Vuelo se ve obligado a regresar por pasajero que malinterpretó un mensaje y activó la alarma

Un pasajero que husmeó el teléfono de la persona sentada a su lado obligó al vuelo a regresar, luego de informar sobre un posible problema de seguridad por un mensaje que había visto.

Emilio Dávila

4 de julio de 2025 | 08:01h

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Un vuelo se vio obligado a regresar después de que un pasajero entrometido hiciera sonar la alarma por un mensaje de texto. (Foto Prensa Libre: AFP)

El jueves 3 de julio, alrededor de las 14.28 horas, un pasajero de American Airlines que husmeó el teléfono celular de la persona sentada a su lado obligó al vuelo a regresar a la ciudad de San Juan, Puerto Rico, luego de informar sobre un posible problema de seguridad por un mensaje de texto que había visto.

La prensa estadounidense USA Today informó que un pasajero vio que su vecino había recibido un mensaje de texto que decía “QEPD” (Que en paz descanse) y lo malinterpretó como una amenaza directa a su vuelo, según le comentó a la Oficina de Explosivos y Seguridad Pública de Puerto Rico al aterrizar en la ciudad de San Juan.

“El vuelo 1847 de American Airlines cubría la ruta entre San Juan, Puerto Rico, y la ciudad de Dallas, Texas, pero tuvo que regresar a la capital puertorriqueña poco después de haber despegado”, indicó el medio local, que posteriormente recibió la confirmación de la aerolínea sobre el insólito incidente que se llevó a cabo el pasado 3 de julio.

Horas después, American Airlines indicó que el avión recibió autorización para despegar nuevamente, luego de que la amenaza fue considerada no creíble. “El vuelo aterrizó y las autoridades inspeccionaron el avión antes de partir. La seguridad es nuestra prioridad y pedimos disculpas a nuestros clientes”, indicó la aerolínea en un comunicado.

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“En general, es una buena idea que los viajeros hablen si tienen dudas sobre la seguridad”, aseguró la Oficina de Explosivos y Seguridad Pública de Puerto Rico, al considerar que, aunque el mensaje de texto fue malinterpretado por este individuo en específico, es muy importante que los pasajeros estén atentos a su entorno al abordar un avión.

“Los pasajeros entrometidos han sido capaces de informar, en más de una ocasión, sobre una amenaza de bomba. Además, esto demuestró que las azafatas y el resto de la cabina iniciaron los protocolos de seguridad de emergencia correctamente y están listos para cualquier amenaza“, agregaron las autoridades en el aeropuerto de San Juan.

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Dadas las circunstancias, las autoridades puertorriqueñas interrogaron al pasajero que recibió el mensaje de texto durante el vuelo. Este explicó que un familiar había fallecido el día anterior, motivo por el cual viajaba a Dallas, Texas. Pese a ello, American Airlines no respondió a la solicitud de comentarios de los medios de comunicación.

La Oficina de Explosivos y Seguridad Pública del territorio estadounidense posteriormente confirmó que no existía una amenaza real, por lo que el vuelo pudo salir de nuevo desde Puerto Rico y aterrizar en Texas, donde los 193 pasajeros llegaron a su destino final, pese al insólito retraso y al inconveniente ocasionado por uno de los viajeros.

It’s National Aviation Maintenance Technician Day, a day to recognize the skilled hands and sharp minds behind every American takeoff and landing: Our more than 10,000 expert maintenance technicians. Thank you for your expertise and unflappable commitment to safety.#AATeam… pic.twitter.com/Wdicmt3agm

— americanair (@AmericanAir) May 24, 2025

Esto pareciera ser un “error” o un viaje en el tiempo. Sin embargo, acá no se trata de ninguna película o serie de ficción. Se trata de un fenómeno que ocurre por los siguientes motivos.

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• Le sucede a cada vuelo que cruce la línea internacional de cambio de fecha, la cual se encuentra entre la costa de Asia y la costa oeste de EE. UU.

De esa manera, cada vez que una persona viaja de América a Asia por el océano Pacífico, debe adelantarse un día, pero si se cruza la línea internacional desde Asia en dirección a América, la fecha deberá retrasarse un día.

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El vuelo comercial #CA625 de Air China despegó de Pekín el 1 de enero de 2022 y aterrizó el 31 de diciembre de 2021 en Los Ángeles, EE. UU.

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El hecho fue resaltado por el sitio web Flightradar24, el cual muestra información en tiempo real sobre el tráfico aéreo alrededor del mundo. Además, así lo compartieron en su cuenta de Twitter oficial.

Passengers on flight #CA625 took off from China in 2022 and will land in the USA back in 2021! https://t.co/ZVpMuHgQQZ#BackToTheFuture pic.twitter.com/4l66YBMYOg

— Flightradar24 (@flightradar24) December 31, 2021

De acuerdo con el diario El Tiempo, el suceso ocurrió durante un vuelo hacia Carolina del Norte, Estados Unidos.

Según la publicación, todo comenzó cuando las azafatas corrían de un lugar a otro y los viajeros comenzaron a desconcertarse.

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El piloto pidió a los viajeros que se quedaran en sus lugares porque estaban teniendo una urgencia.

Las cosas solo fueron explicadas cuando la aeronave aterrizó.

Una de las asistentes de vuelo explicó a los pasajeros que debieron haber amordazado a una de las pasajeras cuando entró en crisis e intentó abrir la compuerta de la aeronave en pleno vuelo.

La compañía del vuelo emitió después un comunicado explicando la situación y elogiando la maniobra de la tripulación.

Dijo que la mujer había intentado atacar a la tripulación y gritaba que la dejaran bajar del avión en pleno vuelo. 

@tldwtok

Original Long Video: @lol.ariee duct taped loud passenger. #passengershaming #airline #americanairlines #karens #fyp #foryou

♬ original sound – Too Long Didn’t Watch

“Muy, muy por encima”, reconoció el alumno. “Esta es mi primera clase“.

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Este momento de tensión se vivió el sábado pasado en Perth, Australia, luego de que el instructor que acompañaba a Sylvester quedara inconsciente en pleno vuelo.

“Está apoyado sobre mi hombro. Estoy tratando de mantenerlo erguido, pero se sigue cayendo”, le dijo Sylvester al operador.

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The Pilot selfie. #cessna #cessna172 #davidclarkheadset #captain #pilotselfie #humble #dreams#life #aviation #avgeek #aviationlovers #airplane #aviationphotography #instagramaviation #pilot #boeing #airport #planespotting #photography #photo #photographer #photooftheday #instagood #nature #photos #picoftheday #photographie #beautiful

Una publicación compartida de Max Sylvester (@mohophotography) el 26 Jul, 2019 a las 6:12 PDT

Primera vez

Antes de enfrentarse a esta emergencia, Sylvester había tomado dos clases de pilotaje pero esta era su primera vez que volaba una avioneta Cessna.

Nunca antes había intentado un aterrizaje.

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“¿Alguna vez has aterrizado una aeronave por ti mismo o acompañado de alguien en los controles?, le preguntó el operador.

“No, no lo he hecho“, respondió Sylvester.

Ante la situación, el estudiante voló en círculos alrededor del aeropuerto durante casi una hora, mientras practicaba la forma de acercarse a la pista de aterrizaje.

En tierra su familia y los cuerpos de emergencia esperaban atentos el desenlace..

Cuando llegó el momento de aterrizar Sylvester lo hizo como un profesional.

“Apaga, apaga, apaga”, le indicaban desde la torre. “Levanta un poco la nariz y estás en tierra“.

“Lo hiciste, amigo. Es increíble, lo hiciste muy bien”.

Chuck McElwee, el dueño de la escuela de aviación, dijo que el avión no había recibido ningún daño y que el aterrizaje había sido perfecto.

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En una rueda de prensa Sylvester dijo que había logrado la hazaña gracias a que había estudiado.

“Si no hubiera estudiado, no estaría aquí“, dijo.

“Tienes que mostrarle a tus hijos que ante problemas como estos, tienes que superarlos“.

En su cuenta de Instragram, varios usuarios felicitaron a Sylvester en una selfie que había publicado a finales de julio con su atuendo de piloto.

Durante la siguiente década, la aviación se desarrolló a una velocidad vertiginosa, acelerada por el advenimiento de la Primera Guerra Mundial.

Y cuando llegó la paz, la aviación comercial comenzó en serio.

En 1929 fue lanzado el primer servicio de línea aérea de costa a costa de Estados Unidos, que se promocionó resaltando el increíblemente corto tiempo de viaje: 48 horas desde Nueva York a Los Ángeles.

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Costaba US$5.000 en dinero de hoy, por trayecto, y embarcarse en tal peripecia era el colmo del glamur.

La verdad

En realidad, el viaje era una tremenda prueba de resistencia.

Los pasajeros tenían que abordar, primero, un tren nocturno para que los llevara al aeropuerto de Columbus, Ohio, a 850 kilómetros de distancia.

Desde ahí partían en un avión de tres motores Ford para su primer día de vuelo.

El avión tenía que detenerse 4 veces para reabastecerse de combustible antes de llegar a Oklahoma, donde abordaban otro tren nocturno en el que pasaban la noche y llegaban al siguiente aeropuerto.

Ese segundo día, los pasajeros tomaban otro avión, que también tenía que detenerse 3 veces en el camino antes de aterrizar, finalmente, en Los Ángeles.

Con todo y eso, tenía el atractivo de ser una aventura pionera y divertida… dependiendo del clima.

Volando a solo 1.500 metros de altura, el trimotor era vulnerable al mal tiempo, lo que lo hacía un viaje desagradable.

Y peligroso.

En septiembre de ese 1929, un trimotor se estrelló en Mount Taylor, matando a todos a bordo.

Fue el primer desastre de una aerolínea comercial.

Volar más alto

La historia de la aviación lamentablemente está plagada de tragedias.

Pero había quienes se niegan a aceptar el statu quo, y estaban dispuestos a arriesgar todo para mejorar la tecnología.

¿Tal vez un avión podría evitar el mal tiempo volando sobre él y viajar más rápido a través de un aire menos denso?

Eso haría que los viajes aéreos fueran más seguros y rápidos, y la idea para poder volar por encima de las nubes surgió de debajo de las olas: utilizar la tecnología de buceo en aguas profundas para explorar la atmósfera superior.

Significaba visitar un lugar nunca explorado, y la dificultad no solo era llegar tan alto, sino vivir para contarlo.

El Capitán Hawthorne C. Gray había volado a más de 12.000 metros ese mismo año en globo de helio. Pero, cuando el globo aterrizó un día después, fue encontrado muerto en los controles.

A toda velocidad

Wiley Post era un aviador obsesionado por la velocidad.

Había perdido un ojo en un accidente industrial y utilizó el dinero del seguro para ingresar a la aviación.

En 1931, él y su navegante, Harold Gaddy, dieron la vuelta al mundo en solo 8 días, obteniendo un récord mundial y fama instantánea.

Pero Wiley Post quería ir aún más rápido y creía que volar alto era la solución. Cuanto más alto vayas, más delgado se vuelve el aire y menos arrastre atmosférico produce en el avión.

Eso significa que, para una cantidad dada de potencia del motor, el avión puede ir más rápido.

Wiley Post pensó que esa sería la clave.

Pero antes, tendría que derrotar al asesino oculto que yace sobre las nubes.

Altura mortal

Tanto Post como otros que estaban explorando ese entorno notaron que con una exposición sostenida incluso una altitud por encima de los 10.000 pies tenía graves efectos fatigantes en sus procesos mentales.

Esta confusión mental puede conducir a errores que, en el aire, pueden ser fatales.

Si ocurre una emergencia, tienes que reaccionar bien y rápido, algo que se dificulta si cuentas con menos de tu capacidad mental completa.

A medida que la presión cae aún más, entran en juego nuevos peligros.

En la línea de Armstrong -63.000 pies de altura- el agua hierve a 98,6º, y el cuerpo humano tiene aproximadamente dos tercios de agua, así que la sangre en las venas literalmente comienza a burbujear.

Un buzo en el aire

Post necesitaba una forma de proteger su cerebro de la falta de oxígeno y al cuerpo de la presión.

Trabajando con B.F. Goodrich Company, ahora famosa por sus neumáticos, pero en ese momento uno de los fabricantes aeronáuticos más respetados de EE.UU., ayudó a desarrollar un atuendo inspirado en el traje de un buzo de aguas profundas. Solo que, en lugar de mantener el agua afuera, mantenía el aire adentro.

El traje creaba una nueva atmósfera habitable alrededor del aviador.

En un vuelo de prueba en 1934, Post arriesgó su vida, poniendo a prueba los límites del cuerpo humanos.

Desafortunadamente, los instrumentos que medían su altitud fallaron, pero superó los 40.000 pies y alcanzó los 540 km por hora, casi el doble de la velocidad que el avión podía hacer al nivel del mar.

Los vuelos pioneros Post cambiaron completamente el rostro de la aviación pues se pudo volar mucho más alto y, por lo tanto, mucho más rápido.

Para 1938, teníamos aviones en los que toda la cabina estaba presurizada.

Desde entonces, los pilotos y los pasajeros pueden viajar con comodidad sin la necesidad de trajes de presión voluminosos, como el que usó Post.

* Este artículo está basado en parte del episodio “Avión” de la serie “Revoluciones: las ideas que cambiaron el mundo” de PBS y BBC.

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El avión, considerado el más grande del mundo, fue creado por la compañía Stratolaunch Systems, fundada por el fallecido Paul Allen, cofundador de Microsoft.

Durante su primer vuelo de prueba, el Stratolaunch estuvo en el aire durante dos horas y media. Logró una altura de 5 km y una velocidad máxima de 680 km/h.

Los pilotos de la aeronave evaluaron el desempeño de la aeronave y realizaron maniobras de control.

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“Este fue un fantástico primer vuelo”, dijo en un comunicado Jean Floyd, director ejecutivo de Stratolaunch Systems. “El vuelo de hoy es un avance en nuestra misión de proporcionar una alternativa flexible a los sistemas lanzados desde tierra”.

¿Para qué sirve?

El Stratolaunch fue diseñado para funcionar como una plataforma de lanzamiento para cohetes espaciales.

El avión puede transportar varios vehículos para su lanzamiento. La nave puede soportar una carga total de más de 220 toneladas.

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Según explica el portal especializado Space, la nave puede transportar cohetes equipados con satélites y llevarlos a una altitud de unos 10 km. En ese punto liberaría los cohetes, para que pongan los satélites en órbita.

Los creadores de Stratolaunch esperan que de esta manera se puedan reducir los costos de las misiones espaciales.

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“El capitán al mando de la aeronave de inmediato siguió los protocolos de seguridad establecidos y para lo cual está altamente capacitado, aterrizando sin inconvenientes en la terminal aérea”, consigna el sitio, citando un comunicado de Copa.

Tras su aterrizaje, un equipo de mantenimiento revisó la aeronave, pero por seguridad, los pasajeros fueron asignados a otro avión, que debía arribar al Aeropuerto Internacional La Aurora este jueves a las 14.09 horas.

“La aerolínea panameña señaló que el vuelo nunca estuvo en riesgo y que sus pilotos son capacitados continuamente para manejar situaciones como las suscitada”, enfatizó Telemetro.com, citando a la empresa aérea.

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La grabación de uno de los pasajeros en pleno vuelo donde se ven ráfagas intermitentes de fuego en uno de los motores fue publicado en las redes sociales por Tráfico Panamá.

La Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá confirmó el incidente y el “retorno sin novedad” de la aeronave a la terminal.

El impacto con aves como cernícalos, palomas y golondrinas son probables en los aeropuertos en todo el mundo y pueden causar desde daños menores hasta una tragedia, por lo que en varias terminales se está implementando la cría y adiestramiento de aves rapaces, principalmente halcones, para que puedan controlar la proliferación de esas especies, que les sirven como alimento.

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Es célebre el accidente de enero del 2009 en el que un vuelo comercial partió del aeropuerto LaGuardia, en Nueva York, con destino a Carolina del Norte. Momentos después de su despegue fue impactado por una bandada de gansos, lo que lo hizo caer al río Hudson.

Gracias a las maniobras de su tripulación, cuyo piloto Chesley Sullenberger fue homenajeado después, todos sus 155 pasajeros fueron rescatados con vida. La odisea fue llevada a la pantalla grande.

[VÍDEO] Con éxito aterrizó el Avión con problemas mecánicos que sobrevolaba por el área este, sus tripulantes están a salvo. pic.twitter.com/t4wkrR1cI5

— Tráfico Panamá (@TraficoCPanama) January 31, 2019

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Air India sobrevuela por primera vez Arabia Saudita en ruta a Israel

 Un avión de la aerolínea Air India sobrevoló por primera vez Arabia Saudita en su ruta a Israel, en lo que el ministro de Transporte y de Servicios de Inteligencia israelí, Israel Katz, calificó  como un “vuelo histórico”.
Con la conexión se puso fin a una prohibición que impedía desde hacía décadas a los aviones que realizaban esta ruta sobrevolar Arabia Saudita. Los saudíes y los israelíes no mantienen ninguna relación diplomática oficial.
El avión indio aterrizó en el aeropuerto internacional de Ben Gurion de Tel Aviv. Air India ofrecerá a partir de ahora tres vuelos directos semanales entre Nueva Delhi y Tel Aviv y para ello entrará en el espacio aéreo saudí. De esta forma el vuelo entre los dos países se reducirá unas dos horas, hasta un total de siete.
“Celebramos el refuerzo de la conexión con India y la primera conexión civil con Arabia Saudita y los países del Golfo”, dijo el ministro Katz. 

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En ese sentido, la DGAC prevé un incremento de trabajo a lo largo del día y las próximas semanas en todas las áreas de la terminal aérea, “nos centramos en servir a todos los viajes y la atención a ese público es vital”, subrayó Monroy.

El tránsito de más de 800 mil viajeros obligó a la Dirección General de Migración, Superintendencia de Administración Tributaria, Organismo Internacional Regional de Sanidad Agropecuaria y Policía Nacional Civil a mejorar su coordinación para evitar reclamos y filas en los puestos de registro.

La DGAC prevé que el 2017 cierre con unos tres millones viajeros que pasaron por la terminal aérea.

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“Las líneas comerciales operan a su máxima capacidad en atención a los viajeros y esta semana es la más transitada para ellos, contó  Monroy.

En las últimas semanas, en promedio, aterrizaron en La Aurora, 624 vuelos por semana, que al mes equivale a 2 mil 496 operaciones, detallo el comunicador.

De las once líneas comerciales que operan en Guatemala todas están trabajando.

“En la actualidad hay una competencia de precios por parte de las aerolíneas que ha motivado un mayor número de pasajeros en la terminal”,  dijo Monroy.

Además, dijo que la oferta de vuelos también se incrementó sobre todo a varias ciudades de Estados Unidos, Centroamérica y vuelos internos hacía, Petén, Guatemágica y Puertos Barrios.

En las cercanías al aeropuerto, explicó el vocero de la DGAC, aumentaron las medidas de seguridad.

En un video que circula por las redes sociales se observa al hombre cubierto en lo que se cree que es su propia sangre, gritando y golpeando el asiento de enfrente.

Hasta el momento se desconoce cómo se provocó las heridas que lo hicieron sangrar.

En una escena del video se observa como la tripulación y otros pasajeros lo recuestan sobre dos asientos para atarlo de pies y manos.

El hombre fue arrestado al aterrizar, la policía lo estaba esperando.

Se trata del vuelo 244 de la aerolínea Spirit, que no ha podido despegar porque su destino, el aeropuerto de Fort Lauderdale-Hollywood, está cerrado luego de una balacera que dejó al menos cinco muertos.

Los pasajeros están en el aeropuerto de la zona 13 a la espera de que la aerolínea confirme que podrá aterrizar en EE. UU., el retraso tiene más de dos horas.

Cancillería investiga

Las autoridades del Ministerio de Relaciones Exteriores de Guatemala, informaron que recibieron información del incidente armado a eso de las 13.15 horas.

“Según estas informaciones, una persona ha sido detenida por su presunta relación con estos hechos, que han obligado a interrumpir la actividad en el aeropuerto”, indicó Cancillería.

De acuerdo con el consulado de Florida, ya se han comunicado con las autoridades locales para conocer si dentro de las personas afectadas en el aeropuerto de Fort Lauderdale-Hollywood, no hay guatemaltecos.

Cabe indicar que de acuerdo a la informado por la Oficinas de Misiones Extranjeras (OFM, en inglés) del Departamento de Estado y la Oficina de Información Pública del Condado de Broward, aún no cuentan con información sobre la nacionalidad de las personas fallecidas y heridas.

Buligon estaba invitado para acompañar el equipo. Pero, de acuerdo a lo que manifestó en una entrevista al sitio “Globoesporte”, a último momento no viajó: “Por esas cosas de la vida, que sólo Dios sabe, me terminé quedando”.

“Estaba previsto para ir, inclusive estoy en la lista de la aeronave. Pero tuve un compromiso con los alcaldes electos aquí en Sao Paulo y me quedé”, manifestó Buligon.

En ese mismo compromiso, que los salvó, estaba también De Nes Filho, conocido como “Maninho”, y a quien muchos medios caracterizan como el mecenas del deporte en Chapecó. Su padre, incluso, fue una de las personas que, en 1973, fundó el club.

Tema de agenda

El otro político de la lista, Merísio, que pertenece al Partido Socialdemócrata (PSD), comunicó en una nota que no tomó el vuelo por un tema de agenda: “A pesar de que mi presencia en el vuelo estaba programada, opté por no hacerlo por causa de las actividades programas en la Asamblea Legislativa de esta semana”.

La hisoria de Agnoletto es de las más conmovedoras. Según relato al portal “Globo”, el periodista decidió no ir a Colombia con la delegación del club para cederle su lugar a otro colega, cuyo sueño era cubrir una final internacional.

Agnoletto trabaja en la radio Super Condá, de Santa Catarina, y le dejó su plaza a Gelson Galiott. “Yo era el encargado de ir al partido. Pero mi colega tenía ese sueño. Entonces, cuando le dije a Gelson Galiotto que él iba, ni lo creyó: '¿En serio? ¿Yo?' Era su sueño”, recordó.

Galiotto fue uno de los fallecidos en el accidente aéreo. “El dolor es tan grande, todavía no pensé sobre eso, sobre si Dios me salvó”, dijo el periodista.

“Me enteré de lo que estaba pasando en la madrugada del martes. Llamaron a mi celular y mi mujer atendió”, contó además Agnoletto. “Entonces, comenzaron a ofrecer los pésames, como si yo estuviese muerto”.

Igor Agnoletto, hijo del periodista, expresó en una entrevista con la cadena británica BBC que le insistió mucho al padre para que fuese a Colombia, pero que él no accedió. “Dios lo sacó del vuelo, él nos iluminó”, señaló Igor.

Se trata del vuelo LA705 y de la aeronave 787-8.

Vuelo #LA705 desde Frankfurt en emergencia en Madrid. Operativo en curso vía @bastian123lan @reddeemergencia pic.twitter.com/eihtXO5Fg5

— metalesrojos valpo (@met_valpo) June 29, 2016

*NOTICIA EN DESARROLLO.

Con ese fin, Energuia está diseñando una nueva nave espacial que realizará su primer vuelo de prueba en el 2021 y dos años después ya será capaz de acoplarse a la Estación Espacial Internacional.

En el 2025 se realizará el primer vuelo no tripulado a la Luna, donde debería alunizar a finales de esa década una nave rusa con cuatro astronautas abordo y que podrían permanecer hasta dos semanas en la superficie lunar.

Solntsev destacó que el retorno a la Luna, satélite natural de la Tierra cuya superficie fue tocada por vez primera por el hombre en 1969, es crucial para futuros vuelos interplanetarios, en clara alusión a Marte.

La agencia espacial rusa, Roscosmos, decidió modificar su estrategia centrada en la conquista de Marte tras el fracaso en el 2011 de la misión del Fobos Grunt que se proponía extraer muestras en una de las lunas del planeta rojo.

Se trata del envío de una nave no tripulada que analizará un área hasta ahora inexplorada del Polo Sur del satélite natural de la Tierra en busca de agua y materias primas para producir oxígeno y combustible.

Los científicos esperan que el lado oscuro de la Luna, que está escondido de los rayos solares, por lo que las temperaturas son muy bajas, contenga grandes cantidades de agua congelada, minerales y otras sustancias químicas que permitan garantizar la vida humana en la superficie lunar.

Estados Unidos, que envió a una docena de astronautas a la superficie lunar entre 1969 y 1972, canceló las últimas tres misiones Apolo por su excesivo coste.

La extinta Unión Soviética, que había enviado al primer hombre al espacio exterior en 1961, Yuri Gagarin, suspendió su programa lunar inmediatamente después, con lo que puso fin a la carrera espacial.

Según los expertos, Rusia -sometida a sanciones internacionales, embarcada en varios frentes militares y sumida en una recesión económica- no está ahora capacitada para enviar un hombre a la Luna sin cooperar con otras potencias espaciales.

“Tengo serias dudas sobre el 2029. El Gobierno ha reducido el presupuesto asignado al programa espacial hasta el 2018. Durante los próximos tres años no habrá dinero para ningún programa lunar. Pero no se trata sólo de dinero, sino de voluntad política”, comentó Ígor Lisov, director de la revista Noticias de Cosmonáutica.

Recientemente, el viceprimer ministro ruso, Dmitri Rogozin, encargado de la industria espacial, reconoció que actualmente Rusia “no se puede permitir poner en peligro los intereses económicos”  con ambiciosos programas espaciales.

Lísov destacó que el diseño de la nave espacial “está avanzado”, pero no ocurre lo mismo con el cohete portador, precisamente un ámbito donde Rusia ha experimentado varios fiascos en los últimos años, sea en el lanzamiento de cargueros o satélites de comunicaciones.

Lisov descarta una carrera espacial para regresar a la Luna o conquistar Marte como la ocurrida durante la Guerra Fría, tanto por su desorbitado coste, como por que existen otras prioridades.

“Algunos expertos consideran que, en realidad, el hombre llegó demasiado pronto a la Luna. Eso mezcló las cartas. Ahora, es temprano para repetir”, señaló.

En cuanto a la irrupción de China como potencia espacial, cree que el gigante asiático estará “ocupado”  en la construcción de su propia estación espacial similar a la soviética MIR hasta mediados de la próxima década.

Estados Unidos parece más centrado en Marte que en la Luna, aunque varios expertos de la NASA se dirigieron a la Casa Blanca en el 45 aniversario de la proeza de Armstrong para que reconsiderara su decisión de no retornar a la Luna.

“Debido al comportamiento agresivo y violento del pasajero contra la tripulación y otros pasajeros, no fue posible continuar el vuelo como estaba programado”, declaró una portavoz de Air Berlin, según recoge este martes la radiotelevisión pública austríaca ORF.

La pasajera reaccionó de forma violenta cuando se le informó de que debía usar el baño de clase turista, en la que ella viajaba.

“Ya que la seguridad a bordo tiene la máxima prioridad para Air Berlin, los pilotos tomaron la decisión de realizar una escala no programada en Erzurum, en el noroeste de Turquía, donde el pasajero fue recibido por la Policía”, indicó la compañía.

La portavoz agregó que la pasajera no podrá viajar nunca más con las compañías Air Berlin ni con su filial Niki.

Una pasajera fuerza un aterrizaje tras prohibírsele usar el aseo de Business https://t.co/2At5TGGTgm

— EFE Noticias (@EFEnoticias) October 27, 2015

El piloto del Vuelo 2010 decidió regresar al aeropuerto a causa de una “situación que empeoraba rápidamente” y que culminó con “un altercado físico de una persona a otra”, dijo Ford este lunes.

La vocera no dio más detalles, pero dijo que los dos pasajeros involucrados no viajaban juntos.       

El pasajero sacado del vuelo fue detenido para ser interrogado.

No se hizo un arresto de inmediato, pero la investigación estaba en curso, dijo la portavoz del FBI Laura Eimiller.       

“Las acusaciones incluyen la agresión a un pasajero”, dijo.       

El vuelo salió de Los Ángeles alrededor de las 21.50 hora local  y regresó una hora más tarde, dijo Ford.

El piloto declaró una emergencia para recibir prioridad en el aterrizaje, agregó.       

El resto de los 136 pasajeros cambiaron de avión y partieron a San Francisco alrededor de las 0.20 del lunes, agregó.   

Lo muerde

En otro incidente un brasileño de 24 años se alteró y atacó a mordidas a otro pasajero a bordo de un avión irlandés, antes de perder el conocimiento y morir en el vuelo, informaron las autoridades este lunes.      

Brasileño de 24 años atacó a mordidas a otro pasajero en avión irlandés, antes de perder el conocimiento y morir https://t.co/7qXhiyKDL4

— NoDⒶLoMismo (@duendeanarko) October 19, 2015

El vuelo nocturno del domingo de Aer Lingus, que iba de Lisboa, Portugal, a Dublín, tuvo que ser desviado a la ciudad de Cork, en el sureste de Irlanda, donde los paramédicos declararon muerto al pasajero.       

Los usuarios dijeron que el brasileño mordió a un hombre que estaba sentado cerca de él y que varios miembros de la tripulación trataron de esposarlo antes de que perdiera el conocimiento.       

Un médico y una enfermera que iban a bordo trataron de reanimarlo, pero no lo lograron.       

La policía de Cork arrestó a una portuguesa de 44 años que viajaba con el pasajero brasileño, después de descubrir en un portafolio de ella dos kilos de una sustancia que se sospecha era anfetamina en polvo.       

El pasajero mordido fue llevado a un hospital local, mientras que los otros 165 viajeros y seis tripulantes viajaron en autobús a Dublín.   

En la grabación se observa que las azafatas y otros miembros de la tripulación asistieron a la mujer. También trascendió que la emergencia fue atendida por un médico que viajaba como pasajero.

El piloto realizó un aterrizaje de emergencia en Alaska para que la madre y su hijo recibieran atención médica.

Christian Tejada, director comercial de la firma mexicana para Centroamérica, dijo que la ocupación actual asciende al 75% y que la alta demanda de viajeros los ha impulsado a este nuevo vuelo con una aeronave Embraer 190, con capacidad para 99 pasajeros.

Los horarios de salida de Guatemala son a las 6.40, 11.50, 14.10 y 18.30.

La embajadora de México en en el país, Mabel Gómez Oliver, dijo que el intercambio de negocios y turismo se ha incrementado entre ambos países.

De enero a julio del 2015, 49 mil 603 guatemaltecos viajaron por vía aérea al vecino país, que representa 21.7% más respecto del mismo lapso del año pasado. En 10 años, el flujo de viajeros por vía aérea ha crecido en 95%, indicó la diplomática.

Gómez Oliver añadió que los guatemaltecos pueden aprovechar el tipo de cambio, que ahora es favorable, ya que el valor del peso frente al dólar ha ido a la baja.

Los precios son variables de acuerdo a la fecha de viaje. Hay algunos que llegan a US$250 por persona, según ejecutivos de Aeroméxico. La firma opera en el país desde el 2012.

Zhao, de unos 40 años, optó por no desprenderse de su cara adquisición -al parecer la había comprado en un aeropuerto de EE. UU.- y se la bebió allí mismo, por lo que minutos después el personal del aeropuerto la encontró tirada en el suelo, llorando y gritando.

“Estaba tan bebida que no podía tenerse en pie, así que la llevamos en silla de ruedas a un cuarto para que descansara”, relató uno de los policías que atendió a la mujer en el suceso, ocurrido el pasado viernes 21.

Ante esa tesitura, el capitán del avión en el que debía viajar Zhao, y que cubría la ruta entre Pekín y la ciudad suroriental de Wenzhou, se negó a que ella embarcara por temor a que pudiera afectar a la seguridad del resto de los pasajeros.

La mujer despertó de su borrachera horas después, agradeció a los policías que hubieran cuidado de ella y se contactó con algunos de sus familiares, que la llevaron a casa.

Los fiscales que llevan a cabo una investigación internacional del desastre ocurrido el 17 de julio de 2014 señalaron en un comunicado que los restos “son de especial interés para la investigación penal ya que podrían brindar más información sobre quiénes estuvieron implicados en la caída de MH17” . 
     
Anteriormente habían dicho que un ataque con misil era la hipótesis más probable, pero el anuncio del martes fue el primero en el que mencionaron posibles pruebas físicas de un misil.       

Sin embargo, advirtieron que todavía no se puede llegar a la conclusión “de que existe una relación causal entre las partes descubiertas y la caída del vuelo MH17” .      

Ahora los fiscales harán una lista de expertos forenses y en armas que les ayudarán a analizar las partes que presuntamente pertenecen a un misil, dijo el vocero Wim de Bruin, quien se negó a dar más detalles de la investigación.       

Las partes fueron recuperadas por la misión holandesa que recorrió el sitio. Autoridades de ese país han llevado a cabo varias misiones para recuperar restos humanos, pertenencias de las víctimas y partes del avión derribado.       

El vuelo 17 de Malaysia Airlines se dirigía a Kuala Lumpur desde Amsterdam y fue derribado cuando volaba sobre Ucrania, que está envuelta en un conflicto armado. Rebeldes apoyados por Rusia y el gobierno de Ucrania se culpa mutuamente por el derribo del avión y ambas partes niegan ser las responsables.