La inversión total de las obras de ampliación y equipamiento del muelle 6 es de 150 millones de dólares, incluyendo el coste de las dos grúas traídas desde China.
Impulso a Unión Aduanera
“Hace unos años prometimos cambiar la historia del puerto y lo estamos haciendo impulsando la generación de empleos, atrayendo inversión y mejorando competitividad”, indicó el presidente hondureño en un mensaje en redes sociales.
Según la información oficial, las dos máquinas “vienen a repotenciar el desarrollo de Puerto Cortés y a impulsar aún más el comercio regional mediante la Unión Aduanera de Honduras, Guatemala y El Salvador, los países del Triángulo Norte de Centroamérica”.
Además, con las dos grúas “el país da un paso enorme y se convierte en un referente de la región, porque aumentará en un 50 % la capacidad de la terminal del puerto para recibir barcos de mayor tamaño y elevará su capacidad operativa”, añade el comunicado.
El director general de la Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), Mariano Turnes, dijo que las nuevas máquinas con que cuenta Puerto Cortés marcan un hecho histórico ya “que Honduras ya no tendrá ningún tipo de restricción para operar buques de gran envergadura”.
Reto a la competitividad
En marzo pasado, el puerto hondureño abrió un Centro de Operaciones Logísticas, lo que supone retos para la competitividad portuaria guatemalteca, especialmente en la zona del atlántico donde los puertos ubicados en Puerto Barrios, se enfrentan a desafíos de infraestructura por falta de espacio y corrupción en el estado, lo cual los limita en su proceso de crecimiento en el istmo.
A través de la Operadora Portuaria Centroamericana (OPC) que recibió desde hace cuatro años una concesión para operación y modernización de Puerto Cortés, se ha proyectado una inversión que supera los US$600 millones, lo que puede posicionar a la terminal portuaria como la más importante del atlántico del Convenio Centroamericano (CA-4) firmado en junio de 2006 por Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua, donde establece la libre movilidad entre los ciudadanos de los países firmantes.
En la actualidad, Puerto Cortés mueve 350 mil contenedores al año, equivalentes a 650 mil TEUS, la terminal ha optimizado en un 100% los tiempos de operación a camiones externos y a buques, lo que representa una fuerte competencia para la actividad portuaria de Guatemala, pues es de valor vital el tiempo tanto para exportadores como importadores y con la unión aduanera los empresarios buscan tarifas competitivas y altos niveles de eficiencia, algo que ofrece dicha terminal.
“Es un puerto atractivo para la cadena comercial y puede ayudar a complementar la economía regional, estamos en un selecto grupo de puertos en el mundo para operar mega barcos, los cuales llegarán aquí y dejarán la mercadería que posteriormente puede ser transportada en buques menores a otros países de la región atlántica caribeña, además de lograr más destinos y menores costos para los importadores y exportadores” exteriorizó en marzo pasado Valmir Araujo, director comercial de OPC.
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