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“Es bonito porque tal vez uno no está al lado de su familia, pero si tengo muchas personas con quién compartir, yo soy de Tecpán y disfruto mucho estar aquí y aprendo mucho”, dijo Flor de María Saj, quien cursa segundo básico en el centro donde estudia desde el 2005.

Dulce María García, de 14 años, cursa segundo básico e indicó: “Me parece una buena oportunidad que se debe aprovechar, porque no en cualquier lado se da, ayudan a la educación de niños que como yo se quieren superar y salir de la situación en la que estamos”.
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Los estudiantes reciben todos los cursos del Curriculum Nacional Base, pues la idea es que tengan la preparación para ingresar a las mejores universidades nacionales e internacionales. En el 2016, Yeltsin Vásquez, 18, de la zona 6, viajó a Sudáfrica para estudiar en la universidad de Johannesburgo. También reciben clases de inglés, tecnología y ciencias exactas con énfasis en Biología y Química y se forma en el área cultural con canto, danza y música.

Además de la formación en educación gratuita, los niños aceptados en el centro reciben un lugar donde vivir, donde se les proporciona alimentación, vestuario y servicios médicos para que crezcan sanos y con valores.

Actualmente el centro ayuda a 180 niños. El proyecto es una iniciativa estadounidense que cuenta con financistas de ese país, el 43 por ciento proviene de empresas privadas.

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La defensa de los constructores Cástulo Domínguez Cayax y Marvin Obdulio Rodas Gómez, quien presentó una de las tres recusaciones contra López, argumentó que la juzgadora se negó a escuchar a los ahora detenidos cuando se presentaron voluntariamente ante la judicatura durante una audiencia del caso.

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La magistrada presidenta de la Sala, Dasma Guillen, bajo el argumento que el CCJ le prohíbe hablar con la prensa, se abstuvo de información sobre cómo resolvieron las recusaciones.

Los magistrados de la Sala Quinta, Dasma Guillén, magistrada presidente; Max Mazariegos, vocal 1, y Vilma Reyes, vocal 2, en el caso Corrupción en Xela, deben resolver un amparo y una exhibición personal a favor del exalcalde, sus dos hijas, Ana Gabriela y Carmen María Barrientos Salguero y  su actual esposa Rossana Schoenfeld Gramajo de Barrientos.

Abogados de la familia Barrientos Salguero y Barrientos Schoenfeld expusieron que la detención de sus defendidos fue ilegal y que desconocen en qué condiciones están dentro las los preventivos para hombres y mujeres de Quetzaltenango.

Por este caso están detenidos por ahora además del exalcalde, 18 personas más, entre ellas figuran sus dos hijas, esposa, la exdirectora de comunicación, cuatro exintegrantes del Concejo y constructores.

El caso

El exalcalde de Xela Jorge Barrientos Pellecer y otras 18 personas, incluida su esposa, hijas y yerno, fueron detenidas en septiembre por actos de corrupción que incluyen la adjudicación de al menos 122 contratos a constructoras, por Q73 millones y comisiones ilícitas de unos Q25 millones.

La Comisión Internacional contra la Impunidad en Guatemala (Cicig) informó que en la investigación conjunta con la Fiscalía Especial contra la Impunidad (Feci), se evidenció la existencia de una estructura criminal organizada en la Municipalidad de Quetzaltenango, integrada por funcionarios municipales, empresarios y particulares que planificaron el otorgamiento de manera fraudulenta de contratos municipales a cambio de “grandes sumas de dinero”, las cuales llegaban al 40 por ciento del valor del contrato.

Mito Barrientos

Jorge Rolando Barrientos Pellecer, es doctor en Derecho, abogado litigante.

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Dirigió la cabecera departamental durante los periodos, 2004-2008, 2008-2012 y 2012-2016. 

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Molina fundó y dirigió en 1962 la primera compañía que se dedicó a ese trabajo, y con esto dieron inicio las temporadas de teatro para escolares de primaria y preprimaria.

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Fue miembro fundador de Teatro Arte Guatemala (TAG) y del Teatro Arte Universitario (TAU), fundó la compañía Upcito, en la Universidad Popular.

Su trayectoria también incluye teatro de muñecos con María Signorelli en Italia. En España, hizo teatro, cine, televisión y doblaje de películas para Latinoamérica.

También estuvo en San Francisco, California, Estados Unidos, donde se integró al elenco de The Playhouse en las temporadas del 58 al 61.

Durante un tiempo que vivió en México hizo teatro para adultos y escolares. Trabajó como asistente de dirección de Ernesto Alonso en Televisa.

Regresó a Guatemala en 1974 y se dedicó a la dirección y luego a la promoción cultural.

Artistas y amigos lo recuerdan

El actor Miguel Cuevas, quien compartió con Molina durante muchos años, recuerda cómo empezó su relación artística y de amistad.

“Conocí a René la década de los años 60, cuando él regresaba de Estados Unidos, donde con su inquietud conoció el teatro para niños, aunque él ya había tenido experiencia con Marielena López”, detalla.

“René regresó de EE. UU. con la ilusión de formar una compañía de teatro para niños. Por la época, algunos de sus amigos y compañeros no creían en las ilusiones y proyectos que René traía, pero otros sí le tomaron la idea y creyeron en René”, agregó.

“Cuando yo estaba en la Escuela de Danza, René me invitó a trabajar con él. Siendo yo el integrante más joven, me ilusionó trabajar con él en el teatro para niños”, relata Cuevas.

Miguel Cuevas indica que el primer proyecto en el que participaron fue La Cenicienta. “René nos lo proyectó con entusiasmo, fue el inicio del teatro para niños en Guatemala”.

“René formó la compañía sin nada, consiguiendo ropa con ayuda de otras personas e integrantes. La compañía nació con su entusiasmo y estrenamos la primera obra el 12 de mayo de 1962. Nadie creía en el proyecto de René, pero cuando La Cenicienta se montó en el escenario del Conservatorio Nacional de Música, estaba llenísimo y no cabía un alma”, añadió Cuevas.

Debido al éxito de la primera función, se tuvo que presentar otra. “René nos abrazaba y a partir de ese punto la compañía se proyectó cada año más y más”, dijo Cuevas.

René Molina fundó y dirigió en 1962 la primera compañía de teatro para niños. (Foto Prensa Libre: Cortesía UP)
La actriz María Teresa Martínez también lamentó el fallecimiento de Molina y lo recordó como una persona apasionada por el teatro para niños.

“A él le gustaba que el niño tuviera una formación estética con respecto al arte y que le gustara desde pequeño, para irlo formando dentro de la cultura de Guatemala”, recuerda Martínez.

“René tenía muchas aspiraciones en eso, y las tuvo cuando fue secretario de la Universidad Popular, tratando siempre de que todo fuera con mucha calidad, para que el público no se ausentara, sino que llegara a las salas”, añadió la actriz.

“Era una persona que no se perdía ningún espectáculo. Él iba a teatro, música, danza y todos los actos culturales que había en Guatemala. Fue un gran compañero y entrañable amigo”, agregó.

“Me da mucha tristeza su partida. Como compañero y amigo fue siempre muy entregado, no tenía envidias y era una persona transparente, en la que se podía confiar y platicar de todo. Siempre escuchaba y no se exaltaba”, recuerda Martínez.

Legado

La actriz se refirió a las nuevas generaciones de actores y a quienes fueron parte de su escuela. Espero que la juventud, y los no tan jóvenes que está haciendo teatro y que fueron parte del teatro de él, hablen de él y den a conocer su trabajo. René es el pilar del teatro para niños en Guatemala”, señaló.

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El ejecutivo acudió a la redacción de Prensa Libre y se refirió a la situación de la falta de equipos de grúas móviles, así como la situación de APM Terminals Quetzal.

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Gil Natareno reconoció que registran menor rendimiento en el movimiento de contenedores con respecto a cuando se tenían los equipos, pero que el puerto no ha dejado de prestar los servicios.

La EPQ es el principal puerto del país que, en el 2017, transporto el 42% del movimiento de carga marítima con más de 11.4 millones de toneladas métricas y de enero a abril, lleva un movimiento de 3.8 millones.

Este es un extracto de la entrevista que se llevó a cabo el pasado martes.

¿Cuál es la situación del puerto?
Las operaciones están normales, lo que quiere decir que estamos atendiendo a los barcos granel y contenedores. Hacemos una pequeña salvedad y los barcos que estamos atendiendo de contenedores, son aquellos que traen sus propias grúas.

¿Y los barcos celulares (que son aquellos que necesitan apoyo de las grúas)?
Las navieras están planificando, ya sea que traigan sus propias grúas o dirigir ellos sus barcos a la APM Terminals Quetzal temporalmente. No somos nosotros quienes direccionamos los barcos, si no ellos.

#Ahora | Finaliza reunión entre autoridades de la @PortuariaEPQ y @CUTRIGUA para tratar la situación actual de congestionamiento en puerto. Según vice ministro Héctor Recinos no hay crisis, pero usuarios emitirán comunicado. @prensa_libre @Economia_pl pic.twitter.com/kUBHzMbCxL

— Urías Gamarro (@ugamarro_pl) June 25, 2018

¿Se les hace alguna notificación?
Ellos saben que en este momento el servicio de grúas móviles no está disponible en Puerto Quetzal. Desde el 31 de mayo último que venció el contrato la prestadora de servicios, no está disponible el servicio de grúas. Eso no que quiere decir que los barcos que traen sus propias grúas no estén siendo atendidos en EPQ y por supuesto, los estamos recibiendo.

Algunas navieras dicen que prefieren trabajar con EPQ. ¿Cómo la interpretan?
Hay conversaciones con la Asociación de Navieros y les hemos explicado que tenemos una solución a la vista que es la contratación de una nueva empresa que preste el servicio de grúas.

La diferencia entre el actual operador de los equipos y el anterior operador (Servicios Bayside, S. A.) es que ahora ya no se prestará el servicio por una empresa y esperamos que sean dos empresas y que la EPQ tenga sus propias grúas. Esto nos permite tener competencia en el sector privado que preste el servicio y a la portuaria contar con sus propios equipos en caso de que sea necesario utilizar los insumos.

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¿Qué pueden ofrecer a los usuarios en los siguientes días para resolver la situación de las grúas?
Esperamos que en los siguientes 30 días ya tengamos firmado un nuevo contrato. En el término no mayor de 60 días ya tengamos dos grúas en EPQ para las operaciones de los barcos celulares que no traen sus propios equipos. Eso lo hemos dicho a las diferentes cámaras empresariales.

¿Cómo es el proceso de contratación?
Lo que hicimos fue invitar a empresas si querían prestar el servicio de grúas en EPQ, porque, utilizamos el reglamento interno para regular y autorizar el uso y aprovechamiento del espacio portuario, marítimo y terrestre de la EPQ, así como la prestación de servicios marítimos y portuarios bajo el régimen de gestión indirecta. El contrato de la empresa Servicios Bayside, S. A., se realizó sobre esa normativa.

¿Qué capacidad tendrán estas grúas?
Las grúas que esperamos tener se le denominan 2000-18, son grúas más modernas que existen actualmente en el puerto que son conocidas como liebherr 600 (Servicios Bayside, S. A.).

Las nuevas grúas tienen una capacidad de hasta 18 metros y necesitamos grúas que den la altura de hasta seis contenedores apilados y es lo que nosotros pretendemos. El equipo con el contábamos, tiene 16 metros de alcance y seis de altura, sobre cubierta. Vamos a tener grúas más eficientes, si no de menor costo, porque la tarifa que se está negociando es menor a la que estaba cobrando el operador actual.

¿Cuáles son las tarifas?
Se está negociando una tarifa de US$29 y de las negociaciones que hemos tenido hasta ahora es de una tarifa de US$31.50 y con el mismo equipo. Entonces no tiene sentido que trayendo grúas más nuevas y con mejores condiciones estén cobrando US$29 y las otras que ya están depreciadas deben de brindar un precio mejor. La tarifa original era de US32.50.

Navieros, usuarios y expertos dicen que EPQ no previó estos problemas que generaron congestionamiento en APM Terminals ¿Qué dicen al respecto?
El protocolo dice que debemos prestar el servicio en las condiciones que lo estamos haciendo actualmente. No podíamos anticiparnos, porque teníamos un contrato vigente y se decía que la única que podía renegociar el servicio era con ellos. Sí teníamos un plan B y es lo que estamos haciendo actualmente.

¿Ese fue el problema con APM Terminals?
El problema de congestionamiento de APM Terminals Quetzal hay que desvincularlo de las grúas de EPQ porque son dos cosas diferentes. Desde que las grúas no están operando en EPQ un barco se fue para APM Terminals y no puede ser que el congestionamiento sea generado por un barco.

Este es un tema que tiene que ver con la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) y la terminal y es un tema desvinculado del tema de las grúas.

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¿Y cuál es el escollo?
Es entre APM Terminals y la SAT, porque los patios están llenos de contenedores rojos y las gestiones que se hicieron ante el ente recaudador fueron de ampliar los horarios de atención para poder sacar los contenedores en este momento.

El intendente de Aduanas Werner Ovalle explicó que eran dos mil contenedores los que se incrementaron en APM Terminals por la falta de grúas en EPQ. ¿Es así?
No es cierto. El dato que tenemos de los barcos es que uno arribó el 6 de junio del 2018 que traía 240 contenedores y otro barco que iba el 3 de junio, pero regresó a EPQ con 166 contenedores. Ese traía 404 contenedores, y no puede ser que dos hayan colapsado APM Terminals Quetzal. 

¿Cómo están los rendimientos en EPQ?
Reconozco que no son los mismos, han bajado y no quiere decir que no estemos atendiendo a los barcos. Los movimientos que podemos llegar son a 14 por hora, pero dentro de 60 días podríamos estar pensando el restablecimiento del servicio de grúas y mejorar a 17 a 20 movimientos por hora.

Sin embargo, se viene la temporada alta en importaciones…
Es correcto, y esperamos que los equipos estén en funcionamiento en septiembre para atender esa demanda con el servicio.

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Esta es parte de la entrevista con el presidente de Cutriga.

¿Cómo están observando la situación del puerto?
La contratación del servicio de las grúas está en una etapa legal. No nos queremos meter en eso, pero se tiene que solucionar. Lo que sí vemos es una invitación a empresas para el servicio de grúas, pero va a tomar su tiempo.

¿Qué planteamientos escucharon por parte de las autoridades?
Quisiéramos que se lograra una grúa adicional en los próximos 30 días, y luego de otra grúa “—las autoridades hablan de 60 días—.

El puerto es más granelero que de contenedores, un tema que, si se maneja con eficiencia, como se ha visto hasta el momento, no debería caer en crisis ni en atrasos.

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¿Qué opinión tienen del puerto actual?
Hay una baja en la eficiencia, pero no es dramática, y vamos a estar en constante monitoreo del puerto, de lo que están haciendo y de la invitación a las empresas que quieren hacer. Esperamos que se ponga en funcionamiento una grúa adicional en los próximos 30 días.

La Junta Directiva de EPQ realizará una sesión para conocer uno de los procesos, y a partir de ahí corren los 30 días. Esperemos que no se pasen los 90 días de espera.

¿Qué pasará en esos días, sin grúas?
Disminuirá la eficiencia respecto de los otros meses, pero no es dramático ni es crisis. Esperamos que, a través de las grúas de los buques y del movimiento de barcos no pase a más. No nos queda más que seguir vigilando. Puerto Quetzal debe ser eficiente.

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¿Cómo vigilarán?
Reuniones con las autoridades, consultas a los usuarios y tratar de no llegar a una caída drástica o a un congestionamiento.

¿Qué debe prevalecer en este proceso?
Que sea un evento competitivo, con contratos transparentes y eficientes. De parte nuestra, no podemos más que presionar para que se cumplan los compromisos y no caer un congestionamiento o crisis.

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“Ellos están sujetos a un concurso público para que el tema se resuelva esta misma semana. Así, las empresas podrán prestar los servicios de grúas en 90 días a partir de esta semana”, señaló.

Si se cumplen los plazos que las autoridades manifestaron, nos pondría a 90 días de tener de regreso las grúas. Si se alarga más de ese plazo, el costo de la eficiencia sí puede aumentar mucho para nosotros” indicó.

Insistió en que la congestión en el puerto derivado de la finalización del contrato de grúas “parece que no tiene índices alarmantes, pero sí un retraso en las operaciones que sí puede reflejar un grado de atraso en la atención de los buques peo no en el hecho de perder buques por completo la carga”.

La disminución en eficiencia que explicaron las autoridades de EPQ a los exportadores que estaban manejando un movimiento de carga por hora de entre 18 a 20 contenedores con anterioridad y ahora están entre 10 a 12 contenedores.

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El total de buques atendidos en junio del 2018 son 54, número similar al mismo mes del año pasado en EPQ.

El porcentaje de ocupación de EPQ está en alrededor del 64% y en APM es del 66%, según otros datos que les compartieron las autoridades.

Agexport, expuso Carballido, tiene el interés de que todos los puertos apuesten competitividad del comercio exterior. “Y en ese sentido, lo que nos interesa es en todas las operaciones de carga y descarga. Y esta decisión de abrir a competencia pública de los prestadores del servicio va a mejorar en eficiencia y competitividad, estamos de acuerdo” dijo el directivo al referirse al concurso para contratación de nuevas grúas en EPQ y para el cual esa empresa ofreció tenerlo listo en 90 días.

A tempranas horas de este lunes, Bernardo López presidente y Enrique Gil Natareno, presidente y gerente general de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en Escuintla, en compañía de Héctor Recinos, viceministro de Comunicaciones encargado del área de Puertos y Aeropuertos, se reunieron con los integrantes del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua).

“No hay inconvenientes”

Recinos expuso a los miembros de ese foro que no existe ninguna crisis en el sistema portuario nacional.

Recalcó que “no existe ningún inconveniente en APM Terminals y el atraso que puede existir en las operaciones terrestres, no tienen que ver con las operaciones de EPQ.

Al medio día, los funcionarios se reunieron con los directores del Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (Cacif), donde expusieron el desarrollo de las operaciones.

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Por la noche, López y Gil sostuvieron un encuentro con los directores con la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport).

Preocupación

Evelio Alvarado, presidente de Cutrigua, explicó a Prensa Libre que como sector productivo preocupa la situación actual, sobre todo en temas de ineficiencias y congestionamiento en los recintos portuarios, que representan mayores costos a los usuarios.

“No queremos caer en una crisis y esperamos que se tomen las medidas para eficientizar las operaciones”, aseguró.
El directivo dijo que las autoridades del puerto presentaron los indicadores de los movimientos de carga, buques atendidos y aquellos que se trasladaron para APM Terminals Quetzal.

También conversaron sobre el contrato con la empresa Servicios Bayside, S. A., que era la prestadora del servicio de grúas y que finalizó en mayo último.

Evelio Alvarado presidente de @CUTRIGUA expuso que ven con preocupación que se pueda provocar una crisis en el sistema portuario. El tema de grúas en @PortuariaEPQ aunque es legal debe resolverse, para evitar congestionamiento. @prensa_libre @Economia_pl pic.twitter.com/NccL2xatdI

— Urías Gamarro (@ugamarro_pl) June 25, 2018

Luis Rolando Coronado, presidente de la Asociación de Navieros de Guatemala (Asonav), remarcó que la situación está en un impasse e hicieron un llamado a las autoridades portuarias para buscarle una pronta solución.

“No se ve una perspectiva a corto plazo de que la situación en la EPQ vaya a variar. Esperamos que se llegue a acuerdos con los proveedores o los otros dos proveedores que ellos han informado que estarán listos para trabajar en el puerto y reestablecer la normalidad”, aseguró.

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Recordó que en el caso de APM Terminals continuarán atracando buques a las ventanas de espacio que otorga esa terminal a los barcos que vayan arribando de acuerdo con sus itinerarios.

“Es urgente que la portuaria tome sus decisiones a la brevedad posible. Todos los sectores están siendo afectados de una manera seria, sobre todo al comercio internacional”, expuso.

Coronado explicó que están ingresando barcos celulares (que son aquellos que necesitan apoyo de una grúa para poder descargar o cargar), mientras aquellos buques que cuentan con sus propias grúas lo están haciendo en el muelle de EPQ.

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El presidente de Asonav dijo que una respuesta acertada para solucionar el congestionamiento de APM Terminals Quetzal, es la coordinación 24/7 que mantienen la intendencia de Aduanas, la División de Puertos, Aeropuertos y Puestos Fronterizos (Dipafront), así como el Ministerio de Agricultura.

“El sistema portuario en general hay que modernizarlo, en cuanto a compra de equipos y ampliaciones”, afirmó.

Adquisición de equipo

En una entrevista con Prensa Libre, Enrique Gil Natareno, gerente general de EPQ, dijo que el promedio de atención para la descarga con las grúas del buque y la atención de la portuaria fue de 14 movimientos por hora. Anteriormente era de 20.

El gerente manifestó que la Junta Directiva de la portuaria analizará una contrapropuesta con Servicios Bayside, S. A., para ampliar un contrato o no.

La EPQ propuso en esa ocasión, una rebaja de la tarifa por US$29 en el manejo de cada contenedor, menor a los US$32.75 que era el valor anterior, además de un contrato que no pase de 24 meses.

#Ahora | Finaliza reunión entre autoridades de la @PortuariaEPQ y @CUTRIGUA para tratar la situación actual de congestionamiento en puerto. Según vice ministro Héctor Recinos no hay crisis, pero usuarios emitirán comunicado. @prensa_libre @Economia_pl pic.twitter.com/kUBHzMbCxL

— Urías Gamarro (@ugamarro_pl) June 25, 2018

Gil Natareno confirmó que la Junta directiva aprobó la prestación del servicio de grúas móviles a dos nuevas empresas, las cuales estarán en funcionamiento en los próximos meses. La EPQ adquirirá equipo propio de grúas para no depender de empresas.

La EPQ es el principal puerto del país y de enero a abril de este año movilizaron carga por 3.8 millones de toneladas métricas, de las cuales 1.3 millones es embarque y 2.5 millones son desembarque, según las estadísticas de la Comisión Portuaria Nacional.

El sistema portuario nacional transportó 8.8 millones de toneladas en los primeros cuatro meses del año.

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Usuarios de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), en Escuintla, demandaron resolver los problemas que han afrontado por la falta de grúas para atender a los barcos. La falta de esta maquinaria ocasiona atrasos, pérdidas económicas y aumento de costos logísticos que al final de la cadena   impactarán en los bolsillos del consumidor.

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Durante una reunión del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), los representantes del sector productivo exigieron a la EPQ resolver la situación de los equipos, ya que es la causa de un congestionamiento en APM Terminals Quetzal.

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Esa terminal    está atendiendo buques    que necesitan las grúas y en cuestión de semanas se formó una congestión que está impactando al sistema portuario.

“Vamos a emitir una posición en conjunto luego de conocer los argumentos de las autoridades de la Portuaria, el próximo lunes”, explicó Amador Carbadillo, director general de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport).

Temen crisis

Evelio Alvarado, presidente de Cutrigua, afirmó que “preocupa la situación que está teniendo EPQ” y las posibilidades de que los usuarios busquen otros puertos fuera de Guatemala, aunque implique mayores costos en transporte de carreteras, pero “si los números no dan, seguro que buscarán otras salidas”.  

“Lo que no queremos es que se llegue a una crisis, aunque las operaciones en EPQ y APM Terminals no han parado y se siguen trabajando con normalidad”, dijo.

Rolando Coronado, presidente de la Asociación de Navieros de Guatemala, indicó que esperan una solución a corto plazo, para que las firmas puedan regularizar sus servicios en los puertos donde tienen que dejar o recoger sus cargas.

“Esperamos que EPQ normalice sus servicios de grúas, pero que sea rápido”, subrayó.

Reciben más contenedores

Werner Ovalle, intendente de Aduanas, aseveró que por la falta del servicio de grúas la carga aumentó en dos mil contenedores en APM Terminals.

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En promedio, se atienden siete mil contenedores, y en estos días la cantidad aumentó a nueve mil.

Alternativas

Enrique Gil Natareno, gerente general de la EPQ, explicó que en un plazo de 30 días se definirá si se amplía el contrato de grúas con la compañía Servicios Bayside, S.A., que venció en mayo pasado.

El directivo confirmó que APM Terminals atendió dos buques que se dirigían a la Portuaria y que tienen un “pequeño” atraso en la atención de buques con contenedores. 
  
En todo caso afirmó que en 60 días esperan contar con nuevas grúas y normalizar operaciones.

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La PNC detalló que el menor ayudaba a su padre a cuidar el negocio y ordenaba unos productos, cuando dos hombres ingresaron y le dispararon.

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Bomberos Municipales Departamentales llegaron al lugar del ataque, pero debido a la gravedad de las heridas el menor ya había fallecido.

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“Era un buen estudiante e iba bien en sus estudios. Este año ingresó a tercero básico y su sueño era terminar el básico y seguir una carrera, pero su sueño fue truncado”, dijo el padre entre lágrimas

Las primeras investigaciones revelan que el ataque contra el menor puede estar relacionado con extorsión; extremo que aún debe confirmarse.

Agregó que son originarios de Malacatán, San Marcos, y que tienen varios años de residir en Sanarate; sin embargo, no mencionó si han sido amenazados o si les han cobrado extorsión.

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Los investigadores comentaron que Sanarate ha sido considerado el municipio más violento de El Progreso. Además, desde hace varios meses no se registraba un hecho violento en el área urbana.

Según pobladores, una familia abandonó su vivienda esta semana, luego de que desconocidos lanzaran una bomba casera al inmueble, por una aparente extorsión.

Los socorristas trabajaban en sofocar las llamas, pero debido al viento fuerte y a las llamas una casa cercana a la recicladora ya fue consumida por el fuego.

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Por el momento no se reportan víctimas.

*Noticia en desarrollo

Algunos vecinos comentaron que el granizo cayó entre 30 y 45 minutos, cubriendo de blanco las carreteras y cultivos.

Autoridades estiman que el diámetro del granizo fue de dos a cuatro centímetros, los cuales dañaron varios cultivos, en especial el de alverja china.

Las carreteras quedaron cubiertas hasta en 15 centímetros de altura, lo cual complicó el tránsito vehicular en San José Ojetenam.

La Coordinadora Nacional Para la Reducción de Desastres (Conred) aún no reportan el registro de pérdidas materiales.

“Parece nieve”

Situación similar vivieron los pobladores de Chajabal, San Andrés Xecul, luego de una intensa lluvia que fue acompañada por granizo, que cubrió varias calles de la comunidad. 

Huehuetenango

La lluvia también causó varios derrumbes en la carretera Interamericana que obstaculizan un carril y un deslizamiento que aísla varias comunidades de San Sebastián, Huehuetenango, donde hay saturación de humedad en el suelo.

Autoridades del Centro de Operaciones de Emergencia permanecen en alerta y harán un monitorio en el área para identificar el conteo de los daños que dejaron las lluvias de las últimas horas en el municipio. 

Informaron que maquinaria de la zona vial seis de Caminos trabaja en habilitar un paso en la ruta CA-1W, en Pueblo Viejo.

El funcionario detalló que a las familias afectadas tanto por el terremoto como por las lluvias solo se les ha brindado ayuda humanitaria, consistente en raciones familiares, por lo que hacen gestiones para que las autoridades de Gobierno los apoyen, pero por problemas en la Contraloría no se ha podido ejecutar un presupuesto disponible.

Reiteró que tienen el compromiso de apoyar a los damnificados, mientras tanto, en la cabecera departamental personal de Conred, Cruz Roja y Bomberos realizan un monitoreo para verificar daños después de la tormenta.

Vecinos aseguran que los aguaceros perjudican la economía pues con la lluvia no hay actividad comercial, los productos y cultivos se pierden sin que  haya respuesta inmediata de las autoridades.

Por ejemplo, quienes lleguen a Sololá, tendrán la oportunidad de conocer los pueblos que rodean el Lago de Atitlán en el Crucero de Atitlán, un proyecto impulsado por la  empresa Uxlabil. En ese barco, que fue adaptado para garantizar la comodidad durante el recorrido, pueden viajar 25 personas, quienes además de conocer la cultura de San Antonio Palopó, Santiago Atitlán, Panajachel y San Juan La Laguna, también podrán degustar platillos típicos de la región.

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Fuentes de la  Comisión de Turismo Sostenible de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport), aseguran que sus socios se ha preparado para dar la bienvenida a los salvadoreños, quienes estarán en el país del 1 al 6 de agosto.

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Ricardo Sagastume, presidente de dicha comisión, comentó que las fiestas agostinas de El Salvador son una buena oportunidad para la economía guatemalteca, pues los turistas visitan Antigua Guatemala, Petén, Retalhuleu y Sololá, donde hacen inversiones importantes, las cuales también contribuyen en la generación de empleos.

“Los paquetes van desde tours guiados hasta gira de compras”, dijo Sagastume, quien añadió que en lugares como Antigua Guatemala los hoteles ya reportan ocupación alta.

Datos del Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat) señalan que durante estas fiestas se espera la visita de 59 mil 300 personas, las cuales tendrá una estadía promedio de tres días en el país.

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En el 2016, Guatemala registró un repunte del 55% de turistas centroamericanos, de los cuales en un alto porcentaje fueron de El Salvador, seguido de Estados Unidos, Europa y México.

El 2017 fue declarado el Año Internacional del Turismo Sostenible. Según la Organización de las Naciones Unidas (ONU), el turismo es el responsable del 7% de las exportaciones mundiales, de la generación de uno de cada 11 puestos de trabajo y del 10% del PIB mundial.

Un grupo de senadores de Colombia y Chile presentó este martes una denuncia ante la Corte Penal Internacional (CPI) en La Haya contra el presidente venezolano, Nicolás Maduro, por crímenes como tortura y segregación, entre otros, indicó el parlamentario Iván Duque.

Según detalló, esta denuncia es “un mecanismo para ejercer presión internacional a todos los crímenes que están ocurriendo en Venezuela”.

El senador comentó que la CPI tiene mecanismos por los que “cualquier persona puede acudir ante la Fiscalía para presentar denuncias” para que se pueda abrir una investigación.

“Es una forma de mostrar que hay mas allá de los discursos en los salones de la diplomacia multilateral. Hay que pasar a acciones que permitan por lo menos alertar al mundo y a través de los cuales se puedan abrir canales (contra) las conductas que ha cometido Maduro”, agregó Duque.

La denuncia se basa en los presuntos delitos que consideran que ha cometido el Gobierno de Maduro que iniciaron las protestas opositoras contra su Ejecutivo hace más de cien días y en las que han muerto más de 90 personas.

En opinión de Duque, la denuncia “muestra evidencias y soporta información pública”  que permitirá que esa corte “deje en observación” con miras a investigación formal“a Maduro.

El senador destacó que tienen también la aspiración de que la Corte ”pueda alertar“de que lo que se vive en Venezuela es una ”situación grave“en la que debe intervenir” un poder judicial independiente porque está cooptado por el Gobierno”.

Por ello considera que el futuro de Maduro ” debe ser el del los dictadores que han intentado someter a sus pueblos y han cometido toda suerte de crímenes“.

“El futuro que le espera debe ser que el pueblo venezolano lo remueva a través de canales democráticos porque es lo que el país está pidiendo”, subrayó.

(Video: Trump advierte a Venezuela)

Otro proceso contra la fiscal

La Contraloría General de Venezuela informó este lunes que inició un nuevo proceso contra la fiscal general, Luisa Ortega, por “su falta de cooperación”  en la auditoría abierta el pasado 3 de julio por ese órgano estatal de seguimiento de las cuentas públicas a la Fiscalía.

Galindo informó del comienzo de un “procedimiento de multa” contra Ortega, que tendrá 15 días para defenderse y podría ser castigada con la inhabilitación “dependiendo de la gravedad del caso”.

El contralor dio la noticia en la sede de la Policía científica (CICPC), después de someterse junto al defensor del pueblo, Tarek William Saab, a la prueba del polígrafo ordenada por el Supremo para los titulares de estos dos cargos y para la propia fiscal.

(Video: Oposición anuncia que aumentará presión)

Démare logró su primer triunfo de etapa en la Grande Boucle, mientras que el británico Geraint Thomas (Sky) conservó el maillot amarillo pese a caerse cuando quedaba aproximadamente un kilómetro.

a primera caída llegó cuando quedaba poco más de un kilómetro, y su principal víctima fue Thomas, pero después llegaría una segunda cuando se disputaba el esprint masivo, del británico Mark Cavendish (Dimension Data), cuando luchaba con el eslovaco Peter Sagan  (Bora) , que parece empujarle con un codazo.

La continuidad de Cavendish en el Tour, puede verse comprometida tras su caída.

La carrera estuvo animada por la escapada en solitario desde el primer kilómetro del belga Guillaume Van Keirsbulck, que llegó a tener más de trece minutos de ventaja y que fue atrapado, cuando quedaban unos 16 km.

Van Keirsbulck, un modesto corredor belga del equipo Wanty, quería emular a su abuelo, Benoni Beheyt, que ganó una etapa del Tour de Francia en 1964.

Pero Van Keirsbulck, que se escapó en solitario desde el inicio de la etapa, no pudo seguir la senda de su abuelo, campeón del mundo en carretera en 1963.