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De la oficina a la calle: cómo el delivery se ha expandido y reemplazado el trabajo convencional para lograr más ingresos

El auge del delivery en Guatemala, impulsado por las plataformas digitales tras la pandemia, transformó la manera de trabajar y consumir, generando nuevas oportunidades y más empleo informal.

Belinda S. Martínez

12 de octubre de 2025 | 06:00h

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La pandemia impulsó el auge del delivery y transformó la forma de consumir en Guatemala. (Foto Prensa Libre: Byron Rivera)

“Hoy en día, un sueldo mínimo no alcanza”, dice Roxana López, una madre para quien, desde hace dos años, la ciudad se ha convertido en su oficina y la motocicleta, en su principal herramienta de trabajo.

López laboró durante muchos años en una institución privada, pero la situación económica la obligó a buscar otra oportunidad laboral para obtener un segundo ingreso.

La opción era trabajar en sus tiempos libres, y las entregas a domicilio se convirtieron en su alternativa, ya que ofrecían horarios flexibles. Ella no imaginó que esta actividad se convertiría en su única fuente de ingresos.

Si bien este modelo de negocio no es nuevo, el auge que experimentó a raíz de las restricciones de movilidad por la pandemia de covid-19 ha brindado oportunidades laborales a miles de guatemaltecos.

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El acelerón digital

David Casasola, investigador del Centro de Investigaciones Económicas Nacionales (CIEN), explica que, durante mucho tiempo, las entregas a domicilio era un negocio exclusivo de algunos restaurantes que ofrecían ese servicio, y las entregas de mercancías se limitaban a empresas especializadas en ese giro.

“Sin embargo, durante la pandemia hubo restricciones de movilidad que hacían imposible consumir de manera presencial”, señala. Los restaurantes necesitaban operar. Las plataformas ya existían en otros países. El mercado guatemalteco estaba listo.

El auge de los emprendimientos digitales y la venta de bienes o servicios por medio de redes sociales también aportó al crecimiento de este modelo de trabajo. “Se generó una costumbre, una manera de consumir que no se modificó luego de la pandemia”, agrega Casasola.

“El ciclo que traíamos en muchas cosas sufrió un acelerón superinteresante que nos obligó a todos los involucrados a ponernos al día, puntualmente en plataformas de delivery”, explica Adrián Catalán, director del Posgrado en Desarrollo de Software de la Universidad Galileo. La tecnología estaba disponible. El mercado la exigía.

Ese acelerón en la demanda de repartidores explica la razón por la que López dejó su empleo formal para dedicarse exclusivamente a las entregas. Crystian Aceituno vive una situación similar: salió de una empresa privada, cansado de los roces laborales, y decidió lanzarse a la mensajería.

Aceituno se levanta todos los días a las cinco de la mañana y, en su libreta, anota direcciones y organiza sus entregas por pedidos y sectores. A sus 24 años, lleva varios meses siendo su propio jefe.

A diferencia de López, Aceituno no trabaja para ninguna plataforma digital. Con la ayuda de amigos y familiares, creó su propia cartera de clientes, con los que genera ingresos para él y su familia. “El que no arriesga no gana, solo es cuestión de dedicarle tiempo”, comenta.

Los grises de la actividad económica

La transacción entre restaurante, plataforma y consumidor es formal: hay factura, rastreo y uso de tarjeta de crédito. Al momento de registrarse en las aplicaciones, los repartidores deben inscribirse en el Registro Tributario Unificado (RTU) y emitir Factura Electrónica en Línea.

Los repartidores tienen dos opciones: el Régimen de Pequeño Contribuyente o el Régimen General del IVA. Esta modalidad representa una oportunidad de formalización. Sin embargo, Casasola describe la situación como “en grises” más que en blanco y negro. “Es más del lado de las condiciones de los repartidores”, advierte. No son trabajadores formalmente incorporados. Se afilian a varias plataformas cumpliendo requisitos mínimos.

A pesar de ello, los repartidores perciben beneficios. “Soy mi propio jefe. Yo decido las horas que quiero trabajar”, es una frase recurrente entre ellos.

Fabricio Castellanos trabaja en delivery unas cuatro o cinco horas al día y lo considera un segundo ingreso. Por otro lado, para Ángel Ayú y Pablo Ramírez es su fuente principal.

Sus jornadas laborales son largas: entre 12 y 14 horas diarias. Aun así, para ellos “es una actividad rentable”.

Sin embargo, el Ministerio de Trabajo y Previsión Social confirma que las plataformas no están reguladas en el país. Las personas adscritas prestan servicios y facturan. Además, el Ministerio de Economía tampoco regula este tipo de actividad.

La seguridad vial de los repartidores

Los encargados de PedidosYa Guatemala declararon a Prensa Libre que, como parte de las medidas de seguridad que brindan a los socios motoristas, ofrecen un seguro de accidentes personales con cobertura en caso de incidentes graves, además de “información sobre seguridad vial de forma proactiva, independientemente de la existencia de normativas locales”. Sin embargo, la experiencia de los repartidores dista de esa versión.

Ramírez cuenta que, en una ocasión, tuvo un accidente y llamó al seguro que proporciona la aplicación. “Llegó la ambulancia, me esperaron media hora y me cobraron. Me lo debitaron de mi cuenta”, relata. El seguro existe, pero no funcionó cuando lo necesitó.

Esto sin mencionar que el resto de conductores entrevistados no tenía conocimiento de la existencia de dicho seguro y confirmaron que, desde hace un tiempo, no reciben charlas de seguridad ni cuentan con una oficina física a la cual acudir.

Los peligros de la calle

Aceituno maneja motocicleta desde hace seis años. Antes de salir a repartir, revisa los frenos, las llantas y el nivel de gasolina. “Si uno se queda sin gasolina en una zona roja, imagínese”. Aunque prefiere evitar esas áreas. Siempre usa casco. Son medidas básicas y necesarias.

Ramírez, por su parte, hizo un curso de manejo adicional por iniciativa propia. Sin embargo, admite que en muchas ocasiones prefiere cruzar semáforos en rojo por temor a ser asaltado.

“Nosotros cargamos esa mala vibra. En cualquier semáforo sabemos que nos pueden asaltar”, cuenta. “Es una psicosis por todo lo que pasa aquí: accidentes, robos. Estamos expuestos a todo”.

Los números le dan la razón. De enero al 21 de septiembre de 2025, el Departamento de Tránsito registró 4,927 siniestros en motocicleta, con 985 fallecidos y 4,145 lesionados. En el 2024, en el mismo periodo, hubo 4,454 motocicletas involucradas, con 939 fallecidos.

Si bien no existe un registro específico de repartidores, los factores de riesgo que identifica la institución son los mismos que enfrentan a diario: sobrecarga, imprudencias, exceso de velocidad, desobediencia a las señales de tránsito y uso del teléfono. El exceso de velocidad es una de las principales causas de siniestralidad. Las motocicletas tienen una incidencia del 50% en los hechos de tránsito.

Según Brenda Santizo, portavoz del Departamento de Tránsito, a partir del 2021 el parque vehicular de motocicletas incrementó 13%. El Estudio Observacional del Comportamiento Vial de Motociclistas confirma que los conductores comerciales presentan más distracciones y mayor transgresión de normas.

Castellanos y Ayú lo saben. Identifican los accidentes como el riesgo más latente, aunque ninguno ha tenido percances mientras trabaja como repartidor. Todavía. “Gracias a Dios”, aclaran.

El algoritmo y las aplicaciones

Cuando un repartidor acepta un pedido desde su teléfono, no siempre sabe que detrás hay un algoritmo optimizando rutas. Según los encargados de PedidosYa, su tecnología está diseñada para entregar pedidos en el menor tiempo posible, maximizando oportunidades y eficiencia.

Catalán profundiza: “la data permite personalización. Tengo a mi alcance lo que quiero, cuando quiero”. La geolocalización y el análisis de datos permiten que las empresas conozcan mejor a los consumidores. Los negocios pequeños tienen ahora acceso a herramientas que antes estaban reservadas para grandes empresas.

Pero para los repartidores, esa tecnología también implica tarifas que disminuyen conforme la plataforma incorpora a más personas. Ramírez lo ha visto en los cinco años que ha trabajado para la aplicación. “Han bajado las tarifas de los pedidos porque aceptan a más gente y dan un extra a quien refiere”, comenta.

López, por su parte, trabaja tanto para PedidosYa como para Uber. Según explica, con Uber genera aproximadamente Q11 por entrega, sin importar el kilometraje. En PedidosYa, esta información es menos clara: ninguno de los repartidores sabe cuánto ganará hasta que finaliza el día.

La aplicación permite escoger las zonas en las que desean repartir. Sin embargo, cuando un cliente se confunde de dirección y reporta que el pedido no llegó, les bajan la calificación e incluso pueden bloquearles la cuenta.

¿Regular o no regular este giro de negocio?

A pesar de que los repartidores enumeran los beneficios de este giro de negocio, también mencionan que no cuentan con prestaciones ni seguro social.

Sin embargo, Casasola se muestra cauteloso respecto a regular el sector. “No sé si el riesgo es que lo regulen, porque puede ser que lo hagan más caro y más complejo de operar (…) La regulación no siempre resuelve el problema de fondo”, afirma.

Sugiere considerar primero los factores que provocaron esta situación: el tránsito cada vez más lento y la ausencia de oportunidades económicas, que obliga a muchos guatemaltecos a ocuparse por cuenta propia.

Ramírez confirma esta realidad. Consideró buscar otro empleo y trabajó en un restaurante. “Era explotación”, resume. Continúa en la aplicación por la flexibilidad: se conecta y desconecta cuando quiere. Gana un poco más del salario mínimo al mes, descontando la depreciación de la moto y la gasolina. Las tarifas han bajado mucho, pero la gente sigue por necesidad. “Está difícil eso de encontrar trabajo”.

Según el economista, “hay un equilibrio”. Explica que este modelo ha funcionado hasta ahora porque “existen consumidores que adquieren el servicio, restaurantes que se siguen afiliando a alguna red y repartidores que continúan operando”.

Futuro sobre ruedas

Catalán proyecta que el sector continuará encontrando nichos especializados. “El traslado de cierta paquetería, la atención de mascotas, algún traslado muy especializado”, enumera.

Casasola coincide en que las innovaciones surgirán para atender necesidades específicas, donde las empresas puedan agregar valor mediante una atención personalizada y diferenciada.

PedidosYa apunta hacia el crecimiento del quick commerce, con entregas ultrarrápidas. Los supermercados digitales tendrán un papel destacado. El objetivo de la plataforma es simplificar el día a día y potenciar el ecosistema compuesto por socios comerciales, usuarios y repartidores.

“Ya se creó una cultura de consumo”, afirma Casasola. No prevé un regreso total a la presencialidad del consumo.

Aceituno tiene planes: el próximo año quiere estudiar periodismo en la universidad. Le gusta hablar con las personas. Los fines de semana sigue trabajando como DJ. Lleva cinco años mezclando música. Es su ingreso extra. Durante el día, reparte.

López se desconecta cuando tiene un mandado personal y regresa cuando puede. Esa flexibilidad compensa la ausencia de prestaciones. Tiene un hijo que mantener.

Ramírez se conectará al mediodía. Ayú, desde temprano. Castellanos, cuando salga de su trabajo formal. Son parte de los miles de repartidores activos que recorren la ciudad. Catalán señala que, en algún momento, la situación laboral deberá abordarse como sociedad.

Mientras tanto, las motocicletas siguen saliendo cada mañana. El tráfico no mejora. La tecnología continúa optimizando rutas y la necesidad de consumo permanece.

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Las razones por las que conductores de vehículos irrespetan la ley de tránsito

Algunos propietarios de vehículos viajan sin licencia, otros hablan por teléfono y también hay aquellos que circulan sin placa autorizada, todo, contraviniendo las normas legales.

Edwin Pitán

5 de octubre de 2025 | 06:00h

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El conductor en el país tiene como característica el no portar la licencia de conducir. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca PL).

En la actualidad, el parque de vehículos en Guatemala es de seis millones, y cada año crece, cada vez más las vías son insuficientes para contener esa cantidad de automotores, situación ante la cual  los conductores resultan siendo los protagonistas. Los datos que recoge el Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil y las municipalidades al regular la circulación vehicular sirven para definir cómo es el automovilista en el país.

Infracciones

Las horas pico con atascos, las noches de fin de semana, las  compras de fin  de mes y los desastres naturales son factores que ponen a prueba a quienes se movilizan en automóvil, motocicleta e incluso en el transporte público. 

“Sin entrar en detalles de las estadísticas, y con solo analizar los percances de tránsito que se convierten en mediáticos, uno puede concluir en que somos violentos e irresponsables al conducir, pero nada de esto debiera  pasar si respetáramos la Ley de Tránsito; nada de esto pasaría si tuviéramos un alto nivel de educación vial y buena infraestructura”, reflexiona Celia María Morales, presidenta de la Asociación de Prevención y Atención de la Seguridad Integral en el Tránsito (Apasit).

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El parque vehicular a escala nacional aumentó 6%  hasta agosto del 2025, en comparación con el 2024, según las estadísticas de la Superintendencia de Administración Tributaria. En ocho meses pasamos de tener cinco millones 771 mil 508 vehículos, a seis millones 133 mil, y a este dato habrá que agregarle los registros de los últimos cuatro meses del año. “¡Dime en qué incurres y te diré cómo conduces! Parafraseando el refrán, podemos determinar cómo somos para conducir en Guatemala, y viendo los datos que presenta el Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil, nos damos cuenta de acciones irresponsables y falta de conocimiento”, indica Morales.

El Departamento de Tránsito de la PNC, por medio del Observatorio Nacional de Seguridad de Tránsito, expone estadísticas de las actuaciones en las vías. Estos datos se basan en las multas que imponen los agentes a escala nacional, y revelan que la infracción más impuesta, de enero a julio del 2025, es  por no portar  licencia. Esta transgresión al reglamento de Tránsito registra 42 mil 281 sanciones y representa el 49%. La segunda multa más común se impone por conducir sin  licencia. Esta falta registra 15 mil 440 sanciones. Las personas se atreven a conducir, pese a que nunca tramitaron ni obtuvieron el permiso para hacerlo.

En tercera posición se ubica la sanción por   usar el celular mientras se maneja, una acción considerada riesgosa por las autoridades, debido a que distrae al conductor. Esta irregularidad suma en lo que va del año cinco mil 947 remisiones. Existe otra infracción que con frecuencia cometen por los conductores: ocultar las placas de circulación. Por esta falta, los agentes de Tránsito han impuesto cinco mil 519 multas.

El director de Comunicación de la Empresa Municipal de Tránsito de la Ciudad de Guatemala (Emetra), Amílcar Montejo, explica que   los motoristas son los que más “esconden las placas”,   una acción muy común en este tipo de conductores. “Los motoristas ocultan las placas o las portan en áreas poco visibles del vehículo, y cuando uno les pregunta la razón, solo justifican que es por estilo, pero ya infringieron el reglamento de Tránsito y corresponde sancionarlos. Algunos llevan las placas de circulación  en la mochila, y en la peor de las situaciones, ni la portan”, refiere Montejo.

Hasta julio de este año, la quinta infracción más recurrente es que los conductores no portan  equipo adecuado de asistencia en el vehículo, como herramientas o señales de alerta, entre otras. La mayoría de sancionados son automovilistas. Esta falta registra dos mil 654 multas. En la entrada de la calzada Roosevelt, debajo de los puentes gemelos de la zona 3, durante un operativo de Emetra el motorista Fernando Cáceres fue multado por no portar  licencia de conducir. “La verdad es que es mi error. La licencia la extravié en febrero de este año y solo puse la denuncia. Luego me quedé con la constancia de la denuncia, pero no seguí mi trámite para la reposición”, explicó Cáceres.

Cuatro metros adelante fue sancionado el motociclista Luis López Arrivillaga, quien reparte comida en su vehículo, pero su licencia venció en junio y no la ha renovado. Los agentes le impusieron una remisión de Q300. El sociólogo Armando Linares Argueta expone que el conductor en Guatemala muestra patrones de comportamiento ante las infracciones. No portar  licencia de conducir no es más que “el reflejo de irresponsabilidad y poca seriedad que ve en la autoridad que regula el tránsito”, comenta.

“Los conductores consideran las sanciones irrelevantes, y por esa razón tienden a comportarse indiferentes. Hay que entender que, como sociedad, la educación vial es un tema poco abordado, no se le da seriedad, y las consecuencias se demuestran en las vías”, puntualiza Linares Argueta. El sociólogo señala que el tema de tránsito y sus problemas solo suele abordarse cuando hay una “catástrofe”, luego se vuelve a posponer la discusión.

Los infractores

Los datos recogidos por el Departamento de Tránsito   determinan que los motoristas son los que más infringen el reglamento. Estos conductores suman 44 mil 757 sanciones, el 54%  de las remisiones impuestas. Los motociclistas son los que engrosan las cifras en faltas como conducir sin portar licencia, con 26 mil 831 multas, y por no tener el permiso de conducción, con 10 mil 818 sanciones. Solo en esas dos infracciones suman el 44% del total de remisiones.

“La mayoría de los motoristas no tienen licencia, y la segunda sanción es por no portar casco. La tercera remisión impuesta en Villa Nueva es por viajar más de tres personas en una motocicleta. La tarjeta de circulación determina que solo pueden ir dos, y los niños no pueden ir en ese vehículo, pero no hacen caso y violan el reglamento constantemente”, explica el suboficial de la Policía Municipal de Tránsito Henry Quevedo.

Los motoristas se han convertido en   “pilotos incontrolables” para las policías municipales de Tránsito. En la actualidad, funcionan 80 de estas instituciones a escala nacional, y regular a los motociclistas es difícil. La SAT registra que, a escala nacional, existen tres millones de motocicletas habilitadas para transitar, un segmento del parque vehicular  difícil de regular. “Es un grave problema, porque las motos son tres veces más que el parque de automóviles, y controlar tres millones de motos es algo titánico”, confiesa  Quevedo.

Motos sin control

En el 2006 la SAT registró 259 mil 541 motocicletas, para el 2025 son tres millones 30 mil 238, el aumento en dos décadas es de mil 67%. Para Quevedo, esta cifra es alarmante, y señala que el problema está en el proceso de adquisición. Las entidades de tránsito trabajan  en la actualidad una propuesta para regular la compra de estos vehículos. “Lo que nosotros —las policías municipales de Tránsito— estaremos básicamente proponiendo es que un ciudadano pueda comprar una moto  si ya obtuvo su licencia de conducir; de lo contrario; no podría adquirir el vehículo.

Es una realidad que la gente primero compra la motocicleta y después se pone a realizar el proceso de obtención de su licencia. Eso es grave, y con esta propuesta creemos que se puede disminuir este descontrol. Aunque habrá que seguir estudiando más la problemática”, enfatiza Quevedo. El aumento de  motocicletas en el país, de 2006 a 2024, es de 15 por ciento interanual,   un porcentaje alto. Cada año hay 250 mil nuevas motos transitando.  Linares Argueta expone que se debe comprender que la motocicleta se convirtió en “el vehículo preferido para la clase trabajadora”.

Desinterés por trámites

Los conductores en el país muestran un patrón de comportamiento, y según el director de Comunicación de la Empresa Municipal de Tránsito de la Ciudad de Guatemala (Emetra), Amílcar Montejo, “no les gusta cerrar ciclos y muestran rechazo a los trámites”.  En sus operativos, Emetra ha logrado establecer que los conductores “no terminan los procesos”. Hay casos en que los automovilistas pagaron el impuesto de circulación de vehículos y en los puestos de control muestra el recibo de pago que hicieron en el banco, pero no gestionaron en el portal de la SAT el documento.

“El conductor guatemalteco no termina los procesos. Sí puede comenzar los trámites cuando las autoridades presionan y fiscalizan, pero luego deja de gestionar y no completa. Hay gente que pierde la placa de circulación y luego carga la denuncia por la pérdida durante meses, y no concluye  el trámite para obtener nueva placa”, resalta Montejo. El desinterés por seguir los tramites llega al punto de abandonar un vehículo, según los datos de Emetra. En la actualidad, en los predios hay abandonadas 500 motocicletas que serán sometidas a subasta. Los dueños de estos vehículos no mostraron interés para hacer los trámites de recuperación.

Autoridades anuncian más operativos contra motoristas que circulen con placas tapadas o con el mensaje “en trámite”

Motoristas han sido multados por conducir con placas tapadas o alteradas , práctica que se ha vuelto recurrente en la ciudad de Guatemala, señalan las autoridades.

Rubén Lacán y Andrea Domínguez

28 de septiembre de 2025 | 10:55h

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Emetra reporta un aumento de motocicletas con placas tapadas que circulan en la Ciudad de Guatemala (Foto Prensa Libre: Emetra)

Durante el evento Vidas en Ruta, en el que participaron más de mil 500 motoristas, Héctor Flores, gerente general de Emetra, afirmó que junto a autoridades del Ministerio de Gobernación crearon una mesa de trabajo para consignar motocicletas con placas cubiertas, alteradas o cuyos conductores no porten la documentación del vehículo.

“El tema de las placas tapadas o los que están circulando sin placa es algo que no vamos a permitir. Estamos insistiendo en que eso se debe acabar”, comentó.

“Entendemos que quien anda en esas circunstancias no circula con un propósito lícito en las calles y avenidas de la ciudad”, explicó.

La Policía Nacional Civil (PNC) ha identificado que en varios hechos delictivos registrados en el país, los responsables ocultan o alteran las placas de los vehículos con el objetivo de evitar ser identificados a través de las cámaras de videovigilancia. Esta práctica no es nueva pero persiste, según las autoridades y ha sido recurrente en ataques armados, asaltos y otros delitos cometidos en zonas urbanas.

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Flores aseguró que las motocicletas no pueden circular con un papel que diga “placas en trámite”.

“Hemos hablado con las autoridades de la SAT —Superintendencia de Administración Tributaria—, y el trámite o está hecho o no está. Eso de placa provisional no existe. La placa es lo que legitima para circular”, añadió.

El gerente de Emetra indicó que como autoridad de tránsito deben regular y llamó a que se inicie una investigación contra los establecimientos que venden dispositivos para impedir la legibilidad de las placas.

“No hemos identificado dónde, pero aparentemente ya hay establecimientos que venden dispositivos para que no se puedan leer los números de una placa”, reconoció.

Agregó que los vendedores de esos artículos deben enfrentar las consecuencias.

Flores señaló que el parque vehicular de motocicletas en el departamento de Guatemala es de 1.2 millones.

Emetra otorga 50% de descuento en multas a motoristas

El evento Vidas en Ruta, organizado por la Municipalidad de Guatemala, busca incentivar a los motoristas a aprovechar una reducción del 50% en las multas impuestas, que oscilan entre Q150 y Q500. Además, se ofrecen capacitaciones sobre la Ley de Tránsito.

El gerente de Emetra detalló que a la actividad asistieron unos mil 500 pilotos de motocicletas. “El Concejo Municipal nos ha autorizado otorgar el 50% de descuento en multas a todos aquellos que acudan a educarse vialmente”, comentó.

Flores consideró que la educación vial para los motoristas es fundamental, ya que protagonizan más accidentes.

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Según estadísticas del Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil, las motocicletas están involucradas en el 50% de los percances viales; los automóviles, en el 19%; y los camiones, en el 10%.

“Ojalá logremos que muchos de los presentes en esta actividad, que no tienen licencia, se regularicen”, expresó.

Flores explicó que no tener licencia demuestra que los conductores desconocen la Ley de Tránsito.

Más motovías en la capital

El gerente de Emetra anunció que la Municipalidad de Guatemala planea habilitar más motovías y calificó el proyecto como “innovador”.

Indicó que en octubre concluirán la motovía en la calzada Atanasio Tzul y posteriormente iniciarán obras en la zona 18 y otros 10 sectores de la capital.

Seguro obligatorio de tránsito se vuelve a discutir: motocicletas son el punto más sensible

El seguro obligatorio por hechos de tránsito vuelve a ponerse en discusión tras la presión de varios sectores. Piden retomar el diálogo sin partir desde cero y ajustar el costo de la prima para motos.

Sandy Pineda

28 de junio de 2025 | 05:12h

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Organizaciones acuerdan avanzar con base en reglamentos publicados y sin reiniciar desde cero. Un reajuste a la prima para motocicletas es uno de los puntos a tratar. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)

El Gobierno de Guatemala y representantes de organizaciones sociales continuarán con otra fase del diálogo sobre el reglamento que busca implementar el seguro obligatorio para terceros en accidentes de tránsito.

La medida será discutida en una nueva fase de consultas, luego de que el presidente Bernardo Arévalo se reuniera el lunes último con líderes del movimiento, entre ellos César Bol, representante de la Asociación de Víctimas de Accidentes de Tránsito.

“No podemos permitir que se empiece desde cero, porque eso sería matar el reglamento; los acuerdos son retomar el diálogo y consultar a los sectores sobre en qué no están de acuerdo”, afirmó Bol, al referirse a la propuesta inicial del equipo técnico del Gobierno.

En cambio, se acordó que el punto de partida serán los reglamentos que fueron publicados y posteriormente derogados en marzo pasado, que contienen en un 90% la propuesta de las organizaciones agrupadas en la Alianza Guatemala por Guatemala .

Hoja de ruta en construcción

El encuentro con el mandatario se produjo luego de que varias organizaciones sociales y del sector transporte expresaran preocupación por la falta de avances, según Bol.

Entre el 9 y el 12 de junio, agrupaciones como el Consejo Indígena y Campesino de Guatemala (Coica), la Alianza Campesina y el Frente Nacional de Lucha (FNL) enviaron cartas solicitando retomar el proceso.

A juicio del también vocero de la Asociación de Víctimas, estas cartas fueron una medida de presión que tuvo efecto: “Fue importante que la sociedad se enterara, porque el contexto de accidentes sigue. La derogación del reglamento no detuvo eso”.

Aunque no se ha definido la fecha de la próxima reunión, según Bol, el Gobierno se comprometió a presentar una metodología clara para avanzar en esta etapa, que incluirá consultas sectoriales y revisión técnica de aspectos clave.

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Uno de los puntos centrales sigue siendo la implementación de un seguro obligatorio de responsabilidad civil para terceros. Las organizaciones afirman que esta medida es necesaria para brindar respaldo económico a las víctimas de accidentes viales.

Sin embargo, el costo del seguro para motoristas ha ocasionado inquietudes. Según Bol, el segmento de motocicletas representa más del 50% de los siniestros en el país, por lo que “hay que buscar un punto común que permita acceso, pero también responsabilidad”.

“La propuesta inicial era de Q250 anuales, pero lo que se publicó es mensual, y eso cambió todo. Los números están caros (sic), tanto mensual como anual, y hay razón en la inconformidad”, señaló. Esto afectaría principalmente a conductores de bajos ingresos, por lo que indicó que pedirán una revisión cuidadosa del tema.

Bol explicó que en el modelo original se proponía que un motorista, al pagar su seguro, tuviera derecho a una cobertura equivalente a cuatro salarios mínimos en caso de lesiones y hasta 50 salarios mínimos en caso de fallecimiento.

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No obstante, indicó que la Procuraduría General de la Nación (PGN) ha expresado reparos sobre la diferencia en coberturas entre tipos de vehículos, lo que requiere análisis técnico y jurídico adicional.

Otro punto señalado fue la falta de estrategia de comunicación en la publicación del reglamento anterior, lo que provocó desinformación y rechazo entre sectores clave. “No hubo nada, ni mínimamente una campaña de comunicación. Ahora sí hay que hacerlo, se tiene que hacer para que la sociedad esté enterada”, añadió.

La Alianza Guatemala por Guatemala solicitó también participar en las mesas de diálogo con sectores que manifestaron reparos, como algunas agrupaciones de transportistas y aseguradoras, con el fin de explicar el contenido y beneficios reales del reglamento.

“Bienvenida sea toda propuesta con sus argumentos válidos, porque lo que se quiere es tener un reglamento que en verdad beneficie a 16 millones de guatemaltecos”, concluyó Bol.

Contexto de la derogación

En marzo del 2025, después de las protestas en varios puntos del país, el gobernante anunció la derogación de los acuerdos que establecían el seguro obligatorio.

En un mensaje a la nación explicó que fue una medida para retomar el diálogo y construir consensos. “Entiendo estas dudas, entiendo este malestar”, dijo, y anunció la conformación de una mesa técnica para discutir una nueva normativa en un plazo máximo de un año. También propuso una iniciativa de Ley General de Transporte.

Arévalo instruyó al Ministerio de Gobernación y al Viceministerio de Transporte a abrir el diálogo con los distintos sectores involucrados. “Guatemala necesita cambiar y dar pasos firmes hacia un futuro mejor, donde la seguridad vial esté garantizada”, enfatizó.

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Otro reglamento en revisión

De forma paralela al debate sobre el seguro obligatorio, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) remitió a la Procuraduría General de la Nación (PGN) una propuesta para reformar el reglamento que establece revisiones a los autobuses de transporte colectivo con 25 años de antigüedad.

La PGN confirmó que ya realizó el análisis jurídico del expediente y trasladó sus observaciones mediante una providencia a la asesoría jurídica del CIV. Ahora será esa dependencia la que deberá valorar los señalamientos y definir el curso del trámite administrativo.

“La Procuraduría General de la Nación, en el marco de su mandato constitucional de asesoría y consultoría, evaluó la legalidad y juridicidad de las actuaciones y del normativo que se pretende reformar, ahora será el Departamento jurídico de dicha cartera quien las analice y tome las consideraciones correspondientes para determinar si las atenderá o bien en el ejercicio de la rectoría del tema, cuál será la ruta que trazará para dicho fin”, informó la dependencia.

La institución recordó que su función es únicamente de asesoría y consultoría, por lo que corresponde al CIV —como entidad rectora del tema— decidir si acoge o no las recomendaciones y establecer la ruta final del proceso.

Lea también: ¿Una persona pensionada por vejez puede seguir trabajando en Guatemala sin pagar IGSS? Qué dice el reglamento de la institución

Motoristas de la capital gozarán de condonación de multas si asisten a cursos de educación vial de EMETRA

La Municipalidad de Guatemala emitió en el Diario Oficial un acuerdo en donde los motoristas de la capital serán beneficiados con la condonación de sus multas siempre y cuando asistan a cursos de educación vial.

Pavel Arellano

24 de abril de 2025 | 17:00h

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La Municipalidad de Guatemala emitió este 24 de abril en el Diario de Centroamérica un acuerdo que le permitiría a motoristas de la ciudad condonar sus multas de tránsito a cambio de asistir a cursos de educación vial. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

Este 24 de abril la Municipalidad de Guatemala emitió en el Diario de Centroamérica el acuerdo denominado COM-19-2025, el cual establece condonar (cancelar) algunas multas de tránsito para los motoristas de la ciudad capital, a cambio de que asistan a cursos de educación vial.

Según el acuerdo publicado este jueves, Se podrá condonar el 50% de las multas impuestas en el municipio de Guatemala y el 100% de “los intereses generados por mora a los conductores de motocicletas hasta el 15 de abril de este año.

Sin embargo, los conductores deberán participar y completar los cursos de educación vial que organizará EMETRA, dentro del programa conocido como Educación Vial (EVIAL).

Los cursos, según el acuerdo, incluirán un módulo teórico y práctico, mientras que las fechas y los lugares en donde se llevarán a cabo se darán a conocer proximamente.

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Sin embargo, no todas las multas podrán ser condonadas, ya que el acuerdo enfatiza que este acuerdo “no beneficiará a aquellos conductores que tengan multas cuyo pago se está reclamando judicialmente“, tampoco aplicarán multas que se impongan de conformidad en el acuerdo 185 del Reglamento de Tránsito.

El acuerdo tampoco abarcará multas que se impongan dentro de su periodo de vigencia, el cual es del 31 de diciembre de 2025.

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Más de cien multas y 4 motos consignadas luego de convocatoria de influencer Mr. Stiven en la Avenida de las Américas

Autoridades efectuaron operativos por concentración de motoristas que impedía la libre locomoción en la capital.

Óscar García

2 de abril de 2025 | 07:02h

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Agentes imponen multas a motoristas por actividad no autorizada en la capital. (Foto Prensa Libre: Departamento de Tránsito)

El Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil (PNC) informó que un fuerte despliegue policial disolvió una rodada nocturna ilegal de motocicletas en la ciudad de Guatemala.
Según el reporte, se impusieron 113 multas, se consignaron cuatro motocicletas y 13 licencias.

Tránsito añadió que lo anterior es resultado de los operativos nocturnos realizados la noche del martes 1 de abril en las zonas 10, 13 y 16, donde agentes retiraron de la vía pública a motoristas.

“Causaban desorden, impedían la libre locomoción y generaban contaminación auditiva durante el desarrollo de una rodada nocturna organizada ilegalmente”, señaló Tránsito.

Explicó que los operativos de las fuerzas combinadas contaron con la participación de más de 100 agentes de la Comisaría 13 de la PNC, el Departamento de Tránsito, Lobos Gril y Fuerzas de Acción Rápida.

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!La oportuna acción policial permitió neutralizar dicha actividad, en la cual participaron más de mil motocicletas”, añadió.

Según Tránsito, estos operativos buscan fortalecer la seguridad de quienes hacen uso de la vía pública y garantizar el cumplimiento de la Ley de Tránsito y su reglamento.

Para leer más: Decenas de motoristas se concentran en la Avenida de las Américas por convocatoria de influencer “Mr. Stiven”

Accidentes de tránsito marcaron las primeras horas del domingo 16 de marzo

Uno de los percances dejó a dos motoristas fallecidos sobre la calzada Roosevelt, según el reporte de los cuerpos de socoro.

REDACCIÓN PRENSALIBRE.COM

16 de marzo de 2025 | 14:28h

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Las autoridades no tenían las identidades de los fallecidos. Fotografía. Bomberos Voluntarios.

Los cuerpos de socorro atendieron una serie de accidentes de tránsito la madrugada de este domingo 16 de marzo. Reportando que en uno de los percances hubo víctimas mortales.

Tanto el cuerpo de Bomberos Voluntarios como los Bomberos Municipales acudieron a 14 avenida de la zona 7. Es un sector de la calzada Roosevelt en donde se alertó de un accidente.

Los paramédicos al momento de llegar observaron a dos hombres tirados sobre el suelo. Se trata de dos motoristas, que por causas que se desconocen chocaron.

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Posiblemente por la velocidad a la que se conducían el impacto resultó mortal para los dos conductores, de los cuales se desconoce su identidad. Una de las motocicletas por el impacto perdió una de las llantas delanteras.

Por aparte los Bomberos Municipales Departamentales documentaron un accidente múltiple. El mismo fue protagonizado por un camión y tres autos particulares.

Este segundo incidente ocurrió en el kilómetro 81.5 de la ruta Interamericana. A inmediaciones de Tecpán en Chimaltenango.

Medios de comunicación de la localidad informaron que dos personas fueron trasladadas, bajo aparente estado de ebriedad, a la comisaría, mientras que una tercera persona habría sido trasladada a un centro asistencial.  

Accidente de motos en la Calzada Roosevelt y 14 avenida zona 11, una persona fallecida.
Bomberos Voluntarios de la Décima compañía, atendieron la emergencia.#CVBalServicio pic.twitter.com/g3PbLYAfM6

— Bomberos Voluntarios (@BVoluntariosGT) March 16, 2025

Presuntos asaltantes usaban alambre de púas para atracar a motoristas

Las autoridades de la PNC reportaron la captura de dos presuntos asaltantes de motoristas en Jalapa.

Hedy Quino

14 de enero de 2025 | 13:16h

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Las autoridades policiales informaron de la captura de dos presuntos asaltantes en Jalapa. (Foto Prensa Libre: PNC)

La Policía Nacional Civil (PNC) informó de la captura de Josué “N”, de 36 años, alias “Kukis”; y Elder “N”, 34, alias “Oruga”, señalados de asaltar a motoristas en Jalapa.

Las detenciones se efectuaron este martes 14 de enero en el barrio Candelaria, San Pedro Pinula, Jalapa.

Según el informe policial, los aprehendidos tiraban alambre espigado en la carretera para que al momento que los motoristas pasaran se les pincharan las llantas o se cayeran, y así aprovechar esos incidentes y despojarles sus pertenencias.

La PNC indicó que los detenidos habrían asaltado a un hombre en la ruta de San Pedro Pinula a San Luis Jilotepeque, Jalapa, quien se conducía en una moto.

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La víctima resultó herida y fue trasladada a un centro asistencial, agregó la entidad.

Los sospechosos intentaron huir para evitar ser capturados.

A los dos se les incautó un rollo de alambre de púas, el cual se presume utilizaron en contra de la víctima.

Motoristas con disfraces navideños salen a las calles para recaudar regalos

Los regalos que los motoristas recolecten durante la caravana serán entregados a niños del área de Pediatría del Hospital General San Juan de Dios.

Edras

14 de diciembre de 2024 | 18:38h

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Caravana navideña de motoristas recorre calles del Centro Histórico capitalino. (Foto Prensa Libre: Emilio Chang)

A las 6.30 de la tarde de este sábado 14 de diciembre un grupo de 50 motoristas con disfraces navideños sale del Parque Morazán en la zona 2 capitalina para recorrer varias calles del Centro Histórico y de la zona 9 de la capital.

La caravana pasará por la 6a. avenida de la zona 1, llegará a la 13 calle, se enfilará a la 8a. avenida para luego dirigirse a la Plazuela España en la zona 9, pasará por la 7a. avenida de la zona 4, llegará a la 11 avenida de la zona 1, y terminará en el Parque Ecológico Ciudad Nueva en la zona 2.

Al final del recorrido se realizará un show de motocross, y se recibirán los juguetes nuevos que los asistentes donen.

Según los organizadores la actividad surgió con la visión de servicio y amor al prójimo, principalmente en la temporada navideña.  

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Tradición

Hace siete años un grupo de motoristas tomó la iniciativa de realizar un desfile navideño, con motocicletas adornadas y pilotos con trajes alusivos a la época. La intención era recolectar juguetes nuevos para repartirlos a los niños de la Pediatría del Hospital General San Juan de Dios.

El evento se volvió una tradición y esta es la quinta edición, pues debido a la pandemia del covid-19 y las restricciones de movilidad impuestas por las autoridades del país, se interrumpió por dos años.

La primera actividad que los motoristas tuvieron de este tipo se denominó Motiños y se realizó en octubre para celebrar el Día del Niño, con la idea de llegar a más menores es que ahora se realiza la Caravana Motoclaus, que hace un recorrido por varias calles del Centro Histórico de la zona 1, 2 y 9 de la capital.

Ángel López, conocido como Malek, es el presidente de Lobos Moto Club, que organiza la caravana. Indica que han recibido donaciones de personas individuales y empresas, y previo al recorrido ya tenían 425 regalos y 125 frazadas, estás serán entregadas a los neonatos del hospital. Esperan que el número de obsequios aumente al finalizar la actividad.

Guatemala, Escuintla y Alta Verapaz: Los departamentos con mayor incidencia de accidentes en carretera

Solo en el departamento de Guatemala se registraron el año pasado 3 MIL 379 incidentes de tránsito con 562 fallecidos, mientras que en Escuintla hubo 288 fallecidos por la misma razón. La mitad de los accidentes involucra a motoristas.

Ximena Santiago

26 de noviembre de 2024 | 15:21h

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Aproximadamente el 2% del PIB de Guatemala se destina a la atención de accidentes de tránsito. “(Foto Prensa Libre: Luis Machá)

Durante el 2024, los hechos de tránsito ocuparon la primera causa de muerte violenta en Guatemala, superando a las muertes por arma de fuego, esto según datos del Observatorio Nacional de Seguridad del Tránsito (Onset). En comparación con el 2023, se registró un incremento del 6.2% de personas fallecidas, así como un aumento del 5% en hechos de tránsito.Sin embargo, los lesionados a causa de accidentes de tránsito disminuyeron en un 1.5%.

En el IV Congreso Internacional de Seguridad Vial en Guatemala, que se llevó a cabo el martes 26 de noviembre, Ever Baten, técnico del Onset, mencionó que “el 60% de los hechos de tránsito se suscitan en los cascos urbanos y el 40% en las rutas principales”.

Además, durante el 2024, el parque vehicular de motocicletas aumentó un 12% (con datos a octubre del 2024). “Las motocicletas representan el 49% de los vehículos involucrados pero el tipo de vehículo que representa la mayor incidencia en los hechos de tránsito”, detalló Baten.

Por su parte, el ministro de Salud Pública y Asistencia Social, Joaquín Barnoya, destacó que Guatemala, Escuintla y Alta Verapaz son los tres departamentos con mayor cantidad de hechos de tránsito registrados de enero a diciembre del 2023, con 3 mil 379, 908 y 349 incidentes respectivamente.

Además, aproximadamente el 2% del PIB de Guatemala se destina a la atención de accidentes de tránsito. “Le cuesta a los dos hospitales más grandes del país -Roosevelt y San Juan de Dios- entre Q60 mil y Q200 mil. Esto es solo el costo de hospitalización externa”, mencionó el ministro.

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Motocicletas, alta siniestralidad

Durante el mismo congreso, el ministro de Gobernación, Francisco Jiménez, enfatizó que las motocicletas son uno de los factores que influyen en la siniestralidad del país. “Este año según nuestros datos los accidentes protagonizados por motociclistas dejan un saldo de 1 mil 187 fallecidos y 9 mil 995 lesionados, no es un número pequeño es un número considerablemente grande”, agregó.

El ministro resaltó que la seguridad vial depende de las acciones de autoridades, empresarios, legisladores, formadores y ciudadanos, un tema impostergable que requiere atención inmediata. “Hemos convertido el departamento de tránsito de la Policía Nacional Civil en un articulador de la seguridad vial, ya no son un centro de trámites ciudad, sino una entidad proactiva que regula, educa y actúa con firmeza para garantizar la seguridad de las carreteras”, mencionó.

Además, durante el 2024 ubicaron ocho mil puestos operativos para el control de velocidad, pruebas de alcoholemia y disuasión de carreras clandestinas. “Vemos una limitación en nuestra sociedad de una ausencia de cultura de la legalidad en el tema de la seguridad vial, no cumplimos las normas, ahí es donde el estado, y en este caso la Policía Nacional Civil, estamos comprometidos con dar un paso adelante, generar más controles”.

Uno de los desafíos que identifica es la homologación de las multas para mejorar el control. “No tenemos una homologación y criterio sobre las multas de tránsito en las municipalidades, no todas las municipalidades tienen las mismas tablas de multa, tenemos que estandarizar porque permite una mejor efectividad en la sanción”, detalla.

Otro de los puntos que abordó fue la necesidad de prestar atención a las escuelas de manejo y la emisión de licencias, un trabajo que se debe hacer en conjunto con el director de Tránsito.

Los marcos o adhesivos para ocultar placas de motos o carros: qué sanciones existen y cómo actúa la PNC

Lámparas y adhesivos que ocultan números de placa se venden en redes sociales; el departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil advierte sobre multas por su uso.

Sandy Pineda

25 de octubre de 2024 | 13:27h

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Algunos conductores utilizan dos tipos de dispositivos para ocultar las placas de vehículos para evadir a la autoridad. (Foto Prensa Libre: Érick Ávila)

El departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil (PNC) ha detectado el uso de dispositivos diseñados para ocultar las placas de motocicletas, utilizados por motoristas que buscan evitar sanciones.

Estos aparatos, que se promocionan en las redes sociales, incluyen lámparas y adhesivos polarizados que vuelven ilegible la matrícula de los vehículos, impidiendo su identificación por los agentes de tránsito.

“Sí, frente al uso de este tipo de dispositivos que ocultan deliberadamente las placas, así como otras posibles infracciones, el Departamento de Tránsito está reforzando el tema de los operativos”, confirmó Brenda Santizo, vocera de Tránsito de la PNC.

Un video en la plataforma TikTok, que muestra uno de estos dispositivos en funcionamiento, evidencia cómo una lámpara instalada sobre la placa se enciende y apaga, haciendo que el número de placa se oculte al apagarla.

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Además de las lámparas, existen adhesivos que se colocan sobre las placas para intentar cubrir total o parcialmente los números.

@4progt

♬ sonido original – 4pro Guatemala

@accesoriosgt5 Oculta placa, pocas unidades disponibles #accesorios #carros #fyp #guatemala # #accesoriosparacoche #ocultaplaca ♬ sonido original – GG Recordz

@diegogt502 Vehículo comete doble infracción de transito al activar dispositivo para ocultar su placa e ingresar a carril exclusivo del #transmetrogt en #calzadaaguilarbatres #dashcam ♬ sonido original – Diego

La falta de identificación de placas en vehículos, especialmente en motocicletas, está asociada con hechos delictivos.

En varios videos sobre crímenes de sicariato, se ha observado que las motocicletas sin placas u ocultas son empleadas para asaltos en la vía pública, actividades de tráfico de drogas e incluso homicidios.

Esta situación genera la necesidad de controles constantes para identificar a quienes circulan sin placas visibles.

Santizo confirmó que estos mecanismos para ocultar placas son ilegales y quienes los usen se exponen a multas y, en algunos casos, a la retención del vehículo.

“Ante esta serie de dispositivos que ocultan deliberadamente las placas, la PMT está reforzando los operativos en conjunto con el Ministerio de Gobernación”, afirmó Santizo.

Como parte del “Plan de Control Motorizado”, vigente en su segunda fase del 9 al 31 de octubre de 2024, la PMT y varias comisarías de la Policía Nacional Civil llevan a cabo operativos para identificar a los infractores.

Este plan incluye la revisión de motocicletas para verificar que las placas estén colocadas en lugares visibles y autorizados.

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Sanciones

De enero hasta el 23 de octubre de 2024, la PMT ha impuesto 430 sanciones a motoristas a escala nacional por transitar sin placas de circulación.

Además, se han multado a otros conductores, incluidos 68 automovilistas, 63 conductores de picops, 53 de camionetas y 40 de camiones por el mismo concepto.

El artículo 181.2 del reglamento de Tránsito establece una multa de Q200 por portar placas de circulación en lugares no autorizados, mientras que en el 184.3 del mismo Reglamento, se establecen Q500 para los conductores que no lleven las placas de circulación.

“La multa es de Q500 por utilizar la placa en lugares no autorizados, llevarla oculta con estos dispositivos, no tener placa o por llevarla escondida”, explicó Santizo.

Además, en caso se conduce sin placas y están en trámite, los agentes podrían llevar consignada la motocicleta, lo que también aplica para automóviles, como establece el artículo 176 de la misma normativa.

La ley contempla también una sanción más severa, según el artículo 33 del Código Penal que establece penas de prisión de uno a tres años, dijo Santizo.

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Tipos de sanciones

Estas son parte de otras sanciones por incumplimiento a la Ley de Tránsito y su Reglamento:

• Q500 – Circular sin placas de circulación.
• Q500 – No portar casco.
• Q200 – Circular con llantas lisas.
• Q400 – Conducir sin tener licencia.
• Q300 – Conducir con licencia vencida.
• Q300 – Por dispositivos que producen sonidos estridentes.
• Q500 – Transportar a más de un pasajero.
• Q500 – Circular en banquetas, aceras o espacios peatonales.
• Q500 – Por no tener tarjeta de circulación.

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Motovía en la calzada La Paz: Emetra explica las fases y cómo funciona carril exclusivo

Autoridades municipales explican cómo funciona carril exclusivo para motocicletas en la calzada La Paz y qué pretenden con esto.

Óscar García y Esdras Laz

15 de octubre de 2024 | 16:05h

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Motoristas circulan por el motovía habilitado en la calzada La Paz para prevenir accidentes. (Foto Prensa Libre: Erick Ávila)

Autoridades de la comuna capitalina este martes 15 de octubre ampliaron detalles sobre el lanzamiento del plan piloto del carril exclusivo para motocicletas en la calzada La Paz, con esto pretenden reducir los accidentes.  

El lanzamiento lo impulsan la Entidad Metropolitana Reguladora de Transporte y Tránsito (Emetra) y la Policía Municipal de Tránsito.

Héctor Flores, gerente general de Emetra, explicó que el proyecto nació ante los más de 2 millones de motoristas que transitan en Guatemala y porque han aumentado los accidentes de motocicletas.

Resaltó que decidieron utilizar la calzada La Paz para este proyecto piloto, ya que las estadísticas de accidentes de tránsito registrados en esa área en 2023 suman los 2 mil 927.  

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Otro motivo del plan es porque en este tramo a diario circulan unas 9 mil motocicletas.

De acuerdo con Flores, el proyecto se implementará en dos fases, que buscan abarcar un tramo de cuatro kilómetros.

Fases del proyecto

La primera fase será desde el área conocida como el gancho de la zona 17 hasta el paso a desnivel Cuatro Caminos.

Mientras que la segunda fase continuará desde Cuatro Caminos hasta la 27 calle y diagonal 14, en la zona 5.

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Los espacios de la motovía están señalizados con líneas discontinuas de color azul y el límite de velocidad es de 50 kilómetros por hora.

Este proyecto piloto se implementará por 30 días para evaluar su factibilidad y posterior a este tiempo habrá evaluaciones y una posible implementación en otras áreas de la capital, aunque Flores enfatizó que no todas las vías de la ciudad están aptas para esto.

Amplió que otro objetivo es evitar que los motoristas invadan las banquetas, como sucede en la calzada La Paz.

También buscan evitar que los motociclistas efectúen maniobras entre los automóviles para circular o que rebasen por la derecha.

Explicó que decidieron colocar el carril para las motocicletas al centro para evitar los accidentes.

Cómo funciona este carril

“Si colocábamos las motocicletas del lado derecho, el motorista que tuviera que salir a la izquierda en el camellón central por algunos de los redondeles tenía que atravesar dos filas de carros”, justificó Flores.

Agregó: “si poníamos a los motoristas del lado izquierdo y el motorista lo que quería era salir a la gasolinera del lado derecho, igualmente hubiera tenido que atravesar dos carriles, en cambio si va en el centro, para salir a la derecha o la izquierda, solo tiene que hacer un entrecruzamiento”.

 Dijo que además los automovilistas pueden cambiar de carril usando el pide vías, pues la señalización del carril especial lo permite.

Añadió que el plan sigue en observación para determinar si se logra el objetivo esperado, que es reducir la cantidad de accidentes.

Agregó que otro objetivo es mejorar la movilidad y escuchar las sugerencias de los usuarios por medio un correo electrónico que habilitaron.

Resaltó que la administración del tránsito necesita de medidas innovadoras y decisivas que tomen en cuenta a los motoristas y automovilistas.

Control con cámaras

Informó que en el tramo del motovía hay un arco que tiene una pantalla y colocarán cámaras para tener control y a futuro aplicar sanciones a motoristas que maniobren entre los vehículos en el área del carril exclusivo o que se suban a la banqueta, aunque sí pueden usar los carriles de los automóviles para incorporarse a otra vía.

También habrá sanción para los automovilistas que usen el carril exclusivo para las motocicletas.   

El funcionario indicó que aún no tienen especificado en qué otras vías de la ciudad podrían habilitar el carril para motos, pues aún deben ver resultados del plan piloto.

Para leer más: ¿Sabe cómo cruzar una calle cuando va a pie?

Afirmó que por ahora no están sancionando por estar en tiempo de observación, aunque sí sancionan si el motorista pasa por la banqueta.

Los comentarios y sugerencias de los vecinos con relación a este proyecto serán recibidos en sugerencias-emetra@muniguate.com.

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La Policía Municipal de Transito de Guatemala puso en marcha un plan piloto para crear una motovía en la Calzada La Paz.

Hedy Quino

14 de octubre de 2024 | 16:21h

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La MPT de Guatemala busca implementar una motovía en la Calzada La Paz. (Foto Prensa Libre: página de Facebook El Chapín Informativo)

En la Calzada La Paz funciona actualmente un carril exclusivo para motocicletas y según el vocero de la Policía Municipal de Tránsito (PMT) de Guatemala, Amílcar Montejo, esta iniciativa es temporal.

Explicó que se ha implementado un carril más y de menor tamaño dentro del área de la Calzada La Paz, para que en ese tramo puedan circular motocicletas.

Sin embargo, detalló que esta medida forma parte de una evaluación técnica que está realizando Emetra para instalar una motovía, es decir que no es de manera permanente.

Se está haciendo un análisis de cómo es la circulación y cómo se puede desarrollar, agregó Montejo.

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El objetivo de la motovía es reducir los hechos de tránsito, especialmente en la Calzada La Paz, donde transitan más de siete mil motocicletas a diario, indicó Montejo.

Recomendaciones

Por esta iniciativa, el portavoz de la PMT solicitó a los conductores estar pendientes y alerta de la presentación oficial de dicho plan, la cual se hará este martes 15 de octubre.

Asimismo, pidió a los pilotos respetar las normas de tránsito.

Recomendó respetar el carril temporal para motocicletas, y utilizar el pide vías para movilizarse dentro de los carriles de la Calzada La Paz, para que se dé una circulación ordenada y se eviten accidentes.

En redes sociales se ha abierto el debate entre los usuarios que están a favor y en contra de la medida.

Algunos ven positiva esta iniciativa, mientras que otros alegan que perjudica más el tránsito.

Así luce este lunes el carril auxiliar para motoristas pic.twitter.com/1JKoWrkgOo

— InfoGT_Noticias (@infogt_noticias) October 14, 2024

Más de 1 mil multas han sido impuestas a motoristas por circular en banquetas y pasos peatonales

Motoristas infractores han sido sancionados con Q500 por diversas faltas y por no llevar licencia o documentos del vehículo.

Miguel Barrientos

27 de agosto de 2024 | 10:50h

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(Foto de referencia. Prensa Libre: Freepik)

Autoridades municipales de la capital implementan operativos en distintos puntos para evitar que motoristas cometan faltas al Reglamento de Tránsito.

Peatones y automovilistas han documentado y publicado en redes sociales casos de motoristas que utilizan banquetas, pasarelas o que circulan contra la vía.

Amílcar Montejo, intendente de Tránsito, informó este 27 de agosto que al menos 1 mil 150 multas a motoristas se han impuesto en lo que va del 2024.

Según Montejo, son multas por un costo de Q500, aplicadas según la Ley y Reglamento de Tránsito.

Las faltas más comunes por las que han sido sancionados los motoristas son por circular en banquetas y pasos peatonales.

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Sin embargo, hay otras faltas en las que incurren los motoristas, según Montejo.

“Se han realizado operativos con la Policía Nacional Civil para que esta situación no se repita. Hay conductores de moto que carecen de documentos del vehículo o licencia”, afirmó Montejo.

Añadió que continuarán con los operativos de prevención donde se han recibido denuncias de las faltas que cometen motoristas.

“Sectores como calzada La Paz, avenidas Petapa, Atanasio Tzul y Bolívar; zona 1 y calle Martí es donde más se reciben denuncias”, explicó Montejo.

Así se les está multando por ir sobre la baqueta y las aceras

Al irse en la división de carriles causan pausas, hay peligrosidad en las curvas

Los motoristas deben cuidar su vida y la vida de los demás #TransitoGT #TraficoGT #PMTGuatemala #InformacionGT #NoticiaGT pic.twitter.com/kjprdAeqmC

— Amilcar Montejo (@amilcarmontejo) August 27, 2024

Comuna ofrece rebaja del 75 % en multas a motoristas que se capaciten en educación vial

El próximo mes la Municipalidad de Guatemala ofrecerá una capacitación en educación vial a conductores de motocicletas y a quienes participen les hará rebajas en multas.

Hedy Quino

12 de agosto de 2024 | 13:32h

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La Municipalidad de Guatemala capacitará a motoristas en temas de educación vial. (Foto: Hemeroteca PL)

La Municipalidad de Guatemala anunció este lunes 12 de agosto la segunda edición de la iniciativa “Vidas en Ruta”, que consiste en capacitar en educación y seguridad vial a miles de motociclistas.

El portavoz de la Policía Municipal de Tránsito (PMT) de Guatemala, Amílcar Montejo, explicó que esta actividad se tiene programada para el 22 de septiembre.

Montejo agregó que estas clases se impartirán en un lapso de 6 horas y al finalizar a los participantes se les otorgará una constancia.

Beneficio

El vocero de la PMT de Guatemala informó que los motoristas que reciban la capacitación se beneficiarán con la reducción del 75 % en el precio de las multas pendientes de pagar.

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Primera edición

Montejo detalló que la primera edición de “Vidas en Ruta” se celebró en junio pasado, donde participaron tres mil motociclistas, quienes también se beneficiaron con el descuento en el pago de multas.

Para septiembre se espera superar ese número de participantes, agregó el funcionario vial.

Entre los temas a impartir se encuentran

• Ley de Tránsito
• Reglamento de Tránsito
• Cumplimiento de documentación para conductores
• Respeto en la vía pública

Alerta para motoristas

Vuelve #VidasEnRuta, el segundo evento masivo de capacitación en educación y seguridad vial

Además de la inducción, le permitirá rebaja del 75% de descuento en multas, si participa en este proceso

Estaremos informando la mecánica a seguir… pic.twitter.com/zYoDQlJMvH

— Amilcar Montejo (@amilcarmontejo) August 12, 2024

PMT ha impuesto unas 900 multas a motoristas en 2024 por invadir espacios peatonales

PMT de la capital sanciona a motoristas que circulan sobre la banqueta y en otros espacios peatonales.   

Óscar García

5 de agosto de 2024 | 15:24h

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Motorista circula sobre una banqueta en la capital y según la PMT esta acción está prohibida. (Foto Prensa Libre: captura de video de PMT)

Amílcar Montejo, vocero vial de la Policía Municipal de Tránsito (PMT), publicó este lunes 5 de agosto un video que muestra el actuar de algunos motoristas que circulan sobre banquetas en la capital para rebasar a las filas de automóviles.

“Venías sobre la acera, permíteme tus documentos”, se escucha en la grabación que muestra a motoristas que han sido sorprendidos cuando se desplazan en banquetas.

Montejo añadió que de enero a lo que va de agosto de 2024 han impuesto unas 900 multas a conductores de motocicletas porque han sido sorprendidos cuando afectan el paso de peatones en las banquetas; además, algunos manejan contra la vía.

También invaden otros pasos peatonales o dejan estacionadas las motocicletas en entradas y salidas de vehículos.  

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Añadió que las motos en las banquetas afectan a personas que usan muletas, silla de ruedas o de la tercera edad.  

La multa es de Q500 a los motoristas por invadir espacios peatonales, agregó Montejo.

Advirtió que los obstáculos obligan a los transeúntes a circular sobre las vías vehiculares y esto pone en riesgo la vida de la persona y de otros conductores.

Hizo un llamado a los motoristas a respetar los pasos peatonales y las aceras para prevenir accidentes.

Para leer más: Guatemala tiene 2.6 millones de motocicletas y superan al parque de vehículos particulares

Alerta y aviso

Motos sobre las banquetas, aceras y pasos peatonales:

Seguirán siendo multadas y retiradas

No importa si es de día o de noche, debemos unir esfuerzos que constituyan respeto para todos los peatones. pic.twitter.com/FJcjFpZCeI

— Amilcar Montejo (@amilcarmontejo) August 5, 2024

Sancionan a más de 90 conductores en operativo en la ruta Interamericana

El Departamento de Tránsito efectuó un operativo este 4 de agosto en el kilómetro 72 de la ruta CA – 1 occidente dirigido a motoristas y automovilistas.

Gabriel Molina y Esdras Laz

4 de agosto de 2024 | 13:56h

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El Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil detalla que 93 personas fueron sancionadas en operativo instalado en la ruta Interamericana con el fin de reducir los accidentes viales y evitar carreras clandestinas de motoristas. (Foto Prensa Libre: Carlos Ochoa).

El Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil (PNC) informó que en horas de la mañana de este domingo 4 de agosto se llevó a cabo un operativo de ambas vías del kilómetro 72 de la CA-1 Occidente donde se impusieron 93 sanciones.

El operativo constó de acciones de control y verificación de conductores de vehículos y motocicletas en cercanías de Tecpán, Chimaltenango.

Edwin Corleto, oficial tercero de la oficina de servicios operativos de tránsito de la PNC, señaló que en la ruta Interamericana se han elevado los casos de colisiones y muertes por exceso de velocidad asociados con carreras clandestinas de motoristas ante “la facilidad que presta el tramo carretero”.

Las autoridades explicaron que el objetivo es reducir los accidentes viales y garantizar la seguridad de los usuarios de la ruta mencionada. Este tipo de operativo se realiza desde el 15 de mayo del 2024.

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“Por ello se instalaron operativos tanto en el carril que conduce al occidente como a la ciudad capital”, agrega la autoridad vial.

Según el oficial, los domingos por la mañana se efectúan carreras clandestinas, a su vez en las rutas hacia el Aeropuerto Internacional La Aurora, avenida Las Américas, la 20 y 19 calle de la zona 10 capitalina, se desarrollan operativos especiales para evitar el incremento de incidentes vehiculares.

“La ruta Interamericana se ha convertido en una de las rutas con mayor tránsito de motocicletas que van al autódromo de Escuintla”, dijo Corleto.

Las remisiones impuestas más comunes son por:

• No portar placas
• Portar placas en lugares no autorizados
• No portar licencia de conducir
• No portar tarjeta de circulación

Los operativos son permanentes y se realizan todos los domingos en ruta Interamericana, en esta ocasión en coordinación con PROVIAL y la PMT de Patzicía. pic.twitter.com/9tCr7Br8Rx

— PNC Tránsito (@DTransitoPNC) August 4, 2024

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La portavoz del Departamento de Tránsito de la PNC, Brenda Santizo, comentó que la multa por no tener licencia de conducir es de Q400, mientras que por portar placas en lugares no autorizados es de Q200, según el Reglamento de Tránsito.

Santizo informa que la mayoría de los sancionados son motoristas.

Los agentes de tránsito dicen que los operativos son permanentes y se llevan a cabo los domingos en la mañana sobre la ruta Interamericana en coordinación de la Dirección General de Protección y Seguridad Vial (Provial) y la Policía de Tránsito de Patzicía.

Del 1 al 6 de agosto, el Departamento de Tránsito trabaja en la fase tres del operativo Centinela en el marco de las fiestas agostinas para asegurar la seguridad vial a los turistas salvadoreños que visitan Guatemala.

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La institución posee el apoyo de ocho delegaciones para desarrollar tales acciones en:

• Sanarate, El Progreso
• Totonicapán
• Petén
• Chimaltenango
• Escuintla
• Izabal
• Área metropolitana

De acuerdo con la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), el parque vehicular hasta el 29 de julio de 2024 consta de 3 millones 424 mil 348 motocicletas (activas e inactivas), y 3 millones 217 mil 413 vehículos (activos e inactivos).

PNC impone 74 multas la noche del 3 de agosto

Los agentes de tránsito llevaron a cabo un operativo preventivo contra carreras clandestinas en la Ciudad de Guatemala donde se otorgaron 74 sanciones a conductores de motocicletas y automotores.

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Los operativos fijos y móviles fueron instalados en la avenida Las Américas; bulevar Juan Pablo II, zona 13; Los Próceres, zona 10; avenida Petapa, y calzada Atanasio Tzul.

La mayoría de las sanciones otorgadas por los agentes de tránsito es por no portar licencia, producir sonidos estridentes, no portar casos, no obedecer el alto, utilizar auriculares, o bien, no portar placas.

130 pilotos y motoristas son multados en Tecpán por incumplir leyes de tránsito

130 motoristas y pilotos de transporte pesado fueron multados el pasado fin de semana en un operativo hecho en Tecpán, Chimaltenango.

Pavel Arellano

29 de julio de 2024 | 18:09h

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130 motoristas y pilotos de transporte pesado fueron multados el fin de semana pasado en un operativo en Tecpán. (Foto Prensa Libre: @FJimenezmingob)

En el pasado fin de semana en Tecpán, Chimaltenango,130 conductores de transporte pesado y motoristas fueron multados por conducir de forma imprudente y no respetar las leyes de tránsito.

Las sanciones, que fueron en su mayoría para motoristas, ascendían hasta Q500 y eran puestas por cosas como tener el escape del vehículo modificado, no utilizar casco, no portar la documentación respectiva o conducir a excesiva velocidad.

Los operativos en la ruta Interamericana se llevan a cabo desde hace tres meses por las autoridades, con el objetivo de sorprender a quienes incumplen con el reglamento de tránsito o participen en carreras clandestinas.

Las acciones son coordinadas por diferentes policías municipales de tránsito, el Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil y el Ministerio de Gobernación.

*Impacto Directo es un programa informativo que se emite por Guatevisión, de lunes a viernes a las 18 horas.

Banco de sangre del Hospital Roosevelt se desabastece por accidentes en motocicleta

La alta incidencia de los accidentes en moto dejó sin unidades al banco de sangre del Hospital Roosevelt, por lo que autoridades llamaron a la población a donar para seguir atendiendo a pacientes que lo requieran.

Hedy Quino y Rosmery Ávila

24 de junio de 2024 | 17:16h

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Autoridades del Hospital Roosevelt ofrecieron una conferencia de prensa este lunes 24 de junio para dar a conocer la situación del banco de sangre. (Foto Prensa Libre: Rosmery Ávila)

En una conferencia de prensa, personal médico del Hospital Roosevelt dio a conocer que durante el fin de semana recién pasado se desabasteció el banco de sangre, específicamente en las unidades de plaquetas.

El director del nosocomio, Luis Chávez, explicó que esta problemática se dio por el incremento de accidentes de tránsito, principalmente los que se relacionan con motocicletas.

“Se atendieron hasta 30 personas por día, y el 50% son motoristas”, detalló el médico.

Asimismo, informó que “por una persona accidentada se comprometen entre 7 y 8 pacientes de otras áreas, como personas con dengue, leucemias y mujeres embarazadas con preeclampsia”.

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Hacen llamado

Este lunes 24 de junio, alrededor de 50 personas acudieron al Hospital Roosevelt a donar sangre, con lo cual se volvió abastecer el banco, según indicaron los galenos.

Además, el equipo médico hizo un llamado a los conductores de vehículos a movilizarse con precaución.

“Para evitar percances viales y lesiones que requieran intervenciones en las que se necesiten unidades sanguíneas, ya que estas son necesarias para pacientes con otras complicaciones de salud”, detallaron.

Estadísticas

El Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil compartió estadísticas sobre los incidentes registrados en lo que va del 2024.

Según la institución, del 1 de enero al 23 de junio de 2024 se han registrado 3 mil 847 incidentes de tránsito, entre colisiones, vuelcos, salidas de pista, choques, atropellos y otros.

El 52% de los incidentes han sido colisiones, correspondientes a un total de 1 mil 998; luego se encuentran los atropellos, con 26% de los incidentes y correspondientes a 976 sucesos.

Las caídas registradas son 591, correspondientes al 15% de los incidentes; luego, se encuentran los choques, con 5% y correspondientes a 194 sucesos.

En cuanto al tipo de vehículos involucrados en los percances, el Departamento de Tránsito contabiliza 5 mil 934 en total.

Video: Motoristas causan accidente en la zona 7 capitalina

Una niña y una mujer viajaban en una de las motocicletas involucradas y resultaron heridas.

Gabriel Molina

8 de junio de 2024 | 12:30h

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Cámara de vigilancia capta colisión de dos motoristas en la calzada Doroteo Guamuch Flores. (Foto Prensa Libre: captura de pantalla).

En un video publicado por el portavoz de la Policía Municipal de Tránsito (PMT) de la Ciudad de Guatemala, Amílcar Montejo, se observa como choque entre dos motoristas en la intercepción de la 32 avenida y la calzada Doroteo Guamuch Flores de la zona 7.

El suceso fue grabado por una cámara de seguridad de la comuna capitalina.

Las imágenes permiten observar cómo un motorista cruza en medio de vehículos detenidos por el tránsito, mientras un segundo conductor de motocicleta avanza en contra de la vía.

El segundo motorista trasladaba a una mujer y una niña vestida con uniforme escolar.

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En segundos las dos mujeres se levantan y continúan su camino, mientras que los motoristas quedan tendidos sobre la vía pública.

El coordinador del plan AVE (Administración, Vulnerabilidades y Emergencias) de la municipalidad de la ciudad comenta que “la vida de un guatemalteco no es un juego”.

La publicación fue acompañada de un mensaje que busca concienciar sobre educación vial.  

“La escena no solo constituye un acto ilegal, sino que además es un acto que no es justo para la persona ni para la familia que lo espera en casa”, agregó Flores.

@amilcarmontejo NOTICIA Ni contra la vía, ni cruzándote sin precaución, menos cuando llevas a tu familia, tus hijos, los niños En #EMETRA ♬ sonido original – Amilcar Montejo

Condonación de multas

La Municipalidad de Guatemala emitió el Acuerdo COM – 14 – 2024 que establece condonar el 75 % de las multas de tránsito y el 100 % de los intereses a motoristas a partir del 7 de junio hasta el 31 de diciembre.

Como parte del acuerdo, la Entidad Metropolitana Reguladora de Transporte y Tránsito del Municipio de Guatemala (EMETRA) implementará cursos de educación vial con módulos de educación teórica y práctica.

La comuna informa que los lugares y fechas de los cursos se darán a conocer próximamente.

“Necesitamos tomar consciencia que debemos cambiar nuestras actitudes cuando nos conducimos en las calles y avenidas de la ciudad”, comentó Flores, coordinador de AVE.

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“La condonación a que se refiere el artículo 1 de este Acuerdo, no aplicará cuando se trate de multas cuyo pago se está reclamando judicialmente, ni las multas que se impongan dentro del periodo de vigencia del Acuerdo”, explica.

La medida es tomada por las autoridades debido al incremento de los accidentes de tránsito que, según la Municipalidad, al menos en el 47.7 % de las ocasiones están involucrados motoristas.

“Debemos tratar de construir entre todos una mejor ciudad, en donde el tránsito sea seguro, no solo para usted (conductor de vehículo), sino para los peatones que circulan en las diferentes aceras de la ciudad”, finaliza Flores.