasado 28 de mayo se informó que la Sala Segunda de la Corte de Apelaciones declaró con lugar la apelación presentada por la Procuraduría General de la Nación y se deberá repetir la audiencia de aceptación de cargos donde se sindica al exministro de Comunicaciones, José Luis Benito, por el caso de los Q122 millones encontrados en maletas dentro de una vivienda en Antigua Guatemala, Sacatepéquez.

Cierran parcialmente el libramiento de Chimaltenango ante peligro por derrumbes

Wed, 26 Jun 2024 04:49:25 +0000

Comunitario

Cierran parcialmente el libramiento de Chimaltenango ante peligro por derrumbes

Autoridades temen que derrumbes en el libramiento de Chimaltenango causen una tragedia, por lo que hacen cierres parciales de la vía.

César Pérez Marroquín y Víctor Chamalé

25 de junio de 2024 | 22:49h

Ente el peligro que representan los derrumbes en el libramiento de Chimaltenango, las autoridades decidieron hacer cierres parciales de la ruta por la que a diario circulan miles de vehículos que viajan del occidente a la capital o viceversa.

En horas de la tarde de este martes 25 de junio, autoridades locales, la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) y la Dirección General de Protección y Seguridad Vial (Provial) analizaron la situación en esa carretera, que fue calificada como una “mega obra” por el expresidente Jimmy Morales, y decidieron hacer cierres parciales para evitar riesgos, debido a que las lluvias no cesan por el sector.

“Debido a las fuertes lluvias que azotan al departamento, se registraron deslizamientos del km 60 al 61 y en prevención a posibles accidentes la Coordinadora Departamental para la Reducción de Desastres (CODRED), hace saber: que se establece un cierre temporal mientras se desarrollen las tareas de limpieza del libramiento de Chimaltenango”, dice un comunicado de Gobernación Departamental de Chimaltenango.

El documento agrega que “se solicita la comprensión de los usuarios, ya que esta decisión se toma para prevenir accidentes en dicho tramo carretero, así mismo se sugiere tomar rutas alternas para evitar contratiempos”.

“Se habilitaron dos carriles en el área, Provial, PMT de Chimaltenango, El Tejar, San Andrés Itzapa y Departamento de Transito de la PNC de Chimaltenango se encuentran en el área llamando a la prevención y a que circulen con precaución”, detalló la Conred.

La medida fue tomada debido a que este martes un nuevo derrumbe afectó el paso en el libramiento de Chimaltenango, donde la lluvia causó que dos carriles, de la capital hacia occidente, quedaran bloqueados en el kilómetro 60.5.

En ese mismo punto, otro derrumbe se registró el lunes último, pero fue retirado por las autoridades.

Un piloto de transporte pesado que pasaba por el lugar dijo que es lamentable que cada vez que llueve hay derrumbes en esa carretera.

“Ya el Ministerio de Comunicaciones debería de tomar cartas en el asunto porque, Dios no lo quiera, puede haber un derrumbe más grande y si van pasando automóviles puede haber pérdidas humanas”, refirió el piloto.

Vía de Q528.6 millones que se desmorona con la lluvia

Una autopista que desenreda el tránsito en la carretera Interamericana, inaugurada en 2019 por el expresidente Jimmy Morales (2016-2020) y que costó US$68.3 millones (Q528.6 millones), se desmorona con las lluvias y ejemplifica la corrupción en el país, según un reportaje de la agencia EFE.

Los 14.5 kilómetros de cuatro carriles que se planificaron para aliviar el paso de la carretera, denominada “libramiento de Chimaltenango”, fueron presumidos en abril de 2019 por Morales como una “megaobra” e “hito histórico” para beneficiar a más de seis millones de guatemaltecos.

Pero dos años después, la carretera sufre seriamente en invierno y es prácticamente alérgica a las lluvias, además, el costo de la inversión creció una cuarta parte de su presupuesto.

Un megafraude

En el proceso judicial se vinculó a la supuesta trama de corrupción al exministro de Comunicaciones de la Administración de Jimmy Morales, José Luis Benito.

Benito también fue acusado por la aparición en 2020 de US$15.7 millones en efectivo en maletas dentro de una residencia bajo su supuesta supervisión.

Todos están acusados de fraude en una construcción inicialmente adjudicada a la empresa Constructora Nacional, Sociedad Anónima (Conasa) y que, tras su inhabilitación por otros casos de corrupción con el Gobierno, pasó a su subsidiaria Renova.

Además de los derrumbes en el libramiento de Chimaltenango también se reportan inundaciones. (Foto Prensa Libre: Víctor Chamalé)

Recomendación de cierre

Estos materiales “poseen baja cohesión y son altamente susceptibles a erosión desprendimientos al contacto con el agua” añade.

Derrumbe en el libramiento de Chimaltenango afecta el paso este 25 de junio

Tue, 25 Jun 2024 20:32:10 +0000

Chimaltenango

Derrumbe en el libramiento de Chimaltenango afecta el paso este 25 de junio

El tramo del kilómetro 60.5 del libramiento de Chimaltenango es afectado por un derrumbe.

Miguel Barrientos y Víctor Chamalé

25 de junio de 2024 | 14:32h

El paso en el kilómetro 60.5 del libramiento de Chimaltenango es afectado por un derrumbe. (Foto Prensa Libre: V. Chamalé)

Un nuevo derrumbe afecta el paso en el libramiento de Chimaltenango este martes 25 de junio.

La lluvia de las últimas horas causó que dos carriles, de la capital hacia occidente, quedaran bloqueados en el kilómetro 60.5.

En ese mismo punto, otro derrumbe se registró el lunes último, pero fue retirado por las autoridades.

Un piloto de un transporte, afectado por el incidente de este martes, indicó que es lamentable que cada vez que llueve hay un derrumbe en el lugar.

“Ya el Ministerio de Comunicaciones debería de tomar cartas en el asunto porque, Dios no lo quiera, puede haber un derrumbe más grande y si van pasando automóviles puede haber pérdidas humanas”, refirió el piloto.

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Además del derrumbe, en el kilómetro 68 del libramiento, se ha formado una poza que dificulta el paso de los conductores.

Cuatro fallecidos y 21 heridos en accidente de tránsito reportados en las últimas horas

Sun, 09 Jun 2024 14:52:23 +0000

Sucesos

Cuatro fallecidos y 21 heridos en accidente de tránsito reportados en las últimas horas

Personas arrolladas y vehículos destruidos en percances viales en Guatemala este fin de semana.

Óscar García

9 de junio de 2024 | 08:52h

Vehículo quedó destruido en accidente en el bulevar Vista Hermosa y 21 calle de la zona 15. (Foto Prensa Libre: Bomberos Municipales)

Personas heridas, fallecidas, y autos destruidos reportan los cuerpos de socorro este domingo 9 de junio en Guatemala.

Los Bomberos Municipales Departamentales informaron que un motorista murió arrollado en el libramiento de Chimaltenango. El vehículo que arrolló al motorista quedó volcado en la cinta asfáltica.

Una persona murió cuando bomberos la trasladaban hacia un hospital luego de haber sido arrollada en el kilómetro 39 de la ruta a San Antonio La Paz, El Progreso.

Dos personas resultaron heridas cuando el vehículo en el que viajaban se accidentó en el kilómetro 38 de la ruta Interamericana.

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Otra personas resultó herida en un percance vial en el km 211 de la ruta al Pacífico.

En el sector Las Lomas, Zaragoza, Chimaltenango, un picop cayó en un barranco por causas que se desconocen.

Cinco personas fueron rescatadas por haber quedado atrapadas en el picop y luego trasladadas hacia un hospital.

Para ver más: Video de cómo motorista pierde el control y provoca accidente en Sololá

Tres mujeres fueron rescatadas en un vehículo que se accidentó en el bulevar Vista Hermosa y 21 calle de la zona 15 de la capital. Las tres resultaron heridas.

En otro hecho, una mujer perdió la vida en un accidente de tránsito en la 7a avenida y 2da calle de la zona 1 de la capital.

#Emergencias123 | #AccidenteDeTransito

ACCIDENTE
Boulevard Vista Hermosa y 21 Calle Zona 15, Ciudad @bomberosmuni trasladan a hospital privado del sector a las personas lesionadas de este accidente pic.twitter.com/JAk71BXpOf
— Bomberos Municipales (@bomberosmuni) June 9, 2024

ACCIDENTE DE TRÁNSITO||

MADRUGADA

Kilometro 57 Libramiento de Chimaltenango, motorista fallece al ser atropellado por vehículo el cual vuelca, Bomberos Municipales Departamentales coordina a personal de la Policía Nacional Civil y Ministerio Público. pic.twitter.com/ZUUxHpZh92
— ASONBOMD GUATEMALA (@ASONBOMDGT) June 9, 2024

Otros accidentes

Seis personas resultaron heridas en la colisión entre un microbús y un automóvil en la 10 avenida y 15 calle de la zona 1 de la capital.

El piloto del bus, quien figura entre los heridos, fue rescatado con equipo especial de entre los restos del automotor.

En otro hecho, una persona perdió la vida y cuatro resultaron heridas cuando un microbús cayó en un barranco en km 107 de la ruta a las Verapaces.

ACCIDENTE DE TRANSITO||

Kilometro 107 Ruta a las Verapaces, microbus cae a un barranco de 35 metros de profundidad, Bomberos Municipales Departamentales realizan el rescate de los pasajeros y trasladan a cuatro personas heridas al Hospital Nacional de Guastatoya, en el lugar se… pic.twitter.com/gYRNiwOdwz
— ASONBOMD GUATEMALA (@ASONBOMDGT) June 9, 2024

MP abre tercer caso contra exfiscal anticorrupción Stuardo Campo

Tue, 28 May 2024 21:00:16 +0000

Justicia

MP abre tercer caso contra exfiscal anticorrupción Stuardo Campo

Stuardo Campo deberá comparecer ante un juzgado por supuestas anomalías en el caso Libramiento de Chimaltenango, ante una investigación de Asuntos Internos del Ministerio Público.

Sandy Pineda y Elmer Vargas

28 de mayo de 2024 | 15:00h

El exfiscal Stuardo Campo deberá comparecer ante el Juzgado Décimo de Instancia Penal por el caso Libramiento de Chimaltenango, a solicitud del Ministerio Público. (Foto Prensa Libre: Elmer Vargas)

El Ministerio Público (MP) abrió un tercer caso contra el exfiscal anticorrupción Stuardo Campo, por la investigación del Libramiento de Chimaltenango, confirmó él mismo este martes 28 de mayo al comparecer ante un juzgado.

La Fiscalía sostiene que cuenta con medios que respaldan la decisión de emprender un proceso judicial contra el exfiscal, señalando su presunta implicación en procedimientos legales y administrativos irregulares.

“El MP pretende sindicarme en todo ese proceso, pero no tengo ningún inconveniente en enfrentar el caso y defenderme de conformidad con la ley. No he cometido ningún delito dentro del proceso denominado Libramiento de Chimaltenango”, afirmó Campo.

De acuerdo con las declaraciones del exfiscal, la investigación fue requerida por la Fiscalía de Asuntos Internos del MP, pero defendió que se cumplieron con los procesos correspondientes.

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“Nosotros en el caso Libramiento de Chimaltenango, hicimos una investigación financiera, determinamos irregularidades en el proceso de adjudicación de la segunda fase de ese proyecto. Imputamos el delito de lavado de dinero u otros activos a varias personas”, declaró Campo.

“Es un caso sólido y si en algún momento ese proceso se ha puesto en entredicho, no ha sido porque la investigación haya sido deficiente. Ha habido ciertos factores que han sido de conocimiento público y que han incidido en el avance de ese proceso”, agregó.

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Por el caso Libramiento de Chimaltenango, recientemente el Tribunal Décimo de Sentencia Penal absolvió a Eduardo Pantaleón, exfiscal auxiliar y ordenó se investigue a la exfiscal Leslie Pineda.

Ahora, Campo deberá acudir a una audiencia de primera declaración ante el Juzgado Décimo por el mismo caso judicial.

Campo acudió este martes 28 de mayo al Juzgado Décimo de Primera Instancia Penal para una audiencia de revisión de medidas; sin embargo, fue suspendida y se reprogramó para el próximo 10 de julio.

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Tercer caso

En mayo de 2023, Stuardo Campo fue detenido por primera vez a raíz de una denuncia que presentó la Fundación contra el Terrorismo, en la que se le señaló por sus actuaciones en los casos judiciales Bitkov, Tamaulipas y Alfa Siete.

En diciembre de 2023 fue detenido por un segundo caso. Por este proceso quedó ligado a proceso penal por los delitos de incumplimiento de deberes y denegación de justicia.

Por qué Guatemala controla poco los contratos de construcción de obra pública

Thu, 23 May 2024 12:05:00 +0000

infraestructura

Por qué Guatemala controla poco los contratos de construcción de obra pública

Las fallas en la ejecución y evaluación de grandes obras, como el Puente Belice II, limitan cambiar a otros modelos que podrían reducir riesgos y costos, según analistas.

Ximena Santiago

23 de mayo de 2024 | 06:05h

La entrega de El Puente Belice 2 estaba prevista 2027, pero tras varios problemas con el contrato, su fecha de finalización es incierta. (Foto Prensa Libre: Maria René Barrientos)

Seis meses han pasado desde que comenzaron los trabajos de construcción del Puente Belice II sobre la 20 avenida y 1ª calle de la zona 6 de la capital. Se trata de un proyecto que busca conectar las zonas 1, 2 y 6 con las zonas 18 y 17, con el fin de aliviar el tránsito y contar con una salida alterna para la ruta al Atlántico.

Sin embargo, la construcción del proyecto ha sufrido atrasos e incidentes que plantean incertidumbre sobre su continuación.

Para los expertos en temas de contratación de obra pública, este proyecto puede ser un ejemplo de cómo la inexperiencia del país en la administración de contratos en los que la misma empresa diseña y construye la obra puede implicar obstáculos en el camino, costos adicionales no presupuestados, y, en el más drástico de los escenarios, una demanda con un desenlace desfavorable para el Estado.

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Guatemala No Se Detiene

Un punto clave en la historia de adjudicación del proyecto es la modalidad, un mecanismo que no ha sido comprendido en su totalidad por lo poco que se ha usado para obras públicas en el país, confirma Juan Carlos Zapata, director ejecutivo de Fundesa, quien considera que esta es una modalidad en la que se traslada el riesgo a la empresa que gana la licitación.

En el caso del Puente Belice II, “es el primer proyecto de esa envergadura que se está generando por el mecanismo de diseño y construcción, y el hecho de que se le pase el riesgo del diseño al privado ayuda a que no pase lo del Libramiento de Chimaltenango, en donde el diseño se hizo separado de la construcción y después resulta que la carretera nunca funcionó”, menciona Zapata.

Este mecanismo “permite llevar a cabo los procesos de evaluación de diseños alternativos que vale la pena incorporar, especialmente cuando la autoridad no tiene mucha experiencia con este tipo de proyectos. Entonces, se abre la posibilidad para que el sector privado, a través de la licitación, pueda sugerir en los procesos de implementación modalidades nuevas”, resalta Lisardo Bolaños, coordinador técnico de Guatemala No Se Detiene.

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Según Bolaños, si bien esta modalidad puede hacer que el país sea más competitivo por mejorar los diseños en infraestructura con el apoyo de expertos, hay una tarea pendiente para la comprensión de cómo gestionar un contrato de este mecanismo. “Hay que comenzar reforzando la educación universitaria enfocada en temas de infraestructura, en donde se generen discusiones sobre las modalidades de contratación de obra pública, así como de los modelos alternativos”, indica. “Eso permite ir formando la mano de obra que eventualmente va a llenar estas otras empresas para poder llevar a cabo esos procesos de contratos y que eventualmente también algunos de ellos van a entrar al gobierno”, propone Bolaños.

Asimismo, es necesaria la actualización de la normativa para generar los instrumentos contractuales y financieros para la función del mecanismo de diseño y construcción en obras públicas. Para Bolaños, esto incluye a “la Contraloría General de Cuentas respecto de cómo se evalúan los productos de infraestructura, pero también del Ministerio de Comunicaciones para que pueda contar con los procesos de administración de contratos más modernos por esta modalidad. No es lo mismo juzgar el proyecto de construcción y el diseño por separado que cuando se concibió como un todo”.

Un largo camino

En agosto de 2021, la Municipalidad de Guatemala anunció el proyecto del Puente Belice II, y hasta el año siguiente, el 15 de marzo de 2022, se aprobó el decreto 21-2022, con el cual se le otorgó una ampliación presupuestaria por Q3 mil 191 millones al Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), que incluyó obras como la construcción del Puente Belice II y varios pasos a desnivel.

En junio de ese año, se presentó un diseño referencial “que sirvió de base para una licitación que contrata el diseño y la construcción”, relata Silvia García, gerente de Planificación de la municipalidad. Este fue un modelo poco usual, ya que implicó que la empresa a quien se le adjudica la obra debe llevar a cabo tanto el diseño como la construcción de esta.

En esta modalidad, “al contratar el diseño, se pueden hacer cambios por la empresa que participa en la licitación, ya que el diseño dependerá de las condiciones que la empresa experta en el tema puede determinar a partir de nuevas necesidades tecnológicas, sistemas constructivos y tipologías de puentes que pueden ser mejores o que pueden ser más viables”, plantea García.

Asimismo, el proceso de licitación arrancó con la presentación de los documentos para el concurso. La Unidad de Compras de la Dirección General de Caminos recibió una única oferta para el diseño y construcción del Puente Belice II el 8 de septiembre del mismo año por el Grupo Muratori S. A. Dos meses después, se firmó el contrato el 11 de noviembre, en donde participó Luis Gabriel Jo, quien en ese entonces desempeñaba el cargo de director general de Caminos, y el representante legal de Grupo Muratori S. A.

Según la cronología presentada por la Dirección General de Caminos, inicialmente los trabajos estaban planificados para que fueran ejecutados en 48 meses. Asimismo, el inicio de la obra se autorizó para el 1 de junio de 2023. Sin embargo, la construcción comenzó cinco meses después. Se comenzó con “la estructura más grande y estos trabajos, pues son quizás los más extensos porque constituyen más o menos unos 100 puentes”, detalla Foscolo Liano, gerente general de Grupo Muratori S. A.

Sin embargo, los primeros meses de 2024 disminuyó el ritmo de los trabajos de su ejecución. La exministra de Comunicaciones, Jazmín de la Vega, declaró días antes de ser destituida, que el contrato de construcción del proyecto estaba en proceso de revisión. Siendo ministra, ordenó la suspensión temporal de los trabajos de construcción del Puente Belice II; sin embargo, Liano comenta que “en ningún momento paró la operación, porque esperábamos un acta, que es lo que se indica en el contrato, pero como nunca llegó, entonces seguimos trabajando”. A pesar de no detener la construcción, Grupo Muratori S. A. tuvo que reducir el número de trabajadores y así la velocidad de ejecución del proyecto, que a la fecha registra un 10 % de avance.

Además, dos denuncias se presentaron en lo que va del 2024 al Ministerio Público en donde se involucra esta obra. Una por la Contraloría General de Cuentas, a razón de dos casos de irregularidades en el manejo de los fondos asignados al Ministerio de Comunicaciones. La otra, por el partido Voluntad, Oportunidad y Solidaridad (VOS) en contra de exfuncionarios del Ministerio de Comunicaciones, por supuesta corrupción en el decreto 21-2022 y la construcción de Escuelas Bicentenario.

Futuro incierto

En una entrevista con Prensa Libre, la exministra de la Vega detalló sobre la instalación de una nueva mesa técnica para analizar y decidir el futuro de la construcción del Puente Belice II, en la que se invitó a la Municipalidad de Guatemala. Un futuro incierto, pero que anticipa dos posibles escenarios: la rescisión mutua del contrato o la continuación del proyecto.

Cabe mencionar que, en la forma tradicional de adjudicar obra pública, primero se licita el diseño del proyecto y, posteriormente, la construcción.

La empresa afirma estar dispuesta a continuar con la obra, pero con el acompañamiento económico y técnico del Ministerio de Comunicaciones. “La determinación puede ser rescindir el contrato o puede ser seguir adelante, esas son las dos opciones. En lo que acordamos es que se decide antes de que finalice el mes (de mayo), porque para nosotros ha sido un poco complicado mantener el proyecto con tanta incertidumbre. Estamos en toda la disposición, ya sea de seguir el proyecto o de no seguirlo, porque pensamos que lo más importante es que tanto el Ministerio como las autoridades se sientan cómodos con nosotros”, indica Liano.

Para la Municipalidad de Guatemala, este es un sistema de movilidad que debe continuar. “Esperamos que el proyecto pueda hacerse una realidad. No vemos un escenario en el que el proyecto se detenga o se modifique, sino que el proyecto se siga trabajando de la forma en que estaba prevista, haciendo toda la socialización con los vecinos y teniendo ya en pocos años esta importante estructura de conectividad”, añade García.

Impacto a largo plazo

Si bien el futuro del Puente Belice II es incierto, existe la probabilidad de que, ante la rescisión del contrato, Guatemala se arriesgue a perder el avance y sufrir un proceso de impugnación.

Alfredo Skinner Klée, abogado experto en litigio y arbitraje, aclara que el Estado no rescinde contratos, pero sí tiene la opción de declararlo lesivo a sus intereses y que al hacerlo “se habilita la vía judicial para darlo por terminado por causa justa”. Sin embargo, resalta que el contratista puede presentar argumentos en caso de que fuera una acción ilícita. “El Estado tiene la obligación de ser cauteloso en la contratación de obra pública”, agrega.

En este panorama en el que no continúe el proyecto, Zapata plantea la posibilidad de que la empresa demande al Estado y probablemente gane, un escenario en el cual el país se quede sin puente y con la obligación de indemnizar a la empresa. “Guatemala tiene un récord a nivel internacional de perder muchos de estos contratos porque se vuelven lesivos para el propio inversionista. El país no puede darse el lujo de perder otro puente y, encima de todo, tener que indemnizar a otra empresa, como ya ha pasado en otras ocasiones”, alerta Zapata.

Mesa analiza continuidad de contrato

Consultado el nuevo ministro del CIV, Félix Alvarado, sobre el futuro del Puente Belice II, indicó que la mesa técnica que analiza si rescindir el contrato o continuar va a continuar y que “se mantienen las discusiones y evaluaciones del proyecto con el equipo multidisciplinario”. Añadió que, “a priori, estamos abiertos para seguir adelante por cualquiera de las vías que se decidan”.

“Haremos lo que la ley contempla y estamos abiertos a todas las opciones que esta brinda, al igual que todos los otros proyectos. La diferencia con Puente Belice II es que es un proyecto de casi Q1,800 millones y por ende, las implicaciones son grandes” añade el ministro.

Indicó que el análisis abarca “tanto los costos, que algunos parecen estar por debajo del costo y otros por encima y eso puede ser problemático durante la ejecución, así como (en caso de) seguir, debemos estar satisfechos con la calidad del diseño”.

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VIDEO | El “calvario” de hacer obra pública en Guatemala

Wed, 22 May 2024 18:35:14 +0000

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VIDEO | El “calvario” de hacer obra pública en Guatemala

En este nuevo programa de Guatemala No Se Detiene salimos a buscar respuestas sobre el poco avance de algunos proyectos viales en el país, como el Puente Belice 2 y el Libramiento de Chimaltenango, los cuales están inconclusos y afectan a la movilidad de los guatemaltecos.

Juan Pablo Corado

22 de mayo de 2024 | 12:35h

Continuar con el contrato o rescindirlo de mutuo acuerdo, son algunos de los escenarios que tiene el proyecto del Puente Belice 2. (Foto Prensa Libre: Captura de pantalla)

Ante la falta de la continuidad en algunos proyectos viales en el país, la movilidad de los guatemaltecos se ve afectada. Muchas veces, los contratos tienen que ser suspendidos ante irregularidades y supuesta corrupción y muy pocos continúan en pie hasta terminar la construcción de la obra.

En esta nueva emisión de Guatemala No Se Detiene, hacemos un recuento de todo lo que ha sucedido con el proyecto del Puente Belice 2, cuya construcción está inconclusa y, a la fecha, continúa siendo un tema de mucho debate, señalamientos y confusión.

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Además, varios expertos y autoridades prestan su voz en este programa para hablar sobre lo difícil que es hacer obra pública en Guatemala y las soluciones que están sobre la mesa, así como los testimonios de guatemaltecos que se ven afectados por la falta de proyectos viales.

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