Carreteras

El CIV sigue sin entregar el plan de rehabilitación vial ordenado por la CC

Tue, 09 Sep 2025 06:09:00 +0000

Comunitario

El CIV sigue sin entregar el plan de rehabilitación vial ordenado por la CC

Mientras el Ministerio de Comunicaciones afirma que ya ejecuta el plan nacional de infraestructura vial, el diputado José Chic advierte que no se ha cumplido con la orden de la CC.

9 de septiembre de 2025 | 00:09h

Según indica el diputado José Chic, el Ministerio de Comunicaciones aún no presenta el Plan de Rehabilitación, Mantenimiento y Modernización de la Red Vial del País, como lo ordeno la Corte de Constitucionalidad. (Foto Prensa Libre: Emilio Chang,)

En las próximas semanas concluye el plazo de 90 días que la Corte de Constitucionalidad (CC) otorgó a tres instituciones estatales para presentar un Plan de Rehabilitación, Mantenimiento y Modernización de la Red Vial del país, tal como lo ordena el amparo definitivo que se concedió al diputado José Chic, del bloque Voluntad, Oportunidad y Solidaridad (VOS).

En junio pasado, la corte resolvió que el Ministerio de Comunicaciones (CIV), el Ministerio de Finanzas Públicas (Minfin) y la Secretaría de Planificación y Programación de la Presidencia (Segeplan) deben presentar un plan conjunto sobre infraestructura pública.

Según explicó el congresista a Prensa Libre, hasta el momento el CIV no ha presentado dicho plan. “Hasta el día de hoy, el Ministerio de Comunicaciones todavía no ha socializado el plan, tal y como lo ordena la Corte de Constitucionalidad, dado que esto ya debería tener también el aval tanto del Ministerio de Finanzas como de Segeplán. Hace unas semanas, lo que había dicho el ministro —Miguel Ángel Díaz— es que ya estaban trabajándolo y que sí había habido reuniones con Segeplán y con el Ministerio de Finanzas, pero hasta el día de hoy no lo han socializado y tampoco lo han presentado ante la Corte”, afirmó Chic.

El diputado aseguró que este plan debe convertirse en una política pública del Gobierno, encaminada a la recuperación y mantenimiento de todas las vías del territorio nacional. También indicó que los proyectos actualmente ejecutados por la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) no deberían incluirse en el plan.

“Es un plan que debe convertirse en una política pública 2025-2028, con proyectos nuevos: de rehabilitación, de modernización y de mantenimiento de la red vial del país. Entonces, incluso los proyectos de mantenimiento que Covial tiene no podrían integrarse del todo en ese plan, porque deben ser proyectos que realmente vengan a recuperar la red vial del país”, puntualizó.

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CIV sostiene que el plan ya se ejecuta

Por su parte, el ministro de Comunicaciones, Miguel Ángel Díaz, asegura que, desde que tomó posesión del cargo, el plan ya se encuentra en ejecución.

“La Corte de Constitucionalidad nos dio 90 días para presentar los planes de acción en cuanto a la recuperación de la infraestructura vial y, en ese sentido, el plan ha estado trabajando desde el inicio de mi gestión. A partir del 13 de enero se comenzó ese plan, y es el que está actualmente en ejecución”, afirmó el funcionario durante una conferencia de prensa en el Palacio Nacional de la Cultura.

El titular del CIV también presentó una lista de proyectos que están siendo ejecutados o adjudicados por diferentes unidades ejecutoras del ministerio.

Según indicó, en el 2025 se reanudaron 14 proyectos que habían sido suspendidos en años anteriores. Entre ellos figura el viaducto de la calzada Roosevelt, a cargo del Fondo Social de Solidaridad (FSS), y otros 13 proyectos a cargo de la Dirección General de Caminos, como la construcción del puente vehicular Ixtacapa, el puente paralelo al Nahualate en Suchitepéquez, y la rehabilitación de la ruta entre Patzicía y Los Encuentros.

También aseguró que, por parte de Caminos, se reactivarán 37 proyectos en distintos puntos del país, principalmente para la rehabilitación y reposición de carreteras suspendidas anteriormente.

En cuanto a los proyectos a cargo de Covial, el ministro informó que cuentan con 304 proyectos de mantenimiento vial y 154 de supervisión. De estos, 85 están en ejecución para mantenimiento de carreteras y otros 85 para limpieza de derecho de vía. Además, se ejecutan 72 proyectos de mantenimiento de terracería y 22 de obras diversas.

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Exigen auditoría

Sobre los proyectos del CIV, el diputado Chic considera necesaria una auditoría para verificar si efectivamente ya fueron finalizados. A su juicio, no se trata solo de obras de arrastre, sino de pagos por deuda desde el 2013, por lo que se debe constatar si, después de 12 años, estos proyectos aún existen o ya fueron concluidos.

“No hay ningún proyecto nuevo de esta administración, ni del 2024 ni del 2025. Todos los que supuestamente están en ejecución son proyectos de años anteriores. Nuevos, nuevos, no hay ninguno”, indicó el congresista.

Advertencia por incumplimiento

Chic advierte que si las autoridades no presentan el plan en el plazo estipulado podrían incurrir en desobediencia, lo que derivaría en acciones penales.

“Primero deben presentar el plan, y segundo, deben iniciar su ejecución e implementación este mismo año. Si no lo hacen, podrían incurrir en desobediencia y podrían iniciarse acciones penales contra los funcionarios que incumplan esta resolución de la Corte de Constitucionalidad”, puntualizó el diputado.

Prensa Libre solicitó información al departamento de Comunicación Social del CIV sobre la presentación del plan a la CC y si este ya fue consensuado con el Minfin y Segeplan, pero al cierre de esta nota no se obtuvo respuesta.

Cambios en Caminos

Sobre la destitución del director general de Caminos, Dolmar Godínez, la semana pasada, el ministro Díaz explicó que fue resultado de una evaluación constante a funcionarios y de un redireccionamiento en la política administrativa del CIV.

“Esto obedece también a que hay que redireccionar la política administrativa del ministerio, para reforzar ciertos y determinados aspectos que nos convienen para la correcta ejecución no solo de la obra pública, sino de todo lo concerniente al ramo administrativo de personal”, afirmó Díaz.

La destitución de Godínez ocurrió el 4 de septiembre, un día después de que, junto a funcionarios de Covial y de la Dirección Administrativa del CIV, acudiera al Congreso, donde admitieron que se está pagando deuda y ejecutando proyectos de arrastre de años anteriores, y que hasta ahora no se ha iniciado ningún proyecto propio de la actual administración.

PNC analiza prestar seguridad a constructoras que ejecutan obras viales en Chimaltenango, por amenazas de extorsión

Fri, 05 Sep 2025 06:05:00 +0000

Guatemala

PNC analiza prestar seguridad a constructoras que ejecutan obras viales en Chimaltenango, por amenazas de extorsión

Constructores suspendieron tres obras viales en Chimaltenango tras amenazas directas de pandillas, mientras las autoridades aún no definen un plan de protección.

Carlos Gómez

5 de septiembre de 2025 | 00:05h

Tres proyectos viales fueron suspendidos desde finales de julio en Chimaltenango a consecuencia de las amenazas e intimidaciones que grupos de pandilleros hacen a los trabajadores de las empresas encargadas de los trabajos. (Foto Prensa Libre: Juan Diego González).

Tres proyectos de infraestructura vial están detenidos en Chimaltenango, debido al acoso y las amenazas de integrantes de pandillas que operan en ese departamento contra los trabajadores de las empresas constructoras responsables de las obras.

Esta situación fue expuesta durante una reunión en el Congreso, en la que participaron autoridades de la Policía Nacional Civil (PNC), del Ministerio de la Defensa (Mindef), del Fondo Social de Solidaridad (FSS), los alcaldes de Santa Cruz Balanyá y San Pedro Yepocapa, representantes de las empresas Multiservicios El Gran Jaguar, S. A. y Constructora Alian, S. A., así como el diputado chimalteco Mynor Rivera, de la Unidad Nacional de la Esperanza (UNE).

Según informaron a este matutino representantes de la empresa Multiservicios El Gran Jaguar, S. A., las obras están detenidas desde finales de julio, luego de un incidente en el que presuntos pandilleros interceptaron a uno de los supervisores.

“El venía de supervisar uno de los proyectos cuando hombres en una motocicleta lo detuvieron y le apuntaron con una pistola. Le dijeron que, si querían seguir trabajando, teníamos que pagar la cuota y que posteriormente estarían comunicándose con nosotros”, aseguró.

Desde entonces, indicaron que se comunicaron con las autoridades del FSS para plantearles la situación y notificarles que suspenderían las labores de los tres proyectos bajo su cargo, con el objetivo de proteger a su personal.

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Indicaron que las obras en ejecución son el mejoramiento del camino rural de la aldea Chimazat a Santa Cruz Balanyá; el mejoramiento del camino rural de la aldea La Cruz a la aldea Hermógenes Montellano, en San Pedro Yepocapa; y el mejoramiento de la Calle Real Centenario, en el casco urbano de El Tejar.

Según los registros del portal Guatecompras, los proyectos fueron adjudicados en el 2023. La empresa Multiservicios el Gran Jaguar, S.A. esta encargada de realizar al ejecución de los tres proyectos que en su totalidad suman más de Q71 millones 800 mil. Mientras que la empresa Constructora Alian S.A. es la encargada de la supervisión de los mismos por un monto de Q7 millones 400 mil.

Los representantes señalaron que los dos primeros tienen un avance del 80% y el tercero del 37%. Por ello, solicitaron a la PNC y al Ejército seguridad para concluir los trabajos.

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PNC no cuenta con personal

Respecto de la solicitud, el director general de la PNC, David Custodio Boteo, indicó que está consciente de la importancia de esos proyectos, pero que “desafortunadamente” no cuenta con los agentes suficientes para implementar de inmediato las acciones necesarias para garantizar la seguridad de los trabajadores de la constructora.

“En este momento no tengo el personal en la comisaría, pero nosotros ya estamos desarrollando el plan y asignaríamos personal de diferentes comisarías, específicamente durante un plazo de seis meses”, aseguró Boteo, quien comentó que, además de agentes de comisarías aledañas, también se asignarían elementos provenientes de la capital para participar en este plan durante el tiempo estimado por las empresas para finalizar los proyectos.

Boteo también afirmó que una de sus principales preocupaciones es la seguridad en El Tejar, debido a su extensión. Señaló que se tiene conocimiento de que allí residen familiares y allegados de varios integrantes de la Mara Salvatrucha, recluidos en la cárcel de Chimaltenango, quienes se mudaron al departamento desde el 2008.

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300 elementos para tres departamentos

Por su parte, el viceministro de Política de la Defensa del Mindef, José Martínez Milián, indicó que la Segunda Brigada del Ejército tiene a su cargo la seguridad en Chimaltenango, Sacatepéquez y Guatemala, y que actúan estrictamente como apoyo a los elementos de la PNC.

“Solo tenemos en esta brigada que es la que cubre estos sectores, 310 elementos. Nosotros damos cobertura y apoyo, cuando me refiero a apoyo es a la Policía Nacional Civil”, afirmó Martínez, aseguró que movilizar a más elementos del Ejército para tareas de seguridad resulta complicado, ya que en los tres departamentos se realizan patrullajes a pie, en vehículos, y se brinda apoyo en casos de emergencia.

Se reunirán la próxima semana

Elio Juárez y Samuel Ajín, alcaldes de Santa Cruz Balanyá y San Pedro Yepocapa, respectivamente, afirmaron que es importante que las autoridades garanticen seguridad para que las empresas concluyan las obras, dado que estas se desarrollan en las principales vías de acceso a sus comunidades, y sus habitantes dependen del comercio y del transporte de mercaderías para abastecerse, lo que también impacta en la economía local.

Al finalizar la reunión, las partes acordaron reunirse el lunes 8 de septiembre por la tarde en la sede de la Gobernación Departamental de Chimaltenango, para analizar las medidas y planes de seguridad que permitirán a las empresas retomar los trabajos y evitar que sigan siendo asediadas por las pandillas.

Conductor ebrio atropella a un agente policial y es remitido a la Torre de Tribunales

Sun, 31 Aug 2025 17:31:36 +0000

Guatemala

Conductor ebrio atropella a un agente policial y es remitido a la Torre de Tribunales

En las últimas horas se han registrado varios accidentes de tránsito atendidos por cuerpos de socorro.

Douglas Cuevas

31 de agosto de 2025 | 11:31h

El hombre detenido tendrá que enfrentar audiencia de primera declaración. Fotografía: Prensa Libre.

Las emergencias viales marcaron las primeras horas del domingo 31 de agosto. Uno de los casos más recientes fue protagonizado por un conductor en estado de ebriedad, según los resultados de las pruebas de alcoholemia practicadas por las autoridades.

Agentes de la Policía Nacional Civil (PNC) fueron alertados de un percance en la ruta 6, en la 6ª avenida de la zona 4 capitalina. Los reportes indicaban que un agente policial había sido atropellado.

Al llegar al lugar, los agentes encontraron al conductor del vehículo bajo efectos de licor, por lo que le practicaron pruebas de alcoholemia que dieron positivo.

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El hombre fue remitido a la Torre de Tribunales.

– En estado de ebriedad –

Atropelló a un policía en Ruta 6 con 6 avenida zona 4.#PMTGuatemalaEnTodo #TraficoGT #TransitoGT pic.twitter.com/BymMbbZRsQ
— Amilcar Montejo (@amilcarmontejo) August 31, 2025

Otros hechos

En la zona 6 capitalina, cuerpos de socorro atendieron un accidente de motocicleta. El piloto, de unos 30 años, murió al perder el control de su vehículo.

En el kilómetro 226 de la ruta CA-2 Occidente, jurisdicción de Quetzaltenango, se registró otro accidente que dejó un fallecido. Un vehículo impactó contra un tráiler y el conductor del automotor liviano perdió la vida.

Por aparte, en el kilómetro 56.6 de la ruta CA-9 Sur, en Escuintla, una motocicleta protagonizó un accidente que bloqueó uno de los carriles durante la madrugada. Una persona murió.

También en Escuintla, pero en el kilómetro 75, un camión sufrió un accidente que solo dejó daños materiales, según el informe de los paramédicos.

Brigadas de Provial atienden hecho de tránsito sobre km. 75 de ruta CA-2 Occidente (Siquinalá, Escuintla). Fuera de la vía y solo daños materiales.

¡Conduzca con precaución!@GuatemalaGob @CIV_Guatemala @mingobguate @Diaz_1Miguel @surianobuezo pic.twitter.com/y7y42I9uke
— PROVIAL-CIV (@ProvialOficial) August 31, 2025

Por falta de ofertas, Covial debe repetir 65 concursos de mantenimiento de carreteras

Sat, 23 Aug 2025 06:08:00 +0000

Comunitario

Por falta de ofertas, Covial debe repetir 65 concursos de mantenimiento de carreteras

El Ministro de Comunicaciones, Miguel Ángel Díaz, señala desinterés entre las empresas por coimas y extorsiones.

Carlos Gómez

23 de agosto de 2025 | 00:08h

Los proyectos de mantenimiento vial que están detenidos suman más de Q1 mil 100 millones. (Foto Prensa Libre: Mike Castillo)

Agosto del 2025 está por terminar, y el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) aún no presenta acciones concretas para el mantenimiento y reparación de carreteras en distintos puntos del país, a pesar de que las lluvias ya han reiniciado en el territorio nacional tras la finalización de la canícula.

Según informó el titular de la cartera, Miguel Ángel Díaz, durante una citación con el diputado José Chic, nuevamente se subirán a Guatecompras un total de 65 eventos de licitación para el mantenimiento de varios tramos carreteros ubicados en distintos puntos del país, muchos de los cuales están pendientes de atención desde el 2024 e incluso desde el 2022.

Díaz aseguró que, actualmente, la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) ha levantado un total de 458 eventos, de los cuales 111 ya se encuentran bajo contrato; 106 están en proceso de suscripción; 118 han sido adjudicados; 29 están en evaluación; otros 29, listos para contratación directa; y 65 más serán subidos nuevamente para licitación.

El monto que el Ministerio de Comunicaciones estima invertir en el mantenimiento de carreteras, incluyendo estos 65 eventos, asciende a más de Q1 mil 100 millones.

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Extorsiones, coimas y desinterés

El ministro aseguró que hay varias razones por las cuales las empresas no han mostrado interés en participar en los procesos de licitación.

“Punto uno, porque no les interesa. Punto dos, porque hay procesos de extorsión a las empresas para que los dejen participar, sí o sí caen muertos con la coima, pero no dentro del sistema de Covial, ni del Ministerio de Comunicaciones, sino por actores externos interesados en provocar que no se levanten eventos”, aseguró Díaz.

Sobre las “coimas” que aparentemente se solicitan a las empresas, el ministro señaló que provienen de personas externas al CIV y Covial, pero no fue claro ni específico sobre a qué grupos pertenecen. En cuanto a las extorsiones, aseguró que la cartera ha tenido conocimiento de tres casos ocurridos en Chimaltenango, lo cual ha llevado a que las empresas eviten participar, con el fin de resguardar su seguridad y la de sus trabajadores.

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Sin trabajos visibles

El diputado José Chic realizó el pasado viernes 22 de agosto un proceso de fiscalización en el tramo que va de San Pedro Carchá hacia Campur, en Alta Verapaz, y que, según información del CIV, está en mantenimiento. Sin embargo, el parlamentario confirmó a Prensa Libre que en el lugar no se observó maquinaria ni personal realizando trabajos de reparación o remozamiento, como afirmó el ministro.

“El ministro indicaba que hay 111 contratos que en teoría están en ejecución. Yo estoy hoy (ayer) en las Verapaces, vine a verificar si ya se están ejecutando y no encontré ni siquiera ninguna empresa, o sea, no hay nada aún. Pero el ministro decía que hay 111 contratos. Ya estamos analizando presentar algunas acciones como una debida ejecutoria, pero también acciones penales en contra de los funcionarios porque no pueden pasar todo este tiempo mintiendo”, aseguró Chic.

El congresista explicó que recorrió la ruta desde San Pedro Carchá, pasando por Lanquín y San Bartolomé, hasta llegar a Campur, y en ningún tramo encontró personal de Covial o de alguna empresa realizando trabajos de mantenimiento.

Indicó que presentarán acciones penales, ya que se ha incumplido el amparo que le fue otorgado el 23 de junio por la Corte de Constitucionalidad (CC), en el que se ordena al CIV, al Ministerio de Finanzas y a la Secretaría de Planificación y Programación de la Presidencia (Segeplan) que, en un plazo de 90 días, presenten un plan para la construcción, rehabilitación y modernización de la red vial del país. Ese plazo vence el 23 de septiembre. Además, anunció que la próxima semana volverá a citar a Díaz para que explique por qué afirmó que se está dando mantenimiento a la red vial, cuando eso es totalmente falso.

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Consecuencias por la falta de planificación

A criterio de Jorge Benavides, investigador de la Fundación para el Desarrollo de Guatemala, (Fundesa), los procesos de licitación toman un tiempo estipulado en la Ley de Contrataciones, y aunque sea demorado, el que no se tengan contratos a la fecha responde a una deficiente planificación, la cual no se ha realizado desde el año 2022. Y en lo que respecta a falta de oferentes, es importante tomar en cuenta que muchos posibles proveedores han cesado operaciones debido a que no pudieron mantener equipos, personal y maquinaria debido a falta de pago durante 20 meses de este gobierno.

“El problema es que si un gasto se tenía que hacer hace 18 meses y no se hizo, ahora el deterioro es mayor, y podría incrementarse entre 7 y 9 veces recuperar el mismo tramo al que no se dio mantenimiento. Y desde el punto de vista operativo, el principal impacto se ve en el encarecimiento de los productos que se movilizan para el mercado interno y la pérdida de margen de operación para los productos que se exportan hacia fuera del país”, afirma el experto.

También considera que lo primero que se verá es la necesidad de generar compromisos por emergencia y la acumulación de deuda no planificada para poder garantizar que se recuperen los tramos y puentes que puedan llegar a colapsar. Adicionalmente, las lluvias traen consigo el riesgo de perder por completo algunos tramos carreteros por deslaves o hundimientos, como fue el caso del kilómetro 44 de la autopista Palín-Escuintla.

En cuanto a las repercusiones para los guatemaltecos considera que no son solo a nivel económico, sino también social.

“El costo más significativo se relaciona con la pérdida de contratos por imposibilidad o retraso en el envío de la mercadería. A esto se suma el costo que deberán absorber las familias por deterioro y daños a los vehículos. Por último, es muy importante señalar los impactos sociales, como la inasistencia escolar, el incremento de víctimas por accidentes, y un mayor número de vidas que se pierden por colisiones que tienen una relación directa con el mal estado de la red vial”, asegura.

Por último, asegura que se debe agilizar el cumplimiento de las responsabilidades del Ministerio de Finanzas para garantizar que la Dirección de Proyectos Viales Prioritarios (DIPP) se pueda constituir como una entidad desconcentrada que tenga todas las atribuciones que indica la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria (LIVP). En segundo lugar, cumplir con las asignaciones presupuestarias que se mandatan en la misma ley, lo cual permitiría empezar a planificar el mantenimiento y mejora de las rutas centroamericanas.

Y como punto adicional, se recomienda que el Ministerio de Comunicaciones utilice las herramientas que el artículo 95 de la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria le otorga para atender emergencias, lo cual facilita la contratación de proveedores que puedan atender los principales tramos carreteros y puentes.

Corredor Verde: conozca las 3 fases de construcción y avances de la nueva carretera que unirá Mixco con el Periférico

Fri, 22 Aug 2025 19:51:26 +0000

Comunitario

Corredor Verde: conozca las 3 fases de construcción y avances de la nueva carretera que unirá Mixco con el Periférico

La nueva carretera Corredor Verde ya está en marcha. Conozca su plan de construcción, sus fases y fechas clave.

Sandy Pineda

22 de agosto de 2025 | 13:51h

Maquinaria pesada trabaja en la ruta principal de acceso a San Cristóbal, Mixco, ejecutando labores de estabilización para la nueva carretera del Corredor Verde. (Foto Prensa Libre: Emilio Chang)

La espera por una mejor conexión vial en la ciudad de Guatemala avanza. El Corredor Verde inició los trabajos previos para construir una carretera que unirá Mixco con los campos del Cejusa, en la zona 11, enlazando de forma directa con el Anillo Periférico.

El proyecto contempla también un desfogue hacia la ruta al Pacífico, con el fin de descongestionar el tránsito y agilizar la movilidad en la capital.

Actualmente, las labores se centran en estabilizar taludes junto a la iglesia Megafraternidad Cristiana, para evitar derrumbes, luego de concluir los estudios técnicos.

La empresa asegura que la planificación ya contempla posibles imprevistos climáticos, lo que garantiza que la construcción avance dentro del plazo previsto.

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¿Cuándo avanzará el Corredor Verde?

La fase inicial incluye la preparación de la vía, instalación de drenajes menores y protección de taludes cercanos a la carretera que comunica la zona 11 con San Cristóbal.

Además, se proyecta la construcción de un viaducto, cuya adjudicación se realizará mediante licitación privada.

El objetivo es que la fase principal comience entre noviembre y diciembre del 2025, una vez finalizada la temporada de lluvias y retirados los obstáculos, como postes eléctricos.

Fases del Corredor Verde: así se construirá la nueva vía

Fase 1: Campos del Cejusa (zona 11) – Megafraternidad, Ciudad San Cristóbal, Mixco
Fase 2: Megafraternidad – parque La Ceiba, bulevar Sur de Ciudad San Cristóbal
Fase 3: Mixco (Desde Balcones de San Cristóbal) – hacia Villalobos, con conexión a la ruta al Pacífico

Parte del muro de contención ya está instalado para prevenir derrumbes en la zona. Las obras avanzan siguiendo las fases del proyecto, que conectará Mixco con la zona 11 y el Periférico. (Foto Prensa Libre: Emilio Chang)

Características

La carretera será de cuatro carriles, con posibilidad de uno adicional para transporte eléctrico.

Se construirá un parqueo para dos mil vehículos, integrando un sistema que permita conectarse con el Transmetro y otros medios de transporte.

El derecho de paso se ejecutará mediante servidumbre onerosa, con compensación para los propietarios afectados.

Las obras incluirán también medidas ambientales para proteger taludes y recursos naturales.

Inicio de construcción principal: noviembre del 2025
Duración estimada: dos años
Costo total aproximado: Q410 millones

Aspectos legales y puntos clave del proyecto

El proyecto del Corredor Verde enfrenta procesos legales por la supuesta tala de un árbol, aunque la empresa asegura que fue dañado por un rayo y retirado por seguridad. Inspecciones del MARN y Diprona confirmaron que se cumplen las medidas ambientales.

Como parte de la compensación por la servidumbre de paso, la empresa reconstruyó el puente Bran en zona 2, con un costo de Q16 millones. Sin embargo, diputados han presentado recursos legales cuestionando el proceso.

La empresa sostiene que todos los permisos fueron obtenidos y que los costos adicionales se mantienen bajo control. El plan incluye un sistema de transporte integrado y otras medidas.

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Luis Chavarría, gerente general de la empresa, asegura que todos los permisos y licencias fueron obtenidos tras exhaustivas evaluaciones técnicas.

Aunque los imprevistos generaron aumentos de costos, estos se mantienen dentro del presupuesto planificado.

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Corredor Verde efectúa los trabajos previos para construir carretera que conectará Mixco con el Periférico

Tue, 19 Aug 2025 06:01:00 +0000

Comunitario

Corredor Verde efectúa los trabajos previos para construir carretera que conectará Mixco con el Periférico

La fase principal comenzará en noviembre próximo y se estima que, en dos años, concluya el trayecto hacia los campos del Cejusa, zona 11. También habrá una vía hacia la carretera al Pacífico.

José Manuel Patzán

19 de agosto de 2025 | 00:01h

Según los directivos de Corredor Verde, se concluyen los trabajos previos que consisten en reforzar paredones para evitar derrumbes.(Foto Prensa Libre: Emilio Chang)

El proyecto vial privado Corredor Verde comenzó las obras iniciales para la construcción de una carretera que unirá el área de la iglesia Megafraternidad Cristiana, en Mixco, con los campos del Cejusa, en la zona 11 de la capital, y que enlazará directamente con el Anillo Periférico. El proyecto también tendrá un desfogue hacia la ruta al Pacífico.

Según Diana Larisa Montes Lemus, encargada de la unidad de supervisión, se concluyeron los estudios técnicos y actualmente, en la jurisdicción de Mixco, se ejecutan labores de estabilización del terreno mediante un talud ubicado junto a la Megafraternidad, para evitar derrumbes.

Una vez concluida esta fase, se intervendrá la parte baja del talud para habilitar una rampa de salida, además de instalar drenajes menores y proteger los taludes cercanos a la vía que conduce de la zona 11 hacia San Cristóbal. Posteriormente, se construirá un viaducto en la zona, cuya adjudicación se realizará mediante licitación privada.

“La meta es comenzar la construcción de la carretera entre noviembre y diciembre, una vez finalice la temporada de lluvias y se retiren postes de energía y otros obstáculos, en coordinación con la empresa eléctrica y la municipalidad”, indicó.

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Recalcó que dentro del tiempo estipulado se toman en cuenta los inconvenientes que puedan causar la lluvia.

“Si hay algún comportamiento atípico del clima o algún imprevisto en la construcción, nosotros ya tenemos los tiempos incluidos dentro de nuestra planificación, para que no sea necesario ampliar el tiempo más allá de los dos años”, recalcó.

Plazos y proyecciones

Montes Lemus dijo que el proyecto estipula un trazado hacia Villa Nueva y contempla una conexión desde Balcones de San Cristóbal hacia la vía principal del Corredor Verde.

También destacó que antes de comenzar los trabajos, se estableció una mesa técnica con autoridades municipales para coordinar acciones y mantener comunicación con vecinos.

Agregó que las maniobras se ejecutaron mayoritariamente en horario nocturno, para evitar interrupciones al tránsito, y aseguró que hasta el momento no se han registrado quejas formales por parte de los usuarios, aunque se reportaron accidentes de tránsito aislados, ocurridos fuera del área de intervención.

A la par de la Megafráter se trabaja en un talud y en la construcción de una rampa. (Foto Prensa Libre: Emilio Chang)

Proceso legal y revisiones técnicas

El proyecto enfrenta un proceso legal derivado de una denuncia presentada por un diputado, relacionada con la supuesta tala de un árbol y afectaciones en un área mayor a la autorizada. Sin embargo, la empresa asegura que el árbol en cuestión fue dañado por un rayo durante una tormenta y posteriormente retirado por seguridad. Además, refiere que las inspecciones del Ministerio de Medio Ambiente y de la División de Protección a la Naturaleza (Diprona) confirmaron que se respetan las medidas de mitigación y que el resto del arbolado permanece intacto.

Luis Chavarría, gerente general y representante legal de Corredor Verde, S. A., subrayó que todas las licencias y permisos fueron obtenidos después de exhaustivas evaluaciones de las autoridades competentes, incluso con correcciones solicitadas durante el proceso, como un diseño geométrico especial para garantizar la incorporación segura de vehículos al Periférico, con carriles de aceleración de aproximadamente 200 metros.

Chavarría indicó que el proyecto ha enfrentado incrementos de costos debido a imprevistos técnicos, aunque estos se mantienen dentro del margen previsto en la planificación financiera. Aunque aún no hay una tarifa definida para el derecho de paso, se afirma que será “módica”.

Además de la infraestructura vial, Corredor Verde contempla un sistema de transporte integrado que permita a ciertos usuarios dejar su vehículo en estacionamientos y conectarse con el Transmetro u otros servicios. El proyecto también incluye un componente ambiental, enfocado en la protección de taludes y el manejo adecuado de los recursos naturales.

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En proyecto

La carretera entre Mixco y la ciudad de Guatemala se construirá en tres fases. El primer tramo se contempla entre los campos del Cejusa, en la zona 11, y la Megafráter, en Ciudad San Cristóbal, Mixco. La segunda fase irá desde la Megafrater hacia el parque La Ceiba, en el bulevar Sur de Ciudad San Cristóbal. En la tercera fase se abrirá una carretera que, desde Mixco, conducirá hacia Villalobos, en la ruta al Pacífico.

Las tres fases tendrán un costo estimado de Q410 millones. La carretera será de cuatro carriles, y se planifica construir un tercero para habilitar un medio de transporte que sería un autobús eléctrico. También se prevé un parqueo con capacidad para dos mil vehículos, a fin de que los usuarios puedan dejar su vehículo, abordar el transporte y, ya en el Periférico, hacer conexión con el Transmetro.

En mayo del 2024, la Municipalidad de Guatemala aprobó un acuerdo de servidumbre de paso onerosa, figura legal establecida en el Código Civil, que permite a una parte transitar por una propiedad privada. En este caso, será un tramo del carril auxiliar del Anillo Periférico, donde se construirá un paso subterráneo para incorporar la nueva carretera sin afectar el tránsito.

La figura de “onerosa” implica que Corredor Verde debe compensar el derecho de paso. Por ello, la empresa reconstruyó el puente Bran, en la zona 2, dañado por un tráiler en febrero del 2024. El costo de esa obra se estimó en Q16 millones.

La construcción de la carretera ha ocasionado polémica entre los ciudadanos. El principal argumento es que podría afectar el bosque y la fauna del área. Además, los diputados Sonia Gutiérrez, del Movimiento Winaq-URNG Maíz, y Cristian Álvarez, de Compromiso Renovación y Orden (Creo), presentaron recursos legales para detener la servidumbre de paso onerosa, al considerar que existen “aspectos anómalos”, ya que la construcción del puente Bran debió aprobarse mediante un proceso de contrataciones del Estado y no mediante esa figura legal.

Empresas de Guatemala y México compiten por ampliar autopista entre El Rancho y Teculután

Mon, 04 Aug 2025 20:59:16 +0000

Comunitario

Empresas de Guatemala y México compiten por ampliar autopista entre El Rancho y Teculután

Las empresas presentaron sus propuestas para la ampliación de la autopista entre El Rancho y Teculután, cuya construcción se prevé comience en enero del 2026.

Carlos Gómez

4 de agosto de 2025 | 14:59h

El periodo de recepción de ofertas para las empresas interesadas en ampliar el tramo entre El Rancho y Teculután concluyó el pasado 14 de julio. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

Cuatro empresas mostraron interés en participar en el proceso de licitación para ejecutar el proyecto de ampliación a cuatro carriles de la ruta al Atlántico que comprende el tramo de El Rancho hacia Teculután, Zacapa. Esta licitación internacional fue lanzada en mayo por el Ministerio de Comunicaciones.

La recepción de ofertas concluyó el 14 de julio. Se recibieron propuestas de precalifcación de cuatro constructoras: dos mexicanas, una guatemalteca y un consorcio con participación de Guatemala y México.

Según el portal Guatecompras, las empresas oferentes son:

Consorcio Vías Terrestres del Atlántico (Constructora Codico, S. A. e ICA Constructora, S. A. de C. V.), Guatemala/México
ICA Constructora, S. A. de C. V., México
Supra Construcciones, S. A. de C. V., México
Grupo Muratori, S. A., Guatemala

A finales de mayo, la cartera de comunicaciones informó que 29 empresas habían manifestado interés en participar en el evento. Sin embargo, solo las cuatro mencionadas presentaron ofertas.

Ahora, la cartera de Comunicaciones deberá analizar las propuestas y determinar cuál es la más viable para adjudicar la obra, cuya construcción se prevé que comience en enero del 2026.

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Contratistas del Estado

La Constructora Codico, S. A. ha prestado servicios al Estado desde el 2005. Desde entonces ha recibido más de Q1 mil 838 millones 489 mil en adjudicaciones. En el 2024 percibió más de Q25 millones por arrendamiento de maquinaria a la Empresa Portuaria Santo Tomás de Castilla y a la Municipalidad de Puerto Barrios, Izabal, entre otras.

Grupo Muratori, S. A. también ha sido contratista estatal desde el 2005 hasta el 2022, y ha recibido más de Q2 mil 583 millones 685 mil. En el 2022 se le adjudicó el diseño y construcción del puente Belice II por Q1 mil 785 millones. En julio pasado, el viceministro administrativo y financiero, Josué Ricart, indicó que antes de retomar la obra se deberá saldar una deuda pendiente con la empresa.

“La cartera adeuda Q127 millones por trabajos efectuados en 2023, antes del cambio de gobierno y la suspensión del proyecto; sin embargo, actualmente no se cuenta con disponibilidad financiera para efectuar el pago”, afirmó el funcionario.

Trayectoria en México

ICA Constructora, S. A., fundada en 1947, ha participado en diversos proyectos de infraestructura financiados por el Gobierno de México. En el 2020 se le adjudicó la construcción del cuarto tramo del Tren Maya, entre Izamal, Yucatán, y Cancún, Quintana Roo. Además, posee el derecho de vía de la autopista de Kantunil a Cancún y ha ejecutado proyectos en varios países de América Latina.

Supra Construcciones, S. A. participó en la licitación de uno de los tres primeros tramos del Tren Maya en México, aunque no fue seleccionada. También ha desarrollado obras en diferentes estados del país.

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Financiamiento para la Construcción de la autopista El Rancho, Teculután

El proyecto que contempla la rehabilitación y ampliación del tramo de 31 kilómetros de la ruta CA-9 Norte, será financiado mediante un préstamo de US$75 millones otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y un convenio con el Instituto de Crédito Oficial de España por US$100 millones, que en su totalidad suman US$175 millones, que equivalen a más de Q1 mil 350 millones, fondos que fueron aprobados por el Congreso en octubre del año pasado.

Según las proyecciones de la cartera de comunicaciones, los trabajos tendrán una duración estimada de 36 meses y cubrirán desde el kilómetro 85.3 en El Rancho hasta el kilómetro 120.3, en el ingreso a Teculután.

En esta primera fase no contempla el libramiento que había sido anunciado en etapas previas, ya que su construcción requiere primero la habilitación de los cuatro carriles, de acuerdo con los estudios técnicos del CIV.

Plan de modernización

La ampliación del tramo El Rancho-Teculután, es parte del proceso de modernización de la ruta al Atlántico, que comenzó en el 2006 con financiamiento de Taiwán. Desde entonces, se realizaron mejoras en la capa asfáltica y señalización entre otros arreglos.

En el 2015 dio inicio la ampliación a cuatro carriles entre la ciudad capital y El Rancho, obras que concluyeron en 2020 tras numerosos atrasos provocados por 46 litigios por derecho de vía, situación que podría darse nuevamente cuando se lleve a cabo la construcción de este nuevo tramo.

El millonario préstamo para ampliar a cuatro carriles la ruta de Teculután a Mayuelas en Zacapa

Thu, 24 Jul 2025 22:36:43 +0000

Comunitario

El millonario préstamo para ampliar a cuatro carriles la ruta de Teculután a Mayuelas en Zacapa

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID), aprobó un préstamo millonario para que el Ministerio de Comunicaciones realice la modernización del tramo de la ruta CA-9, vital para el 71% del comercio marítimo guatemalteco.

Carlos Gómez

24 de julio de 2025 | 16:36h

El préstamo aprobado por el Banco Interamericano de Desarrollo, (BID), busca mejorar la conectividad entre Teculután y Mayuelas en Zacapa que es una ruta importante para el comercio. (Foto Prensa Libre: Oscar Vásquez)

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó un préstamo de US$350 millones, equivalentes a unos Q2 mil 800 millones, para el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), destinados a mejorar y ampliar el tramo de la ruta CA-9, desde Teculután hasta Mayuelas, en Zacapa.

Ana María Pinto, jefa de la División de Transporte del BID, destacó que la inversión en este tramo es clave para la integración y el desarrollo económico de Guatemala, además de ser un eje fundamental para la integración regional.

“El corredor CA-9 es el principal eje de integración regional de Guatemala, conecta los puertos del Pacífico y el Atlántico, y moviliza el 71% del valor de las exportaciones marítimas del país. Mejorar su eficiencia en el tramo Teculután-Mayuelas es clave para fortalecer el desarrollo económico y la competitividad, no sólo para Guatemala, sino también para la movilidad y logística regional de Centroamérica”, afirmó Pinto.

El CIV indicó que este préstamo forma parte del programa América en el Centro, orientado a mejorar la infraestructura de transporte en la región centroamericana. Según la cartera, la modernización de este tramo estratégico reducirá el tiempo de viaje en más de 40%, mejorando el acceso a infraestructura clave para el comercio y la movilidad regional.

Los fondos serían para ampliación a cuatro carriles de este tramo carretero, según se informó.

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Detalles del proyecto

El CIV explicó que, por primera vez en Guatemala, el proyecto incorporará soluciones basadas en la naturaleza, lo cual contribuirá a la sostenibilidad de la infraestructura vial. Este enfoque busca no solo mejorar la conectividad, sino también fortalecer la adaptación frente al cambio climático.

Según el ministerio, la implementación de este proyecto beneficiará a más de 86 mil personas y a 4 mil ,475 familias de las comunidades ubicadas en la zona de influencia de la obra. Asimismo, se espera que unas 2 mil empresas resulten favorecidas.

La representante del BID subrayó: “Este programa representa un paso importante hacia una infraestructura más segura, resiliente y conectada, que beneficiará a toda la región de Centroamérica”.

Obra complementaria

La mejora del tramo entre Teculután y Mayuelas será complementaria al proyecto de rehabilitación y ampliación a cuatro carriles de la carretera que conecta El Rancho, en El Progreso, con Teculután. Este último proyecto tiene previsto iniciar su construcción en enero del 2026 y será financiado con un préstamo de US$75 millones del BID y otro de US$100 millones por parte del Instituto de Crédito Oficial de España, aprobados por el Congreso en octubre del 2024.

Las obras cubrirán desde el kilómetro 85.3 en El Rancho hasta el kilómetro 120.3, en el ingreso a Teculután. La primera fase no incluye el libramiento previsto inicialmente, ya que este requiere que los cuatro carriles estén habilitados previamente, según estudios técnicos del CIV.

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Obras ya estaban contempladas

El exministro de Comunicaciones Aldo García recordó que, durante su gestión en el 2017, el Gobierno de Taiwán ofreció una donación para financiar la ampliación de la ruta de El Rancho a Teculután, que incluía también la mejora del tramo hacia Mayuelas.

“Estaba programado desde hace muchos años. De hecho, Taiwán había ofrecido una donación, pero lamentablemente no se concretó. Posteriormente, en el gobierno anterior, el presidente Alejandro Giammattei decidió reorientar ese aporte hacia hospitales, entre ellos el de Chimaltenango”, señaló.

García añadió que, durante su administración, los estudios para esta obra tenían un avance del 80% y solo faltaban detalles menores, como la construcción de pequeños puentes. Precisó que los estudios abarcaban desde el kilómetro 85 en El Rancho hasta Mayuelas, en Gualán, Zacapa, en el kilómetro 166, pero no se concretaron por parte de las administraciones siguientes.

Lluvias y ajustes estructurales demoran apertura de desvío en la ruta Cito-Zarco

Sun, 29 Jun 2025 00:30:00 +0000

Carreteras

Lluvias y ajustes estructurales demoran apertura de desvío en la ruta Cito-Zarco

Para este fin de semana, 28 y 29 de junio, se tenía previsto habilitar un paso provisional alterno en la ruta Cito-Zarco; sin embargo, por varios factores, se aplazó para la próxima semana, informó el CIV.

Rosa María Bolaños

28 de junio de 2025 | 18:30h

Vista de los trabajos realizados para habilitar la ruta provisional, derivado del socavamiento en el kilómetro 189 Ruta Cito-Zarco. (Foto, Prensa Libre: cortesía CIV).

Desde inicios de junio, en un tramo de la ruta Cito-Zarco, en el kilómetro 189, se registró un hundimiento sobre la cinta asfáltica, y permanece con paso restringido para el transporte pesado.

Un hundimiento en esa área obligó a trabajar en un desvío temporal para mantener la conexión entre Retalhuleu y Quetzaltenango, y se tenía previsto habilitarlo este fin de semana, 28 y 29 de junio; sin embargo, se aplazó para la próxima semana.

La Zona Vial 4 de la Dirección General de Caminos informó que se avanza en la ruta alterna por la emergencia del kilómetro 189, ruta Cito 180, según indicó Ana Luisa Olmedo, vocera del Ministerio de Comunicaciones (CIV).

Se agregó que el talud del hundimiento se mantiene estable y el paso es coordinado por Provial.

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Además, en la ruta alterna se cambió la tubería por una de mayor capacidad en el Zanjón 2, debido al caudal que recibía.

También se balastó la mayor parte de la ruta y, hasta este sábado 28 de junio, hacían falta 100 metros para llegar al adoquín. Para la próxima semana se tiene previsto el balasto, la colocación del adoquín y la imprimación del material, indicó Olmedo.

Retraso por la lluvia

No obstante, la Zona Vial 4 informó que la lluvia ha dificultado los trabajos, que en ocasiones se deben interrumpir. Además, se realizaron algunos cambios respecto del trabajo planificado inicialmente, agregó.

Explicó que se tuvieron que hacer algunos cambios estructurales; uno de ellos fue que la tubería que se estaba colocando era de un tamaño menor, pero se identificó que, por el caudal que provoca la lluvia, se requería otra de mayor capacidad. Por ello, se instaló una más amplia, que permita el desfogue del agua.

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Olmedo explicó que se amplió el diámetro de las dos tuberías, que eran de 20 pulgadas, y se colocaron de 60.

Aparte, se ampliaron los espacios para que haya dos carriles.

Se han hecho mejoras respecto de la planificación inicial, con el fin de que pueda transitar tanto el transporte liviano como el de carga.

Con ello, se prevé que la próxima semana se hagan los trabajos de adoquín e imprimación, lo cual permitiría que, al estar seco, pueda transitar el transporte de carga.

Se espera habilitar el paso por el lugar en el transcurso de la próxima semana, si el clima lo permite, ya que, cuando empieza a llover, ya no es posible avanzar, dijo Olmedo.

La habilitación del paso provisional alterno derivado del socavamiento en el kilómetro 189 de la Ruta Cito-Zarco se aplazó para la próxima semana, según el CIV. (Foto, Prensa Libre: cortesía CIV).

Además, se indicó que la Zona Vial 4 informó que se iniciaron los trabajos en el socavamiento en el kilómetro 189 de la Ruta Nacional Cito 180, con apoyo de la Municipalidad de San Martín Zapotitlán, Retalhuleu.

El hundimiento en la ruta Cito-Zarco ha impactado el comercio, el transporte de pasajeros y el turismo, según han indicado los sectores.

Turismo en Retalhuleu alcanza 95% de ocupación hotelera pese a daños viales

Carlos Rezzio, de la mesa local de turismo de Retalhuleu, circuito turístico conocido como Guatemágica, comentó que en dicho lugar comenzó la temporada alta de visitantes el 15 de junio último.

Indicó que han enfrentado serios problemas por los incidentes en la red vial, primero con el hundimiento en el kilómetro 189 de la ruta Cito-Zarco, camino a Quetzaltenango, aunque observan que se está haciendo un trabajo apropiado para rehabilitar el paso.

A nivel general, el turismo ha tenido un comportamiento positivo hacia esa área y, aun con los problemas en las carreteras, han tenido la sorpresa de que la ocupación en todos los hoteles se reporta casi al 100%, expresó el empresario.

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Del miércoles 25 al lunes 30 de junio se registra el 95% de los hoteles totalmente llenos, a pesar de los problemas mencionados.

Las dificultades en este momento son para el transporte pesado y la sobrecarga vehicular de los turistas que viajan desde la ciudad de Guatemala, cuyo tiempo de traslado hacia Retalhuleu es de entre 4 y 6 horas, explicó. Aun así, esperan que pronto se resuelvan los problemas en las carreteras, expresó Rezzio.

Se había anunciado que esta semana se reabriría el tránsito por la vía alterna en la que se está trabajando, pero, según les informaron, debido a la lluvia no se pudo hacer. Sin embargo, esperan que la próxima semana se rehabilite, porque aún deben echarle una capa de asfalto y así contar con un paso seguro mientras se trabaja en rehabilitar la vía original donde se dio el hundimiento.

Lea también: Estos son los destinos que serían más visitados para el descanso largo del 28 al 30 de junio

Por otra parte, se registró un problema en el puente Bacajía, que se ubica en la ruta CA-02 Occidente, kilómetro 171.9, en San Andrés Villa Seca, Retalhuleu, pero ya el CIV dio a conocer que está trabajando en el lugar, añadió.

Según información comunicada en un boletín del ministerio, las labores en el lugar, con intervención paliativa para mejorar la circulación, comenzaron este sábado 28 y abarcarán hasta el lunes 30 de junio por la noche, ocupando el carril hacia oriente, y posteriormente se harán trabajos de rehabilitación y mantenimiento mayor en la estructura. Si se dirige al occidente, el CIV recomienda tomar la ruta alterna.

En este lugar, dijo el ejecutivo, no se han reportado mayores problemas, sino solo el tiempo de espera para hacer la fila.

Cinco años después del inicio del proyecto, el CIV avanza en la construcción del libramiento de Jalapa

Tue, 24 Jun 2025 16:41:31 +0000

Comunitario

Cinco años después del inicio del proyecto, el CIV avanza en la construcción del libramiento de Jalapa

El proyecto fue anunciado en 2020, pero tuvo atrasos por la pandemia y por falta de pago. Hoy, con un nuevo costo y ejecución en marcha, busca transformar la movilidad en Jalapa.

Carlos Gómez

24 de junio de 2025 | 10:41h

Los trabajos de construcción del libramiento de Jalapa han avanzado en un 50 por ciento aproximadamente según reporta el Ministerio de Comunicaciones. (Foto Prensa Libre: CIV)

Un avance aproximado del 50% reporta el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), con relación a los trabajos de construcción del libramiento de Jalapa, obra cuya ejecución está a cargo de la Dirección General de Caminos. El proyecto abarcará un total de 11.5 kilómetros y su construcción estaba prevista desde 2020.

La construcción del libramiento de Jalapa fue prevista para 2020, durante el gobierno de Alejandro Giammattei, con un costo de Q65 millones y un plazo de ejecución de 10 meses.

Sin embargo, debido a la pandemia de covid-19, este y otros proyectos fueron suspendidos, ya que los fondos fueron redirigidos a la atención de la emergencia sanitaria.

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Posteriormente, en mayo de 2023, el entonces presidente anunció el inicio de la construcción de la obra, a un costo de Q118.6 millones. No obstante, ese año este proyecto y otros 19 fueron suspendidos por falta de pago de estimaciones de trabajo por parte del Ministerio.

Según datos de la Secretaría de Planificación y Programación de la Presidencia, por medio del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), en 2024 se ejecutaron Q38.1 millones, mientras que en 2025 se reporta una ejecución de Q5.1 millones, para un total de Q43.2 millones destinados a la construcción de este proyecto.

Según información proporcionada por la cartera de Comunicaciones, ya se han asfaltado 5.3 kilómetros, que van desde el kilómetro 167.5 hasta el 172.8. Actualmente se trabaja en la colocación de dos capas de asfalto de cuatro centímetros cada una, luego de completar las etapas previas de subbase, base, imprimación y riego de liga. Además, se prepara la subbase entre el kilómetro 173.5 y el 174.5.

El libramiento de Jalapa tendrá una sección de 9.6 metros de ancho, distribuida en dos carriles. También se construirán cunetas a ambos lados de la vía para garantizar un drenaje adecuado, conforme a las especificaciones técnicas que aseguren la seguridad vial de los automovilistas.

Además de la vía, se construye un puente de 40 metros de longitud por 12 de ancho sobre el río Jalapa, que también forma parte del proyecto. Se informa que ya se ha logrado un avance del 90% en el proceso de adquisición del derecho de vía, lo cual ha sido fundamental para los avances en la obra.

Se estima que el proyecto beneficiará a más de 65 mil personas que residen en los alrededores, ya que facilitará el tránsito y el acceso a terrenos productivos. Asimismo, se espera que reduzca los tiempos de traslado de mercaderías en la localidad y mejore la circulación hacia la cabecera departamental de Jalapa.

Según las proyecciones del Ministerio de Comunicaciones, se espera que la obra concluya antes de que finalice el presente año.

Hasta el momento se ha construido un tramo de 5 kilómetros de los 11 que están previstos en el proyecto, también se realiza la construcción de un puente. (Foto Prensa Libre: CIV)

Nuevos planes para carreteras: Cómo arranca la primera gerencia que impulsará rutas y anillos viales en Guatemala

Thu, 12 Jun 2025 02:07:11 +0000

Guatemala

Nuevos planes para carreteras: Cómo arranca la primera gerencia que impulsará rutas y anillos viales en Guatemala

La Dirección de Infraestructura Vial Pública (DIPP) ya tiene a su primera gerente y deberá definir personal, normativas y estudios técnicos para licitar rutas centroamericanas, anillos y otras obras estratégicas antes del 2027.

Sandy Pineda

11 de junio de 2025 | 20:07h

Claudia Cáceres Maldonado fue designada como la primera gerente de la Dirección de Proyectos Viales Prioritarios (DIPP), entidad encargada de ejecutar la infraestructura vial estratégica de Guatemala. (Foto Prensa Libre: Esbin García)

Con la misión de transformar la infraestructura vial estratégica de Guatemala, Claudia Lucrecia Cáceres Maldonado fue presentada oficialmente ayer como la primera gerente de la Dirección de Proyectos Viales Prioritarios (DIPP) por las autoridades del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV).

La designación de Cáceres Maldonado marca el inicio operativo de esta nueva entidad técnica, creada para ejecutar algunos de los proyectos más importantes contemplados en la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria, entre ellos, las 12 rutas centroamericanas, el anillo regional, el anillo metropolitano y el libramiento a la Ciudad de Guatemala.

La Dirección aún debe completar su estructura administrativa, contratar personal técnico, elaborar los reglamentos derivados de la ley y hacer la evaluación de infraestructura vial antes de enero del 2026.

Además, las primeras obras no se iniciarán antes del 2027, lo que subraya la necesidad de planificación rigurosa y cumplimiento de plazos.

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“Lo primero que hay que hacer este 2025, según la ley, que es el hito más importante, es la evaluación de la infraestructura vial de estos proyectos, porque eso es lo que nos va a permitir a nosotros tener las bases para poder hacer el Plan de Infraestructura Prioritaria Vial”, afirmó Cáceres Maldonado, quien agregó que el plan debe estar listo en enero del 2026, a fin de iniciar su ejecución.

“Toca un reto bastante grande, de mucho trabajo. Lo más importante es establecer la estructura para poder empezar a trabajar lo antes posible”, expresó.
La DIPP operará como un órgano desconcentrado, con independencia administrativa y financiera, adscrito al CIV. Su estructura contempla dos órganos, el Directorio y la Gerencia General.

Financiamiento

La Ley de Infraestructura Vial Prioritaria establece un régimen especializado para la ampliación, rehabilitación, operación y mantenimiento de rutas como la CA-1, CA-2, CA-8, CA-9, CA-13 y CA-14, además de las circunvalaciones en el departamento de Guatemala. Lo que se busca es optimizar la movilidad nacional y regional sin depender del tránsito por la capital.
Para ello, el Ministerio de Finanzas deberá asignar Q10 millones este año al fondo operativo y Q20 millones más en el 2026, ambos con recursos del tesoro, como parte de la implementación inicial.

Juan Carlos Zapata, director ejecutivo de la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa), dijo que el sector privado tiene expectativas positivas respecto del nuevo modelo.

“Esperamos que con este nuevo modelo se tenga una red de carreteras centroamericanas de primer nivel y que Guatemala empiece a mejorar su infraestructura logística”, enfatizó.

Según Zapata, una vez instalada la estructura administrativa, se debe hacer el análisis vial y, posteriormente, el plan de infraestructura.

En cuanto a las diferencias con gestiones y planes anteriores, Zapata afirmó: “Este es un sistema completamente diferente. Hasta ahora, la ley no permitía contratos de largo plazo con pagos por disponibilidad”, explicó.

Autoridades y visión

Desde su integración, en marzo último, el directorio de la DIPP ha sostenido 15 reuniones enfocadas en establecer el funcionamiento interno, la planificación presupuestaria y el proceso de elección de la gerente.

Este órgano está integrado por representantes de los sectores público y privado. Por el Ministerio de Comunicaciones, el ministro Miguel Ángel Díaz —titular— y el viceministro Allan Guevara —suplente)—; por el Ministerio de Finanzas, el ministro Jonathan Menkos y viceministro Carlos Melgar; y por la cartera de Economía, la ministra Adriana García y el viceministro Héctor Marroquín.

Por el Colegio de Ingenieros participan Byron Pivaral y Carlos Ipiña; del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), su presidenta, Carmen Lily Abril Gómez, y el suplente Mariano Rayo.

Rayo indicó que el siguiente paso será completar los reglamentos derivados de la Ley y preparar las bases técnicas para futuros proyectos.
“Antes de que finalice el año, se prevé que el fondo reciba una asignación de Q20 millones, los cuales se destinarán, principalmente, a la elaboración de estudios de preinversión e inversión. La obra concreta o inicio de obras no será antes del 2027 (…), pero serán licitaciones internacionales competitivas, con registros de precalificación nuevos y estándares superiores”, explicó.

Izabal podría tener nueva conexión entre Livingston y Puerto Santo Tomás de Castilla y la apuesta es favorecer el turismo

Mon, 09 Jun 2025 22:13:39 +0000

Comunitario

Izabal podría tener nueva conexión entre Livingston y Puerto Santo Tomás de Castilla y la apuesta es favorecer el turismo

El Ministerio de Comunicaciones evalúa la ejecución de proyectos de infraestructura vial y puentes estratégicos en Izabal, con el objetivo de mejorar la conectividad entre comunidades, dinamizar el turismo y fortalecer la economía regional.

Carlos Gómez

9 de junio de 2025 | 16:13h

El Ministerio de Comunicaciones espera implementar varios proyectos viales para agilizar la movilidad vehicular en el departamento de Izabal. (Foto: Prensa Libre, Emilio Chang,)

Varios proyectos de infraestructura, como la reparación y reactivación de puentes, así como la construcción de caminos están siendo analizados por el Ministerio de Comunicaciones (CIV), con el objetivo de mejorar la comunicación entre distintas localidades, fomentar el turismo y dinamizar la economía en Izabal.

Se informó que estas obras podrían comenzar a implementarse durante el segundo semestre del presente año o a inicios de 2026.

Las evaluaciones para la ejecución de estos proyectos fueron realizadas por el viceministro de Infraestructura de la cartera de Comunicaciones, Allan Guevara, quien aseguró que se están llevando a cabo todos los análisis correspondientes para su implementación.

“Estamos planificando caminos para su fase de preinversión, identificando rutas estratégicas como vías alternas a la CA-9 Norte. Ya hemos visto que cuando ocurre un accidente en esta ruta, todo el tráfico se paraliza y nuestro objetivo es mejorar integralmente la conectividad de Izabal”, afirmó el funcionario.

También aseguró que con la ejecución de estos proyectos se busca dar respuesta a las solicitudes de los habitantes de distintas localidades de Izabal, para así posicionarlas como uno de los principales ejes turísticos y logísticos del país.

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Puentes importantes

Dentro de las supervisiones realizadas por Guevara y su equipo se encuentra la del puente Sioux, ubicado sobre el río Bobos, el cual es el principal eje que conecta Morales con la aldea Playitas. La estructura del puente ya se encuentra concluida en un 100%, y únicamente quedan pendientes las aproximaciones de entrada y salida, así como la protección de las bordas.

Además, se efectuó la inspección del puente Playitas, una infraestructura construida en 1929 que ha superado su vida útil y cuya sustitución es prioritaria, ya que constituye una de las principales vías hacia Los Amates.

La ejecución de estos proyectos forma parte de los planes de mejoramiento de la aldea Playitas, para los cuales se han destinado más de Q1 millón 600 mil.

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Otros proyectos en el departamento

Uno de los principales proyectos que el CIV tiene previsto es la rehabilitación de una ruta de aproximadamente 30 km que conectará Puerto Barrios con la aldea San Francisco del Mar, ubicada al este de la Bahía de Amatique.

Según la planificación del ministerio, esta ruta, que desde hace más de 20 años es un camino de terracería, tiene el potencial de convertirse en una carretera nacional o una vía centroamericana, ya que se encuentra en una ubicación estratégica y está próxima a una pista aérea del Ejército de Guatemala, por lo que podría mejorar significativamente la movilidad y la economía local.

Además, se contempla la pavimentación de otras rutas importantes, como la que conduce a Punta de Palma. También se prevé la prolongación del camino hacia Cerro San Gil y una conexión que permitiría la construcción de un nuevo puente sobre el río Dulce, con el fin de unir Livingston con Puerto Santo Tomás de Castilla mediante una carretera de aproximadamente 40 kilómetros.

En cuanto a los recursos que se invertirán en estos proyectos, aún se están realizando las evaluaciones y estudios técnicos correspondientes, los cuales serán dados a conocer oportunamente, aseguraron las autoridades del Ministerio de Comunicaciones.

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Más del 50 por ciento de la red vial en malas condiciones

En diciembre del 2024, el presidente Bernardo Arévalo visito Purulhá, Baja Verapaz, en donde resalto la rehabilitación y mejora de 1 mil kilómetros de caminos rurales en todo el país.

En dicha ocasión Arévalo resalto que los trabajos habían sobrepasado la meta proyectada ya que se había logrado llegar a más de 4 mil 300 kilómetros en todo el territorio nacional.

Sin embargo, a finales de abril se reportaron más de 120 tramos de carretera en condiciones críticas, en mal estado e incluso destruidas, según confirmó la Cámara del Agro Guatemala, que también indicó que más del 50% de la red vial nacional se encuentra en malas condiciones.

Según la entidad, esto se debe a la falta de mantenimiento durante el año 2024 y los primeros meses que han transcurrido de 2025. También hace énfasis que, por cada galón de gasolina que se vende en Guatemala Q1 debe utilizarse por ley en el mantenimiento de carreteras. Sin embargo, esos fondos no se han empleado con ese fin, puntualizó la citada cámara.

De acuerdo con los datos proporcionados por la entidad, los tramos en mal estado se encuentran en los 22 departamentos del país, siendo los más afectados:

Guatemala, con 23 tramos en estado crítico; Huehuetenango, con 13; Jutiapa, con 10; Zacapa, con 10; San Marcos, con 8; Chimaltenango, con 8, y Sololá, con 6. Los tramos reportados representan aproximadamente mil kilómetros es decir, el 15% de la red pavimentada a cargo de Covial.

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Temporada lluviosa: Covial ha adjudicado un tercio de las obras de mantenimiento para 2025

Trabajos para el segundo semestre del 2025

Según José Istupe, director de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial, (Covial), este año se tiene una programación de mantenimiento para 6 mil 368 km de la red vial pavimentada. Además, indicó que se buscará mantener 4 mil 843 km de la red no pavimentada (caminos de terracería).

El funcionario también indico que tienen previsto llevar a cabo el proceso de mantenimiento en la segunda quincena de julio e inicios de agosto, esto luego de la adjudicación de los proyectos, esto con el objetivo de evitar que se den problemas en distintos puntos del país durante la temporada de invierno.

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Temporada lluviosa: Covial ha adjudicado un tercio de las obras de mantenimiento para 2025

Fri, 06 Jun 2025 06:12:00 +0000

Guatemala

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Temporada lluviosa: Covial ha adjudicado un tercio de las obras de mantenimiento para 2025

El Ministerio de Comunicaciones asegura que los proyectos pendientes están en otras fases y aseguran que responderán a las necesidades de la red vial durante el periodo lluvioso.

Douglas Cuevas

6 de junio de 2025 | 00:12h

Las lluvias del año pasado generaron daños en varias carreteras a nivel nacional. Fotografía: EFE.

La época de lluvias comenzó en Guatemala, según las alertas que ha recibido el Ministerio de Comunicaciones, cartera que lleva adjudicados 164 proyectos, de un total de 458 destinados al mantenimiento de la red vial en el país.

Esto, según un informe elaborado por la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial), refleja que cuatro proyectos más están en adjudicaciones aprobadas; 28 en proceso de contrato, y 14 improbados.

Lo anterior deja 258 proyectos sin avance aparente, según el documento que trasladó la dependencia de Comunicaciones al diputado Nery Rodas, del bloque Cabal, quien requirió información en un proceso de fiscalización.

“La situación es crítica porque ya estamos a medio año y no se ve realmente que el Ministerio de Comunicaciones esté trabajando con todas las herramientas necesarias para adjudicar los proyectos”, explicó Rodas.

El documento también detalla que la mayor cantidad de proyectos planificados por la cartera de Comunicaciones son acciones de supervisión, con 154 eventos, mientras que en segundo plano quedan las acciones directas de mantenimiento de la red vial pavimentada y limpieza de derecho de vía, con 85 proyectos cada uno; mientras que el mantenimiento de carreteras de terracería tiene 72 eventos, entre otros.

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“Prácticamente va a suceder lo del año pasado, que el 36% de los proyectos los improbaron. Fue por eso que las carreteras en diferentes partes del país nunca tuvieron el tratamiento necesario y por eso se fueron colapsando”, explicó el diputado.

Por el estado de los eventos, a criterio del congresista, los trabajos directos de mantenimiento podrían comenzar en los primeros 15 días de agosto, pero se necesitaría que se agilicen las adjudicaciones, afirma.

“Yo pude hablar con el señor ministro de Comunicaciones y le expresé mi preocupación. Él aduce que están trabajando en eso y que todo está contemplado. Él dice que están trabajando, pero el trabajo que dice no se ve reflejado en los datos”, concluyó.

Tienen tiempo

Al ser consultada sobre la cantidad de proyectos de mantenimiento de la red vial para 2025, la Unidad de Comunicación Social del Ministerio de Comunicaciones explicó que cada proyecto se encuentra en una fase distinta, pero aseguraron que se cuenta con una planificación que permitirá responder a tiempo.

“Debido a las fases que dicha ley establece y a la programación realizada por las juntas de licitación y cotización, cada proyecto va en etapas diferentes. Es decir, su proceso en el sistema de Guatecompras fue iniciado en diferentes fechas, por lo cual la recepción de ofertas también fue programada de forma escalonada, para que materialmente fuera posible la debida evaluación, calificación y adjudicación de cada uno de estos”.

Añaden que según sus registros, hay 119 eventos en los que se programó la recepción de ofertas para los próximos días y 28 eventos en los que se publicarán las bases de contratación finales.

“Por lo cual, como se ha explicado, cada contratación de proyectos está cumpliendo de manera individual con los plazos establecidos en la normativa. Esto permitirá que en la medida que cada uno de estos proyectos cumpla con todas las fases, podrá iniciar a ejecutar las actividades contratadas”, según la cartera.

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Sobre los proyectos que aparecen como “improbados”, explicaron que “no significa que no se contratarán o que ya estén prescindidos”, debido a que la siguiente etapa es que la autoridad superior ha formulado observaciones pidiendo a la junta de licitación o cotización que conozca las mismas.

“La junta podrá confirmar o modificar su decisión original en forma razonada. Posteriormente, devolverá el expediente a la autoridad superior, quien podrá aprobar, improbar o prescindir de la negociación”.

Los datos que se compartieron con el diputado, refieren sobre la ejecución de 102 proyectos, relacionados con actividades de limpieza de carreteras, mantenimiento de rutas de terracería, bacheo de rutas pavimentadas y atención de emergencias.

Centro de operaciones

Durante una conferencia de prensa ofrecida por distintas autoridades del Organismo Ejecutivo, Miguel Ángel Díaz Bobadilla, ministro de Comunicaciones, aseguró que se encuentran preparados para atender la red vial en la época de lluvias de 2025.

El funcionario indicó que ya fueron advertidos de la actual época de lluvias por parte del Instituto Nacional de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología (Insivumeh). Incluso presentó un “centro de operaciones” que busca coordinar la respuesta inmediata ante posibles daños en las carreteras en la época de lluvias.

“Con base en la información, hemos tomado la decisión en el Ministerio en cuanto a la forma del Centro de Operaciones de Emergencia Interinstitucional, que será coordinado desde el despacho superior. Su función será tomar acciones de respuesta de manera oportuna”, dijo el ministro.

Este ente estará conformado por la Dirección General de Protección y Seguridad Vial (Provial); la Dirección General de Caminos; la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial); el Insivumeh; la Dirección General de Transporte (DGT); y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Asimismo, participarán la Unidad de Construcción de Edificios del Estado (UCEE); el Fondo Social de Solidaridad; la Unidad para el Desarrollo de Vivienda Popular (Udevipo); el Fondo para la Vivienda (Fopavi); y la Dirección de Comunicación Social del Ministerio de Comunicaciones.

“Sí estamos preparados para dar respuesta a las emergencias”, enfatizó el ministro, quien también dijo: “hay que recordar que la naturaleza no la podemos controlar nosotros, pero sí podemos mitigar los efectos que ella causa, sobre todo en nuestra sociedad”, concluyó.

Cuatro fallecidos en accidentes de tránsito este sábado, incluyendo dos en la calzada Roosevelt

Sat, 31 May 2025 17:53:39 +0000

Sucesos

Cuatro fallecidos en accidentes de tránsito este sábado, incluyendo dos en la calzada Roosevelt

Los cuerpos de socorro han atendido diversas emergencias por accidentes de tránsito, y en algunos casos se reportan personas fallecidas.

Rosa María Bolaños

31 de mayo de 2025 | 11:53h

En el accidente de tránsito en la Calzada Roosevelt el sábado 31 de mayo del 2025, fallecieron dos personas, según reportaron los Bomberos Voluntarios. (Foto, Prensa Libre: Bomberos Voluntarios).

En un accidente de tránsito en la Calzada Roosevelt y 8 avenida calle zona 7, dos hombres murieron, reportaron los Bomberos Voluntarios.

El hecho se dio alrededor de las 7 de la mañana del sábado 31 de mayo, en el carril que conduce de la capital hacia Mixco, se agregó.

Al llegar al lugar los socorristas verificaron los signos vitales a dos personas pero ya habían fallecido por politraumatismo, por lo que se llamó a las autoridades como la Policía Nacional Civil (PNC) y al Ministerio Público (MP), indicó el CBV.

En el lugar, cerca de una pasarela, quedaron varados sobre la banqueta el vehículo P-272 KVW y la motocicleta con placas M-354 CBG que quedó dañada en su estructura.

En el sitio también se observaban varios objetos supuestamente pertenecientes a quienes circulaban en la motocicleta, incluyendo unos cascos y una caja de reparto a domicilio de una aplicación móvil.

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Por aparte, los socorristas voluntarios reportaron un accidente de tránsito en el kilómetro 23.5, de la Ruta al Atlántico, Aldea Azacualpilla, Palencia, alrededor las 11 de la mañana de este sábado.

En este caso un vehículo blanco con placas P-647 LBQ quedó empotrado sobre un muro de una vivienda. En el lugar quedó una persona fallecida quien fue identificada como Gerberth Eduardo Reyes, de 60 años.

En tanto los Bomberos Municipales Departamentales informaron de otra persona fallecida quien supuestamente fue atropellada en el kilómetro 106 de la Ruta al Atlántico, en Usumatlán, Zacapa.

Según indicó el cuerpo de socorro hubo un motorista fallecido tras ser atropellado por un vehículo de transporte pesado. Alrededor del mediodía los socorristas se encontraban en el lugar en espera de las autoridades correspondientes.

Accidente de tránsito se produjo sobre la calzada Roosevelt y 8 calle zona. 11.

En el lugar quedaron 2 hombres fallecidos, evaluados por Bomberos Voluntarios. pic.twitter.com/64ZMKsVhgS
— Bomberos Voluntarios (@BVoluntariosGT) May 31, 2025

En tanto alrededor de las 7 de la mañana del sábado en el Bulevar Austriaco y 23 Avenida de la zona 16 en la ciudad capital se reportó otro accidente. En este caso los Bomberos Municipales dieron a conocer que el conductor de un vehículo perdió el control de su automóvil y colisionó con un poste de alumbrado público.

No se reportaron personas fallecidas y se brindó atención prehospitalaria en el lugar a la tripulación.

La Asonbomd, reportó que la noche del viernes en el kilómetro 6 de la ruta alterna VAS, que conduce Santa Inés Petapa hacia Álamos, se registró un accidente de tránsito en el cual un motorista derrapó.

Dicha persona quedó herida, se le brindó atención pre-hospitalaria y luego lo trasladaron hacia la emergencia del Hospital de Villa Nueva.

#accidenteDeTránsito Boulevard el Austriaco y 23 Avenida zona 16 ciudad
El conductor de un vehículo pierde el control de su automóvil colisionando con un poste de alumbrado público @bomberosmuni brinda atención prehospitalaria en el lugar a la tripulación pic.twitter.com/pWXdB2Uuzt
— Bomberos Municipales (@bomberosmuni) May 31, 2025

Cinco proyectos clave mejorarían la conectividad vial del país y atraerían inversión extranjera

Thu, 22 May 2025 11:00:00 +0000

Infraestructura

Cinco proyectos clave mejorarían la conectividad vial del país y atraerían inversión extranjera

Guatemala se encuentra en un momento clave para posicionarse como un destino atractivo para la inversión extranjera; sin embargo, aún se debe trabajar en la infraestructura vial, portuaria y aeroportuaria, coincidieron representantes de varios sectores.

Rosa María Bolaños

22 de mayo de 2025 | 05:00h

La infraestructura vial, portuaria y aeroportuaria es esencial para atraer inversiones, coinciden sector privado y público, en foro preparatorio del Encuentro Nacional de Empresario para el Desarrollo (Enade) 2025. (Foto, Prensa Libere: Hemeroteca PL).

Los comentarios se dieron en el segundo conversatorio preparativo del Enade 2025 que llevará a cabo por la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa), en el cual se busca generar compromiso para impulsar la infraestructura como habilitadora para atraer Inversión Extranjera Directa (IED) en logística en Guatemala.

Juan Esteban Sánchez, director de Invest Guatemala, mencionó en dicha presentación que hay infraestructura vial que atender en las diferentes carreteras principales como la CA-9 Norte y Sur, CA-1, CA-2 Oriente y CA-2 Occidente, por las que transita carga por unos US$13 mil 279 millones para exportación y US$25 mil 749 millones de importaciones.

En su exposición, Sánchez explicó que para 2025 se proyecta que la inversión extranjera directa crecerá alrededor del 10% y se situará en US$1 mil 850 millones.

Sin embargo, se mencionó que, ante las condiciones actuales, es necesario implementar ideas como la estructuración e implementación de proyectos clave bajo esquemas de alianza público-privada (APP), normativas para crear fondos de inversión o consorcios para desarrollar obras estratégicas, alianzas con organismos multilaterales, mesas de trabajo con el gobierno, entre otras.

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Juan Carlos Zapata, director ejecutivo de Fundesa, señaló que entre los cinco proyectos de infraestructura principales están la CA-09 Norte y Sur, la CA-02 Occidente y Oriente, el Anillo Regional C-50, el Metro de la Ciudad de Guatemala, y proyectos complementarios como la denominada Cito 180, el tramo Santa Cruz-Cobán y la rehabilitación de la ruta departamental PET-12 del Puesto Fronterizo Betel.

El directivo indicó que, para atender el reto actual de infraestructura y ejecución presupuestaria, se debe trabajar en el artículo 95 de la Ley de Infraestructura Vial, el cual otorga herramientas al Ministerio de Comunicaciones para avanzar en varias contrataciones de proyectos mientras se establece el fondo de la DIPP. Además, se debe continuar con las reformas a la Ley de Alianzas Público-Privadas en el Congreso, así como aprobar las leyes relacionadas con puertos y aeropuertos.

Proyectos en el Ministerio de Comunicaciones

Gustavo Cancinos, asesor en planificación y gestión de proyectos del Viceministerio de Infraestructura, del Ministerio de Comunicaciones, coincidió en que se debe trabajar en conjunto y que la clave del éxito es avanzar unidos entre el sector público y privado. Comentó que países desarrollados “descubrieron que solo el gobierno no va a ir a ningún lado y que lo mejor es aliarse con ustedes, que son el motor de cualquier economía”.

El funcionario mencionó que tienen dos proyectos importantes denominados corredores lógicos, que se estarán desarrollando bajo la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria, enfocándose en el Anillo Regional C-50. Para este ya se tiene un 55% de avance en uno de los tramos, identificado como tramo ocho, que consiste en conectar la CA-2 Oriente, es decir, la carretera que va de Escuintla a Pedro de Alvarado. Se prevé que finalice en 2026 y conectará Guanagazapa con El Obraje.

También se está gestionando la inyección de fondos para solventar las necesidades y los problemas que afectan a los tramos carreteros, como el derecho de vía y el flujo constante de efectivo para los contratistas, aspectos que considera claves, “porque la tenencia de la tierra ha provocado atrasos o, en casos extraordinarios, la inviabilidad del proyecto”.

Cancinos indicó que se reactivarán tramos ya contratados, como el tramo uno de la CA-9 Norte hacia Jalapa por la ruta nacional 19; el tramo siete, continuación de Guanagazapa-El Obraje; y el tramo seis, fases uno y dos, que conectan con El Jocotillo. Esto permitiría descongestionar considerablemente la CA-9 Sur (autopista Palín-Escuintla), al conectar Pedro de Alvarado con Valle Nuevo y San Cristóbal.

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Respecto de la autopista Escuintla–Puerto Quetzal, primer proyecto bajo APP, ya se encuentra en marcha por la empresa Convía. Cancinos expresó que tienen altas expectativas de que este proyecto sea un modelo ejemplar y que esperan replicarlo con apoyo del sector privado, “porque de otra manera, hemos visto que no podemos avanzar”.

También se mencionó un cuello de botella en la autopista Palín-Escuintla. A través de Anadie, el CIV retomó la idea de una carretera con mantenimiento, rehabilitación y operación, debido a los atrasos logísticos que esta genera.

El funcionario explicó que si se logra finalizar la conexión de puerto a puerto, se podría tomar la autopista hacia Pedro de Alvarado sin entrar a la ciudad ni al embotellamiento en la carretera Palín-Escuintla. Las obras tienen un plazo estimado de tres a cuatro años.

Licitación del tramo El Rancho-Teculután

Recientemente se lanzó la licitación del tramo de El Rancho a Teculután, y posteriormente se trabajará en el tramo de Teculután a Mayuelas. Cancinos prevé que en 2025 finalice la contratación del primer tramo, con participación de empresas internacionales. El proyecto cuenta con apoyo del BID mediante un préstamo de US$175 millones (unos Q1 mil 353 millones), aprobado en 2024.

En el tramo El Rancho-Teculután se contempla un libramiento importante en la aldea El Rancho, similar al de Bárcena en Villa Nueva. Se espera que esta intervención impulse la economía local, replicando lo logrado en el sur de la ciudad. Luego, se continuará con los libramientos en Teculután y Río Hondo, y un distribuidor vial en Mayuelas, para conectar hasta Puerto Barrios.

Infografía muestra la infraestructura vial prioritaria que necesita atención para atracción de inversión extranjera directa presentada en el conversatorio preparatorio del Enade 2025. (Foto, Prensa Libre: Infografía).

¿Bacheo o rehabilitación?

Actualmente se están contratando mantenimientos y bacheos; sin embargo, el CIV detectó que varias carreteras ya cumplieron su vida útil y no resisten más bacheos, por lo que se enfocarán en la rehabilitación.

Cancinos explicó que el Viceministerio de Infraestructura trabaja con tres entidades: el Fondo Social, que ejecuta proyectos municipales; Covial, encargado del mantenimiento preventivo; y Caminos, que ejecuta rehabilitación, mejoramiento y construcción. Dijo que hay tramos cuya estructura está totalmente dañada y requieren intervención completa de carpeta de rodadura, base y subbase.

Se están priorizando rutas nacionales y departamentales, y se impulsa la creación de nuevos corredores, actualmente en etapa de perfil de preinversión y factibilidad económica.

Problemas con los derechos de vía

Sobre este tema, Cancinos dijo que uno de los problemas recurrentes en los proyectos es la falta de trámite previo del derecho de vía. Señaló que el estudio de ingeniería debería incluir este proceso desde el inicio, pero muchas veces, por la premura, se construye sin haber adquirido los terrenos a nombre del Estado, lo que provoca atrasos o inviabilidad.

Sector privado demanda acción

Charles Bland, presidente del Cacif, coincidió en la necesidad de invertir en infraestructura. Señaló que los inversionistas buscan certeza jurídica e infraestructura adecuada. Expresó preocupación por la baja ejecución del presupuesto, a pesar de que actualmente hay recursos disponibles, lo cual sería una oportunidad perdida para recuperar y ampliar la red vial del país.

Conclusiones del Enade

Juan Monge, presidente del Comité Organizador del Enade, concluyó que la modernización de puertos, aeropuertos, carreteras y zonas económicas especiales, junto con un marco legal sólido y servicios de atención al inversionista, pueden posicionar a Guatemala como un destino competitivo para el comercio global y el nearshoring.

Andrés Saldías, director de atracción de inversión de Partnership for Central America (PCA), mencionó que uno de los tres elementos clave para los inversionistas son los costos, los cuales pueden incrementarse debido a las deficiencias de infraestructura.

También participaron María Teresa González, presidenta de la Coordinadora Nacional de Transportes; Ruby González, experta en infraestructura de Deloitte; y Alejandro Guillén, gerente de negocio industrial de Spectrum, además de diputados, empresarios y otros funcionarios.

Gobierno lanza licitación internacional para ampliar carretera entre El Rancho y Teculután

Fri, 16 May 2025 06:06:00 +0000

Guatemala

Gobierno lanza licitación internacional para ampliar carretera entre El Rancho y Teculután

El proyecto por 31 kilómetros se financiará con dos préstamos por US$175 millones. El libramiento necesario en esa ruta se contratará después.

Carlos Gómez

16 de mayo de 2025 | 00:06h

El Ministerio de Comunicaciones licita un nuevo evento internacional para la ampliación de la ruta al Atlántico.

El Ministerio de Comunicaciones lanzó la licitación internacional para la ampliación a cuatro carriles de la carretera que conecta El Rancho, en el departamento de El Progreso, con el municipio de Teculután, en Zacapa.

El proyecto contempla la rehabilitación y ampliación de un tramo de 31 kilómetros de la ruta CA-9 Norte. Será financiado mediante un préstamo de US$75 millones otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y un convenio con el Instituto de Crédito Oficial de España por US$100 millones, que en su totalidad equivalen a más de Q1,350 millones, fondos que fueron aprobados por el Congreso en octubre del año pasado.

El Ministerio de Comunicaciones informó que los trabajos iniciarán a principios de 2026 y tendrán una duración estimada de 36 meses. Las obras cubrirán desde el kilómetro 85.3 en El Rancho hasta el kilómetro 120.3, en el ingreso a Teculután. Esta primera fase no contempla el libramiento anunciado en etapas previas, ya que su construcción requiere primero la habilitación de los cuatro carriles, de acuerdo con los estudios técnicos del CIV.

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Esta iniciativa forma parte del proceso de modernización de la ruta al Atlántico, que comenzó en 2006 con financiamiento de Taiwán. Desde entonces, se realizaron mejoras en la capa asfáltica, señalización y otros aspectos. No fue sino hasta 2015 que comenzó la ampliación a cuatro carriles entre la ciudad capital y El Rancho, obras que concluyeron en 2020 tras numerosos atrasos provocados por 46 litigios por derecho de vía. Esta experiencia podría repetirse en el nuevo tramo. La licitación fue publicada en Guatecompras el 8 de mayo y se presentó ayer.

Era un tramo más extenso

Según el exministro de Comunicaciones, Aldo García, la ampliación de esta carretera ha sido una necesidad urgente desde hace años. Aseguró que, durante su gestión en 2017, el gobierno de Taiwán ofreció una donación para financiar el proyecto. “Estaba programado desde hace muchos años. De hecho, Taiwán había ofrecido una donación, pero lamentablemente no se concretó. Posteriormente, en el gobierno anterior el presidente (Alejandro Giammattei) decidió reorientar ese aporte hacia hospitales, entre ellos el de Chimaltenango”, señaló.

García agregó que, durante su administración, los estudios para esta obra estaban avanzados en un 80% y solo faltaban algunos detalles relacionados con la construcción de pequeños puentes. También precisó que esos estudios abarcaban un tramo más extenso, desde el kilómetro 85 en El Rancho hasta Mayuelas, en Gualán, Zacapa (kilómetro 166), lo que representa una ampliación de 81 kilómetros, es decir, 46 kilómetros más que los incluidos en el proyecto actual.

“Estaba programado desde hace muchos años. De hecho, Taiwán había ofrecido una donación, pero lamentablemente no se concretó. Posteriormente, en el gobierno anterior el presidente (Alejandro Giammattei) decidió reorientar ese aporte hacia hospitales, entre ellos el de Chimaltenango”.
Aldo García, exministro de Comunicaciones.

Impacto en el desarrollo y la competitividad

“La reposición de carreteras contribuye a reducir el riesgo de accidentes al mejorar la calidad de las vías y facilitar la circulación vehicular. Además, disminuye los tiempos de viaje y mejora la conectividad”, señala Jorge Benavides, investigador asociado de la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa) y director ejecutivo del Consejo Privado de Competitividad.

El experto también subraya que una infraestructura vial en buen estado facilita el transporte de bienes y servicios, lo que fortalece la economía y mejora la calidad de vida en distintas regiones del país.

Licitación internacional y empresas calificadas

El exministro Aldo García considera que es fundamental que la licitación se abra a nivel internacional, de manera que empresas con experiencia en este tipo de proyectos puedan presentar sus propuestas.

No obstante, el exministro destacó que también hay otras empresas, tanto nacionales como extranjeras, que cumplen con los estándares técnicos requeridos y podrían ejecutar el proyecto con eficiencia.

Por su parte, Benavides explicó que, según estimaciones de Fundesa, cada punto porcentual del Producto Interno Bruto (PIB) invertido en infraestructura genera una rentabilidad del 20%. “Esto significa que la inversión se paga sola en aproximadamente cinco años, lo cual evidencia el alto retorno social y económico de este tipo de proyectos”, concluyó.

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Nuevos tramos por salir a concurso

El 8 de mayo, el Ministerio de Comunicaciones publicó un comunicado en el que informó sobre el inicio del proceso de licitación de diez proyectos de infraestructura vial a cargo de la Dirección General de Caminos.

En total, son 260 kilómetros en diferentes departamentos, como Quetzaltenango, Santa Rosa, San Marcos y Huehuetenango, de acuerdo con el comunicado, que fue eliminado de la red social X. Hasta ayer no se había publicado ningún concurso en Guatecompras. El ministerio indicó que las licitaciones se publicarán gradualmente.

La CC otorga amparos provisionales en contra de los bloqueos y advierte a funcionarios del Gobierno de Guatemala

Mon, 28 Apr 2025 20:58:15 +0000

Bloqueos

La CC otorga amparos provisionales en contra de los bloqueos y advierte a funcionarios del Gobierno de Guatemala

La Corte de Constitucionalidad (CC) otorgó, este lunes 28 de abril, un amparo provisional Cámara de Comercio de Guatemala en contra de los bloqueos en diversos tramos carreteros del país.

Rosa María Bolaños

28 de abril de 2025 | 14:58h

Un grupo de personas mantiene bloqueada la ruta en Cuatro Caminos, Totonicapán, como parte de las acciones anunciadas por Codeca en contra de la captura del viceministro del MEM, Luis Pacheco y de Héctor Chaclán, ex directivos de los 48 Cantones. (Foto, Prensa Libre: Lucero Sapalú).

Se trata del segundo amparo emitido en contra de los bloqueos anunciado por Codeca y que se llevan a cabo este lunes.

Según la CC informó la tarde de este lunes, el Pleno de Magistrados conoció el expediente 2944-2025, relacionado a la acción de Amparo en Única Instancia promovida por la Cámara de Comercio de Guatemala (CCG), en contra del Presidente de la República de Guatemala, Bernardo Arévalo, del ministro de Gobernación, Francisco Jiménez y del director General de la Policía Nacional Civil (PNC), David Custodio Boteo.

Este amparo fue presentado por la CCG el 27 de abril, y según la corte se deriva de la reiterada amenaza de bloqueos de carreteras y vías de acceso para el lunes 28.

Según la CC a su juicio, además dado que concurren las circunstancias, así como los supuestos que prevé el Artículo 28 de la Ley de Amparo, Exhibición Personal y de Constitucionalidad, dispuso “como en similares ocasiones”, otorgar el Amparo Provisional solicitado.

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Y también ordenó a las autoridades denunciadas que, en el presente caso, “así como en toda ocasión en la que se anuncie el ejercicio de los derechos de reunión y manifestación pública, como mínimo, y de forma inmediata se proceda entre otros aspectos”, conforme las directrices siguientes:

A) Dicten y ejecuten las medidas necesarias para garantizar el libre ejercicio de los derechos de libre locomoción, reunión pacífica y de manifestación, así como la libertad de pensamiento.

B) Asuman acciones en las que se garanticen los derechos antes relacionados, y a la vez, se observen los derechos a la vida, salud, seguridad, paz, libertad de locomoción de personas y vehículos, libertad de industria, comercio, trabajo y propiedad de todas las personas en el territorio nacional.

Cámara de Comercio de Guatemala interpuso una Acción Constitucional de Amparo en la CC, ante la amenaza para mañana del bloqueo de carreteras como medio de protesta.

El derecho a manifestar, no puede conllevar la vulneración de los derechos de los demás. pic.twitter.com/jle98IzTEZ
— Cámara de Comercio de Guatemala (@CamComercioGT) April 27, 2025

C) En caso de manifestaciones en calles y carreteras, coordinen e implementen acciones tendientes a garantizar que los habitantes dentro del territorio nacional realicen sus actividades diarias, sin que resulten afectados por el ejercicio del derecho de manifestación, debiendo en caso de ser necesario, habilitar carriles alternativos en las carreteras que puedan resultar afectadas, ello para que se lleven a cabo las manifestaciones sin interrumpir el ejercicio de los derechos de los demás ciudadanos en cuanto a su libertad de locomoción y movilidad, el acceso a servicios de transporte comercial y de las personas, principalmente, deben velar por el libre tránsito de cuerpos de socorro y de las fuerzas de seguridad; así como garantizar el funcionamiento de aeropuertos, aduanas, terminales de carga y descarga de mercancías.

D) Preservar el orden público, con elementos de las fuerzas de seguridad debidamente uniformados.

La Corte de Constitucionalidad a la opinión pública hace saber: pic.twitter.com/xE222o4tNI
— CC Guatemala (@CC_Guatemala) April 28, 2025

El primer amparo otorgado por la CC, fue el domingo 27 de abril.

En ese caso amparó al comerciante Isidro Xoyón Rumpích, en contra de las protestas y posibles bloqueos que se tienen programados para el 28 de abril.

El amparo es parte del expediente 2942-2025 y también fue contra el presidente de la República, por lo que la CC advirtió al gobernante de no permitir bloqueos el lunes y para ello deberá girar las instrucciones a sus ministros en materia de seguridad.

La Corte de Constitucionalidad a la opinión pública hace saber: pic.twitter.com/UWNSzDes2c
— CC Guatemala (@CC_Guatemala) April 27, 2025

En este caso quien presentó el amparo indicó que la amenaza de bloqueos fue realizada por Codeca y los 48 Cantones de Totonicapán.

Sin embargo, este lunes los 48 Cantones se desligaron de esas acciones.

Por aparte el Cacif, también presentó un amparo el domingo.

#ComunicadoCACIF

Hemos presentado un amparo ante la Corte de Constitucionalidad para proteger los derechos fundamentales de todos los guatemaltecos, ante el riesgo de bloqueos.

Lee el comunicado completo aquí https://t.co/3pD15qyZrG
— CACIF (@CACIFGuatemala) April 28, 2025

El CIV mantiene en secreto los nombres de los candidatos para dirigir Covial

Tue, 22 Apr 2025 06:05:00 +0000

Guatemala

El CIV mantiene en secreto los nombres de los candidatos para dirigir Covial

La Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) es clave en la contratación de los servicios de mantenimiento de las rutas.

José Manuel Patzán

22 de abril de 2025 | 00:05h

La Camara del Agro considera que no elegir al director de Covial retrasa el mantenimiento de las carreteras.(Foto Prensa Libre: hemeroteca PL)

El Consejo Consultivo del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) continúa el proceso para la elección del nuevo director de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial). Sin embargo, dicho procedimiento ha generado tensión entre los integrantes, debido a desacuerdos con la terna de postulantes, cuyos perfiles aún se desconocen.

Para este lunes 21 de abril se tenía programada la reunión del Consejo Consultivo, en la cual se abordaría el tema de la terna, aunque no se realizaría la elección. No obstante, se desconoce si la reunión se realizó porque no fue confirmada ni por el CIV ni Camagro.

Se consultó a Comunicación Social del CIV sobre la posibilidad de conocer la terna de candidatos; sin embargo, indicaron que el tema “no es público porque se maneja a los interno del Consejo Consultivo”. Ese órgano se integra por diferentes sectores empresariales, como la Cámara del Agro (Camagro) y la Cámara de la Construcción, así como por representaciones del Ministerio de Economía y la Dirección General de Caminos.

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Pugna

El cargo de director de Covial es considerado de gran relevancia por los integrantes del Consejo, ya que es el responsable de garantizar la contratación de los trabajos de mantenimiento de la red vial y de tomar decisiones conforme al presupuesto disponible para su ejecución. Sin embargo, esa elección y la destitución del director interino han provocado desacuerdos entre las autoridades del CIV y representantes de Camagro.

Los desacuerdos se originaron en la reunión del 8 de abril, en la cual representantes de Camagro manifestaron su inconformidad por no haber recibido los informes solicitados sobre el estado actual de las carreteras, así como de la ejecución física y financiera de los proyectos.

Por medio de un comunicado emitido semanas atrás, la Cámara del Agro (Camagro) informó que en la sesión del 8 de abril último, no se presentaron los informes solicitados sobre el estado actual de la red vial y la ejecución física y financiera de los proyectos. Por ello, presentaron una nota formal firmada por todos los representantes del sector privado, con el fin de dejar constancia de dicha omisión.

También indicaron que, en esa ocasión, se amplió la terna para director de Covial con el objetivo de efectuar entrevistas en las próximas sesiones y garantizar la transparencia en el proceso. Además, expresaron su preocupación por la destitución del director interino de Covial, al argumentar que esa medida retrasa la contratación de proyectos de mantenimiento.

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Respuesta

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) manifestó en su momento que, en dicha reunión, no se pudo elegir al nuevo director de Covial debido a la oposición de dos integrantes del Consejo Consultivo, entre ellos la Cámara del Agro, que presentó un candidato para ser incluido en la terna. Ante esa oposición, se pospuso la elección para el 21 de abril.

Las autoridades del CIV argumentaron que se destituyó a la persona que se desempeñaba como subdirectora y directora interina, con el propósito de evitar influencias en la elección de dicho cargo. Además, explicaron que una de las razones de esa destitución fue el incumplimiento de procesos administrativos en el ejercicio de sus funciones.

Se busca gerente para contratar operación y mantenimiento de carreteras: CIV publica perfil y convocatoria

Tue, 08 Apr 2025 12:00:00 +0000

infraestructura

Se busca gerente para contratar operación y mantenimiento de carreteras: CIV publica perfil y convocatoria

El siguiente paso para poner en marcha la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria es elegir al nuevo gerente de la dirección que se está creando, para identificar los proyectos con los que se debe comenzar a trabajar.

Ximena Fernández

8 de abril de 2025 | 06:00h

Durante la primera semana de abril se presentará el primer borrador del reglamento de la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria. (Foto Prensa Libre: Carlos Ochoa)

En un plazo de dos meses, el nuevo Directorio de Infraestructura Vial Prioritaria (DIPP) deberá designar al primer gerente, quien estará encargado de evaluar el estado de la infraestructura vial clasificada como prioritaria, según información proporcionada por Sandra Valdez, del equipo de comunicación del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV). A partir de esta evaluación, se podrán definir los primeros proyectos de mejoramiento de las carreteras principales del país.

La Ley de Infraestructura Vial Prioritaria, también conocida como el Decreto 29-2024, fue aprobada el 12 de noviembre de 2024. Esta normativa contempla el diagnóstico, la preinversión, la priorización, la planificación, la construcción y el mantenimiento de las principales carreteras de Guatemala.

Según Cecilia Pivaral, directora del Fondo Revolvente para la Preinversión en Infraestructura Estratégica, el gerente debe ser una persona que conozca tanto el funcionamiento del gobierno como el del sector privado. Además, mencionó que debería contar con conocimientos en gestión de proyectos y finanzas. Para Pivaral, debe reunir las capacidades de liderazgo y conocimientos técnicos necesarios para desempeñar eficazmente este cargo.

Asimismo, Pivaral argumentó que el perfil ideal incluiría conocimientos en ingeniería, aunque no lo considera un requisito indispensable. Es alguien que tiene que tener una alta capacidad de negociación para llegar a acuerdos en nombre del Estado a partir de contratos de largo plazo, externó Pivaral, quien agregó que el gerente deberá ser una buena contraparte para los actores privados de alto nivel.

Convocatoria abierta

El Directorio de la Dirección de Infraestructura Vial Prioritaria -DIPP- invita a profesionales interesados en ocupar el cargo de primer Gerente de la DIPP.

Una oportunidad para contribuir al desarrollo y conservación vial prioritaria en Guatemala pic.twitter.com/NYyADX3dKp
— Ministerio de Comunicaciones (@CIV_Guatemala) April 17, 2025

Cronograma que deberá seguir la DIPP

Según datos proporcionados por Cecilia Pivaral, en las siguientes fechas deberán completarse tareas clave para el funcionamiento pleno de la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria y el inicio de los proyectos estratégicos:

25.03.2025 (30 días desde la vigencia de la ley): Nombramiento de los miembros del primer directorio, a cargo del ministro del CIV.
25.03.2025 (15 días después de la integración del directorio): Designación del comité responsable de evaluar a los candidatos para ocupar el cargo de primer gerente de la DIPP.
25.05.2025 (2 meses después de designar al comité): Nombramiento del primer gerente por parte del comité evaluador.
23.05.2025 (90 días desde la vigencia de la ley): Habilitación del Libro Especial para la inscripción, anotación y cancelación de bienes inmuebles o derechos de posesión.
04.07.2025 (4 meses después de integrar el directorio): Definición de los estándares internacionales que se adoptarán para la evaluación de la infraestructura vial prioritaria.
25.11.2025 (6 meses después de la toma de posesión del primer gerente): Inicio de contrataciones, licitaciones o convenios para realizar la primera evaluación del estado de la infraestructura considerada prioritaria.
25.11.2026 (12 meses después de la primera evaluación): Elaboración y presentación del primer Plan de Infraestructura Vial Prioritaria.
02.07.2026 (18 meses desde la vigencia de la ley): Integración y organización de la DIPP en órganos de dirección, así como evaluación, establecimiento e implementación de procedimientos y sistemas internos.
20.07.2026 (18 meses desde la vigencia de la ley): Presentación de un informe técnico, jurídico y financiero de todos los contratos que incidan en los proyectos prioritarios.
20.01.2028 (36 meses desde la vigencia de la ley): La DIPP deberá asumir plenamente las funciones y atribuciones asignadas al directorio y el CIV deberá entregar a la DIPP los proyectos que estén libres de disputas contractuales.

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Nuevo directorio y reglamento en proceso

La Ley de Infraestructura Vial Prioritaria contempla la creación de tres reglamentos adicionales: el reglamento de la ley, el reglamento orgánico interno con su manual de operaciones y el reglamento de precalificados, según Pivaral.

De acuerdo con el CIV, el reglamento principal de la Ley se encuentra en proceso de elaboración y se tiene previsto presentar la primera propuesta de borrador durante la próxima reunión del Directorio de Infraestructura Vial Prioritaria (DIPP). Esta sesión, detalló Valdez, se llevará a cabo en los primeros días de abril.

Pivaral indicó que el reglamento debe propiciar la generación de acciones para que el directorio pueda avanzar en aspectos como la priorización, planificación, diseño y construcción. Asimismo, señaló que es indispensable contar con especificaciones técnicas que incluyan indicadores de gestión de proyectos, mecanismos de supervisión, evaluación de obras y temas relacionados con el financiamiento. Agregó que el fondo del cual provendrán los recursos para los proyectos deberá tener también su propio reglamento.

Por otro lado, la DIPP fue oficialmente conformada a principios de marzo. La información proporcionada por Valdez detalla que los integrantes del directorio son:

Miguel Ángel Díaz Bobadilla (ministro del CIV)
Allan Renad Guevara Hernández (viceministro del CIV)
Jonathan Kiril Thomas Menkos Zeissig (ministro de Finanzas Públicas)
Walter Orlando Figueroa Chávez (viceministro de Finanzas Públicas)
Adriana Gabriela García Pacheco (ministra de Economía)
Antonio José Romero Florián (viceministro de Economía)
Carmen Abril (directora del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala -Cutrigua-)
Mariano Rayo Muñoz (suplente de Abril)
Byron Pivaral Albarizaes (presidente del Colegio de Ingenieros de Guatemala)
Carlos Eduardo Ipiña Casasola (suplente de Pivaral)

Cuatro fallecidos y varios heridos en accidentes de tránsito este domingo

Sun, 09 Feb 2025 19:45:13 +0000

Tránsito Vehicular

Cuatro fallecidos y varios heridos en accidentes de tránsito este domingo

Varios accidentes de tránsito se registraron en la ciudad capital, Mixco, Sololá, Quiché, Santa Rosa, El Progreso y otras áreas del país.

Rosa María Bolaños y Andrea Domínguez

9 de febrero de 2025 | 13:45h

Socorristas atendieron a varios heridos como saldo del accidente de tránsito entre una motocicleta y un vehículo, registrado en la Calzada San Juan y 14 Avenida, Zona 7, ciudad capital, (Foto, Prensa Libre: @bomberosmuni).

Según los datos derivados de varios accidentes de tránsito el domingo se registraron cuatro fallecidos y varios heridos.

El domingo por la tarde se produjo un accidente donde colisionaron un trailer y un picop. La unidad de carga pesada volcó y cayó sobre el picop, dejando dos pasajeros fallecidos.

El hecho se dio en el kilómetro 48 de la ruta al Atlántico (CA-9 Norte), en Sanarate, El Progreso, según informaron el cuerpo de Bomberos Municipales Departamentales y Provial.

Por la noche se cerró el paso vehicular de forma momentánea, se agregó.

Provial atienden hecho de tránsito en el km 48 de ruta al Atlántico [CA-9 Norte], jurisdicción de Sanarate, El Progreso. Colisión entre cabezal y pickup deja dos personas fallecidas. @GuatemalaGob @CIV_Guatemala @mingobguate @Diaz_1Miguel @surianobuezo pic.twitter.com/7XNzddSzvQ
— PROVIAL-CIV (@ProvialOficial) February 10, 2025

Por aparte, los Bomberos Municipales reportaron un accidente de tránsito en el kilómetro 15 de la Calzada Roosevelt, zona 2 de Mixco.

Hubo dos vehículos involucrados y el conductor de una motocicleta resultó fallecido por politraumatismo, en horas de la madrugada de este domingo.

En el lugar del accidente se localizó un vehículo destruido, y en el interior no se ubicó a ninguna persona, informó Carlos Hernández, vocero de los Bomberos Municipales.

Sin embargo, a pocos metros, en el carril contrario fue localizado fallecido un hombre de aproximadamente 35 años de edad. Según la versión de curiosos que se acercaron al lugar, esta persona conducía una motocicleta, en el lugar se ubicó esta con placas M-447HGP.

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Al lugar acudieron personal de la Policía Nacional Civil (PNC) y del Ministerio Público (MP) para efectuar los procedimientos correspondientes.

Además, dicho cuerpo de socorro atendió también otro accidente de tránsito en la Calzada San Juan y 14 avenida, zona 7 de la capital, alrededor de las 5 de la mañana de este domingo, indicó Hernández.

En el accidente se vieron involucrados un vehículo y una motocicleta.

#CbmInforma | #AccidenteDeTransito

Kilómetro 15, Calzada Roosevelt zona 2, Mixco.@bomberosmuni informa sobre un accidente de tránsito, varios vehículos involucrados, el conductor de una motocicleta falleció politraumatizada. pic.twitter.com/sDS4nUeygj
— Bomberos Municipales (@bomberosmuni) February 9, 2025

Las dos personas de aproximadamente 35 a 40 años de edad, que iban a bordo de la motocicleta con placas M-605KZQ se encontraban tiradas sobre la cinta asfáltica

Los paramédicos les brindaron atención y posteriormente fueron trasladados a la emergencia del Hospital Roosevelt. En el lugar también quedó tirada la motocicleta.

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Mientras que el conductor del vehículo, un hombre de alrededor de 25 años, resultó ileso. En el lugar del accidente quedó volcado el vehículo con placas P-113KLQ, por lo que se cerró la vía con apoyo de la Policía Municipal de Tránsito, se agregó.

Por la tarde del domingo los Bomberos Municipales Departamentales, informaron que en el kilómetro 38.5 de la Ruta al Atlántico, una persona que se conducía en una motocicleta falleció al accidentarse, y se procedió a notificar a las autoridades correspondientes.

También Provial reportó que atendieron un hecho de tránsito en el kilómetro 45 de ruta a El Salvador [CA-1 Oriente], en El Cerinal, Barberena, Santa Rosa, donde se registró una colisión entre dos buses extraurbanos y se reportaron solo solo daños materiales.

Por aparte en el kilómetro 129.5 de la carretera Interamericana, jurisdicción de Sololá, se registró otro accidente.

Los Bomberos Voluntarios evaluaron a los tripulantes de los dos vehículos, quienes tenían lesiones leves que no ameritaron su traslado a centros asistenciales. Según los socorristas fueron identificados como Alberto Escobar de 34 años; Kimberly Xil, de 35; Michael Díaz, de 52 años; y Teresa Escobar, de 66.

Accidente de 02 carros sucedió en el Km 129.5 de la ruta Interamericana. Personal 98Cia brinda atención a varias personas en el lugar. pic.twitter.com/W8CjobEiOg
— Bomberos Voluntarios (@BVoluntariosGT) February 9, 2025

El sábado por la tarde, un bus de transporte colectivo y un camión colisionaron de frente en el kilómetro 142 de la ruta que conecta Los Encuentros, Sololá, con Chichicastenango, Quiché, informaron los Bomberos Municipales Departamentales quienes atendieron a los tripulantes de los vehículos. Una persona fue estabilizada y trasladada a un centro asistencial.

Por la noche del sábado, en el cruce a Tierra Blanca, Sayaxché, Petén, una ambulancia de dicho cuerpo de socorro, le hace encuentro a un vehículo particular que trasladaba a una persona herida tras accidentarse cuando se conducía en una motocicleta. La persona herida fue asistida y luego trasladada a la emergencia del Hospital Distrital de Sayaxché.