Corredor Verde efectúa los trabajos previos para construir carretera que conectará Mixco con el Periférico

La fase principal comenzará en noviembre próximo y se estima que, en dos años, concluya el trayecto hacia los campos del Cejusa, zona 11. También habrá una vía hacia la carretera al Pacífico.

José Manuel Patzán

19 de agosto de 2025 | 00:01h

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Según los directivos de Corredor Verde, se concluyen los trabajos previos que consisten en reforzar paredones para evitar derrumbes.(Foto Prensa Libre: Emilio Chang)

El proyecto vial privado Corredor Verde comenzó las obras iniciales para la construcción de una carretera que unirá el área de la iglesia Megafraternidad Cristiana, en Mixco, con los campos del Cejusa, en la zona 11 de la capital, y que enlazará directamente con el Anillo Periférico. El proyecto también tendrá un desfogue hacia la ruta al Pacífico.

Según Diana Larisa Montes Lemus, encargada de la unidad de supervisión, se concluyeron los estudios técnicos y actualmente, en la jurisdicción de Mixco, se ejecutan labores de estabilización del terreno mediante un talud ubicado junto a la Megafraternidad, para evitar derrumbes.

Una vez concluida esta fase, se intervendrá la parte baja del talud para habilitar una rampa de salida, además de instalar drenajes menores y proteger los taludes cercanos a la vía que conduce de la zona 11 hacia San Cristóbal. Posteriormente, se construirá un viaducto en la zona, cuya adjudicación se realizará mediante licitación privada.

“La meta es comenzar la construcción de la carretera entre noviembre y diciembre, una vez finalice la temporada de lluvias y se retiren postes de energía y otros obstáculos, en coordinación con la empresa eléctrica y la municipalidad”, indicó.

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Recalcó que dentro del tiempo estipulado se toman en cuenta los inconvenientes que puedan causar la lluvia.

“Si hay algún comportamiento atípico del clima o algún imprevisto en la construcción, nosotros ya tenemos los tiempos incluidos dentro de nuestra planificación, para que no sea necesario ampliar el tiempo más allá de los dos años”, recalcó.

Plazos y proyecciones

Montes Lemus dijo que el proyecto estipula un trazado hacia Villa Nueva y contempla una conexión desde Balcones de San Cristóbal hacia la vía principal del Corredor Verde.

También destacó que antes de comenzar los trabajos, se estableció una mesa técnica con autoridades municipales para coordinar acciones y mantener comunicación con vecinos.

Agregó que las maniobras se ejecutaron mayoritariamente en horario nocturno, para evitar interrupciones al tránsito, y aseguró que hasta el momento no se han registrado quejas formales por parte de los usuarios, aunque se reportaron accidentes de tránsito aislados, ocurridos fuera del área de intervención.

Proceso legal y revisiones técnicas

El proyecto enfrenta un proceso legal derivado de una denuncia presentada por un diputado, relacionada con la supuesta tala de un árbol y afectaciones en un área mayor a la autorizada. Sin embargo, la empresa asegura que el árbol en cuestión fue dañado por un rayo durante una tormenta y posteriormente retirado por seguridad. Además, refiere que las inspecciones del Ministerio de Medio Ambiente y de la División de Protección a la Naturaleza (Diprona) confirmaron que se respetan las medidas de mitigación y que el resto del arbolado permanece intacto.

Luis Chavarría, gerente general y representante legal de Corredor Verde, S. A., subrayó que todas las licencias y permisos fueron obtenidos después de exhaustivas evaluaciones de las autoridades competentes, incluso con correcciones solicitadas durante el proceso, como un diseño geométrico especial para garantizar la incorporación segura de vehículos al Periférico, con carriles de aceleración de aproximadamente 200 metros.

Chavarría indicó que el proyecto ha enfrentado incrementos de costos debido a imprevistos técnicos, aunque estos se mantienen dentro del margen previsto en la planificación financiera. Aunque aún no hay una tarifa definida para el derecho de paso, se afirma que será “módica”.

Además de la infraestructura vial, Corredor Verde contempla un sistema de transporte integrado que permita a ciertos usuarios dejar su vehículo en estacionamientos y conectarse con el Transmetro u otros servicios. El proyecto también incluye un componente ambiental, enfocado en la protección de taludes y el manejo adecuado de los recursos naturales.

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En proyecto

La carretera entre Mixco y la ciudad de Guatemala se construirá en tres fases. El primer tramo se contempla entre los campos del Cejusa, en la zona 11, y la Megafráter, en Ciudad San Cristóbal, Mixco. La segunda fase irá desde la Megafrater hacia el parque La Ceiba, en el bulevar Sur de Ciudad San Cristóbal. En la tercera fase se abrirá una carretera que, desde Mixco, conducirá hacia Villalobos, en la ruta al Pacífico.

Las tres fases tendrán un costo estimado de Q410 millones. La carretera será de cuatro carriles, y se planifica construir un tercero para habilitar un medio de transporte que sería un autobús eléctrico. También se prevé un parqueo con capacidad para dos mil vehículos, a fin de que los usuarios puedan dejar su vehículo, abordar el transporte y, ya en el Periférico, hacer conexión con el Transmetro.

En mayo del 2024, la Municipalidad de Guatemala aprobó un acuerdo de servidumbre de paso onerosa, figura legal establecida en el Código Civil, que permite a una parte transitar por una propiedad privada. En este caso, será un tramo del carril auxiliar del Anillo Periférico, donde se construirá un paso subterráneo para incorporar la nueva carretera sin afectar el tránsito.

La figura de “onerosa” implica que Corredor Verde debe compensar el derecho de paso. Por ello, la empresa reconstruyó el puente Bran, en la zona 2, dañado por un tráiler en febrero del 2024. El costo de esa obra se estimó en Q16 millones.

La construcción de la carretera ha ocasionado polémica entre los ciudadanos. El principal argumento es que podría afectar el bosque y la fauna del área. Además, los diputados Sonia Gutiérrez, del Movimiento Winaq-URNG Maíz, y Cristian Álvarez, de Compromiso Renovación y Orden (Creo), presentaron recursos legales para detener la servidumbre de paso onerosa, al considerar que existen “aspectos anómalos”, ya que la construcción del puente Bran debió aprobarse mediante un proceso de contrataciones del Estado y no mediante esa figura legal.

Las razones por las que al momento de un sismo u otra emergencia, el tránsito de la ciudad puede colapsar

Expertos advierten que estos eventos deben impulsar a las municipalidades a fortalecer el ordenamiento territorial con enfoque de resiliencia y movilidad.

José Manuel Patzán

13 de julio de 2025 | 15:00h

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La ciudad colapsó el pasado 8 de julio durante el enjambre de sismos.(Foto Prensa Libre: Juan Diego González)

El enjambre sísmico que sacudió el territorio guatemalteco el lunes provocó un colapso vehicular generalizado en el área metropolitana, donde miles de personas abandonaron repentinamente sus lugares de trabajo para dirigirse a sus viviendas. Esta reacción masiva, evidenció la ausencia de planes de movilidad específicos para emergencias.

Aunque algunas municipalidades, como la de Villa Nueva, aseguran tener protocolos para habilitar carriles reversibles o actuar coordinadamente con la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred), en la mayoría de los casos no existen planes aplicados ni probados para liberar el tránsito de forma efectiva.

El evento reabrió el debate sobre la planificación urbana, la resiliencia de las ciudades y la necesidad urgente de actualizar los protocolos de respuesta en un país donde los sismos forman parte de la vida cotidiana.

Comportamientos de riesgo

El intendente de Tránsito capitalino, Amílcar Montejo, señaló que varios usuarios de la vía adoptaron comportamientos riesgosos para intentar agilizar su traslado, como conducir contra la vía, invadir áreas verdes, pasar semáforos en rojo y desordenaron la circulación general en puntos estratégicos.

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Montejo explicó que, ante la prisa y el interés individual, muchos conductores dejaron de ceder el paso a vehículos prioritarios. “Ya no hubo prioridad para el transporte escolar que salía de los centros de estudio”, lamentó.

Agregó: “Esa falta de consideración también afectó a las unidades de socorro porque no tuvieron el derecho de paso porque algunos usuarios decidieron pensar en sí mismos”.

Subrayó que el trabajo de la Policía Municipal de Tránsito (PMT) está marcado por una constante presión, ya que deben tomar decisiones en tiempo real frente a emergencias o urgencias. En el caso del recientes sismos asegura que se activaron los protocolos de respuesta establecidos para la ciudad ,y el personal se movilizó hacia las rutas y vías de mayor demanda vehicular.

Montejo explicó que si bien dentro de la capital se logró aplicar el plan de acción de forma organizada, las complicaciones ocurrieron en el perímetro metropolitano por derrumbes y desperfectos mecánicos de automóviles.

Ante esta situación, el intendente resaltó la importancia de fortalecer la comunicación entre las autoridades capitalinas y las instituciones encargadas de tránsito en áreas departamentales.

Recalcó que los eventos recientes dejaron claro que aún hay aspectos por mejorar. “Vimos cómo muchas personas comenzaron a salir hacia rutas departamentales en cuanto ocurrió el sismo. ¿Qué hubiera pasado si el terremoto hubiese sido más destructivo y afectado infraestructura como puentes, pasarelas o pasos a desnivel?”, cuestionó.

Finalmente, criticó la decisión de liberar simultáneamente a trabajadores del sector privado tras el movimiento telúrico. “Es urgente implementar el escalonamiento de horarios no solo por el tránsito, sino por razones de seguridad en situaciones de riesgo. La toma de decisiones personales e institucionales debe estar guiada por planes de acción claros ante desastres naturales”, concluyó.

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Sin vías para evacuar

Para Byron González, investigador del Centro de Estudios Urbanos y Regionales (CEUR) de la USAC, lo ocurrido el lunes demuestra la fragilidad del sistema vial frente a emergencias. A pesar de algunos avances en protocolos de evacuación y sistemas de alerta temprana, el país carece de una estructura que permita controlar o liberar el tránsito cuando miles de personas intentan desplazarse simultáneamente.

Según González, este tipo de colapso compromete la respuesta de las unidades de emergencia, que tendrán dificultades para movilizarse entre el tráfico denso. Ejemplificó con casos del lunes, cuando trayectos que usualmente se cubren en dos horas tardaron hasta cuatro. Además, señaló que la falta de rutas alternas y la saturación de las principales vías, sumadas a obras viales en curso, agravaron la situación.

El experto recomendó implementar centros de monitoreo en tiempo real y fortalecer un sistema de transporte público eficiente y seguro que reduzca la dependencia del vehículo particular. También hizo énfasis en la necesidad de un ordenamiento territorial integral, para que todos los municipios cuenten con infraestructura adecuada, vías de acceso planificadas y coordinación entre autoridades.

Plan no puesto a prueba

En el caso de Villa Nueva, el vocero de la Policía Municipal de Tránsito (PMT), Henry Quevedo, explicó que cuentan con un protocolo de emergencia que incluye el uso de carriles reversibles exclusivos para ambulancias o motobombas, principalmente en áreas como la cuesta de Villalobos. Sin embargo, admitió que este plan no se ha ensayado en una situación de evacuación masiva y que no fue necesario aplicarlo el lunes, ya que no hubo mayores inconvenientes en esa ruta.

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Quevedo afirmó que trabajan en coordinación con la Conred. Sin embargo, consideró que el país necesita una mejor preparación para enfrentar desastres de mayor escala.

La experiencia, señaló, dejó como lección que muchas personas, al intentar volver rápidamente a sus hogares, generaron más caos e incidentes en las calles.

“Esto nos enseña que debemos afinar los planes para mejorar la capacidad de respuesta o incluso crear nuevos”, indicó.

Sin plan vial definido

Por su parte, Roger Escalante, gerente de la Empresa Mixqueña de Mixco (Emixtra), refirió que el municipio no cuenta con un plan formal para desfogar el tránsito en emergencias. Según explicó, aunque existen protocolos generales definidos por la Conred —como permanecer en puntos de reunión seguros y evitar salir de inmediato a las calles—, no se ha diseñado un esquema específico de movilidad ante sismos o siniestros.

“En caso de emergencia, se tienen puntos establecidos para que las personas se junten en esos lugares y luego salgan del municipio de forma ordenada; uno de esos puntos es frente al edificio de la municipalidad”, explicó.

Escalante comentó que el tráfico en Mixco fue moderado el lunes, ya que el mayor colapso se concentró en zonas urbanas de la capital. No obstante, coincidió en que la población prioriza regresar a casa durante emergencias, lo que genera bloqueos inesperados. Ante esto, consideró fundamental mejorar la comunicación con los usuarios de la vía pública y fortalecer la coordinación intermunicipal.

El gerente adelantó que actualmente sostienen reuniones con la Mancomunidad del Sur, que incluye a las municipalidades de Guatemala, Villa Nueva, Santa Catarina Pinula y Escuintla, para generar planes conjuntos que permitan una respuesta más efectiva en futuras emergencias.

Por parte de la Conred se informó que, se promueve la autoevacuación y durante una emergencia se recomienda seguir indicaciones de las autoridades locales, que son las coordinadoras locales o las municipalidades, con quienes aseguran mantienen una coordinación en casos de emergencia.

Ciudades no preparadas

Aunque las municipalidades aseguran contar con protocolos ante emergencias, la magnitud y el momento del evento sobrepasaron la capacidad de respuesta del sistema urbano, sostiene el ingeniero y urbanista Ronald Peláez,

Uno de los principales problemas, según el experto, es la estructura dispersa de la población en el área metropolitana. A diferencia de otras ciudades del mundo, en Guatemala la mayoría de personas trabaja en la capital pero vive en municipios lejanos, lo que convierte a Mixco, Villa Nueva y otros sectores en ciudades dormitorio.

“Esta configuración territorial hace que cualquier intento de evacuación rápida implique movilizar a miles de personas en un corto tiempo y sobre grandes distancias, algo que ningún sistema de transporte —ni público ni privado— podría absorber con fluidez”, precisó.

Como lección, el ingeniero considera que este tipo de eventos debe obligar a las municipalidades a reflexionar sobre la necesidad de impulsar un verdadero ordenamiento territorial, no solo con criterios urbanísticos, sino también con enfoque de resiliencia y movilidad.

“Además de las pérdidas humanas reportadas, se generaron consecuencias económicas importantes, como el cierre de centros comerciales y suspensión de actividades en muchas empresas, lo cual evidencia el impacto transversal de una emergencia mal gestionada”, señaló.

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Para Peláez, fenómenos de esta magnitud son poco frecuentes, pero deben tomarse como advertencias.

“Así como es difícil diseñar drenajes para una lluvia histórica, también es difícil estructurar sistemas viales para evacuaciones masivas sin una verdadera planificación regional”, concluyó.

Sismos constantes

Guatemala ha sido históricamente un país altamente sísmico, debido a su ubicación sobre el límite de las placas tectónicas del Caribe y Cocos. Uno de los antecedentes más recientes y recordados se remonta al 7 de noviembre de 2012, cuando un terremoto de magnitud 7.2 sacudió el occidente del país. Este sismo tuvo su epicentro en el océano Pacífico, frente a las costas de Champerico, Retalhuleu, pero impactó con severidad los departamentos de San Marcos, Quetzaltenango y Huehuetenango.

El terremoto de 2012 dejó un saldo de 44 personas fallecidas, más de 150 heridas y daños en más de 10 mil viviendas. Municipios como San Cristóbal Cucho, San Pedro Sacatepéquez y la cabecera de San Marcos fueron algunos de los más afectados.

Otro evento sísmico de consideración ocurrió el 14 de junio de 2017, cuando un temblor de magnitud 6.6 con epicentro en San Marcos volvió a provocar alarma y daños estructurales. Aunque con menor impacto que el sismo de 2012, este evento dejó al menos cinco personas fallecidas y varias edificaciones afectadas. El 19 de enero de 2022, un enjambre sísmico se registró en el departamento de Escuintla, lo que provocó preocupación por su recurrencia en pocos días.

Recomendación

Como una solución para reducir el congestionamiento vehicular y que las personas pasen menos horas atrapadas en el tránsito, el CEUR ha planteado en años anteriores la implementación de un transporte colectivo público eficiente.

Además, propone que las vías exclusivas también sean utilizadas por los buses escolares, con el objetivo de evitar que los niños pasen horas en el tráfico y lleguen a clases estresados y desanimados.

Otra sugerencia es el involucramiento de la iniciativa privada para trasladar a sus empleados hasta los lugares de trabajo en microbuses, o bien, motivar el teletrabajo.

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En datos

El parque vehicular crece cada año, sin que aumente la infraestructura vial. En 2006, según la Superintendencia de Administración Tributaria, el parque vehicular de Guatemala era de 1 millón 302 mil 272 vehículos de todo tipo —incluidos camiones, cabezales, tractores y motocicletas—. Hasta mayo de este año se registran 6 millones 53 mil 356 vehículos, motocicletas y de otro tipo a nivel nacional. Eso representa un aumento del 364.8 % desde ese año a la fecha.

Solo en la ciudad de Guatemala circulan a diario entre 1 millón 125 mil y 1 millón 150 mil vehículos, según estimaciones de la PMT.

De acuerdo con la comuna capitalina, cada año se agregaban al menos 300 mil vehículos, pero a partir de 2020 esa cifra se superó y, el año pasado, se sumaron en promedio 356 mil unidades. A esto se suma que entre 650 mil y 700 mil vehículos no son de la ciudad, pero entran y salen de ella; provienen de municipios dormitorio o de otros departamentos.

Imágenes: Largas filas para ingresar a Antigua Guatemala en el primer domingo de Cuaresma

Este domingo se registra alta afluencia vehicular en Antigua Guatemala, debido a las actividades relacionadas con la Cuaresma.

María Alejandra Guzmán

9 de marzo de 2025 | 11:35h

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Se reporta un aumento en el tráfico en la entrada de Antigua Guatemala. (Foto Prensa Libre: Byron Baiza)

Este 9 de marzo se reportan largas filas para ingresar a Antigua Guatemala. Se prevé un aumento considerable en la circulación de vehículos, debido a las procesiones del Primer Domingo de Cuaresma 2025.

Agentes de la Policía Municipal de Tránsito (PMT) de la localidad monitorean el tráfico. Carlos Godoy, jefe de prensa de la Municipalidad de Antigua Guatemala, recomienda a las personas tener paciencia durante su ingreso a la ciudad colonial:

“Los tiempos de traslado se van a reducir un poco, ya que contamos con siete estacionamientos habilitados, en los que pueden tomar buses que los acercan al casco urbano”, comenta Godoy.

Asimismo, Godoy recomienda que las personas que se dirigen a Antigua Guatemala tomen rutas alternas: “Por ejemplo, si usted viene de Villa Nueva, puede ingresar por Palín, Escuintla. Tenemos más de 5 mil espacios para vehículos en los parqueos”, indica.

Afluencia peatonal y vehicular

A esta hora del día se reporta gran afluencia peatonal en la ciudad colonial, ya que en este momento se efectúa el Taller de Alfombras frente al Palacio Arzobispal y se espera el inicio del cortejo procesional.

Una sugerencia adicional de las autoridades es llevar impreso el permiso de estacionamiento. Este se encuentra disponible en el sitio web de la Municipalidad de Antigua Guatemala, según menciona Godoy.

Accidente en Antigua Guatemala

De acuerdo con reportes de Provial, este día ocurrió un accidente de tránsito en el kilómetro 39 de la ruta nacional 10, jurisdicción de Antigua Guatemala. Según las autoridades, se trató de una colisión múltiple entre tres vehículos. Hasta el momento, solo se registran daños materiales; sin embargo, también se reportó la obstrucción del 10 por ciento del carril con dirección al sur.

Actualización: Tránsito complicado en el ingreso a La Antigua Guatemala. Se prevé un incremento significativo en la circulación de vehículos debido a las procesiones conmemorativas del Primer Domingo de Cuaresma. #SemanaSanta2025Vía: Byron Baiza. https://t.co/Pry9QxXuJ7 pic.twitter.com/34XoKig8jX

— Prensa Libre (@prensa_libre) March 9, 2025

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“Hasta dos horas de cola”: pilotos se quejan de atascos en El Manzanillo, Mixco, por operativo de la PMT

Pilotos se quejan de largas filas de vehículos en ruta alterna en El Manzanillo, Mixco; mientras que la PMT dice que el objetivo es por la seguridad de los conductores.
 

Óscar García y Andrea Domínguez

6 de agosto de 2024 | 15:56h

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Agentes de la PMT de Mixco hacen operativo en El Manzanillo y según pilotos esto causa largas filas de vehículos. (Foto Prensa Libre: Oscar Vásquez)

El Manzanillo, en Mixco, es una ruta alterna entre ese municipio y San Lucas Sacatepéquez que muchos automovilistas usan cuando se registra tránsito cargado sobre la ruta Interamericana; sin embargo, en los últimos días, usuarios de esta vía han expresado su inconformidad por un puesto de registro que habilitó Emixtra, pues afirman que esto ocasiona largas filas de vehículos y atrasos.

En el puesto de registró, agentes de Emixtra y la Policía Municipal identifican cada vehículo, situación que afecta a cientos de pilotos, pues la movilidad se torna lenta.  

Algunos vehículos trasladan a personas enfermas y los pilotos se quejan de que no se les permite el paso con agilidad; mientras que la Municipalidad de Mixco afirmó que el operativo es por temas de seguridad; sin embargo, no hay presencia de la Policía Nacional Civil.

Otros se quejaron de que “hasta dos horas” deben estar en la fila de carros a causa del puesto de registro.

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“Nosotros estamos aquí con un paciente que llevamos hacia la capital, venimos de Quiché, pero estos agentes de la policía nos tienen retenidos ya más de dos horas, solo tres agentes hay para cubrir y papelear vehículo por vehículo, algo que es innecesario, es un atropello a la libre locomoción”, externó uno de los conductores.

Otro conductor indicó que es constante el problema para circular en esa ruta alterna y que al alcalde “se le ocurre no dejar pasar los carros por acá y aquí es una calle libre”.

“Ya llevo una hora de estar haciendo cola aquí por dos policías que hay ahí, no es correcto lo que están haciendo, pues todos tenemos necesidad de llegar a nuestro trabajo”, agregó.

Afirmó que los agentes piden los documentos del vehículo y “solo miran la tarjeta de circulación y dejan pasar, mire la lentitud, ahí está un policía parado sin hacer nada”.

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Afirmó que por esta situación los vehículos consumen más combustible y se afecta la agenda de muchas personas.

Otro de los afectados manifestó: “el problema serio es que no deja pasar la Policía de Tránsito de Mixco, la verdad que es una pérdida de tiempo porque no hay razón lógica para que estén parando el tráfico.

Dijo que en la ruta Interamericana es complicado el tráfico, por lo tanto, la ruta El Manzanillo debe estar libre para circular hacia la capital y viceversa.

“El tráfico se pone pesado”, expresó otro piloto.

Qué justifica la comuna

Roger Escalante, gerente de Emixtra, dijo que “se está realizando un dispositivo de seguridad en el sector, hemos registrado en algún momento personas que lamentablemente han asaltado a algunos usuarios”.

Agregó que aunado a esto la alta carga vehicular que se registra es por el cierre de la Autopista Palín-Escuintla, ya que esto repercute en la ruta Interamericana y muchos automovilistas optan movilizarse por El Manzanillo, que es una ruta secundaria.

Explicó que esta ruta tiene tramos angostos y una pendiente, donde ha habido accidentes, por lo que “para evitar este tipo de situaciones se realiza este operativo en la 44 avenida de esta importante vía secundaria”.

Añadió que en la parte baja es “muy angosta la calle” y sumada la pendiente “es demasiado complicado el paso”, pero luego reiteró que el operativo es por tema de “seguridad” porque muchos usan esta vía para “asaltar a vecinos del sector”.

Afirmó que algunos pilotos abusan de la velocidad y rebasan en tramos prohibidos, lo que justifica también el operativo.

Según Escalante, desde hace dos años tienen “este dispositivo” para verificar a los conductores que pasan por ahí y según él, no se afecta la libre locomoción y únicamente se identifica a los conductores por cualquier situación que se pueda dar durante el recorrido. Aseguró que tienen patrullajes constantes en el sector.

Para leer más: Accidente ruta Interamericana: video capta los momentos previos a que tráiler embistiera varios vehículos en San Cristóbal

Mientras que Mynor Espinoza, vocero de la comuna de Mixco, informó que El Manzanillo no es ruta nacional, es un paso por una aldea.

Justificó que el operativo también es por precaución por los estudiantes que se movilizan hacia la escuela del sector.

Afirmó que el uso de esta ruta alterna origina tráfico cargado en el área urbana. Dijo que no se afecta la libre la locomoción y el objetivo es ordenar la circulación.

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Comunas de Mixco y Guatemala carecen de mapas para definir trayecto de nueva carretera con peaje

Comuna capitalina explicó que solo cuentan con “croquis” de los mapas, debido a que la empresa no ha comenzado la fase para obtener licencias.

José Manuel Patzán

16 de mayo de 2024 | 05:00h

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La nueva carretera desembocará en los campos del Cejusa, zona 11. (Foto: Prensa Libre)

La municipalidad de la Ciudad de Guatemala otorgó un acuerdo de servidumbre de paso onerosa, en el cual cedieron terrenos municipales a la empresa Corredor Verde, S.A. el cual estipula a futuro que la compañía pueda realizar la construcción de una carretera privada que permitiría reducir el tiempo de conducción entre Mixco y la capital.

Sin embargo, tanto la comuna capitalina como la mixqueña aún no poseen planos claros que determinen los tramos por dónde pasará la ruta, debido a que la empresa encargada del proyecto se encuentra en la primera fase y carece de licencias.

Sobre si existe un mapa preciso que determine la longitud de la carretera, los trazos por donde pasará y el tiempo que llevará su construcción, no hay detalles, puesto que la empresa Corredor Verde. S. A., que tiene a su cargo el proyecto, se encuentra en la primera fase. Esta consiste en conseguir los derechos de paso y fue esta la razón por la que se acordó una “servidumbre onerosa” por un periodo de 50 años con la comuna capitalina.

El secretario general de la Municipalidad de Guatemala, Héctor Flores, informó que ahora corresponde a la entidad conseguir las licencias de construcción y a partir de ese momento se pueden obtener más detalles, puesto que la ruta que actualmente se trazó, puede someterse a ciertos cambios.

Flores compara la obra de Corredor Verde con la Vía Alterna del Sur (VAS), principalmente porque se deben cumplir una serie de requisitos para que se inicie su construcción.

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“Parece un tema sencillo, pero lleva mucho tiempo, se debe cumplir con un registro de la propiedad, con registros catastrales de los municipios implicados”, explicó.

Flores recalcó que por ahora solo pueden tener “croquis” planos no precisos o informales del recorrido que tendrá la carretera.

“Una vez que arreglen esa parte para definir los trazos y las áreas que ocupará, ya viene la siguiente fase, en donde el titular presenta su proyecto para iniciar una licencia de construcción, pero no hay un expediente de licencia iniciado”, afirmó.

“Ahorita sí existe una parte conceptual o un croquis, pero no es el expediente que lleva la firma de un arquitecto”, agregó.

Pese a ello, el jefe edil de Mixco, Neto Bran, publicó en sus redes sociales el 23 de enero del 2023, un video en el que anunciaba la construcción del Corredor Verde. “Súper carretera desde Villa Lobos, San Cristóbal, Charcas hasta majadas y viceversa”, se lee en el mensaje publicado en esa fecha.

Autorización

Para otorgar la licencia de construcción la municipalidad capitalina debe contar con el aval de otras entidades como los ministerios de Ambiente y de Salud, e incluso Aeronáutica Civil, dice Flores, aunque eso aún debe determinarse.

El funcionario indicó que entre un 75 u 80 por ciento la obra se construirá en Mixco y se estipula que tenga una salida hacia Villalobos, Villa Nueva.

La comuna capitalina compartió el dictamen de la obra, el cual contiene las imágenes de la desembocadura que la nueva carretera tendrá en el Anillo Periférico, atrás de los campos del Cejusa, aunque no se detalla el trayecto hacia Mixco.

Ninochka Matute, concejal VIII de “Foppa X la Ciudad” dice que el dictamen no es claro al igual que los planos.

Sin detalles

De igual forma, aunque el alcalde de esa localidad Neto Bran compartió en su cuenta de Facebook fotografías virtuales de cómo sería la infraestructura de la ruta, y el vocero municipal, Mynor Espinosa describió parte del recorrido, confirma que no cuentan con los planos del proyecto y es la empresa que los posee.

Según el portal Guatecompras, Corredor Verde es una empresa constituida en 2018 y tiene domicilio en la 7a. avenida 15-20 de la zona 14. Tiene un número telefónico a disposición, aunque quien contesta dice no tener ninguna relación con la compañía.

Sin tener mayores detalles, Espinoza dice que la carretera partirá desde el Bulevar Sur en Ciudad San Cristóbal, en el parque la Ceiba, el cual no sufrirá cambios y solo se harán trabajos aledaños para establecer una conexión con el barranco, donde también se construirá un paso a desnivel para continuar la ruta hasta los campos del Cejusa.

Aprobación 

Durante la sesión del lunes 13 de mayo, el concejo municipal de la capital por mayoría aprobó la construcción de una carretera que unirá Mixco y la Ciudad de Guatemala. 

A cambio de obtener el proyecto, la empresa Corredor Verde S.A., representada legalmente por Julio Bernardo Carrillo Pineda, deberá demoler y construir el puente Adolfo Mijangos, dañado por un tráiler el 17 de febrero de este año y cuya reparación se estima que es de Q16 millones.

La construcción de la vía se hará mediante una “servidumbre de paso onerosa”, que es un acuerdo legal establecido en el Código Civil de Guatemala, el cual permite a una de las partes pasar por otra propiedad privada, que en este caso será por terrenos municipales. La figura de “onerosa”, significa que la empresa debe compensar de alguna manera el derecho de paso, razón por la cual construirá el puente dañado.

Beneficios que la empresa Corredor Verde ofrece con la construcción de la carretera.

• Demolición y construcción como pago de la servidumbre del puente Adolfo Mijangos López, con un valor estimado de Q16 millones. 
• Agilización de la circulación en el periférico y CA-9
• Solución al ingreso y egreso de los vecinos de la Colonia Bran y los que utilizan el periferico en un corto plazo 
• Ahorro al municipio de recursos propios en la ejecución de la obra
• Obtención de un bien inmueble que será propiedad de la Municipalidad 

Sin solicitud de licencia

La Dirección de Control Territorial de la Municipalidad de Guatemala, a través de un oficio del 16 de mayo de 2024, informó que aún no hay solicitud de licencia del proyecto Corredor Verde, en el tramo comprendido dentro de la jurisdicción del municipio de Guatemala en propiedad privada.

“A la fecha no hay expediente de solicitud de licencia ingresado en esta Dirección, ni licencia emitida”, dice la circular. Además, también informa que “no ha iniciado ningún tipo de construcción, situación que fue verificada mediante inspección de campo”.

Lo acordado por el Concejo Municipal fue otorgar un acuerdo de servidumbre de paso onerosa, en el cual cedieron terrenos municipales a la empresa Corredor Verde, S.A. el cual estipula a futuro que la compañía pueda realizar la construcción de una carretera, aunque reiteraron que al momento no “hay expediente de solicitud de licencia”.

Juan Carlos Aquino, vocero de Provial, participó en la conferencia semanal de funcionarios de Gobierno, que se llevó a cabo este lunes 28 de noviembre en el Palacio Nacional de la Cultura, en donde informó que a partir del 1 de diciembre aumentarán los controles en carreteras del país, debido a la llegada de las fiestas de fin de año.

Aquino afirmó que en lo que va del 2022 han atendido un total de 1 mil 265 percances viales, que han dejado 914 personas heridas y 134 fallecidas.

Afirmó que los percances viales han aumentado en la segunda quincena de noviembre de este 2022, derivado a que por las actividades de fin de año aumentan la circulación vehicular, debido a que hay más movimiento tanto en la economía formal como la informal.

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Añadió que también el transporte pesado realiza más viajes y por lo tanto se origina más congestionamiento y aumentan los hechos de tránsito.

Recordó que en las últimas 48 horas, Provial ha atendido seis percances viales que han dejado varios heridos.

Las rutas más peligrosas

Aquino afirmó que las rutas más peligrosas en Guatemala son la ruta al Atlántico, CA9, que va de la capital hacia Izabal; la ruta Interamericana CA1 que va de Guatemala hacia Huehuetenango y la tercera ruta que más hechos de tránsito es la ruta CA2 occidente que comunica Escuintla hacia Tecún Umán, San Marcos.

Refirió que los vehículos que más percances viales han ocasionado son:  el transporte pesado, vehículos particulares y transporte colectivo.

Indicó que estos han estado involucrados en 117 percances viales.

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Fiesta y convivios

Aquino expresó que durante estas fechas aumenta la circulación vehicular por los convivios que realizan diferentes empresas, por lo tanto Provial ya está con el plan de operaciones para fiestas de fin de año.

Señaló que este plan se presentará formalmente el miércoles próximo a las 11 horas a la cual asistirán directores de la PMT de varios lugares; la Diaco, para verificar que se cumplan con las tarifas establecidas para el transporte colectivo y también se giraron invitaciones para el Ministerio de Salud, pues todavía está la pandemia de covid-19.

Aquino dijo que los operativos de fin de año comenzaron el pasado 15 de noviembre, pero se incrementarán a partir del 1 de diciembre y lo que se busca es mantener la seguridad vial en las diferentes carreteras del país.

Afirmó que están coordinando operativos con la Dirección General de Transportes y el Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil, porque lo que se busca es aparte de la seguridad en las carreteras se hagan respetar las normas de circulación.

Amílcar Montejo, de la Policía Municipal de Tránsito (PMT) de la capital, informó que durante noviembre y diciembre se mantendrán a disposición 800 agentes para regulación vehicular, además de 5 mil unidades de señalización.

Lo anterior por el incremento de actividades y eventos por Navidad y Año Nuevo, además del impacto que produce el mundial de fútbol.

Se espera que todos los bulevares principales donde hay 47 centros comerciales de mayor demanda en el país tengan masiva afluencia, especialmente viernes, sábado y domingo, allí hay que sumar la actividad de consumo que tienen 23 mercados municipales y 15 mercados cantonales.

En movilidad podría haber cerca de 1 millón 150 mil vehículos circulando a diario, 50 colisiones diarias, 100 vehículos averiados, existe también riesgo de hechos de violencia que podrían impactar vías de mayor demanda.

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Las zonas de mayor demanda por el tránsito están: 1, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 16, 17 y 18.

Hay operativos diferentes y distintos

Agregó que durante diciembre 2022 habrá operativos para control del tránsito a nivel general, operativos en perímetro de mercados y áreas comerciales, operativos en coordinación con la Policía Nacional Civil para respeto a ley seca, operativos de fiscalización de vehículos que prestan servicios autorizados, operativos para control en parada de buses, terminales y áreas para buses urbanos y extraurbanos.

También operativos para control de transporte pesado y de carga para utilizar carril derecho y respeto a horarios con restricción.

Henry Quevedo, vocero de la PMT de Villa Nueva, indicó que los operativos los han venido efectuando durante el día y los fines de semana, operativos de alcoholemia

Añadió que todos los agentes estarán en labores en diciembre y suspenderán vacaciones.

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Tres procesiones

Este jueves, las imágenes de Santa Teresa, Santo Domingo de Guzmán y San Cayetano saldrán en procesión del templo de Santo Domingo hacia a iglesia de San Francisco. 

Las tres procesiones comenzarán a las 15 horas y luego del recorrido por el Centro Histórico, a las 17.30 horas se tiene previsto que lleguen a su destino.

Para este viernes a las 12 horas se espera la presencia de miles de feligreses en el Templo de San Francisco, zona 1, para participar del Rezado de la Inmaculada Concepción, cuya procesión será acompañada de la imagen de los referidos santos.

El recorrido se tiene previsto que dure unas 12 horas, pues la procesión de la Virgen ingresará a algunos templos.  

Mapa

Mapa del recorrido de la procesión de la Inmaculada Concepción del Templo de San Francisco. Tomado de Procesiones y tradiciones del Cucurucho en Guatemala.

Rutas alternas

En declaraciones recientes, Amílcar Montejo, intendente de la Policía Municipal de Tránsito capitalina, indicó que como rutas alternas para rodear el centro histórico se pueden utilizar el puente cercano al bulevar La Asunción, zona 5; la avenida Elena, la calle Martí y la 24 calle, zona 1.

Agregó que la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres apoyará la actividad, ante cualquier emergencia, por ser un evento masivo.

Sugirió a las personas llegar en taxis a las festividades, con el fin de prevenir atascos en la zona 1.

Fin de semana

Para este domingo está programado el show de luces la Noche los Deseos en el Campo Marte. El evento comenzará a las 17 horas y se tiene previsto la asistencia de miles de personas. El espectáculo también será observado desde edificios y calles aledañas.

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Más de 800 agentes de la Policía Nacional Civil, 300 agentes de la Policía Municipal de Tránsito y 400 soldados bridarán seguridad a los asistentes.

El paso vehicular será suspendido desde el mediodía en los alrededores, pues desde las 13 horas comenzarán a llegar las personas para presenciar el espectáculo.

Montejo indicó que como rutas alternas se pueden utilizar la Calle Martí, 26 calle zona 5, bulevar Los Próceres y Avenida Reforma.

Recomendó que para apreciar de forma adecuada el show de luces, no subirse a árboles, cornisas o cabinas de teléfono.

Llegar temprano 

Se sugiere llegar temprano, llevar ropa adecuada y de ser posible llegar en taxi o bus para prevenir atascos.
Pidió no dejar el automóvil en la vía pública y tampoco dejar cosas de valor en el interior.     

Resaltó que no habrá paso de vehículos de Vista Hermosa al Campo Marte, pues el tránsito será desviado al bulevar Landívar.  En la 2 Calle zona 10, el tráfico se desviará hacia Vista Hermosa oriente y no se podrá virar a la izquierda. 

La afluencia de compradores comenzará hoy y podría durar dos fines de semana más, mientras continúen las ofertas en comercios, restaurantes, tiendas, mueblerías, entre otros negocios.

El beneficio de esta prestación es un salario adicional que los patronos deben pagar los primeros 15 días de julio. 

El intendente de la Policía Municipal de Tránsito de la capital, Amílcar Montejo, explicó que en estos días aumentan los accidentes de tránsito y las sanciones a conductores ebrios, porque los vecinos “tienen dinero disponible para divertirse”.
Según Montejo, los destinos de la mayoría de automovilistas, debido al pago del bono 14, son los centros comerciales.

Por esa razón, algunas policías municipales de Tránsito harán operativos de ordenamiento en puntos críticos de circulación del área metropolitana.

En Mixco también se preparan para coordinar la masiva movilidad de los vecinos. El jefe de la Policía Municipal de Tránsito de ese municipio, Pablo Morales, advirtió de que la calzada Roosevelt será una de las vías más congestionadas, debido a que en esa vía hay varios centros comerciales.

En la zona 1 de Escuintla, esta semana empezó a incrementarse el tránsito de vehículos y las transacciones comerciales,  por lo que la Policía Municipal de Tránsito (PMT) efectúa operativos para agilizar las vías, en especial en la 4a. avenida, debido que en ese sector se hallan comercios formales y vendedores ambulantes.

Las autoridades de la Policía Municipal de Tránsito (PMT) de Mazatenango se enfocarán en agilizar la circulación de automóviles en centros comerciales.

El director de la PMT de Mazatenango, Élmer Cifuentes, explicó: “Vamos a enfocarnos en  trabajar frente al centro comercial Plaza Américas y en la antigua terminal de autobuses, donde el movimiento de personas  es masivo”. Añadió que la PMT tiene un plan operativo para evitar atascos  y se instruirá a conductores.

La zona 3 de Quetzaltenango se ha vuelto un sector de atascos para las épocas de verano, navidad y en el pago del bono 14 no es la excepción, por esa por esa razón la PMT implementa operativos para tener vías libres para mejorar la movilidad de los vecinos.

La Policía Nacional Civil recomienda solo acercarse a cajeros automáticos con mucha afluencia de personas, evitar horarios nocturnos para hacer transacciones en cajeros, denunciar cualquier amenaza, no permitir que otras personas ayuden a efectuar transacciones en cajeros automáticos, al hacer retiros es mejor ir acompañado y en los bancos, tratar de efectuar transacciones de apgos a través de cheque, y no en efectivo. 

con información de Carlos Ventura, Cristian Soto, Enrique Pardes y Eduardo Sam. 

Según el inconforme, cuando los vehículos livianos rebasan para salir de los atascos que se registran en el lugar, podrían causar un accidente, por lo que tomó la decisión para que los pilotos respeten el orden de la cola.  

El jefe de la Policía Municipal de Tránsito (PMT) de Puerto Barrios, Carlos Pineda, indicó que en el ingreso a Puerto Barrios se forman largas filas de vehículos para ingresar a los dos puertos ubicados en el municipio.

Añadió que el colapso del puente Santa Rosa en el km 164.5 de la ruta al Atlántico, en Gualán, Zacapa, ha incidido en los atascos, ya que pese a que existe un badén, los tráileres se atrasan y se acumulan al llegar a Puerto Barrios, donde se registran colas de hasta cinco kilómetros.

Corrió riesgo

Resaltó que el piloto puso en riesgo su vida y la de otras personas, ya que pudo haber ocasionado un accidente.  Afirmó que han impuesto multas de hasta Q400 a pilotos de automóviles que circulan contra la vía. 

Explicó que según la ley, el piloto puede ser consignado por haber impedido la libertad de locomoción; además, podría ser sometido a un tratamiento psicológico.

El conductor de tráiler,  Óscar Prado, los atascos duran entre 45 minutos y una hora; además, aplaudió la acción de su compañero, porque según él, varios automotores pequeños rebasan, lo que ocasiona que los contenedores esperan más tiempo para ingresar a los puertos, lo que le genera  atrasos y podría haber pérdida de mercadería perecedera.

El comisario de la PNC, Constantino Ixpatá, informó que Morán incurrió en una falta a la ley de Tránsito, ya que obstaculizó una vía.

Añadió que  en casos como este, debe existir el diálogo con la persona inconforme para  que despeje la vía, de lo contrario se debe proceder.

Se trató de conocer la versión de Morán, pero no respondió las llamadas telefónicas.

Añadieron que este viernes instalaban de nuevo sus ventas, pero autoridades municipales les indicaron que ya no era posible, lo que causó descontento.

El grupo de inconformes quema llantas y bloquea los accesos a los referidos edificios, en tanto, el alcalde de la cabecera, Abraham Rivera, indicó que una reciente reunión del Concejo celebrada el 13 de este mes, se tomó la decisión de evitar más ventas informales en el lugar, debido a que el edificio municipal es patrimonio nacional y se debe resguardar su ornato.

Con el fin de solventar el problema,  se llevaba a cabo una mesa de diálogo, pero el jefe edil abandonó la reunión, según los vendedores.

Se informó que a los comerciantes se les indicó que serán instalados en sector a un costado del parque, pero rechazan la propuesta, porque según ellos, el lugar se inunda con las lluvias.
   
Gloria Chávez, vendedora, dijo que desde hace 25 años han vendido en el referido lugar, y  nadie los había sacado, por lo que piden que se les deje trabajar, ya que es su forma de ganarse el sustento para sus  familias.

“La medida es buena, porque los vecinos durante años hemos pedido que limpiaran el lugar, ya que se daña el ornato y afecta la libre locomoción;  esperamos que las autoridades mantengan su postura y que ubiquen a los vendedores en los mercados que están vacíos”, manifestó la vecina Yolanda Zepeda.

Alcalde Esc abandona reunión con vendedores da un no rotundo a colocación d ventas@prensa_libre pic.twitter.com/y2XEyjbx1J

— Carlos Paredes (@paredesclo_PL) September 16, 2016

Situación tensa en Escuintla por retiro de ventas frente a comuna@prensa_libre pic.twitter.com/aBiejV5WdK

— Carlos Paredes (@paredesclo_PL) September 16, 2016