Transporte Pesado

Cambios en licencias de conducir: Mesa técnica propone reducir la edad mínima para pilotos de transporte pesado

Tue, 16 Sep 2025 20:33:12 +0000

economía

Cambios en licencias de conducir: Mesa técnica propone reducir la edad mínima para pilotos de transporte pesado

Guatemala enfrenta escasez de conductores, por lo que el ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda propone cambios en la Ley de Transporte para solucionarlo.

16 de septiembre de 2025 | 14:33h

El CIV propone reformas al Reglamento de la Ley de Transporte para modernizar licencias y enfrentar la escasez de conductores. (Foto Prensa Libre: Gremial de Transportistas Especializados en Combustible)

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) trabaja en una propuesta de reformas al Reglamento de la Ley de Transporte, con el objetivo de “modernizar el marco legal vigente desde 1946 y responder a los retos actuales de movilidad y seguridad vial” en Guatemala.

Durante una reunión con la Comisión de Comunicaciones, Transporte y Obras Públicas del Congreso, presidida por la diputada Sandra Jovel, el viceministro de Transportes, Fernando Suriano, presentó los avances de la iniciativa que busca adecuar la normativa a las necesidades del sector.

En una entrevista con Prensa Libre, Jorge González, de la Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga (CGTC), señaló que un factor crítico en el sector es la escasez de conductores, agravada por la migración de mano de obra calificada hacia países como Estados Unidos y Canadá.

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Propuesta de cambios en licencias de conducir

Uno de los puntos centrales de la propuesta es la modificación del artículo 6 del Reglamento de la Ley de Transporte, con énfasis en la edad mínima para obtener licencias de conducir y en la implementación de nuevos procesos de evaluación.

De acuerdo con el CIV, los cambios planteados son:

Licencia tipo C: podrá obtenerse a los 18 años (sin modificación).

Licencia tipo B: la edad bajará de los 21 a 20 años.

Licencia tipo A: la edad bajará de los 25 a 22 años.

Además, se busca establecer evaluaciones psicométricas y de conducción práctica para garantizar que los solicitantes cuenten con las aptitudes necesarias antes de recibir una licencia.

Un modelo integral con distintas instituciones

El proyecto se trabaja en conjunto con el Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil (PNC), la Dirección General de Transporte (DGT), la Dirección General de Protección y Seguridad Vial (Provial) y la Gremial de Transporte de Carga. El objetivo es diseñar un modelo integral que fortalezca la seguridad vial y la responsabilidad de los pilotos.

Entre las medidas en análisis, el CIV no descarta implementar un carné de puntos para licencias profesionales, similar al utilizado en otros países, que reste puntos por las infracciones a la Ley de Tránsito que comentan los conductores.

Plazos de implementación

Las autoridades del CIV explicaron que el proceso aún está en evaluación dentro de una mesa técnica, la cual deberá definir si las reformas se presentarán como una iniciativa de ley en el Congreso o como un acuerdo gubernativo.

La diputada Jovel, de la Comisión de Comunicación, Transporte y Obras Públicas del Congreso, recalcó la importancia de agilizar el trabajo para contar con un proyecto formal a más tardar en abril, y destacó que la actualización de la normativa es indispensable para atender problemas como la escasez de pilotos de transporte de carga, que impacta directamente en la economía del país.

Recargados con más potencia y tecnología para los más exigentes

Thu, 11 Sep 2025 23:22:44 +0000

Vida Empresarial

Recargados con más potencia y tecnología para los más exigentes

Grupo Codaca, empresa líder en soluciones de transporte pesado y comercial en Centroamérica, presenta el nuevo portafolio de la marca china FAW Trucks, fortaleciendo su compromiso con la innovación, la eficiencia y la cobertura integral para transportistas y empresarios en la región.

Vida Empresarial

11 de septiembre de 2025 | 17:22h

En un contexto donde el transporte comercial exige soluciones robustas y eficientes, la marca ofrece un balance ideal entre desempeño, precio competitivo y equipamiento superior. Como parte de este relanzamiento, se presentó el nuevo FAW 4×4 de 5.25 toneladas, diseñado para operaciones rurales, de construcción y fuera de ruta, que combina tracción, potencia y capacidad de carga con máxima eficiencia.

La integración de FAW Trucks fortalece la visión de Grupo Codaca de ser un aliado estratégico para el desarrollo logístico y comercial del país, brindando soluciones modernas, confiables y eficientes a quienes mueven la economía nacional.

Con el sello de Grupo Codaca, los clientes de FAW Trucks tendrán acceso a:

8 talleres fijos a nivel nacional.
Más de 60 unidades móviles de asistencia técnica.
Amplio stock de repuestos genuinos.
Soporte especializado y asesoría comercial personalizada.

Con más de 60 años de trayectoria internacional, FAW (First Automotive Works) es el primer fabricante de vehículos en China y una de las marcas más reconocidas globalmente por su innovación tecnológica, confiabilidad y estándares de calidad.

Es actualmente la marca número uno en ventas en el competitivo mercado automotriz chino, con presencia en más de 100 países y exportaciones que superan los 500 mil vehículos al año. FAW llega nuevamente al mercado guatemalteco ahora bajo la distribución exclusiva de Grupo Codaca.

Su liderazgo se ha consolidado gracias a una estrategia enfocada en soluciones de transporte que cubren todo el espectro de necesidades logísticas: desde camiones livianos hasta unidades medianas y pesadas, adaptadas para múltiples aplicaciones y condiciones operativas.

Los acuerdos entre Emetra y transportistas por tráileres que afectan la movilidad en la ciudad

Wed, 13 Aug 2025 18:17:42 +0000

Comunitario

Los acuerdos entre Emetra y transportistas por tráileres que afectan la movilidad en la ciudad

Emetra y transportistas informaron de los acuerdos alcanzados tras mesa de diálogo derivada de tráileres averiados que han afectado la movilidad.

Óscar García y Andrea Domínguez

13 de agosto de 2025 | 12:17h

El 9 de agosto, la PMT reportó un tráiler con averías mecánicas en el kilómetro 10.8 de la ruta al Atlántico. (Foto Prensa Libre: Imagen compartida por Amílcar Montejo)

El 7 de agosto, la Municipalidad de Guatemala informó que investiga un hecho inusual que afectó severamente la movilidad en la capital: la descompostura de 10 tráileres en distintos puntos de la ciudad, el mismo día y durante la hora pico matutina.

Uno de los incidentes ocurrió el 6 de este mes, cuando un tráiler averiado redujo los carriles de circulación en la calzada José Milla, cerca del templo La Parroquia, zona 6.

El percance con ese vehículo de transporte pesado afectó el tránsito en el Anillo Periférico y en otros puntos estratégicos, donde usuarios vieron alteradas sus actividades cotidianas.

Este miércoles 13 de agosto, se informó sobre los acuerdos alcanzados en la mesa de diálogo entre gremiales de transporte de carga y la Entidad Metropolitana Reguladora de Transporte (Emetra).

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Entre los principales puntos destaca que se aplicará una multa de hasta Q500 mil, luego de un debido proceso y a juicio del Juzgado de Asuntos Municipales, a quien resulte responsable de un bloqueo planificado —es decir, una descompostura intencional para obstruir la vía pública—, sin perjuicio de las acciones penales correspondientes.

Asimismo, se implementará un plan conjunto de grúas y asistencia mecánica especializada en los cuatro puntos cardinales.

Otro acuerdo es la habilitación de áreas seguras de descanso, con duchas y alimentación para pilotos de transporte de carga, aunque aún no se han divulgado más detalles. Actualmente, los pilotos permanecen a la orilla de carreteras y accesos, lo que afecta la movilidad y los expone a robos.

También se iniciará el análisis de un proyecto para crear una escuela de formación de pilotos de transporte de carga.

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Según las gremiales de transporte de carga y Emetra, se mantendrá una mesa de diálogo permanente, con reuniones mensuales para dar seguimiento al cumplimiento de los acuerdos.

El 7 de agosto, Héctor Flores, gerente de la Emetra, informó que la coincidencia en las fallas mecánicas y la ubicación de los percances —registrados durante la hora pico matutina— despiertan sospechas sobre una acción planificada para entorpecer la movilidad.

Para leer más: Accidente entre tráiler y varios vehículos complica el tránsito en ambos sentidos de la ruta al Atlántico

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Multas de Q500 mil buscan frenar atascos viales por transporte pesado varado en la Ciudad de Guatemala

Thu, 07 Aug 2025 18:38:24 +0000

Comunitario

Multas de Q500 mil buscan frenar atascos viales por transporte pesado varado en la Ciudad de Guatemala

El caos vial generado por el transporte pesado en mal estado ya no solo representa una infracción, sino una pérdida económica para la ciudad, según advirtió Emetra, tras anunciarse multas que podrían alcanzar los Q500 mil.

Carlos Gómez y Andrea Domínguez

7 de agosto de 2025 | 12:38h

Miles de guatemaltecos se vieron afectados por los congestionamientos de tránsito ocurridos el 6 de agosto en distintos puntos de la ciudad a consecuencia de desperfectos mecánicos en vehículos del transporte pesado. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)

La Municipalidad Capitalina anunció el 6 de agosto que, debido a los problemas causados en el tránsito vehicular por aparentes fallas mecánicas de varias unidades del transporte pesado en las principales vías de acceso a la ciudad, se impondrán multas de hasta Q500 mil a los propietarios de estos vehículos. Esta medida responde a la gravedad de las afectaciones provocadas por la obstrucción del paso durante varias horas.

La disposición fue girada por el alcalde Ricardo Quiñónez al Juzgado de Asuntos Municipales, para que se impongan las sanciones correspondientes, según informó la comuna en un comunicado.

Según Héctor Flores, gerente general de la Empresa Municipal de Tránsito (Emetra), durante la mañana del miércoles 6 de agosto, tres de las principales vías de ingreso a la capital resultaron afectadas por el congestionamiento provocado por vehículos del transporte pesado varados por desperfectos mecánicos. Algunos incidentes ocurrieron durante la madrugada, lo que impactó significativamente el desplazamiento de habitantes tanto de la capital como de municipios aledaños.

“Al analizar todo lo que sucedió, hablamos de unidades con más de 25 años de antigüedad, por lo que es necesario regular este aspecto. Según nuestras estimaciones, fueron afectados 50 mil 927 conductores y se bloquearon unos 18 carriles entre las 4 y las 10 horas”, afirmó Flores.

El gerente añadió que, según datos del centro de monitoreo, los hechos generaron aproximadamente 18 mil 303 metros de filas de vehículos en las rutas afectadas.

“Con las instrucciones giradas por el alcalde Quiñónez, ahora no se trata solo de una multa: ya es necesario cuantificar la afectación económica para la ciudad, pues estas demoras paralizan la economía y perjudican a los ciudadanos”, afirmó.

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Multas y sanciones de tránsito

Las sanciones por infracciones de tránsito están establecidas en la Ley de Tránsito y su reglamento. Este marco normativo contempla multas que varían según la gravedad de la falta.

El artículo 32 establece que la autoridad de tránsito, conforme al reglamento, es la encargada de imponer las sanciones correspondientes.

En cuanto a la autoridad de la Municipalidad Capitalina, el artículo 45 indica:

“Cuando el Ministerio de Gobernación traslade la administración del tránsito a una municipalidad, los ingresos provenientes de la aplicación de sanciones, especialmente multas, sus recargos y gastos serán recaudados por las municipalidades. En este caso, los ingresos recaudados tendrán el carácter de fondos privativos y el municipio los destinará exclusivamente para el diseño, mantenimiento y mejoramiento de las actividades de tránsito, incluyendo obras de infraestructura vial”.

En este contexto, la regulación del tránsito corresponde a la Municipalidad Capitalina, por medio de la Policía Municipal de Tránsito, (PMT).

El artículo 188 señala que “la administración de las multas, en cuanto a su imposición, control, descuentos e intereses, corresponde al Departamento de Tránsito, o en su caso, al Juzgado de Asuntos Municipales de Tránsito”.

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¿Qué dice el Código Municipal?

El artículo 150 del Código Municipal establece:

“Serán sancionadas las faltas que estén expresamente consignadas en las ordenanzas, reglamentos, acuerdos y disposiciones municipales que deben observar los vecinos, transeúntes y personas jurídicas en la circunscripción municipal correspondiente”.

La Ley de Tránsito y su reglamento faculta a la Municipalidad Capitalina para administrar el tránsito en su jurisdicción. Esta norma también define las funciones de la Policía Municipal de Tránsito (PMT), por lo que debe ser acatada por la comuna.

El artículo 151 añade que, en el ejercicio de su facultad sancionatoria, la municipalidad podrá imponer sanciones por faltas administrativas o infracciones legales administrativas cometidas contra las ordenanzas, reglamentos o disposiciones municipales. Estas sanciones serán aplicadas por el juez de asuntos municipales o por el alcalde si no existiera un juzgado específico.

También indica que las multas se establecerán entre Q50 y Q500 mil, según la naturaleza o gravedad de la falta. Además, cuando la falta afecte gravemente los intereses del municipio, el monto de la multa podrá elevarse hasta el 100% del daño causado.

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Rechazan disposición municipal

Ante el anuncio de la Municipalidad Capitalina sobre la imposición de multas de hasta Q500 mil a los vehículos del transporte pesado que obstaculicen el paso en las vías de la ciudad por desperfectos mecánicos, la Coordinadora Nacional de Transportes (CNT) emitió un comunicado en el que rechaza la medida, al considerar que “parece ser una satanización del Transporte Nacional, innecesaria y con posibles intereses mediáticos que pueden distraer a la población de otras situaciones que merecen la urgente atención de las autoridades municipales”.

Según la CNT, esta disposición carece de sustento legal, ya que, de acuerdo con la resolución 1705-2017 de la Corte de Constitucionalidad, “la Municipalidad de Guatemala puede emitir regulaciones con respecto al transporte, con el objeto de facilitar la libre circulación del mismo, pero no lo concerniente a regular infracciones y sanciones en esa materia, debido a que las mismas se encuentran contenidas en la Ley de Tránsito y su reglamento, contraviniendo el principio de legalidad”. Por ello, afirman que se están asumiendo facultades que no le fueron delegadas a la comuna.

En la misma línea, la Cámara de Transportistas de Guatemala (Catransca) coincide con la CNT respecto a la supuesta falta de base legal de la medida y afirma que se estaría vulnerando el derecho de igualdad, al señalar que “si se imponen este tipo de multas al transporte pesado, también deben ser impuestas a cualquier tipo de vehículos”.

Agrega que el crecimiento del parque vehicular, la carencia de transporte público y el uso excesivo de vehículos particulares también son causas del congestionamiento vial. Finalmente, la organización indicó que tomarán acciones legales para proteger sus derechos como transportistas, así como los del comercio nacional y regional que movilizan a través de los puertos y las fronteras.

Imágenes de la jornada de bloqueos en ruta al Pacífico

Mon, 24 Feb 2025 21:44:56 +0000

Alza del 15% en tarifas de transporte de carga: ¿Cómo afecta a la economía y los consumidores guatemaltecos?

Wed, 22 Jan 2025 19:12:48 +0000

economía

Alza del 15% en tarifas de transporte de carga: ¿Cómo afecta a la economía y los consumidores guatemaltecos?

La Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga (CGTC) propuso un aumento mínimo del 15% en las tarifas del transporte terrestre en respuesta a los crecientes costos operativos, lo que podría generar un impacto directo en la economía del país y en los precios al consumidor.

Glenda Burrión

22 de enero de 2025 | 13:12h

El presidente de la Cámara Guatemalteca de Transportes de Carga explica los motivos detrás del aumento del 15 % en las tarifas de transporte, destacando los altos costos operativos y la necesidad de ajustar los precios para mantener la viabilidad del sector. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca)

Esta medida busca compensar los crecientes costos operativos que enfrentan las empresas del sector. En entrevista con el presidente de la gremial, se explicaron las razones detrás de esta decisión y las implicaciones para los transportistas.

Jorge González, presidente de la Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga (CGTC) explica que el aumento del 15% en las tarifas responde a una combinación de factores económicos. En primer lugar, el incremento del salario mínimo ha generado un ajuste en los costos laborales, lo que afecta directamente a las empresas de transporte. “La seguridad, que depende de sueldos base, también ha tenido un aumento significativo en sus costos, lo que nos obliga a reflejar este ajuste en nuestras tarifas”, comentó.

El presidente también destacó que la infraestructura vial deficiente ha empeorado la situación. Otro factor crítico es la escasez de conductores, exacerbada por la migración de mano de obra calificada hacia países como Estados Unidos y Canadá.

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El porcentaje del 15% de aumento al transporte de carga ¿Cómo lo determinaron?

Según el comunicado emitido por la cámara, y confirmado por Jorge González, la principal razón para la solicitud de este ajuste es el aumento en los costos operativos, impulsado por factores como el incremento del salario mínimo para este año y el alza en el precio de insumos y servicios esenciales.

El aumento del 15% en las tarifas de transporte tiene una implicación directa tanto en los costos operativos de las empresas como en los precios a nuestros clientes. “Por ejemplo, los repuestos, los lubricantes y los servicios de seguridad han aumentado entre un 5% y 8%, y todo esto afecta el costo final de nuestros servicios”, señala González.

La Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga CGT informa que, luego de hacer análisis de costos dados los incrementos en salario mínimo e insumos,
A nuestros clientes, usuarios y sociedad en general informa. pic.twitter.com/2Os2NUqHPw
— CGT_GT (@CamaraGuate) January 22, 2025

La CGTC está compuesta por aproximadamente 25 empresas afiliadas, cada una de ellas emplea entre 60 y 200 colaboradores, dependiendo de su tamaño, tanto en el área de taller como en el personal administrativo.

“No buscamos obtener mayores utilidades, sino simplemente cubrir el incremento de los costos operativos, que incluyen desde el aumento en los salarios hasta los costos de insumos y mantenimiento de las unidades”, justifica el presidente de la cámara. Además, destacó que los problemas con la infraestructura portuaria también contribuyen a los mayores tiempos de espera y costos adicionales para el transporte.

En particular, se mencionaron los siguientes factores:

Aumento en el salario mínimo: Con el nuevo salario base de Q3 mil 723.05, un aumento del 10% respecto al año anterior, las empresas de transporte se ven obligadas a ajustar sus tarifas para poder cumplir con los nuevos costos laborales.

Incremento en los costos de insumos: Proveedores de llantas, lubricantes, repuestos y otros insumos también han ajustado sus precios, lo que impacta directamente en los costos de operación de las flotas.

Aumento en los precios de los servicios: Empresas de seguridad privada, que protegen las instalaciones de las empresas de transporte, han anunciado ajustes debido al alza en los salarios de sus empleados, lo que repercute directamente en los costos logísticos.

Incentivos extraordinarios: Según datos de la Comisión de Servicios Integrados para la Exportación (Siex) de Agexport, actualmente existe una escasez de pilotos. Para 2024, se estimó un déficit de aproximadamente 13 mil conductores. Por lo tanto, detalla González, para este año se espera un aumento en las bonificaciones y los incentivos con el fin de retener al personal.

El representante de la gremial explica que las empresas de transporte enfrentan serias dificultades debido a la infraestructura vial deficiente, especialmente en carreteras importantes como las de Villa Nueva (Km 19), Palín (Km 44) y el Atlántico (Km 43). Estos problemas de infraestructura aumentan el tiempo de los viajes y reducen la eficiencia operativa, lo que también contribuye al aumento de los costos.

Por su parte, José Alejandro Ramírez, director ejecutivo de la CGTC, explica que la justificación para el aumento radica en que, durante 2024, se registraron 152 bloqueos; a esto se suman las ineficiencias portuarias, que el año pasado generaron incrementos en los costos, viáticos, combustibles, tiempos de operación, pago de horas extras y, además, el aumento del salario mínimo de este año. Todo ello llevó a la necesidad de ajustar el valor de los servicios.

De acuerdo con la Política Nacional de Transporte, en 2003 las tarifas de transporte oscilaban entre US$0.50 y US$1.00 por kilómetro. Estas tarifas se determinan tomando en cuenta diversos factores, tales como el tiempo total requerido para realizar el flete, la distancia recorrida, la clase y el origen de las mercancías, el peso del producto a transportar, así como la calidad del contratante del servicio, entre otros aspectos.

Para el año 2025, Ramírez explica que no puede ofrecer una respuesta precisa debido a la variedad de variables involucradas, ya que existen distintos tipos de transporte, como el de combustible, cemento, transporte centroamericano, transporte de productos refrigerados y el transporte exclusivo para materiales de construcción. Actualmente, el servicio no se vende por kilómetro, sino según el tipo de transporte. No obstante, según sus cálculos, estima que el costo podría oscilar entre US$1.90 y US$2.00 por kilómetro.

Impacto en la economía de Guatemala

El aumento de tarifas en el transporte terrestre tendrá un impacto significativo en la economía nacional.

Según datos del Centro de Estudios para la Integración Económica (Sieca), los costos de transporte terrestre representan alrededor del 32% de la estructura de costos logísticos en América Latina y el Caribe. En Guatemala, este porcentaje es crucial dado que el transporte terrestre representa el 70% del transporte de mercancías en el país, según The Logistics World.

Este aumento en los costos operativos podría desencadenar una cadena de efectos negativos en la economía nacional, incluyendo:

Aumento de precios al consumidor: El incremento en los costos de transporte afectará directamente a los precios de los productos y servicios. Las empresas de transporte deberán trasladar los aumentos a los consumidores, lo que podría generar una inflación adicional que impactaría especialmente a los sectores de la población más vulnerables.

Mayor presión sobre las pequeñas y medianas empresas: Las empresas que dependen del transporte para distribuir sus productos, especialmente las pequeñas y medianas, podrían enfrentar mayores dificultades para mantener sus márgenes de ganancia en un entorno de costos crecientes. Este escenario podría afectar la competitividad en mercados tanto nacionales como internacionales.

Desajuste en el mercado laboral: La escasez de conductores debido a la migración hacia países como Estados Unidos y Canadá ha generado un déficit de mano de obra especializada, lo que hace necesario ofrecer salarios más altos y mejores condiciones laborales para retener a los trabajadores calificados.

El incremento de al menos el 15% en los precios del transporte se reflejará directamente en el costo de los productos que los guatemaltecos consumen a diario. Los productos importados y los bienes de consumo básico experimentarán aumentos en sus precios debido a que el transporte es una de las mayores partidas en los costos logísticos.

Cuándo entrará en vigor el aumento

El aumento del 15% en los costos del transporte terrestre comenzará a aplicarse a partir de enero de 2025, según lo detalla el presidente de la cámara. También explica que según el análisis realizado por ellos, ese porcentaje es el mínimo y que cada empresa tiene la libertad de negociar con sus clientes un valor mayor o menor.

Este ajuste afectará principalmente a las empresas formales afiliadas en la CGTC, las cuales cuentan con unidades de transporte que varían desde 100 hasta 500 unidades. Se estima que las empresas de transporte asociadas suman alrededor de 2 mil unidades de carga en total en Guatemala.

El aumento en los costos del transporte terrestre en Guatemala es una respuesta a los crecientes costos operativos del sector, pero también podría desencadenar efectos secundarios importantes para la economía nacional y para los consumidores.

Diaco alerta sobre el impacto del aumento en tarifas de transporte de carga

Herbert Ordoñez, jefe de Verificación y Vigilancia de la Dirección de Atención y Asistencia al Consumidor (Diaco), señala que una forma de evaluar cómo se determinó el aumento del 15% sería analizar al estudio realizado por la Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga (CGTC) o, en su defecto, esperar un tiempo prudente para analizar el impacto real. En este sentido, se debe considerar si este incremento afectará los costos de la canasta básica, y es necesario esperar los informes del Instituto Nacional de Estadística (INE) para obtener datos más precisos.

Ordoñez aclara que el aumento no es ilegal, pero subraya la importancia de esperar para poder evaluar sus efectos. Según su experiencia, los aumentos de tarifas suelen ser seguidos por incrementos adicionales, especialmente cuando los intermediarios aprovechan la situación para elevar los precios. Este fenómeno genera un efecto en cadena que termina afectando directamente al consumidor final.

“La instrucción del presidente de la República fue que el aumento al salario mínimo para el 2025, que oscila entre el 10% y el 6% según los diferentes sectores, no debe afectar la economía del país“, recalca Ordoñez. Sin embargo, advierte que será necesario esperar y observar cómo se desarrollan los efectos de este ajuste que ha anunciado la Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga.

Los resultados podrían reflejarse en el monitoreo de precios de los productos en los próximos días. En caso de detectarse irregularidades, como aumentos injustificados, se podría presentar una denuncia ante el Ministerio Público por especulación de precios.

Las autoridades y los actores económicos deberán buscar soluciones a largo plazo que puedan mitigar el impacto de este incremento en el costo de vida de los guatemaltecos y en la competitividad de las empresas del país.

Cuatro camiones se incendian en predio en Retalhuleu

Sun, 12 Jan 2025 22:44:58 +0000

Sucesos

Cuatro camiones se incendian en predio en Retalhuleu

Vecinos y conductores alertaron a las autoridades sobre el siniestro.

Victoria Ruiz

12 de enero de 2025 | 16:44h

Los socorristas trabajaron en el área por más de una hora. (Foto Prensa Libre: Cruz Roja)

Cuatro camiones que se encontraban en un predio se incendiaron en el kilómetro 184.5 de la ruta CA-2 con dirección al Occidente.

Vecinos de San Sebastián, Retalhuleu y conductores que pasaban por el lugar, alertaron a los cuerpos de socorro al ver el humo desde la carretera. Hasta el momento, no se conoce sobre heridos o fallecidos a causa del siniestro.

Bomberos Voluntarios y elementos de Cruz Roja Guatemalteca trabajaron en el lugar durante más de una hora para apagar las llamas y evitar que se propagaran y afectaran a otros vehículos que se encontraban en el estacionamiento.

De acuerdo a los socorristas, hasta el momento se desconocen los motivos que originaron el incendio y no se han cuantificado las pérdidas.

Incendio de grandes proporciones se registró en un predio de vehículos de transporte pesado en el km183 ruta CA-2 Occidente, jurisdicción de Retalhuleu; #CruzRojaGT junto a CVB laboraron en el lugar por más de 1 hora.

No Podemos Parar, Afuera Nos Necesitan pic.twitter.com/xsQgh2FEUk
— CruzRojaGT (@CruzRojaGT_) January 12, 2025

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Modifican restricción de paso para transporte pesado en el parque Jocotenango

Thu, 19 Dec 2024 18:11:00 +0000

Guatemala

Modifican restricción de paso para transporte pesado en el parque Jocotenango

La Municipalidad de Guatemala reformó la disposición para prohibir el paso del transporte pesado en horas de la mañana en el parque Jocotenango, antiguo parque Morazán.

Hedy Quino

19 de diciembre de 2024 | 12:11h

La Muniguate emitió reformas a la restricción del paso del transporte pesado. Imagen de referencia. (Foto Prensa Libre: EFE)

La Municipalidad de Guatemala modificó la restricción de circulación de transporte pesado en el parque Jocotenango, en la zona 2 de la capital, según se publicó este jueves 19 de diciembre en el Diario de Centro América.

La comuna capitalina publicó en el diario oficial las reformas al acuerdo COM-018 que contempla el Instructivo de Áreas de Estacionamiento y Circulación de Vehículos en la Vía Pública del Municipio de Guatemala.

Las reformas aplican específicamente para el paso del transporte pesado en el parque Jocotenango, zona 2 capitalina.

Esta medida reforma el numeral 2 del artículo 5, el cual queda así: “Calle Martí-Calzada José Milla y Vidaurre-CA-9 Norte: Del parque Jocotenango (antiguamente parque Morazán) zona 2, al Kilómetro 18 Carretera al Atlántico”.

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Anteriormente la disposición decía: “Calle Martí-Calzada José Milla y Vidaurre-CA-9 Norte: Del parque Jocotenango (antiguamente Parque Morazán) zona 2, al Kilómetro 10 Carretera al Atlántico”.

¿Qué dice el artículo 5?

El artículo 5 de dicho acuerdo municipal se refiere a las áreas donde queda restringido el paso del transporte pesado en horas de la mañana.

Parte del artículo 5 del acuerdo dice: “Conforme la clasificación que determina el artículo 9 del Reglamento de Tránsito, Acuerdo Gubernativo No. 273-98, se restringe la circulación de vehículos pesados y especiales de lunes a viernes, en el horario de 6:30 a.m. a 8:30 a.m. teniéndose como vehículo pesado el que tiene más de 3.5 toneladas métricas de peso bruto máximo, que son: autobuses, camiones, remolcadores o cabezales; y, camiones con remolque, y como vehículo especial, los de peso y dimensiones de autorización especial: vehículos agrícolas; y vehículos especiales movibles con o sin grúa. La señalización que corresponda se instalará en los ingresos al Municipio de Guatemala. La restricción se aplica en las vías de circulación, que se enumeran a continuación”.

Anillo Periférico: Del Parque Morazán a la 11 avenida zona 12.
Avenida Elena: Del Anillo Periférico a la Avenida Bolívar.
Avenida Hincapié: Del Bulevar Liberación a la entrada de la colonia Santa Fe, zona 13.
Avenida Las Américas: Del Obelisco al Monumento Eucarístico y 23 calle de la zona 13.
Avenida Petapa: Del Trébol a la 52 calle de la zona 12.
Bulevar Vista Hermosa: Del Trébol de Vista Hermosa a la 6ª. avenida de la zona 10.
Calle Martí-Calzada Milla y Vidaurre-CA-9 Norte: Del Parque Morazán zona 2, al Kilómetro 10 Carretera al Atlántico.
Calle Montúfar (12 calle zona 9): Del bulevar Liberación a la Avenida La Reforma.
Calzada Aguilar Batres-Avenida Bolívar: De la 36 calle zona 12 a la 18 calle zona 1.
Calzada Atanasio Tzul: De la 52 calle zona 12 a la 24 calle de la zona 1.
Calzada La Paz: De la rotonda de la colonia Atlántida zona 16 a la (intersección Lourdes-Austriaco-Prolongación 12 calle zona 5 intersección Las Vacas).
Calzada Roosevelt-Bulevar Los Próceres: De la 39 avenida, zona 7, al Trébol de Vista Hermosa zona 15.
Calzada San Juan: Del Trébol a la 39 avenida zona 7.
Diagonal 14: Del puente de la Asunción a la 27 calle zona 5.
Diagonal 17-10 avenida zona 11: De la 13 calle a la 35 calle zona 11.
Pasarela a la San Juan zona 7: Del Periférico al límite municipal zona 7.
6ª. y 7ª. avenidas zona 1: Del Parque Morazán-Calle Martí, zona 2, al bulevar Liberación zona 9.
8ª. y 9ª. calles zona 1: De la Avenida Elena a la 12 avenida, zona 1.
10ª. y 11a. avenidas zona 1-10ª. Avenida zona 4-Avenida La Reforma: De la Calle Martí zona 2 al Obelisco.
24 calle zona 1, 26 y 27 calles zona 5: De la Avenida Bolívar a la intersección Lourdes-Austriaco-Prolongación 27 calle zona 5 (intersección Las Vacas).
15 avenida zona 6: De la Calle Martí al Estadio la Pedrera zona 6.
20 calle zona 10: De la Diagonal 6 a la 27 avenida zona 10.
34 y 35 calles zona 11: De la Calzada Aguilar Batres a la 11 avenida zona 11.

Señalan supuesta venta ilegal de “permisos exprés” para el transporte pesado en la DGT

Fri, 29 Nov 2024 00:15:38 +0000

Guatemala

Señalan supuesta venta ilegal de “permisos exprés” para el transporte pesado en la DGT

La DGT denunció un supuesto caso de corrupción a lo interno de la entidad relacionado con la venta ilegal de permisos para que transportistas puedan circular en horarios de restricción.

Hedy Quino y Andrea Domínguez

28 de noviembre de 2024 | 18:15h

La directora de la DGT solicitó una auditoria en la institución por posible caso de corrupción. (Foto Prensa Libre: Andrea Domínguez)

Elizabeth Velázquez, directora de la Dirección General de Transportes, señaló un supuesto caso de corrupción a lo interno de la entidad, relacionado con la venta ilegal de permisos para que el transporte pesado pueda circular durante las fiestas decembrinas.

“Recibimos testimonios de usuarios de esta dirección que son transportistas, de la venta de permisos expres que le llaman. En primer lugar, la función pública es toda gratuita. En segundo lugar, la administración pública es indelegable, por lo tanto, somos nosotros quienes tenemos que responder al respecto. Estos permisos se venden en varios puntos diversos, en la sede de la zona 1, ahora nos informaron que se venden en la zona 9”, explicó la funcionaria.

Velásquez indicó que la venta de estos documentos se da comúnmente en diciembre y Semana Santa.

Derivado de las denuncias de los usuarios, la directora de Transportes solicitó una auditoría.

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“Se encontró una caja con varios permisos que son falsos, que no están autorizados por la Contraloría General de Cuentas ni están firmados por su servidora, que es la única que está autorizada para firmar ese tipo de documentos”, agregó la directora.

La directora señaló que, tras una inspección, se detectó que, en el carro asignado a Mayra Herrera, secretaria general de sindicato de la Dirección General de Transportes (DGT) se encontraron varios de esos “permisos falsos”.

La directora de la DGT dijo que se presume que se han emitido entre 180 a 200 permisos falsos que se venden en Q20 a Q25.

“La gente se lo lleva vacío, los llenan a mano y luego regresan para que se firmen y se sellen por personas no autorizadas”, dijo Velásquez.

La directora hizo un llamado a la población a que denuncien de manera formal la venta ilegal de esos permisos.

Velásquez afirmó que la venta de estos documentos se da más en estas fechas porque en diciembre se restringe la circulación del transporte de carga, pero hay excepciones, se exceptúa el transporte que lleva carga perecedera, alimentos, bebidas, combustible, incluso las grúas.

“El uso común que ha sido aquí o las acciones comunes que han sido es comprar esos permisos en lotes de 100, 200 o 300, los transportistas se los llevan vacíos, los regresan llenos, se firma y se sella de forma no legal”, resaltó.

Niega señalamientos

Mayra Herrera, secretaria general de sindicato de la DGT, negó los señalamientos en su contra; además, aseguró que ha trabajado en la entidad desde hace más de 20 años.

También puede leer: DGT tiene procesos en trámite desde 1996 y hay expedientes desaparecidos, denuncia la directora

Herrera indicó ser jefe de la emisión de esos permisos, y que los documentos estaban en el carro que se le asignó porque iban a ser trasladados a la sede de la zona 1, ya que ahí se almacenan. Aseguró que los documentos no son falsos.

“Yo lo hice a la luz del día, no estoy haciendo nada malo”, expresó.

Asimismo, dijo que presentará las denuncias correspondientes, porque considera que la están incriminando.

Discusión entre dos transportistas habría terminado en ataque armado que dejó un fallecido

Fri, 15 Nov 2024 21:04:24 +0000

Sucesos

Discusión entre dos transportistas habría terminado en ataque armado que dejó un fallecido

Una supuesta discusión entre transportistas habría provocado un ataque armado en la ruta al Atlántico y que habría dejado una persona fallecida.

Hedy Quino

15 de noviembre de 2024 | 15:04h

Los bomberos reportaron el hallazgo de un cadáver dentro de la cabina de un tráiler. (Foto Prensa Libre: Bomberos Voluntarios)

Dentro de la cabina de un cabezal fue encontrado el cadáver de un piloto que se presume fue atacado a balazos por otro transportista tras una discusión en el tránsito vehicular.

Los Bomberos Voluntarios reportaron que el hallazgo se dio en el kilómetro 24, ruta al Atlántico, en el carril hacia el norte, en horas de la tarde del jueves 14 de noviembre.

Según los socorristas, el cuerpo presentaba heridas de bala, y que, al realizar la evaluación respectiva, se determinó que la persona no contaba con signos vitales.

La víctima fue identificada como Elder Antonio Mis Ortiz, de 33 años, quien presentaba dos heridas producidas por proyectil de arma de fuego, según el Ministerio Público (MP).

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Buscan al presunto atacante

La Policía Nacional Civil (PNC) indicó que investigan el caso y están en busca del paradero del presunto atacante.

Según el informe preliminar de la PNC, se tiene identificado al sospecho, lo cual se hizo por medio de placas del otro vehículo pesado y están verificando la identidad del conductor, quien es el supuesto responsable de ese hecho armado.

El MP indicó que la Fiscalía Municipal de Palencia también investiga el hecho.

Agregó que el personal fiscal y los técnicos en investigaciones criminalísticas procesaron la escena del crimen, donde se ubicaron diversos indicios, entre ellos, un teléfono celular, que fue embalado.

Además, detalló que la fiscalía trabaja sobre diversas líneas de investigación para esclarecer el hecho e individualizar al responsable, una de ellas refiere que se trató de un posible intento de robo de mercancía, sin embargo, aún se desarrollan las diligencias para confirmar o descartar las diferentes hipótesis.

Video

En redes sociales ha circulado un video de una cámara de vigilancia, en la que se observa el momento en el que el tráiler, que se presume conducía la víctima, es alcanzado por otro.

Luego se ve que los dos transportes pesados se quedan detenidos por unos 40 segundos aproximadamente; después, el otro tráiler del presunto atacante se aleja del lugar.

Discusión en carretera entre dos traileros termina en asesinato. El hecho tuvo lugar en el kilómetro 24 de la Ruta al Atlántico, jurisdicción de Azacualpilla, Guatemala. pic.twitter.com/KsnuMfR1mt
— Vinicio Gutierrez (@viniciogutierr3) November 15, 2024

Muniguate modifica reglamento que regula el peso excedente en el transporte de carga que circula en la capital

Wed, 23 Oct 2024 16:38:00 +0000

Comunitario

Muniguate modifica reglamento que regula el peso excedente en el transporte de carga que circula en la capital

La Municipalidad de Guatemala publicó reformas al Reglamento de Pesos y Medidas Máximas para el Transporte de Carga.

Hedy Quino

23 de octubre de 2024 | 10:38h

La Municipalidad de Guatemala publicó reformas al Reglamento de Pesos y Medidas Máximas para el Transporte de Carga. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

Este miércoles 23 de octubre la Municipalidad de Guatemala publicó en el Diario de Centro América las reformas al Reglamento de Pesos y medias Máximas para el Transporte de Carga que ingresa y circula dentro del municipio de Guatemala.

Las reformas se hicieron en algunos incisos del artículo 8, el cual establece la imposición de las multas administrativas por parte de Emetra, por excederse en los pesos brutos vehiculares autorizados.

Las disposiciones de estas reformas establecen aumentar la cantidad de los kilogramos autorizados para el transporte pesado, pero no incrementa el monto de las multas si se exceden.

Los cambios permiten que ahora los transportes de carga pueden excederse de 99 kilogramos a 200 kilogramos más de lo que estaba permitido anteriormente.

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¿Cómo estaban las disposiciones anteriormente?

Previo a las reformas, el artículo 8 del reglamento indicaba en el numeral I que por excederse en los pesos brutos vehiculares autorizados las multas quedaban de la forma siguiente:

a. De 600 a 1,500 kilogramos, Q1 mil.
b. De 1,600 a 2,500 kilogramos, Q2mil.
c. De 2,600 a 5,000 kilogramos, Q4mil.
d. De 5,100 kilogramos en adelante, Q5 mil.

Mientras que el numeral II indicaba que cuando el peso bruto vehicular no sea excedido, pero se exceda el peso por eje autorizado, las sanciones serán las siguientes:

a. De 400 a 800 kilogramos, Q1 mil.
b. De 900 a 1,000 kilogramos, Q4 mil.
c. De 1,100 kilogramos en adelante, Q6 mil.

El reglamento explica: “Este reglamento tiene por objeto regular los parámetros técnicos de pesos y medidas máximas del transporte de carga que ingresa y circula dentro del municipio de Guatemala, con el propósito de evitar el exceso de carga de estos vehículos, de tal manera que se pueda conservar y proteger la red vial del municipio”.

Las nuevas disposiciones

Una de las reformas dice: “Se reforman las literales a. b. y c. del numeral romano uno del artículo 8, las cuales quedan así:

a. De 600 a 1,599 kilogramos, Q1 mil.
b. De 1,600 a 2,599 kilogramos, Q2 mil.
C. De 2,600 a 5,099 kilogramos, Q4 mil.

Asimismo, agrega: “Se reforman las literales a. y b. del numeral romano dos del artículo 8, las cuales quedan así:

a. De 600 a 900 kilogramos, Q1 mil.
b. De 901 a 1,099 kilogramos, Q4 mil.

El inciso d) del numeral I no fue modificado, tampoco se reformó el inciso c) del numeral II.

Automóvil queda prensado entre dos tráileres en Izabal

Sat, 14 Sep 2024 23:45:19 +0000

Guatemala

Automóvil queda prensado entre dos tráileres en Izabal

Accidente de tránsito se registró en el kilómetro 236 de la ruta al Atlántico, jurisdicción de la aldea Mojaca, Morales, Izabal.

Rubén Lacán

14 de septiembre de 2024 | 17:45h

Accidente generó complicaciones en la movilidad vehicular en Ruta al Atlántico . (Foto Prensa Libre: cortesía)

En el percance vial estuvieron involucrados dos vehículos del transporte pesado y un carro particular.

Personas que transitaban por el sector indicaron que uno de los tráileres perdió el control e impacto contra el sedán gris, lo que provocó que chocara con otro furgón que transitaba en la ruta.

Dos personas fueron trasladadas al centro asistencial de Morales, Izabal con golpes leves.

Uno de los carriles permaneció cerrado por varias horas, complicando la movilidad en el sector.

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Video capta el choque entre dos tráileres en Amatitlán

En el video se observa como el carro tipo sedan queda dañado entre los dos tráileres.

Transportistas de carga suspenden paro anunciado para el 12 de agosto por daños en ruta al Pacífico

Sat, 10 Aug 2024 18:45:38 +0000

Logística

Transportistas de carga suspenden paro anunciado para el 12 de agosto por daños en ruta al Pacífico

Organizaciones de transporte pesado expusieron que primero se harán pruebas de que la rehabilitación del tramo sea segura para transitar ya que temen riesgos.

Rosa María Bolaños

10 de agosto de 2024 | 12:45h

El Ministerio de Comunicaciones aseguró que avanza en la rehabilitación en el kilómetro 44 de la Autopista Palín – Escuintla y ofreció abrir parcialmente la vía este fin de semana. (Foto, Prensa Libre: Enrique Paredes).

Durante la semana, al menos 10 gremiales del sector de transporte pesado convocaron a un paro técnico (no circulación de las unidades) para el próximo lunes 12 de agosto, como medida de presión para que el gobierno agilice la rehabilitación de la autopista Palín-Escuintla y en general, la red terrestre deteriorada en todo el país.

Durante la semana, ese número subió ya que ahora cuentan con el apoyo de unas 18 organizaciones, indicó Rafael García, presidente de la Asociación de Transportistas de Vehículos y vicepresidente Asociación de Transportistas de Puerto Quetzal.

García indicó que mantienen dudas respecto a los trabajos de rehabilitación del tramo porque durante la semana monitorearon el lugar. Observaron que el trabajo lo hicieron en forma de pirámide a las orillas no tiene soporte por lo que al momento que las autoridades trabajaban en el lugar con una compactadora notaron que se empieza a caer la tierra y material.

Por lo que piden que la rehabilitación se agilice porque se llevan casi dos meses desde el socavamiento pero que se lleve a cabo de forma adecuada que no genere riesgos.

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“A la hora de empezar a ser esta presión, el gobierno anunció que está habilitando dos carriles” pero debe hacerse con seguridad, agregó.

Luego de llevar a cabo una reunión el viernes 9 de agosto con autoridades del Ministerio de Comunicaciones y del Ministerio de Gobernación, se decidió suspender el paro pero este fin de semana, antes de que habiliten el paso se quieren hacer pruebas con unidades de transporte para verificar las condiciones, agregó.

Explicó que es necesaria la rehabilitación de la ruta porque antes habían 5 viajes a la semana desde la ciudad hasta Puerto Quetzal, pero ahora solo hacen dos viajes a la semana.

“Ayer nos reunimos con el Ministerio de Comunicaciones, el Ministerio de Gobernación y con Provial, y tomamos la decisión de dar marcha atrás, confiamos que van a hacer las cosas que plantemos”, expresó García.

En la reuniones se plantearon dos puntos generales explicó: El punto principal es la necesidad de rehabilitar la autopista al Pacífico, además toda la red vial, y el otro tema es el problema que existe por abuso de municipalidades ya varias se atribuyen acciones de control de tráfico en carreteras que le correspondería a Gobernación.

CONTENIDO PARA SUSCRIPTORES

Las medidas implementadas por municipalidades en carreteras internacionales, regionales y nacionales con horarios de tránsito para carga pesada quitan tiempo para circular, ya que experimentan que en la capital son alrededor de 8 horas pero hay 13 municipalidades que tienen diversas restricciones, agregó. Un ejemplo es Quetzaltenango, ya que si se descompone un camión o cabezal les ponen una multa de Q25 mil. Por ello se quiere revisar con el Ministerio de Gobernación que autorizaciones les han brindado a las municipalidades para que tengan esas potestades.

Para el tema de las municipalidades se implementó una mesa de trabajo y se iniciará primero con Escuintla, agregó.

Y para el tramo de la Autopista se verá cuál es el resultado de estar utilizando la ruta con vehículos pesados, comentó el directivo.

Consultado al respecto Héctor Fajardo, directivo de Catransca, dijo que en esta ocasión esta organización no apoyando el paro, pero sí ven la necesidad de que la rehabilitación se agilice y que se haga de forma segura porque los taludes en las partes laterales de la carretera, son como un relleno muy alto de más de 20 metros y se duda de su seguridad, por lo que, tiene conocimiento que se acordó hacer las pruebas para que no haya riesgo en el tramo.

Fajardo dijo que también es necesario establecer y consensuar una agenda mínima de trabajo, y coincide agilizar la rehabilitación de kilómetro 44 de la Autopista al Pacífico, en velar por la calidad de la infraestructura, medidas de seguridad vial e implementación de un sistema de señalización vial y analizar las restricciones municipales para el transporte pesado.

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En este último, se pide que se analicen y profundice sobre el tema, y que se tome la rectoría del control de las carreteras, rutas internacionales, nacionales y Centroamericanas en las que no tendrían que tener facultades los municipios, agregó Fajardo.

En el comunicado emitido por diversas organizaciones el 5 de agosto hacen cinco demandas al Ministerio de Comunicaciones:

Habilitar la Autopista Palín-Escuintla para el uso sin restricciones del transporte terrestre de carga en general.
Supervisar a diario los avances en ese tramo.
Una línea de comunicación directa con el sector transporte para brindar los diferentes problemas de la red vial.
Seguridad para el transporte en la antigua carretera Palín-Escuintla.
Una mesa de trabajo para revisar los convenios y acuerdos con las diferentes Policías Municipales de Tránsito firmados por las municipalidades y el Ministerio de Gobernación para revisar sus alcances.

El Ministerio de Comunicaciones publicó hoy que el viernes 9 de agosto llegaron más de 90 camiones de pavimento asfáltico triturado como parte de las labores para rehabilitar la vía en el kilómetro 44 de la ruta al Pacífico.

Las autoridades han sido postergando en varias ocasiones la apertura del tramo.

Actualización Reconexión Palín-Escuintla KM 44

¡Ayer viernes llegaron más de 90 camiones de Rip Rap (pavimento asfáltico triturado)!

El Rip Rap se esparció, se tendió y se afinó con patrol y se compactó con vibrocompactadora

La #ReconexionEscuintla está cerca pic.twitter.com/Gn1MaseeSm
— Ministerio de Comunicaciones (@CIV_Guatemala) August 10, 2024

PMT detiene al mes a más de diez pilotos de transporte pesado bajo efectos del alcohol

Wed, 17 Jul 2024 23:39:20 +0000

Comunitario

PMT detiene al mes a más de diez pilotos de transporte pesado bajo efectos del alcohol

Las autoridades de tránsito han expresado preocupación por el aumento de detenciones de conductores de transporte pesado bajo efectos del alcohol.

Pavel Arellano

17 de julio de 2024 | 17:39h

Al mes, la PMT detiene a más de diez conductores de transporte pesado que se encuentran bajo efectos del alcohol. (Foto Prensa Libre: Óscar Vásquez)

El pasado 16 de julio, a la altura de la 9 calle de la zona 7, la Policía Municipal de Tránsito de Guatemala impuso una multa de Q10 mil al conductor de un tráiler que dio positivo a una prueba de alcoholemia.

Este hecho denota una preocupación a las autoridades de tránsito por el incremento no solo de accidentes de tránsito en donde se involucran vehículos de transporte pesado, sino por el aumento de conductores que son detenidos bajo efectos del alcohol.

En los primeros seis meses de este 2024, Emetra ha multado a medio centenar de conductores al estar bajo efectos del alcohol. Por otro lado, la PMT de Villa Nueva ha reportado que, en promedio, se detienen a más de diez conductores de transporte pesado al mes.

Por otra parte, Provial ha contabilizado 356 accidentes de tránsito protagonizados por cabezales, cisternas y camiones, en donde la ruta al Atlántico es la más peligrosa al contar aproximadamente 132 accidentes, seguido de la ruta al Pacífico con 78 accidentes.

*Impacto Directo es un programa informativo que se emite por Guatevisión, de lunes a viernes a las 18 horas.

Accidente en el Periférico: pasarela será removida tras impacto de tráiler

Sun, 23 Jun 2024 23:13:25 +0000

Comunitario

Accidente en el Periférico: pasarela será removida tras impacto de tráiler

La pasarela debe ser removida para que se vuelva a habilitar el paso por la ruta.

Fátima Najarro

23 de junio de 2024 | 17:13h

Horas después del accidente en el Anillo Periférico, la comuna capitalina continuió en las labores para remover la pasarela y habilitar nuevamente el paso.

Un tráiler colisionó en frente a la colonia Centroamérica destruyendo a su paso la pasarela y derribando algunos árboles. De acuerdo con el intendente de la Policía Municipal de Tránsito (PMT), Amilcar Montejo, el puente peatonal del lado norte ya fue desmontado y está siendo removido de la vía.

Se espera que en la mañana del lunes 24 de junio las labores hayan sido finalizadas y el tránisto circule sin ninguna complicación por el lugar.

“Se ha retirado la primera parte, es decir la mitad de la pasarela que está ubicada en el periférico hacia el norte. Estamos garantizando que en las próximas dos horas se estará habilitando el tránsito que se dirige de la Universidad de San Carlos hacia el área del Centro Histórico”, informó el intendente.

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Además, la empresa se hará cargo de los gastos, aunque aún no se tiene un recuento de los daños causados. Montejo añadió que se firmó un documento legal para que la compañía de seguimiento a las reparaciones.

En el accidente no salió ninguna persona herida o fallecida, el conductor del automotor de carga pesada salió ileso.

Rutas alternas

Por el momento las vías alternas que la PMT recomienda tomar son:

El bulevar La Madre hasta la salida al Periférico en Villa Linda, por inmediaciones al parque Erick Barrondo, si se dirige al norte.
También recomiendan utilizar las avenidas Bolívar, Santa Cecilia, la Castellana, calzada Atanasio Tzul o tomar la ruta hacia la plaza Mariachis.
Para el sur se aconseja tomar la ruta al puente de Villa Linda, para llegar al bulevar La Democracia o conectarse por la 14 calle de la colonia Centroamérica hacia la 33 avenida hasta la calzada San Juan.
Además, la décima avenida del Barrio Moderno, zona 2, la avenida Reforma, boulevard Lourdes o el puente El Naranjo.

¿Cuáles podrían ser las razones de los accidentes protagonizados por el transporte pesado?

Sun, 23 Jun 2024 20:16:03 +0000

Comunitario

¿Cuáles podrían ser las razones de los accidentes protagonizados por el transporte pesado?

En lo que va del 2024 los datos de las autoridades contabilizan 202 accidentes de transporte pesado, algunos de ellos con saldos mortales.

Douglas Cuevas

23 de junio de 2024 | 14:16h

Este domingo 23 de junio un tráiler protagonizó un accidente que ocasionó el cierre del anillo periférico. Fotografía: Prensa Libre (Byron Baiza).

Este domingo un accidente de tráiler complicó la circulación vial sobre el anillo periférico. Pero autoridades destacan que pueden ser, al menos, tres las razones por las que el transporte pesado suele ser un protagonista frecuente en los percances viales.

Datos que maneja la Dirección General de Protección y Seguridad Vial (Provial) señala que 202 cabezales han tenido percances en las carreteras del interior del país. Los datos de esta dependencia pública no reportan los registrados en la ciudad de Guatemala.

La cifra de accidentes ocasionados por el transporte pesado ha dejado este año a tres personas fallecidas, 19 heridos y 15 más que han tenido que ser movilizados a un centro asistencial. También se han reportado a 238 personas que han tenido que recibir algún tipo de atención tras los accidentes.

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Causa y recomendaciones

El departamento de Comunicación Social de Provial, señal que existen tres posibles escenarios que generan los accidentes en este tipo de vehículos. Por lo que destacan necesaria la prudencia de los conductores.

Entre las razones señalan que puede ser uno de los factores el manejar a excesiva velocidad. Situación que podría complicarse con el asfalto mojado por la temporada de lluvias 2024 y las carreteras en mal estado.

La segunda posible causa son los desperfectos mecánicos, lo que haría que el conducto pierda el control del auto. Mientras que el tercer caso podría ser por la sobrecarga de mercadería, haciendo que los frenos y la operación del motor no responda como se debe.

Las recomendaciones que hace Provial, para evitar accidentes de este tipo, se centran en las sugerencias básicas de manejo. Que destacan es primordial poner en práctica para evitar altercados en las carreteras.

“Se recomienda hacer una revisión exhaustiva de las unidades antes de cada viaje, respetar los límites de velocidad, respetar las señales de tránsito y verificar que el peso de la carga sea correspondiente a la capacidad del transporte”, destacan Provial.

Avances de los trabajos que realiza el #EquipoMuniGuate sobre el Periférico, dos grúas trabajando para el retiro de la estructura de la pasarela y recuperar la movilidad en el sector.#TrabajamosParaServir #MuniGuateAlFrente @amilcarmontejo @PMTMuniGuate https://t.co/AZyhruDb77 pic.twitter.com/y6ZlgalCOS
— MuniGuate (@muniguate) June 23, 2024

Las principales rutas

La mayor parte de los accidentes de tránsito protagonizados por el transporte pesado se han registrado en la CA – Norte. En esta carretera se han contabilizado durante el año 93 accidentes de este tipo.

En segundo lugar, se reporta la CA – Sur con 39 accidentes, mientras que la CA – 2 Occidente ocupa el tercer puesto con 25 accidentes y la CA – 1 Occidente contabiliza 19. El resto reportan cifras menores de accidentes, en un rango de entre una a seis emergencias.

Mixco impone restricciones al transporte pesado en varias vías

Mon, 13 May 2024 17:37:39 +0000

Comunitario

Mixco impone restricciones al transporte pesado en varias vías

Un acuerdo municipal bucaría regular el tránsito vehicular y mejorar la circulación en zonas específicas de Mixco.

Sandy Pineda

13 de mayo de 2024 | 11:37h

La nueva restricción para el transporte pesado es para dos puntos específicos en la zona 8 de Mixco. (Foto Prensa Libre: Elmer Vargas)

La Municipalidad de Mixco, en el departamento de Guatemala, anunció este lunes 13 de mayo de 2024 sobre una nueva restricción en el transporte pesado en ciertas áreas del municipio, según lo establecido en un acuerdo aprobado por el Concejo Municipal.

La medida incluye una restricción permanente en una ruta específica y una restricción parcial en otras zonas.

Asimismo, establece que la Gerencia de la entidad Mixqueña de Transporte (Emixtra) será la encargada de su implementación.

El acuerdo también especifica que el mismo entrará en vigencia a partir de su publicación en el diario oficial.

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Nueva restricción para transporte pesado en Mixco

El acuerdo, aprobado por unanimidad, establece lo siguiente:

Restricción permanente del transporte pesado sobre la ruta del Campanero: desde la 1a. calle y 5a. avenida hacia la 3a. calle y 5a. avenida del Campanero zona 8 de Mixco.
Restricción parcial sobre las Cúpulas: abarca desde la 7a. calle y 5a. avenida, y la 8a. calle y 5a. avenida en bulevar Balcones, zona 8 de Mixco. En este punto, se permitirá el ingreso de transporte pesado a las bodegas del sector y al transporte pesado que abastece tiendas y locales en dicho lugar.
La Gerencia de la entidad Mixqueña de Transporte (Emixtra) será responsable de cumplir con lo establecido, señalizando e implementando las estructuras necesarias para lograr el cometido. Además, esta entidad regulará el ingreso de los vehículos de transporte pesado en el sector donde se ordena la restricción parcial.

Restricción para el transporte pesado actual

Actualmente, en todo el municipio de Mixco está prohibido el tránsito de vehículos de carga de lunes a viernes, de 5 a 9 horas y de 17 a 21 horas.

En el caso de la ciudad de Guatemala, también se mantiene una restricción similar en cuanto a la circulación del transporte pesado.

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Esta restricción sigue vigente en los horarios de lunes a viernes de 5 a 9 horas y de 16.30 a 21 horas.

Estas medidas buscan regular el tránsito y mejorar la circulación vehicular en áreas urbanas densamente pobladas y en horarios de alto flujo de tráfico.

Capturan a presuntos roba furgones en ruta a El Salvador

Wed, 21 Feb 2024 03:31:52 +0000

Guatemala

Capturan a presuntos roba furgones en ruta a El Salvador

Las autoridades indican que a los detenidos se les incautó celulares, un bloqueador GPS y una motocicleta

Pavel Arellano

20 de febrero de 2024 | 21:31h

La Policía Nacional Civil amplió detalles de la captura de dos presuntos ladrones de furgones en ruta a El Salvador. (Foto Prensa Libre: X/@PNCdeGuatemala)

La Policía Nacional Civil (PNC) capturó este 20 de febrero a dos presuntos ladrones de furgones cuando intentaban robar un cabezal y su cargamento en la ruta hacia El Salvador.

En sus redes sociales, la PNC detalló que los detenidos, de 24 y 52 años, son los supuestos responsables de robar un cabezal de placas C-752BYK que llevaba un furgón con placas TC-25CGN en el kilómetro 28.5 de la ruta.

“De inmediato se activaron las coordinaciones entre policías de las comisarias 13 y 15, teniendo la localización de estos sujetos y del transporte pesado robado”, afirma la PNC.

Agregan que las personas fueron detenidos en el kilómetro 30.5 de la ruta al Pacífico, en la jurisdicción de Amatitlán.

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También se les decomisó dos teléfonos celulares, un bloqueador GPS y una motocicleta con placas M-380KNM, vehículo con le que pretendía huir del lugar.

Además, uno de los capturados tiene registrado cuatro antecedentes desde el año 1998 hasta la fecha.

Presuntos roba furgones capturados, transporte pesado es recuperado

Enoc “N” de 52 años y Carlos “N” de 24 años, presuntos responsables de haber robado hoy en la tarde el cabezal C-752BYK, marca Freigtliner, el cual jalaba el furgón TC-25CGN. pic.twitter.com/oEJKYuIGQN
— PNC de Guatemala (@PNCdeGuatemala) February 21, 2024

Los delitos a los que se le acusa son portación ilegal de arma de fuego; encubrimiento propio, homicidio culposo y responsabilidad de conductores.

Retenidos previo a la captura

Horas antes de que la PNC compartiera datos de los detenidos, en redes sociales se compartió un video por parte del Gremial de pilotos de transporte pesado de Guatemala en donde se observa cómo varias personas retienen a los supuestos ladrones previo a la llegada de las autoridades.

En el video se observa cómo las dos personas se encuentran en el suelo mientras son retenidas por miembros del Gremial de transportes. En un parte del video, el presidente de la Gremial, Rony Mendoza, muestra las placas de la motocicleta de los presuntos ladrones, que concuerda con la descrita por la PNC en redes sociales.

Así queda el horario de restricción al transporte pesado por Navidad y Año Nuevo y las excepciones que se impusieron

Thu, 14 Dec 2023 16:50:54 +0000

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) publicó este jueves 14 de diciembre el acuerdo ministerial 1146-2023 que regulará la circulación del transporte pesado por Navidad y Año Nuevo.

El acuerdo es de fecha 6 de diciembre de 2023 y fue publicado este jueves en el Diario de Centro América.

En Navidad, la restricción comienza el domingo 24 de diciembre a las 12 horas y finaliza el lunes 25 de diciembre a las 24 horas.

En Año Nuevo, la restricción comienza a las 12 horas del domingo 31 de diciembre y finaliza el 1 de enero de 2024 a las 24 horas.

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con excepción del transporte de carga de productos perecederos, combustibles, bebidas y alimentos, los cuales no necesitan permisos especiales.

El acuerdo entra en vigor el viernes 15 de diciembre y se menciona que hay excepción para transporte de carga de productos perecederos, combustibles, bebidas y alimentos, los cuales no necesitan permisos especiales para circular en el territorio nacional.

En el artículo 2 del acuerdo se menciona que el transporte de carga podrá circular únicamente de la siguiente manera.

a) Del kilómetro 290 Carretera CA-09-N a las instalaciones de la terminal ferroviaria de Puerto Barrios y a las instalaciones del Puerto Santo Tomás de Castilla sobre la CA-09-N:
b) Del kilómetro 80 Carretera CA-09-SUR-A a las instalaciones del Puerto Quetzal, al kilómetro 104 carretera CA-09-SUR-09 y al kilómetro 114 carretera SA-09-SUR.

Se menciona que la infracción a este acuerdo, que se establezca a través de los controles a aplicar en carreteras o por cualquier otro medio legal será sancionado de conformidad con las leyes vigentes.

PMT informa horario de restricción para el transporte pesado en la capital por aumento de tráfico por época de fin de año

Mon, 27 Nov 2023 18:56:48 +0000

La Policía Municipal de Tránsito (PMT) de la ciudad de Guatemala informó este lunes 27 de noviembre que la restricción para el transporte pesado y de carga sigue vigente.

Amílcar Montejo, vocero vial de la PMT, indicó que desde este lunes 27 seguirá teniendo vigencia la restricción para el referido tipo de transporte.

Esta disposición estable desde el 2016, por decisión del Concejo, restricción de circulación en la ciudad en el horario de 5 a 9 de la mañana y de las 16.30 a las 21 horas de lunes a viernes para vehículos de más de 3.5 toneladas.

Montejo pidió compresión a los conductores, propietarios y empresas para el cumplimiento de esta disposición en la capital derivado del aumento en la cantidad de vehículos por las actividades de fin de año.

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Recientemente, Montejo informó que la ciudad de Guatemala se convierte en punto de encuentro comercial en noviembre y diciembre, por lo que la PMT tiene preparado un plan operativo para apoyar a los vecinos.

Agregó que las actividades comerciales cambian el panorama vehicular en la ciudad, que actualmente tiene 62 centros comerciales, 23 mercados municipales y 15 mercados cantonales que ofrecen productos de demanda en la época de fin de año.

En ese sentido, los viajes de transporte pesado y de carga aumentan de 2 mil 500 hasta 5 mil viajes en un solo día.

La PMT prevé incremento en la cantidad de vehículos, ya que muchos pilotos ingresan a la ciudad para actividades económicas, por lo que por día podrían circular 1 millón 250 mil automotores en la capital.

Para leer más: ¿Sabe cómo cruzar una calle cuando va a pie?

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