Empiezan a retirar cuerpos del avión que se estrelló en Brasil, causas siguen inciertas

Hasta la fecha, 24 cuerpos ya fueron retirados entre el amasijo de hierros en que quedó convertido el fuselaje del avión.

Redacción AFP

10 de agosto de 2024 | 17:01h

Compartir en Facebook

Compartir en X

Compartir en LinkedIn

Compartir en Whatsapp

Copiar enlace

Guardar artículo

Vista aérea de los restos del avión que se estrelló con 61 personas a bordo en Vinhedo, Estado de São Paulo, Brasil, el 9 de agosto de 2024. (Foto Prensa Libre: AFP)

Las autoridades brasileñas empezaron a retirar el sábado los cuerpos de las 62 víctimas del accidente aéreo en el interior del estado de Sao Paulo y realizaban las pericias en el lugar para determinar las posibles causas de su impresionante caída en picado.

El avión se precipitó el viernes sobre una zona residencial de la localidad de Vinhedo, unos 80 km al noroeste de la ciudad de Sao Paulo.

De acuerdo con la alcaldía de Vinhedo, 24 cuerpos ya fueron retirados entre el amasijo de hierros en que quedó convertido el fuselaje del avión, que se incendió tras el impacto.

Los restos estaban “carbonizados” y de momento sólo “dos fueron identificados: el piloto y el copiloto”, dijo a periodistas el alcalde, Darío Pacheco.

LECTURAS RELACIONADAS

Captura del “Mayo” Zambada no tuvo intervención de EE. UU. ni de México, confirma embajador Ken Salazar

Crimen en Texas: migrante nicaragüense es decapitada por su esposo

Unos 200 efectivos trabajan en las tareas. La AFP constató el ir y venir de patrullas de policías, ambulancias y camiones de bomberos del Residencial Recanto Florido, un condominio de casas enclavado en un apacible entorno arbolado, donde cayó el avión.

La persistente lluvia que cae desde la noche del viernes agrega dificultad a las labores. Se trata de una tarea difícil que puede llevar “incluso días“, dijo a la AFP el portavoz de bomberos en el lugar, capitán Maycon Cristo.

Pese a impactar en el patio de una casa, ningún vecino resultó herido.

“Fue una sensación de pánico, de impotencia (…) fue realmente muy, muy triste”, declaró a la AFP Roberta Henrique, de 38 años, presidenta de la asociación de vecinos del residencial. Los habitantes están “asustados, golpeados psicológicamente”, añadió, conmovida.

Desplome espectacular

Voepass, la aerolínea que operaba el vuelo, volvió a elevar este sábado a 62 el número de víctimas, tras verificar la lista de pasajeros. Todos eran de nacionalidad brasileña, según la aerolínea.

La aeronave del constructor franco-italiano ATR viajaba de Cascavel, en el estado de Paraná (sur), al aeropuerto internacional de Guarulhos, en Sao Paulo.

Imágenes del viernes mostraron un avión de gran porte cayendo en picado a gran velocidad.

De acuerdo con el sitio de seguimiento de vuelos Flight Radar 24, el avión voló durante casi una hora a 17 mil pies (5 mil 180 metros) hasta que a las 13:21 locales (16:21 GMT) empezó a perder altitud y en apenas un minuto tuvo una caída brusca hasta los 4 mil 100 pies (1 mil 250 metros).

La Fuerza Aérea Brasileña informó que la aeronave perdió contacto con el radar a las 13H22 locales y que la tripulación en ningún momento “declaró una emergencia ni estar bajo condiciones meteorológicas adversas”.

El Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos de Brasil (Cenipa) abrió una investigación para determinar las causas del accidente.

Los investigadores del Cenipa recuperaron el viernes la caja negra con los registros del vuelo para su análisis, informaron las autoridades. El presidente Luiz Inácio Lula da Silva decretó tres días de luto en el país.

¿Formación de hielo?

Los vecinos del barrio donde ocurrió el accidente describieron haber sentido un fuerte ruido y luego vieron el avión desplomándose en caída libre.

Después ardió en llamas y desprendió una enorme columna de humo, según los videos filmados por los locales.

Según la Agencia Nacional de Aviación Civil, la aeronave, que volaba desde 2010, cumplía con todas las normas vigentes y la tripulación con todos los certificados válidos.

El director de operaciones de Voepass, Marcel Moura, dijo por su parte que la noche anterior al accidente el avión había pasado por un “mantenimiento de rutina” y no presentaba “ningún tipo de problema técnico”.

Especialistas apuntaron a la hipótesis de que una formación de hielo en las alas del avión hubiera provocado el accidente.

Moura admitió que este modelo del constructor ATR vuela “en una franja donde tiene una mayor sensibilidad al hielo” y que las condiciones meteorológicas del viernes preveían la presencia de ese elemento. Pero “dentro de las características aceptables del vuelo”, dijo Moura.

El fabricante ATR dijo en un comunicado que sus especialistas “están totalmente comprometidos en apoyar la investigación en curso”.

Se trata de la primera gran tragedia aérea en suelo brasileño en 17 años.

En 2007, un Airbus A320 de la aerolínea brasileña TAM falló en su aterrizaje en el aeropuerto Congonhas de Sao Paulo y se estrelló con 187 personas a bordo. El siniestro dejó 199 muertos, incluidas 12 personas que trabajaban en la pista.

En 2009, un Airbus A-330 de Air France desapareció en el océano Atlántico al entrar en una zona de turbulencia tras despegar de Rio de Janeiro rumbo a París con 228 personas a bordo. No hubo sobrevivientes.

El piloto era la única persona a bordo de la aeronave civil, modelo Bell 407. De momento se desconocen las causas del accidente y se ha iniciado una investigación. El percance afectó parte del tráfico vehicular y también dejó temporalmente sin electricidad a más de 20 mil personas en la zona, debido a que afectó la infraestructura de suministro eléctrico, según una nota de RT.

También puede leer Helicópteros para combatir narcotráfico están sin uso

El piloto fue identificado como Joshua Hawley y era padre de tres niños. Trabajó como piloto, instructor de vuelo y fue gerente de flota y tecnología para Five-S Group, una empresa de construcción. Era padre de tres hijos.

Además se informó que el piloto se dirigía al aeropuerto Lakefront para recoger pasajeros. El tráfico en dirección este se cerró durante varias horas.

Francia: Un helicóptero de la seguridad civil se estrella al momento de hacer un rescate

Imágenes fueron subidas a la página de YouTube de WWLTV muestran automóviles conduciendo en el lado opuesto del puente Bonnet Carre Spillway. Se puede ver humo y fuego en el otro lado mientras los autos y camiones pasan lentamente por los restos del helicóptero.

Además puede leer. Cuatro personas mueren en un accidente de helicóptero que se desplomó en Escuintla

También había una niebla significativa alrededor del momento del accidente, informó news.spain-24.com

Un helicóptero se estrelló la tarde de este martes en un puente de una autopista en el estado de Luisiana (EE.UU.), provocando la muerte del piloto

SEPA MÁS: https://t.co/0aNctyTvGG pic.twitter.com/e0y5dlHk1l

— RT en Español (@ActualidadRT) December 15, 2021

En una nota en que lamentó el accidente, el club Palmas informó de que no hubo sobrevivientes entre los seis ocupantes de la aeronave.

La avioneta quedó totalmente destruida tras haber chocado en tierra y explotado en una región boscosa conocida como Luzimangues, a pocos metros de la cabecera de la pista del aeroclub Asociación Tocantinense de Aviación (ATA) de Porto Nacional.

Brasil
Murieron [Marcus Molinari 23], [Guilherme Noé 28], [Lucas Praxedes 23] y [Ranule 27], jugadores del club ‘Palmas Fútbol y Regatas’ de 4ta división de Brasil, murieron en un accidente de aeronave en la que viajaban a la ciudad de Goiania.
COMPARTIR pic.twitter.com/olkn4FVDk2

— Celebridades Fallecidas (@CelebrityDead2) January 24, 2021

Según el comunicado divulgado por el club Palmas, además del presidente de la entidad, Lucas Meira, en el accidente también murieron los futbolistas Lucas Praxedes, Guilherme Noé, Ranule y Marcus Molinari.

Igualmente murió el piloto del avión, identificado únicamente como comandante Wagner.

El avión iba a transportar a los futbolistas a la ciudad de Goiania, capital del estado de Goiás y en donde el Palmas se iba a medir el lunes al Vila Nova, en un partido por la llamada Copa Verde.

“Lamentamos informar de que no hay sobrevivientes. En este momento de dolor y consternación, el club pide oraciones por los familiares, a lo que ofrecerá el debido apoyo”, afirmó el club en su nota.

#A21Informa #ÚltimasNoticias

Un avión arrendado por el equipo de fútbol brasileño Palmas Fútbol e Regatas se desplomó momentos después de despegar de Palmas, capital del estado Tocatis, alrededor de las 8:00 horas tiempo local. pic.twitter.com/BB11TKxdcb

— aviacion21 (@aviacion21) January 24, 2021

La dirección del club Vila Nova, que sería el rival del Palmas el lunes, también divulgó un comunicado para lamentar lo ocurrido y afirmó que, además de aceptar el aplazamiento del partido por tiempo indefinido, realizará un homenaje a las víctimas del accidente en su próximo compromiso.

Además de disputar el Campeonato Brasileño de cuarta división y la Copa Verde, un torneo regional que enfrenta a clubes del norte, centro y oeste de Brasil, el Palmas disputa actualmente el campeonato regional del estado de Tocantins.

Pese a ser un club poco relevante en Brasil, fundado en 1977 en la ciudad de Palmas, la capital de Tocantins, ha conquistado siete veces el campeonato regional de este estado y en 2004 sorprendió al llegar hasta cuartos de final de la Copa do Brasil.

Hace poco más de cuatro años, otro accidente aéreo en Colombia provocó la muerte de la mayor parte de la plantilla del club brasileño Chapecoense.

El accidente ocurrió el 28 de noviembre de 2016 cuando el avión en el que el equipo viajaba a Medellín para disputar la final de la Copa Sudamericana se estrelló a 17 kilómetros del aeropuerto de la ciudad colombiana.

En la tragedia murieron 71 de las 77 personas que se encontraban en la aeronave de la aerolínea boliviana Lamia, entre ellos jugadores, miembros de la directiva y del cuerpo técnico, así como una veintena de periodistas que acompañaba al club en su primera final en un torneo internacional.

Le puede interesar

Boeing 737 MAX 8: cuál es el impacto para el gigante aeronáutico de la alarma por su moderno avión que sufrió 2 accidentes mortales en 5 meses

El avión Sukhoi modelo Superjet 100 había despegado poco después de las 15h00 GMT de ese mismo aeropuerto rumbo a Múrsmank, en el extremo norte ruso, pero a los pocos minutos declaró una emergencia y aterrizó en un segundo intento casi media hora después de su despegue.

Un video difundido por la televisión rusa muestra el aterrizaje del avión envuelto en llamas. En otros videos difundidos por las redes sociales se ve la evacuación de emergencia de los pasajeros a través de los toboganes.

#BREAKING 13 killed as Russian Sukhoi Superjet passenger plane with 78 aboard crash lands and explodes!#russia #killed #planecrash #plane #sukhoi #crash #russian #cincodemayo #cincodemayo2019 #abcnews #msnbc #fox pic.twitter.com/uIMg1TyZLC

— The Culture Updates (@UpdatesCulture) May 5, 2019

De acuerdo con la agencia Ria Novosti un problema eléctrico habría ocasionado el incendio en vuelo.

Ад в Шереметьево: Sukhoi Superjet 100, вылетевший из Москвы в Мурманск, вернулся из-за пожара на борту. Горит как факел, а в это время из передних дверей полным ходом идет эвакуация pic.twitter.com/oRWI6npPCu

— Дмитрий Смирнов (@dimsmirnov175) May 5, 2019

El Sukhoi Superjet 100 “envió una señal de emergencia poco después del despegue. Hizo un primer intento fallido de aterrizaje de emergencia y luego, en el segundo, golpeó el piso con el fuselaje”, dijo una fuente aeroportuaria citada por la agencia Interfax.

Según el sitio internet especializado Flightradar24, el avión despegó a las 15H03 GMT y el piloto informó sobre un incidente de vuelo a las 15H11. Luego la señal de emergencia se activó a las 15H25.

“Se abrió una investigación criminal por violación de las normas de seguridad”, dijo en un comunicado el Comité de Investigación de Rusia.

Flight #SU1492 Rescue services report that all 78 passengers of the burning plane were evacuated at Sheremetyevo Airport, only 10 people were injured. This is an incredible miracle. May God keeps you all safe.#Sheremetyevo #Moscow #Russia pic.twitter.com/HnMIMEoeCZ

— Usman Shabbir (@usmanshabbir1) May 5, 2019

El Superjet-100 fue el primer avión civil diseñado en Rusia tras el colapso de la Unión Soviética. Fuente de orgullo en el momento de su lanzamiento, desde entonces ha sido criticado y tuvo muy poca aceptación fuera del mercado ruso y varias empresas extranjeras han citado problemas de confiabilidad.

Burning Aeroflot plane lands at #Moscow's #Sheremetyevo Airport; at least 1 dead, several injured. #Russia pic.twitter.com/xLKFF5rGtM

— Ali Özkök (@Ozkok_) May 5, 2019

Contenido relacionado

> Boeing 737 MAX 8: cuál es el impacto para el gigante aeronáutico de la alarma por su moderno avión que sufrió 2 accidentes mortales en 5 meses

> El Milagro de Durango en México y otros 5 accidentes aéreos en que la mayoría de los pasajeros sobrevivió

> Mueren 257 personas en la peor tragedia aérea de Argelia

Lee también:

Suspenden búsqueda y quedan pocas posibilidades de encontrar con vida a Emiliano Sala

“Estoy acá arriba del avión que parece que se está por caer a pedazos y me estoy yendo para Cardiff”, dice el mensaje de voz que se le atribuye a Sala, según reproducen este martes medios de prensa locales.

Lee además: Los accidentes aéreos más graves de la historia del futbol

“Si en una hora y media no tienen novedades mías, no sé si van a mandar a alguien a buscarme porque no me van a encontrar, pero ya saben. ¡Papá! Qué miedo que tengo”, dice supuestamente Sala en el mensaje de Whatsapp.

El excompañero de Sala en Bordeaux, el uruguayo Diego Rolan, había revelado a la prensa la existencia de un audio en el que Sala hablaba sobre su preocupación respecto al vuelo.

Lee además: Kevin Prince Boateng, un futbolista marcado por la irreverencia y los escándalos

Sala, de 28 años, acababa de firmar su pase del Nantes francés al Cardiff City, el club galés que compite en la primera división inglesa.

Horacio Sala explicó que la última vez que habló con su hijo fue el domingo pasado y que supo de lo sucedido a través de la televisión.

“Yo lo único que quisiera es que lo encuentren, lo último que dijeron es que se le terminó la comunicación cuando pasaron el río”, dijo apesadumbrado el padre del jugador.

Contenido relacionado

> Antonella Roccuzzo y Georgina Rodríguez son las divas del futbol en Instagram

> Thor demuestra que el futbol no es lo suyo, así se divirtió Chris Hemsworth

> Cristiano Ronaldo falla penalti en la victoria de la Juventus 3-0 contra el Chievo

LEA ADEMÁS

Un japonés de 112 años tiene el nuevo récord Guinness como el hombre más longevo del mundo

El avión, en el que viajaban 247 pasajeros y 10 tripulantes, la mayoría de ellos oficiales y soldados del Ejército argelino con sus familias, cayó de costado y explotó al colisionar con el terreno, causando una enorme bola de fuego y humo.
Fuentes oficiales en los campos de refugiados saharauis en Tinduf, localidad hacia la que se dirigía el vuelo, revelaron, por su parte, que 30 de los fallecidos son civiles saharauis que habían viajado a Argel para diferentes tipos de trámites burocráticos y médicos.
Nada más conocerse la noticia, el presidente de la República Árabe Saharaui Democrática (RASD), Brahim Ghali, decretó en la misma siete días de duelo oficial, explicaron las fuentes.

• Mueren 18 migrantes africanos en incendio en campamento en Argelia

Una decisión que también adoptó por tres días a nivel nacional el mandatario argelino, Abdelaziz Buteflika, quien además ordenó que la oración comunitaria musulmana preceptiva de los viernes se dedique esta semana a las víctimas del siniestro.
El avión, de la clase Iliushin, tenía previsto realizar una escala en la ciudad de Bechar, en el suroeste de ese país.
Desde allí debía llegar antes del mediodía a Tinduf, una área de importante actividad militar al ser fronteriza con Marruecos y albergar desde hace 40 años a la población saharaui expulsada tras la ocupación marroquí de la antigua colonia española del Sahara Occidental.

En el aeropuerto de esa ciudad asomada al desierto, las escenas eran esta mañana de dolor y desesperación, en particular de los familiares y amigos de las víctimas saharauis que habían viajado decenas de kilómetros para recibirlos.
Una sensación de impotencia y abandono que, según dijeron varios de los afectados, se suma a la tragedia de una vida en el exilio “que cada vez es más dura”.

Escenas de drama similares se vivieron en los alrededores de la base área, adonde varias de las familias se acercaron para tratar de conocer el destino de unos seres queridos a los que habían despedido hace pocas horas.
Pasado el mediodía, todavía era visible una densa columna de humo que ascendía junto a la carretera que une Argel con la localidad de Blida, en la que se encuentra la base, y audible el ulular continuo de las sirenas de las ambulancias, los camiones de bomberos y los vehículos de la Policía.
De acuerdo con Protección Civil, en las tareas de rescate participan más de 300 personas, incluidos miembros del ejército argelino, que facilitaron el traslado de los cadáveres para su identificación al hospital de Ain Naadja.

Nada más conocer la noticia, el viceministro argelino de Defensa, el general Gaid Salah -la cartera la ostenta también Buteflika-, interrumpió una visita de dos días a la Segunda Región Militar (oeste) y ordenó formar una comisión de investigación para descubrir las causas de este accidente, informó el ministerio en un comunicado.
“Tras este trágico accidente, el general Gaid Salah expresa sus sinceras condolencias a las familias de las víctimas y les manifiesta su compasión en esta dolorosa circunstancia”, añadió el ministerio.

Una serie de accidentes

Por el momento no se formuló ninguna hipótesis sobre las causas del accidente.
Varios aparatos de las Fuerzas Armadas argelinas se estrellaron en los últimos años, causando decenas de víctimas.
El más grave de los últimos años ocurrió en febrero de 2014, cuando 77 personas, en su mayoría militares, murieron en el accidente de un Hércules C-130 que sobrevolaba el monte Fortas, cerca de Um El Buaghi, 500 km al este de Argel. Una persona sobrevivió.
En 2016, 12 militares murieron en el accidente del helicóptero en que viajaban en el sur del país, provocado por un problema técnico.
En noviembre de 2014, un caza MiG-25 de la Fuerza Aérea argelina se estrelló durante un entrenamiento a 200 km al sur de Argel. El piloto pudo eyectarse del aparato a tiempo.
En cambio, un mes antes, en la misma zona, el accidente de un Sukhoi-24 causó la muerte de sus dos tripulantes.

accidentes sonados

Vea los percances de la desaparecida aerolínea Aviateca

Lista trágica

Las víctimas mortales fueron identificadas como Jorge Toledo, copiloto; Cecilio Hernández, mecánico; Pedro Pablo Concepción, Elcio Jiménez, José Antonio Leiva, Johana Toledo, el ingeniero de vuelo Moisés Borges; Ovidio Fonte, el empresario guatemalteco Marco Vinicio Coronado; el tercer secretario de la Embajada de Guatemala en Cuba, Daniel Alarcón; el cubano residente en Guatemala y maestro de atletismo Alberto Albezú Longo; Mónica Mayén Rojas, Thelma de Benavente, Celeste del Rosario Soch y tres pasajeros más que no fueron identificados, mientras que las víctimas de las viviendas fueron Alexander Marroquín y Edwin Gustavo Bámaca. Los heridos fueron llevados a distintos centros asistenciales .

Avión derrapó

Las primera investigaciones daban a conocer que el piloto de la aeronave, identificado como Jorge Toledo, el cual murió en hospital privado, aterrizó a la mitad de la pista, por lo que el aparato no tuvo suficiente espacio para detenerse y se deslizó hasta caer sobre las seis casas, dijo el director de Aeronáutica Civil, Peter Zimeri.

Arzú los recibiría

Los 266 estudiantes guatemaltecos de la Escuela Latinoamericana de Ciencias Médicas de Cuba serían recibidos por el entonces presidente de la República, Alvaro Arzú, en el Salón de Protocolo del Aeropuerto Internacional La Aurora.

Trabajo bomberil

Socorristas de los cuerpos de bomberos comenzaron a recuperar los cadáveres que se encontraban atrapados en el avión.

Sergio García Cabañas, miembro de la Coordinadora Nacional para la Re-con megáfono dijo a los vecinos: “Bajen los flipones. No enciendan cigarrillos. Apaguen los celulares. Eviten cualquier objeto que haga chispas, porque el combustible de la aeronave se está derramando”.

Curiosos, vecinos y familiares de las víctimas llegaron al lugar, lo cual dificultó la tarea de los rescatistas, quienes pedían a las personas que se alejaran del área debido al peligro que se corría.

Error humano

“Según testigos, el avión aterrizó a la mitad de la pista, por lo cual el accidente fue consecuencia de un error humano, aunque tal extremo no fue confirmado”, indicó Zimeri.

El vuelo 216 de Cubana de Aviación llegó al aeropuerto La Aurora sin nin- gún problema, pues nunca reportó anormalidades a la Torre de Control.

“El DC10 aterrizó a las 9.39 horas, tampoco fue afectado por el clima, por-que a esa hora la llovizna era muy tenue y las condiciones de la pista, se encontraban en óptimas condiciones”, se informó.

Zimeri descartó que el avión haya aterrizado en contra del viento. Asi- mismo, dijo que hay registros y grabaciones que indicaban que se siguieron todas las disposiciones para que la aeronave tocara tierra, y aseguró que las mismas fueron correctas.

Vendrán expertos

Zimeri expresó aquel día que para establecer con certeza las causas del accidente se enviarían las dos cajas negras del avión a Estados Unidos.

Expertos de Cuba y de Francia y miembros de la Federal Aviation Association de EE. UU. vinieron al país para investigar el accidente.

Movilización de rescate

El comandante de los Bomberos Municipales, Óscar Bonilla, señaló que la cantidad de combustible que se derramó ponía en peligro otras viviendas y para evitar una explosión fueron desplazadas 30 unidades contra incendios al sitio del siniestro, 20 ambulancias, 30 motobombas, 200 bomberos, 75 agentes y 30 soldados.

Horas de angustia

Momentos de ansiedad vivieron pasajeros del vuelo 216 de Cubana de Aviación, así como sus familiares y amigos, quienes los esperaban en el aeropuerto La Aurora cuando sucedió la tragedia. El mandatario Arzú, al ser entrevistado dijo: “Qué puedo decir, pues estoy muy afectado por esta tragedia aérea”.

Búsqueda frenética

Familiares de los estudiantes becados en la Escuela Latinoamericana de Ciencias Médicas de Cuba iniciaron una búsqueda desesperada en el aeropuerto cuando supieron que el avión se había accidentado.

Otros intentaban comunicarse con sus familiares para informarles que estaban bien.

Julio Camajá, quien viajó desde Huehuetenango para recibir a su hijo, dijo que recibieron una llamada en la que les indicaba: “Mamá, no se preocupe; no me pasó nada”.

Noticias dolorosas

Patricia de Alarcón recibió la noticia por teléfono que le decía: “Confirmado, su esposo ha fallecido”, en alusión al tercer secretario de la Embajada de Guatemala en Cuba, Daniel Alarcón.

Mónica Miller, de 32 años, quien se encontraba estudiando en Cuba la especialidad en homeopatía murió cuando era ingresada a un hospital.

Asimismo, vecinos de la colonia Santa Fe buscaban información sobre sus seres queridos.

“iNo lo podemos creer! ¡No lo podemos creer”, expresaban los estudiantes, quienes se abrazaban entre sí y a sus familiares en el hospital.

Seis accidentes en 10 años

El DC-10 de Cubana de Aviación que se estrelló en Guatemala es el sexto accidente de la línea aérea cubana ocurrido en esa década.

Investigación

Expertos cubanos, estadounidenses y franceses iniciaron la investigación que determinó las causas del accidente de la aeronave de Cubana de Aviación.

La intensa jornada la iniciaron los expertos en la colonia Santa Fe, zona 13, donde se encontraban los restos del avión, para determinar las causas de la tragedia.

Los cubanos iniciaron su trabajo tomando fotografías y anotando cada detalle que encontraban en el lugar del accidente.

Debido a que la aeronave siniestrada había sido arrendada a la compañía francesa AOM, que era la encargada de darle mantenimiento, las autoridades guatemaltecas solicitaron intervención de expertos franceses para determinar lo que realmete sucedió. Así lo explicó entonces Peter Zimeri, de Aeronáutica Civil.

Sin embargo, el director de Aeronáutica Civil creyó que el accidente pudo haber sido causado por error humano.

Testigo ocular

Ury Roitman, de Tikal Jet de Guatemala, quien se encontraba en el aeropuerto cuando ocurrió el accidente, indicó que desde que el avión comenzó a aterrizar se prevía una tragedia. “Aterrizó en un punto llamado Golfo Cuatro, casi al final de la pista”, relató.

Sepelio de la víctimas

Aproximadamente nueve cajas mortuorias, cada una con una rosa roja, fueron llevadas de Funerales Reforma hacia el aeropuerto La Aurora, donde un avión esperaba para llevar a las víctimas a su país de origen.

La tragedia acabó con el noviazgo de los estudiantes de Medicina Luis Rodolfo Alegría y Celeste del Rosario Soch, cuyos cuerpos fueron inhumados en diferentes camposantos de la capital por sus familiares y amigos.

Daniel Alarcón, tercer secretario de la Embajada de Guatemala en La Habana, fue velado en Capillas Señoriales y luego inhumado en el Camposanto Los Parques; Thelma de Benavente, otra víctima, también fue sepultada.

En la sala de exhibiciones de Funerales Reforma nueve féretros permanecieron sin más acompañantes que los amigos del cubano Alberto Albezú Longo, de 27 años, quien regresaba a Guatemala luego de pasar 11 días con su familia en Cuba.

Vecinos traumados

Para los vecinos de la colonia Santa Fe, las secuelas del avionazo siguen en sus mentes; “no hemos podido dormir. Yo vi cómo se dejó venir el avión; todos salimos corriendo”, dijo Abelina Ló- pez, propietaria de una tienda frente al lugar donde solo quedaron escombros.

Los vecinos estaban sin agua ni electricidad, debido a los trabajos que el grupo de rescate efectuaba para limpiar el combustible que se derramó.

“ No tenemos nada”

Olga María Marroquín dijo: “Lo perdimos todo”, ya que su madre y hermano fueron llevados al hospital.

Polémica por muertos

Los datos acerca del número de personas que murieron en el accidente aéreo no se aclaraban.

Mientras el Ministerio de Salud sostenía que 26 cadáveres habían sido trasladados a la morgue del Organismo Judicial, el director de Aeronáutica Civil, Peter Zimeri, dijo que habían muerto 23 personas.

Terminal cuestionada

El Aeropuerto La Aurora no ha estado exento de críticas,  ya que en noviembre último, la Dirección General de Aeronáutica Civil lo certificó,  según la Ley de Aviación y la Regulación de Aviación 139 de la Organización de Aviación Civil Internacional, Oaci. La medida fue cuestionada por tratarse de una “autocertificación”, que  es cosmética y no arregla el problemas de fondo, como el estado de la pista. Otro factor que aumenta el riesgo de accidentes es la niebla y la ubicación cercana a nucleos urbanos.

Otros percances

El aeropuerto La Aurora ha sido escenario de varios accidentes en las últimas décadas:

• 5 de abril de 1993: Un jet 767 de TACA se salió de la pista al aterrizar. No hubieron víctimas.
• 28 de abril de 1995: avión de carga DC-8 se estrella al final de la pista. Seis muertos.
• 18 de septiembre de 2001: avión LET 410 se desploma al intentar despegar. Ocho muertos.
• 7 de febrero de 2017: Un helicóptero se estrella en la pista. Cuatro muertos.
• 13 de noviembre de 2017: avión T-28 se estrella al final de la pista. Dos heridos.

“Ambos están bien, considerando la gravedad del accidente y la cantidad de lesiones”, señaló la doctora Carolina Ponzi, en una rueda de prensa en Chapecó.

El equipo médico resaltó que el jugador y el periodista están “optimistas”  y “contentos”  de poder estar en el hospital junto con sus familiares, después de permanecer una semana y media ingresados en un hospital de Medellín.

“Tenemos la sensación de que les alivió ver a sus familiares y llegar a casa”, agregó la doctora.

“Son cosas que no se valoran, pero para quien está dos semanas frágil, de luto, el hecho de estar en casa con la familia, comer tu comida, todo eso llena de energía y ayuda al sistema inmunológico”, resaltó.

Ponzi contó que ambos pacientes pidieron ver hoy el partido que el Atlético Nacional de Medellín disputó contra el Kashima Antlers en la semifinal del Mundial de Clubes, en Japón, en la que el equipo colombiano perdió por 0-3.

En el momento del accidente, el Chapecoense viajaba hacia Colombia para enfrentarse al Atlético Nacional en el partido de ida de la Copa Suramericana, un título que tras la tragedia fue otorgado al club brasileño a pedido del equipo colombiano.

En el siniestro murieron 71 de los 77 pasajeros, entre los que se encontraba la mayoría de la plantilla del Chapecoense, así como una veintena de periodistas.

Además de Ruschel y Henzel, sobrevivieron el portero Jackson Follmann, que se encuentra ingresado en un hospital de Sao Paulo; el jugador Helio Neto, que permanece internado en Medellín y podría regresar a Brasil esta semana, y dos tripulantes de la aeronave.

De acuerdo con esta publicación, la operación contó con el beneplácito del ya fallecido presidente, que buscaba estimular de esta manera la economía del país.

La compañía, que en un principio tenía su razón social en el estado de Mérida, pasó en el 2013 a operar desde la región de Nova Esparta antes de transferir definitivamente su flota a Bolivia, donde se creo una compañía nueva, LaMia Bolivia.

En el país andino se unió como socio el piloto de la aeronave siniestrada el lunes en las proximidades de Medellín, Miguel Quiroga, un exintegrante de la Fuerza Aérea Boliviana  (FAB), que trabajó en Venezuela antes de participar en la fundación de la compañía en Bolivia.

• Además lea: cuatro personas se salvan de tragedia al no subir al avión

Mientras tanto, Albacete Vidal se traslado a España, donde comenzó a hacer negocios con Sonangol, un empresa china con intereses en el sector del petróleo y con sede en Angola.

Según la información divulgada en Brasil, Albacete reconoció en una entrevista realizada en el 2011 haber hecho negocios con el empresario chino Sam Pa, quien fue detenido el año pasado por las autoridades del gigante asiático, acusado de corrupción.

La contratación de los servicios de la empresa LaMia Bolivia por parte del Chapecoense ha estado en el ojo del huracán desde el accidente, ya que la Convención de Chicago establece que los vuelos internacionales deben ser realizados por una empresa que opere en el país de partida o de destino, lo cual no era el caso de una aerolínea boliviana viajando de Brasil a Colombia.

• Además lea: piloto del avión del Chapecoense advirtió sobre falta de combustible

Por este motivo la Agencia Nacional de Aviación Civil  (ANAC) de Brasil, no permitió al Chapecoense partir desde Sao Paulo directo hacia Medellín, como tenía previsto, y debió viajar en un vuelo comercial hasta el aeropuerto de Santa Cruz de la Sierra, en Bolivia, desde donde emprendió el viaje que acabó en tragedia.

La contratación por parte del Chapecoense de los servicios de esta compañía, que trabajaba habitualmente con distintos equipos de fútbol, se debió a la “orientación informal” de la Conmebol, según publicó el miércoles el portal brasileño UOL.

De acuerdo con la información publicada, diversos clubes de fútbol brasileños consultados por este medio afirmaron haber recibido instrucciones de contratar los servicios de LaMia Bolivia para sus desplazamientos.

La información, confirmada por cuatro clubes, es que la Conmebol se amparaba en la experiencia de la compañía boliviana para recomendar su contratación hasta el punto de presionar a algunos de estos equipos en caso de preferir volar con otras aerolíneas.

Al Sisi también mostró su agradecimiento a los países “que presentaron ayuda y apoyo en el proceso de rescate e investigación”  y a los jefes de Estado que “expresaron sus condolencias a Egipto”.

Luego de hacer referencia al suceso, en el que perdieron la vida 66 personas y cuyas causas aún se desconocen, el presidente subrayó: “Hay mucha presión e intentos para ponernos obstáculos, pero cada vez que las presiones aumentan los egipcios se hacen más fuertes”.

El jefe de Estado egipcio ha achacado en numerosas ocasiones de los problemas y crisis que sufre Egipto a una supuesta “conspiración”  nacional e internacional.

Sin hipótesis

El presidente de la comisión egipcia que investiga el siniestro del avión de Eyptair, Ayman al Muqadem, ha asegurado que el informe preliminar sobre lo ocurrido no estará listo hasta dentro de un mes, informó el domingo el diario Al Ahram.
https://youtube.com/watch?v=n8XmPq

En declaraciones recogidas por el principal medio nacional, Al Muqadem indicó que los restos del avión, que están siendo recogidos por los equipos de salvamento y rescate, serán ubicados en un almacén especial en las instalaciones del aeropuerto internacional de El Cairo para su análisis.

El responsable negó, además, que su comisión haya recibido señales que indiquen el lugar donde se encuentran las cajas negras del avión.

Anoche, la comisión para la investigación del siniestro apuntó que todavía es “muy pronto”  para sacar conclusiones basadas en los mensajes del sistema ACARS, que revelaron la presencia de humo en el interior del Airbus A-320 antes de estrellarse.

“Estamos investigando todas las informaciones recabadas pero es muy pronto para emitir cualquier conclusión cuando solo hay una fuente de información como los mensajes ACARS” , se señala en el comunicado de la comisión, encabezada por Ayman al Muqadem.

Las señales emitidas por este sistema sobre la presencia de humo se pueden deber a “distintas causas”, apuntó la nota, que insistió en que se requiere más tiempo para analizar estos datos en el marco de la investigación general.

Las operaciones de búsqueda y de recuperación de piezas en el Mediterráneo se desarrollan en un área de 65 kilómetros de radio que, según el presidente de Egyptair, Safwat Moslem, podría ampliarse de ser necesario.

La Armada egipcia ha encontrado hasta ahora restos humanos, fragmentos del avión y objetos personales de los viajeros a unos 290 kilómetros de la costa del país.

En el avión, que cubría la ruta París-El Cairo, viajaban 56 pasajeros, de ellos 30 ciudadanos egipcios y 15 franceses, siete miembros de la tripulación y tres efectivos de seguridad.

En la esquela se agradece expresamente a la ciudad de Montabaur, de donde era originario Lubitz, al sacerdote que oficio los funerales, a las más de cien personas que asistieron al entierro y la discreción de la funeraria

“En esta difícil situación, hemos visto como mucha gente lo apreciaba. En muchas conversación hemos visto con cuanto cariño es recordado Andy”, agrega la esquela.

Los familiares de los pasajeros del avión expresaron su indignación porque en la carta publicada no hace referencia a las víctimas.

El diario español El Mundo cita en su sitio elmundo.es las declaraciones del abogado del familiar de una de las víctimas quien dijo “no poder encontrar aún una palabra para nuestra rabia”.

Otro familiar lamentó que los padres de Lubitz no hubiesen tenido palabras para las 149 personas asesinadas por su hijo, cita El Mundo.

Tragedia

En su vuelo suicida, el 24 de marzo del 2015, entre Barcelona y Dusseldorf, Lubitz causó la muerte de otras 149 personas.

Lubitz sufría graves depresiones, que terminaron por llevarle al suicidio.

En el momento decisivo, el copiloto aprovechó que el piloto había ido al lavabo para encerrarse en la cabina y emprender el vuelo en picado contra los Alpes.

• En VIDEO: “El accidente de Germanwings”https://www.youtube.com/embed/aab4ebUJWzA

La aeronave, que llevaba 19 paracaidistas, dos pilotos y un mecánico, cayó en la provincia amazónica de Pastaza, en un sector limítrofe con Perú.

El ministro de Defensa, Ricardo Patiño, dijo también por Twitter: “Lamento informar accidente avión de Ejército en labores de entrenamiento, cerca de Shell, Pastaza, con víctimas mortales. Me dirijo al lugar ahora”.

El avión Aravá del Ejército se accidentó hacia las 14.30  hora local del martes, en el sector de Fátima, en Pastaza, cuando transportaba a personal militar que realizaba un curso de maestros de salto en paracaídas, señaló a su vez la institución castrense.

Añadió que dos helicópteros y patrullas terrestres partieron desde una brigada de selva acantonada en la población de Shell para cumplir tareas de búsqueda y rescate.

No hay sobrevivientes. Se nos fueron 22 soldados de la Patria.
Nuestro abrazo solidario a sus familias y a nuestras FFAA.
Es una tragedia.

— Rafael Correa (@MashiRafael) March 15, 2016

Foto de accidente de avión del Ejército con paracaidistas de esta tarde en Shell (Pastaza) @eluniversocom pic.twitter.com/hwVI0O2Ily

— Su Fatalicio (@sugeyhajjar) March 15, 2016

Esta catástrofe había suscitado inéditos interrogantes en materia de seguridad aérea.

El informe de la Oficina de investigación y análisis para la seguridad de aviación civil  (BEA, por sus siglas en francés) emite recomendaciones “para efectuar un análisis regular sobre las incapacidades de vuelo, en particular por problemas psicológicos o psiquiátricos”.

La Agencia europea de seguridad aérea  (EASA) ya recomendó, de forma provisional, la presencia permanente de dos personas en la cabina de pilotos durante el vuelo.

La BEA aboga asimismo por la adopción de “normas claras para saber cuándo es necesario romper el secreto médico” .

“Muchos médicos privados tenían la información (de que Lubitz) estaba enfermo”  y “esta información no llegó a las autoridades aeronáuticas ni a Germanwings”, añade la BEA.   

El 24 de marzo del 2015, Andreas Lubitz, copiloto del vuelo GWI 9525 Barcelona-D sseldorf de Germanwings, filial de bajo coste de la compañía alemana Lufthansa, aprovechó la ausencia temporal del piloto de la cabina para encerrarse en ella e iniciar un descenso del Airbus, media hora después del despegue.

• En VIDEO (archivo) vea: “Copiloto de Germanwings aceleró adrede el descenso”.

https://www.youtube.com/embed/M

El avión, que transportaba a 144 pasajeros y seis miembros de la tripulación, se estrelló diez minutos después en el sur de los Alpes franceses.

En su informe preliminar de mayo del 2015, la BEA había confirmado que Lubitz “programó intencionadamente el piloto automático para hacer descender el avión hasta que se produjo la colisión”  con un relieve montañoso.

Las cajas negras del avión permitieron establecer que el copiloto había rehusado abrir la puerta de la cabina pese a las reiteradas demandas del resto de la tripulación y “los golpes a la puerta”  por parte de ésta.

El informe médico de Andreas Lubitz demostró que este alemán de 28 años padecía depresión, pero las “restricciones especiales”  que se le imponían no le impedían pilotar un avión de pasajeros.

Querella en Estados Unidos

En España, una asociación de víctimas pidió cambios legislativos para salvaguardar la seguridad aérea.

“Creemos que con este informe queda acreditado que el sistema que hasta ahora estaba en funcionamiento ha fallado enormemente, las instituciones públicas y privadas tienen la obligación de velar por la seguridad de todos nosotros y en este caso se evidencia que no ha sido así” , afirma un comunicado de la Asociación de Afectados del Vuelo GWI 9525.

“Apelamos a las instituciones públicas que nos representan a hacer los cambios legislativos necesarios para salvaguardar nuestra seguridad, no se puede primar la privacidad de un individuo en perjuicio de la seguridad global” , afirma el comunicado, hecho público poco después de conocerse el informe final de las autoridades francesas sobre la tragedia.

Christof Wellens, un abogado de familiares de las víctimas –entre ellas 72 alemanas y 50 españolas — anunció a principios de marzo que quiere interponer una querella en Estados Unidos contra una escuela de pilotaje de Lufthansa cerca de  Phoenix  (Arizona) , donde fue formado Andreas Lubitz.

“Es ahí donde el copiloto interrumpió un tiempo su formación de piloto debido a problemas psíquicos. Nunca debieron admitirlo otra vez”  dijo.

Los abogados de los familiares, que consideran demasiado baja la indemnización propuesta por Lufthansa  (25 mil euros por cada víctima, además de una primera ayuda de 50 mil euros) , han amenazado con querellarse en Estados Unidos, donde las reparaciones financieras son potencialmente mucho más elevadas que en Europa.

Sin embargo, el principal sindicato francés de pilotos, el SNPL, estimó que levantar el secreto médico no serviría mucho, por lo que pidió que haya un “mejor seguimiento” , a condición de que no sea con un carácter “punitivo” .

El funcionario precisó que los equipos de rescate llegarán mañana al lugar y que desconocía si había supervivientes.

La aparición de los restos se ha producido poco después de que los equipos de salvamento suspendieran las operaciones de búsqueda por la caída de la noche y lo remoto del lugar.

Se pierde contacto

El aparato, un modelo ATR 42 de hélices con 49 pasajeros y cinco tripulantes a bordo, perdió el contacto con la torre de control 34 minutos después de despegar de Jayapura, capital de la provincia indonesia de Papua, con destino a la población sureña de Oksibil.

La desaparición del avión de Trigana Air Service es el segundo accidente aéreo que se produce en Indonesia en mes y medio.

Un total de 141 personas murieron el 30 de junio al estrellarse un avión militar en un área residencial de Medan, capital de la provincia de Sumatra del Norte, poco después de despegar.

El presidente indonesio, Joko Widodo, prometió entonces que las autoridades emprenderían una revisión de la flota aérea del país, que los expertos consideran anticuada.

Además

Indonesia ha tenido su ración de incidentes aéreos en los últimos años. El amplio archipiélago de 250 millones de habitantes y unas 17 mil  islas es uno de los mercados de Asia de más rápido crecimiento para las aerolíneas, pero tiene problemas para conseguir suficientes pilotos cualificados, mecánicos y controladores aéreos, así como tecnología actualizada para mantener la seguridad.

Los controles de rutina que se efectuaron en el aparato tras su aterrizaje no mostraron ninguna irregularidad y el avión, un Boeing 777-300 ER, y obtuvo permiso para retomar su viaje hacia Brasil, añadió la compañía en un comunicado.

La agencia progubernamental Anatolia explicó que en los baños del avión se encontró una nota en la que estaba escrita la palabra “bomba”, lo cual alertó a la tripulación y el piloto aterrizó en el aeropuerto más cercano, siguiendo la normativa.

Secuestro y muerte de fiscal

En una noticia que conmocionó a ese país, el fiscal Mehmet Selim Kiraz, que investigaba la muerte de una víctima de las manifestaciones del parque Gezi, fue secuestrado en pleno edificio de la Justicia turca en Estambul.

El grupo marxista clandestino Partido/Frente Revolucionario de Liberación del Pueblo, se atribuyó el secuestro, y difundió un video en donde se observaba Selimn Kiraz de rodillas siendo apuntado por un secuestrador.

El hecho no pudo terminar peor, ya que la Policía turca irrumpió en el lugar donde lo tenían cautivo y en la balacera murió el fiscal.

Tras varias horas de negociaciones, las unidades de intervención de la policía abatieron a dos secuestradores, en un tiroteo en el que resultó herido el fiscal.

El magistrado investigaba las circunstancias de la muerte de Berkin Elvan el 11 de marzo de 2014 tras pasar 269 días en coma como consecuencia del disparo de una granada lacrimógena de la policía en Estambul durante una manifestación en junio de 2013.

Un día después, la Policía turca detuvo este miércoles a 32 personas presuntamente vinculadas al grupo clandestino de extrema izquierda que reivindicó el secuestro que se saldó con la muerte de un magistrado y de dos activistas, informó la prensa.

Día de emergencias en Estambul

Este miércoles comenzó con otra alerta de bomba en avión, de nuevo la protagonista por la aerolínea Turkish Airlines, en esta oportunidad la aeronave, un TK 15 que volaba de Estambul a Lisboa, Portugal, regresó al aeropuerto de donde partió por otra amenaza de bomba.

Minutos después se produjo otra emergencia cuando la policía redujo y detuvo a un hombre armado que irrumpió el miércoles en las oficinas que tiene el partido gobernante en Turquía en Estambul, rompió una ventana del piso superior y coreó eslóganes, según funcionarios turcos.

Aun no se ha determinado si los incidentes tienen alguna relación.

Selim Temurci, el jefe del gobernante Partido de la Justicia y el Desarrollo en Estambul, explicó a medios locales que el hombre asaltó e la sede del partido en el distrito de Kartal, obligó a los trabajadores a salir y gritó consignas contra la formación. Nadie resultó herido.

Horas más tarde de este incidente se registró otro, en esta ocasión en la sede de la Policía de Estambul.

Según información oficial, una mujer portaba una bomba y se disponía atacar el cuartel general de la policía turca en Estambul. Agentes policiales reaccionario y se inició un tiroteo que terminó con la mujer muerta y un acompañante herido aunque logró escapar.

“Una terrorista murió en el tiroteo. La mujer llevaba consigo una bomba y un arma de fuego, mientras que el otro asaltante fue herido, pero logró huir”, agregó el gobernador de Estambul, Vasip Sahin, quien también informó que un policía resultó herido de forma leve.

Según medios turcos, el asaltante herido fue capturado con posterioridad.

Estambul tuvo que decretar estado de seguridad máxima después de los últimos sucesos, las autoridades aún no tienen claro si estos tienen alguna relación o y si fueron coordinados.