¿Quién tiene la culpa en un accidente de tránsito en Guatemala y qué papel juega la PMT?

En Guatemala, la responsabilidad en un accidente de tránsito se determina por normativa legal. ¿Qué dice el Reglamento de Tránsito y cuál es el verdadero papel de la PMT en estos casos?

Glenda Burrión

25 de junio de 2025 | 09:00h

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Este fue uno de los 16 accidentes de tránsito reportados por Amílcar Montejo durante los primeros días de la semana del 23 de junio de 2025; en la imagen se observa la colisión entre un tráiler y un vehículo particular ocurrida en la zona 18. (Foto, Prensa Libre: Cortesía Amílcar Montejo)

Determinar la culpabilidad en un accidente de tránsito en Guatemala no es tan inmediato como muchos creen. Aunque los agentes de la Policía Municipal de Tránsito (PMT) son los primeros en llegar al lugar del percance, su papel no es definir responsabilidades legales, sino mediar y ordenar la circulación mientras se resuelve el caso.

Tan solo entre lunes y martes de esta semana, 23 y 24 de junio del 2025, el vocero Vial de la Municipalidad de Guatemala, Amílcar Montejo, reportó en su cuenta de X al menos 16 colisiones vehiculares. Estos incidentes involucraron a automovilistas, motociclistas, conductores del transporte público y pilotos de transporte pesado en distintas zonas de la Ciudad de Guatemala.

Otras PMT municipales también reportaron accidentes, aunque en menor cantidad. A eso se suma que muchos siniestros no llegan a registrarse oficialmente ni a ser reportados por la ciudadanía en redes sociales.

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Entre los accidentes reportados por Montejo, destacan dos por la forma en que ocurrieron y la duda que dejaron en redes sociales: ¿quién tuvo la culpa?

Casos recientes revelan dudas comunes

El primero sucedió el 23 de junio en la zona 11, cuando un bus de transporte público y un vehículo particular colisionaron por no cederse el paso. El altercado escaló hasta los golpes entre conductores.

Pelea entre conductores

No se cedieron la vía, colisionaron y llegaron a los golpes en calzada Roosevelt zona 11. pic.twitter.com/oGOmO4CGi0

— Amilcar Montejo (@amilcarmontejo) June 23, 2025

El segundo ocurrió en la zona 18, en una vía estrecha donde un camión de transporte pesado y un automóvil también chocaron, supuestamente porque uno de los dos no respetó la preferencia de paso.

– Ambos conductores se señalan y aún no logran acuerdo –

Automóvil y tráiler, colisionaron en la entrada de colonia Atlántida zona 18.

Varios usuarios se meten a la discusión porque consideran quién tiene la razón de estar en su vía. pic.twitter.com/ZI9iXHiDd4

— Amilcar Montejo (@amilcarmontejo) June 23, 2025

Estos hechos generan preguntas comunes: ¿Quién tiene la razón en un accidente?, ¿Cuál es el rol de la PMT?, ¿Qué dice el Reglamento de Tránsito de Guatemala?

El papel de la PMT en un accidente

Consultado por Prensa Libre, Amílcar Montejo, vocero vial de la Municipalidad de Guatemala, explicó que los agentes de la PMT no pueden determinar culpabilidades, aunque hayan presenciado el hecho. Su función, según los protocolos establecidos, es actuar como mediadores entre las partes involucradas.

“Los agentes no emiten juicios ni señalan culpables. Esa es una decisión que toma el juez de asuntos municipales o se resuelve mediante acuerdo entre los conductores”, detalló Montejo.

¿Quién tiene prioridad en una vía?

En accidentes donde hay conflicto por el derecho de paso, especialmente en vías estrechas o de difícil acceso, el Reglamento de Tránsito de Guatemala establece algunos criterios para resolver el conflicto.

Montejo indica que, según el reglamento, en tramos estrechos o puentes donde no puedan circular dos vehículos al mismo tiempo, tendrá preferencia el vehículo que entró primero al tramo. Y si hay duda, se otorga el paso a quien tenga más dificultad para maniobrar, como ocurre generalmente con el transporte pesado.

Este principio está contenido en el reglamento, aunque muchas veces se interpreta también por lógica y análisis de la posición de los vehículos.

¿Qué dicen los artículos 158 y 159 del Reglamento de Tránsito?

Para comprender la preferencia de paso en maniobras de rebase o adelantamiento, el Reglamento de Tránsito establece en los artículos 158 y 159 las siguientes disposiciones:

• Artículo 158: El derecho preferente a rebasar corresponde al vehículo que circula adelante y no ha indicado su intención de cambiar de carril o dirección. Quien intenta rebasar debe asegurarse de que el vehículo a adelantar no haya iniciado ninguna maniobra.
• Artículo 159: El conductor que realiza la maniobra de rebase debe hacerlo a una velocidad considerablemente mayor, mantener una distancia lateral segura y tener la capacidad de retornar a su carril de forma segura si surgen obstáculos.

En resumen: la preferencia en las maniobras de tránsito la tiene el vehículo que ya circula en su carril, mientras que el que desea adelantar debe asegurarse de que la maniobra no representa un riesgo y que se respetan las señales de tránsito.

En caso de colisión, ¿quién decide la responsabilidad?

La responsabilidad en un accidente se define de tres formas:

• Por un juez de asuntos municipales, tras una audiencia con pruebas y declaraciones.
• Por un acuerdo entre las partes, común en colisiones menores donde ambas partes resuelven los daños sin intervención judicial.
• Por aseguradoras, si los vehículos están asegurados y las empresas determinan responsabilidades con base en peritajes.

La PMT solo interviene como facilitadora de diálogo y orden, pero no tiene autoridad legal para declarar culpables.

Importancia de conocer el reglamento y fortalecer la educación vial

Conocer el Reglamento de Tránsito de Guatemala permite a los conductores entender quién tiene preferencia de paso, cómo actuar ante un accidente y cuál es el proceso para resolver un conflicto vial. Esta comprensión es clave para evitar malentendidos, reducir la violencia vial y facilitar una resolución adecuada del hecho.

Además, una mayor educación vial en todos los niveles: desde escuelas hasta programas de formación para pilotos. Es esencial para mejorar la convivencia en las calles, disminuir la cantidad de accidentes y fomentar el respeto entre usuarios de la vía pública.

La formación ciudadana en normas de tránsito no solo previene colisiones, también promueve una cultura vial más segura y ordenada, donde cada conductor conoce sus derechos y responsabilidades.

También se recuerde que en situaciones de accidente:

• No se debe mover el vehículo hasta que las autoridades lo autoricen.
• Se debe reportar inmediatamente el hecho al número de emergencias 1551 o a la PMT correspondiente.
• Evite discutir o agredir al otro conductor; mejor recopile evidencia (fotos, videos, datos) y espere la mediación.

En Guatemala, determinar quién tiene la culpa en un accidente de tránsito no depende de los agentes de la PMT, sino de un proceso legal o de mutuo acuerdo.

El conocimiento del Reglamento de Tránsito, especialmente sobre prioridad de paso, puede evitar conflictos y facilitar la resolución de incidentes.

¿Qué cargos podría enfrentar el taxista pirata que embistió a agentes de la PNC?

Las protestas contra el seguro obligatorio en Guatemala dejaron varios policías heridos. Aunque el Gobierno suspendió su aplicación, las consecuencias legales de los hechos podrían seguir su curso. ¿De qué podrían ser acusados los responsables?

Glenda Burrión

20 de marzo de 2025 | 09:00h

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Instante en que un vehículo embiste a agentes de la PNC, dejándolos atrapados entre el automóvil y un tráiler. Dos policías resultaron heridos. (Foto, Prensa Libre: Esbin García)

Inicialmente el Gobierno de Guatemala aseguró este miércoles que no daría marcha atrás en la exigencia del seguro obligatorio para vehículos motorizados, pese a las intensas protestas que han sacudido al país. 

Durante este segundo día, y tal como lo indicó Francisco Jiménez, ministro de Gobernación, aplicarían el protocolo para levantar los bloqueos. 

Uno de los momentos más tensos de la jornada ocurrió en la Plaza Barrios, Zona 1, donde agentes de la PNC intentaron dispersar a un grupo de manifestantes que bloqueaban la 9a. avenida y 18 calle. 

Según reporteros de Prensa Libre y Guatevisión que cubrían el área, el grupo de manifestantes fue desalojado después de un diálogo con las autoridades.

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Sin embargo, lograron reorganizarse en la 18 Calle y 10a. Avenida, donde bloquearon nuevamente el paso. Para reforzar el bloqueo, atravesaron un tráiler en la vía, impidiendo la circulación. 

Cuando los agentes llegaron al punto, fueron recibidos con botellas y piedras, lo que obligó a la policía a utilizar gas lacrimógeno para dispersarlos.  

En medio del caos, un conductor de un taxi pirata, cuyo vehículo tenía las placas cubiertas con toalla, se abalanzó contra los policías, prensándolos entre el vehículo y el tráiler.

Como resultado, dos agentes resultaron heridos, según confirmó la PNC en sus redes sociales. 

Después de un segundo día de más de 30 puntos bloqueados, el presidente de la república publicó en su cuenta de X que después de llega a un diálogo establecieron la creación de una mesa técnica, establecieron el plazo de un año para mejorar la propuesta y mientras eso sucede no se aplicará el seguro obligatorio, por lo que los acuerdos que dieron vida al descontento dela población quedaron derogados. 

También podría ver: Video: Taxi pirata embiste a antimotines que disolvían protesta contra seguro obligatorio.

¿Qué consecuencias penales enfrenta el responsable? 

En Guatemala, este tipo de actos pueden ser tipificados como atentado contra la autoridad, según el Artículo 408 del Código Penal. Este delito se configura cuando se emplea violencia contra un funcionario, autoridad o sus agentes mientras cumplen con sus funciones.

El analista en seguridad, Zoel Franco, explicó que las penas por este delito van de uno a tres años de prisión. Además, el agresor podría ser obligado a cubrir los gastos médicos de los agentes afectados. 

El Código Penal también establece un incremento de la pena en una tercera parte si: 

• El hecho se comete a mano armada. 

• Participan tres o más personas. 

• El agresor es un funcionario, autoridad o agente del Estado. 

• La autoridad cede a las exigencias de los agresores. 

• Se ejerce violencia física directa contra la autoridad. 

El atentado contra la autoridad puede manifestarse en distintas formas, como acometimiento, uso de la fuerza, intimidación grave o resistencia activa grave. 

Por su parte, Vinicio Tunay, licenciado en Derecho, explica que el acto cometido por el conductor también se considera delito de rebelión, según el Artículo 386 del Código Penal de Guatemala. Este establece que incurre en rebelión quien, por la fuerza o fuera de los cauces legales, se alza contra el Gobierno para impedir la ejecución de leyes o disposiciones legítimas.

Los promotores de estos delitos enfrentan sanciones de cinco a diez años de prisión y multas de Q500 a Q5 mil, según la legislación vigente.

¿Cómo y quién determina el delito cometido?

Tunay explica que, en la parte final del Artículo 386 del Código Penal de Guatemala, se establece:

“Quien, como consecuencia del alzamiento, causare otros delitos, se estará a las disposiciones de este Código sobre concursos”.

Esto significa que serán los fiscales del Ministerio Público quienes determinen el delito cometido, con base en los medios de prueba y los elementos recabados durante la investigación.

Según Tunay, a primera vista, los delitos que podrían imputarse incluyen rebelión, atentado y algún tipo de homicidio. No obstante, como indica el artículo, podría tratarse de un concurso de delitos, lo que agrava la situación legal del responsable.

“Todo dependerá del estado físico de los agentes policiales y, por supuesto, será fundamental escuchar la versión de las personas involucradas para entender por qué actuaron de esa manera”, concluyó Tunay.

Bloqueos en Guatemala cuestan más de Q300 millones diarios al sector productivo

Las pérdidas ascienden a unos Q200 millones diarios en el sector industrial y por ventas no realizadas se suman otros Q130 millones. Estas cifras representan un día de parálisis en las diferentes actividades productivas.

Urias Gamarro

19 de marzo de 2025 | 12:25h

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El bloqueo ya causa pérdidas en la economía, reportan sectores. (Foto Prensa Libre: Juan Diego González)

Un recuento preliminar por los efectos directos e indirectos en la economía por los bloqueos en el área metropolitana que concentra las mayores actividades productivas dejan un saldo negativo de Q200 millones para el sector industrial y unos Q130 millones en ventas no realizadas, para un total de Q330 millones cada día.

Raúl Bouscayrol, presidente de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG) expuso que la interrupción de las actividades y jornada laboral repercute en el sistema productivo.

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Explicó que según un estimado de la firma CA-BI Analytics, la hora productiva del país tiene un valor de Q130 millones. Es decir, son Q130 millones de pérdidas en ventas por hora en todas las actividades productivas del país. De esto la industria representa el 20%. Esto significa que, en un día de bloqueos, para la industria son más de Q200 millones de pérdidas en la cadena productiva.

“En otras palabras, en una hora de bloqueos se pierde lo equivalente a un aproximado de 34 mil salarios mínimos”, declaró el representante industrial.

Este miércoles, es el segundo día en la cual las actividades productivas se paralizan impactando a los productores, compradores, consumidores, intermediarios, y a toda la cadena macro y micro.

Afectación sectorial

Bouscayrol aseveró que los bloqueos no solamente afectan al sector industrial sino a todos los ciudadanos en general.

“Las actividades industriales, comerciales, educativas y demás actividades productivas se vieron afectadas. Las cadenas de producción y abastecimiento fueron afectadas tanto por la interrupción del ingreso de materias primas a las fábricas, como por la imposibilidad de los trabajadores de llegar a sus puestos de trabajo”, puntualizó.

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Además, la distribución de los productos de la ciudad hacia el interior del país y otros mercados se vio afectada. Hay que tomar en cuenta que entre estos productos se incluyen alimentos, medicamentos, material médico quirúrgico para hospitales, entre otros.

Héctor Fajardo, directivo de la Cámara de Transportistas Centroamericanos (Catransca), enfatizó que cualquier bloqueo que no permita la movilidad de las vías públicas que desde ayer están interrumpiendo los accesos terrestres para el paso del transporte pesado, están afectando.

“Esto tiene una elevación en el costo para el transporte y afecta el cumplimiento de entrega de los transportistas y los empresarios que contratan los servicios para la movilidad de las mercancías que está afectando la economía nacional y a las personas que necesitan desplazarse. Es una afectación al transporte como a las personas que tienen que trasladarse”, puntualizó.

Interrupción en la cadena

Dados los movimientos en las últimas 24 horas, los sectores reportan una interrupción en las cadenas de abastecimiento, distribución y consumo.

“Toda la cadena de suministros se vio afectada, tanto de producción como de distribución. Hay que considerar que las fábricas tienen un flujo constante de producción que no puede ser interrumpido. Cierta maquinaria como los hornos y demás equipo industrial no pueden ser apagados y cualquier afectación a la cadena tiene consecuencias”, citó Bouscayrol.

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Entonces, los impactos no solamente se presentan en el período de los bloqueos, sino que tienen impactos de mediano y largo plazo, agregó.

“Las ventas que se perdieron no se logran recuperar y esto tiene una afectación económica que trasciende los días de bloqueos. Es importante considerar que estas pérdidas económicas, sumado a los sobrecostos logísticos que ya están pagando las empresas por la falta de mantenimiento e inversión en infraestructura terminará incrementando los costos de los productos de la canasta básica para todos los guatemaltecos. Es por ello que reiteramos que los bloqueos no son la vía para expresar inconformidades, ya que terminan afectando a todos los guatemaltecos”, reiteró el presidente de la CIG.

El representante de Catransca, comentó que el sector de transporte de mercancías juega un papel importante en la movilidad en el cumplimiento logístico y el traslado de los bienes y personas, que no se están llevando plenamente por la interrupción de las vías.

“Estamos siendo afectados como área de población importante del país que es el área metropolitana y hay reportes fuera de la capital que también hay interrupción”, precisó.

Distribución de alimentos se interrumpe

Luis Mazariegos, directivo de la Cámara Guatemalteca de Alimentos y Bebidas (CGAB), compartió el impacto recibido por ese sector. Por ejemplo, mencionó que a los agremiados les fue imposible recibir materia prima proveniente de la Costa Sur y Costa Norte del País, resultando en retrasos en las entregas, que se concretaron hasta la madrugada de este miércoles 19 de marzo.

La distribución de alimentos a tiendas, mercados y supermercados no se pudo completar, ocasionando falta de abastecimiento en algunos lugares, lo cual se intentará realizar el día de hoy, agregó el directivo.

Además, comentó que los pilotos y personal de ruteo retornaron a bodegas después de las 10 de la noche del martes 18 de marzo o bien por la madrugada de este miércoles, luego de largas jornadas al quedarse varados en los bloqueos.

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Para este miércoles, Mazariegos indicó que el 30% de las rutas de distribución de alimentos están afectadas en el departamento de Guatemala, Sur Occidente y región Norte del País. Algunos mercados como el de Chimaltenango cerraron sus puestos este día por temor a disturbios.

También, el 25% del personal no ha podido presentarse a trabajar y otro 12% llegaron con retraso a las plantas de producción y bodegas de distribución en el departamento de Guatemala, un porcentaje menor en el interior del país.

A todo lo anterior, se suman pérdidas del sector por gastos en combustible, transporte y pago de salarios no productivos en adición a ventas no realizadas que ya no se recuperan, enfatizó Mazariegos.

Alternativas y teletrabajo

A los consultados se les consultó sobre posibles planes y programas alternos ante los bloqueos.

Bouscayrol, manifestó que es difícil implementar alternativas para las industrias porque requieren de un flujo constante de materias primas y personal en las plantas para poder operar.

En las áreas administrativas es más sencillo implementar medidas como el teletrabajo, pero no es posible implementarlo en las áreas de producción o distribución.

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“Se han tenido que hacer readecuaciones de rutas para poder abastecer hospitales y tiendas de barrio. Sobre todo, consideramos que es importante considerar los impactos para los guatemaltecos y sus familias. Pilotos tuvieron que pasar horas adicionales en el tráfico, los niños tuvieron dificultades para regresar a sus hogares tras salir de los centros de estudios y los pacientes no pudieron acudir a centros de salud para tratamientos médicos”, comentó el directivo de la CIG.

Reiteró que los bloqueos, como lo hemos manifestado, atentan contra los derechos de todos los guatemaltecos y por eso son completamente inadmisibles. Les exigimos a las autoridades que actúen conforme a su mandato para liberar las vías bloqueadas y que todos los guatemaltecos puedan regresar a sus actividades cotidianas.

Fajardo concluyó que como sector transporte se tiene que explicar a la población que los seguros tienen un sentido humano, pero lo que ocurre ahora son lesiones y hasta muertes para cubrir un resarcimiento o apoyo económico que se pueden involucrar en hechos de tránsito.

Abastecimiento

Enrique Meléndez, director ejecutivo de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg) informó que por los bloqueos en diferentes puntos del área metropolitana algunas estaciones de servicio tuvieron retrasos en la recepción de combustibles durante el martes y miércoles.

“Los bloqueos impactaron la cadena de suministro causando retrasos, sin embargo, no se dio desabastecimiento en las estaciones de servicio”, aclaró.

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Gobierno mantiene decisión de seguro obligatorio para vehículos e informa que habrá diálogo por bloqueos y explica protocolos.  

Óscar García y Leslie Sánchez

19 de marzo de 2025 | 10:35h

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El ministro de Gobernación, Francisco Jiménez, en conferencia de prensa se refiere a los bloqueos en rechazo por el seguro obligatorio. (Foto Prensa Libre: María Reneé Barrientos)

Autoridades del Gobierno del presidente Bernardo Arévalo brindan conferencia de prensa este miércoles 19 de marzo con relación al seguro obligatorio para vehículos.

El secretario Santiago Palomo expresó: El pueblo de Guatemala eligió a este gobierno para hacer cumplir la ley.

Añadió que los bloqueos están por resolverse.

Según Palomo, el reglamento se trabajó durante un año con las organizaciones que respondieron a la resolución de la Corte de Constitucionalidad, que exhortaba a implementar el reglamento.

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Indicó también que en los bloqueos hay grupos minoritarios y oportunistas detractores del gobierno.

“Hacemos un llamado a la calma, ya que muchos de estos bloqueos están en proceso de ser resueltos”, afirmó.

Anunció que habrá un diálogo para escuchar las preocupaciones legítimas de las mayorías.

El ministro de Gobernación, Francisco Jiménez, informó que desde esta mañana se inició el protocolo para retirar los bloqueos.

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Según el funcionario, dentro de los puntos bloqueados hay infiltraciones de grupos delictivos.

Aseguró que el reglamento tiene como base fundamental a las personas y las familias, ya que se trata del cumplimiento de la ley.

Añadió que hay muchas muertes por accidentes de tránsito y que los sobrevivientes no están cubiertos por seguro.

Resaltó que están dispuestos al diálogo y recordó que los acuerdos fueron discutidos con varias organizaciones.

Según Jiménez, algunos manifestantes han usado taxis piratas y mencionó un caso en la Bethania, donde fue robado un camión. Añadió que el propietario sufrirá pérdidas porque los productos son perecederos.

Indicó que la Policía Nacional Civil ya comenzó a operar para liberar las rutas.

“Usamos el protocolo adecuado porque nuestro interés no es el uso de la fuerza como tal”, añadió.

Jiménez dijo: “Si este ejercicio -manifestar- implica efectivamente el que afecte a la población, tomaremos las medidas que de acuerdo a nuestros protocolos están establecidas, las medidas de los protocolos son clarísimas, es decir, hay un acercamiento con el grupo que bloquea para invitarlos a retirarse y llegar a algún acuerdo, pero donde los bloqueos efectivamente el criterio de análisis es que dañan considerablemente los derechos de los demás, tenemos que intervenir y si no hay una respuesta adecuada hacer el uso proporcional de la fuerza, esa es nuestra indicación a las fuerzas de seguridad”.

“Esto nos llama poderosamente la atención porque esto genera desestabilidad y hay actores en el país, políticos que están interesados en alimentar esa desestabilización, tenemos que ser claros, estamos por el derecho de la manifestación, pero no podemos permitir que el ejercicio de un derecho sea violento”, agregó el ministro de Gobernación.  

Afirmó que en las manifestaciones hay infiltración de grupos delictivos y que esto causa inestabilidad.

Para leer más: Seguro obligatorio en Guatemala: los cambios que se esperan en el mercado, precios y requisitos actuales

IGSS cierra consultas externas por bloqueos contra el seguro obligatorio

El IGSS anunció este 19 de marzo que las consultas externas permanecerán cerradas por los bloqueos en diferentes partes de la capital en rechazo al seguro obligatorio.

Pavel Arellano

19 de marzo de 2025 | 10:23h

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FOTO ILUSTRATIVA. Esta 19 de marzo el IGSS anuncia el cierre de las consultas externas por los bloqueos registrados en la capital. (Foto Prensa Libre: Esbin García)

Este 19 de marzo el Instituto Guatemalteco de Seguridad Social (IGSS) anunció que, debido a los bloqueos registrados en la capital en rechazo al pago obligatorio de seguro, las consultas externas permanecerán cerradas.

En un comunicado, el IGSS añade que las emergencias de los hospitales trabajarán “con total normalidad” las 24 horas del día.

“Las citas que estén agendadas para este día serán reagendadas, según disponibilidad de cada unidad médica, lo cual se estará comunicando oportunamente“, señala el Igss.

También se explica en el comunicado que las personas que se han presentado en los diferentes centros van a ser atendidos “de acuerdo a las capacidades y recursos disponibles“.

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Por segundo día consecutivo, continúan los bloqueos en diferentes sectores de la capital y en otros departamentos como una muestra de rechazo al pago obligatorio de un seguro vehicular.

#ComunicadoIGSS | El #IGSS a sus afiliados, pensionados y derechohabientes informa que las consultas externas del Seguro Social permanecerán cerradas. Las emergencias de los hospitales estarán trabajando con total normalidad las 24 horas del día. # pic.twitter.com/GOlU6U3ZpO

— IGSS GT (@IGSS_gt) March 19, 2025

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Transmetro y TuBus suspenden servicio este 19 de marzo por bloqueos en rechazo al seguro obligatorio

Usuarios del Transmetro y TuBus se ven afectados por suspensión del servicio derivado de bloqueos en rechazo al seguro obligatorio.

Óscar García

19 de marzo de 2025 | 08:38h

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Usuarios se ven afectados por el paro del servicio del Transmetro y TuBus. (Foto Prensa Libre: Esbin García)

La comuna capitalina informó que este miércoles 19 de marzo a causa de los bloqueos todas las estaciones del Transmetro y TuBus están cerradas.

Añadió que ninguna de las líneas de estos transportes está activas y esto es por medida de prevención.  

“Debido a los bloqueos registrados en distintos puntos clave de la ciudad y al riesgo que representa la retención de unidades, como ocurrió ayer, el servicio de Transmetro y TuBus no está en operación”, publicó la página de Facebook del Transmetro.

Añadió que mantienen constante monitoreo de la situación y reanudarán el servicio cuando las condiciones lo permitan.

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La comuna añadió que la noche del martes fue retenida una unidad, por lo que buscan evitar riesgos para los usuarios.

Pidieron a los usuarios estar atentos a los canales oficiales de información.

Guatemala vive jornadas de manifestaciones en rechazo al seguro obligatorio para vehículos.

Para leer más: En Directo: este 19 de marzo continúan los bloqueos en Guatemala en rechazo al seguro obligatorio

Seguro obligatorio: reportan disparos en manifestación del km 19 de la ruta Interamericana

Quedó grabado el momento en que se registraron disparos en el bloqueo del kilómetro 19 de la ruta Interamericana.

Óscar García

19 de marzo de 2025 | 08:06h

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Este miércoles se registran dos bloqueos en los kilómetros 15 y 19 de la ruta Interamericana. (Foto Prensa Libre: PMT)

Este miércoles 19 de marzo continúan los bloqueos en Guatemala en rechazo al seguro obligatorio para vehículos.

Desde el martes se registran las manifestaciones en distintas rutas del país.

Una de esta se ubica en el kilómetro 19 de la ruta Interamericana, donde el paso de vehículos está interrumpido.

En un video compartido en redes sociales por ClarOscuro Noticias se escuchan cuando hubo detonaciones de arma de fuego en la manifestación del referido kilómetro.

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Una persona daba el reporte cuando se registraron los disparos aparentemente al aire.

Se desconoce si los disparos los efectuó un manifestante o algún automovilista.

Según el reporte de Provial, al menos 14 bloqueos se registran en el territorio nacional este miércoles.

Las manifestaciones son en rechazo al seguro obligatorio para motocicletas, vehículos particulares, transporte urbano de pasajeros y transporte de carga.

Para leer más: En Directo: este 19 de marzo continúan los bloqueos en Guatemala en rechazo al seguro obligatorio

ACTUALIZACIÓN

DISPAROS EN BLOQUEO DE RUTA INTERAMERICANA

Desconocidos disparan justo cuando los manifestantes bloqueaban el kilómetro 19 ruta interamericana. El reportero Víctor Samayoa captó el momento de tensión. pic.twitter.com/1GX6UHogW2

— ClarOscuro Noticias (@ClarOscuroNews) March 19, 2025

Bloques de oposición presentan amparos contra el seguro obligatorio para vehículos

Los diputados que guardaron silencio sobre su aumento de sueldo presentarán acciones legales contra la medida divulgada ayer por la Presidencia.

Douglas Cuevas

19 de marzo de 2025 | 05:30h

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Los diputados presentaron amparos, propusieron puntos resolutivos y hasta iniciativas de ley como salidas alternas a la implementación del seguro. (Foto Prensa Libre. Erick Ávila).

Los reglamentos de transporte anunciados recientemente por el Gobierno de Guatemala generaron bloqueos en distintos puntos del país, mientras que diputados de oposición advierten sobre medidas legales contra los acuerdos.

El Organismo Ejecutivo, mediante tres acuerdos del Ministerio de Gobernación, divulgó las nuevas disposiciones que deberán entrar en vigencia el próximo 1 de mayo. Sin embargo, las medidas que obligan a la contratación de un seguro para vehículos ha generado descontento social.

Ahora, los diputados y bloques que no impugnaron el aumento de su sueldo están dispuestos a presentar acciones legales ante las Cortes, al dudar de la legalidad de los nuevos reglamentos.

Las disposiciones del Ejecutivo ordenan a todos los conductores contar con un seguro ante posibles accidentes. No hacerlo implicaría una multa de Q500 para motocicletas, Q800 para vehículos y Q4 mil para autobuses.

Presentan amparos

La jornada de bloqueos del 18 de marzo cerró con la presentación de dos amparos ante la Corte de Constitucionalidad (CC). El bloque Todos presentó una acción de amparo contra la decisión que tomó la administración de Bernardo Arévalo porque “violenta y restringe el derecho constitucional de a la libre locomoción”.

El diputado José Chic, del partido Voluntad, Oportunidad y Solidaridad (VOS), también acudió a la CC para presentar un amparo. Chic argumentó que el reglamento para la obligatoriedad del seguro de responsabilidad civil contra terceros supone una amenaza cierta e inminente a los derechos de libertad de acción y seguridad vial, así como a los principios de economía familiar, autonomía de la voluntad, proporcionalidad y racionalidad por parte del Mingob, la entidad emisora de los acuerdos que formalizan la medida.

Los bloques legislativos Unidad Nacional de la Esperanza (UNE) y Nosotros presentarán acciones de amparo, mientras que la agrupación Vamos analiza cuál es la mejor estrategia legal para combatir los acuerdos sobre el seguro obligatorio.

“La causa de los accidentes no es la falta de un seguro, sino la Dirección de Tránsito, que vende licencias, y un Departamento de Transporte que, en lugar de vigilar, solo instala puestos de asalto”, dijo el diputado Inés Castillo, jefe del bloque UNE.

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Para Castillo, la decisión de la Presidencia podría obedecer a un acuerdo que busca favorecer a un sector en particular. “Esta decisión del Ejecutivo es un negocio para el sector financiero de los seguros. Calculamos que, con esta medida, se pagarán más de 1,000 millones de dólares al año en seguros”.

Aunque considera que contar con un seguro es importante, la forma en que el Ejecutivo lo promueve podría generar problemas, de acuerdo con Nadia de León, del bloque Nosotros. La diputada asegura que presentará otro amparo, pues no comparte la disposición.

“Es una medida errónea en este momento, porque, sin ninguna planificación, afecta directamente el bolsillo de los guatemaltecos trabajadores. Hay aumentos en la canasta básica y en los servicios, cuando ni siquiera tenemos carreteras”, comentó.

Para el diputado Héctor Aldana, la disposición también es equivocada. Incluso considera que podría haber vacíos legales que el Ejecutivo no contempló al momento de emitir el reglamento. “Como diputados de la bancada, evaluaremos los alcances y tomaremos las medidas legales que sean necesarias”, afirmó.

Piden prórroga y reconsideración

El diputado Cristian Álvarez, jefe del bloque Compromiso, Renovación y Orden (Creo), busca impulsar un punto resolutivo que permita ampliar el tiempo estipulado en los acuerdos, para que la población pueda planificar sus finanzas y adaptarse a las nuevas medidas.

Además, el diputado anunció la presentación de la Ley de Control y Supervisión del Transporte de Carga y de Pasajeros, una iniciativa que busca mejorar la vigilancia para la prevención de accidentes, sin recurrir a la obligatoriedad de un seguro contra accidentes.

Para Elmer Palencia, jefe del bloque Valor, las decisiones del Ejecutivo no han sido las más acertadas. Incluso duda de los fundamentos técnicos que llevaron a establecer un catálogo de multas ante posibles futuras infracciones a los reglamentos.

“Obligar a adquirir un seguro no es la medida correcta que el Ejecutivo debió tomar. Parece que está endosando la responsabilidad a la población (…) Es legítima la postura de la ciudadanía”, afirmó.

Por su parte, los diputados del bloque VOS emitieron una carta pública solicitando al presidente Bernardo Arévalo reconsiderar la medida.

“No responde a la necesidad de generar un seguro adecuado y podría tener repercusiones negativas para los guatemaltecos”, explicó el diputado Orlando Blanco.

Respaldan al Gobierno

El diputado Ronalth Ochaeta afirmó que la postura del Movimiento Semilla es respaldar al presidente, al considerar que la decisión es oportuna. Incluso destacó que esta es una de las acciones que buscan prevenir tragedias en las carreteras.

“La población demandó una acción tras el accidente en la calzada La Paz, y esta es una respuesta. Nosotros estamos del lado del Gobierno porque vemos con buenos ojos que quieran cumplir la ley”, expresó.

El oficialista destacó, además, que esta norma es algo habitual en gran parte del mundo. “Esto no es nada nuevo. En la Ley de Tránsito se logró, de alguna manera, establecer la necesidad de que cualquier persona que tenga un vehículo cuente con un seguro. Eso es normal en todos los países, menos en Guatemala”.

Ochaeta resaltó que la medida del Gobierno busca dar orden a un tema que había sido ignorado por otras administraciones. “El reglamento es un avance para el país, dado que pasaron casi 30 años sin su aplicación. Lo que pasa es que estábamos acostumbrados a tener un Estado medio anárquico en cuanto a las responsabilidades civiles y de tránsito”, concluyó.

Seguro obligatorio: manifestantes en ingreso a la Bethania intentan quitarle arma a agente de PNC  

La situación se ha tornado tensa en el bloqueo en ingreso a la colonia Bethania, donde manifestantes rechazan el seguro obligatorio para vehículos.

La Redacción

18 de marzo de 2025 | 14:10h

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Momento en que manifestantes sacan a agentes de la PNC en bloqueo en el ingreso a la colonia Bethania, zona 7. (Foto captura de video de Noticias del Atlántico)

En la capital y algunos municipios aledaños se registran bloqueos este martes 18 de marzo en rechazo al seguro obligatorio para vehículos aprobado por el Gobierno.

Una de las manifestaciones ocurre en el Anillo Periférico, en el ingreso a la colonia Bethania, donde la situación se ha tornado tensa.

Los inconformes con el seguro obligatorio han quemado llantas y atravesado un tráiler para impedir el paso de vehículos.

Un grupo de agentes de la Policía Nacional Civil (PNC) llegó al área del bloqueo, lo que no fue bien recibido por algunos de los manifestantes.

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En videos compartidos se observa cuando los agentes dialogaban con los manifestantes; algunos escucharon a los uniformados, mientras que otros gritaron consignas.

Con el paso de los minutos, la situación se tornó más tensa y los manifestantes expulsaron del área a los agentes de la PNC.

A uno de los agentes que se desplazaba en motocicleta, los manifestantes le impidieron el paso y lo insultaron.

Se consultó a la PNC si algún agente resultó herido, pero aún se espera la respuesta.

#URGENTE | Situación tensa entre manifestantes y agentes de la #PNC frente a la colonia Bethania #Zona7.

: Henry S. pic.twitter.com/iHQvQE914z

— Noticias Del Atlántico (@Noti_Atlantico) March 18, 2025

Para leer más: Qué es un seguro contra terceros en Guatemala y cómo se aplica con el que ahora será obligatorio 

El Ministerio de Gobernación publicó el lunes 17 de marzo en el Diario Oficial cuatro acuerdos gubernativos para la contratación del seguro obligatorio para motocicletas, vehículos particulares, transporte urbano de pasajeros y vehículos de carga, lo que ha causado rechazo en algunos sectores.

Qué es un seguro contra terceros en Guatemala y cómo se aplica con el que ahora será obligatorio 

A partir del 1 de mayo de 2025, todos los vehículos que circulen en Guatemala deberán contar con un seguro obligatorio contra terceros. ¿qué vehículos deberán contratarlo? ¿Qué cubre el seguro contra terceros en Guatemala?

Urias Gamarro y Glenda Burrión

17 de marzo de 2025 | 16:15h

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A partir del 1 de mayo de 2025, todos los vehículos que circulen en Guatemala deberán contar con un seguro obligatorio contra terceros. Incluye Motocicletas, Vehículos particulares, Transporte urbano de pasajeros y transporte de carga. (Foto, Prensa Libre: Freepik)

El Ministerio de Gobernación (Mingob) ha oficializado la contratación obligatoria del seguro contra terceros para todos los vehículos que circulan en Guatemala.

El 17 de marzo de 2025, el Mingob publicó en el Diario de Centro América cuatro acuerdos gubernativos en los que se establece que, en 45 días, será obligatoria la contratación de un seguro de responsabilidad civil para diversos tipos de vehículos. 

La medida entrará en vigor a partir del 1 de mayo de 2025 y aplicará a motocicletas, vehículos particulares, transporte urbano de pasajeros y vehículos de carga. 

El seguro obligatorio contra terceros deberá cubrir lesiones o muertes ocasionadas a terceros y ocupantes en un accidente de tránsito.

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A partir del 1 de mayo será obligatorio el seguro contra terceros en Guatemala 

Según las autoridades, el objetivo de esta medida es garantizar que todos los propietarios de los vehículos mencionados mantengan vigente un seguro de responsabilidad civil contra terceros y ocupantes. 

Este seguro busca indemnizar a las víctimas de accidentes viales, asegurando que los responsables de los siniestros puedan cubrir los daños personales ocasionados. 

A partir del 1 de mayo de 2025, la contratación del seguro contra terceros será requisito obligatorio para la circulación de vehículos y motocicletas en Guatemala. 

Qué es el seguro contra terceros obligatorio en Guatemala 

El seguro contra terceros es una póliza que cubre los daños que un vehículo asegurado pueda ocasionar a personas en caso de un accidente de tránsito. 

Según Christian Nölck Rodríguez, gerente general de Seguros G&T, esta cobertura indemniza a terceros afectados por lesiones o fallecimiento, además de cubrir posibles daños a infraestructura, vehículos o carga ajena, dependiendo del tipo de póliza contratada. 

Seguro obligatorio en Guatemala: para lesionados o fallecidos 

Los reglamentos publicados el 17 de marzo de 2025 establecen que el seguro obligatorio contra terceros en Guatemala aplicará exclusivamente para daños a personas lesionadas o fallecidas en accidentes de tránsito. 

No se incluye la cobertura para daños materiales, como vehículos, postes o construcciones, a diferencia de otras pólizas que pueden contratarse de manera adicional. 

Nölck Rodríguez explicó que estos seguros que el Mingob aprobó permiten garantizar una indemnización a las víctimas de accidentes de tránsito. Generalmente, estas pólizas son conocidas como seguros de responsabilidad civil, ya que están vinculadas con las obligaciones legales de los conductores y propietarios de vehículos. 

Cuáles son los reglamentos para la contratación del seguro en Guatemala 

El seguro obligatorio contra terceros en Guatemala está regulado por cuatro acuerdos gubernativos, dependiendo del tipo de vehículo: 

• Seguro obligatorio para motocicletas: Acuerdo Gubernativo 46-2025 

• Seguro obligatorio para vehículos particulares: Acuerdo Gubernativo 47-2025 

• Seguro obligatorio para transporte urbano de pasajeros: Acuerdo Gubernativo 48-2025 

• Seguro obligatorio para transporte de carga: Acuerdo Gubernativo 49-2025 

Estos reglamentos establecen los requisitos, coberturas y sanciones aplicables en caso de incumplimiento. 

Menos del 10% del parque vehicular cuenta con seguro 

En Guatemala, menos del 10% del parque vehicular cuenta actualmente con un seguro de vehículos, según datos del sector asegurador. 

El seguro de responsabilidad civil es la cobertura más básica dentro de las pólizas vehiculares. Sin embargo, actualmente, los seguros de autos destinan el 80% de sus pagos a la cobertura de daños al vehículo asegurado, mientras que solo el 20% se destina a terceros afectados. De este porcentaje, apenas el 7% corresponde a indemnizaciones por lesiones o fallecimientos.

Con la implementación del seguro obligatorio en Guatemala, se espera un aumento en la cobertura para personas afectadas en accidentes de tránsito, fortaleciendo la protección a terceros. 

En la actualidad, contar con un seguro para vehículo va más allá de ser solo es una recomendación, ahora se ha convertido en una necesidad para todos los conductores. Este tipo de cobertura brinda protección financiera en caso de accidentes, robos o daños, pero también aporta una invaluable sensación de tranquilidad mientras se está al volante.

Una de las principales ventajas de tener un seguro para autos es la cobertura en caso de accidentes. En momentos de estrés y confusión, saber que se cuenta con una póliza que se hará cargo de los daños materiales y personales, puede marcar la diferencia entre una situación difícil y un verdadero desastre. 

En un mercado cada vez más competitivo y exigente, Aseguradora General se posiciona como líder en protección vehicular con GenAuto. Esta propuesta innovadora además de cumplir con los estándares de seguridad más exigentes, también brinda tranquilidad y respaldo a todos los conductores en sus trayectos diarios.

GenAuto de Aseguradora General destaca por su amplia cobertura, que incluye cualquier daño que sufra tu vehículo u otras personas (lesiones corporales o daños materiales). Además, cuenta con las siguientes coberturas: responsabilidad civil, indemnización por accidentes personales y reembolso de gastos médicos. Esto se traduce en una protección integral para el vehículo y sus ocupantes, garantizando una experiencia de conducción segura y sin contratiempos.

GenAuto además de una cobertura, es también también de un servicio de calidad y atención personalizada, y cuenta con los siguientes beneficios: 

• Deducible cero en caso de tercero culpable y responsable.
• Rotura de cristales, incluyendo el polarizado.
• Reinstalación automática de la suma asegurada por pérdidas parciales.
• Cobertura en Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua y Costa Rica.
• Anticipo o reembolso inmediato para gastos funerarios (piloto).
• Gastos de transporte en caso de robo.
• Gastos de tramitador (trámite de documentos en caso de robo de vehículos).
• Fianza de excarcelación.
• Beneficio de muerte accidental para el piloto mientras conduzca el automóvil asegurado.
• Daños mecánicos consecuenciales.
• Daños en aros y/o neumáticos.
• Daños en predios judiciales incluyendo robo, entre otros.

Con GenAuto, Aseguradora General reafirma su compromiso con la seguridad vial y el bienestar de sus asegurados, posicionándose como la mejor opción para aquellos que valoran la protección y la tranquilidad en la carretera. 

Elige GenAuto y viaja con la confianza de estar respaldado por una compañía líder en el sector.

Dos décadas de excelencia en el mercado y expandiendo sus beneficios

Desde sus inicios en 2004, hasta convertirse en un referente de confiabilidad y excelencia en Centroamérica, CFS Corredores de Seguros ofrece una amplia gama de opciones para cubrir todos los aspectos de la vida y negocios de sus clientes.

Vida Empresarial

11 de marzo de 2024 | 23:16h

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Herbert Alvarizaes, fundador y director; Karla Marroquín, gerente general; y José Andrés Alvarizaes, gerente comercial de CFS Corredores de Seguros, hacen el corte simbólico. Foto Prensa Libre: Sergio Muñoz

La corredora ha mantenido su enfoque en entender las necesidades específicas de cada cliente y ofrecer soluciones de seguros personalizadas y efectivas como su distintivo empresarial. Y al mismo tiempo ha destacado por su compromiso con la excelencia en el servicio al cliente, la innovación en productos y la integridad en todas sus operaciones.

CFS Corredores de Seguros cuenta con presencia en Guatemala, El Salvador, Honduras y Costa Rica, con oficinas propias brindando los mismos servicios. Se tiene previsto antes de que finalice este 2024, poder estar en Nicaragua y Panamá.

“Estamos increíblemente orgullosos de alcanzar 20 años en la industria de seguros. Desde el primer día nos hemos dedicado a brindar a nuestros clientes la mejor protección y tranquilidad posible. Este aniversario es un testimonio del arduo trabajo y la dedicación de nuestro equipo, así como de la confianza y lealtad de nuestros clientes y socios comerciales”, expresó Herbert Alvarizaes, fundador y director de CFS Corredores de Seguros.

En su vigésimo aniversario inauguraron las renovadas instalaciones que tienen en la zona 10, de la Ciudad de Guatemala. Un lugar más amplio, moderno y donde el cliente será bien recibido.

“Estamos celebrando el pasado, presente y futuro de CFS, contamos con una plataforma de aproximadamente 63 colaboradores que prestan un servicio de altura, también contamos con nuestros propios ajustadores y abogados. Tenemos nuestros propios vehículos de asistencia de los cuales somos pioneros. Ahora para CFS se vienen cosas muy importantes ya que estamos mentalizados en crecer, no solo en la región, también en Centro América, estamos capacitando a nuestros colaboradores en el ámbito de los seguros”, expresó Karla Marroquín, gerente general de CFS Corredores de Seguros

En su vigésimo aniversario, CFS Corredores de Seguros reafirma su compromiso de continuar siendo un líder en el mercado de seguros, ofreciendo soluciones innovadoras, servicio excepcional y una dedicación inquebrantable a la satisfacción de sus clientes.

En la escena del hecho, registrado sobre el kilómetro 19 de la ruta Interamericana, en el carril que conduce desde occidente a la ciudad capital, se observó la destrucción provocada por la colisión entre los numerosos vehículos.

En este contexto, Hermann Girón, presidente de la Asociación Guatemalteca de Instituciones de Seguros (AGIS), consideró que un accidente de esta magnitud puede llegar a ser un reclamo de entre Q2 a Q3 millones.

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“Yo no creo que la suma asegurada de la generalidad de vehículos de transporte pesado en Guatemala alcance para eventos como este”, expresó indicando que aun cuando hay un seguro, si la cantidad de daños que se provocan excede la póliza, la ruta es la judicial.

Cuando el caso debe irse a juicio civil

Félix Ruano, abogado del ramo civil, explicó que en este caso en donde podría haber dos empresas involucradas, la responsabilidad debe ser enderezada hacia las dos empresas.

Esto porque a través de Mario Ortiz, presidente de la Gremial de Transportistas Especializados en Combustible (Gretec), se conoció que la cisterna que transporta etanol pertenece a una empresa y el cabezal que la remolcaba era de un transportista subcontratado.

Por su parte, Ruano detalló la ruta judicial que toman los casos cuándo en un accidente, la póliza de seguro contratada no alcanza para cubrir los daños provocados a terceros:

• Es necesario revisar los términos contractuales de la póliza para ver en qué términos y monto se contrató el seguro
• Si el abogado presenta el reclamo a la aseguradora y no cubre todos los daños, entonces la responsabilidad se dirige hacia el dueño o empresa propietaria, ya que estos son los responsables, tanto del mantenimiento del vehículo y del conductor contratado.
• Este caso debe ventilarse a través de una judicatura del ramo civil, a no ser que las partes lleguen a un acuerdo extrajudicial, en donde la aseguradora debe fungir como intermediaria aunque esta no tenga que pagar la totalidad.
• Un juzgado civil debe girar una querella contra el representante legal de la o las empresas involucradas.

¿Puede pasar de lo civil a lo penal?

Ruano también explicó que, en un caso como este, se puede pasar de lo civil a lo penal, y estas pueden ser las dos razones:

• Cuando lo dictado por un juzgado del ramo civil no se cumpla, en donde se puede llegar a ordenar una orden de captura contra el propietario del vehículo causante del accidente
• Si alguno de los lesionados fallece

¿Los seguros cubren este tipo de accidente?

Girón compartió que la póliza de un seguro de vehículo, de responsabilidad civil o daños a terceros, es hecha específicamente para cubrir eventos como el registrado en el kilómetro 19 de la ruta Interamericana.

Sin embargo, uno de los problemas que existen en Guatemala es que la mayoría de los vehículos no están asegurados y cuando un automotor no asegurado causa daños a terceros es más complicado determinar quién se hace responsable de los daños.

Apenas un poco menos del 10% de los vehículos en general, de uso particular y comercial, en Guatemala están asegurados.

Por el contrario, y en la generalidad de accidentes, Girón indicó que cuando hay un vehículo asegurado que causa daños a terceros, las pólizas cubren el valor de los daños ocasionados y el proceso de conocer las pérdidas e indemnizar es más sencillo.

“Las pólizas de seguro de responsabilidad civil protegen económicamente al asegurado y facilitan el proceso porque la aseguradora tiene una personería, se hace presente y atiende a los afectados”, puntualizó.

Además, compartió que la industria aseguradora, en 2022 pagó más de Q1 mil 800 millones de daños por accidentes vehiculares y eso incluye gran cantidad de daños a terceros.

Proceso para asegurar una pipa

De acuerdo con Mario Ortiz, presidente de la Gremial de Transportistas Especializados en Combustible (Gretec), es la Ley de Comercialización de Hidrocarburos 109-97 y su Reglamento 522-99, que establecen cómo se recauda el dinero para el seguro y cómo debería ajustarse anualmente.

Sin embargo, la última vez que un ministro hizo el ajuste fue el 28 de febrero de 2001, de Q0.03 a Q0.05 por galón.

Estos Q0.05 lo paga el consumidor final y lo retienen las distribuidoras de combustible, por cada galón que despachan apartan Q0.05 más el Impuesto del Valor Agregado (IVA)

“Hasta la fecha se siguen recaudando los mismos Q0.05 que no son los mismos Q0.05, de 2001”, expresó Ortiz, quien además aseveró que por falta de voluntad política ninguno de los ministros de Energía y Minas han querido asumir la responsabilidad de hacer los ajustes necesarios para tener una mejor cobertura, para que a la hora de un siniestro las víctimas puedan tener un resarcimiento digno.

El exministro Alberto Pimentel les propuso que cada transportista adquiriera su seguro, pero Ortíz explicó que no se puede porque la Ley y el Reglamento establece cómo son los mecanismos de recaudación y ajustes, de acuerdo con la fluctuación de la moneda, informes del Banco de Guatemala y del Instituto Nacional de Estadística.  Además, que un vehículo no se puede asegurar dos veces.

Ven desproporcionados valores de primas vigentes

Estos son los valores actuales, que Ortiz los calificó como “ridículos”, y los que Gretec considera que deberían tener:

• (Actual) Q500 mil para medioambiente  /// (Ideal) Como mínimo Q2 millones
• (Actual) Q300 mil para accidentes /// (Ideal) Como mínimo de Q1.5 a Q2 millones
• (Actual) Q150 mil para responsabilidad civil /// (Ideal) Por lo menos Q500 mil

El nuevo seguro de automóvil brinda más cobertura que la opción tradicional de Riesgos Nombrados, con la principal característica de cobertura a “todo” lo que no está excluido expresamente en la póliza.

Además, el seguro Riesgo Plus incluye novedosos beneficios como:

• Llaves electrónicas.
• Reparación o reemplazo de la chapa por intento de robo.
• Daños a llantas y aros.
• Asistencia para mascota.
• Valor pactado. Si el vehículo se declara pérdida total, se paga el valor completo de la suma asegurada sin realizar ningún ajuste.
• Renta de vehículo premium.
• Cobertura a los daños ocasionados a bienes de familiares.
• Extensión de la Responsabilidad Civil a piloto nombrado.
• Los vehículos que se pueden asegurar con Riesgo Plus incluye: automóviles, picops, SUV, camionetas agrícolas, así como motocicletas de alta gama.

Enfocados en las necesidades de los clientes

Al agregar a su portafolio un seguro de fácil comprensión, que aumenta los límites y coberturas, Universales busca diseñar productos enfocados en las principales necesidades de los clientes. Además, Riesgo Plus cuenta con el respaldo de 60 años de trayectoria y esmero de la compañía, que se reflejan en otras iniciativas de mejora continua como el fortalecimiento de la red de talleres, la opción de emisión web con disposición de una app de última generación, para que el cliente pueda controlar su póliza mediante cualquier dispositivo móvil.

Si una persona ya posee un vehículo asegurado con Universales y desea trasladarse a Riesgo Plus, podrá realizar el cambio fácilmente con el ajuste de las coberturas en la cuota del seguro. Para más información sobre Riesgo Plus, puedes contactar a un agente y corredor de seguros a través de las redes sociales de Universales o solicitar una cotización por medio de su página web universales.com.

“Este servicio solo lo brinda Universales y demuestra el interés de la empresa por colocar en el mercado productos que aporten valor a los clientes”, Mario Tello, gerente de Mercadeo de Universales.