Pese a salir desde la sexta posición en la parrilla de salida, en un circuito que presentó dificultades a su equipo durante todo el fin de semana, Hamilton, con un pilotaje brillante, acabó ganando contra todo pronóstico, terminando la carrera con unos neumáticos muy desgastados.

El británico estuvo acompañado en el podio en Estambul por el mexicano Sergio Pérez (Racing Point), que cruzó la meta en segunda posición, y por el alemán Sebastian Vettel (Ferrari), tercero, que subió al cajón por primera vez en una complicada temporada de 2020.

Último rival del ahora septuple campeón del mundo británico, su compañero finlandés Valtteri Bottas, que prometía el jueves hacer todo lo posible por “retrasar” el título de Hamilton, no pudo cumplir su palabra.

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Tras haber encadenado los trompos en una pista difícil, el escandinavo solo pudo terminar decimocuarto, sin marcar puntos.

Con tres pruebas por disputar y 26 puntos a ganar como mucho en cada una (78 en total), el campeón británico, con 110 unidades de ventaja, no puede ser alcanzado.

“That’s for all the kids out there to dream the impossible, you can do it too.” #HAMIL7ON

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Tras el título de 2008 con McLaren y los de 2014, 2015, 2017, 2018 y 2019 con Mercedes, Hamilton, 35 años, se aseguró una séptima corona mundial e iguala un nuevo récord del legendario Michael Schumacher, tras haber batido el de victorias (94 contra 91), podios (163 contra 155) y pole positions (97 contra 68).

El piloto celebró a los Wakanda Forever, como lo hizo el sábado a dominar la clasificación, en memoria del actor Chadwick Boseman, quien falleció a los 43 años y era conocido por interpretar el personaje de Marvel Pantera Negra.

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El piloto británico firmó su quinta victoria del año, que lo acerca cada vez más a un séptimo título que igualaría el récord histórico del alemán Michael Schumacher. Además firmó su octogésima novena victoria en la categoría reina, que lo deja a sólo dos de la otra gran plusmarca histórica del Kaiser.

Al frente del Mundial de F1, el británico aumenta su ventaja sobre el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) en 47 puntos. Su compañero de equipo, el finlandés Valtteri Bottas, y Verstappen, que le seguían en la parrilla de salida, completaron el podio.

Los Renault del australiano Daniel Ricciardo y del francés Esteban Ocon fueron 4º y 5º. Para Ferrari, falto de ritmo en este trazado, la pesadilla continúa: el alemán Sebastian Vettel fue 13º y el monegasco Charles Leclerc 14º.

Leclerc fue convocado por los comisarios de carrera, que le reprochan haber pilotado demasiado lento durante la vuelta de reconocimiento, antes de colocarse sobre la parrilla.

El tailandés Alexander Albon (Red Bull), el británico Lando Norris (McLaren), el francés Pierre Gasly (Renault), el canadiense Lance Stroll (Racing Point) y el mexicano Sergio Pérez (Racing Point) completaron el top 10.

Una espectacular salida de pista de Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) en la vuelta 11 provocó también el abandono del británico George Russell (Williams), quien no pudo esquivar una de las ruedas del italiano, que había vuelto a la pista. Ambos pilotos salieron indemnes.

El español Carlos Sainz Jr (McLaren) no tomó la salida por un problema del motor, que provocó un fallo en el escape cuando se dirigía a la parrilla.

Another masterly drive from @LewisHamilton #BelgianGP #F1 pic.twitter.com/8mi3RGqf1o

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Por tercera vez en su carrera, tras sus anteriores triunfos en 2008 y 2016, Lewis Hamilton salió campeón del Principado.

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Este domingo batió al alemán Sebastian Vettel (Ferrari) y al finlandés Valtteri Bottas (Mercedes), segundo y tercero, respectivamente, tras la penalización de 5 segundos que relegó al holandés Max Verstappen (Red Bull) a la cuarta plaza.

Por primera vez esta temporada de la Fórmula 1, Mercedes no pudo situar a sus dos pilotos en las dos primeras plazas.

Vettel rompió el duopolio de las flechas plateadas al ubicarse en la segunda posición, merced a la sanción de 5 segundos que recibió Verstappen tras golpear a Bottas en la calle de garajes.

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El francés Pierre Gasly (Red Bull) fue quinto y el español Carlos Sainz (McLaren) logró un meritorio sexto puesto.

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El ruso Daniil Kvyat (Toro Rosso), el tailandés Alexander Albon (Toro Rosso), el australiano Daniel Ricciardo (Renault) y el francés Romain Grosjean (Haas) completaron el top-10.

RACE CLASSIFICATION: A superb effort from @LewisHamilton #MonacoGP #F1 pic.twitter.com/hAZIjHSZy7

— Formula 1 (@F1) May 26, 2019

El mexicano Sergio Pérez (Racing Point) fue decimotercero.

Por su parte, el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) sufrió el único abandono.

Clearer shot of Hamilton chasing Rosberg
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El alemán no sólo chocó por detrás el Mercedes del británico Lewis Hamilton cuando la carrera estaba neutralizada por la presencia del auto de seguridad, sino que además lo culpó del contacto y, poseído por la rabia, hizo una rápida maniobra para embestir su Ferrari en el lateral del monoplaza de la escudería alemana.

Ambos pudieron completar la que se considera una de las mejores carreras de los últimos tiempos por los numerosos incidentes que tuvo, pero una vez que se bajó la bandera a cuadros toda la atención se centró en los dos pilotos que se están disputando el mundial.

“Estamos compitiendo como hombres”, fue el mensaje de Vettel, para quien fue Hamilton el que causó el primer contacto al frenar de golpe.

“No era necesario frenar así. Dañó mi alerón y creo que también su parte trasera“, aseguró el piloto alemán, quien fue penalizado por su maniobra.

“Es una vergüenza. Creo que se ha avergonzado a sí mismo hoy”, fue la respuesta de Hamilton.

“Si quiere demostrar que es un hombre, creo que debería hacerlo fuera del coche cara a cara”, agregó, lamentando que haya ocurrido algo así.

“Imagina todos los niños que ven F1 y contemplan esa clase de conducta por parte de un piloto que ha sido cuatro veces campeón mundial”.

Pese a lo furioso que estaban ambos pilotos, todo quedó en una pelea dialéctica, y no hubo contacto físico como sí ocurrió en otros casos en el pasado.

En BBC Mundo recopilamos cinco de los más recordados, en especial el protagonizado por el chileno Eliseo Salazar y el brasileño Nelson Piquet, que sigue siendo una sensación en YouTube.

1. La pataleta de Hockenheim

Han pasado casi 35 años desde aquella tarde del 8 de agosto de 1982, pero lo que pasó entre Piquet y Salazar en el Gran Premio de Alemania es una imagen que permanece vigente pese al paso del tiempo.

El brasileño lideraba cómodamente la carrera a lo mandos de su Brabham-BMW cuando se topó con el rezagado ATS-Ford del piloto chileno.

Al adelantarlo, ambos monoplazas chocaron y se vio obligado a abandonar la carrera.

Furioso de haber perdido la que parecía una victoria segura, Piquet se bajó de su vehículo, comenzó a gesticular contra Salazar, luego lo encimó y de repente lo empujó y comenzó a lanzarle golpes y patadas.

Salazar, todavía protegido por el casco, no reaccionó, dejando que a Piquet se le pasara la pataleta.

2. Spa bajo la lluvia

Un caso parecido fue lo que le pasó al alemán Michael Schumacher, en el Gran Premio de Bélgica de 1998.

El entonces piloto de Ferrari dominaba a placer la carrera en Spa-Francorchamps pese a la fuerte lluvia y la cantidad de agua en el circuito que dificultaba la visión.

Debido a eso, Schumacher no calculó bien cuando se disponía a adelantar el McLaren del británico David Coulthard y chocó fuertemente destruyendo ambos monoplazas.

Cuando regresaron a los garajes el siete veces campeón mundial saltó de su vehículo y enfurecido fue a buscar a Coulthard, quien se salvó de ser agredido físicamente gracias a la intervención de sus mecánicos, que formaron una pared humana que impidió el paso de Schumacher.

3. Once años antes, mismo escenario

La escena pareció un deja vú de lo que había ocurrido en Bélgica en 1987, cuando el Williams del británico Nigel Mansell y el Lotus del brasileño Ayrton Senna colisionaron en la primera vuelta.

Pero a diferencia de Schumacher vs. Coulthard, en este caso si hubo un contacto físico, cuando Mansell agarró a Senna por su overol y lo empujó contra la pared.

“En la época se utilizaban holgados y yo subí la cremallera hasta sus cachetes, justo por debajo de su nariz”, contó Mansell tiempo después.

“No te puedes contralar cuando te invade la rabia. Todos tenemos un chip interno de preservación y se activa cuando estás al límite”, fue su explicación sobre un momento que nunca había experimentado antes en su vida.

“Me invadió la ira como si no hubiera un mañana”, describió.

4. Derechazo al mentón

El británico James Hunt fue conocido por su vida extrovertida y excesos fuera de la pista, pero dentro de ella fue sin duda uno de los mejores pilotos de su época, ganando el título mundial en 1976.

Las cosas no le fueron tan bien al año siguiente, pero eso no fue razón para explicar su reacción durante el Gran Premio de Canadá de esa temporada.

Molesto por haberse tenido que retirar tras un contacto con su compañero de escudería, Jochen Mass, a Hunt no le gustó la insistencia de uno de los oficiales de carrera para que abandonara la pista y le propinó un contundente derechazo en toda la cara que lo mandó al suelo.

El británico recibió una multa de US$2.000 y posteriormente fue denunciado por el oficial, Ernie Strong.

5. Lugar equivocado, momento equivocado

Si Michael Schumacher llegó a ser el piloto más exitoso de todos los tiempos se debió en principio gracias a una serie de coincidencias que propiciaron el lanzamiento de su carrera en F1.

En particular el incidente que protagonizó el belga Bertrand Gachot en una calle de Londres en 1991.

“Yo fui el tipo que estuvo en el lugar equivocado en el momento equivocado, el que le entregó a Schumacher la oportunidad de brillar”, dijo Gachot a la BBC el año pasado.

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El belga se proyectaba como uno de los mejores pilotos de la categoría cuando su carrera se vio interrumpida a raíz de un problema que tuvo con un taxista en la capital británica.

La situación degeneró en una discusión y Gachot sacó una lata de gas lacrimógeno y se lo roció en la cara del taxista, quien lo denunció ante un tribunal.

Debido a que el gas lacrimógeno era ilegal en Reino Unido en esa época, Gachot fue sentenciado a seis meses de prisión, de los que cumplió dos.

La escudería Jordan tuvo que buscar un piloto para que ocupara su lugar en el Gran Premio de Bélgica y el elegido fue una tal Michael Schumacher.

Mercedes llega al Gran Premio de Canadá que se correrá este fin de semana tras un mal desempeño en Mónaco el mes pasado. Valtteri Bottas finalizó cuarto, mientras que Lewis Hamilton, tres veces campeón de la F1 apenas consiguió el séptimo puesto.

Y lo peor para Mercedes es que Ferrari hizo el 1-2, con Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen. Después de seis carreras, Mercedes marcha detrás de Ferrari en los campeonatos de pilotos y constructores, todo un vuelco luego de tres años de dominio de las “flechas plateadas”.

“El éxito histórico no se traduce en el desempeño actual”, explicó Wolff. “Debemos pelear con todo lo que tengamos por cada victoria, pole position, podio y punto. Ya no pueden esperar que, cuando vean la tabla de posiciones, los dos Mercedes tengan los mejores tiempos”.

Honoured to be chosen amongst some of the legends of the Canadian GP. Very cool to have my own stamp in this collection in Canada ?? #LH44Stamp #Blessed #CanadianGP

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Hamilton comenzó esta campaña con aspiraciones de conseguir su cuarto campeonato. Pero el piloto británico se ubica 25 puntos debajo de Vettel, cuatro veces monarca de la F1. Además, su auto se ha mostrado menos fiable que el Ferrari del alemán.

Hamilton tampoco pudo subir al podio en el Gran Premio de Rusia, donde se ubicó en el cuarto sitio.

“Es doloroso, pero no somos los favoritos para el campeonato este año. Por el momento es Ferrari”, aceptó Wolff el martes. “Ellos tienen un equipo muy fuerte y nosotros necesitamos enfrentar el desafío para demostrar una vez más que somos el equipo a vencer”.

Mientras que Ferrari ha resuelto los problemas, Mercedes debe esforzarse por encontrar el equilibrio adecuado entre el eje delantero y el posterior. Se trata de un asunto que influye también en la estrategia sobre el cambio de neumáticos.

Mercedes erró en sus decisiones relacionadas con el reemplazo de neumáticos durante las prácticas en Mónaco, lo que desembocó en muchas dificultades en la clasificación.

“Todos en las fábricas trabajan a tope para evaluar las dificultades que enfrentamos actualmente”, aseveró Wolff. “Algunas de estas reparaciones estarán listas en el corto plazo, otras requerirán más tiempo”.

“Puede ser una carrera complicada para nosotros en términos del trazo de la pista”, dijo Wolff. “Pero de igual modo, es un circuito que se adapta bien a nuestros dos pilotos. Lewis ha ganado varias veces aquí”.

Hamilton conquistó las dos ediciones anteriores del GP de Canadá, con Mercedes. Triunfó también en 2007, 2010 y 2012, con McLaren.

Con una salida brillante, Bottas se permitió progresar desde la tercera hasta la primera plaza. En ese puesto de privilegio cerró la carrera, rubricando no solo su primera victoria con Mercedes sino también su primer triunfo desde su debut en la Fórmula Uno, en 2013.

Como piloto titular de Williams, Valtteri Bottas no pudo pisar el primer cajón pero en su duodécimo podio -el tercero con Mercedes- sí se hizo merecedor del primer puesto.

Lo hizo por delante de los dos pilotos que mandaron durante el resto del fin de semana, desde los primeros entrenamientos libres hasta la sesión de clasificación. Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen sucumbieron ante Valtteri Bottas.

No presentó batalla por el triunfo el británico Lewis Hamilton, que finalizó en el cuarto lugar el Gran Premio de Sochi.

El español Carlos Sainz (Toro Rosso) fue décimo mientras que su compatriota Fernando Alonso (McLaren) no compitió por un problema mecánico durante la vuelta de formación.

El mexicano Sergio Pérez (Force India) concluyó su participación en el Autódromo de Sochi en la sexta posición

Vettel llega al cuarto Gran Premio del año como líder del campeonato del mundo tras dos victorias y un segundo puesto, el mejor inicio de Ferrari desde el 2008. Tras años de dominio casi dictatorial de Mercedes, el equipo alemán encontró esta temporada un duro rival en la “Scuderia”.

Un triunfo en el circuito de Sochi sería un gran presagio para Vettel, pues los últimos tres años el ganador en Rusia acabó conquistando el título mundial.

“Estoy disfrutando mucho del momento, es un placer conducir este coche”, señaló Vettel tras su victoria el 16 de abril en Bahréin. “Las cosas funcionan y esperamos que estos éxitos en las primeras carreras nos ayuden a tomar un buen impulso”.

“El trazado de Sochi cambia mucho con el nuevo reglamento, no puedes dar nada por sentado”, dijo el jefe de Mercedes, Toto Wolff, sobre el dominio de las “flechas de plata” en las últimas temporadas.

“Las copas de los años previos no garantizan que vayamos a ganar en Rusia, y menos con un competidor tan fiero como Ferrari”, añadió. “Tenemos que ir paso a paso, empezar bien el fin de semana y después confiamos en tener un buen resultado el domingo”.

El problema de Mercedes hasta el momento es que su bólido W08 trata peor los neumáticos que Ferrari, un coche que en condiciones de calor saca mucho más partido a las gomas.

Pero en Rusia habrá temperatuas más suaves a las que se encontraron los pilotos en Sakhir. Se espera que el mercurio alance los 23 o 24 grados centígrados. Y el asfalto de Sochi desgasta menos las ruedas, asegura Hamilton. Eso extiende la vida de los neumáticos y abre la puerta a muchos tipos de estrategia.

“Espero que podamos fijarnos más en el ritmo de nuestro coche que en las ruedas”, señaló Hamilton, triple campeón del mundo.

“De todas maneras”, advierte Wolff, “acabar segundo y tercero no es una catástrofe. Pero cuando tienes un coche ganador y dos pilotos ganadores, pues duele estar en esa situación”.

Muchos ojos estarán puestos sobre Daniil Kvyat, el único piloto ruso de la parrilla. Sochi será una gran oportunidad para que el de Toro Rosso impresione a su público.

“Es un fin de semana especial para mí. Hice muy buenas clasificaciones aquí, pero luego no logré realizar una carrera perfecta. Lo quiero hacer este año”, indicó.

“Una gran bofetada”, así definió el director ejecutivo de la escudería alemana, Toto Wolff, la carrera de Australia, donde Lewis Hamilton, que salió de la primera línea de salida por delante de Vettel, perdió el primer puesto tras parar prematuramente en 'boxes'.

Los monoplazas de Ferrari dieron muestras suficientes de poder rivalizar con los coches de Mercedes, lo que dio pie -por fin- a una bonita batalla entre constructores, que fue posible gracias a la nueva reglamentación técnica que entró en vigor este año.

“Hay que meter el dedo en la llaga, identificar sus debilidades y responder”, razonó Wolff en rueda de prensa.

“Nos hemos concentrado a lo largo de la última semana en los muchos aspectos en los que todavía tenemos que mejorar. No se trata de inspirarse en la competencia, sino de hacer todo lo posible para enriquecer nuestra actuación”, abundó.
Hamilton, además, puede contar con el apoyo de Wolff, pese a la broma que el piloto gastó este mes en su cuenta de Instagram cuando anunció que se retiraba de la Fórmula 1.

“Lewis es el mejor Lewis que he visto en las últimas cuatro temporadas, tanto fuera como dentro de la pista. Se ha convertido en uno de los pilares de este equipo, como demostró en Melbourne”, explicó el director ejecutivo.

Teniendo en cuenta el estado de forma tanto de Ferrari como de Vettel, que en Australia puso fin a un periodo de seis meses de sequía, Hamilton y Mercedes tendrán que dar respectivamente lo mejor de sí mismos.

Lo mismo ocurre con el compañero de equipo del británico, el finlandés Valtteri Bottas, tercero en Melbourne y que espera estar a la altura de su predecesor, Nico Rosberg, actual campeón del mundo, retirado de los circuitos.

Por su parte, Red Bull deberá continuar con sus ensayos en Shanghai, tras una primera carrera particularmente difícil, en la que el australiano Daniel Ricciardo -tercero en el campeonato del mundo de 2016- tuvo que abandonar por problemas técnicos.

“Mercedes (triple campeón del mundo de pilotos y constructores), sigue siendo favorito”, dijo Vettel este jueves en rueda de prensa.

“Hicimos una primera carrera muy sólida, pero el equipo afronta las carreras de una en una”, prosiguió el alemán.

“Necesitamos que (Fernando Alonso) tenga un buen coche para que pueda levantarse y luchar con nosotros también, antes de que su tiempo se acabe. Tenemos una pista de que estará al menos otro par de años, así que es bueno”, elogió Hamilton al piloto español del que espera aún grandes momentos.

“Siento que todavía estamos por ver lo mejor de Fernando. El deporte lo necesita y que sea capaz de demostrarlo. Quieres competir contra los mejores. Creo que eso es lo que los aficionados quieren ver”, prosiguió el británico que ve en su enfrentamiento con el alemán Sebastian Vettel una dura batalla.

Looking forward to getting out on the track this weekend… ????#AusGP #F1IsBack #AusGPWeek #BellHelmets #F1 ? @paulripke for @mercedesamgf1

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“No he tenido muchas batallas con Sebastian en pista así que, por supuesto, me encantaría tener eso. Creo que es lo que los aficionados quieren ver. Estoy deseando correr con todos ellos”, indicó el tres veces campeón del mundo.

Hamilton quiso obviar su condición de campeón, puesto que cada año es “un comienzo completamente nuevo” donde está todo por demostrar. “Es un nuevo desafío y un nuevo campeonato que ganar. Solo quieres vencer a quien sea que te encuentres. Cada año tu objetivo es vencer a todos, por supuesto, y cuanta más pelea tengas, más satisfactorio es cuando resultas victorioso”, explicó.

El piloto de Mercedes está satisfecho con su monoplaza aunque considera que el Ferrari parte como favorito. “Es el más rápido en este momento y creo que son los favoritos, pero lo averiguaremos durante el fin de semana”, periodo en el que se disputará el Gran Premio de Australia, primera prueba del campeonato del mundo.

Ante los nuevos cambios introducidos en la Fórmula Uno, los pilotos participantes en la rueda de prensa expresaron sus deseos de cara a la competición. El español Fernando Alonso solicitó que los motores sean iguales para todos. “No estoy de acuerdo con eso”, espetó Lewis Hamilton que además bromeó con que no quiere coches Honda, además de solicitar una “carrera en Miami” y “más mujeres en el paddock”.

Pero la principal diferencia con respecto a la temporada pasada reside en la potencia de los motores. “Los coches son más rápidos de lo que lo eran el año pasado. Es un gran desafío explotar esa velocidad en pista”, explicó Hamilton y concluyó que le “gusta” la mayor exigencia física a la que se van a ver sometidos durante todo el campeonato. 

 
“De modo que ese es nuestro objetivo como equipo. Estamos aquí para ganar. Estamos aquí para hacer lo que no ha hecho nadie. Tengo toda la confianza en mi equipo de que podemos hacerlo”, añadió.

Experto

 El piloto de Ferrari Sebastian Vettel ganó cuatro campeonatos seguidos entre 2010 y 2013 con Red Bull, de modo que sabe lo que es estar en el lugar de Hamilton. Él no tiene dudas sobre quién es el favorito esta temporada, independientemente de los cambios en las normas.
 
Las regulaciones piden neumáticos más anchos, fomentar el aerodinamismo, aumentar los depósitos de combustible y aumentar la carga aerodinámica. Se espera que todas esas novedades hagan más rápidos los nuevos vehículos más pesados.  
 
“Obviamente Mercedes ha estado en una forma muy, muy fuerte los últimos tres años e incluso con cambios en las normas y regulaciones, si el equipo es fuerte construirán un auto fuerte al año siguiente, hagan lo que hagan”, comentó Vettel. “Está muy claro quién es el favorito”.
 
“Todos los demás que estamos aquí obviamente intentamos hacerlo lo mejor que podemos para estar a la altura. Obviamente, conforme avance la temporada estoy seguro de que los autos harán un gran progreso”, mencionó.

 
Ferrari tuvo buenos resultados en los ocho días de pruebas de pretemporada y Hamilton predijo que Vettel y el excampeón Kimi Raikkonen tendrían los bólidos más rápidos en las primeras sesiones del viernes y el sábado.               
 
Daniel Ricciardo terminó el año pasado como el mejor clasificado de los pilotos que no eran de Mercedes, tras ganar el GP de Malasia y quedar tercero en la clasificación general. Reconoce que Hamilton comenzará como favorito, pero espera que las cosas cambien. 

El miércoles el finlandés Valtteri Bottas volvió a rebajar con su Mercedes el récord del circuito, con un tiempo de 1:19.310, y este jueves Sebastian Vettel lo ha dejado en un 1:19.024, mostrando un Ferrari que sobre un escenario de pruebas corre tanto o más que su máximo rival, el Mercedes campeón del mundo en las tres últimas temporadas.

La sesión de este jueves ha vuelto a poner a McLaren en un escenario complicado, a pesar de que el belga Stoofel Vandoorne ha marcado un mejor registro de 1:21.348, a 2.324 de Vettel.

A pesar de este tiempo y las 48 vueltas dadas, fue nuevamente el equipo que menos ha tenido su coche en la pista. Un día más el McLaren ha vuelvo a evidenciar falta de fiabilidad, que ya puso en alerta el miércoles a Fernando Alonso.

La escudería británica volvió a ver cómo su coche se paraba dos veces, con dos consiguientes banderas rojas. En la segunda, McLaren anunció que se debió a un problema de origen eléctrico.

Aunque se llegó a solventar la circunstancia, el coche de Vandoorne tardó en entrar en la pista por la tarde y de sacar el rendimiento que esperaban.

Este viernes Fernando Alonso volverá a sentarse en el monoplaza, a la espera de una jornada mucho más fructífera, aunque después de lo acontecido en esta segunda tanda desde el martes, todo apunta a un nuevo día con muchos interrogantes.

Después de correr Lewis Hamilton por la mañana con el Mercedes, con un mejor tiempo que ha acabado siendo el segundo de la jornada, a 0.328 de Vettel, por la tarde el turno ha sido para su compañero Valtteri Bottas, quien tras dar 95 vueltas ha acabado con un mejor registro a 2.795 del alemán.

Nico Rosberg anunció su retiro cinco días después de ganar la corona de la fórmula 1 el año pasado con Mercedes.    

“Fue fabuloso, porque en ningún momento pensé,  oh, maldición, debería estar sentado en ese vehículo”, dijo el alemán de 31 años tras su visita al Circuito Barcelona- Cataluña donde se realiza la primera sesión de pruebas de pretemporada. “Fue interesante darme cuenta de eso. Y, por supuesto, perfecto”.  

Rosberg observó a su reemplazo en Mercedes, Valtteri Bottas, mientras lograba la vuelta más rápida en la sesión matutina. Además, se la pasó conversando con otros pilotos miembros de varios equipos en el paddock.    

“Fue una experiencia agradable”, comentó. “Por supuesto, primero que nada fue agradable volver a ver a mi familia automovilística”.    

Rosberg se expresó optimista sobre el futuro de la F1 con los cambios al reglamento, que resultó en vehículos más grandes y rápidos.    

“La sensación ahora mismo es tremenda”, señaló. “Todos están muy emocionados. Hay mucha expectativa, y eso es perfecto, eso es lo que necesita el deporte. Todo marcha en la dirección correcta, con esperanzas de que el deporte mejore”.

finally we are allowed to film in the garage ?? #liberty

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