El proyecto de la Biciruta 502 está comenzando.  El gran objetivo es que Guatemala esté conectada en caminos seguros para pedalear en bicicleta y conectar las principales rutas de Guatemala y  promover un crecimiento económico en las zonas,  así como el desarrollo humano y ambiental a través del turismo comunitario.

La idea es hacer turismo local en un vehículo como la bicicleta.  De esta manera se tiene la oportunidad de conocer más de las riquezas, aromas y detalles de la comunidad.

El empresario Emilio Méndez, involucrado en este proyecto explica que la primera fase proyecta que para el 2022 se conecten los puntos principales en Antigua Guatemala.  Esto incluirá un circuito de 21 kilómetros que llevarán a las poblaciones cercanas del lugar como Ciudad Vieja, Jocotenango, San Cristóbal el Bajo, por mencionar algunas.

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Uno de los objetivos es facilitarle a personas que viven alrededor y trabajan en la ciudad colonial que tengan un medio de transporte para llegar  de manera más sana y sostenible, y dar a los turistas un espacio para conocer los lugares, ejercitarse y promover la economía, a través de acercarse a proyectos comunitarios, como el de productos a base de níspero de lugares como San Juan el Obispo.   “No es lo mismo una Antigua Guatemala llena de vehículos que darle un respiro de esta manera”, agrega el empresario.

Explica que el proyecto nace de la misma necesidad, porque los guatemaltecos están desconectados en muchos aspectos, “tanto de manera física con lugares incomunicados y también unos de otros, entre las diferentes etnias tanto quiché, kakchiquel, tzutujiles, entre regiones…nos urge el conectarnos y entendernos mejor, pero si no nos vemos y escuchamos y no hay forma de llegar a los lugares, eso será difícil”, agrega.

Biciruta 502 se trata de construir la infraestructura adecuada.  Actualmente no es sencillo de hacer porque no existen espacios adecuados.  “El proyecto busca que el Gobierno junto a otros sectores  se unan”. Por ahora, está involucrada la Asociación Nacional de Municipalidades, (Anam), organizaciones de la sociedad civil como Antigua Viva, Nueva Narrativa Guate, algunas embajadas, entre otras, el ideal es que se involucren todos los sectores”, agrega Méndez.

Las rutas se están planificando inspirados en rutas europeas que estiman no solo una línea que divida a quienes se transportan de esta manera sino que tengan una zona delimitada, señalizada y segura, agrega Méndez.

El siguiente video fue proyectado este domingo 4 de julio en el que se muestra la idea general de lo que se desea alcanzar.

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En el mensaje, a forma de visualización, se expresa el deseo que la pandemia despierte más el sentido de consciencia y que en futuro este proyecto sea visto como parte de cambios en los que también se plantea acabar con la desnutrición, una mejor educación para la niñez, sanar emocionalmente, así como otros megaproyectos como autopistas y trenes de alta velocidad que unan las regiones y posicionen a Guatemala como líder de la región.

Hace un año, Bonifaz, ofreció hacer en bicicleta los trueques de libros por incaparina, recurso que sirve para los niños que se recuperan de la desnutrición en el programa de la asociación 32 Volcanes.

La iniciativa nació en el 2020 y se ha mantenido por la colaboración de la comunidad de Quetzaltenango.

Con el proyecto se ha logrado la recaudación de más de 4 mil libras de incaparina, así como informar y sensibilizar sobre el problema de la desnutrición.

Las empresas que promuevan el uso de bicicletas entre sus empleados en Costa Rica podrán recibir un incentivo fiscal, así lo indicó el reglamento a la Ley de Movilidad y Seguridad Ciclística publicado el 19 de diciembre en el Diario Oficial La Gaceta.

El reglamento permite a las firmas reducir como gastos, por una única vez, la adquisición, construcción o remodelación de infraestructura para establecer lugares de estacionamiento o almacenamiento de bicicletas, adecuación de servicios sanitarios con duchas y espacios de vestuarios para los empleados.

Los impuestos también podrán ser reducidos en el impuesto de la renta la adquisición de bicicletas y equipo de reparación para el uso de empleados.

“Para optar por este beneficio debe ser patrono persona física o jurídica debidamente inscrito ante la CCSS y estar al día en el pago de sus obligaciones ante la CCSS y el Ministerio de Hacienda”, informó la empresa Grant Thornton.

El reglamento permite a las instituciones públicas y municipalidades crear otros tipos de incentivos no económicos, por ejemplo; certificados, reconocimientos públicos, trofeos, entre otros, para resaltar la labor de las empresas que promuevan el uso de este tipo de transporte.

El reglamento publicado vía decreto por el Poder Ejecutivo, busca impulsar el uso de las bicicletas, a la vez que intenta establecer un mejor mecanismo para la creación de ciclovías y su conectividad con el sistema de transporte público.

Hace unos días, el cantante y diseñador de modas J Balvin compartió en un post de Instagram una imagen de su nueva bicicleta. Esta, firmada por Dior y sin lugar a dudas el nuevo objeto del deseo para muchos seguidores de la celebridad.

¿Cuánto cuesta este modelo? Fue la pregunta que seguramente formuló más de uno.

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La bicicleta del cantante y diseñador de modas resulta de una colaboración entre Kris Van Assche, director creativo de Dior Homme, y la marca francesa Bogarde. El resultado es una edición limitada BMX que incluye tres modelos, uno de ellos con chapa de oro.

El chasis de la bicicleta es de oro y en el tubo superior podemos ver el logo de Dior. Su asiento, llantas y pedales tienen aplicaciones en cuero, además de contar con una cadena de alta calidad fusionar comodidad y seguridad al usarla. Sólo hay 100 bicicletas como esta en el mundo.

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La lujosa bicicleta está valuada en  US$5 mil 425. Y no podía esperarse menos atendiendo a los materiales utilizados para crear un modelo que muchos, seguidores o no de J Balvin, quisieran tener.

* En alianza con Forbes México y Centroamérica, artículo de Renata Rubio.

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“No la había oído nunca en mi vida”, aseguró algo nerviosa la estrella colombiana ante un tribunal de comercio de Madrid, donde se presentó con chaleco y pantalón negros y una camiseta blanca.

“No conocía a Livam”, corroboró Carlos Vives, quien compuso la melodía y gran parte de la letra de la canción, con la ayuda del productor Andrés Castro, quien también está denunciado junto a Sony Music.

Liván Rafael Castellano, de nombre artístico Livam, y su discográfica MDRB Music Publishing denunciaron que “La bicicleta”, ganadora del Grammy Latino 2016 a la mejor canción, es un plagio de una canción suya de 1997.

El cubano aseguró en el juicio que el productor Andrés Castro tuvo acceso a su canción a través de un representante suyo.

“Es como un hijo mío que me estén tocando (…) Me están robando”, aseguró al borde de las lágrimas en el juicio.

El cantante reclama al tribunal que se le reconozcan los derechos de autor de lo que considera un plagio, y señaló a AFP que afronta el juicio “con tranquilidad”.

La situación no es nueva para la colombiana: en 2014 la justicia estadounidense concluyó que su éxito “Loca” era una copia ilegal de una canción compuesta por un músico dominicano en 1998.

En este caso, la principal similitud se encuentra en el estribillo: en “La bicicleta”, Shakira y Carlos Vives cantan “que te sueño y que te quiero tanto”, mientras que Livam entona “yo te quiero, yo te quiero tanto”.

“No tiene nada de parecido ni en la melodía, ni en la armonía, ni en la temática” con la canción cubana, insistió Shakira, que en varias ocasiones tarareó fragmentos del tema durante su declaración.

Su canción y la de Vives es un vallenato que homenajea Colombia, mientras que la otra es una “salsa dominicana” que “intenta ser un vallenato”; en definitiva, “un arroz con mango”, agregó Shakira echando mano de una expresión popular.

Shakira explicó que en “La bicicleta” no participó en la composición de la melodía, obra de Carlos Vives, sino sólo en la redacción de la letra de uno de los dos estribillos, que tiene como fondo una música de acordeón.

La cantante de 42 años, que vive actualmente en Barcelona con el futbolista Gerard Piqué y sus dos hijos, deberá pasar nuevamente por los juzgados en junio para declarar como investigada por un presunto fraude fiscal de 14.5 millones de euros.

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Si eres mujer y te gusta realizar diversas actividades, únete al recorrido nocturno en bicicleta este  viernes 8 de marzo. El Observatorio contra el Acoso callejero, hace un llamado a todas las mujeres a que se unan a este recorrido. La invitación es para conmemorar el Día de la Mujer y al mismo tiempo decir ¨No¨ al Acoso Callejero que viven las mujeres diariamente en el país. La convocatoria es este vienes 8 de marzo a partir de las 7:00PM en la Plaza de la Constitución.

Mujeres Ciclistas invitan a la actividad, los detalles en el Video:

Observatorio en contra del acoso callejero -OCAC-

Un colectivo que evidencia el acoso callejero como un tipo de violencia, para transformar la realidad y recuperar los espacios públicos, con el propósito de recuperar los territorios que han dejado de ser seguros y propone formas de transformar la cultura violenta que ha normalizado el acoso como parte de la interacción en los espacios públicos.

El Acoso Callejero es Real

Una de cada tres mujeres sufre algún tipo de acoso varias veces al día

• El Observatorio Contra el Acoso Callejero en Guatemala presentó el jueves 6 de septiembre una plataforma web de mapeo que han desarrollado con el apoyo de ONU Mujeres y AECID, para visibilizar de forma cualitativa y cuantitativa los hallazgos más relevantes sobre el acoso callejero en la ciudad de Guatemala.
• Según los datos recolectados por el Observatorio Contra el Acoso Callejero, el 90% de las víctimas de acoso sexual son mujeres.
• El mapeo muestra que el 74.8% de las víctimas de acoso callejero han recibido comentarios obscenos u ofensivos de carácter sexual.

El Observatorio Contra el Acoso Callejero @ocacgt invita a todas las #Mujeres a unirse a pedalear en contra del acoso. En el #DiadelaMujer este viernes 8 de marzo a las 7:00pm en la Plaza Central. #SoloparaMujeres pic.twitter.com/XkiUNy3Lyi

— Eslly Melgarejo (@EMelgarejo_gt) March 6, 2019

Los fenómenos de violencia en los espacios públicos son vividos de forma diferente según el sexo, la edad, la clase social, la orientación sexual, la identidad y expresión de género, el origen e identidad étnica y la condición de discapacidad, entre otras situaciones y condiciones.

La información recopilada muestra que el acoso callejero, como una manifestación de violencia sexual en los espacios públicos, es un problema con un fuerte componente de desigualdad de género. El 90% de las víctimas son mujeres y el 63.9% declara haber sido acosada sexualmente muchas veces durante toda su vida.

Según los datos, al menos una de cada tres personas el 36.4% sufre alguna forma de acoso varias veces al día.

Además, casi tres de cada cuatro personas —74.8%— ha sido víctima de comentarios obscenos u ofensivos de carácter sexual. La misma cantidad ha declarado que les han sobrecargado el cuerpo con intenciones sexuales no consentidas en el transporte público.

Las miradas lascivas es otra expresión de acoso sexual que la población declara haber sufrido. Un 66.8% de las personas las reciben a menudo en el transporte público.

Datos proporcionados por el OCAC Guatemala.

#SoloparaMujeres este #Diadelamujer #8M pedalea Contra el Acoso Callejero. La iniciativa de @ocacgt invita a las #mujeres este viernes 8 en la plaza 7:00pm ¡Asiste! https://t.co/uhweeFklwU

— Eslly Melgarejo (@EMelgarejo_gt) March 6, 2019

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La joven, de 18 años, sigue pedaleando hasta que el maíz se transforma en masa solo con la fuerza de sus piernas.

El llamado bicimolino es uno de los 21 ingenios de Maya Pedal, una organización creada por campesinos e indígenas inventores que funciona desde hace dos décadas en San Andrés Itzapa, un poblado de maya-kaqchikel a unos 30 km al oeste de la capital guatemalteca.

Además de moler granos, las bicicletas se transforman para licuar, extraer agua de pozos, desgranar maíz y realizar otras tareas sin necesidad de electricidad o combustibles, mejorando las condiciones de vida de familias pobres.

“Aquí hablamos mucho de medio ambiente, de reciclaje. De cómo nosotros podemos renovar, de cómo nosotros podemos crear con nuestra imaginación” para cuidar la naturaleza, dice Danha, miembro de Maya Pedal.

Fruto de la necesidad

En el taller de Maya Pedal no hay lugar donde no se vean piezas de bicicletas para reciclar, la mayoría importadas de Estados Unidos.

Aros, timones, sillines y otras partes de bicicletas aguardan para ser convertidas en bicimáquinas, diseñadas principalmente para cubrir las necesidades del trabajo en las zonas rurales.

“Cada máquina se fue añadiendo conforme las personas mismas nos pedían la solución a la necesidad de la comunidad”, agrega Mario Juárez, cofundador de la organización.

Juárez explica que en 1998 buscaban adaptar una bicicleta a un molino para elaborar alimento para gallinas “evitando el uso de maquinaria eléctrica y de diésel”, pero sus intentos fracasaban.

Recuerda que un voluntario canadiense que trabajaba en las comunidades de San Andrés Itzapa fue quien consiguió financiamiento con la organización Pedal Power de Vancouver para desarrollar el invento que dio paso a una veintena de nuevas ideas.

Tres años después, el proyecto se formalizó en Maya Pedal, que ha ido creciendo al punto que las bicimáquinas han sido replicadas en el extranjero por voluntarios que los han apoyado.

“Quisiéramos que todo el planeta, todos los seres humanos hicieran alternativas y así sopesar el trastorno climático que tenemos y ya el planeta que está dando toses de bronconeumonía“, apunta Juárez, un técnico en administración de empresas quien asegura que se convirtió en “ingeniero a la práctica” con la construcción de estas máquinas.

Maya Pedal funciona con la donación de las bicimáquinas a familias pobres mediante apadrinamientos y con la venta directa de las máquinas en Guatemala, con precios de entre 75 y 725 dólares.

Juárez señala que los ingenios también funcionan como un método para “quitarse el estrés” al hacer ejercicio.

“Aquí no contaminamos el medioambiente al no quemar combustible, diésel y todo eso, y el pedaleo también es un ejercicio para las personas“, coincide Mario Gómez, de 43 años, uno de los técnicos del taller.

“Antes costaba”

En la aldea Monte Bello, asentada en un cerro de San Andrés Itzapa, una numerosa familia utiliza tres bicimáquinas para desgranar maíz, triturar los granos y como bomba para extraer agua de un pozo de 33 metros de profundidad.

Marta Gurrión, de 30 años, carga en su espalda con un manto a su hijo José, de nueve meses, y asegura que las máquinas les han aliviado en las tareas cotidianas.

La mujer explica que antes tardaban un día completo en desgranar “con la mano” un quintal (100 kilos) de maíz y con la bicimáquina su producción familiar es de siete quintales diarios.

“Antes nos costaba bastante“, señala la mujer al agregar que con el invento de la bomba extractora el agua sale limpia del pozo, debido a que antes la extraían con baldes.

Maya Pedal además de la construcción de las máquinas impulsa un proyecto de empoderamiento de las niñas del poblado y en un futuro cercano aspira a crear un instituto de educación nacional con su filosofía de preservación del medioambiente.

“Me siento feliz que haya recuperado mi compañera de viaje, pero aún hace falta una parte, me siento incompleto” dijo Paduá

Como muestra de apoyo, amigos de este le pagan la estadía y alimentación en un hotel de la localidad.

Uno de ellos comentó que cuando salen a caminar al área urbana de San Juan Bautista, muchas personas se toman fotografías junto al extranjero, quien ha recorrido más de 60 países; además, lo motivan a que no pierda la fe.

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La PNC afirmó que continúa con las investigaciones para esclarecer el caso. La bicicleta de Paduá fue localizada el viernes último, pero no le había sido devuelta, pues aún formaba parte de la investigación.

“Los guatemaltecos me han abierto la puerta de su casa y me siento muy agradecidos por todo”, manifestó  Antonio Paduá, cuya bicicleta está valorada en unos Q5 mil.

Ofrece recompensa

Paduá con ayuda de amigos ofrece Q1 mil 500 de recompensa a quien le entregue sus pertenencias. “Prometo no hacer ningún tipo de averiguación y menos denunciar a la persona que me haga el favor de entregarme mis pertenencias; además, le voy a dar un dinero que mis amigos lograron reunir”, afirmó el viajero de origen ruso y con ciudadanía brasileña.

Dijo que no ha perdido las esperanza de que aparezca su libro, disco duro y utensilios de cocina que utilizaba para elaborar sus alimentos mientras viajaba.

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“Agradezco a todas las personas que se han unido para poder ayudarme, son muy buenos conmigo, pero sí necesito los pasaportes para seguir viajando”, detalló Paduá.

“Se robaron toda mi vida, me dejaron sin nada, sin identidad, trabajo y medio de transporte”, manifestó Antonio de Paduá el día que le robaron sus pertenencias.

Muestra de apoyo

Paduá ha recibido varias muestras de solidaridad, ya que el sábado último la empresa Bike Sport le regaló una bicicleta para que continúe recorriendo Latinoamérica y efectúe sus investigaciones ambientalistas.

El gerente de publicidad de Bike Sport, Brandon Alvarado, le mostró varios tipos de bicicletas para que Paduá escogiera la que mejor le sirva para continuar sus recorridos.

La bicicleta fue localizada entre unos matorrales; sin embargo, las pertenencias del extranjero no se encontraron en el lugar, por lo que el viajero hace un llamado a la población para que lo ayuden a localizar sus cosas, pues entre estas se encuentra una parte de un libro que escribe con respecto a sus viajes por el mundo.

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Paduá dijo a medios locales que no se irá de Guatemala hasta que encuentre sus pertenencias, las cuales son de alto valor para él.

“Se robaron toda mi vida, me dejaron sin nada, sin identidad, trabajo y medio de transporte”, manifestó Antonio de Paduá, quien va de paso por Guatemala, pero en su recorrido por la ruta CA-2, en el kilómetro 106, Patulul, Suchitepéquez, tres sujetos lo asaltaron y se llevaron sus pertenencias, incluida la bicicleta en la que se traslada.

Paduá, de origen ruso y con ciudadanía brasileña, expresó: “Soy una persona que ha recorrido más de 60 países por el mundo y no le hago daño a nadie, no entiendo por qué me tuvo que pasar esto a mí, espero que los señores que me robaron mis pertenencias puedan pensarlo y que me las regresen”.

Según Paduá lleva 23 años de viajar en bicicleta y durante su recorrido ha escrito un libro al que le ha llamado “El Observador” en el que ha incluido datos de investigaciones sociales, culturales, económicos y políticos. “Es toda una vida escrita en un libró que aún me falta por completar”, dijo.

“Que no me vean como un turista, yo no soy un turista soy un viajero que ando haciendo un trabajo de investigación social, quien se llevó la bicicleta se equivocó porque lo único de valor que lleva es lo que a mí me interesa, pero si piensan que hay dinero no es así”, lamentó Paduá el día del robo.

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Apoyo

Luego de haber denunciado el caso a la Policía Nacional Civil (PNC) de San Juan Bautista, el viajero hizo amistad con un grupo de jóvenes de Patulul que le tendió la mano y le paga hospedaje y alimentación en un hotel de la localidad.

Según vecinos de Patulul, San Juan Bautista y Santa Barbara, en estos meses de fin de año los asaltos aumentan en la carretera CA-2 suroccidente.

Amilcar Morales Leiva, comerciante de la región, indicó que no importa la hora, “los delincuentes asaltan buses urbanos y extraurbanos, mototaxistas, fleteros, es una situación que afecta a todos los sectores”.

“Las bandas de asaltantes operan desde Santa Lucía Cotzumalguapa, Escuintla, hasta Nahualate, Chicacao,Suchitepéquez, ellos se suben armados, cometen el robo y se introducen en los matorrales para escapar, se han denunciado los casos a las fuerzas de seguridad, pero no hay respuesta”, comentó Morales.

Antonio hizo un llamado a los responsables que lo asaltaron en la Ruta CA- 2 kilómetro 106 Patulul, Suchitepéquez. Lo dejaron sin ropa y lo más importante el libro “El observador” que lleva  una investigación de años sobre cultura, economía de diferentes países.

“Señores asaltantes por favor devuélvanme mi bicicleta, ahí no hay nada de valor más que una historia escrita en un libro”, Antonio de Padúa.

La bicicleta es color blanco de marca Alite KHS, cualquier información se pueden comunicar a los números de la Policía Nacional Civil.

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