Actualmente hay 40 kilómetros de ciclovías en la Ciudad de Guatemala, según la comuna. El proyecto contempla cubrir en un cien por cien el distrito central de comercio de las zonas 10, 9 y 1 y parcialmente en las zonas 14, 13, 6, 4 y 2.
En los mapas podrá observar las áreas que se cubrirían con las ciclovías.
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Incentivo económico
En Europa hay empresas que le pagan €0.37 —unos Q3.25— a sus empleados por cada kilómetro que recorren al trabajo en bicicleta, con lo cual, según los empresarios han logrado que el colaborador se mantenga menos estresado, sano y que falte menos a sus labores.
Varios medios de comunicación refieren que en España, desde abril de 2018, la compañía aseguradora Liberty Seguros paga el kilometraje a los mil empleados que usan la bicicleta para llegar a sus trabajos, en las sedes ubicadas en Madrid, Barcelona y Bilbao, lo mismo sucede en Francia donde el gobierno francés paga €0.25 —Q1.96— por kilómetro a quienes van a trabajar en bicicleta.
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La comuna tiene previsto que para 2032 se tengan 200 kilómetros de ciclovías y que la bicicleta sea un medio de transporte alterno para movilizarse en la ciudad.
Nuevas regulaciones
El jefe del Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil, Ramiro García Chaman, no descarta que de convertirse las ciclovías en un medio alternativo de transporte se deba modificar el reglamento de tránsito.
“Todo va evolucionando, se tendría que hacer una revisión constante de este medio de transporte”, dijo.
García Chaman calificó la bicicleta como una “excelente alternativa de transporte en la ciudad, al considerar que es amigable con el ambiente y bajaría considerablemente la circulación de vehículos, los atascos y percances en la metrópoli.
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Incentivo
El presidente de la Cámara de la Industria, Juan Carlos Tefel, refiere que para que una empresa otorgue un incentivo económico a los trabajadores por conducir bicicleta hacia sus trabajos, como ocurre en Europa, se deben efectuar análisis sobre la productividad que tendrán los colaboradores y si se notan cambios al momento de no utilizar el vehículo u otro medio de transporte.
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“Se tiene que analizar caso por caso, en Guatemala hay mucha ciudad dormitorio, muchos viven en Mixco o Villa Nueva y les quedaría demasiado lejos viajar en bicicleta hacia la ciudad. La diferencia en Europa es que las personas viven cerca de las empresas donde trabajan y las distancias son cortas. Podría ser interesante si se utilizara ese transporte, pero deben analizarse varios aspectos”, aseguró.
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Roger Gutiérrez, experto ciclista, organizador de travesías y quien ha tenido venta de bicicletas, considera que la ciclovía es importante y se puede evidenciar a nivel mundial porque ha tomado auge como medio para trasladarse a sus trabajos, aunque considera que en Guatemala aún es un experimento, debido a que las vías para bicicleta no se conectan y son más de distracción familiar.
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