Modernas instalaciones para una atención integral

Con 5 mil metros cuadrados de construcción, amplias áreas de parqueo y espacios cómodos, Canella Maquinaria inauguró sus nuevas instalaciones, diseñadas bajo el concepto 3S: Sales, Service y Spare Parts (Ventas, Servicio y Repuestos) para ofrecer a clientes del sector agrícola y de construcción una atención integral, ágil y eficiente.

Vida Empresarial

25 de agosto de 2025 | 19:21h

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El nuevo complejo que se ubica en Calzada Aguilar Batres, 47-51, Zona 12 Monte María (Carril Auxiliar), marca un paso estratégico en la visión de la compañía: estar más cerca de sus clientes y convertirse en un aliado confiable para el crecimiento de sus negocios. La inauguración contó con la presencia de representantes de alto nivel de Hyundai Construction Equipment provenientes de Corea del Sur, además de directivos de la corporación Canella y aliados estratégicos.

Este acompañamiento internacional confirma la solidez de la empresa, que representa en el país a marcas de prestigio mundial: Hyundai Construction Equipment (desde 1997), New Holland Construction (desde 2018) y Massey Ferguson (desde 1976).

“Esta ampliación de nuestra red nos va a dar un empuje más, este showroom tiene muchos años de estar en planeación y ahora abre sus puertas, está en un excelente lugar, cerca de varias empresas que se dedican a este giro de negocio, para que nos vengan a visitar y ver los grandes productos y la excelente asesoría que les podemos dar. Estamos muy contentos porque ha sido un buen año para la maquinaria, el mercado de la construcción ha crecido y es porque Guatemala es un país pujante que va para adelante”, destacó José Roberto Aguirre Canella, gerente general de Canella, S.A.

Las nuevas instalaciones están dirigidas a agricultores que buscan optimizar sus tierras con soluciones Massey Ferguson, hasta contratistas e ingenieros que requieren maquinaria confiable de Hyundai y New Holland para proyectos de construcción, Canella Maquinaria se posiciona como un socio estratégico de alto valor.

Más que una inversión en infraestructura se trata de una inversión en confianza: un recordatorio de que la compañía sigue construyendo relaciones de largo plazo con sus clientes, brindando un Sistema de Respaldo único en la industria.

La compañía invita a clientes, aliados y al público en general a acercarse y conocer este espacio pensado para brindar un respaldo integral en ventas, servicio y repuestos, reafirmando así el compromiso de estar cada vez más cerca de quienes mueven el desarrollo agrícola y de construcción en Guatemala.

CIV comprará nueva maquinaria este 2025 a pesar de no tener un fondo específico dentro del presupuesto 

Durante el año 2024, el total de Q688.4 millones que se utilizarían para la compra de nueva maquinaria no fue aprobado para el presupuesto del CIV. No obstante, el Ministerio buscará adquirir equipo para la DGC de igual manera. 

Ximena Fernández y Ximena Santiago

21 de enero de 2025 | 18:56h

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CIV buscará adquirir nueva maquinaria para suplir equipo descontinuado de la DGC. Foto ilustrativa. (Foto Prensa Libre: EFE/Ernesto Mastrascusa)

A pesar de no contar con una asignación específica dentro del presupuesto para comprar maquinaria, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) buscará renovar el equipo de la Dirección General de Caminos (DGC), según explicó Allan Renand Guevara Hernández, viceministro de Infraestructura del CIV.

Sin maquinaria nueva, el mantenimiento, especialmente de caminos rurales, podría no avanzar, argumentó Delfino Mendoza, consultor externo en el área de infraestructura de la iniciativa Guatemala No Se Detiene.

Durante las últimas semanas del año 2024, el CIV publicó su plan anual de compras y contrataciones en proceso de formulación para el ejercicio fiscal 2025. Dentro del plan, se encontraba la compra de 643 máquinas en un valor total de Q688.4 millones, que serían distribuidos entre la DGC, el Fondo de Conservación Vial (Covial) y el Fondo Social de Solidaridad (FSS).

No obstante, la planificación de comprar buses, camiones, cabezales, grúas, cargadores frontales, camiones de volteo, excavadoras y pick ups, quedó simplemente en papel. Esto debido a que, según Mendoza, al mandar la solicitud del presupuesto —incluyendo los recursos para maquinaria—, no se aprobaron las asignaciones para este rubro en específico.

Guevara aseguró que desde septiembre se está trabajando en el proyecto de bases para poder adquirir nuevo equipo. A pesar de no contar con un monto en específico, Guevara reiteró que dentro de los artículos del presupuesto, se dictamina que deben utilizarse los fondos para el mantenimiento de carreteras, siendo la maquinaria, parte de esta labor. “El equipo al final de cuentas es esencial tenerlo”, sentenció el viceministro. 

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Maquinaria insuficiente y en malas condiciones 

Desde el 2010, la DGC se hace cargo de las zonas viales, entre las que se encuentran los caminos rurales. El problema recae en que la DGC no cuenta con la capacidad para realizar el mantenimiento constante de dichas zonas, explicó Mendoza. Esto se debe, no solamente a la falta de personal y presupuesto, sino también a la falta de maquinaria. Mendoza agregó que la falta de equipo, desemboca en que determinados tramos puedan atenderse una vez cada cuatro años. “El ministerio el año pasado no adquirió maquinaria, este año no tiene recursos como ellos habían planificado, eso afecta grandemente”, externó Mendoza. 

Según Guevara, la maquinaria especialmente de la DGC quedó en el olvido desde hace décadas. “Actualmente el director de Caminos está haciendo un trabajo bastante complicado para ver qué equipo se puede recuperar”, señaló el viceministro, quien agregó que hay maquinaria descontinuada para la que es “completamente innecesario” hacer gastos para poder rescatarlas. Esto debido a la falta de repuestos.

Cabe aclarar que dentro del presupuesto, se dio la posibilidad de aumentarlo a una cantidad de Q3 mil 500 millones, en caso de que el CIV lo requiriera, según Mendoza. No obstante, el consultor sentenció que ni el CIV ni la DGC podrían avanzar sin la maquinaria necesaria. No obstante, recalca que debido al incremento de recursos, podrían tener la posibilidad de contratar más empresas privadas, para que se atiendan los caminos rurales. 

A pesar de la falta de especificación de fondos para maquinaria dentro del presupuesto, Guevara aseguró que ya se encuentran afinando las bases para buscar nuevas máquinas especiales para la DGC. Según el viceministro, la próxima semana podrían subir las bases para adquirir el equipo. Sin embargo, Guevara recalca que el proceso de adquisición es lento por lo que, cuando se adjudiquen los equipos, las empresas que hayan sido adjudicadas podrían tardar entre uno a dos meses en comenzar a enviar los equipos. 

A quién le compete 

Para Guevara, solo la DGC debería ser la prioridad para la entrega de la nueva maquinaria. “Caminos es el único al que le compete esa situación”, argumentó el viceministro. Guevara. También señaló que el equipo encargado de terracería necesita: un patrol, un roll, una pipa, un cargador frontal y una excavadora. 

Asimismo, Guevara aclaró que conforme ingrese el equipo, se priorizarán las zonas con mayor necesidad y que tengan mayor demanda. 

Por otro lado, debido a la cantidad de recursos fuertes otorgados a los Consejos de Desarrollo y Municipalidades, Mendoza recalcó que podrían ellos, contar con la capacidad para atender los caminos rurales. “Lo que se espera es que los consejos de desarrollo y las munis, con los recursos que se les asignó en el presupuesto, puedan atender una cantidad de caminos rurales porque la DGC no lo va a poder hacer”, finalizó Mendoza.  

Capturan a tres presuntos responsables del robo de excavadoras en Escuintla y recuperan maquinaria

Las autoridades reportaron la captura de tres hombres en San José, Escuintla, señalados de haber participado en el robo de maquinaria pesada.

Hedy Quino

31 de octubre de 2024 | 16:29h

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Tres hombres son capturados por presuntamente robar maquinaria pesada. (Foto Prensa Libre: Policía Nacional Civil)

La Policía Nacional Civil (PNC) informó de la captura de tres hombres sospechosos de haber robado maquinaria pesada, la cual fue recuperada por las autoridades.

Los detenidos son Héctor “N”, de 69 años; Raúl “N”, 63; y Jeremías “N”, 45, quienes se conducían en tres tráileres, en los cuales llevaban tres excavadoras.

Las capturas se efectuaron en la calle principal de San Juan El Paraíso, San José, Escuintla, donde también se recuperó la maquinaria pesada que tenía reporte de robo.

Además, en un predio ubicado en el mismo lugar se localizaron otras tres máquinas, por lo que la PNC se quedó al resguardo de estas mientras el Ministerio Público (MP) investiga si también tienen reporte de robo.

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Informe de robos

El 9 de octubre se dio a conocer que en el país cada dos horas el Ministerio Público (MP) recibe una denuncia por robo de vehículos y según las investigaciones de la institución, el 80% de casos se registra en la capital.

La Fiscalía de Sección contra el Crimen Organizado del MP detalló que a diario ingresan al sistema 11 denuncias por este tipo de robos, cifras que se han mantenido en los últimos tres años.

Comunicaciones sin presupuesto para atender emergencias por lluvias

En una citación en el Congreso, el viceministro del CIV anunció que no se cuentan con los recursos necesarios para atender la crisis por la lluvia.

Enrique García y Mauricio Álvarez

18 de junio de 2024 | 18:45h

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Derrumbes, hundimientos y otros incidentes se han registrado en Guatemala debido a la lluvia de la primera quincena de junio. (Foto Prensa Libre: Conred)

Durante una citación en el Congreso de la República, el viceministro de comunicaciones, Max Alejandro García, afirmó que el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), no cuenta con los recursos económicos y la maquinaria necesaria para atender las emergencias presentadas por las condiciones climáticas.

Derivado de las lluvias que han afectado al territorio, la Comisión de Comunicaciones del Congreso, convocó a representantes del CIV, Caminos, Cuerpo del Ejército y Coordinadora para la Reducción de Desastres (Conred) para conocer el plan de contingencia ante las emergencias.

“La lluvia se ha llevado puentes, queremos saber el plan de emergencias, porque el pueblo no puede estar esperando, hay que atender las emergencias”, comentó el diputado Jeovanni Domínguez, presidente de la Comisión.

Durante la reunión, el viceministro expuso que no hay una partida presupuestaria para atender las emergencias y que se trabaja con fondos de funcionamiento para atender las urgencias.

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“El presupuesto que tenemos es el del año pasado, hay que estar haciendo una gran cantidad de reprogramaciones presupuestarias para ejecutar los proyectos y atender las emergencias”, enfatizó García.

Además, comentó que trabajan con rubros de funcionamiento, utilizan personal propio y que utilizan los recursos de combustible, así como repuestos para la poca maquinaria con la que se cuenta.

“No tenemos presupuesto para atención a emergencias, hacer estas movilizaciones cuestan dinero, es algo que se debe considerar para el presupuesto siguiente”, añadió.

El funcionario del CIV, puntualizó que trabajan en mesas técnicas de coordinación con Conred, Cuerpo del Ejército y municipalidades porque consideran que solos no pueden combatir los estragos de la lluvia.

Falta de planificación

El viceministro, Max Alejandro García calificó de “sabotaje o negligencia” que las autoridades anteriores no dejaron levantados los eventos para el mantenimiento de la red vial por la época lluviosa.

“Desde noviembre de 2023, la Unidad de Conservación Vial (COVIAL), debió haber lanzado los eventos para el mantenimiento”, agregó García.

También aseguró que al no lanzar los eventos que la administración pasada debía dejar prevista, la Ley de Contrataciones no les permitió estar preparados para la fase de prevención.

“No dejaron preparados los eventos, la falta de limpieza de conectores va relacionado con la cantidad de desastres que hay”, expresó el viceministro.

Durante marzo del presente año, se lanzaron 147 eventos de limpieza específicos y supervisiones para atender la demanda requerida.  Además, hay 349 eventos que no han sido contratados por el momento.

Maquinaria en mal estado

De acuerdo con el viceministro, actualmente el CIV no cuenta con la maquinaria requerida para hacerle frente a los desastres provocados por la lluvia. El equipo disponible no se encuentra en buenas condiciones y el traslado es complicado.

“El ministerio no dispone de los recursos, solo tiene lowboys disponibles, cargar la maquinaria nos complica la atención de emergencias, si nos toca en Petén es complicado”, explicó García.

Además, aseguró que la maquinaria que actualmente se encuentra disponible en su mayoría es de los años 80 y que no se ha comprado desde hace más de 39 años, por lo cual la atención es “paupérrima”.

El CIV cuenta con 324 máquinas, sin embargo, no todas se encuentran en condiciones para operar. Dentro de estas hay cuatro excavadoras, seis retroexcavadoras y un camión por zona vial para atender las emergencias.

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército tiene 17 grupos de trabajo ubicados en lugares estratégicos. Para cada grupo se tienen 6 máquinas -excavadora, cargador frontal, retroexcavadora, camión y vibrocompactadora.

Necesitamos combustible y lubricante, atendemos con palas y piochas, tenemos que mejorar las capacidades que tenemos”, agregó Jordán Sandoval, comandante del Cuerpo de Ingenieros.

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Marhnos reparará km 44

Durante la citación, el viceministro del CIV dio a conocer que la empresa Marhnos estará a cargo de las reparaciones en el kilómetro 44 de la autopista Palín-Escuintla, luego de llegar a un acuerdo entre ambas partes, puesto que el gobierno no cuenta con la maquinaria necesaria para atender la urgencia.

“Estamos en conversaciones con Marhnos para ver cómo se va a suplir el tema financiero” enfatizó García.

Marhnos ya ingresó maquinaria en el lugar para iniciar con los trabajos de reparación de la carretera que se vio afectada por las recientes lluvias que se han presentado en el territorio guatemalteco.

Cabe resaltar que la fianza no aplicaba para el relleno, solamente para la carpeta asfáltica, como estipulaba la fianza de conservación.

Albergues

Asimismo, la Conred dio a conocer que cuenta con seis albergues habilitados, en conjunto tienen una capacidad para 365 personas que se encuentren en riesgo por las copiosas lluvias que enfrenta el país.

Los refugios se encuentran ubicados en los departamentos de Escuintla, Guatemala, Suchitepéquez y Retalhuleu.

La arqueología industrial o arqueología del trabajo nace para conocer de mejor forma las sociedades industriales pasadas y su contexto social, al estudiar los remanentes industriales, expone Rubén Larios, representante en Guatemala del Comité Internacional para la Conservación del Patrimonio Industrial —Ticcih, en inglés—, el primer investigador en el país que utilizó el concepto desde el punto de vista arqueológico.

La arqueología industrial, como rama de especialización, estudia los procesos históricos de regiones cuyo paisaje ha tenido modificaciones a consecuencia de la instalación de plantas dedicadas a la transformación de materia prima. Aborda la temática mediante la recuperación de la información que proporcionan las evidencias materiales, analiza los objetos y la conexión que estos tienen con los grupos humanos que los produjeron y optimizaron su uso, indica Guillermo A. Chocano Alfaro. escritor e investigador independiente de cultura y artes.

Impacto social

El impacto que tuvo la Revolución Industrial —que se desarrolló entre 1760 y 1820—, en las sociedades del mundo de ese entonces y del actual, ha sido determinante para el estilo de vida de hoy. Por ello, estudiar la génesis de este proceso desde la perspectiva que la arqueología como ciencia social ofrece es imprescindible para tratar de comprender la historia del capitalismo, sobre todo, al abordar el tema de las relaciones de producción y las consecuencias sociales de estas, dice Larios.

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Los remanentes de la industria pueden ser diversos, según su tipo, ya sea metalúrgicos, ferroviarios o petroleros, los cuales dejan evidencia tecnológica que aún se usa en la actualidad, indica el arqueólogo Jorge Roberto Morales Reynoso, vicepresidente de Ticcih Guatemala. También están las manifestaciones grupales —creaciones de sindicatos, leyes laborales u horario de ocho horas diarias—, espacios ganados desde el sector trabajador.

La manifestación arquitectónica también forma parte de cada sector industrial, con influencia en las tendencias artísticas de la época —como art decó o art nouveau—. También, la arqueología industrial ha tenido impacto en el área científica, desde el uso de la penicilina hasta la vacunación, que ha repercutido a nivel mundial, dice Morales.

Un poco de historia

El primer contacto de Guatemala con la industria de Inglaterra se efectuó a principios del siglo XIX mediante el comercio de algodones, pues los textiles de ese país inundaron el mercado guatemalteco e hicieron descender el precio de las telas en un 75%, o sea, de 12 a tres reales por yarda. Los fabricantes de textiles guatemaltecos no podían competir con los británicos en tales condiciones, indica la Historia General de Guatemala.

En enero de 1821, el Cabildo de la ciudad de Guatemala aprobó una propuesta de José Cecilio del Valle relativa al desarrollo industrial. En ella se pedía al gobierno otorgar privilegios y protección especial a las nuevas industrias nacionales.

Valle creía que los guatemaltecos, con la ayuda del gobierno, podían establecer fácilmente fábricas de papel y de vidrio.

La Sociedad Económica de Amigos del Estado de Guatemala mostró en 1831 el camino para promover la industrialización de Guatemala.

Consideró algunas formas de aumentar la producción, desarrollar nuevos productos industriales y agrícolas y mejorar, en general, las condiciones socioeconómicas del país.

En la década de 1830, el gobernante liberal Mariano Gálvez, sin duda, por influencia de la Sociedad Económica, aprobó la primera ley para el desarrollo industrial.

Luego de asumir el poder en 1871, los liberales ampliaron, codificaron y facilitaron los esfuerzos del gobierno para promover la industria guatemalteca. De 1876 a 1878, el gobierno otorgó privilegios exclusivos a 10 firmas manufactureras que abarcaban desde la producción de fósforos hasta la fabricación de ácido sulfúrico.

Desde 1871 hasta 1944, el gobierno guatemalteco aplicó tarifas proteccionistas, en forma selectiva, para ayudar a las industrias nacionales.

En Guatemala

La industrialización es un proceso, por lo que esta condición debe tomarse en cuenta al momento de su llegada a Guatemala. Si bien es cierto que hay datos históricos de producción de bienes con características protoindustriales durante la época colonial e, incluso, en la primera mitad del siglo XIX, es hasta el último tercio de ese siglo cuando surgen las primeras industrias cafetaleras, azucareras, de textiles o ferroviarias, entre otras, refiere Larios.

Entre estas, se puede destacar al conjunto histórico industrial —beneficio de café— Finca Chocolá, Suchitepéquez; Ingenio Azucarero San Jerónimo, Salamá, Baja Verapaz; conjunto histórico industrial de la antigua Estación Central del Ferrocarril y sus estaciones en el resto del país; instalaciones y equipo de Radio Panamericana; Tipografía Nacional de Guatemala; Imprenta Sánchez & De Guise —actualmente bajo la administración de la Municipalidad de la Ciudad de Guatemala—, y Museo de la Cinemateca Universitaria de la Universidad de San Carlos de Guatemala, refiere.

La mayoría de las grandes industrias llegan a Guatemala por la oportunidad de aprovechar los recursos naturales y minerales y, a partir de ello, empieza una introducción de capital nacional y extranjero, muchas veces, para la extracción de dichos recursos; por ejemplo, las fincas de plantaciones de café y el impacto que tuvo en la sociedad guatemalteca, al introducir el ferrocarril y sus diferentes líneas a través del la Costa Sur y oriente del país. Las importaciones y exportaciones empezaron a surgir como otra gran ventana de divisas para el país, señala Morales.

Otros procesos de industrialización servían de proceso económico a la región, como la Fábrica de Hilados y Tejidos Cantel, en el municipio de ese nombre, en Quetzaltenango, o Calzado Cobán, en San Cristóbal Verapaz, Alta Verapaz, indica Morales.

También, se puede mencionar a Caminos, dependencia estatal que al inicio del siglo XX realizó gran parte de la infraestructura vial y de puentes en el país, hasta la década de 1990, añade.

“Guatemala no es un país industrial, aunque tiene algunos modelos incipientes de tecnificación agrícola. Es con la Revolución Liberal —en 1871— que se instauran modelos de explotación de la materia prima, y el café es el primer producto que se sujeta a un proceso controlado de transformación”, indica Chocano Alfaro. “Pero Guatemala no era una industria de café comercializable como producto terminado —inclusive no lo es a la fecha—, sino una despulpadora de granos para exportación que satisfacía la demanda europea”, agrega.

Asociado al café, otros elementos tecnológicos industriales fueron implementados en Guatemala entre las últimas dos décadas del siglo XIX y la primera mitad del siglo XX —ferrocarriles e hidroeléctricas, por ejemplo— y se dieron paralelos algunos procesos semiindustriales alternos, como la fabricación de harinas y azúcar, además del empaquetado de banano, afirma Chocano Alfaro.

Entre los lugares de referencia como patrimonio industrial, además de los mencionados, están las generadoras de energía de las hidroeléctricas nacionales, siendo la más importante la de Santa María de Jesús, en Quetzaltenango por su relación con el Ferrocarril de Los Altos, las dificultades para su construcción y la consecución de un capricho del dictador Manuel Estrada Cabrera (1857-1924), empecinado en su edificación, añade.

Un caso doméstico especial para el Occidente, dice Chocano Alfaro, se observa en los restos de ingenios harineros y la posterior instalación de molinos industriales en Quetzaltenango y San Marcos, que dan cuenta de una etapa productiva relacionada con el trigo, prácticamente desaparecida, que es forzada a rendirse con la eliminación de aranceles a la importación de harinas, establecida durante el gobierno de Álvaro Arzú y promovida por los productores estadounidenses. “Pese a que no pasan 30 años del fin de esta industria, los restos de los molinos, en su mayoría, han quedado cubiertos por la maleza y en el olvido”, asevera.

En el siglo XIX funcionaba paralelamente en Guatemala el ferrocarril, la fábrica textil Cantel, la empresa de jabones Köng Hermanos, la Cervecería Centro Americana y otras fábricas menores, expone Édgar Mendoza, en su artículo Arqueología industrial en Guatemala: Chocolá (1891-1942) (2005). Así mismo, había una industria de fabricación de papel, tabaco, azúcar —ingenios—, textiles, metales, madera y, especialmente, de producción de café, siendo todo esto un material importante para la arqueología industrial, pues mostraba la importancia de la importación de maquinaria para un crear un determinado producto o para repuestos de las máquinas. A partir de 1920, se incrementa la importación de maquinaria estadounidense desplazando paulatinamente a la alemana, refiere Mendoza.

Protección

La forma en que se producen los objetos que una sociedad utiliza en un determinado tiempo es única e irrepetible; por lo tanto, los remanentes que de ella lleguen a nosotros contienen implícitamente no solo formas de producción específicas, sino que se convierten en reflejos de modo de vida. De ahí radica la importancia de velar por su conservación, dice Larios.

“En nuestra legislación existe una ley para la protección del patrimonio cultural que, de alguna manera, contempla la importancia de los vestigios tecnológicos, pero no hay legislación especial para el patrimonio industrial”, señala Larios.

Fue en Estocolmo, Suecia cuando en 1978 se crea a nivel mundial la Ticcih como una organización adscrita a la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura, y en mayo del 2016 arqueólogos industriales guatemaltecos se adscriben de manera formal al referido organismo, dedicado a promover la cooperación internacional para preservar, conservar, investigar, documentar, interpretar y promover la educación del patrimonio industrial. Su página web es .ticcihguatemala.org.

Desde el 2008, Arqueólogos Industriales de Guatemala, asociación aliada de Ticcih, ha organizado distintos eventos académicos para divulgar el patrimonio industrial en el país.

En el 2019 se desarrolló el IX Coloquio sobre Patrimonio Industrial, y Guatemala fue sede por primera vez de esta actividad a nivel latinoamericano. Además, se han dictado conferencias en universidades sobre este tema.

Grandes industrias

Industrias de diversa índole fueron pioneras en Guatemala. La primera industria importante que se estableció en Guatemala fue la Fábrica de Hilados y Tejidos Cantel, en 1874. Luego, surgiría la Cervecería Centro Americana, en 1886; la Empresa Eléctrica de Guatemala, en 1894, y la fábrica de Cementos Novella, en 1897, afirma la Cámara de Industria de Guatemala en su sitio web.

La Fábrica de Hilados y Tejidos Cantel, en Quetzaltenango, fue fundada por Francisco Sánchez, en 1874, un acaudalado terrateniente y amigo de Justo Rufino Barrios, de quien obtuvo el derecho exclusivo por 10 años para establecer la fábrica en el sitio en que se construyó la primera industria rural de Guatemala.

En 1886, Mariano y Rafael Castillo Córdova, fundaron la Cervecería Centro Americana. Ayudados por técnicos y maquinaria procedentes de Alemania, Castillo Hermanos creía que era posible mejorar la calidad de la cerveza guatemalteca, indica la Historia General de Guatemala. En 1885, el gobierno les concedió el privilegio exclusivo de producir cerveza con tecnología alemana importada. En 1896, los Castillo habían establecido una de las empresas más avanzadas en el orden tecnológico y más altamente capitalizadas del país.

Otra gran inversión alemana de infraestructura tuvo sus inicios cuando el gobierno otorgó en 1894 a Enrique Neutze, representante de la Empresa Eléctrica de Guatemala, mayoritariamente de capital alemán, la concesión de un proyecto para construir una planta de energía eléctrica en las cascadas del Río Michatoya en Palín. Los trabajos de construcción de la presa finalizaron en 1897, año en que empezó a suministrar el alumbrado público a la capital.

En 1897, Carlos Federico Novella Klée y varios asociados guatemaltecos compraron La Pedrera, una finca grande situada en las afueras de la ciudad de Guatemala, que contenía abundantes depósitos de piedra caliza. La compañía compró maquinaria primitiva y comenzó a producir cemento en 1901. Aquélla fue la primera industria de cemento de toda Latinoamérica, ahora, Cementos Progreso.

Origen

• Los primeros trabajos de arqueología industrial surgen en la primera mitad del siglo XIX en Europa, pero es hasta mediados del siglo XX, cuando el término toma fuerza con una publicación en Inglaterra titulada El historiador amateur, de Michael Rix.
• En Guatemala, el primero en utilizar el término fue el doctor Édgar Mendoza, en 1988, en un artículo del Boletín de la Escuela de Historia de la Usac.
• Fue en el 2007, con la presentación de la tesis de licenciatura de Rubén Larios, que el concepto se utiliza de acuerdo con el método arqueológico.
• En el 2008, Larios, junto a Mendoza y varios estudiantes, organizan el I Encuentro sobre Patrimonio Industrial, que sirvió de plataforma para la consolidación del tema en el país.

La maquinaria cuenta con tecnología de punta y trabajan con materia prima en gran variedad de colores de poliestireno virgen y cristal de alto impacto, ambos 100% reciclables. 

Los principales mercados de exportación abarcan toda Centroamérica, Belice y República Dominicana, pero su mayor mercado es el local.

Falta conciencia ambiental

El plástico es uno de los materiales que más tarda en descomponerse y al mismo tiempo es uno de los más utilizados en las sociedades actuales. Todo viene en un envase hecho con plástico, por lo que la cantidad de desechos que se generan es francamente alarmante.

Se calcula que el plástico tarda entre 100 y 1 mil años en descomponerse, por lo que está considerado un material de descomposición muy lenta y a largo plazo. Una botella de plástico tarda de media 500 años en desintegrarse, aunque si está enterrada este tiempo se prolonga aún más.

Es por ello que es tan importante reciclar envases y botellas de plástico, de modo que le demos un nuevo uso a ese plástico que ya ha sido fabricado.

• Lea también: Plástico busca más mercados

La empresa EDECA S.A. reutiliza el material que fue descartado, Sin embargo no recicla desechables ya utilizados.

Zelik Tenenbaum, miembro de la comisión de plásticos de la Asociación de Exportadores de Guatemala (Agexport), explicó que el plástico “no es malo, sino el mal manejo de reciclaje que se le da a estos productos”.

El empresario agregó que existen sistemas adecuados para reciclar pero lo que no existe es cultura de reciclaje y la Coguaplast impulsa un programa llamado Haz Tu Parte! como parte de un programa de conciencia ambiental.

“Ofertaron tres empresas y se compró a la más barata y que no. Yo no puedo adivinar si era familiar de alguien”, indicó Rodríguez acerca del señalamiento de que la compañía beneficiada es del hermano del diputado oficialista William Recinos. 

La diputada Delia Back, de Libertad Democrática Renovada (Líder), denunció a Rodríguez por los delitos de fraude de ley y asociación ilícita, por la compra de maquinaria de construcción en la cartera de Desarrollo Social.

El funcionario aseguró que la denuncia interpuesta por la diputada Back se basa en una resolución de la Corte de Constitucionalidad que es “falsa y no existe”. 

Aseguró que la resolución es de la Sala Quinta de lo Contencioso Administrativo que firmó sólo el presidente de esa Sala, quien abandonó el cargo un día después.

Posteriormente, aseguró Rodríguez, la sala en pleno derogó la resolución “por tener anomalías al ser firmada sólo por el presidente”. 

También advirtió que la maquinaria es nueva y que existe una resolución de la Contraloría General de Cuentas que hizo una auditoría especial que demuestra que no es usada.