Todos conocemos la retahíla de memoria: “Por favor, asegúrense de que sus asientos están en posición vertical, las bandejas plegadas, las persianas subidas, los ordenadores portátiles guardados en los compartimentos superiores y los dispositivos electrónicos en modo avión”.

Es evidente que las cuatro primeras son razonables, ¿no? Las persianas tienen que estar subidas para que podamos ver si hay una emergencia, como un incendio. Las mesas retráctiles deben estar plegadas y los asientos en posición vertical para que podamos salir rápidamente del asiento en caso de necesidad. Los ordenadores portátiles podrían convertirse en proyectiles en caso de emergencia, ya que los bolsillos de los respaldos de los asientos no son lo suficientemente resistentes para contenerlos.

En cuanto a los teléfonos celulares, tienen que estar en modo avión para que no puedan causar interferencias con los aparatos de vuelo, ¿verdad? Bueno, todo depende de a quién preguntemos.

La tecnología ha avanzado mucho

La navegación aérea y sus comunicaciones se basan en sistemas de radio, que desde los años 20 se han optimizado para minimizar las interferencias. En cuanto a la tecnología digital que se utiliza actualmente, es mucho más avanzada que las antiguas tecnologías analógicas que se utilizaban hasta hace 60 años.

Las investigaciones demostraron que los dispositivos electrónicos personales pueden emitir señales dentro de la misma banda de frecuencias que los sistemas de comunicación y navegación del avión, creando lo que se conoce como interferencias electromagnéticas.

Pero en 1992, la Autoridad Federal de Aviación de EE.UU. y Boeing, en un estudio independiente, investigaron si el uso de dispositivos electrónicos provocaban interferencias en los aviones y no encontraron problemas con los ordenadores u otros dispositivos electrónicos personales durante las fases no críticas del vuelo (los despegues y aterrizajes se consideran fases críticas).

La Comisión Federal de Comunicaciones de EE.UU. decidió crear frecuencias diferenciadas para los diferentes usos -telefonía móvil, navegación y comunicaciones de los aviones- para que no interfirieran entre sí. Gobiernos de todo el mundo desarrollaron las mismas estrategias y políticas para evitar las interferencias. En la Unión Europea, los dispositivos electrónicos activados están permitidos desde 2014.

2.200 millones de pasajeros

Entonces, con estas normas mundiales en vigor, ¿por qué la industria de la aviación ha seguido prohibiendo el uso de los teléfonos móviles? Uno de los problemas radica en algo que quizá no se espera: las interferencias terrestres.

Las redes inalámbricas están conectadas por una serie de torres que podrían sobrecargarse si los pasajeros que vuelan sobre estas redes utilizan a la vez sus teléfonos. El número de pasajeros que volaron en 2021 fue de más de 2.200 millones (la mitad de pasajeros que en 2019).

Por otro lado, en los últimos años se ha pasado a un nuevo estándar de comunicación inalámbrica. Las actuales redes 5G -deseables por su mayor velocidad de transferencia de datos- han causado preocupación en la industria de la aviación.

El ancho de banda de las radiofrecuencias es limitado y, sin embargo, se sigue intentando añadir más dispositivos. La industria aeronáutica señala que el espectro de ancho de banda de la red inalámbrica 5G está notablemente cerca del espectro de ancho de banda reservado para la aviación, lo que podría causar interferencias con los sistemas de navegación que ayudan al aterrizaje del avión.

Los operadores aeroportuarios de Australia y Estados Unidos han expresado su preocupación por la seguridad de la aviación en relación con el despliegue del 5G, aunque parece que en la Unión Europea se ha puesto en marcha sin problemas. En cualquier caso, parece prudente limitar el uso del teléfono móvil en los aviones mientras se aclaran los problemas relacionados con el 5G.

En última instancia, no podemos olvidar la agresividad

En la actualidad, la mayoría de las aerolíneas ofrecen a sus clientes servicios Wi-Fi de pago o gratuitos. Con las nuevas tecnologías Wi-Fi, los pasajeros podrían, en teoría, utilizar sus teléfonos móviles para hacer videollamadas con amigos o clientes durante el vuelo.

En un viaje reciente, hablé con una azafata y le pregunté su opinión sobre el uso del teléfono durante los vuelos. Afirmó que supondría un inconveniente para la tripulación de cabina tener que esperar a que los pasajeros terminen sus llamadas para preguntarles si quieren alguna bebida o algo de comer. En un avión con más de 200 pasajeros, el servicio a bordo tardaría mucho más en completarse si todo el mundo está hablando por teléfono.

Para mí, el problema del uso de los teléfonos durante el vuelo tiene más que ver con la experiencia social que supondría tener a más de 200 personas en un avión hablando a la vez. En una época en la que los comportamientos perturbadores de los pasajeros, incluida la agresividad, son cada vez más frecuentes, el uso del teléfono durante el vuelo podría ser otro detonante que cambie completamente la experiencia del vuelo.

Los comportamientos perturbadores adoptan diversas formas, desde el incumplimiento de los requisitos de seguridad, como no llevar puesto el cinturón de seguridad, hasta los altercados verbales con los demás pasajeros y la tripulación de cabina, pasando por los altercados físicos con los pasajeros y la tripulación de cabina, que suelen identificarse como air rage (agresividad aérea).

En conclusión, el uso de teléfonos durante el vuelo no afecta actualmente al funcionamiento del avión. Pero los tripulantes de cabina prefieren no retrasarse en la prestación de servicios en vuelo a todos los pasajeros: es mucha gente a la que atender.

Sin embargo, la tecnología 5G está afectando el ancho de banda de radio de los sistemas de navegación de las aeronaves; necesitamos más investigación para saber cómo interfiere el 5G con la navegación de las aeronaves durante los aterrizajes. Recordemos que cuando hablamos de las dos fases más críticas del vuelo, los despegues son opcionales, pero los aterrizajes son obligatorios.

*Doug Drury es profesor y jefe de aviación en la CQ University de Australia.

*Este artículo fue publicado en The Conversation y reproducido bajo la licencia Creative Commons.

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Los usos futuristas e industriales de las redes 5G

Las redes de quinta generación, conocidas como 5G, son mucho más que una tecnología de alta velocidad.

Según GSMA, el organismo que agrupa a los operadores de redes móviles a nivel mundial, estas redes son las que finalmente van a soportar un mundo de las “cosas” conectadas con las personas. Por ejemplo, vehículos autónomos, cirugías médicas tele-asistidas con brazos robóticos, minería operada con drones o fibra óptica por el aire.

No solo se podría descargar una película en 5 segundos, o una lista de música completa en medio segundo. Las redes 5G en Guatemala se podrían utilizar por ejemplo, en la telemedicina, para monitorear a una madre embarazada a través de una tecnología móvil y con ello bajar la cifra de los 28 de cada mil niños menores de 5 años que mueren por males evitables, como una diarrea o una bronconeumonía.

Pero, aunque el 2019 será recordado como el año de la adopción de 5G en el primer y segundo mundo, en Guatemala hay que superar barreras políticas y legales para empezar a preparar un ecosistema para este tipo de tecnología.

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Rezago y segregación

A febrero de 2019, el estudio “Una aproximación a la brecha digital en Guatemala”, publicado por Prensa Libre, reveló que la mitad de la población guatemalteca aún usa un teléfono móvil de segunda generación —2G—.

La muestra arrojó que casi 6 de cada 10 guatemaltecos tienen un teléfono móvil de tercera generación —3G—, pero eso no significa que tengan acceso a la conectividad. Además, el 40% posee un celular básico y solo el 23% tiene acceso a telefonía fija.

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Una batalla legal

¿Por dónde empezar, entonces? Los retos de Guatemala van mucho más allá de tener a todo el mundo conectado. Se trata de saber cómo optimizar el espacio que el Estado concesiona, cómo se reinvierten los recursos fiscales de los operadores en fortalecer el ecosistema y qué tipo de servicios inteligentes se integran a la oferta.

En este proceso legal, el regulador tendrá mucho que ver en lo lento o rápido que se adapte el país a la nueva tecnología.

Pero para hablar de 5G se necesita una cantidad considerable de espectro móvil, más allá de los 900 Megahertz, requerimiento que no es viable en el país en la actualidad.

El espectro radioeléctrico es la carretera de datos que transmite las frecuencias de ondas que permiten que la radio, la televisión, Internet, la telefonía móvil o la televisión digital lleguen a los usuarios. Dicho espacios, tanto el físico como el digital, son propiedad de un país.

Para que 5G sea viable en Guatemala, hay que resolver primero trabas de tipo legal, porque hay un conflicto entre la Ley Orgánica de la Empresa Guatemalteca de Telecomunicaciones y la Ley General de Telecomunicaciones. Un solo artículo que sea derogado en la primera ley podría liberar la subasta para la red 4G.

Solo Guatel puede administrar las bandas arriba de 900 Mhz, mismas que son cruciales para 5G, explica Christian Aguilar, viceministro de Comunicaciones.

Luego de resolver esta reforma, Guatemala tendrá que ver otros desafíos como la privacidad, la transparencia de la información y los nuevos derechos digitales para los usuarios de la nueva tecnología.

5G en la agenda país

El segundo desafío es político, porque requiere que el Congreso de la República incluya entre sus prioridades la liberación legal para subastar las redes 4G, y con ello, comenzar las inversiones que requiere el ecosistema de 5G.

Aún así, “la transformación digital va más allá de la infraestructura de las TIC”, recordó Yang Peng, CEO de Huawei México, al abrir el Latam Innovation Day en la Ciudad de México el pasado 27 de noviembre.

La construcción de la agenda, concluyeron los panelistas de dicho foro, demanda integrar a otros sectores, como la manufactura, el transporte, la energía, las finanzas o el retail, industrias donde estas redes serán cruciales.

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“Hay que adjudicar 4G”

¿Tendrá lugar este tema en el próximo gobierno? Rolando Paiz, quien será el próximo comisionado de Competitividad e Inversión en el gobierno de Alejandro Giammattei, indicó a Prensa Libre que lo primero es concluir el proceso de subasta –de 4G– “en un ambiente que permita los mayores ingresos al Estado, así como el mejor servicio al usuario. El proceso tiene que ser transparente entre las operadoras y considerar opciones que no estén en el mercado actualmente”.

Añadió que luego de adjudicar la 4G se deben generar las condiciones para que la 5G sea adjudicada también. Ambas tecnologías utilizarían la misma banda.

“Un solo operador significa enormes recursos fiscales a utilizar, (pero) en el modelo actual, se destinan para todo menos en la inversión de telecomunicaciones. Y esto no hace viable el 5G en los próximos años” sentencia Gabriel Székely, presidente de la Asociación Nacional de Telecomunicaciones (Anatel) de México.

En cuanto a la tercera traba, según Guillermo Gutiérrez, director general del Fondo para el Desarrollo de la Telefonía (Fondetel), el país necesita reorganizar la forma en la que otorga los espacios para el espectro radioeléctrico para acelerar la adopción de tecnologías compatibles con las redes 5G.

“Debemos repensar la forma en la que el Estado entregue el bien público”, replica Gabriel Contreras, presidente del Instituto Federal de Telecomunicaciones. A la discusión se une el tema del tipo de usos que se le dan al espacio digital y a las tarifas que se imponen.

¿Qué dicen los operadores sobre las redes 5G?

Manuel Sisniega, director de asuntos corporativos de Tigo en Guatemala, informó que desde el 2015 en esa empresa se implementó la tecnología 4G.

“Es importante resaltar que seguimos evaluando de forma técnica y comercial la aplicación del 5G, siendo esta una tecnología que se sigue definiendo, nos mantenemos muy atentos a la evolución de los estándares para asegurar su correcta implementación” indicó.

En el caso de Claro, la empresa confirmó que proyecta efectuar “importantes inversiones en despliegue de red 5G en los próximos dos años. Además, para no afectar dicho despliegue, se requieren procesos transparentes de adjudicación de frecuencias”, indicó Litza Escobar, gerente de Relaciones Institucionales de Claro.

Añadió que es fundamental que haya políticas públicas que brinden seguridad a la infraestructura de telecomunicaciones; adjudicación de frecuencias asociada a compromisos de despliegue de red y no asociada a precio de adjudicación.

Visión de desarrollo

Hay consenso dentro del foro latinoamericano en que cada dólar destinado al pago del espectro radioeléctrico es dinero que no necesariamente llega al desarrollo tecnológico.

“La infraestructura que se necesita implica inversiones como no las hemos visto en el pasado de fibra óptica, antenas y otra infraestructura”, indica Contreras.

Los cálculos de Huawei apuntan a que la conectividad masiva requerirá 10 veces más sitios de acceso de banda ancha móvil y conectividad de fibra óptica que los actuales. Pero no hay mucho tiempo. Según datos de Ericsson, las redes comerciales del 4G tardaron una década en madurar. Desde el 2009 contabilizan 777 redes de este tipo en el mundo. Mientras que solo en el 2019 ya se cuentan 39 redes comerciales 5G a escala global y a unos 40 países que han liberado espectro para la nueva tecnología. Huawei estima que el próximo año se duplique el número de países en esa condición.

Lo que sí es cierto es que el gobierno, primero desde el Congreso y luego en el Ejecutivo tiene el balón en su lado del campo, en el sentido de que es quien otorga los espacios del espectro y decide el rumbo de las inversiones públicas.

Sin embargo, montar una agenda para pensar cómo desarrollar este ecosistema mega-conectado, dependerá de las prioridades y los tiempos de cada país y de cada industria.

La urgencia que planteó el foro apuntó a que se invierta seriamente en la economía digital y se genere demanda 5G desde otras industrias, con la salvedad de que ya no dependerá de la visión tradicional de los operadores o de los fabricantes. Hay nuevos jugadores que han cambiado la estructura de costos y de ingresos de todo el negocio.

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Se prevé que en 2025 haya más de 62 millones de líneas 5G en América Latina y el Caribe, el 8% de las conexiones totales en toda la región, según las previsiones de la GSMA, organizadora del Congreso Mundial de Móviles (MWC) que arranca este lunes en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) con el 5G precisamente con máximo protagonista.

En Europa, las líneas 5G supondrán el 29% del total en 2025 y en América del Norte el 49%, mientras que en la región de Asia-Pacífico serán un 14% y en África subsahariana sólo un 3%.

“La mayoría de los lanzamientos de 5G en América Latina y el Caribe no se esperan hasta mediados de la próxima década”, añade el informe “La Economía Móvil en América Latina y el Caribe en 2018”, publicado en diciembre pasado con datos regionales actualizados a mediados del año pasado y por países a cierre de 2017.

Así, el informe destaca que la adopción del 4G -la red que ha hecho posible el vídeo en directo o la realidad virtual o aumentada en el móvil- alcanzó el 35 % de las conexiones totales en América Latina y el Caribe y estimaba que para finales del año pasado superaría al 3G como la tecnología dominante.

Un dato conjunto tras el que hay muchos matices, como que a Cuba acaba de llegar el 3G, que en 2017 no había 4G en Haití -la GSMA no tiene datos de que se hayan lanzado en 2018- o que la adopción de la red móvil de cuarta generación era inferior al 10 % en países como Costa Rica, El Salvador, Honduras, Nicaragua y Panamá.

En Uruguay, mientras tanto, la adopción del 4G era en 2017 del 44 % o en Brasil del 46 %.

Diferencias que persistirán en los próximos años: la previsión es que a finales de 2025 la adopción del 4G alcance el 64% en América Latina y el Caribe, con países muy avanzados como Brasil, donde será del 87%, o Chile (75%), pero con otros donde no superará el 25%, como Nicaragua (20%), Honduras (16%), Guatemala (24%) o El Salvador (22%).

En Cuba, la GSMA no prevé que en 2025 esté disponible el 4G aún.

Dónde hay más diferencias

Las diferencias se reproducen en usuarios de teléfono móvil, con países como Argentina, Chile o Panamá, con tasas de penetración superiores al 80% ya en 2017, y otros como Cuba (36%), Nicaragua (46%) o Guatemala (50%).

A mediados de 2018 en América Latina y el Caribe había 442 millones de clientes móviles, el 68% de la población, porcentaje que se prevé que para 2025 se eleve al 74%, lo que no quiere decir que en todos los países tres cuartas partes de la población vaya a tener móvil: los habrá como Panamá, con un 88% de adopción, y como Nicaragua, con un 56%.

Los países donde habrá un mayor incremento en clientes móviles son Brasil, que sumará 20.6 millones hasta 2025, y México, que sumará 18.7 millones.

El informe también revela marcadas diferencias en adopción de teléfonos inteligentes, muy evidentes si se compara la penetración del 75 % que tenía Brasil en 2017 con la del 35 % de Bolivia o Haití.

En este caso, todos los países incrementarán de forma notable la adopción de teléfonos inteligentes, pese a “los desafíos de la asequibilidad”, y en 2025 los porcentajes oscilarán entre el 86% de Brasil y el 65% de Bolivia, según la GSMA.

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¡Qué tal!

Diputados tienen los sueldos más altos de Centroamérica

El cese del servicio obedece a que la Contraloría indicó al Congreso que todo bien o servicio debía contar con contrato.

Pero cuando se firme el contrato por 36 meses con el operador ganador, los congresistas contarán con teléfonos touch, con bluetooth, dos cámaras, sistemas Android o iOS, conexión 2G, 3G y LTE.

El Congreso requiere que los aparatos tengan 12 meses de garantía de fábrica, cuatro números favoritos para llamadas gratis ilimitadas.

En una reciente evaluación semestral, queda en evidencia que los diputados se ausentan al trabajo en comisiones de trabajo y a plenarias. Solo ocho legisladores fueron a las 52 sesiones y en total solo fueron aprobados 11 decretos.

Los representantes con más faltas a sesiones son Lucrecia Carola Samayoa Reyes, Fernando Enrique de León Asturias, María Estela Alonzo Bolaños, Julio Juárez Ramírez, María Tabush y Edgar Reyes Lee.

Este fascículo es un repaso por las gestas heroicas como la del guerrero Kaibil Balam en contra de los invasores españoles; los movimientos revolucionarios y populares de 1871, 1920, 1944, 1960 y 2015.

También se incluyen a los pioneros de la aviación o la llegada del primer automóvil, el cual, en ese tiempo, los asombrados guatemaltecos de a pie le llamaban “carreta sin caballos”.

Destaca, por supuesto, cómo Miguel Ángel Asturias y Rigoberta Menchú Tum pusieron en alto el nombre del país al serles entregados los premios Nobel de Literatura (1967) y de la Paz (1992), entre otras cosas.

Es una selección de 64 momentos gloriosos, con los cuales se puede exclamar: “¡Esto ha pasado en mi Guatemala, y por eso siento orgullo!”