El Ejecutivo espera que el Congreso presente una iniciativa de ley para extender el subsidio al gas propano, a la vez que analiza si solicitará una nueva prórroga en el caso del subsidio a la tarifa eléctrica, los cuales vencen el 15 y 30 de junio de 2023, respectivamente.

El ministro de Energía y Minas (MEM), Alberto Pimentel, dijo que algunos diputados le han solicitado información sobre ejecución de la subvención al gas propano, así como registros de los niveles de consumo.

“Tenemos conocimiento de que en el Congreso se está trabajando una prórroga (para el gas propano) y tenemos conocimiento porque nos han pedido datos”, expuso Pimentel.

Actualmente la subvención es aplicable por Q0.80 por cada libra del cilindro de gas, es decir, aportes que van desde los Q8 hasta los Q28 para los cilindros de 10 hasta 35 libras.

EN ESTE MOMENTO

Universidades cambian a decanos antes de la convocatoria de postuladoras para TSE y MP

Caso Melisa Palacios: las cuatro claves del nuevo intento de Fernanda Bonilla para apartar a la jueza Carol Berganza

Embargan salario del ministro Joaquín Barnoya y suspenden pagos a UNOPS por orden judicial

El Gobierno ha erogado Q536.04 millones para cubrir el subsidio al gas propano desde noviembre de 2021, que entró en vigencia por primera vez, hasta el 15 de marzo de 2023 cuando se aprobó la última prórroga.

Durante ese periodo, la subvención se ha aplicado en la compra de 25.9 millones de cilindros de diferentes presentaciones, confirmó el MEM.

Según los precios de referencia de la cartera, del 30 de mayo al 5 de junio, ya con el subsidio incluido, el cilindro de 10 libras se encuentra a Q46; el de 20 libras a Q192; el de 25 libras a Q115 y el de 35 libras a Q161.

Lea también: El MEM espera reformas a la Ley de Hidrocarburos para que la producción petrolera continúe

Energía Eléctrica

Pimentel expuso que por parte del Ejecutivo, también están analizando solicitar una ampliación para el aporte extraordinario que actualmente se aplica para los consumos de 89 y 125 kWh (kilovatios hora al mes ) de energía eléctrica, que vence el 30 de junio.

Su ampliación podría ser hasta por tres meses, como se ha solicitado en las prórrogas anteriores.

Actualmente la tarifa social y el aporte extraordinario aplica para los consumos entre 0 y 125 kWh.

LE RECOMENDAMOS

Tras el vencimiento del subsidio, los cilindros de gas propano subieron entre Q5 y Q18

“Si decidimos, mantendremos el nivel de consumo porque básicamente abarca al 75 por ciento de las personas que tienen energía eléctrica”, expuso el funcionario.

Con la subvención actual, los hogares con consumos de 0 a 60 kWh, pagan Q0.50 por cada uno; Q0.92 por cada uno en los consumos máximos de 88 kWh; y Q1 por cada uno en los consumos de hasta 125 kWh.

Lea también: “Los subsidios ya se convirtieron en un agujero fiscal, mientras continúa el encarecimiento del combustible”: Hugo Maúl

Financiamiento

El ministro de Finanzas Públicas, Edwin Martínez expuso que se les han hecho consultas por parte del Ministerio de Energía y Minas sobre qué fuentes de financiamiento podrían usarse para cubrir una nueva ampliación al subsidio del gas propano.

“La primera (fuente) podrían ser los saldos de caja, pero dependerá del monto que el Congreso busque conocer y aprobar”, expuso Martínez, quien aseguró que en el caso de la energía eléctrica aún no tienen información, pero si llega alguna solicitud, se buscarían las fuentes de financiamiento.

El contexto internacional se reflejó este año en la economía nacional, por medio de la inflación importada, aparte de que el conflicto entre Rusia y Ucrania impactó en los costos de los combustibles. Sin embargo, la economía nacional medida por el producto interno bruto (PIB) creció 4% y aunque es menor al 8% del 2021, es uno de los logros positivos en medio de la turbulencia económica global.

Así lo explicó el presidente Alejandro Giammattei, quien intervino al final de la conferencia de prensa en la que participaron los ministros de Finanzas, Edwin Martínez Cameros; Economía, Janio Rosales; el presidente del Banco de Guatemala (Banguat) y de la Junta Monetaria (JM), Álvaro González Ricci; y el superintendente de Administración Tributaria (SAT), Marco Livio Díaz Reyes, quienes presentaron un resumen de los principales indicadores. Además, se presentaron las perspectivas económicas para 2023, que será el último año de la gestión de Gimmattei Falla.

Ejecución del gasto público

En la parte fiscal, el ministro Martínez Cameros declaró que, al 27 de diciembre, la ejecución del gasto público en promedio era de 94.7% con un monto de Q106 mil 991 millones de los cuales, Q74 mil 198.8 millones se erogaron en funcionamiento; Q17 mil 802.9 millones en inversión y Q14 mil 989.3 millones en servicio de la deuda pública.

El presupuesto vigente es de Q112 mil 939 millones, según el Sistema de Contabilidad del Estado, y el Congreso aprobó el presupuesto para 2023 por Q115 mil 443 millones.

LE RECOMENDAMOS

Economía en Guatemala: estas son las cifras de crecimiento, inflación y deuda pública con las que el país cierra el año

Analistas privados dudan de las proyecciones de la banca central sobre el cierre económico de 2022

El Ministerio de la Defensa lleva una ejecución del 99.8%; Energía y Minas 98.5%; Educación 98.3% y la deuda púbica, 97.9%. Estas cifras mantienen la ejecución por arriba del promedio, aunque el indicador se cerrará el próximo 31 de diciembre.

El funcionario añadió que, para el Ministerio de Educación, la ejecución se debe principalmente al tema salarial y a los ajustes que se aplicaron este año al magisterio; mientras que para el caso del Ministerio de Salud, se explica por los ajustes salariales, el abastecimiento de la red de hospitales estatales y el avance de la construcción de nosocomios. En cuanto a la Defensa, es por la modernización y adquisición de equipo.

El Ministerio de Comunicaciones reportó una ejecución del 82%, recursos que se habrían eroado en programas incluidos en la Ley de Infraestructura Estratégica, y los recursos que se asignaron para atender las emergencias por el invierno.

La estimación de cierre del gasto será de Q108 mil 427 millones, con una ejecución del 96%, según la estimación, entre lo que se incluyen estas asignaciones:

• Atención al Adulto Mayor (Ministerio. de Trabajo): Q739 millones, ejecución de 90%
• Aporte a las Municipalidades: Q8 mil 793.7 millones, ejecución del 100%
• Aporte a Codedes: Q3 mil 875.3 millones, ejecución de 84.8%
• Organismo Judicial: Q2 mil 669.2 millones, ejecución de 97.1%
• Ministerio Público: Q8 mil 894 millones, ejecución de 96.5%
• Corte de Constitucionalidad: Q146.6 millones, ejecución de 99.2%
• Secretaria Ejecutiva de la Instancia Coordinadora para la Modernización del Sector Justicia: Q47.5 millones, ejecución de 96.5%
• Inacif: Q277.5 millones, ejecución de 99.1%
• Instituto para la Asistencia y Atención a la Víctima del Delito: Q50 millones, ejecución de 98.6%
• Instituto de la Defensa Pública Penal: Q322 millones, ejecución de 93.6%

En los programas de apoyo social por el alza a los energéticos, estas son las cifras:

• Aporte Social a la Tarifa Eléctrica: Q887.5 millones, ejecución del 100%
• Aporte a los consumidores de diésel, y gasolinas superior y regular: Q2 mil 340 millones, ejecución de 99.9%
• Aporte a los consumidores de gas propano: Q452 millones, ejecución de 92.8%

En la conferencia de prensa, también se dieron a conocer otros indicadores de cierre, como un PIB nominal de Q709 mil 829.8 millones; el presupuesto total, que representó 14.9% del PIB; una carga tributaria de 12%; endeudamiento público de 1.9% y déficit fiscal de 1.9%.

Recaudación tributaria

El superintendente Marco Livio Díaz Reyes, expuso que se cuenta con una serie de herramientas para mejorar el control de la recaudación tributaria, las soluciones del conflicto tributario y los ajustes, así como la recaudación en el sistema aduanero.

Las cifras a noviembre señalan que la recaudación fue de Q81 mil 33.4 millones, y representa Q10 mil 905.9 millones más de la meta programada, que era de Q70 mil 127.5 millones. El funcionario manifestó que se espera una recaudación de cierre de Q87 mil 800 millones para un superávit de Q11 mil 800 millones.

Respecto a la presa de la devolución del crédito fiscal, Díaz Reyes recordó que se recibieron solicitudes por más de Q3 mil 500 millones y al 31 de octubre, el saldo era de Q240 millones, por lo que se esperaría un cierre de Q200 millones, llegando a los 90 días de trámite.

“Hay números que soportan la recaudación de manera sostenida y son medidas estructurales que van a seguir funcionando, a efecto de contar con los recursos para financiar el presupuesto general”, remarcó.

Cierre de la economía

Por otro lado, González Ricci señaló que la economía cerró en 4% y para el 2023, la estimación está en un rango de 2.5% a 4.5% con un valor central de 3.5%.

“Validamos un crecimiento de la economía del 4% lo cual es positivo en un entorno complicado, en países donde no están creciendo ni el 1% y para 2023 tenemos proyectado ese crecimiento en una línea central de 3.5%”, enfatizó en la conferencia de prensa.

LE RECOMENDAMOS

La Junta Monetaria modifica dos mecanismos de intervención en el mercado de divisas

La Junta Monetaria modifica dos mecanismos de intervención en el mercado de divisas

Aunque aclaró que, si la economía logra un buen desempeño, lo ideal es llegar a 4.5%.

Sobre la inflación, a noviembre el indicador se situó en 9.17%, explicado por factores de origen externo, sin embargo, se esperaría que para finales de 2023 se llegue a la meta de 4% más/menos 1%.

Explicó que con las medidas que se están implementando a través de la política monetaria se esperaría llegar a esa meta proyectada, pues desde junio del 2021, el 70% de la inflación tiene un componente importado explicado por el costo de las materias primas y de petróleo “y en Guatemala, poco se puede hacer en ese entorno; lo es positivo que Estados Unidos está regresando a una reducción de la inflación, que afectará favorablemente al país”.

Respecto a las divisas por remesas familiares, el pronóstico de cierre es de US$18 mil 48 millones (unos Q139 mil millones) con una estimación de crecimiento de 18% respecto al 2021, cuando sumaron $15 mil 295 millones. Para 2023 se proyectan US$19 mil 402 millones.

Con relación a las exportaciones se proyecta un cierre en US$15 mil 799 millones con una tasa de crecimiento de 16% y para 2023, US$16 mil 747 millones. Para las importaciones se prevé un cierre de US$32 mil 461 millones y para 2023, US$35 mil 58 millones.

Las Reservas Monetarias Internacionales (RIM) quedarían en US$20 mil 939 millones, que es la cantidad de dólares que tiene el país y que representa 11 meses de importaciones, y para 2023 se esperaría un cierre de US$21 mil 439 millones.

Finalmente, sobre el comportamiento del tipo de cambio, González Ricci reiteró que el alza que se presentó en octubre tuvo un comportamiento estacional por la demanda de divisas para las importaciones, y otro movimiento registrado en noviembre se debió al requerimiento de dos entidades bancarias.

“Se viene regresando a los niveles normales; no incidimos en las tendencias, sino que simplemente se modera la volatilidad con las reglas de participación y el viernes pasado, el tipo de cambio se ubicada en Q7.84”, puntualizó.

Con relación al crédito bancario al sector privado se reportó un crecimiento del 16.1%, y se esperaría cerrar en 13%. Para 2023 el indicador se ubicaría en 9.5%.

Saldos de caja

El ministro Martínez Cameros informó que las finanzas públicas iniciarán el 2023 con un saldo de caja (recursos captados, pero no ejecutados) de unos Q10 mil millones, que es el excedente de la cobranza de impuestos, y esos recursos ya cuentan con un destino especifico en el presupuesto aprobado.

En el proyecto del presupuesto que traslado el Ejecutivo, el saldo de caja era de Q6 mil 500 millones, pero el Congreso lo amplió e hizo asignaciones al Tribunal Supremo Electoral y al sector justicia, lo que supera los Q7 mil millones; el pago para exmilitares por unos Q1 mil 200 millones, y las erogaciones para las clases pasivas por Q600 millones.

LE RECOMENDAMOS

Los gastos del Estado superarán los Q115 mil millones en el 2023, según decreto publicado en el diario oficial

Este año, el Banguat ha participado en el mercado de divisas con un total US$2,756.6 millones y estos son los resultados

Al preguntarle por qué no utilizar esta recaudación extraordinaria en sustitución de la emisión de bonos del Tesoro, Martínez respondió que ya son recursos aprobados por el Congreso, y que cuentan con un destino especifico en programas y proyectos en diferentes instituciones, y no se puede disminuir ese cupo en 2023, porque se quedarían sin financiamiento.

El saldo de caja se estaría ejecutando con la apertura del ciclo presupuestario o sea desde el 1 de enero próximo.

Descarta amnistía fiscal

Por último, el presidente Giammattei Falla expresó en la conferencia que no se tiene contemplado ejecutar alguna amnistía fiscal a los contribuyentes en 2023, aparte de que “por el momento, nadie ha pedido ningún tipo de a amnistía”.

Respecto a la condonación de multas e intereses a los contribuyentes, el mandatario declaró que desde el 2020 existe un mecanismo de coordinación con la SAT y no hay exoneraciones del 100%.

Todos los mecanismos están regulados y hay un reglamento sobre cuánto se pueda dar (de exoneración) dependiendo del monto. Y a los contribuyentes que tengan juicios tributarios, las solicitudes les son denegadas de manera automática.

La posibilidad de que en el futuro continúen los llamados apoyos temporales para mantener los precios de los derivados del petróleo en el mercado local, ya es visto con preocupación por el analista económico Hugo Maul, del Centro de Investigaciones Económicas Nacionales (Cien).

En este año, el gobierno ha destinado Q3 mil 181 millones a subsidios por las alzas de precios de los carburantes y no hay manera de que el precio internacional del barril de petróleo refleje una disminución, indicó el analista, quien brindó una perspectiva sobre este tema, en relación con la campaña política.

¿Cómo hay que abordar el tema de los subsidios a los derivados del petróleo?

Lo más importante es adoptar una perspectiva de mediano y largo plazos. Discutir sobre la eficiencia de los subsidios, en este momento resulta inútil, porque la teoría indicaría que estos deben ser focalizados y temporales para la población más necesitada, pero los que se aprobaron no tienen esa característica porque fueron generales y no necesariamente van a los más pobres porque los que consumen diésel y gasolina ya tienen acceso a un medio de transporte.

LE RECOMENDAMOS

El gobierno se queda sin opciones para solucionar los problemas ocasionados por los altos precios del diésel

La inflación se acerca al 10% y para comprar lo indispensable, cada familia necesita más de Q8 mil al mes

¿Qué implicaciones tiene esta práctica?

Si se mantienen esos subsidios de manera permanente, la sostenibilidad fiscal corre riesgos.

La duda que me queda es si el Ministerio de Finanzas evalúa los riesgos fiscales y las amenazas que representa mantener ese tipo de subsidios.

Cuando uno ve la historia en la región y solo con lo que está sucediendo en Honduras, sobre todo en el sector eléctrico, los subsidios pueden representar un hoyo fiscal, por lo que habría que tener una estrategia para reducir el riesgo, lo que se relaciona con reducir otros gastos o buscar cómo aumentar los impuestos y ahí no hay salida.

Tal vez soy pesimista, pero si los van a dejar, y si suponemos que se quedarán para siempre, readecuemos todas las finanzas públicas para hacerlo sostenible. Mientras no se reconozca esa posibilidad, por lo pronto ya han destinado más de Q3 mil millones.

¿Percibe un escenario de riesgo fiscal?

Si se va a contar con ese agujero fiscal de manera permanente, sobrada obligación tiene la Dirección de Análisis Fiscal de hacer la medición de los riesgos. En Honduras, el déficit fiscal provocado por los subsidios y las deficiencias del sistema equivale a 1% del producto interno bruto (PIB).

Sería mejor que se asumiera el peor de los escenarios y suponer que si estos apoyos no se van a quitar en el mediano plazo, de verdad hay que empezar a asumir de qué tamaño es la factura a financiar, porque probablemente cuando eso se ponga ante nuestros ojos, seguramente se podrán tomar decisiones con una visión de largo plazo.

En apariencia, como es en “pushitos” no nos preocupa y percibo que estamos aletargados por el hecho de que supuestamente es transitorio.

Es muy amplio ese tema y por eso es necesario pensar qué se va a hacer con el transporte público, infraestructura vial, planificación y eso dejará ver que no hay condiciones económicas ni el capital político para poder deshacerse el subsidio.

¿Considera que se van a prorrogar los subsidios al acercarse el año electoral?

En términos políticos considero que hay incentivos para conceder nuevamente un subsidio, sobre todo, de un gobierno que ya va de salida y su capital político en un tercer y cuarto año se ha desgastado.

Hay que entender que los transportistas que han estado protestando lo hacen a nombre propio, pero de cierta manera también recogen el sentimiento de una gran cantidad de población que no participa en esa lucha, pues saben que, si se gana esa batalla, se puede brindar otro tipo de subsidios a otros bienes de consumo, y ese es el problema de países pobres que no generan ingresos ni empleo.

Aquí hay dos sabores: o asumimos que estas cosas son permanentes y analizar de qué tamaño será el golpe para readecuar el presupuesto público o simplemente que no se otorgue y ver qué se hace para contener los problemas que surjan.

Creo que no se ha hecho ninguna de las dos y es como la fiebre, que se piensa que va a pasar, y la gente se niega a la realidad de que ese solo es un síntoma de una enfermedad grave. Es necesario un ejercicio de construcción de escenarios.

¿Qué actitud deben asumir los agentes económicos?

Quienes reciban ese “regalo” de parte del gobierno va a estar gustoso de tomarlo, por lo que el mayor reto de cara a la elección presidencial será distinguir entre la oferta política y quien está hablando seriamente de estos temas. Esto, porque no es sostenible que alguien venga con una política que prometa mantener los subsidios de manera indefinida.

El que ofrezca eso que diga cómo se financiará, que es la acción más concreta que se puede tomar que de cara a la nueva elección, y de dónde saldrán los recursos.

Los bloqueos de los transportistas están generando conflictividad…

Con eso de los bloqueos, los transportistas “se están disparando en el pie” porque camión parado no genera flete y si otros transportistas no pueden pasar, tampoco generarán servicios. Hay un límite a lo que ellos se pueden oponer, antes de que se vean afectados sus bolsillos, salvo que la situación sea completamente insostenible y que estén operando con pérdidas.

Si usted fuera el responsable de buscar una solución ¿qué propondría?

Le pediría al presidente que convoque a un consejo de ministros, que agarre el toro por los cuernos y trasladar a la población que esto no es transitorio, así que se deben solucionar los problemas de la infraestructura vial y el transporte de carga, porque la velocidad de circulación en el país es lenta, lo que incrementa el costo kilómetro/tonelada por el alto consumo de combustible.

¿Cómo será el 2023 para la economía de Guatemala? Regístrese sin costo al webinar Perspectivas Económicas 2023: Rutas posibles para Guatemala, organizado por Prensa Libre.

Por la importancia que tiene el combustible diésel para el movimiento de mercancías y personas, nuevamente el Ministerio de Energía y Minas (MEM) discute la propuesta de una nueva subvención al galón, la que se podría materializar en los próximos días.

En el mercado local, el precio del galón de diésel está experimentando alzas semanales y en esta semana se cotiza en Q40.29 (promedio) en las estaciones de servicio en el área metropolitana y en autoservicio. En la provincia, la variación puede ser de hasta Q2.

Alberto Pimentel Mata, titular del MEM confirmó en el Congreso, que hay un grupo técnico formado por el Ministerio de Finanzas (Minfin), la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) y el Banco de Guatemala (Banguat), donde se discuten estos movimientos de precios y su tendencia alcista en el mercado internacional con tendencia al alza, llegando a la conclusión de que la única  solución factible es un nuevo subsidio.

El funcionario adelantó que el mecanismo sería más “asertivo” para apoyar directamente a los transportistas de mercancías y personas, pero que se mantiene el análisis y aún no hay una versión final.

LE RECOMENDAMOS

Los precios de los combustibles continúan al alza, ahora sin subsidio, y los empresarios lo atribuyen al tipo de cambio

El gobierno ha gastado Q3,181 millones en subsidios por las alzas de precios de los carburantes y la cuenta sigue subiendo

De momento, el Minfin está localizando los recursos financieros disponibles, principalmente los que posiblemente no se ejecutarán en lo que resta del año en diversas entidades e instituciones públicas,  “lo cual significa que podría haber financiamiento, pero habría que determinar el monto”, dijo Pimentel Mata.

En ese sentido, Edwin Martínez Cameros, ministro de Finanzas, expresó que el MEM es el ente rector en el tema de hidrocarburos, pero esa cartera analiza la posible disposición de recursos, para apoyar esa medida.

El MEM acumula modificaciones presupuestarias en el 2022 por Q2 mil 985 millones, lo que aprobó el Congreso para brindar apoyos temporales por el alza de las gasolinas, el diésel y la tarifa de energía eléctrica.

El monto de ejecución reportado hasta este 27 de octubre es de Q2 mil 586 millones, que equivale al 86.2%, y ahí se incluyen las diferentes subvenciones legalizadas por el legislativo en el presente ejercicio fiscal.

Pimentel Mata, dijo que la propuesta también incluiría al GLP que mantiene un subsidio de Q0.80 la libra y que vence el próximo 30 de noviembre.

Diésel, al alza

En el mercado internacional, hay un movimiento alcista del diésel presionado por el conflicto entre Rusia y Ucrania, la reducción de inventarios de este carburante y el aumento de la demanda de países europeos (hemisferio norte) que entran al período invernal, por lo que necesitan calefacción en los hogares.

Al haber un recorte en el suministro de gas natural por parte de Rusia, los países europeos están demandando otros productos sustitutos para la calefacción, y al igual que el diésel, el bunker está mostrando alzas, por efecto demanda, que es inusual en este momento y que afecta al mercado internacional.

En Guatemala, de enero a agosto último, el pago por las importaciones (factura petrolera) sumó $1 mil 451 millones, (Q11 mil 172 millones) millones, por la importación de 10 millones de barriles de ese producto, según las estadísticas oficiales.

Con 96 votos a favor, el Congreso de la República aprobó este miércoles 10 de agosto un subsidio al diésel, una medida que estará vigente hasta finales de septiembre, informaron fuentes del Organismo Legislativo.

Seis días después de que finalizara el subsidio para todos los combustibles, lo que ha provocado el incremento del precio de las gasolinas en los puntos de servicio desde el fin de semana pasado, el Congreso aprobó un subsidio únicamente para el diésel, el cual será por Q5 el galón.

La medida inicialmente se había planteado para tener una vigencia de dos meses, pero debido a que no se aprobó la semana pasada, los diputados acordaron que tendrá vigencia hasta el 30 de septiembre de este año, o bien, hasta que se acaben los fondos destinados para el tema.

El subsidio establece un techo presupuestario de hasta Q400 millones, pero contempla de inicio el uso de Q200 millones provenientes de reducción de Caja y Bancos que saldrían de los recursos que no se ejecuten de los Q2 mil 260 millones que se habían otorgado para el subsidio que finalizó el pasado 4 de agosto, aunque en el decreto establece el Ministerio de Finanzas podrá reorientar los saldos de caja de los decretos 13-2020 y 1-2021.

EN ESTE MOMENTO

Universidades cambian a decanos antes de la convocatoria de postuladoras para TSE y MP

Caso Melisa Palacios: las cuatro claves del nuevo intento de Fernanda Bonilla para apartar a la jueza Carol Berganza

Embargan salario del ministro Joaquín Barnoya y suspenden pagos a UNOPS por orden judicial

“Nos hemos manifestado en contra de este tipo de medidas, no solamente es clientelar, sino populista”, cuestionó la jefa del bloque Winaq, Sonia Gutiérrez, quien expuso que, por ser año preelectoral, los diputados lo que buscan es quedar bien con la población con este tipo de medidas.

“Este subsidio es necesario para la gente de a pie, para la gente de escasos recursos. Donde hay gente que necesita transportarse y este subsidio va a ayudar a que la crisis se vaya disminuyendo”, defendió el jefe del bloque Vamos, Roberto Calderón.

También lea: Subsidio a la gasolina: termina su vigencia y así están los precios
 

Según los datos del Ministerio de Energía y Minas, en el país a diario se comercializan 3 millones 500 mil galones de combustible, de los cuales 1 millón 800 mil galones aproximadamente son de diésel, que lo emplea principalmente el transporte pesado y los autobuses.

Tarifa social

Con 105 votos también se aprobaron las reformas al decreto 25-2022, con la cual se amplía la cobertura del aporte de la tarifa social a la energía eléctrica, que ahora también aplicará para los hogares que tienen consumo de hasta 125 kilovatios hora.

LE RECOMENDAMOS

Así están los precios de los combustibles en gasolineras a cinco días que de terminó el subsidio

Precio de la gasolina en Guatemala comienza a aumentar tras el fin del subsidio (y esto dice la Diaco)

Para concretar la medida se destinaron Q227 millones de reducción de Caja y Bancos que serán ampliados al Instituto de Electrificación (INDE). La normativa tendrá vigencia para lo que resta del 2022.

También lea: Para tener derecho a la tarifa social de la energía, usted debe consumir menos de 101 kilovatios/hora al mes

El próximo jueves 4 de agosto de 2022 vencerá el subsidio vigente de Q7 para el galón de diésel y Q5 para la gasolina súper y regular, según el Decreto 28-2022 con las reformas hechas a la Ley de Apoyo Social Temporal a los Consumidores de Diésel y Gasolina Regular 20-2022.

Si el subsidio no se amplía, a partir del próximo viernes 5 de agosto se reflejará un incremento de Q5 por cada galón de súper y regular, mientras que para el diésel será de Q7.

De marzo para mayo, el Congreso autorizó una ampliación presupuestaria para una serie de subsidios que incluyen el galón de gasolina super, regular, diésel y gas licuado de petróleo, por un monto que ya alcanza los Q2 mil 523 millones.

El programa de apoyo social que mantiene el Gobierno para apoyar a la población por el encarecimiento de los derivados del petróleo podría ampliarse, para ello las autoridades encargadas aseguraron que elaboran un nuevo modelo de aplicación.

EN ESTE MOMENTO

Universidades cambian a decanos antes de la convocatoria de postuladoras para TSE y MP

Caso Melisa Palacios: las cuatro claves del nuevo intento de Fernanda Bonilla para apartar a la jueza Carol Berganza

Embargan salario del ministro Joaquín Barnoya y suspenden pagos a UNOPS por orden judicial

El pasado 19 de julio, sin brindar mayores detalles, Alberto Pimentel Mata, ministro de Energía y Minas, informó que trabajan en una serie de propuestas para mantener el subsidio vigente, sobre todo para el galón de diésel, que conocerá próximamente la Presidencia.

No obstante, no existe una versión final y se enfocarán en mantener el subsidio al diésel por el efecto que tiene en el transporte de pasajeros y mercancías, así como el de la tarifa social de energía eléctrica.

Es importante mencionar que el 31 de agosto concluirá el apoyo temporal para el gas licuado de petróleo (GLP) para el que, durante el periodo de marzo a mayo, el Congreso autorizó una ampliación presupuestaria por unos Q2 mil 523 millones.

Tendencia a la baja

Al analizar el comportamiento del mercado internacional del barril de petróleo y sus derivados, el director de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Guatemala (Ageg) Enrique Meléndez, informó recientemente que en las últimas tres semanas consecutivas se ha observado una baja y que en el mercado local se ha reflejado una disminución en las gasolinas y diésel que van en el orden acumulado de Q8 y Q6.

Sobre la tendencia del crudo, el ejecutivo, manifestó que “no se ha encontrado un soporte para que el precio esté arriba de los US$100 y se está moviendo en una banda de US$93, US$95 y US$100. Es importante y que no hay un soporte para sobrepasar esa cifra”.

En todo caso, se redujo en 8% la demanda de consumo de gasolina en el mismo periodo del año pasado en Estados Unidos, puntualizó.

El nuevo planteamiento consiste en subsidiar por Q5 el galón de diésel por la incidencia que tiene en el transporte de personas y mercancías en la economía y, sobre todo, luego de que el ritmo inflacionario que en junio cerrara en 7.55%, el más alto en los últimos once años.

Se prevé que la propuesta se presente esta semana al Congreso, ya que el subsidio vigente de Q7 para el galón de diésel y Q5 para la gasolina súper y regular concluirá el próximo 4 de agosto.

Técnicos de los ministerios de Energía y Minas (MEM) y de Finanzas, así como la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), trabajaron los últimos ajustes y la fuente de financiamiento serían saldos de bonos del Tesoro, así como ahorros por contención de gastos.

lea además:

El consumo de estos productos ha disminuido este año a consecuencia del alza de sus precios en el país

Álvaro González Ricci, ministro de Finanzas, expresó que el objetivo es focalizar el subsidio en el transporte de pasajeros y mercancías, que utilizan como combustible el diésel, al menos por 60 días más, con la expectativa de que continúen bajando los precios internacionales del barril de petróleo y sus derivados, como se ha observado en las últimas semanas.

Mecanismo similar

En cuanto al mecanismo de pago, la propuesta sería similar a la vigente, en el sentido de que los fondos se entregan a las importadoras y distribuidoras de combustibles, según sus ventas reportadas.

El ministro también declaró que el apoyo de Q5 por galón de diésel estaría representando alrededor de Q400 millones. “Es probable que este lunes lo abordemos con el Congreso y coincidir con los tiempos, ya que el subsidio vence el 4 de agosto y se debe tener algo aprobado para garantizar la continuidad del apoyo”.

Lea además: La inflación en Centroamérica llegó a un promedio de 8.19% y todo indica que seguirá subiendo

Sobre el posible subsidio a la gasolina super y regular, el funcionario insistió que sería una la decisión del MEM de acuerdo con sus análisis, al igual que el de la energía eléctrica en el sentido de ampliar y poder brindar uno adicional al vigente.

La ejecución hasta la semana pasada del Apoyo Social Temporal a los Consumidores de Combustibles era de Q1 mil 487 millones, de un total de Q2 mil 260, millones que significa una ejecución del 65.81%. Y el apoyo para el gas propano reportaba 71.52% de ejecución, por unos Q238 millones de un total de Q333 millones.

Tendencia a la baja

Al analizar el comportamiento del mercado internacional del barril de petróleo y sus derivados, el director de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Guatemala (Ageg) Enrique Meléndez, informó que en las últimas tres semanas consecutivas se ha observado una baja y que en el mercado local se ha reflejado una disminución en las gasolinas y diésel que van en el orden acumulado de Q8 y Q6.

Sobre la tendencia del crudo, el ejecutivo, manifestó que “no se ha encontrado un soporte para que el precio esté arriba de los US$100 y se está moviendo en una banda de US$93, US$95 y US$100. Es importante y que no hay un soporte para sobrepasar esa cifra”.

En todo caso, se redujo en 8% la demanda de consumo de gasolina en el mismo periodo del año pasado en Estados Unidos, puntualizó.

A pocos días de que concluya el programa de apoyo temporal a los combustibles, las autoridades de Gobierno confirmaron ayer que se elabora una nueva propuesta que se enviará al Legislativo en los próximos días.

Aunque no hay una versión final, los lineamientos serían mantener el subsidio al diésel por el efecto que tiene en el transporte de pasajeros y mercancías, así como el de la tarifa social de energía eléctrica.

Alberto Pimentel Mata, ministro de Energía y Minas, afirmó que la propuesta está bajo análisis y se basa en la tendencia de los precios internacionales de los derivados del petróleo y la disponibilidad financiera para continuar con el apoyo actual a los consumidores o sustituirlo por otras opciones.

lea también:

Este año, el Ministerio de Energía y Minas ha recibido ampliaciones presupuestarias por más de Q1 mil millones, solo para financiar subsidios ¿Esos gastos son sostenibles?

“Estamos discutiendo focalizar el subsidio para aquellos combustibles que se utilizan para el transporte de mercancías y de personas, que es donde más impacto puede generar en la economía porque afecta el bolsillo de los guatemaltecos”, declaró.

El ministro enfatizó que se trataría de una “reconfiguración” de las medidas y actualmente,  un grupo de funcionarios de las carteras de Finanzas y Energía diseñan las propuestas para  presentarlas a la Presidencia y luego al Legislativo, para su aprobación final antes del 4 de agosto, cuando concluya el subsidio de Q5 para el galón gasolina super y regular y Q7 para el diésel.

Lea también: El consumo de combustibles ha variado en los últimos meses ¿A qué se debe y cuál es la tendencia esperada?

Por otro lado, el 31 de agosto concluirá el apoyo temporal para el gas licuado de petróleo (GLP) para el que, durante el periodo de marzo a mayo, el Congreso autorizó una ampliación presupuestaria por unos Q2 mil 523 millones.

Saldo de bonos y ahorros

Al preguntar por el origen de los fondos para continuar con esta medida, aunque sea solo para el diésel y la energía, Álvaro González Ricci, ministro de Finanzas, expuso que se están identificando ahorros presupuestarios y ya hay unos Q200 millones en contención de gasto, que se destinaban a compras no prioritarias. Otra fuente de financiamiento serían los saldos de bonos del Tesoro.

“Estamos buscando la última alternativa para no tener que incurrir en nada que pueda vulnerar los indicadores presupuestarios”, enfatizó González Ricci, al reiterar que los subsidios estarían enfocados en el transporte de mercancías y pasajeros ya que, según los cálculos, el 80% de este combustible se utiliza en el transporte pesado.

Sobre la posibilidad de continuar con el programa de apoyo a los consumidores de gasolinas, el funcionario reiteró que la idea es apoyar el transporte de mercancías y transporte de pasajeros, hasta que se observe una tendencia mayor a la baja de ese hidrocarburo, pues “no se puede atender la generalidad”.

“Convendría mantenerlo”

Héctor Fajardo, directivo de la Coordinadora Nacional del Transporte (CNT), aseguró que si  elimina el subsidio al diésel, cada galón subirá Q7 y eso, obviamente incrementará en esa proporción el costo del transporte, por lo que tendrían que ajustarse de tarifas para los clientes o pasajeros.

Lea además: La inflación en Centroamérica llegó a un promedio de 8.19% y todo indica que seguirá subiendo

“Es importante, si se quiere apoyar a la población, mantener el subsidio al diésel para el transporte y establecer controles efectivos para que el apoyo llegue al usuario final”, manifestó.

Sobre la tendencia internacional del barril de petróleo, aseguró que “hay un sube y baja” en el mercado y no hay certeza de si el precio vendrá con una baja de manera consistente, por lo que conviene mantener el subsidio de manera prudencial.

Ejecución

El Sistema de Contabilidad Integrada del Estado (Sicoin), registraba hasta ayer una ejecución de 65.81% del Apoyo Social Temporal a los Consumidores de Combustibles. O sea, Q1 mil 487 millones de un total de Q2 mil 260 millones.

Para el subsidio al gas propano, la ejecución es de 71.52% por Q238 millones, de un total de Q333 millones.

El programa de apoyo social que mantiene el Gobierno para apoyar a la población por el encarecimiento de los derivados del petróleo podría ampliarse cuando venza en agosto próximo y las autoridades encargadas aseguraron que están trabajando en un nuevo modelo de aplicación.

Aunque no proporcionó mayores detalles, Alberto Pimentel Mata, ministro de Energía y Minas, informó este martes 19 de julio, que trabajan en una serie de propuestas para mantener el subsidio vigente, sobre todo para el galón de diésel, lo que próximamente se estará conociendo la Presidencia.

lea además:

El país obtuvo bajas notas en otro ranking de competitividad, debido a que no se logra mejorar en varios aspectos

En agosto vence el programa de subsidios al galón de gasolina super y regular de Q5 y de Q7 para el diésel que aprobó en el primer semestre el Congreso, por el alza internacional del barril de petróleo.

“Estamos trabajando en el diseño de nuevas propuestas con el Ministerio de Finanzas”, explicó el funcionario luego de participar en la reunión de Presupuesto Abierto 2023.

De marzo para mayo, el Congreso autorizó una ampliación presupuestaria para una serie de subsidios que incluyen el galón de gasolina super, regular, diésel y gas licuado de petróleo, por un monto que ya alcanza los Q2 mil 523 millones.

El Ministerio de Energía y Minas publicó este martes 28 de junio los precios de combustibles de referencia que estarán vigentes hasta el 4 de julio.

Guatemala enfrenta incrementos en precios de productos de la canasta básica y servicios en los últimos meses, principalmente por la crisis energética mundial que se agravó por el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania.

Debido a los incrementos en los precios internacionales del gas y petróleo, autoridades guatemaltecas aprobaron subsidios para beneficio de los consumidores, aunque los precios no dejaron de subir y el beneficio es poco perceptible.

En las últimas dos semanas, los precios han tenido una corrección a la baja que han dado un leve descanso a los consumidores, aunque la previsión de los analistas es que continúen su tendencia alcista.

Lea más

Precio de la gasolina: Cómo ahorrar en combustible (y otros consejos)

Con los precios publicados por el MEM este martes, los consumidores en la capital deben pagar un monto aproximado:

Gasolina súper pasó de Q40.79 por galón a Q39.63, que representa una disminución de Q1.16

Gasolina regular pasó de Q39.54 por galón a Q38.38, que representa una disminución de Q1.16

El diésel pasó de Q37.16 por galón a Q36.36, que representa una disminución de Q.80

Lea más: Aumento en el precio de combustibles en 2022: alza en gasolinas es de más de 30% y el diésel de 47%

En la provincia, los precios sugeridos son:

Lea más: Ante la escalada de precios, diputados analizan más subsidios a los combustibles, menos impuestos y otro bono familiar

El subsidio aplicado en los precios rige mediante la aprobación de la Ley de Apoyo Social Temporal a los Consumidores de Diésel y Gasolinas Regular y Superior, que establecen una reducción de Q5 para las gasolinas súper y regular y Q7 para el diésel.

En seis meses, el Congreso de la República ha aprobado una serie de modificaciones al Presupuesto General de Ingresos y Gastos de la nación para este año, con lo que la disponibilidad de recursos para el gobierno ha subido en Q6 mil millones (5.6%).

No obstante, las distintas maniobras que han realizado diputados oficialistas y los bloques aliados han sido calificadas por expertos como acciones inusuales, principalmente las ampliaciones presupuestarias para el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) y el Ministerio de Energía y Minias (MEM), que concentran los principales movimientos realizados.

Pero, además, los congresistas aprobaron un préstamo de US$500 millones con el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF), aparte de facultar a los Consejos Departamentales de Desarrollo (Codede) para que ejecuten en el 2023, los fondos que no puedan utilizar este año en los avances de las obras a su cargo.

lea además:

Remesas: ¿Qué pasaría si no llegaran a Guatemala los US$46 millones diarios que entran de EE. UU.?

La maniobra más reciente fue la aprobación de un nuevo estado de Calamidad que incluyó una transferencia de Q1 mil millones para el Fondo de Emergencias, mientras que en breve entrarán a conocer un nuevo préstamo por US$400 millones (unos Q3 mil 80 millones) que solicitó el Ministerio de Finanzas Públicas (Minfin), denominado “crédito de contingencia”.

Todos estos movimientos se dan en un año preelectoral, lo que levanta suspicacias, mientras que el  Minfin prepara la propuesta presupuestaria del 2023, que deberá enviar al Legislativo el próximo 2 de septiembre.

¿Qué dicen las cifras?

En noviembre de 2021, el Congreso aprobó un presupuesto de gastos para este año por Q106 mil 229 millones, pero según lo indicado anteriormente, las modificaciones realizadas durante el semestre suman Q6 mil 33.78 millones, por lo que el presupuesto vigente ya es de Q112 mil 263 millones.

Solo el 15 de marzo, el Legislativo aprobó la ampliación al CIV por Q3 mil 191 millones para la ejecución de una serie de proyectos, y de marzo a mayo se aprobó una serie de subsidios para el galón de gasolina super, regular, diésel y gas licuado de petróleo.

De acuerdo con el Sistema de Contabilidad Integrado Gubernamental (Sicoin), el CIV ya cuenta con Q3 mil 239 millones más (en comparación con lo que tenía en enero) mientras que el MEM ha recibido Q2 mil 523 millones más, lo que suma Q5 mil 762 millones, que son los rubros más importantes que indica el sistema.

A pesar de lo anterior, la ejecución del gasto público en general es del 41.17% (Q46 mil 216 millones) al 27 de junio pasado.

Cargando

Cómo se interpreta

Este conjunto de operaciones realizadas por el Congreso tiene una lectura política, aparte de la posible pérdida de disciplina fiscal, que puede también implicar riesgos.

El diputado Carlos Barreda plantea que las reformas a favor de los Codedes y las ampliaciones presupuestarias al CIV tiene un fondo de base electoral, pues buscan incidir en alcaldes y posibles candidatos para consolidar las bases de electores. Lo mismo ocurriría con los subsidios, ya que los precios actuales de estos productos ya rebasan con creces el apoyo temporal aprobado.

A su criterio, todo apunta a que la perspectiva del Gobierno es quedarse con ese monto presupuestario para el 2023 (Q112 mil 263 millones), pues ese monto, el crecimiento de la recaudación y la aprobación de los bonos del Tesoro, le permitirán al gobierno enfrentar el año electoral de una manera muy holgada.

Por el lado técnico, Barreda es de la idea que se debe contar con un presupuesto nuevo, pero el monto indicado permite un margen de maniobra muy amplio.

Riesgo fiscal

Para Edwin Matul, ex gerente general del Banco de Guatemala se puede intuir que el gobierno se está garantizando un buen presupuesto para el próximo año, por el préstamo que el Congreso aprobó con el BIRF, la solicitud de un nuevo préstamo de US$400 millones con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Y una de las justificaciones puede ser que “no se tienen problemas porque ya hay recursos en la caja fiscal” en el sentido que ya no se necesita aprobar un nuevo plan de gasto. “Si el Congreso no aprueba un nuevo presupuesto, simplemente ya se cuenta con los recursos que se pueden ejecutar”, enfatizó.

La parte delicada, según el especialista, es que con las maniobras realizadas este año y el eventual escenario de que no se pueda aprobar un nuevo presupuesto, la disciplina fiscal se ha perdido.

O sea que la situación es acumulativa, en el sentido de que, si aumenta el déficit fiscal, se requerirá más endeudamiento, a lo que posiblemente dirán que se puede cubrir con recursos de la caja fiscal. Pero drenar fondos para pagar capital e intereses de la deuda pública, también implica menos dinero para inversión, mientras que el gasto de funcionamiento aumenta.

Falta de claridad

Abelardo Medina Bermejo, analista del Instituto Centroamericano de Estudios Fiscales (Icefi), señala que este año se podría repetir la estrategia de dejar recursos en la caja fiscal para 2023, ya que las proyecciones de ese centro de investigación apuntan a que la recaudación superará en Q8 mil millones la meta aprobada.

Jorge Lavarreda, consultor del Centro de Investigaciones Económicas Nacionales (Cien), indicó que ahora está el contexto de la crisis económica internacional, los precios de los derivados del petróleo y el conflicto entre Rusia y Ucrania, situaciones que impactan la economía, pero aún con eso, las acciones que se están implementando no son claras.

Entonces, indica que la discusión debe ir en el sentido de asignar fondos, pero también enfocarse en los resultados y la forma como estas transacciones beneficiarán a la población.

El Legislativo aprobó ayer una ampliación del subsidio vigente al cilindro de gas, que equivale a Q0.80 por libra, y la medida tendrá una vigencia de dos meses adicionales. O sea, hasta agosto próximo.

La votación fue de 99 votos para este nuevo pliego de apoyo estatal, y mantendrá los precios de venta actuales por cilindro en sus diferentes presentaciones comerciales: 10 libras, Q49; 20 libras, Q98; 25 libras -que es el más utilizado en los hogares- Q122; y 35 libras, Q171.

Para ello, el Congreso legalizó una ampliación presupuestaria al Ministerio de Energía y Minas (MEM) que tiene a su cargo la administración de este subsidio, que de Q150 millones (monto aprobado en marzo último) pasa a Q220 millones.

lea además:

Este año, el Ministerio de Energía y Minas ha recibido ampliaciones presupuestarias por más de Q1 mil millones, solo para financiar subsidios ¿Esos gastos son sostenibles?

Es decir, la ampliación fue de Q70 millones, para cubrir un techo promedio de apoyo de Q50 millones mensuales, aunque se han registrado ahorros, según el balance presentado por las autoridades.

La fuente de financiamiento para cubrir estos dos meses adicionales de subsidio a los consumidores son los últimos recursos de caja fiscal.

Lea además: El consumo de combustibles ha variado en los últimos meses ¿A qué se debe y cuál es la tendencia esperada?

En noviembre del 2021, se aprobó la subvención que venció en febrero de este año, y nuevamente se conoció otra iniciativa, por lo que, en total, al apoyo para la compra de este combustible ya dura ocho meses.

De enero a abril de este año, el costo por la importación de gas fue de US$200 millones, para un alza de 65% en comparación con el mismo periodo del año pasado, cuando fue de US$121 millones, y se han consumido dos millones de barriles, señalan las estadísticas del Ministerio de Energía y Minas (MEM).

El pasado martes 31 de mayo, también entró en vigor un subsidio de Q5 para el galón de gasolinas súper y regular, y de Q7 para el galón diésel, con una duración de dos meses.

Los jefes de hogar, amas de casa, trabajadores, profesionales, empresas y cualquier persona que tiene un vehículo, ha destinado más dinero este año para la compra gasolina, diésel y gas licuado de petróleo, lo que ha implicado un golpe para la economía guatemalteca en general.

En buena medida debido al constante incremento del barril de petróleo en el mercado internacional, el costo de la importación de sus derivados (factura petrolera) muestra un incremento del 65% de enero a abril del 2022 en comparación con el mismo periodo del año pasado.

Las perspectivas apuntan a que este año, la tendencia continuará, por lo que tal factura mostrará un alza nunca vista, lo que también se asocia a las implicaciones directas e indirectas del conflicto entre Rusia y Ucrania, así como otras circunstancias propias del mercado como la oferta y la demanda.

lea además:

Esto es lo que sucederá luego de la ampliación del subsidio a los combustibles a partir del 31 de mayo

Rusia es un productor de petróleo a escala global y en la zona donde se desarrolla el conflicto es un lugar de tránsito internacional de cargueros, factores que estarían incidiendo en los precios internacionales, y por supuesto en los consumidores guatemaltecos, ya que es un país tomador de precios.

Más divisas al exterior

De enero a abril, el costo por la importación de los productos como gasolina super, regular, diésel, gas licuado de petróleo y bunker, fue de US$1 mil 604.7 millones (unos Q12 mil 350 millones), y equivale a un incremento del 65% en comparación con el mismo periodo del año pasado cuando sumó US$976.5 millones (Q7 mil 519 millones).

Lea además: Estos son los beneficios y riesgos que conlleva el alza de la tasa líder aprobada por la Junta Monetaria esta semana

La diferencia es de US$628.2 millones que significa, Q4 mil 831 millones de incremento en el costo de importación, según las cifras de la Dirección General de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas (MEM).

La lectura es muy marcada en el mercado interno en el sentido de que se está reflejando el comportamiento alcista del barril de petróleo a nivel global; es decir, no hay ahorro desde una perspectiva individual, hasta una escala macro o de país, dado que esta materia prima y sus productos refinados se importan para atender la demanda local.

La gasolina super, regular y el diésel tuvieron constantes ajustes de precios que los han llevado hasta Q44 por galón en el área metropolitana; y en la provincia -dependiendo el lugar- arriba de los Q46, como precios promedio.

Alzas por producto

Los cinco productos han registrado variaciones alcistas al compararlas con el 2021, aunque desde abril, para el diésel y la gasolina regular está vigente un subsidio estatal de Q5 y Q2.50 por galón.

Por ejemplo, en el diésel el aumento en el costo es del 88%, ya que se ha importado producto por US$663.2 millones y en 2021 fueron US$353.1 millones. O sea, US$310 millones más. Este es el carburante de mayor uso en el país, ya que se utiliza para el movimiento de personas y mercancías.

En gasolina súper la factura fue de US$312.5 millones, contra los US$269.7 millones del año anterior para una diferencia de US$42 millones (15.8%). Y en la regular hay una variación interesante, pues el costo de lo importado fue de US$373.3 millones (87% más), ya que en 2021 fue de US$199.5 millones.

Solo en abril, la importación totalizó US$120 millones precisamente cuando entró en vigor el apoyo temporal, y esa es la razón del “brinco” en las estadísticas del MEM.

Luego viene el gas propano, con un encarecimiento de 64%, con una factura de importación por US$200.2 millones, versus los US$121.7 millones del año pasado. O sea, US$78 millones más.

Finalmente, el bunker que es un combustible utilizado por varias industrias muestra la misma tendencia con un incremento del 85% y pasó de US$28 millones el año pasado a US$52 millones en el primer cuatrimestre.

Período muy atípico

Para Enrique Meléndez, director ejecutivo de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg), este comportamiento tiene varias explicaciones, pero resaltan los precios de los derivados del petróleo, que han impactado más que durante la pandemia.

Y remarcó que lo atípico en este primer cuatrimestre es la sostenibilidad lineal de los precios, lo que no se había observado, por lo que es muy difícil hacer pronósticos ya que en el precio internacional incide una serie de factores y se tendría que ver el comportamiento, de manera que se espera cerrar el año con un incremento mayor.

Respecto al diésel, expresó que este combustible también presentó una relación atípica, pues no tuvo una correlación con el petróleo y fue un incremento mucho más alto que en años anteriores, como resultado de la demanda en el primer trimestre ya que Europa es un consumidor importante y al haber una restricción para Rusia, que le abastecía, empezó a adquirir embarques en la Costa del Golfo y causó una presión automática sobre los precios.

lea también:

El saldo total de los créditos bancarios aumentó 15% ¿Para qué destinos solicitan préstamos los guatemaltecos?

Pronósticos

Sergio Recinos, presidente del Banco de Guatemala (Banguat) declaró el pasado jueves 26 de mayo, que se le está dando seguimiento a la evolución del precio del petróleo, dado que tiene gran importancia porque el país es un importador neto del insumo.

Comentó que, al 25 de mayo, el barril de crudo se ubicó US$110.33, y se muestra mucha volatilidad de enero a la fecha hasta alcanzar un máximo de US$123 hace mes y medio, pero que afortunadamente disminuyó hasta alrededor de US$100 pero luego nuevamente superó los US$110 (este viernes, el WTI cerró en más de US$115 por barril).

Lea además: Este año, el Ministerio de Energía y Minas ha recibido ampliaciones presupuestarias por más de Q1 mil millones, solo para financiar subsidios ¿Esos gastos son sostenibles?

En lo que va del año, según el funcionario de la banca central, el precio del petróleo lleva un incremento del 46.7%, respecto a diciembre del 2021, cuando en todo ese ejercicio creció 55%, pero si se suma lo que va del 2022, ya se estaría hablando de 100% de aumento, que obviamente se ve reflejado en el precio de las gasolinas, diésel y gas propano.

Volumen importado

Con relación al volumen importado por parte de las compañías proveedoras, el MEM también reporta movimiento alcista de 4.6%, pues en el primer cuatrimestre se importaron 14.5 millones de barriles de 42 galones, contra 13.8 millones del año previo.

El volumen importado de diésel es de 5.1 millones de barriles, (6.2%); regular, 3.2 millones (18%); súper, 2.7 millones (-20%); y glp, 2.7 millones (17.3%), según las estadísticas oficiales.

La ampliación del subsidio al galón de gasolinas y diésel cobrará vigencia la próxima semana   provocarán un incremento en la demanda de estos productos y de forma colateral, se intensificará la carga vehicular en el área metropolitana. En tanto, los transportistas evalúan la posibilidad de congelar las tarifas del pasaje de personas y carga.

El próximo martes 31 de mayo entrará en vigor en Guatemala la nueva estructura de precios de los carburantes, con un subsidio de Q5 para las gasolinas regular y súper y de Q7 para el diésel, durante un lapso de 60 días.

Esta es la medida que aprobó el Congreso para atenuar la tendencia alcista en los precios del petróleo y sus derivados. El pasado lunes, el barril del Petróleo de Texas (WTI) cerró en US$110.29.

lea además:

Precio de los combustibles en Guatemala: El galón de gasolina regular sube 5 centavos y se mantiene arriba de Q40 y el de diésel bajó Q2.69

Tal situación, empieza a generar expectativas relevantes para distintos sectores, dado que el diésel es el combustible de mayor demanda en el país, ya que se utiliza en los vehículos que trasladan personas y mercancías.

Según los precios de referencia en el área metropolitana que estableció el Ministerio de Energía y Minas (MEM) del 24 al 30 de mayo, el galón de gasolina regular se sitúa en Q40.41 -goza de un subsidio de Q2.50- y el de diésel en Q32.29 -aplica un subsidio de Q5-.

A partir del 31 de mayo, el galón de super tendrá un subsidio de Q5, y tendrá una referencia oficial, pero será hasta lunes 30 cuando el MEM establecerá los precios de referencia, ya con el nuevo pliego de subvenciones para esa semana.

Mantener el consumo

Desde la perspectiva de la cadena del suministro de hidrocarburos, se espera una recuperación en la demanda de gasolina súper, que se vio afectada en abril, cuando cobró vigencia el primer mes del subsidio de Q2.50 al galón de regular y aumentó la demanda de esta.

Lea además: La CC declaró inconstitucionales varios artículos de la Ley de Alcohol Carburante que data de 1985 ¿Por qué es importante?

Por lo tanto, Enrique Meléndez, director ejecutivo de la Asociación Guatemalteca de Expendedores de Gasolina (Ageg) expuso que este apoyo adicional será de beneficio para los consumidores y que tendría que verse reflejado desde junio.

“Esperamos que se mantenga el consumo, ya que al subsidiar la super, consideramos que puede haber una recuperación de ventas que se conservará en los meses siguientes”, remarcó. En un muestreo realizado por ese sector en las estaciones de servicio, en abril la comercialización de regular tuvo un aumento de 15% a 20% y la súper, una disminución de 4% a 12%.

Meléndez añadió que el precio de este producto disminuirá, pues la diferencia actual -sin subsidio- es de Q3.10 en relación con la regular, pero en la nueva estructura se estaría regresando a una diferencia de Q0.60 a Q0.70 por galón.

En cuanto al diésel, el consumo se mantiene, aunque por motivos de estacionalidad, hay una disminución en los sectores industrial y agrícola, precisó.

Tarifas invariables

Edy Durán, presidente de la Coordinadora Nacional del Transporte (CNT), aseguró que el diésel es el principal insumo para el movimiento de pasajeros, traslado de productos terminados y de materias primas para las empresas, lo que impacta directamente en los precios de los productos finales, pero el subsidio permite evitar el aumento de tarifas.

Esta medida de apoyo beneficiará a la mayoría de la población, en el sentido de que el precio del diésel se mantiene en un rango estable, por lo que los precios de los traslados se mantendrán, ya que la mayoría de los transportistas trabaja en una modalidad de costos indexados -es decir baja o sube-, recordó Durán.

“En el transporte de carga se trabaja con clientes con una fórmula de movimiento de tarifa indexada al precio del diésel y no permite ajustar”, afirmó.

Sobre las tendencias a futuro del precio del diésel, manifestó que se proyecta un escenario alto, lo cual depende de que mejore o empeore el conflicto internacional. Y en cuanto a los subsidios estatales, dijo que su futuro estará relacionado con la sostenibilidad de los mismos para las finanzas gubernamentales.

¿Mayor carga vehicular?

Respecto a la cantidad de vehículos circulando en la red vial metropolitana, las estimaciones preliminares de los representantes de las Policías Municipales de Tránsito (PMT) de Ciudad de Guatemala, Mixco y Villa Nueva, apuntan a una normalización de entre 90% y 95% a partir junio, asociada a tres factores: la normalización de las actividades laborales, el reinicio de clases de los diferentes centros educativos, y la vigencia de los subsidios.

Debido a estos aspectos, los automovilistas realizarán más viajes de lo normal, ya que al momento muchas personas salen solo una vez día o dejan sus vehículos para desplazarse por medio de motocicletas, taxis colectivos o mototaxis. Y en el peor de los casos, en transporte público.

Por otro lado, la percepción de los precios del galón de gasolina y que la referencia esté por debajo de Q40, Q38, Q35 y hasta Q30, permitirá a las personas a utilizar más sus vehículos para trasladarse, mientras que, para el transporte pesado, los viajes se incrementarán, anticipan.

De lo contrario, si el precio del galón de gasolina nuevamente y supera los Q44 en el área metropolitana, los conductores dejarán de circular, tal como ha ocurrido en el transcurso del año.

lea además:

El presupuesto estatal 2022 ya es superior en Q6 mil millones al aprobado en noviembre y el saldo de caja inicial del gobierno ya se agotó

Amílcar Montejo, vocero de la PMT de la Ciudad de Guatemala, explicó que para la próxima semana se prevé que millón 100 mil vehículos estará circulando, con una carga vehicular “ya normal”, aparte de que ya hay más de cien solicitudes de transporte escolar para reiniciar labores en junio. De esa forma, se sumarían a los 600 permisos ya autorizados.

Al hablar sobre los principales puntos de congestión en junio, el funcionario municipal detalló que estos son están en el sector de la Cuchilla en la zona 6 e ingreso a Calle Martí, el Obelisco, Trébol, Calzada Roosevelt y 14 avenida, y 6ta avenida y 24 calle.

Lea también: C.A., es uno de los principales destinos de los vegetales guatemaltecos, pero para vender más, se deben cumplir estos requerimientos

Roger Escalante, gerente de Emixtra, indicó que se esperaría que la carga vehicular pase de 85% a 95%, sobre todo en horas pico. “Es un panorama de mucha carga vehicular durante todo el día, derivado también de que, con el retorno a clases de algunos establecimientos privados, muchos padres de familia llevan y recogen a sus hijos del colegio.

Henry Quevedo, vocero de la PMT de Villa Nueva, estimó que se esperaría un incremento del 10% del movimiento de tránsito, con lo que también en ese sector se alcanzaría una carga del 90% en junio.

Directivos de los principales centros educativos en la Calzada Aguilar Batres, ya notificaron que iniciarán actividades presenciales, la próxima semana, al igual que otros establecimientos en el área del casco urbano y del sector conocido como el Frutal.

En el primer cuatrimestre del año, los diputados oficialistas más las bancadas aliadas, hicieron maniobras financieras con el presupuesto de ingresos y egresos del 2022, con ampliaciones que suman unos Q5 mil 992 millones.

Este monto conlleva a un incremento del 5% al plan de gasto aprobado en noviembre del 2021, que fue de Q106 mil 229 millones, y lo elevaría -con las ampliaciones- hasta Q112 mil 152 millones, que es el más alto en la historia del manejo de las finanzas públicas, en un contexto de año preelectoral.

La última ampliación al presupuesto vigente ocurrió en la sesión del pasado miércoles 18 de mayo, cuando se aprobaron Q1 mil 515 millones, asignados al Ministerio de Energía y Minas (MEM), el que administrará en total Q2 mil 260 millones para cubrir los subsidios a los precios del gas propano, las gasolinas superior, regular y diésel.

lea además:

El gobierno inició el año con un saldo de casi Q13 mil millones y ya casi no queda nada ¿Qué hizo con ese dinero?

En marzo pasado, esa cartera ya tenía asignados Q775 millones para cubrir el subsidio al galón de gasolina regular y diésel, y otros Q150 millones para el cilindro de GLP, pero en esta ocasión los diputados nuevamente ampliaron el techo del presupuesto.

Las maniobras financieras

A mediados de marzo, el Congreso intensificó una primera maniobra presupuestaria al ampliar en Q4 mil 407 millones el presupuesto vigente.  Según la información del Sicoin, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) recibió Q3 mil 388 millones, y el MEM Q1 mil 8 millones de los cuales, Q745 millones cubrirían el subsidio vigente de Q2.50 para el galón de gasolina regular y Q5 para el galón de diésel con vencimiento el próximo 4 de junio.

Lea también: El Estado ya pagó Q607 millones a las importadoras de combustibles por los subsidios a la gasolina regular, al diésel y al gas

La segunda táctica se materializó esta semana al ampliar a Q1 mil 515 millones el presupuesto para el MEM, pero ahora para cubrir el subsidio de Q5 para cada galón de gasolina super y regular, y Q7 para el galón de diésel, durante dos meses, que empezará a regir el próximo 31 de mayo.

En los programas de subsidios por parte del MEM se estarán manejando alrededor de Q2 mil 523 millones que cubrirán los meses de junio y julio.

Los recursos provendrán de saldos de caja, que al 31 de diciembre pasado eran Q12 mil 885 millones y ya se había comprometido y asignado en el presupuesto Q5 mil 948 millones.

El presupuesto vigente hasta hoy, según el Sistema de Contabilidad del Estado (Sicoin), es de Q110 mil 637 millones porque aún no están operados los últimos Q2 mil 260 millones para el MEM,  ya que las cifras se oficializarán cuando sea publicado el decreto en el Diario de Centro América.

Controlar conflictos

Para Miguel Ángel Moir, extitular de la Secretaría de Planificación y Programación de la Presidencia (Segeplán), al subsidiar el combustible se está atendiendo a la clase media-media alta, y ahí ya se define a qué tipo de población se está cubriendo, dados los valores que se están observando en los precios de Q40 o más por galón.

Por otro lado, analizó que es una acción política, porque se debe quedar bien con la población electora y se actúa como una válvula que se debe tener bien controlada para evitar cualquier conflictividad social, pero además se está atendiendo el principal movimiento de mercancías y de pasajeros, que a su vez dinamiza la economía.

Con el subsidio, expresó Moir, el Gobierno queda bien con el sector empresarial y con la clase media, pero está pendiente, de nuevo, resolver el tema del transporte público. Sobre todo, el urbano, pues en la provincia, el pasaje se cobra de manera arbitraria, pero en las áreas urbanas las autoridades municipales ejercen el control para que las tarifas no suban de precio.

Comentó que ese dinero asignado para los subsidios, el Gobierno y el Congreso, pudo destinarse a otros gastos y que la población absorbiera el costo de los carburantes, pero se corría el riesgo de conflictividad social en torno al aumento de las gasolinas. “Por lo tanto, la medida responde a una prevención de cualquier movimiento de disturbios, así que lo más fácil en este escenario era la implementación de un subsidio”.

Presupuesto 2023, ya definido

La ligereza de estas ampliaciones presupuestarias por parte del Congreso también tiene un trasfondo, en el sentido de que, si no se aprueba el presupuesto para el 2023, que ya es electoral, quedará el vigente el actual. O sea, los Q112 mil 152 millones. Esto, si las ampliaciones no continúan durante el resto del año.

Desde el punto de vista fiscal, ya se anticipan efectos para la siguiente administración de Gobierno que asuma en enero del 2024 y que salga electa en 2023, pues con las medidas aprobadas, las nuevas autoridades recibirán vacía la caja fiscal, ya que el saldo positivo de recursos se agotó.

Moir es de la idea que también podrían aprobarse transferencias de fondos a otras áreas, como los  ministerios de Desarrollo o de Agricultura, que tienen gasto social, para cubrir el agujero que se dejará, como consecuencia de los subsidios, lo que también van a comprometer a la futura administración pública.

Por otro lado, también se puede “echar mano” de préstamos que ya fueron aprobados, para efectos del gasto de funcionamiento, aprovechando los diferentes espacios de apoyo presupuestario. Y si la situación fiscal se agrava en torno a la recaudación, se debería analizar la implementación de una reforma tributaria, para poder financiar los subsidios que de alguna manera se tendrán que pagar. Pero la responsabilidad sería para la próxima administración.

lea también:

Ampliación presupuestaria para el CIV y subsidios incrementarán el déficit fiscal hasta 3.5% del PIB, afirma Finanzas

En los próximos días se estará convocando a la Comisión Técnica de Finanzas, para iniciar el proceso de discusión del proyecto del presupuesto 2023 del que será el último año de la gestión del presidente Alejandro Giammattei, y que deberá presentarse en septiembre próximo al Congreso para ser aprobado, como fecha límite, el 2 de noviembre.

Recientemente, el analista de Acción Ciudadana (AC), Marvin Flores, opinó que la única explicación a estos movimientos es que estamos en año preelectoral, por lo que muchos diputados están trabajando con un enfoque de clientelismo político.

Lea además: Los combustibles son más caros en Guatemala que en el resto de Centroamérica ¿A qué se debe?

En tal sentido, tampoco se descarta que existan obras sobrevaloradas, procesos opacos y falta de transparencia en general, con el objetivo de acumular recursos para sus procesos de campaña política, luego de que se lance la convocatoria eleccionaria el próximo 20 de enero.

“Las ampliaciones no responden a criterios técnicos ni de planificación, sino a un financiamiento de campañas electorales vía recursos públicos”, afirmó.

¿Qué se pudo hacer?

Al hacer una comparación de los Q2 mil 260 millones que recibirá el MEM para pagar los subsidios, con lo que se pudo invertir en otras áreas, se calcula lo siguiente:

• 702 mil 299 familias cubiertas con el costo de la Canasta Básica de Alimentos en un mes.
• Pagar 723 mil 779 salarios mínimos agrícolas de un mes.
• Pagar 60 mil 315 salarios mínimos agrícolas a trabajadores por un año.
• Cubrir 753 mil 333 hogares con un Bono Familia de Q1 mil durante tres meses.
• Construcción de 481 escuelas públicas de cuatro aulas.
• Cobertura de 322 kilómetros con asfalto a un costo de Q7 millones por kilómetro.
• Pagar los intereses de la deuda externa durante un año.

Con 104 votos, este miércoles 18 de mayo el Congreso de la República aprobó una reforma al subsidio a los combustibles, horas después de que el Ejecutivo le hiciera la solicitud por medio de una cadena nacional en la que participaron los ministros de Energía y Minas y de Finanzas.

Con las reformas hechas por el Legislativo la normativa se llamará “Ley de Apoyo Social Temporal a los Consumidores de Diésel y Gasolinas Regular y Superior” y el subsidio para los combustibles ahora será de Q5 para las gasolinas súper y regular, y Q7 para el diésel, el cual regirá a partir del 31 de mayo.

Para financiar el subsidio, los parlamentarios aprobaron una enmienda para sumarle Q1 mil 515 millones al Ministerio de Energía y Minas (MEM), el cual ya contaba con Q745 millones para atender ese rubro.

TAMBIÉN LEA

Usaid, Reino Unido y abogados estadounidenses se unen al rechazo de reelección de Consuelo Porras y urgen respetar el estado de derecho

Para este miércoles, en el pleno solo estaba programado el segundo debate de la ampliación del subsidio que contemplaba solo la prórroga de un mes más del programa; sin embargo, el diputado oficialista, Cándido Leal, presentó una moción privilegiada para conocer de urgencia nacional la propuesta, con lo que acortó el proceso y fue aprobada con 113 votos.

En cadena nacional, el ministro de Energía y Minas, Alberto Pimentel informó que plantearon esa propuesta al Congreso ante el desmedido incremento en el precios de los combustible, según el funcionario, debido al conflicto entre Rusia y Ucrania.

En las mima cadena nacional, el ministro de Finanzas, Álvaro González Ricc, aseguró que cuentan con los fondos suficientes para soportar la ampliación del subsidio por dos meses más.

También lea: Los combustibles son más caros en Guatemala que en el resto de Centroamérica ¿A qué se debe?
 

Pero a pesar de la reforma, los precios de los combustibles continúan en alza cada semana, como se evidenció el martes recién pasado, cuando la gasolina regular tuvo un nuevo aumento de Q1.86 por galón y ya sobrepasó los Q40 en todo el país.

Lo mismo ocurre con el galón de gasolina superior, cuyo precio promedio se ubica en Q43.50 y el de diésel, en Q35, que fue el único carburante cuyo costo reflejó una disminución de Q3.50. Esos costos colocan a Guatemala como el país con los precios más altos en la región.

Opiniones

El diputado Samuel Pérez, de la bancada Semilla, aseguró que con los subsidios solo se incrementa la demanda al igual que los precios, y es esa la razón por la cual, a su criterio, no ha sido eficaz la iniciativa.

“De haber un subsidio debe ir directo a la gente, no a las ganancias de las empresas. Hoy el precio lo fijan los carteles de las gasolineras”, dijo el parlamentario.

Mientras tanto, el subjefe de la bancada de Vamos, Juan Francisco Mérida, señaló que en todo tipo de situaciones se critica al Organismo Ejecutivo, como ocurrió durante la pandemia.

Lea también: Este año, el Ministerio de Energía y Minas ha recibido ampliaciones presupuestarias por más de Q1 mil millones, solo para financiar subsidios ¿Esos gastos son sostenibles?

“Nosotros aquí tenemos la responsabilidad de apoyar una disposición que si bien es del Ejecutivo hay que ser muy responsable ante la situación y estamos enfrente de una crisis que ahora no es sanitaria, sino económica. Cuando fue la crisis sanitaria hubo mucho recelo y críticas hacia el Ejecutivo… pero al final el balance fue positivo”, expuso Mérida.

Candado

La bancada Unionista presentó una enmienda que serviría de “candado” para el destino de las ampliaciones presupuestarias que este año se han dado al Ejecutivo, en el Presupuesto General de Ingresos y Egresos del Estado 2022.

El artículo pretendía que todas las ampliaciones hechas en el 2022 tendrían que ser readecuadas mediante un decreto del Congreso para el 2023, en caso no se aprobara un nuevo presupuesto.

Le puede interesar: Por qué es insuficiente la recuperación del ingreso en los hogares tras el confinamiento (y qué hacer para revertir la tendencia)

Además, regulaba que el Ministerio de Finanzas estaría obligado a enviar una propuesta de readecuaciones durante diciembre de este año para que la readecuación fuera aprobada a más tardar durante febrero del 2023.

Algunos diputados lamentaron que no se aprobara la propuesta, ya que, a su criterio, los fondos pueden ser utilizados con fines electorales.

#Ahora | En Cadena Nacional, el ministro de Energía y Minas, Alberto Pimentel asegura que plantearon una nueva propuesta al Congreso para subsidiar Q5 de la gasolina súper, Q5 de la regular y Q7 del galón de diésel. @prensa_libre @Guatevision_tv pic.twitter.com/2sIpgj4QPL

— Henry Montenegro (@hmontenegro_GTV) May 18, 2022

Este martes 5 de abril de 2022 empezó a aplicarse el apoyo social y temporal a los consumidores de diésel y gasolina regula en todo el país, y el Ministerio de Energía y Minas publicó los precios de referencia que regirán en la capital y las cabeceras departamentales desde este día hasta el 11 de abril.  

El MEM también publicó en el Diario de Centro América el acuerdo ministerial 95-2022 en el que establece los lineamientos para la adecuada implementación del apoyo social temporal del diésel y la gasolina regular. 

 Añade que los precios máximos de referencia en terminal (Ex-Rack), determina las empresas importadoras que podrán optar al apoyo social temporal, mientras que los precios máximos de referencia al consumidor determinar el beneficio para el consumidor en las estaciones de servicio.  

El documento establece que este precio se calcula para las 22 cabeceras departamentales del país, en la modalidad de autoservicio considerando las condiciones particulares del mercado en las diferentes regiones de Guatemala, tal y como lo establece el artículo 3 del Reglamento de procedimientos a seguir para la aplicación y entrega del apoyo social temporal a los consumidores de estos dos combustibles, establecido en el Decreto 20-2022 del Congreso de la República.  

Lea además

Congreso aprueba subsidio de Q5 al precio del diésel y Q2.50 al de la gasolina regular por dos meses

En el artículo 2 se ordena a la Dirección General de Hidrocarburos a que calcule semanalmente los precios máximos de referencia aplicables al apoyo social temporal, para lo cual debe tomarse como base los precios internacionales de los combustibles den la Costa del Golfo de Estados Unidos, publicados en el Platts Oilgram Price Report y como no hay un indicador específico para el diésel se tomará el del ULSD waterborne, del mismo reporte, pero con una penalización de US$0.0474 por galón a fin de adaptar el precio de referencia internacional al producto que se utiliza en Guatemala.  

Lea además: Desde hoy, el galón de diésel tendrá una rebaja de Q5 y el de la gasolina regular, de Q2.50

Estos son los precios que regirán esta semana  

El acuerdo también estableces que para la verificación del cumplimiento del apoyo social temporal en las estaciones de servicio, se deben considerar los precios publicados por el MEM y las facturas de compra y venta de diésel y gasolina regular.  

Lea tambíen: Los recursos que miles de hogares reciben del exterior, ya compensan y amortiguan las alzas de precios en el país

El MEM también deberá publicar semanalmente los precios máximos de referencia al consumidor y en terminal (Ex-Rack, en la página web de dicho ministerio o cuando haya alguna variación en el precio internacional que afecte el mercado nacional.  

El Ministerio de Energía y Minas (MEM) publicó este lunes 4 de abril, en el Diario de Centro América, el Reglamento temporal de procedimientos a seguir para la aplicación y entrega del apoyo social temporal a los consumidores de diésel y gasolina regular establecido en el Decreto 20-2022 del República, el cual empezará a regir a partir del 5 de abril de 2022.  

Según el acuerdo, el reglamento desarrolla las disposiciones contenidas en el Decreto 20-2022 del Congreso de la República para la Ley de apoyo social temporal a los consumidores de diésel y gasolina regular, aprobado el 15 de marzo pasado, pero para que entrara en vigor era necesario contar con el reglamento.  

Según dicha ley, los consumidores de diésel recibirán un apoyo de Q5 al galón y los de gasolina regular, Q2.50 por cada galón, por un periodo de dos meses -60 días-. 

El subsidio se aplicará en las terminales donde se almacena el producto, y esta variación se debe reflejar en las bombas de despacho y deberá empezar a regir a partir del martes 5 de abril, un día después de la publicación del reglamento en el Diario de Centro América.  

Lea además

Subsidio al precio de la gasolina y el gas entra en vigencia en abril y estos son los detalles que debe conocer

El precio de referencia del los combustibles en Guatemala, hasta este 4 de abril, es de Q38.78 el galón de gasolina superior; regular, Q38.29 y el diésel, Q37.60. 

Por ejemplo, a partir del 5 de abril, el precio del galón de diésel sería de Q32.6 y el de gasolina superior, estaría en Q35.79. 

#GuateCrece | Te presentamos los precios de referencia de hoy para el área metropolitana, esto incluyendo el aporte social temporal a los consumidores de gas propano.
El apoyo social a los consumidores de diésel y gasolina regular entrará en vigencia mañana.#JuntosVamosPorMás pic.twitter.com/LEnTYMQ1RE

— Ministerio de Energía y Minas de Guatemala (@MEMguatemala) April 4, 2022

Q745 millones para el subsidio 

Según el decreto 20-2022, la fuente de financiamiento para este subsidio a la gasolina regular y el diésel será la ampliación del Presupuesto General de Ingresos del Estado para el 2022, en un monto de Q745 millones. 

Requisitos para los importadores  

Según el reglamento publicado este 4 de abril, los requisitos para optar al subsidio temporal del diésel y la gasolina regular son los siguientes.  

En el artículo 3 del reglamento se menciona que los importadores de diésel y gasolina regular deben contar con licencia de importación vigente que se encuentren registrados como tal en la Dirección General de Hidrocarburos con anterioridad a la entrada en vigencia de la Ley, la cual no debe estar suspendida. 

Lea también lea: Precio de la gasolina: Cómo ahorrar en combustible (y otros consejos)

Agrega que el MEM debe mantener actualizado el registro de las empresas importadoras de productos petroleros, debiendo reportarlo de manera electrónica semanalmente a la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), Dirección de Atención al Consumidor (Diaco), y a la Unidad de Administración Financiera del MEM.  

Añade que el apoyo social temporal no aplica a las ventas de estos productos petroleros entre los importadores que opten al apoyo social temporal, por lo que SAT debe excluirlo en el reporte semanal que trasladarà al MEM. 

Los importadores de productos petroleros deben estar afiliados al Régimen de Factura Electrónica en Línea (FEL) e incluir en la descripción del Documento Tributario Electrónico que se emita, el código que la SAT le proporcionará para reflejar en el precio de venta en terminal (Ex-Rack), la disminución del monto correspondiente al apoyo social temporal. 

Asimismo, en cada factura que se emita, el importador debe consignar el NIT de la persona individual o jurídica que adquiere el diésel o gasolina regular en la terminal de almacenamiento. 

 “Con la finalidad de velar por la adecuada implementación del apoyo social temporal, el MEM a través de Acuerdo Ministerial regulará los aspectos relacionados a los precios máximos de referencia para el consumidor y en terminal (Ex-Rack) y, su forma de publicación. En ese sentido, para optar al apoyo social temporal, el importador debe cumplir con los precios máximos de referencia en terminal (Ex-Rack)”.   

Lea además: Garantizan abastecimiento de gasolina regular y diésel ante vigencia de subsidio

Agrega que cuando el comportamiento de precios en el mercado internacional afecte al mercado local, el MEM actualizará los mismos en la forma indicada en el Acuerdo Ministerial. 

Los precios máximos de referencia al consumidor que establezca el MEM, debe considerar las condiciones particulares del mercado en las diferentes regiones del país. 

Forma de pago a los importadores 

Los importadores que opten al beneficio de apoyo social temporal deberán tener una cuentea de depósito monetaria registrada en la Tesorería Nacional del Ministerio de Finanzas para que el MEM pueda realizar la gestión de pago a través de Comprobante Único de Registro (CUR). 

Verificación y sanción  

Según el reglamento, la Diaco, el Ministerio de Economía y la SAT deberán verificar que el apoyo social temporal del diésel y la gasolina se traslade del importador a la estación de servicio y finalmente al consumidor.  

Añade que se debe hacer considerando los precios máximos de referencia y se faculta a las instituciones a solicitar apoyo a las autoridades respectivas de ser necesario. 

El MEM debe elaborar un programa de fiscalización y control para aplicarlo en las estaciones de servicio al inicio, durante y después de finalizado el apoyo temporal.  

Le puede interesar: Para tener derecho a la tarifa social de la energía, usted debe consumir menos de 101 kilovatios/hora al mes

El equipo de verificación de las instituciones hará las inspecciones rutinarias o las que reciba por medio de denuncias por incumplimiento de la ley de apoyo temporal.  

El reglamento también señala que, si los expendedores de combustibles ya tienen inventario de diésel y gasolina regular al momento de entrada en vigencia la ley de apoyo social, no están obligados a aplicar el beneficio hasta agotar dicho inventario, el cual deberán acreditar mediante factura.  

Si los expendedores tienen en inventario combustible diésel y regular adquirido con el apoyo temporal, deben seguir aplicando el beneficio hasta agotarlo, aunque haya terminado la vigencia de la ley.  

Como era de esperarse y con la vigencia del subsidio a la libra de gas propano de Q0.80, el pasado viernes las ventas en los expendios comenzaron a recuperarse, sobre todo ahora que se acerca el periodo de Semana Santa.

En un recorrido realizado por expendios en la zona 1 de la ciudad Capital, dependientes de expendedores confirmaron que el movimiento empezó a incrementarse luego que en las semanas previas se observó una “drástica” caída.

El expendedor Marvin Samayoa, aseguró que en marzo fue notoria la baja en las ventas, pero que el viernes 1 de abril cuando entró en vigor el apoyo temporal al cilindro se observó una gran diferencia en el consumidor y que las ventas aumentaron.

Lea además:

Para tener derecho a la tarifa social de la energía, usted debe consumir menos de 101 kilovatios/hora al mes

Este sábado se reportaba la misma tendencia, y los consumidores hacían la reposición de sus cilindros, ahora con nuevos precios con el subsidio, explicó.

En otro expendio de ese mismo sector, Mariela quien atiende un local independiente en el barrio Gerona declaró que esperan una subida de ventas sobre todo del cilindro de 25 libras, ya que al igual que Samayoa las ventas en marzo estuvieron deprimidas.

“Los clientes no compraron tanto en marzo”, indicó la dependiente.

Subsidio se está aplicando

Consultado este sábado, Luis Ayala Vargas, viceministro de Energía y Minas, encargado del área de Hidrocarburos, sobre el inicio de la implementación del subsidio por los tres meses, comentó que este operando con normalidad este viernes y sábado y con la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) están realizando las verificaciones, no se ha detectado ninguna anomalía y todas las empresas envasadoras están aplicando.

Lea también: Subsidio al precio de la gasolina y el gas entra en vigencia en abril y estos son los detalles que debe conocer

Sin embargo, reconoció que en algunos expendios detectaron que había inventario que había sido adquirido con el precio anterior, y está documentando con factura, pero este sábado se está normalizando todas las ventas con el apoyo social temporal.

En el primer subsidio al gas que fue de diciembre del 2021 a febrero de este año, se desembolsó Q132 millones y se benefició a más de cinco millones 218 mil cilindros, lo que significó un promedio mensual de un millón 739 mil unidades, y se confirma que el 90% de cobertura fue para el cilindro de 25 libras.

Justifica caída

El funcionario confirmó que en marzo el volumen de ventas de GLP tuvo una caída y se debe a dos razones: la primera es que las personas que tienen más de un cilindro aprovecharon hacerse de reservas en febrero, sobre todo el cilindro de 25 libras que tiene una duración -en promedio- de 30 días, y que es el gas que utilizaron en marzo, pero ahora nuevamente están comprando el cilindro con subsidio.

La otra situación, es que el precio estaba más alto y que representó Q20 más.

“Las ventas en marzo fueron bajas en todo el mes que no hubo subsidio, pero hoy se empiezan a recuperar”, recalcó.

Sobre las tendencias a futuro del precio, Ayala Vargas, dijo que no esperan ningún tipo de cambio en los próximo 90 días que durará el subsidio, y el precio a nivel internacional del gas se mantendrá estable, con una normalización por el conflicto internacional, y con respecto a los temas de la época de frio en el hemisferio norte se empezarán a tener una normalidad, y el precio del carburante se tendrá que ir a normalizar.

“Si no fuera por la coyuntura internacional ya se hubiera empezado a ver bajas en el precio del gas a escala internacional”, subrayó.

Precios de referencia

Según el MEM estos son los precios de referencia al público con Q0.080 de subsidio a la libra de gas hasta el 30 de junio cuando vence el apoyo:

• Cilindro 10 libras: Q49
• Cilindro 20 libras: Q90
• Cilindro 25 libras: Q122
• Cilindro 35 libras: Q171

Reglamento para diésel y gasolina regular

Ayala Vargas confirmó que el próximo lunes 4 de abril se publicará el reglamento para la “Ley de apoyo social temporal a los consumidores de diésel y gasolina regular”, que tendrá una duración de dos meses y se destinó Q745 millones.

Lea además: El gobierno ya dispuso de los Q12 mil millones que tenía en la caja e inicia la contratación de nueva deuda

El apoyo consiste en Q5 para el galón de diésel y Q2.50 para el galón de gasolina regular, que cobrará vigencia el martes 5 de abril.

El lunes por la tarde se darán a conocer los precios de referencia al consumidor final.

El viceministro aseguró que también han percibido cierto movimiento a la baja en el consumo, y que los consumidores están a la espera de la vigencia del apoyo, dado que se acerca la Semana Santa y existe un mayor desplazamiento de personas a sus lugares de origen o centros de recreación.

El Gobierno de Guatemala, a través del Ministerio de Energía y Minas (MEM), publicó este día los precios de referencia de los combustibles y también un listado de las 15 gasolineras de la capital y Mixco con los precios más bajos.

Según el MEM, este 17 de marzo de 2022, los precios de referencia de los combustibles en el área metropolitana de Guatemala son:

• Súper: Q37.90
• Regular: 37.30
• Diésel: 35.55

Además, agrega los precios de referencia de los cilindros de gas propano los cuales están así:

• GLP de 25 libras, Q142
• GLP de 35 libras, Q199
• GLP de 100 libras, Q568

Gasolineras más baratas

El informe Precios de combustible de Ciudad de Guatemala del MEM, hasta el 16 de marzo de 2022, revela que son 15 las gasolineras de la capital y Mixco que tienen la gasolina más barata.

Lea además

Subsidio al gas: cómo se puede obtener el apoyo temporal (y cuáles son los precios que tiene que saber)

Los precios promedio en gasolineras (en autoservicio) en las últimas semanas revela que la semana del 14 de febrero, el precio de la gasolina superior era de Q32.22; la regular, Q31.42 y el diésel, Q28.61.

La semana con los precios más altos fue la del 10 de marzo de 2022 cuando el precio de la gasolina superior era de Q39.99; la regular, Q39.42. El costo del diésel superó el precio de la superior y llegó a Q40.25.

Precios sin subsidio

Los precios de referencia que publicó el Gobierno de Guatemala este 17 de marzo no incluyen el subsidio que fue aprobado  por el Congreso de la República el pasado 15 de marzo, que otorga una rebaja de Q5 al precio por galón de diésel y de Q2.50 al galón de gasolina regular.

El subsidio fue aprobado de urgencia nacional por medio del decreto 20-2022.

Al quedar aprobado el subsidio para esos dos combustibles, que será de durante dos meses, se deberá ampliar el Presupuesto General de Egresos del Estado por Q745 millones, de acuerdo con lo aprobado por los parlamentarios.

Para que estos precios apliquen, el Gobierno debe publicar el Reglamento respectivo el cual todavía está en elaboración.

Lea además: El subsidio a los combustibles satisface a algunos sectores, pero otros consideran que la medida no es adecuada

A más tardar en abril

El ministro de Energía y Minas, Alberto Pimentel, explicó que hasta la noche del 16 de marzo, el Congreso de la República todavía no ha mandado el decreto 20-2022 y por eso no ha sido sancionado, ni publicado y por eso no está vigente.

Agregó que una vez publicado ya se puede proceder a la elaboración del reglamento, el cuál ya trabaja el MEM, y esperaría que en dos semanas ya estaría completamente vigente el subsidio.

Pimentel recordó que el MEM siempre ha publicado precios de referencia de los combustibles, pero a partir de este 17 de marzo, va hacerse más difusión.

Le puede interesar: Las envasadoras de gas recibieron Q132.5 millones como subsidio y el 90% fue para cilindros de 25 libras

Agregó que están trabajando para que tanto el reglamento del subsidio del diésel y la gasolina regular, así como el del propano entren en vigor a partir del 1 de abril, junto con el aporte para beneficiar a consumidores de la tarifa social de la energía eléctrica.

Declaraciones del ministro de Energía y Minas, Alberto Pimentel, en relación al subsidio de los combustibles. (Video Prensa Libre: MEM)